Ministère de l’Enseignement Supérieur et Universitaire

INSTITUT SUPERIEUR DE LA GOMBE

« ISP GOMBE »

DEPARTEMENT ………………
SECTION …………………

RAPPORT DE STAGE EFFECTUE A

L’OFFICE NATIONAL DES TRANSPORTS,
ONATRA SA EN SIGLE
DU 31/07 AU 30/08/2023
Par
Jules MUMBA ONEMA
Etudiant en G3/Gestion des Entreprises

Rapport présenté en vue de l’obtention

du Diplôme de Graduée en …………
Encadreur : Monsieur Lorry
BIAKUFUTA
Sous-Directeur Système d’Information
Direction du Contrôle de Gestion
Central

Année académique …………..

 AVANT-PROPOS
Conformément au programme national de l’enseignement supérieur et
universitaire, il est prévu un stage académique pour les finalistes du premier cycle et
du second cycle universitaire, afin de permettre ces derniers à concilier la théorie à
la pratique.
C’est dans ce contexte que nous avions effectué notre stage au sein de l’Office
National des Transports, ONATRA en sigle.
Notre séjour dans cette entreprise, nous a permis de palper du doigt, tant soit peu,
les réalités socioprofessionnelles et découvrir les aspects pratiques de la théorie
reçue dans les auditoires. Au vu de l’intérêt suscité en nous à travers les tâches qui
nous été confiées, nous aurions souhaité poursuivre notre stage au-delà du délai
nous imparti par l’Université afin d’affiner notre professionnalisation.
L’élaboration et la réalisation de ce présent rapport de stage est le résultat de la
participation de plusieurs personnes, et dont l’influence directe ou indirecte sur
notre formation est évidente au point que l’on ne peut s’empêcher de les remercier.
Notre premier geste de reconnaissance nous le devons à notre seul Dieu, le Tout-
Puissant pour tous ses bienfaits. Nous exprimons également notre gratitude envers
les autorités de l’ONATRA SA de nous avoir donné l’opportunité d’effectuer notre
stage au sein de leur institution.
L’on ne peut rester indifférent face à l’encadrement dont nous avons bénéficié de la
part de nos encadreurs de stage et qui ont fait montre de bonne volonté,
disponibilité et bienveillance à notre égard durant toute la période de stage.
Nous remercions plus particulièrement Monsieur Peter BANGONDA, Directeur ai du
Contrôle de Gestion Central, qui nous bien reçu et programmé notre encadrement
dans sa Direction, ainsi que Monsieur Lorry BIAKUFUTA, Sous-Directeur Système
d’Information, qui a assuré notre encadrement, ainsi que tout le personnel de cette
Direction pour leur marque de magnanimité envers nous.
Nos remerciements s’adressent aussi à tous les dirigeants de l’Institut Supérieur de
la GOMBE.
 INTRODUCTION
La période de stage est une étape cruciale dans la vie estudiantine car elle
permet la mise en pratique professionnelle de la théorie reçue dans les cours
à l’auditoire.
Le milieu professionnel de stage favorise le contact physique et
professionnel que nous sommes appelés à embrasser après nos études.
Notre stage qui s’est déroulé durant une période d’un mois, soit du
17/07/2023 au 17/08/2023, nous a été bénéfique, au vu des connaissances
professionnelles acquises en tant qu’étudiant en Gestion des Entreprises.
Notre choix a été porté sur l’ONATRA SA, à la fois pour remplir notre devoir
académique, mais également pour découvrir l’approche gestion des
entreprises.
Outre l’introduction et la conclusion, ce rapport de stage est subdivisé en
deux chapitres : le premier présente sommairement l’ONATRA SA, et le
deuxième porte sur le déroulement proprement dit du stage.
 4

CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ONATRA SA

1. Bref historique

L’histoire de l’ONATRA SA remonte aux arrêtés royaux de 19 février et 20 avril

1935. A cette époque, toutes les entreprises privées de transport du pays
enregistraient une faillite généralisée, et la Colonie décida de les fusionner, en
vue de doter le pays d’un moyen de transport susceptible de promouvoir sa
prospérité.

Ainsi, naquit le 20 avril 1935 l’Office d’Exploitation des Transports Coloniaux, «

OTRACO » en sigle, une institution de droit public, qui reprenait les sociétés
suivantes :

17/07/1935 : la concession du Port de BOMA ainsi que celle de la Régie de

Chemin de Fer du Mayumbe ;
01/06/1936 : la Compagnie de Chemin de Fer du Congo Matadi-Kinshasa ;
01/09/1936 : l’Union Nationale des Transports Fluviaux UNATRA sur les
biefs Kinshasa–Kisangani et Kinshasa–Ilebo ;
15/10/1937 : la Société pour la Manutention - MANUCO installée au Port de
Matadi ;
01/07/1946 : le Port Public de Kinshasa ;
24/07/1946 : le réseau Ferroviaire du Kivu ainsi que la Société des Chemins
de Fer au Kivu, CEFAKI ;
01/01/1955 : l’Exploitation du Bief Maritime et du Port BANANA ;
02/06/1956 : le port CITAS.
 5

En vertu des pouvoirs qui lui avaient été conférés par les arrêtés royaux Belges
de 20 avril et 17 juillet 1935, ainsi que ceux de 19 mai et 13 juillet 1936,
l’OTRACO eut pour objet l’exploitation des services de transport et de
manutention, ainsi que des services connexes et accessoires qui lui étaient
conférés par l’Etat.

Sa mission principale consistait à réaliser une coordination efficace des moyens

de transport entre la Cuvette du Congo et les ports maritimes de l’Atlantique.

De 1935 à 1959, l’OTRACO déploya des efforts considérables de rééquipement,

et réalisa un chiffre d’affaires élevé. La période de troubles de 1960 à 1965
provoqua une chute brutale du trafic. Après relance, l’année 1968 fut la
meilleure de toutes celles qui ont suivi l’accession du Congo à l’indépendance.

En 1971, sous le vent de la politique de recours à l’authenticité, l’OTRACO

devint l’Office National des Transports (ONATRA).

Le 2 décembre 1974, à la création de la Société Nationale des Chemins de Fer

du Zaïre (SNCZ), l’ONATRA lui céda son réseau ferroviaire du Kivu et du Shaba,
mais garda provisoirement la gestion du Chemin de Fer Matadi – Kinshasa
(CFMK) et celle du Chemin de Fer du Mayumbe (C.F.M).

En 1975, le législateur libéralisa le transport fluvial, retirant à l’ONATRA le

monopole de l’exploitation, et autorisant à toute personne physique ou morale
à devenir armateur pour son propre compte et pour celui des tiers.
 6

L’ONATRA vit baisser considérablement son trafic passagers suite à la

concurrence et à la dégradation générale de ses services.

Pendant les dernières guerres d’agression que connut la RDC, le fleuve Congo
fut inexploitable au-delà de Mbandaka. Depuis 2003, le trafic a repris peu à peu
vers Kisangani et vers le nord par l'Ubangi.

Depuis sa création, l’ONATRA a connu plusieurs réformes dont les plus

importantes sont les suivantes :

Arrêté royal du 30/12/1952 : jouissance de la personnalité juridique

autonome de l’Otraco ;

Ordonnance présidentielle du 26 janvier 1971 : à l’issue des études

menées par la BIRD en 1968 sur l’état du transport au Zaïre, l’ONATRA céda le
réseau ferroviaire du Kivu au CFL et le Chemin de Fer Matadi – Kinshasa à la
SNCZ ;

Ordonnances-lois n°91-044, n°91-045 et n°91-046 de 1991 : après

l’étude de restructuration menée par le Consultant CEGOS en 1987, l’ONATRA
fut constitué en un Holding avec deux filiales opérationnelles qui sont l’Office
des Transports et des Ports « OTP » et l’Office des Chantiers Navals « OCN ».
Le Holding reprenait les Services Auxiliaires de l’entreprise, et une
décentralisation des activités fut décidée, avec délégation des pouvoirs aux
Départements ;
 7

Décret n°0051 de 1995 : la réforme de 1991 n’ayant pas atteint les résultats
escomptés par le Premier Ministre, toutes les activités furent réunifiées pour
être gérées par une seule Société jusqu’à ce jour ;
Réforme de 2008 : en guise de réponse à la problématique des défis de
croissance, le Gouvernement de la République Démocratique du Congo a
amorcé des réformes structurelles des entreprises, notamment par le
partenariat avec les privés à travers les contrats de gestion.

Dans ce contexte, l’ONATRA a été placé en mai 2008 sous contrat de gestion
avec la firme privée PROGOSA, pour sa stabilisation pendant une période de
deux (02) ans avant de passer à l’étape de restructuration. Ce contrat a pris fin
le 28 Mai 2010 ;

Loi n° 08/007 du 07 Juillet 2008 portant dispositions générales relatives à

la transformation des entreprises publiques : depuis le 31/12/2010, l’ONATRA
est devenu Société Commerciale des Transports et des Ports, SCTP SA, avec
l’Etat comme actionnaire unique.

Suite à la confusion constatée dans les abréviations SCPT (Société Congolaise

des Postes et Télécommunications) et SCTP (Société Commerciale des Trans-
ports et des Ports), sur décision n° D13/S01/CA/2023 du 21 avril 2023 du
Conseil d’Administration et de la Résolution n° AGE/04/2023/003 du 28 avril
2023 de l’Assemblée Générale, la SCTP a repris son ancienne appellation de
l’Office National de Transport, ONATRA en sigle.

2. Forme juridique de l’ONATRA SA – Siège social

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Depuis le 31/12/2010 l’ONATRA SA est devenue une Société Anonyme

Unipersonnelle avec Conseil d’Administration, dotée de la personnalité
juridique, ayant l’Etat comme seul actionnaire. Son siège social est établi à
Kinshasa, au numéro 177 du Boulevard du 30 juin, dans la Commune de la
Gombe.
Immatriculée au Registre de Commerce et de Crédit Mobilier sous le numéro
CD/KIN/RCCM/14-B-3292 du 12 septembre 2014, et à l’Identification Nationale
numéro 01-71-N60911K, l’ONATRA SA est active essentiellement dans l'ouest
et le nord de la République Démocratique du Congo.

3. Situation statutaire

Par ses statuts sociaux, en harmonie avec les dispositions de l’Acte Uniforme
relatif au Droit des Sociétés Commerciales et du Groupement Economique ainsi
qu’avec le Droit OHADA, la forme juridique de l’ONATRA SA est celle de la
Société Anonyme Unipersonnelle, ayant pour objet :
- L’exploitation des services de transport multimodal combiné ou non des
personnes, des marchandises ou d’autres objets quelconques par eau,
par chemin de fer et par route ;
- L’exploitation des ports et des services accessoires ou connexes ;
- L’activité et la gestion des chantiers navals.

L’ONATRA SA peut s’intéresser par voie d’apports, souscription, fusion,

participation financière ou sous toute autre forme, dans des sociétés ou
entreprises ayant un objet similaire ou connexe au sien, ou de nature à faciliter
ou développer directement ou indirectement son activité. Et d’une manière
générale, toutes opérations commerciales, industrielles, financières, mobilières
 9

et immobilières pouvant se rattacher directement ou indirectement, totalement

ou en partie, à l’un quelconque des objets précités ou à tous objets similaires
ou connexes et susceptibles d’en faciliter ou d’en favoriser le développement, la
réalisation ou l’extension.

Le capital social de l’ONATRA SA est fixé à la somme de 1.464.432.500.000,000

FC.

Sa durée est fixée à 99 années consécutivement à son immatriculation au

Registre de Commerce et de Crédit Mobilier, sauf le cas de dissolution anticipée
ou prorogation.

La Société est immatriculée au Registre de Commerce et de Crédit Mobilier

sous le numéro CD/KIN/RCCM/14-B-3292 du 12 septembre 2014. Son
identification nationale est établie sous le numéro 01-71-N60911K.

4. Organes statutaires de la Société

En conformité avec les dispositions légales et réglementaires, et en vertu de

ses Statuts du 10 septembre 2014, les structures organiques de l’ONATRA SA
sont :

1° L’Assemblée Générale.

C’est elle l’Actionnaire Unique qui est l’Etat. Elle représente l’universalité des
actionnaires et constitue le pouvoir souverain de la Société. Elle statue
notamment sur les comptes de l’exercice, la décharge, la nomination et la
 1
0

révocation des membres des organes sociaux. Elle est seule compétente pour
modifier les statuts.

2° Le Conseil d'Administration.

Il précise les objectifs de la Société et l’orientation qui doit être donnée à son
administration. Il exerce un contrôle permanent de la gestion assurée par la
Direction Générale et arrête les comptes ainsi que les indicateurs de performance
de chaque exercice.

3° La Direction Générale.

Elle représente la Société dans ses rapports avec les tiers, assure la gestion
journalière de la Société et l’exécution des décisions du Conseil d’Administration
auquel elle rend compte. Pour son fonctionnement courant, la Direction
Générale de l’ONATRA SA organe de gestion courante, coordonne les
activités de :
- Six (06) Départements opérationnels dont les activités marchandes
portent sur la réalisation de l’objet social de l’ONATRA SA ;
- Six (06) Départements fonctionnels d’appui aux activités opérationnelles ;
- Cinq (5) Directions d’appui à la Direction Générale.

a) Départements Opérationnels
 1
1

- Ports Maritimes (PM) : assure la gestion de la manutention dans les Ports

maritimes de Matadi, de Boma et de Banana, ainsi que la navigation
fluviale sur le bief maritime du Fleuve Congo, reliant la ville de Matadi à
Banana ;
- Chemins de Fer (CF) : exploite la ligne ferroviaire Matadi-Kinshasa d’une
longueur de 366 Km ainsi que des lignes de service, réalise le transport
interurbain dans la Ville de Kinshasa sur un parcours de 10,80 km ;
- Port de Kinshasa (PK) : exploite la manutention au Port de Kinshasa et
assure la gestion des activités du Port des Inflammables situé à
Limeté/Kingabwa ;
- Ports et Transports Fluviaux (PTF) : exploite le transport par voies d’eaux
sur le fleuve Congo et le Kasaï ainsi que leurs affluents, y compris la
manutention dans les ports fluviaux. Il assure également le trafic fluvial
inter-rives au pool Malebo entre Kinshasa et Brazzaville ;
- Chantiers Navals (CN) : assure le traitement et la construction des unités
fluviales, la production agricole et forestière, ainsi que la production des
gaz industriels (oxygène et acétylène) ;
- Services Généraux : assurent la gestion du patrimoine foncier et
immobilier de la Société et celles des activités auxiliaires telles que le
service médical, le garage, l’imprimerie, les affaires sociales,
l’assainissement.

b) Départements Fonctionnels

- Financier (DPAF) : exécute la politique financière de l’ONATRA SA ;

- Ressources Humaines (DRH) : assure la gestion et la planification des
ressources humaines ;
 1
2

- Organisation et Etudes Générales (DOEG) : coordonne des études sur

l’organisation et le développement de la Société, ainsi que la Direction de
l’Informatique ;
- Audit Interne (DAI) : dépositaire des procédures de la Société, ce
Département veille à leur respect à travers des jobs d’audit programmés
et ponctuels ;
- Technique (DDT) : assure la politique de la gestion de la maintenance
des équipements et des infrastructures ;
- Marchés et Approvisionnements (DMAP) : pilote la passation des marchés
ainsi que les approvisionnements des matières, fournitures ainsi que de la
réalisation des investissements.

c) Entités en staff à la Direction Générale

- Direction du Contrôle de Gestion Central (DCGC) : assure le service

d’Etat-Major de gestion de la Direction Générale dans l’évaluation des
performances de tous les secteurs d’activité de la Société ;
- Direction Commerciale et de Marketing (DCM) : développe et met en
place la stratégie relative à la vente des services et produits ;
- Direction Juridique : gère et prend en charge tous les aspects juridiques
liés à l’entreprise et à ses activités ;
- Direction de la Police & Pompiers : assure la protection du personnel, du
patrimoine de la Société ainsi que celle des biens des clients ;
- Sous-Direction des Relations Publiques et Communication : gère l’image
de la Société et coordonne les activités liées au protocole et à la
communication de la Direction Générale.
 13

L’organigramme de l’ONATRA SA se présente comme suit :

ASSEMBLEE GENERALE

CONSEIL D’ADMINISTRATION

DIRECTION GENERALE

CABINET DIRECTION GENERALE

STRUCTURES EN STAFF
- Assistants DG et DGA
- Direction Contrôle de Gestion Central - Chargé d’Etudes DG
- Direction Commerciale & de Marketing - Coordination des Exploitations
- Direction Juridique - Secrétariat DG et DGA
- Direction Police & Pompiers
- Secrétariat Comité de Direction
- Sous-Direction Relations publiques &
- Inspection Pool courrier
Communication
- Inspection Intendance DG
- Service Reproduction et maintenance bureautique

Dépt Ports Dépt Chemins Dépt Port Dépt Ports et Dépt Chantiers Dépt Dépt des Dépt Dépt Dépt Audit Dépt Org. Dépt Marchés
Maritimes de Fer de Kinshasa Transp. Fluv. Navals Services Ressources Financier Technique Interne Etud. Gén et Appros
Généraux Humaines

DEPARTEMENTS OPERATIONNELS DEPARTEMENTS FONCTIONNELS

 14

CHAPITRE 2 : DEROULEMENT DU STAGE

Comme susmentionné à l’introduction, ce chapitre explique le déroulement
proprement dit de notre stage au sein de l’ONATRA SA à la Direction du Contrôle de
Gestion Central.
2.1. Calendrier de stage
Le calendrier de stage est à l’annexe de ce rapport de stage.
2.2. Travaux effectués à la Sous-Direction système d’Information
La Sous-Direction Système d’Information est chargée :
 De mettre à jour la banque de données ;
 De diffuser régulièrement les informations sur le niveau de performance en
vue de faciliter la prise de décision de la hiérarchie ;
 D’étudier, identifier, proposer et suivre l’implantation des moyens les plus
modernes permettant de procéder à la traçabilité des opérations.
2.2.1. Découverte des indicateurs-clés des tableaux de bord
Il s’agit des données chiffrées qui constituent la traduction du niveau de
réalisation des activités de la Société et d’apprécier sa performance. Le
calcul des taux de réalisation et des écarts donnent une indicatio importante
sur le comportement général de la Société (croissance, stagnation ou
régression).
Indicateurs d’exploitation et production :
 Trafic marchandises CF et PTF (tonnes) ;
 Trafic voyageurs CF et PTF (nombre voyageurs) ;
 Manutention portuaire des marchandises PM, PK, PTF (tonnes) ;
3
 Production des chantiers navals (HMO), des gaz industriels et de chaux (m
et kg), des produits agricoles et forestiers (tonnes et m 3), de carrière
(tonnes), d’ateliers (nombre et tonnes) ;

- Indicateurs commerciaux :
 Chiffre d’affaires (usd) ;
 Vitesse commerciale moyenne de trains et convois fluviaux ;
 Litiges (nombre) ;
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 Part de marché ONATRA SA par rapport à la concurrence (CF, PM, Usine à

Gaz) ;
 Nombre de nouveaux clients ;

- Indicateurs financiers :
 Recettes, dépenses et charges (usd) ;
 Marge (usd) ;
 Valeur ajoutée (usd) ;
 Capacité d’autofinancement général (usd) ;
 Coefficient d’exploitation ;
 Taux de recouvrement (%) ;
 L’évolution des chiffres clés (usd) : Capital social, Capitaux propres, Dettes,
Créances, Chiffre d'affaires, Valeur ajoutée, Taux de recouvrement,
Charges du personnel, Résultat net
 Les états financiers schématisés (usd) : bilans et TFRs schématisés (en grandes
masses)
 Ratios financiers : de structure, de liquidité, d’exploitation et de rentabilité.
- Indicateurs administratifs :
 Effectifs du personnel (nombre) ;
 Productivité ou production physique par agent (tonnes, nombre voyages,
heures de main-d’oeuvre) ;
 Production en valeur par agent (usd) ;
 Charge du personnel (usd) ;
 Coût moyen par agent (usd).
- Indicateurs techniques
 Nombre de locomotives disponibles et de wagons, voitures ferroviaires,
pousseurs à cargos, bateaux courriers, canots et vedettes, barges à cargos,
barges à passagers, grues, portiques de quai, portiques sur pneus,
autogrues, élévateurs, grumiers ;
 Disponibilité de transbordeur, docks, logettes, usine d’oxygène, usine
d’acétylène, carrière de Kiasi Kolo, Exploitation Forestière et Agricole de
Yuki ;
 Niveau de consommation de gasoil, essence et lubrifiants.
 16

2.2.2. Suivi de l’élaboration du rapport de gestion du mois du premier semestre

2023

La synthèse générale de ce rapport est présenté comme suit au niveau du trafic :

Prévisions Réalisations comparées Ecart %

Sem 2023 Taux réal
Libellé 1er sem 2ème sem 1er sem R23/P23 (R3-R2)/ (R4 – R3) /
2022 2022 2023 (%)
R2 R3
Transport Marchandises (T) 73.665 13.374 24.188 12.903 17,52
Transport Voyageurs (Nb) 615.415 481.928 585.823 198.946 32,33
Manutention Marchandises (T) 1.156.318 951.768 1.112.15 1.197.81 103,59
2 6

2.3. Sous-Direction Exploitation et Production

Les explications reçues des Correspondants Ports, Transports et Techniques nous
permis de construire sous Excel le tableau de bord suivant pour la gestion des
activités de la Société pour le premier semestre 2023 :

1. SITUATION DES EXPLOITATIONS

Prévisions Réalisations comparées Ecart %

Taux réal
ENTITES sem 2023 1er sem 2ème 1er sem R23/P23 (R4-R2)/ (R4 – R3) /
2022 sem 2023 (%)
2022 R2 R3

1. Chemins de Fer
* Tonnage transporté (T) 58.004 11.685 21.920 5.659 9,76 -51,57 -74,18
* Voyageurs transportés (Nb) 600.000 472.186 574.727 181.609 30,27 -61,54 -68,40
2. Ports et Transport fluviaux
* Tonnage transporté (T) 15.661 1.689 2.268 7.244 46,26 328,89 219,40
* Voyageurs transportés (Nbre) 15.415 9.742 11.096 17.337 112,47 77,96 56,25
3. Manutention Marchand. (T)
Ports Maritimes 1.044.886 861.273 984.556 1.066.792 102,10 23,86 8,35
Port de Kinshasa 85.980 64.245 106.864 117.978 137,22 83,64 10,40
 17

Ports et Transports Fluviaux 25.452 26.250 20.732 13.046 51,26 -50,30 -37,07

- Comparée aux prévisions semestrielles 2023, la situation du trafic 1er semestre 2023 est la suivante :
 Aux Chemins de Fer :
o Tonnage transporté : une très faible hausse de 9,76 % ;
o Voyageurs transportés : un accroissement moyen de 30,27% ;

 Aux Ports et Transports Fluviaux :

o Tonnage transporté : une croissance de 46,26 % ;
o Voyageurs transportés : une performance de 112,47 % ;

 Dans la manutention des marchandises :

o Aux Ports Maritimes : une augmentation de 102,10 %
o Au Port de Kinshasa : une élévation de 137,22 %
o Aux Ports et Transports Fluviaux : une croissance moyenne de 51,26 %

- Comparée au 1er semestre 2022, la situation du trafic 1er semestre 2023 est la suivante :

 Aux Chemins de Fer :

o Tonnage transporté : baisse de 51,57 % ;
o Voyageurs transportés : baisse de 61,54% ;

 Aux Ports et Transports Fluviaux :

o Tonnage transporté : croissance de 328,89 % ;
o Voyageurs transportés : hausse de 77,96 % ;

 Dans la manutention des marchandises :

 18

o Aux Ports Maritimes : augmentation de 23,86 %

o Au Port de Kinshasa : élévation de 86,64 %
o Aux Ports et Transports Fluviaux : baisse de 50,30 %

- Comparée au 2ème semestre 2022, la situation du trafic 1er semestre 2023 est la suivante :
 Aux Chemins de Fer :
o Tonnage transporté : baisse de 74,18 % ;
o Voyageurs transportés : baisse de 68,40% ;

 Aux Ports et Transports Fluviaux :

o Tonnage transporté : élévation de 219,40 % ;
o Voyageurs transportés : croissance de 56,25 % ;

 Dans la manutention des marchandises :

o Aux Ports Maritimes : hausse de 8,35 %
o Au Port de Kinshasa : hausse de 10,40 %
o Aux Ports et Transports Fluviaux : baisse de 37,07 %

2. SITUATION DE LA PRODUCTION DES CHANTIERS NAVALS

Prévisions Réalisations trimestrielles Taux réal Ecart %

Sem 2023 R23/P23
ENTITE 1er sem 2ème 1er sem (%) (R4-R2)/ (R4 – R3) /
2022 sem 2023
2022 R2 R3

* HMO des CNs 91.602 90.182 97.677 73.383 80,11 -18,63 -24,87
* Oxygène (m3) 30.354 9.790 30.099 12.241 40,33 25,04 -59,33
* Acétylène (Kg) 2.574 357 865 852 33,10 138,66 -1,50
* Chaux (Kg) 11.676

- Comparée aux prévisions semestrielles 2023, la production au 1er semestre 2023 est la sui-
vante :
 19

o Heures de main d’œuvre traitement des bateaux : un accroissement 80,11 %

o Production oxygène : un taux moyen de 40,33 %
o Production acétylène : un taux de 33,10 %

- Comparée au 1er semestre 2022, la production au 1er semestre 2023 est la suivante :
o Heures de main d’œuvre traitement des bateaux : baisse de 18,63 %
o Production oxygène : hausse de 25,04 %
o Production acétylène : croissance de 138,66 %
- Comparée au 2ème semestre 2022, la production au 1er semestre 2023 est la suivante :
o Heures de main d’œuvre traitement des bateaux : baisse de 24,87 %
o Production oxygène : baisse de 59,33 %
o Production acétylène : baisse de 1,50 %

3. NOMBRE D’ENGINS PRINCIPAUX DISPONIBLES AU PORT DE MATADI AU 30 JUIN

2023

Autogrues : 3/13 ; Remorqueurs : 10/22 ; Elévateurs : 16/69 ; Grues électriques :

9/34.

Bref commentaire :
Les taux de réalisation sont faibles pour certaines activités suite à l’insuffisance et à
la vétusté des matériels, ainsi que la faiblesse des ressources de l’entreprise pour
financer ses investissements.

2.4. Sous-Direction Finances et Administration

Les explications reçues des Correspondants Finances et Ressources Humaines nous
permis de construire sous Excel le tableau de bord suivant pour la gestion financière
et administrative pour le premier semestre 2023 :
2.4.1. EFFECTIFS DU PERSONNEL AU 30/04/2023 (nombre)

Spécification Pensionnés Rentiers

Actif
débout
Dirigeants 576 343 556
Cadres 3.327 1.338 1.674
 20

Maitrise 4.461 819 3.373

Exécutants 390 8 2.229
Total général 8.754 2.508 7.832
Population totale 19.094
Ratio d’encadrement du personnel actif : 8.364/390 = 21,45 : un seul agent d’exécution
est dirigé par 21 agents de commandement.

2.4.2. FINANCES : CHIFFRE D’AFFAIRES (usd)

Prévisions Réalisations mensuelles Ecart (%)

Sem 2023 Taux réal
Total 1er sem 2ème sem 1er sem R23/P23 (R4-R2)/ (R4 – R3) /
SCTP 2022 2022 2023 (%)
R2 R3
51.616.287 33.204.698 39.551.765 46.305.503 89,71 39,45 17,08

Comparé au 2ème semestre et au 1er semestre 2022, le chiffre d’affaires du 1 er

semestre 2023 a connu une croissance de 39,28 % et 16,93%.
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CONCLUSION
Au cours de notre stage effectué au sein de la Société Commerciale des
Transports et des Ports pendant une période allant du 17/07/2023 au
17/07/2023, nous avons eu l’occasion de mettre en pratique nos compétences
théoriques acquises durant notre formation de trois ans à l’ISP GOMBE.
Nous avons pu expérimenter l’ambiance socio-professionnelle du milieu
d’intégration dans lequel nous avons travaillé et en avons tiré des bénéfices
réels.
La Direction du Contrôle de Gestion Central arrive à accomplir ses missions et
taches dans de grandes difficultés suivantes, comme pour la majorité des
employés :
- Insuffisance d’informatisation de la gestion impliquant l’exécution
manuelle des taches ;
- Les agents travaillant avec des arriérés des salaires.
Nous espérons que cette expérience nous a offert une bonne préparation à
notre insertion professionnelle car elle fut pour nous enrichissante et
valorisante pour notre avenir.
Enfin, nous tenons à exprimer notre satisfaction d’avoir pu travailler dans de
bonnes conditions et un environnement agréable.
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Programme de stage du 31/07/2023 au 30/08/2023

pour Mr MUMBA ONEMA Etudiant en
G3 Gestion/ISP Gombe

1. DIRECTION DU CONTROLE DE GESTION CENTRAL

NBRE de
DATE RESPONSABLE CONTENU
JOURS
- Informations la mission de la SCTP SA et
Directeur Peter Bangonda,
de la DCGC
DCGC, Secrétaire Mme - Informations sur la gestion du courrier :
1 jour 31/07 réception, traitement, numérotation,
MALINDA Fifi et Secrétaire
transmission, classement, gestion des
Adjointe Mme Fifi VAY-VAY présences, dossiers des agents de la
DCGC, etc.

2. SOUS-DIRECTION SYSTEME D’INFORMATION

- Complément d’informations sur la SCTP

Sous-Directeur Système SA et le concept Contrôle de Gestion ;
02/08 - Présentation de la Sous-Direction et
d’Information, Mr Lorry
au synthèse de son organisation, ses
BIAKUFUTA. missions et ses fonctions ;
03/08 - Type d’indicateurs de suivi-évaluation ;
- Rôle du système d’information dans le
4 jours contrôle de gestion.
Correspondant Banque de - Analyse de performances de la Société ;
- Rapports produits par la DCGC
04/08 données, Mr l’Inspecteur
- Banque de données
Thierry ELUMBA.

Correspondant Conception, - Collecte, consolidation et analyse des

données statistiques de la gestion de la
07/08 Mr l’Inspecteur Conception SCTP SA ;
Alexis KANYNDA. - Conception des systèmes d’information
de la SCTP SA

3. SOUS-DIRECTION EXPLOITATION ET PRODUCTION

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NBRE de
DATE RESPONSABLE CONTENU
JOURS
- Présentation de la Sous-Direction
Sous-Directeur Exploitation & et synthèse de son organisation,
ses missions et ses fonctions ;
08/09 Production ai, Monsieur John - Informations sur le suivi et
Kabeya l’analyse des performances des
activités d’Exploitation et de
Production.
- Informations sur le suivi et
l’analyse des indicateurs de l’outil
Correspondant Technique et de production (matériels,
équipements, infrastructures,
09/08-10/08 Production faisant fonction, Mlle unités de production) ;
Nandi KASONGO, Inspecteur ai - Elaboration du tableau de bord
technique ;
- Analyse des commandes et
autres lettres de marchés.
- Informations sur le suivi et
l’analyse des indicateurs de
9 jours performance des Exploitations
portuaires ;
11/08 – Correspondant Ports, Mr
- Elaboration du tableau de bord de
14/08 l’Inspecteur Mr Jean KABEYA. suivi des navires dans les Ports
de Maritimes ;
- Elaboration des tableaux de bord
journaliers et hebdomadaires des
Exploitations portuaires.
- Informations sur le suivi et
l’analyse des indicateurs des
15/08 – Correspondant Transport, Mr
trafics ;
16/08 l’Inspecteur Désiré LOTANGA - Elaboration des tableaux de bord
journaliers et hebdomadaires des
trafics.
Inspecteurs CG Chantier Monsieur - Informations la mission du
Département et sur la gestion des
Nzuzi et CG PTF Monsieur
17/08 données, en collaboration avec la
Mbulungu DCGC

Inspecteurs CG DPK Monsieur - Informations la mission du

Département et sur la gestion des
Bulumwayi, CG CF Monsieur
18/08 données, en collaboration avec la
Tshimbombo, CG SG Monsieur DCGC
Vemba
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4. SOUS-DIRECTION ADMINISTRATION ET FINANCES

NBRE de
DATE RESPONSABLE CONTENU
JOURS
7 jours - Présentation de la Sous-Direction et
Sous-Directeur Administration et
synthèse de son organisation, ses
Finances Mr Jules KIKUNI. missions et ses fonctions ;
21/08 - Information sur le suivi et l’analyse
des performances financières,
commerciales et administratives de
la Société.
- Informations sur le suivi et l’analyse
des indicateurs de performance de
Correspondant Ressources l’administration et des ressources
22/08 -
Humaines, Mme l’Inspecteur Niclette humaines ;
23/08 - Elaboration des tableaux de bord
NDONGALA. journaliers et hebdomadaires de
l’administration et des ressources
humaines.
- Information sur le suivi et l’analyse
des indicateurs de performance
financières et commerciales ;
- Elaboration des tableaux de bord
journaliers et hebdomadaires
commerciales et des finances ;
- Suivi du paiement par
compensation ;
Correspondant Finances et - Problématique des risques juridiques
24/08 au de la SCTP et de leurs causes ;
Commercial, Mr l’Inspecteur Evariste - Problématique du branding
25/08
ASUMANI. commercial de la SCTP ;
- Problématique de la mission de la
Police SCTP SA dans la protection
du patrimoine de la Société, des
biens de sa clientèle et des
personnes ;
- Problématique aux Relations
Publiques et Communication dans la
gestion de l’image de la Société et
du protocole.
28/08 – Assistant Contrôle de Gestion Titres Informations sur la collecte, la saisie et le
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de Paiement du Sous-Directeur traitement des données des titres de

29/08 Finances et Administration, le Chef paiement à la Sous-Direction Finances et
de Service . Administration.

5. CONSOLIDATION

- Rédaction du rapport
Sous-Directeur Système d’Informa-
- Evaluation du parcours du stage au
2 jours Du 30/08 tion, Mr Lorry BIAKUFUTA. sein de la Direction du Contrôle de
Gestion Central et échange.
au 31/08
Directeur DCGC Mr Peter Echanges sur le Stage effectué et
BANGONDA Cotation.

LE DIRECTEUR DU CONTROLE DE
GESTION CENTRAL,

BANGONDA LISELELE