TD 1 management

1. Identifier les spécificités de l’organisation Voit’

Selon S. Robbins, une organisation est un ensemble de moyens structurés constituant une
unité de coordination fonctionnant en continu, en vue d’atteindre une ensemble d’objectifs
partagés par les membres. Voit’ est une multinationale française, c'est-à-dire un groupe de
sociétés ayant au moins une unité légale en France et une à l’étranger. Elle est spécialisée
dans l’industrie automobile, et était à l’origine un fournisseur exclusif de l’armée française,
donc une organisation publique. Elle s’est néanmoins orientée vers un contrôle privé afin de
cibler un nouveau public.

Voit’ est qualifiée de multinationale car elle est à la fois présente en France et au
Brésil, où elle possède des ressources matérielles avec l'implantation d'usines de production,
mais aussi des bureaux en France. Ainsi que des ressources humaines avec notamment 300
000 salariés dont 200 000 uniquement pour la R&D. Elle dispose également de ressources
financières avec par exemple un budget dédié à la recherche.

En outre, elle poursuit une finalité économique c’est-à-dire cherche à créer de la

valeur managériale (croissance économique). En effet, elle envisage d’accéder à différents
marchés mondiaux tels que la Chine ou l’Inde. Il semblerait également qu’elle poursuit une
finalité environnementale avec le potentiel développement de voiture électrique pour
prendre en compte les enjeux environnementaux.

Enfin, le domaine d’activité de Voit’ est centré sur la production de voitures pour
particuliers. Elle cherche néanmoins à toucher un nouveau public, et souhaite se lancer dans
la location de voiture. Cela permettra finalement aux consommateurs réticents de souscrire
à une offre peu engageante.

- Type d’organisation : pbq --> privé (dire que c’est une grande entrep et si ø d’info
peut déduire.
- But/finalité : organisation à but lucratif
- Secteur économique : industrie automobile
- Utilisateur :
- Métier :
- Champ action : zone influence internationale

2. Repérer les enjeux actuels auxquels Voit’ doit faire face dans l’environnement
actuel
Voit’ est exposée à de nombreux enjeux dû à son environnement qui sont pour certains des
opportunités à saisir mais également des menaces à surmontés.
En effet, certains enjeux économiques font face, par exemple la fiscalité du diesel
ayant augmenté et qui pourrait continuer sur cette lancée, est une potentiel menace pour
cette entreprise spécialisé dans la commercialisation de voiture. C’est probablement
pourquoi elle souhaite développer un nouveau modèle de voiture électrique, afin de toucher

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une nouvelle clientèle tout en faisant face à l’augmentation des prix du diesel et compenser
les risques de cette inflation.
De plus, le président américain envisage de taxer les entreprises de production
automobiles souhaitant s’implanter sur le marché américain. Cela créer un risque
stratégique pour Voit’, notamment si elle envisage dans le futur de s’implanter sur le marché
américain. Cependant, elle n’a pour ambition pour l’instant de se tourner vers des pays en
développement (Inde, Amérique du Sud).
Enfin, une opportunité est à saisir, la croissance française étant en forte baisse, cela
favorise l’économie des pays émergents et donc sensé favoriser la vente dans ces pays.

Avec la loi Pacte de 2019, les entreprises françaises doivent à présent tenir compte
des enjeux sociaux et environnementaux. En effet, le réchauffement climatique ne cesse
d’accélérer ce qui pousse Voit’ à développer au plus vite un modèle de voiture électrique.
Cela rejoint l’enjeu technologique sur sa non qualification du côté des batteries éclectique, la
forçant encore une fois à collaborer avec d'autres entreprises.

L’environnement technologique influence également Voit’, notamment avec

l'avancée rapide du leader mondial des gaz, Air Liquide, dans le stockage de l’électricité
permettant de proposer des véhicules avec une durée de vie des batteries plus élevée, et
donc une meilleure qualité de produit.
Cependant, Voit’ ne dispose pas d’une expertise dans le stockage d’électricité, ni dans les
énergies renouvelables. Cela l’a contraint à trouver des partenaires pour proposer un
produit qualitatif.

Finalement, Voit’ fait également face à des menaces liées à l’environnement sociétal,
c’est-à-dire satisfaire les parties prenantes externes. De plus en plus de français utilisent le
vélo pour se déplacer, notamment dans les grandes métropoles françaises. Cela se présente
donc comme une potentielle menace (- vente). A l’inverse, sa présence au Brésil est un atout
car au détriment des réseaux ferroviaires, les autoroutes se développent plus en Amérique
du sud, ce qui explique sa volonté d’être présente sur le marché automobile sud-américain.
Enfin, les ménages français on atteint le « peak car » c’est-à-dire que la vente de
voiture neuve n’augmente plus et tend à décroitre. Voit’ doit donc en tenir compte et
prendre les bonnes décisions car les consommations de véhicule sur la marché français
devrait diminuer.

Modèle Pestel (POL/ECO/SOCIAL/TECHNO/ECOLO/LEGAL) : micro environnement

Opportunité ≠ Menace
A partir de ce modèle on doit identifier des facteurs clés environnementaux et FC de succès
sont les solutions au pb identifié

environnement opportunité Menace

Fiscalité sur les énergies
fossiles

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 3. Justifier l’importance des caractéristiques de l’environnement dans les décisions
managériales prises par Voit’.

Les décisions managériales prises par Voit’ sont directement liées à son environnement
notamment avec le développement des autoroutes en Amérique du Sud, ce qui la pousse à
se développer sur ce marché.
De plus, l’absence de connaissance sur les énergies renouvelables et le stockage de
l’électricité pourrait conduire à une future collaboration avec Air Liquide leader dans ce
secteur, d’autant plus que la taxe sur le diesel augmente. De la même manière, le vélo étant
de plus en plus présent dans les centres-villes, le développement de véhicules électriques
dans une économie où la transition énergétique est au centre, semble être une décision
avantageuse.

En outre, la volonté de Voit’ de s’implanter sur les marchés des pays en

développement est justifiée, notamment par la menace américaine de taxer les entreprises
de production automobile ainsi que sur la marché français avec le peak car atteint par les
ménages. Ainsi, étant déjà implanté au Brésil, le développement de Volt’ en Amérique du
Sud semble rationnel d’autant plus que le marché français ne lui est pas favorable. Tous ces
facteurs poussent la multinationale à s'implanter sur le marché d'autres pays.

Finalement, il semblerait que les consommateurs se méfient de cette technologie de «

voiture autonome », poussant Voit’ à proposer un nouveau service de location de voiture.
Ainsi, les ménages peuvent contracter pour une courte période, permettant de réduire cette
méfiance car ils ne seront pas engagés sur le long terme. Cela permet également de faire
face au « peak car » et de cibler une nouvelle clientèle sur ce marché.

- Décision de s’installer au Brésil pr aller chercher des relai de croissance, vendre des
voitures technique à bas coût car vendu là-bas encore longtemps
- S’implanter chez les loueur
- Décision de produire des véhicule électrique : rép aux contrainte environnementales, aux
attentes des consommateurs qui veulent des véhicules « propre » cette décision est motivée
par les opportunité du secteur.

4. Repérer les influences réciproques entre Voit’ et son environnement

Au niveau écologique Voit’ tient compte de la menace du réchauffement climatique, et
cela se traduit par le développement de véhicules électriques (moins polluant) et une
potentielle collaboration avec une entreprise spécialisée dans les énergies renouvelables par
exemple.
Ainsi, si la production de voitures électriques augmente, cela permet de diminuer les effets
du réchauffement climatique.

D’un point de vue économique, Voit’ emploie 300 000 personnes dont 200 000 en
France, cela permet de produire plus, donc de créer plus de valeur pour l’entreprise, ce qui

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permet indirectement d’augmenter la croissance du pays. Voit’ participe également à la
création d’emploi (300 000 salariés).

Enfin, l’environnement technologique, Voit’ tente de développer des véhicules

électriques et autonomes pour s’adapter à une industrie innovante, autrement dit elle
s’adapte à son environnement (Porter).
Cependant, elle influence l’environnement technologique car d’après Hamel et Prahalad, il
faut formater son environnement et non pas s’y adapter et cela est possible grâce à des
innovations de rupture.
Ainsi, grâce à des innovations de rupture (production de voiture électrique avec 600km
d’autonomie), cela permet de favoriser la concurrence en innovant.

Pertinent d’aller chez les loueurs car gens st ø familiarisé aux véhicules autonome.

5. Justifier l’existence et l’évolution de Voit’.

A sa création, Voit’ était une entreprise publique et construisait des véhicules pour
l’armée française. Son évolution est visible notamment après la 2 GM, où elle décide de
nd

changer de statut juridique, et de devenir une entreprise privée.

Ce contexte d’après-guerre, l’a conduit à cibler un nouveau public (les particuliers),
en proposant des véhicules au grand public (elle a donc développé son activité). En effet,
dans ce contexte, il n'y a plus de sens de continuer de produire pour l’armée (- de
production).
Enfin, Voit’ tient compte des opportunités/menaces liées à son environnement
notamment en développant son activité dans la production de voitures électriques afin de
tenir compte de l’impact dû au réchauffement climatique.

Entrep est tj créer pr répondre à un besoin : avant le besoin était de créer pièces pour
l’armée car contexte (guerre). Qd guerre fini, le besoin est différent.

La justification de l’existence d’une firme peut se comprendre d’un simple point de vue
factuel et historique, on crée une entrep à un moment donnée pr répondre à un besoin.
On peut aussi justifier l’existence d’une firme d’une pts de vue théorique par la volonté
d’assumer des coûts de gestion plutôt que des coûts de transaction dans un contexte
d’imperfection des marchés.

 Coase : une firme est une entrep qui a intégré la filière cad qu’elle a internalisé
l’ensemble des act qui permettent à partir de produit primaires de proposer une
offre finale. Voit répond à cette déf car elle produit elle-mê ses véhicules qu’elle vend
aux particuliers à travers le monde
Coase explique que c’est l’imperfection des marchés qui pousse les entrep à adopter une
coordination hiérarchique plutôt qu’une coordination marchande. Cette imperfection = au
manque de transparence de l’info car pour trouver un frn ou ss traitant, il faut faire face à
l’aléa moral, cad risque de trahison de co-contractant. Ainsi, la recherche d’info sur un frn ou
ss traitant entraine des « coûts de transaction ».

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L’internalisation permet alors de réduire ce risque, mais entraine également des coûts,
appelés aux « coût de gestion »

VOIT est donc une firme qui cherche à diminuer son exposition au risque d'aléa moral que
représente une coordination marchande. Mais du fait de l'importance de l'innovation et des
problématiques écologiques actuelles. VOIT désire développer un modèle de voiture
électrique, et c'est un domaine qu'elle ne maitrise pas totalement, notamment dans la
connaissance des énergies renouvelables et le stockage de l'électricité. Malgré son
important budget recherche, elle souhaite se tourner vers des partenariats afin de réaliser ce
projet.
La coordination hiérarchique, bien que corrigeant imperfection des marchés mise en avant
par R. COASE, présente des inconvénients, notamment la perte du signal prix. Cette notion
signifie que le prix est porteur d'information, notamment sur la rareté du produit ou service
acheté, ou son coût de production. Ce phénomène implique que l'entreprise n'a pas une
parfaite information quant à sa production. Mais au-delà de ce phénomène, les entreprises
ont tout intérêt à adopter une coordination hiérarchique pour leur cœur de métier et une
coordination marchande pour leur diversification, autrement dit à faire ce qu'elles maîtrisent
et faire faire ce qu'elles ne maîtrisent pas, De celte manière, elles n'auront ni à faire face à
l'aléa moral pour leur activité principale, ni à engager de trop grands coûts de gestion pour
leur(s) domaine(s) de diversification. Par ailleurs, on peut imaginer que même en l’absence
de signal prix, une entrepris connait quasi-parfaitement ses coûts de gestion quant à son
activité principales.

Et c'est effectivement le chemin que semble adopter VOIT : elle mise sur une internalisation
pour son activité principale, les voitures à moteur thermique qu'elle maitrise depuis
plusieurs décennies et dont elle doit connaitre les coûts de gestion, et sur une coordination
marchande avec des partenariats pour son activité de diversification, la voiture électrique.
VOIT passe d'un mode de coordination exclusivement hiérarchique à une alliance entre
coordination hiérarchique et marchande, afin de ne pas avoir à faire face à l'aléa moral pour
leur activité principale, ni à engager de trop grands coûts de gestion pour développer son
propre modèle de voiture électrique.