CYCLES DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE

Les moteurs thermiques diffèrent les uns des autres par les propriétés des fluides moteurs
qu'ils emploient, par la façon dont on produit l'énergie mécanique et par les transformations
thermodynamiques qui constituent le cycle.
On appelle moteur à combustion interne, les moteurs où la combustion se produit à l'intérieur
du corps de celui-ci. La chaleur dégagée est ainsi transformée en travail mécanique.
Le but de la combustion est la récupération la plus parfaite possible de l’énergie chimique
contenue dans le carburant.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UN MOTEUR À ESSENCE (MOTEUR À 4 TEMPS)
Dans son brevet déposé en 1862, le français BEAU DE ROCHAS propose d’appliquer le processus décrit ci-dessous
à une masse gazeuse emprisonnée dans un moteur à piston. Le cycle complet comprend 4 courses de piston donc 2
tours de vilebrequin.
1er temps : l’admission
- le piston décrit une course descendante du
PMH au PMB ;
- la soupape d’admission est ouverte ;
- le mélange air + carburant préalablement dosé
pénètre dans le cylindre ;
- l’énergie nécessaire pour effectuer ce temps
est fournie au piston par le vilebrequin par
l’intermédiaire de la bielle.
2ème temps : la compression
- les 2 soupapes sont fermées ;

- le piston est repoussé par vers le PMH

par la bielle ;

- la pression et la température du mélange

croissent.
3ème temps : la combustion, détente
- un peu avant le PMH, une étincelle électrique
déclenche le processus de combustion ;
- l’accroissement de la pression qui s’exerce
sur le piston engendre un effort sur la bielle
et donc un moment moteur sur le vilebrequin
;
- le piston redescend au PMB.
3ème temps : la combustion, détente
- un peu avant le PMH, une étincelle électrique
déclenche le processus de combustion ;
- l’accroissement de la pression qui s’exerce
sur le piston engendre un effort sur la bielle
et donc un moment moteur sur le vilebrequin
;
- le piston redescend au PMB.
4ème temps : l’échappement

- la soupape d’échappement s’ouvre ;

- le piston remonte vers le PMH en expulsant

les gaz brûlés.
4ème temps : l’échappement

- la soupape d’échappement s’ouvre ;

- le piston remonte vers le PMH en expulsant

les gaz brûlés.
CYCLE THÉORIQUE
Cycle thermodynamique du moteur à essence : Cycle de Beau de Rochas
DEFINITIONS
a) Course
La course du piston est noté C s’est la distance qui sépare les deux positions extrêmes
b) La cylindrée V
La cylindrée d’un moteur est égale au volume engendré par le déplacement du piston dans
son cylindre multiplié par le nombre de cylindre. Si S est la section droite de chaque
cylindre, la cylindrée vaut: V= SNC en litre ou en cm3; N: nombre de cylindre
c) La chambre de combustion v
La chambre de combustion est le volume v compris entre le fond de la culass et le
piston au point mort haut (PMH)
d) Rapport volumétrique a
- Au PMB le mélange combustible est à la pression Pa
- Au PMH (après compression) le mélange occupe v et est à la pression P2. Ce rapport
volumétrique a dépasse rarement 10

𝑉+𝑣
𝑎=
𝑣
e) Rendement du moteur à essence
Le rendement théorique est donné par:
𝑊𝑡𝑜𝑡 𝑄23 + 𝑄41 𝑄41
𝜂=− = =1+
𝑄𝑟𝑒𝑐𝑢 𝑄23 𝑄23

1
𝜂 =1−
𝑎𝛾−1

Le rendement d'un moteur à essence ne dépend que du taux de compression

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UN MOTEUR DIESEL (MOTEUR À 4 TEMPS)
CYCLE THÉORIQUE
Rendement théorique

𝑊𝑡𝑜𝑡 𝑄23 + 𝑄41 𝑄41

𝜂=− = =1+
𝑄𝑟𝑒𝑐𝑢 𝑄23 𝑄23

1 𝑏 −𝛾 − 𝑎−𝛾 𝑉1 𝑉1
𝜂 =1− Avec 𝑎 = b=
𝛾 𝑏 −1 − 𝑎−1 𝑉2 𝑉3

Pour augmenter la puissance d’un moteur, il faut augmenter la quantité de combustible introduite
c’est-à-dire augmenter C.

Il en suit que le rendement théorique du moteur diésel décroit quand la puissance augmente.

Un moteur diésel fonctionne avec des rapports de compression allant jusqu’à 20 et peut atteindre
des rendements égal à 60%.