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Manuel de maintenance
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Manuel de maintenance
Projet : CFCONDE
Spécification :
Suivi de révision:
Date de révision Raison de la modification Pages
projet 09/07/18 tous
Préparé : A. Belfanti
Vérifié : D. Bortolotti
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Directeur technique
Approuvé : D. Bortolotti
Responsable Technique
Nom/Titre Département
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10.1 RETRAIT DES BANQUES DE RÉSISTANCE ET DES BARRES BUS EN CUIVRE .......................................... ......................47
10.2 REMPLACEMENT DES ISOLATEURS D'ÉTANCHÉITÉ DU BOÎTIER DE RÉSISTANCE ....................................... ......................48
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1. Introduction
Ce document est le manuel d'entretien utilisé pour les résistances de freinage M2703RFCFCONDE.
1.1 Localisation
16
7
4
dix
6 8 9
11
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12 13
14
15
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18 19 17 20
2 Presseétoupe 13 Souffleur
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ISSTE35M1050
Tableau 1
Les numéros du tableau cidessus seront utilisés, indiqués entre parenthèses, comme référence pour les pièces du manuel d'entretien.
2 Général
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La résistance est conçue pour répondre aux exigences selon les spécifications CFCONDE.
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Pour le matériel roulant Règles pour les résistances de puissance de construction ouverte
OIN 1940 Vibrations mécaniques Exigences de qualité d'équilibrage pour les rotors dans un
état rigide constant
OIN 3744 Détermination acoustique des niveaux de puissance acoustique des sources de bruit.
BR Résistance de freinage
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3.1.1 Puissance
3.1.2Résistances
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3.1.3Tension
Tension de travail: 950 V (CC)
3.1.4Inductance
Inductance <6 uH par section
3.2 Environnemental
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3.4 Aperçus
3.4.1Dessin
Dessin de référence: DR1714773UF
3.4.3Détails matériels
Matériau du boîtier : AISI304
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3.5 Isolation
Distance de dégagement 25 mm
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3.6 Refroidissement
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effet aérodynamique :
3.6.4Alimentation
Remontage : 2 pôles
THD : < 8%
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Classe d'isolation : F
Classe d'échauffement : B
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800 80
75
700 70
65
600 60
55
500 50
Point de service
45
Courbe rhéo
35
300 30
Kw x 10 ESSAI
cra
eecééntiba ;si]u
so]scW bfkP
f% E
a[
200 20
15
100 dix
0 0
0,00 0,50 1h00 1,50 2h00 2,50 3h00 3,50 16h00
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Installation d'un pressostat sur l'entrée d'air pour détecter que le ventilateur ne fonctionne pas lorsque la
résistance est sous tension
NFPA130
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4 Sécurité
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Danger d'écrasement !
Surfaces chaudes
Les résistances de freinage TELEMA sont produites conformément aux dernières normes techniques
et à notre programme d'assurance qualité qui comprend des tests de matériaux et de fonctionnement
pour garantir que le produit final est de haute qualité et durabilité.
Néanmoins ces résistances de freinage (BR) peuvent être dangereuses si elles ne sont pas utilisées
et installées correctement, selon les instructions.
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Afin d'éviter des blessures corporelles et des dommages matériels, les instructions contenues dans le
manuel d'utilisation doivent être respectées. De plus, les réglementations concernant les composants
qui ne font pas partie de la livraison de TELEMA doivent également être respectées.
L'installation, la machine et les composants ont été conçus pour un fonctionnement sûr et fiable dans le
cadre des données de performances spécifiées dans les fiches techniques.
Des écarts par rapport à ces données ne sont admissibles qu'avec l'accord écrit de TELEMA.
4.4 Garantie
Aucune garantie n'est accordée en ce qui concerne les dommages causés aux personnes, machines et
pièces préfabriquées BR si les instructions contenues dans les instructions d'utilisation et d'entretien et
les consignes de sécurité ne sont pas strictement respectées.
Afin d'éviter des dommages au BR et aux équipements adjacents ainsi que des blessures aux personnes,
une responsabilité appropriée, des qualifications et le respect des mesures de sécurité correspondantes
doivent être attendus de la part du personnel d'exploitation.
4.6.1Dangers mécaniques :
Respecter les instructions d'utilisation, d'entretien, de montage et de transport voir les paragraphes séparés. Ces travaux ne peuvent être effectués que par du
personnel formé et respectant les consignes de sécurité.
4.6.2Dangers électriques
Les travaux sur les équipements électriques ne peuvent être effectués que par une personne qualifiée et compétente en électrotechnique.
Respecter les règles actuelles de l'électrotechnique.
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Assurezvous que le système et toutes les pièces connectées sont hors tension avant de travailler sur les composants électriques.
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5 Transport a) Le
contenu de l'envoi est indiqué dans les documents d'expédition. Leur exhaustivité doit être vérifiée à leur réception. N'importe lequel
Les dommages dus au transport et/ou les pièces manquantes doivent être signalés immédiatement par écrit.
b) La résistance de freinage est expédiée assemblée. Aucune pièce détachée n’est expédiée ou emballée séparément.
> 60°
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La résistance de freinage doit être levée par le bas en la posant sur une palette ou soulevée avec des chaînes depuis les points de fixation (boulons à œil M12 non fournis)
disposés dans la partie supérieure indiquée par des flèches sur l'image cidessus.
Afin de préserver les matériaux de la poussière et de l'humidité, veuillez stocker le boîtier sous hangar et vérifier périodiquement le bon état de l'emballage. Si une période
de stockage est demandée, laissez les résistances à l'intérieur de l'emballage d'origine.
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• Humidité maximale : 95 %
IMPORTANT!
Les roulements du moteur pourraient être endommagés si la résistance est stockée pendant une longue période. Il est
fortement recommandé de faire fonctionner le ventilateur périodiquement tous les 6 mois.
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6Installation
transport. Les dommages dus au transport doivent être signalés immédiatement au fabricant.
Lors de l'installation, les consignes de sécurité de la section 4 (SÉCURITÉ) doivent être respectées.
L'installation doit être effectuée par un personnel expert qui, sur la base de ses qualifications, de son expérience et de sa formation, possède des connaissances
suffisantes sur :
Consignes de sécurité
6.2 Déballage
Lors de cette activité, il est recommandé d'adopter les outils de sécurité appropriés.
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Il est recommandé de ne pas renverser l'emballage lors des opérations de déballage. Avant de retirer
les marchandises de leur emballage, assurezvous qu'elles ne sont pas verrouillées au soussol. Avant de hisser
ou de soulever les résistances, assurezvous que les cordages n'endommagent pas les parties saillantes.
La résistance est entièrement construite avec des fixations standard afin de simplifier le montage et le démontage de toutes les pièces qui doivent être retirées
lors de l'installation.
Le produit doit être installé sur le véhicule conformément aux prescriptions du constructeur automobile.
6.4 Outils
Clés
Clé dynamométrique
Tournevis
Se référer au § 8.3 Détail des boulons et écrous, valeurs de couple , traitement des isolateurs à distance.
6.6 Procédure
Se référer au document :
M2703RFCFCONDE_C, Description des composants §1.2, Détail des boulons et écrous § 8.3
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2. Connectez la résistance de freinage sous le châssis de la locomotive, voir les prescriptions du constructeur
automobile. 3. Connectez les points de terre de la résistance (5) à la masse du véhicule à l'aide des sangles de masse appropriées, voir les prescriptions du constructeur automobile.
(Type 4).
4. Retirez le panneau frontal (1) pour accéder aux barres omnibus des bornes (3) (Type 1).
5. Testez les résistances d'isolement entre les bornes des résistances et le boîtier, à l'aide d'un Megger adapté, (voir § 7.1.3).
7. Connectez les cordons d'alimentation des résistances aux barres omnibus des bornes (3) (Type 3).
6.7 Garantie
• Aucune garantie n'est donnée en cas de dommages au BR si les instructions de la notice d'utilisation et de maintenance ne sont pas strictement
gardé.
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Dans les paragraphes suivants sont rapportés les tests nécessaires lors de l'installation et de la mise en service.
Section Valeur ohmique nominale Valeur ohmique minimale Valeur ohmique maximale
à 20°C à 20°C à 20°C
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Le test diélectrique n'est autorisé que lorsque les câbles d'alimentation sont déconnectés de la résistance,
sinon la haute tension appliquée à la résistance pourrait endommager les autres composants
connectés sur le train.
Pour réaliser l'essai de tenue diélectrique entre parties actives et châssis mis à la terre :
Le test est considéré comme réussi si après 1' le courant de fuite est inférieur à 30 mA
Remarque:
il n'est pas nécessaire d'effectuer un test diélectrique après chaque opération de maintenance ; il est recommandé d'effectuer ce test lorsque
maintenance en exploitation sur les isolateurs, appliquer la tension de tenue dégradée de 25% pendant 1'
Le test de résistance d'isolement doit être effectué lorsque les câbles d'alimentation sont
déconnectés de la résistance. Sinon, les autres composants connectés peuvent fausser la mesure.
Testez les résistances d'isolement entre les bornes de la résistance et le boîtier à l'aide d'un mégohmmètre approprié :
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La valeur de résistance acceptable est d'au minimum 2 MΩ dans le cas de résistance déjà en service.
Il est recommandé d'effectuer un test de résistance d'isolement à chaque fois que les câbles d'alimentation sont déconnectés du boîtier de résistances.
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Vérifiez visuellement si les pales du ventilateur et les protections d'entrée ne sont pas couvertes de saleté ou de corps étrangers.
placer un transducteur adapté à la mesure de vibrations sur le carter du ventilateur en correspondance des trois plots support moteur (voir cercle rouge sur la photo) :
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Si ce niveau atteint la valeur définie par la norme ISO 14694 niveau BV4 comme seuil d'alarme, nous recommandons alors de procéder au plus vite à :
• un contrôle du balourd de la roue (la qualité de l'équilibrage doit être G6.3 selon la norme ISO 1940). Avant de vérifier le balourd, prendre soin de nettoyer la
turbine et d'éliminer toute trace de poussière et de colmatage. •
remplacement des roulements
Assurezvous que la turbine tourne dans le bon sens lorsque le ventilateur est allumé. Le sens du débit et la rotation de la turbine sont indiqués sur leurs
plaques correspondantes.
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La vérification de la rotation du ventilateur doit être effectuée à chaque fois qu'un entretien est effectué sur le ventilateur/
alimentation du ventilateur.
7.2 Garantie
• Aucune garantie n'est donnée en cas de dommages au BR si les instructions de la notice d'utilisation et de maintenance ne sont pas strictement
gardé.
• Les instructions techniques d'exploitation de sécurité sont obligatoires.
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8 Instructions d'entretien
8.2 Documents
Se référer au dessin N° M2703RFCFCONDE_C
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Type 1 ( M8x25 ) Connexion mécanique A270 Type 2 ( M6x25 ) Connexion mécanique A270
Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté
Type 3 ( M10x35 ) Raccordement électrique A270 Type 4 ( M10x30 ) Connexion mécanique A270
Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté
Type 5 (M10x16) Connexion mécanique A270 Type 6 (M10x14) Connexion mécanique A270
Appliquer du Loctite 222 sur l'élément fileté Appliquer du Loctite 222 sur l'élément fileté
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Type 7 ( M10x12 ) Connexion mécanique A270 Type 8 ( M8x25t ) Connexion mécanique A270
Appliquer du Loctite 222 sur l'élément fileté Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté
Type 9 ( M4x14 ) Connexion mécanique A270 Type 10 ( M8x16 ) Connexion mécanique A270
Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté Appliquer Molykote® HSC Plus sur l'élément fileté
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A2 70 A2 80
A4 70 A4 80
VIS À TÊTE BOUTON À DOUILLE HEXAGONALE ÉCROUS BAS CLASSE 035 ET 040
GOUJON DE SOUDURE
M06 9 NM 4 Nm
M08 22 NM 11 NM
M10 44 Nm 22 NM
M12 76 Nm 37 Nm
M14 120 Nm 60 Nm
Tableau 2
8.3.3Isolateurs à distance
Le serrage des isolateurs de distance doit tenir compte des valeurs de couple de 22 Nm. En raison de la faible valeur du couple appliqué, utilisez toujours du Loctite 222 ou équivalent.
Lors du remplacement des boulons des isolateurs, ne modifiez jamais la longueur du filetage.
Évitez, autant que possible, d'appliquer un couple directement sur l'insert ou sur l'isolateur d'écartement. Éviter, lorsque cela n'est pas strictement nécessaire, de tordre l'isolant à distance, s'il est nécessaire
de tordre l'isolateur à distance, effectuer tout le processus de serrage avec une clé dynamométrique réglée au couple de 22 Nm.
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9 ENTRETIEN PRÉVENTIF
Pour l'entretien préventif, utilisez uniquement de la vapeur chaude à haute pression (limite de pression 3 bars, limite de température 80°C) et des chiffons humides. N'utilisez
pas de produits de nettoyage ou de solvants.
Les intervalles de maintenance préventive sont des recommandations mais les intervalles peuvent être modifiés en fonction des conditions de fonctionnement.
Il est conseillé, si cela est possible, d'inspecter toutes les banques du réseau de sortie de la résistance sans retirer aucune banque.
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Procéder à une vérification visuelle de chaque connexion à la recherche de toute trace de rotation des vis ; la rotation de la vis est visible en regardant la
position du marqueur. Vérifiez
que les éléments de résistance ne sont pas recouverts de saleté ou de corps étrangers. Aucun
élément n'est déformé dans la dernière banque. Vibrations
du ventilateur. Aucun
corps étranger dans le conduit d'air.
résistance doit être complètement démontée ; toutes les banques, éléments de résistance et isolateurs soigneusement vérifiés, nettoyés et éventuellement
remplacés
Se référer aux paragraphes du cap. 10 pour plus de détails sur la façon de procéder au démontage des composants.
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9.2.2Nettoyage
Utilisez un aspirateur pour éliminer les éventuelles saletés et poussières recouvrant les pièces de la résistance. N'utilisez pas de produits de nettoyage
ou de solvants.
9.2.4 Lubrification
Pas nécessaire
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Se référer au § 8.3 Détail des boulons et écrous, valeurs de couple , traitement des isolateurs à distance
Avant d'effectuer tout type de maintenance, coupez l'alimentation électrique et attendez que la température de la résistance revienne à la température ambiante.
Étant donné que les éléments de résistance sont soudés ensemble pour former le banc de résistances, il n'est pas possible de changer l'élément individuel mais il est
nécessaire de changer le banc de résistances complet.
Procédure:
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Rétention de sécurité
Rétention de sécurité
Pour monter la nouvelle banque de résistances, suivez les points cidessus dans l'ordre inverse.
Lors du remontage des barres de cuivre, placez toujours la grande rondelle entre la rondelle de contact et la barre de
cuivre.
Montez le nouvel isolateur d'espacement et terminez le montage en suivant les étapes dans l'ordre inverse.
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4. Retirez l'isolateur d'espacement ISSTE50M10 défectueux (11). Ne déchargez jamais les rondelles d'espacement entre les isolateurs et
mur d'habitation.
6.
Montez le nouvel isolateur d'espacement et terminez le montage en suivant les étapes dans l'ordre inverse.
Fixez le ventilateur à l'aide d'un support approprié avant de commencer les opérations
de démontage.
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6. Retirez les connexions entre le ventilateur (13) et la bride de résistance (10) (Type 4).
7. Retirez les connexions entre la bride supérieure du ventilateur (14) et le support du ventilateur. (12) (Type 8)
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Avant de mettre le BR sous tension, veuillez vérifier à nouveau la valeur ohmique totale et la résistance d'isolation. Il s'assurera que la résistance
n'a pas été endommagée lors des opérations de maintenance et vérifiera que les connexions sont correctes.
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•
Montage à chaud : chauffer le roulement jusqu'à 80100°C dans un four ou une plaque chauffante (le roulement
ne doit pas être chauffé par l'huile).
Chaque partie des roulements doit être lubrifiée pour éviter l'entrée de poussière.
Après toute opération de remplacement sur le ventilateur, mesurez toujours la résistance d'isolement du moteur (court
circuitant les trois phases) à la masse avec un mégohmmètre à 500 V.
La résistance doit être > 2 MΩ.
Défaillance (circuit ouvert) d'un ou plusieurs Vérifiez et retirez tous les débris (s'ils
éléments de résistance bloquent partiellement le conduit de ventilation).
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur
Interruption actuelle Échec possible d'une connexion Remplacez la ou les banque(s) endommagée(s).
Vérifiez les autres connexions pour déceler des
Entre banques
signes de surchauffe. Nettoyer le joint
endommagé s'il est réparable, remplacer les
fixations et resserrer pour corriger les valeurs.
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Fuite de courant (défaut à la terre de faible niveau ou Panne possible d'un ou plusieurs Identifiez la région de défaillance par :
défaut terre intermittent)
Isolateurs. Identifier les zones déjà fortement contaminées,
ou en vérifiant les isolateurs pour déceler des
fissures/dommages.
Nettoyer soigneusement et/ou remplacer l'isolation
endommagée. Vérifiez
l’adéquation en vérifiant la résistance d’isolation.
Courtcircuit des éléments de résistance. Surchauffe de la résistance en raison de Inspectez, nettoyez et enlevez les débris.
voies respiratoires bloquées ou partiellement obstruées.
(Courant de freinage inférieur à celui attendu) Vérifiez que le devoir employé n'est pas supérieur
Résistance surchargée ou sa valeur nominale à la note prévue.
dépassée.
État vérifié du ventilateur. Assurezvous qu'il est
Perte d'air/panne du ventilateur. libre de tourner. Assurezvous que les lames sont
correctement réglées à l’angle d’inclinaison correct.
Défaillance de l'isolation du rail
Vérifiez que le ventilateur tourne librement lorsque
l'alimentation est disponible.
Flashover interéléments Isolateurs interéléments fissurés ou surchauffe Remplacez les banques endommagées.
(éléments déformés),
Si la contamination est la seule cause, nettoyez
ou contamination conductrice et vérifiez que la résistance de l'isolation est
satisfaisant. Si les éléments sont fortement
déformés, remplacez la banque en question.
Elément ou connexion contournement à la terre. Contamination par des débris conducteurs ou Supprimer la source de contamination.
isolation endommagée. Remplacer les isolateurs s'ils sont endommagés ;
Corrigez les dommages causés au cadre si possible,
Cadre physiquement endommagé de telle sorte que
sinon remplacezle.
les dégagements électriques sont considérablement
réduits
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Livraison
Quantité par Importer
Unité de Temps Pays d'origine
Description Numéro d'article Code
Mesure (Jours) (1)
résistance Nombre
13VENTILATEUR
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14Dessins
DESSIN MÉCANIQUE : M2703RFCFCONDE_C
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