MR D7F

N.T.
2621 A C 066 - C 067 - S 066

Document de base : M.R. 305
PARTICULARITES DE LA TWINGO EQUIPEE DU MOTEUR D7F
77 11 188 382
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document.
Septembre 1996
Edition Franaise
Tous les droits dauteur sont rservs la Rgie Nationale des Usines Renault S.A. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de la Rgie Nationale des Usines Renault S.A.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
Rgie Nationale des Usines Renault S.A. 1996
Sommaire
Pages
Pages
05 VIDANGE REMPLISSAGE
Moteur 05-1
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Botier papillon Collecteur dadmission Collecteur dchappement 12-1 12-4 12-6 12-10
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacit Tension courroie accessoires Serrage culasse Angles du train avant et arrire 07-1 07-2 07-3 07-4
13 ALIMENTATION CARBURANT
Rampe dinjection Dbit de pompe Pression dalimentation 13-1 13-4 13-5
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Ingrdients Identification Pression dhuile Moteur - Bote de vitesses Joint de vilebrequin ct distribution Carter infrieur Pompe huile 10-1 10-1 10-2 10-3 10-11 10-12 10-13
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile Catalyseur - Sonde oxygne Test de prsence de plomb 14-1 14-5 14-7 14-8
16 DEMARRAGE CHARGE 11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-5 Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
Sommaire
Pages
Pages
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Allumage statique Bougies Injection Gnralits Implantation des lments Particularits de linjection semisquentielle Tmoin dfaut injection Fonction antidmarrage Configuration calculateur en fonction type BV Stratgie injection Conditionnement dair Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse Schma lectrique fonctionnel 55 voies Schma lectrique fonctionnel 35 voies Diagnostic calculateur 35 voies Diagnostic calculateur 55 voies 17-1 17-4
20 EMBRAYAGE
Identification Mcanisme-Disque 20-1 20-2
21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

17-5 17-7 17-9 17-11 17-12 17-13 17-15 17-16 17-17 17-18 17-20 17-23 17-28 17-31 17-119 Rapports Capacit - L ubrifiants Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Dpose - Repose 21-1 21-1 21-2 21-2 21-3
23 TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Diagnostic Identification Dmultiplication Seuils de passages Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Huile Priodicit des vidanges Vigange - Remplissage - Niveaux Pression dhuile Crpine Dpose - Repose Tle dentrainement Botier et cblage Cblage lectropilote 23-1 23-2 23-2 23-2 23-3 23-3 23-3 23-4 23-5 23-6 23-8 23-9 23-18 23-20 23-23
19 RESERVOIR - REFROIDISSEMENT ECHAPPEMENT Refroidissement Caractristiques Remplissage purge Schma Pompe eau Echappement Descente dchappement
19-1 19-2 19-3 19-5
37 COMMANDE DELEMENTS
MECANIQUES Botier de commande de slection Commande de slection 37-1 37-3
19-7
VIDANGE REMPLISSAGE Moteur
05
OUTILLAGE INDISPENSABLE
Cl de vidange moteur
VIDANGE : bouchon (1)
REMPLISSAGE : bouchon (2)
95928R3
11561R
JAUGE
Pour tirer la jauge dhuile (3), il est impratif de la dclipser de son agrafe (4). A Niveau mini B Niveau maxi
DI0521
05-1
VALEURS ET REGLAGES Capacit

Capacit en litres
07
Particularits +25C
Organes
Qualit Pays C.E.E. -30C -15C -20C -10C 0C
+10C +20 C
+30C
CCMC-G4 ACEA A2-96/A3-96 CCMC-G5 ACEA A2-96/A3-96 CCMC-G5 ACEA A2-96/A3-96 CCMC-G5 ACEA A2-96/A3-96
15W40-15W50 15W40-15W50
10W30-10W40-10W50 10W30-10W40-10W50 5W30 5W30 5W40-5W50 5W40-5W50
En cas de vidange Moteur D7F (0,2 litre pour le filtre huile) 4 avec filtre
Autres pays -30C
-15C -20C -10C 0C +10C +20 C +30C
API SH 15W40
API SH 10W40
API SH 10W30
API SH 5W30
Bote de vitesses mcanique JB1 Transmission Automatique MB1
Qualit 3,4
Particularits
Tous pays :TRANSELF TRX 75 W 80 W
(normes API G L 5 ou MIL - L2105 C ou D) 4,5

ELF RENAULT MATIC D2
ou dfaut utiliser : MOBIL ATF 220

SAE J 1703
Circuit de freins Circuit de refroidissement moteur Rservoir carburant
0,7
et DOT 4 Glacol RX (type D) nutiliser que du liquide de refroidissement Essence sans plomb
Les liquides de frein doivent tre homologus par le bureau dtudes Protection jusqu -25 2 C pour climats chauds, temprs et froids. Protection jusqu -37 2 C pour climats grands froids. -
40
07-1
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1273
Contrleur de tension de courroie
CONSIGNES DE TENSION
Moteur froid (temprature ambiante), monter la courroie neuve. Placer le capteur du Mot. 1273 sur le point indiqu (). Tourner la molette du capteur jusquau dclenchement. La tension de la courroie dalternateur seffectue avec loutil de fabrication locale, ci-dessous (tige filete de longueur 100 mm (X) et trois crous M6).
Tension (US = Unit SEEM) Pose Mini de fonctionnement
Courroie alternateur multidents 102 7 53
Courroie alternateur
10071R
1 Vilebrequin 2 Alternateur Point de contrle de tension
11464R
Tendre la courroie jusqu lobtention sur lafficheur du Mot. 1273 de la valeur de pose prconise ci-aprs. Bloquer le tendeur, faire un contrle, ajuster la valeur. Faire 3 tours de vilebrequin. Faire un contrle, ajuster la valeur si ncessaire la tension de pose. Ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer.
07-2
VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

CULASSE
07
b) Serrage culasse Desserrer les vis repres 1 et 2 jusqu les librer totalement. Serrer les vis 1 et 2 2 daN.m, puis un angle de 200. Desserrer les vis 3-4-5-6 jusqu les librer totalement. Serrer les vis 3-4-5-6 2 daN.m, puis un angle de 200. Desserrer les vis 7-8-9-10 jusqu les librer totalement. Serrer les vis 7-8-9-10 2 daN.m, puis un angle de 200.
Rappel Afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes de vis. Le rglage des culbuteurs et le serrage de la culasse seffectuent froid.
METHODE DE SERRAGE CULASSE
a) Prtassement du joint Serrage de toutes les vis 2 daN.m puis effectuer un angle de 90 dans lordre prcis cidessous.
10
90775S
Attendre 3 minutes, temps de stabilisation.
07-3
VALEURS ET REGLAGES Angle du train avant et arrire
07
Les valeurs des angles du train avant et arrire sont identiques au vhicule quip du moteur C.
07-4
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients
10
Type
RHODORSEAL 5661 Loctite FRENBLOC
Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire Enduire
Organes Etanchit pompe eau et pompe huile Vis de fixation des triers de frein. Vis de fixation poulie vilebrequin. Pour le centrage des roues. Etanchit dchappement.
Rsine de freinage et dtanchit

Loctite FRENETANCH
Rsine de freinage et dtanchit

MOLYKOTE CU. 7439
Pte pour tuyaux dchappement
Identification
Bote de vitesses manuelle ou automatique
Type de vhicule
Moteur
Cylindre (cm 3)
Alsage (mm)
Course (mm)
Rapport volumtrique
C 066 S 066 C 067
D7F
JB1 MB1
1149
69
76,8
9,65/1
Pour la rfection moteur, se reporter au fascicule Mot. D (E)
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

CONTROLE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
10
Mot. 836 -05
Coffret de prise de pression dhuile
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
99798S
87363R
Contrle - au ralenti : - 4000 tr/min. :
0,8 bar 3,5 bars
UTILISATION :
Moteur D :
F+C
Brancher le manomtre la place du manocontact situ larrire de la pompe huile.
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

10
B. Vi. 31-01 Mot. 453-01 Mot. 1202 T. Av. 476 Mot. 1272
Broches pour goupilles lastiques Pince pour tuyaux souples Pince collier lastique Arrache-rotules Outil de positionnement de lensemble moteur - Bote de vitesses
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de fixation dtrier de frein Boulons de fixation de pied damortisseur Rotule de direction Vis de fixation du soufflet de transmission Vis de fixation du support arrire de bote de vitesses Vis de fixation du support avant droit sur le moteur Vis de fixation du support avant droit sur le longeron Vis de fixation du support avant gauche sur le longeron Vis de fixation du support avant gauche sur la bote de vitesses
DEPOSE
3,5 11 3,5 2,5 9,5 5,5 5,5 4,2 3,9

11467S
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : - la batterie, - les roues, - les pare-boue droit et gauche,
- la protection sous moteur,
11466S
- le bouclier, - les vis de fixation de la descente dchappement en dbranchant le connecteur de la sonde oxygne et lattacher au berceau.
10-3

Vidanger : - lhuile de la bote de vitesses, - lhuile moteur si ncessaire, - le circuit de refoidissement (durit infrieure du radiateur). Ct droit Dposer : - la goupille de transmission avec les broches B. Vi. 31-01, - la rotule de biellette de direction laide de loutil T. Av. 476, - le boulon suprieur du pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur, Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.
10
11566R
Ct gauche : Dposer : - les deux vis de fixation de ltrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur, - le capteur ABS si quip, - la rotule de direction avec lextracteur T. Av. 476, - les fixations du soufflet de transmission, - le boulon de la rotule infrieur, - les deux boulons du pied damortisseur, - lensemble moyeu assembl avec la transmission. Prendre soin de protger le tripode. Dposer : - la vis de fixation du support arrire de bote de vitesses sur le berceau,
le conduit dair souple sur le filtre air, le cache du calculateur dinjection, le cble dacclrateur, les fixations du calculateur dinjection et de transmission automatique, et dbrancher le connecteur (1) en version TA.
11415R
- les vis de fixation de la rampe dinjection sur le collecteur dadmission.
10-4

Dgrafer les deux tuyaux de carburant sur le support (2). Dbrancher : - la Durit suprieure du radiateur, - les Durit de chauffage (3), - le connecteur (4) sur le thermocontact,
10
- le tuyau de prise de dpression sur le mastervac, - les Durit suprieures du vase dexpansion en cartant le bocal de lave glace, - les connecteurs de la thermistance (sur le radiateur) et du groupe motoventilateur, - les deux tuyaux sur le canister en utilisant la pince Mot. 1265 pour la canalisation venant du rservoir carburant.
11634R 96420R
- le tuyau darrive dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 (loutil de dpose est li au raccord embarqu sur le vhicule) et celui de retour, puis les extraire de la rampe dinjection,
99461R1
10-5

Dposer : - la commande de bote de vitesses,
Version BVM
10
Dbrancher les connecteurs des optiques ainsi que celui du rptiteur daile droite.
11468R
93912S
Version T A
Dposer : - les fixations du radiateur (A) et lextraire, - la tresse de masse sur lale droite, - les fixations (1) du systme douverture du capot et dcrocher le cble, - la faade porte phares en (C), en cartant le faisceau lectrique (D) et le cble du systme douverture du capot,
11461R
11428S
10-6

- les vis de fixation (2) du botier interconnexion moteur, ainsi que les connecteurs (3) et ((4) sur version TA) et les portes fusibles (5) et ((6) sur version TA), puis poser le botier sur le moteur.
10
11567R
Dbrancher les connecteurs de la bobine dallumage.

11562R
Dposer les vis de fixation de la bobine dallumage et lcarter. Mettre en place une chaine sur les pattes de levage et soulever lensemble moteur bote de vitesses, laide dune grue datelier.
- les deux tresses de masse (7),
11564R
- les fixations du calculateur ABS, si quip, puis lcarter et dbrancher les connecteurs (8) et (9),
11565S
10-7
10
Dbrancher le connecteur (1) du contacteur de choc. Dposer : - la suspension pendulaire moteur,
REPOSE (Particularits) Nous attirons votre attention sur limportance du positionnement de lensemble moteur - bote de vitesses dans le compartiment moteur. Mettre en place la vis du support arrire. Monter le support moteur avant droit et effectuer le prvissage dans lordre suivant : Vis (1), (2) et (3) puis la vis (4).
11563R
- le support de bote de vitesses.

11563R2
Monter le support de bote de vitesses sans le mettre en contrainte.
11462R
Extraire lensemble moteur-bote de vitesses.
10-8
10
A laide de loutil Mot. 1272 positionner lensemble moteur bote de vitesses par rapport au trou pilote du berceau arrire gauche et celui du carter dembrayage.
Si cette cote nest pas respecte (28 mm 1), marquer sur le longeron la position actuelle. Si la cote est infrieure 27 mm, relacher le serrage du support avant concern et exercer une pousse sur la partie (A) pour le faire reculer. Resserrer. Contrler la nouvelle position et recommancer lopration si ncessaire. Si la cote est suprieure 29 mm, oprer de mme mais laisser avancer la partie (A). Serrer ensuite au couple de 4,2 daN.m les vis de fixation du support de bote de vitesses, en veillant ce que la partie (A) ne soit pas entrane par le couple de serrage et quelle reste bien parallle la face verticale du longeron. Effectuer le serrage du support moteur dans lordre suivant :
96425R
Les vis (3), (1) et (2) puis la vis (4) au couple de 5,5 daN.m.
Serrer les vis de fixation du support de bote de vitesses.
CONTROLE
Afin de contrler la bonne position du groupe motopropulseur, il est impratif de mesurer la cote indiqu ci-dessous.
11563R2
96475R5
10-9
10
REPOSE (suite)
Procder au remontage, dans le sens inverse de la dpose. Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Monter les vis de fixation de ltrier la loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs, fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Rgler le cble dacclrateur.
Effectuer : - le plein de la bote de vitesses, - le plein du moteur si ncessaire, - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19, Remplissage-Purge).
10-10
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Joint de vilebrequin ct distribution
10
Mot. 1054 Mot. 1272 Mot. 1273 Mot. 1355 Mot. 1374 Mot. 1399
Pige de point mort haut Outil de positionnement de lensemble moteur bote de vitesses Contrleur de tension de courroie Outil de mise en place du joint de vilebrequin Outil de dpose du joint de vilebrequin Outil de maintien du moteur sur le berceau
COUPLES DE SERRAGE
(en daN.m ou en degr) Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de fixation du support avant droit sur moteur Vis de fixation du support avant droit sur le longeron Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de roue
REMPLACEMENT DEPOSE
Visser le corps de loutil dans le joint par lcrou (1) puis agir sur la vis (2) pour extraire le joint dtanchit. 2 + 80
REPOSE
5,5 5,5 5 9
Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilrebrequin sans labmer au passage de la gorge dentranement du pignon de distribution. Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
Dposer la courroie de distribution (voir chapitre 11, courroie de distribution), Pour dposer le joint de vilebrequin, utiliser le Mot. 1374.
99788R
Reposer : - la courroie de distribution neuve (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de distribution), - la courroie dalternateur neuve (voir mthode et valeur de tension dans le chapitre 07, Tension courroie accessoires).
99787R
10-11
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10
Vis de fixation du carter infrieur

DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger lhuile moteur. Dposer : - la protection sous moteur,
10077R2
REPOSE
Nettoyer les plans de joints.

NOTA : ltanchit du carter infrieur
seffectuera exclusivement avec le joint spcifique aprs-vente. Face plane ct carter cylindres
11466S
- la tle de protection du volant moteur. Desserrer la vis du support faisceau lectrique. Dposer les vis de fixation du carter infrieur. Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule, suivant la flche ci-dessous, pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisement du carter infrieur.
98978S
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Faire le plein dhuile.
10-12
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile
10
Mot. 1054 Mot. 1272 Mot. 1273 Mot. 1355 Mot. 1374 Mot. 1399
Pige de point mort haut Outil de positionnement de lensemble moteur bote de vitesses Contrleur de tension de courroie Outil de mise en place du joint de vilebrequin Outil de dpose de joint de vilebrequin Outil de maintien du moteur sur le berceau Dposer : - la tle de protection du volant moteur. 2+80 5,5 5,5 5 1 0,9 9 Desserrer la vis de fixation du faisceau lectrique et dposer les vis de fixation du carter infrieur.
COUPLES DE SERRAGE
(en daN.m ou en degr) Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation du support avant droit sur le moteur Vis de fixation du support avant droit sur le longeron Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de fixation du carter infrieur Vis de fixation de la pompe huile Vis de roue
DEPOSE
Vidanger lhuile moteur. Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, Courroie de distribution), - la jauge huile,
10077R2
Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule, suivant la flche ci-dessous, pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur.
10-13
10
Extraire le joint de vilebrequin laide du Mot. 1374 (voir Chapitre 11, Joint de vilebrequin ct distribution) Dposer : - la crpine de la pompe huile, - la pompe huile. Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.
Ltanchit de la pompe huile seffectue avec du RHODORSEAL 5661, le cordon (5) doit tre appliqu suivant lillustration ci dessous.
REPOSE
Remplacer systmatiquement le joint dalimentation de pression dhuile (3).
98964R
ATTENTION : la pompe huile est entrane par
deux plots situs sur le vilebrequin. Reposer la pompe huile sur le moteur, la serrer au couple de : 0,9 daN.m.
99790R
10-14

Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge dentranement du pignon de distribution. Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355. Face plane ct carter cylindres
10
98978S
Serrer les vis au couple de : 1 daN.m.

99788R
Reposer la crpine munie de son joint torique neuf.
Reposer : - la courroie neuve de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, Courroie de distribution), - la courroie neuve dalternateur (voir mthode et valeurs de tension chapitre 07, Tension courroie accessoires). Effectuer le plein dhuile moteur.
98972S
Remonter le carter infrieur.
NOTA : Ltanchit du carter infrieur seffectue
exclusivement avec le joint spcifique AprsVente.
10-15
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution
11
Mot.1054 Mot 1135-01 Mot. 1272 Mot. 1273 Mot. 1386 Mot. 1399
Pige de point mort haut Tendeur de courroie de distribution Outil de positionnement de lensemble moteur - bote de vitesses Contrleur de tension de courroie Outil de prcontrainte de courroie de distribution Outil de maintien du moteur sur le berceau - la roue avant droite, - le pare boue avant droit. 2 + 80 5,5 5,5 5 9
COUPLES DE SERRAGE
(en daN.m ou degr) Vis de fixation de poulie vilebrequin Vis de fixation du support avant droit sur le moteur Vis de fixation du support avant droit sur le longeron Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la protection sous moteur,
11467S
Mettre en place le support moteur Mot. 1399.
11465S
11466S
11-1

Dposer : - la courroie dalternateur, - la poulie de vilebrequin, - la suspension pendulaire, en dbranchant le connecteur (1) et la prise de diagnostic (2),
11
11463S
Dposer les carters de distribution ainsi que la courroie de distribution.

ATTENTION : le pignon darbre cames possde
11563R1
cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire sur la face dune dent reprsente le Point Mort Haut ; les autres repres servant au rglage des culbuteurs.
Piger le moteur au Point Mort Haut laide du Mot. 1054, en alignant les repres de pignon de vilebrequin et darbre cames sur les repres fixes.
10072S
REPOSE
99795R
Aligner les repres de la courroie de distribution avec les repres du pignon darbre cames et de vilebrequin.
11-2

METHODE DE TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
11
b)
Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrire).
Retirer la pige Mot. 1054. Piger le moteur au PMH puis enlever la pige. Mettre en place lentretoise (1) du Mot. 1386 et serrer la vis du pignon de vilebrequin. a) Monter le Mot. 1273 et laide du Mot. 113501, effectuer la rotation du galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre jusqu lobtention de la valeur de 20 US (tourner la molette du capteur jusquau dclenchement, 3 "clic"). Appliquer une prcontrainte de 10 daN.m avec le Mot. 1386 entre le pignon de vilebrequin et la pompe eau.
11459R
11460R
Monter le Mot. 1273 et relever la valeur de la tension qui doit tre de 20 3 US (Tension de pose), sinon lajuster en modifiant la position du galet tendeur laide du Mot. 1135-01 et reprendre la procdure de tension en b). Serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m. Reposer la courroie neuve dalternateur (voir mthode et valeur de tension chapitre 07, Tension courroie accessoires).
IMPORTANT :
Serrer lcrou du galet tendeur. Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrire). Piger le moteur au PMH, puis enlever la pige. Vrifier le bon calage de la distribution ct vilebrequin et arbres cames. Desserrer lcrou du galet tendeur et tourner lgrement celui-ci laide du Mot. 1135-01 dans le sens inverse des aiguilles dune montre jusqu obtenir environ une position horizontale des deux orifices sur le galet tendeur. Resserrer lcrou du galet tendeur.
Il est impratif : - deffectuer une rotation de deux tours moteur minimum, aprs chaque modification de la position du galet tendeur, pour pouvoir procder une mesure de tension, - dappliquer la prcontrainte de 10 daN.m qui permet dliminer tous les jeux relatifs la courroie.
NOTA :
- ne pas remonter une courroie dpose, - remplacement de la courroie, si la tension est en dessous du minimal de fonctionnement (10 US).
11-3

Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose. Monter le support moteur et effectuer le prvissage dans lordre suivant : Les vis (1), (2) et (3), puis la vis (4).
11
A laide de loutil Mot. 1272 positionner lensemble moteur - bote de vitesses par rapport au trou pilote du berceau arrire gauche et celui du carter dembrayage.
96425R 11663R2
Serrer au couple de 5,5 daN.m les vis (1), (2) et (3), puis la vis (4).
11-4
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse
11
Mot. 591-04 Mot. 1054 Mot. 1135-01 Mot. 1202 Mot. 1272 Mot. 1273 Mot. 1386 Mot. 1399
Cl angulaire pour serrage de culasse et index Pige de point mort haut Tendeur de courroie de distribution Pince collier lastique Outil de positionnement de lensemble moteur - bote de vitesses Contrleurde tension decourroie Outil de prcontrainte de courroie de distribution Outil de maintien du moteur sur le berceau
MATERIEL INDISPENSABLE
Douille toile de 12 Secteur de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE
(en daN.m ou en degr) Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation du support avant droit sur le moteur Vis de fixation du support avant droit sur le longeron Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de roue
DEPOSE
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur radiateur. 2 + 80 5,5 5,5 5 9 Dposer les Durit ainsi que la connectique sur le thermostat et la culasse. Dgrafer les deux tuyaux dessence sur le support (2).
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie.
Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, Courroie de distribution), - la jauge huile, - les deux conduits dair du filtre air, - le cble dacclrateur.
11634R1
11-5

Dbrancher : - le connecteur : du capteur de pression absolue (1), du moteur pas pas de rgulation de ralenti (2), du potentiomtre de position papillon (5), du capteur de temprature dair (6), - les tuyaux de prise de dpession (8) et de raspiration des vapeurs dessence (9) ainsi que le connecteur de llectrovanne,
99894R1
11
11313R3
- le tuyau de prise de dpression sur le mastervac, - les connecteurs sur la bobine dallumage et la rampe dinjection, - les fils de bougie en utilisant loutil (3) intgr la protection plastique (4).
99940R
11-6

Dposer : - les vis de fixation (5) de la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse, - les crous (3) de fixation du collecteur sur la culasse, - les vis (4) de fixation du collecteur sur le couvre culasse,
11
99937R4
Dsaccoupler le collecteur de la culasse et effectuer un demi tour. Dposer les vis de fixation (19) de la rampe dinjection et extraire le collecteur.
99945R1
11-7

Dposer le filtre air. Extraire la Durit de pompe eau-arotherme et le faisceau lectrique de lcran thermique sur le couvre culasse. Dposer : le couvre culasse, la descente dchappement, le connecteur de la sonde oxygne, les vis de fixation de la culasse, la culasse. Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
11
Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression larbre cames (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse). Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des gicleurs et de provoquer une dterioration rapide des cames et des poussoirs.
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois.
92076S
11-8

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
11
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum : 0,05 mm Aucune rectification de la culasse nest autorise.
Reposer : - la courroie neuve de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, Courroie de distribution). - la courroie neuve dalternateur (voir mthode et valeur de tension chapitre 07, Tension courroie accessoires).
ATTENTION : le pignon darbre cames possde
cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire sur la face dune dent reprsente le Point Mort Haut ; les autres repres servant au rglage des culbuteurs.
87474S
REPOSE
La culasse est centre par deux douilles places larrire du moteur. Rappel : Afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes de vis. Le rglage des culbuteurs et le serrage de la culasse seffectuent froid. Effectuer le serrage de la culasse laide du secteur de serrage angulaire (voir chapitre 07, serrage culasse). Enlever la pige de Point Mort Haut.
10072S
11-9

REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE
11
0,1 0,2
VALEUR DE REGLAGE DUJEU AUX SOUPAPES (mm)
Reposer partiellement le carter de distribution de suspension pendulaire sur le moteur laide de deux vis. Placer le moteur au Point Mort Haut, cylindre n 1 en allumage. Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles dune montre (vue ct distribution) pour arriver au premier repre.
REGLER : ch 1
Admission Echappement
ch 3 avancer jusquau deuxime repre : REGLER : adm 1 adm 3 troisime repre :

REGLER : ch 2
99905S
ch 4 quatrime repre :
REGLER : adm 2
adm 4
Monter le support moteur et effectuer le prvissage dans lordre suivant : Vis (1), (2) et (3) puis la vis (4).
10072S
11563R2
11-10

A laide de loutil Mot. 1272 positionner lensemble moteur bote de vitesses par rapport au trou pilote du berceau arrire gauche et celui du carter dembrayage.
11
96425R
Serrer au couple de 5,5 daN.m les vis (3), (1) et (2), puis la vis (4).
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Dposer loutil de maintien du moteur sur le berceau Mot. 1399.
NOTA : serrage du collecteur dadmission :
- approcher progressivement les six crous jusquau contact du collecteur sur la culasse puis les serrer 1,5 daN.m, - mettre les vis suprieures et les serrer au couple de 0,9 daN.m. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19, Remplissage Purge). Rgler le cble dacclrateur.
11-11
MELANGE CARBURE Caractristiques

Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage Course Cylindre Rapport Type Indice 3) (mm) (mm) (cm volumtrique D7F 700 69 76,8 1149 9,65/1 Pot catalytique C62
12
Norme de dpollution
X 066 X 067 X 066 X 067
JB1
EU 96
MB1
D7F
701
69
76,8
1149
9,65/1
C62
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.)
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97< <1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type
Indice 700 701 (2)
D7F
740 50
(1) 2500 tr/min, le CO doit tre de 0,3 maxi. (2) en position Park ou Neutre.
* ** ***
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms
20
40
80
90
5000 7000
1700 3300
800 1550
3060 4045
1315 1600
300 370
210 270
12-1
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
SAGEM ou
MAGNTI MARLLI
35 voies vhicule BVM sans option 55 voies vhicule TA ou CA Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1- 4 |1 - 3 2 -3 |2 - 4 3-4
HT - HT
Injection
Allumage -
Statique deux bobines monobloc double sortie Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m
Rsistance 2 1,6 1,1 10 K
Capteur Point Mort Haut
Rsistance 220
Bougies
EYQUEM/FN 52 LS NGK/BK5 E SZ
Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m
Filtre air
Remplacement toutes les deux vidanges
Filtre essence
Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale
Pompe dalimentation
WALBRO
Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 volts
Rgulateur de pression -
Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars :
3 0,2 bars 2,5 0,2 bars
Injecteurs lectromagntiques
SIEMENS
Tension : Rsistance :
12 Volts 14,5 1
12-2
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Botier papillon
MAGNETI MARELLI
36 mm
873 633
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
AIR PAX
Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 53 5 voies B-C 53 5 Tension : 5 V Rsistance :
Potentiomtre papillon -
Voie AB AC BC
PL 1200 1260 2200
PF 1200 2200 1260
Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne
CAN 01 DELCO REMY
Tension : Rsistance :
12 Volts 35 5
Sonde oxygne rchauffe
BOSCH
LSH 24
Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voie A-B : 3 15 Couple de serrage : 5 daN.m
Diagnostic
FICHE n 27 CODE D13 SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti : En pied fond : R.C.O. ralenti :
10 # 17 36 193 # 17 240 4 % # 12 15 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : - 4,3 % # 21 +3,9 % Adaptatif richesse fonctionnement : 96 # 30 160 Adaptatif richesse ralenti : 96 # 31 160
12-3
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
Vis de fixation botier papillon sur collecteur dadmission Vis de fixation de la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse
1 1
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Enlever les 2 manches air sur le filtre air. Dbrancher : - le moteur pas pas (3), - la sonde de temprature dair (4), - le cble dacclrateur (5), - le potentiomtre papillon (6).
99942R
11313R
Dposer les 3 vis de fixation du botier papillon. Dposer les 2 vis (7) de fixation de la patte de rigidification sur la culasse (laisser la patte fixe sur le botier papillon). Extraire le botier papillon et la patte de rigidification.
12-4
MELANGE CARBURE Botier papillon

Il estimpossible de dposer le potentiomtre papillon et le moteur pas pas sans dposer le botier papillon. Le potentiomtre de position papillon nest pas rglable.
12
REPOSE
Changer le joint entre le botier papillon et le collecteur. Desserrer les deux vis fixant la patte de rgidification sur le papillon. Lors du remontage, serrer dabord les trois 3 vis fixant le botier papillon sur le collecteur, puis la patte de rgidification sur le collecteur et sur le papillon. Cette opration est respecter pour viter une prcontrainte sur le botier papillon et par consquent une prise dair. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
PRC12.1
12-5
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission
12
1 1,7 1
Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur Ecrou de fixation collecteur sur culasse Goujon de fixation collecteur sur culasse
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer les deux manches air sur le filtre air. Dbrancher les fils de bougie en utilisant loutil (3) intgr la protection plastique (4).
99894R1
99940R
12-6

Dposer la partie suprieure de la protection plastique. Basculer les fils de bougies du ct droit du vhicule. Dbrancher : - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile (3) sur le collecteur, - les canalisations de raspiration des vapeurs dessence (4) sur llectrovanne, - le tuyau de prise de pression (5) sur le rgulateur de pression, - le tuyau de prise de dpression(6) du master-vac, - le tuyau de prise de dpression (7) du capteur de pression, - le tuyau darriv (8) et de retour (9) dessence, - le connecteur (10) du moteur pas pas de rgulation de ralenti,
12
- le connecteur (11) du potentiomtre de position papillon, - le connecteur (12) du capteur de temprature dair, - le connecteur (13) des injecteurs, - le cble dacclrateur (18). Dposer la jauge huile (15). Dposer les 6 crous de fixation du collecteur sur la culasse. Dposer les 2 vis de fixation (17) du collecteur sur le dessus de la culasse.
99937R5
NOTA : sur la version CA, il est ncessaire de d-
poser la courroie daccessoire et de desserrer les accessoires pour pouvoir extraire le collecteur.
12-7

Dposer les 2 vis fixant la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse. Extraire la rampe dinjection. Basculer le tuyau darriv en essence. Extraire le collecteur.
12
11313R1
Dsaccoupler le collecteur de la culasse, lui faire faire un demi-tour. Dposer les 2 vis (19) fixant la rampe dinjection au collecteur.
98974S
99945R1
12-8

REPOSE
12
Changer le joint collecteur. Remettre en place le tuyau de retour dessence et le tuyau de raspiration des vapeurs dessence avant de repositionner la rampe dinjection. En version CA changer la courroie daccessoire. Pour les autres oprations, procder dans le sens inverse de la dpose.
PRC12.2
12-9
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement
12
Ecrou fixation collecteur Goujon fixation collecteur Vis fixant la descente dchappement
2,5 1 2,2
DEPOSE
Lever le vhicule. Fixer laide dune ficelle la ligne dchappement la caisse. Dvisser le collier (1) fixant le pot catalytique la ligne dchappement.
99946-1R1
Dposer les 7 vis fixant le collecteur dchappement la culasse, puis extraire celui-ci.
REPOSE
Changer le joint collecteur. Pour les oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
11314R
Dbrancher la sonde oxygne (2). Dposer les deux vis (3) fixant le collecteur dchappement au pot catalytique puis extraire celui-ci.
PRC12.3
Pour centrer correctement la descente dchappement, il vous faut respecter des cotes de positionnement (Mthode et valeur dcritent dans le chapitre 19 Echappement).
12-10
ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection
13
Mot. 1311-06
Outil de dpose des raccords dessence
Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur
DEPOSE
Dbrancher : - la batterie. - le tuyau de prise de pression (1) du rgulateur de pression, - le tuyau de retour carburant (2), - le connecteur lectrique (3) des injecteurs.
99937R6
13-1

Dbrancher : - le tuyau darrive (4) dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section.
13
Dposer les 2 vis (5) fixant la rampe dinjection au collecteur. Faire coulisser la rampe dinjection ainsi que les injecteurs entre le collecteur et la culasse. Extraire la rampe dinjection du ct droit du vhicule.
REMARQUES
Le rgulateur de pression (6) est clips sur la rampe dinjection. Il y a un connecteur intermdiaire (7) entre le connecteur de linjecteur (8) et le calculateur.
99375R
Pour dposer les raccords, passerloutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B). Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
10046R
99461R1
13-2

Pour extraire un injecteur, ter le clips (9), puis appuyer sur lagrafe (10) avant de tirer sur linjecteur.
13
10047R
REPOSE
Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
13-3
ALIMENTATION CARBURANT Dbit de pompe
13
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
1 prouvette de 2000 ml
Il est conseill de contrler le dbit de pompe carburant par le tuyau de retour de carburant branch sur lensemble pompe-jauge.
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Dbrancher la canalisation de retour carburant (1). Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le prolonger dans une prouvette gradue de 0-2000 ml. Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (il est situ dans la bote fusibles moteur). En une minute le dbit de pompe doit tre au minimum sous une tension de 12 volts de 1,3 l.
96093R2
IMPORTANT
Lors de cette opration, il est impratif : de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle reignant dans les canalisations lors de la dpose de celles-ci.
11315R
Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimentation de la pompe (perte de dbit denviron 10 % pour une chute de tension de 1 volt).
13-4
ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION
13
Mot. 1311-01 Mot. 1311-05 Mot. 1311-06
Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor) T de drivation (raccord K) Outil de dpose des raccords dessence
Dbrancher : - le conduit darrive en carburant en utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (mthode dcrite dans le chapitre 13 "Rampe dinjection").
99375R
Brancher le t de drivation Mot. 1311-05 sur la rampe, puis rebrancher la canalisation darrive en carburant sur le t.
99939S
99934R1
13-5
ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation

Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi que le tuyau souple Mot. 1311-01.
13
11315R
99938-1R
La pression doit tre de 3 bars 0,2. En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression dessence doit tre de 2,5 bars 0,2.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situ dans le botier fusibles moteur .
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA POMPE (dans les mmes conditions que prc-
demment) Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant. En pinant un court instant le conduit de retour carburant, la pression doit se stabiliser entre 4,5 et 7,5 bars.
13-6
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
14
DI1420
1 2 3 4 R
Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Culasse Canalisation venant du rservoir
PRC14.1
14-1

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT CONDITION DE PURGE DU CANISTER

14
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister). Les vapeurs dessence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans labsorbeur (canister). Pour que les vapeurs dessence contenues dans le canister, ne se volatilise pas dans latmosphre lors de louverture du rservoir, un clapet isole le canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev. Les vapeurs dessence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du canister. Le principe de llectrovanne est doffrir une section de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur dinjection). La variation de la section de passage des vapeurs dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de rappel assurant la fermeture de llectrovanne.
En rgulation de richesse Temprature deau suprieure : + 35 C Temprature dair suprieure : + 0 C Position pied lev non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par une condition de rgime moteur R > 1500 tr/min.).
En cas de panne de la sonde oxygne, on autorise la purge hors pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0 %. Le barregraphe dtat 7 droit est allum au ralenti, cela ne signifie pas que llectrovanne du purge canister est commande. Pour constater la commande de llectrovanne, il faut se fier la valeur mise par la valise en #23.
14-2

IMPLANTATION - DEPOSE ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER
14
Elle est fixe lavant sur la patte de levage.
99939-1S
14-3

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER
14
Un dysfonctionnement du systme peut cr un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Prendre soin de contrler que le conduit grav "CAN" sur llectrovanne est bien reli au canister. Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN" de llectrovanne, quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimale X = 0 %). Y-a-til une dpression ? OUI Contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars sur llectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie telle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer la. De plus, il faut souffler dans le tuyau reliant llectrovanne au canister pour liminer dventuels morceaux de charbon actif. Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifier le circuit.
NON
NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25). On pourra aussi contrler la canalisation de mise lair libre du rservoir. Aprs avoir dpos le bouchon de rservoir, appliquer laide dune pompe vide une dpression sur la canalisation en (B). Le fait quon puisse installer une dpression sur ce conduit montre que le clapet dinterdiction de surremplissage est bien tanche. Par contre, ds quon remet le bouchon, la dpression doit sannuler rapidement montrant que le conduit nest pas obtur et quil y a bien communication avec les volumes de dgazage internes au rservoir.
97393R4
1 2 3 4
Collecteur dadmission Electrovanne de purge canister Canister Rservoir
14-4
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

PRESENTATION DU CIRCUIT
14
99932R
1 2 3 4 5 6
Couvre culasse Collecteur Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branch en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges) Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branch en aval du botier papillon Manche air Botier papillon
14-5
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

CONTROLE
14
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
PRC14.2
14-6
ANTIPOLLUTION Catalyseur - Sonde oxygne

CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTIPOLLUTION CONTROLE DU SYSTEME ANTIPOLLUTION
14
Sassurer : - du bon fonctionnement de lallumage (bougies correctement rgles et conformes, faisceau haute tension en bon tat et correctement connect), - du bon fonctionnement de linjection (alimentation correcte, contrle conformit avec valise XR25 ), - de la conformit et de ltanchit de la ligne dchappement. Sinformer si possible sur les antcdents dutilisation du vhicule(panne de carburant, manquede puissance, utilisation de carburant non conforme).
Faire chauffer le vhicule jusqu constater deux mises en route du ventilateur de refroidissement. Brancher un analyseur quatre gaz correctement talonn sur la sortie dchappement. Maintenir le rgime moteur 2500 tr/min. pendant environ trente secondes, puis revenir au ralenti et relever les valeurs des polluants : CO CO 2 HC 0,97

0,3 % 14,5 % 100 ppm 1,03 1
NOTA : =
richesse

> 1 mlange pauvre < 1 mlange riche
Si aprs essais, ces valeurs sont respectes, le systme antipollution est jug correct. Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes, il est ncessaire deffectuer des contrles supplmentaires. Il faudra : - vrifier ltat du moteur (tat de lhuile, jeu aux soupapes, distribution, etc.), - contrler le bon fonctionnement de la sonde oxygne (voir chapitre 17), - effectuer le test de prsence de plomb (voir page suivante). Dans le cas o ce test se rvle positif, il faut attendre que le vhicule ait consomm deux ou trois pleins dessence sans plomb avant de changer la sonde oxygne. Enfin, aprs que tous ces contrles aient t effectus et si les valeurs releves ne sont toujours pas conformes, il sera ncessaire de remplacer le catalyseur.
14-7
ANTIPOLLUTION Test de prsence de plomb
14
Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande :

NAUDER
Dpartement outillage 5, avenue Francis de Pressens B.P. 09

93211 LA PLAINE SAINT DENIS
Tl. : (1) 49.46.30.00 Fax : (1) 49.46.33.36 Sous rfrence : - Pour le coffret complet : T900 - Pour la recharge de quarante papier test : T900/1
93703S
MODE DEMPLOI DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT
a - Conditions du test : - Moteur larrt. - Conduits dchappement chauds mais non brlants. - Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0 C. b - Si ncessaire, nettoyer doucement avec un chiffon sec lintrieur de la sortie de lchappement de faon enlever les dpts de suie. c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop mouille, la plaquette perd de son efficacit). d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et maintenir une certaine pression pendant une minute environ. e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune couleur rouge ou rose sur le papier-test. ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas sur la sonde oxygne.
14-8
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
Intensit
Vhicule
Moteur
Alternateur
C 066 S 066 C 067
D7F
CS 130 D
75 A
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.
Tr/min.
75 ampres
1300
28 A
2000
40 A
2700
60 A
16-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur
16
Mot. 1273
Outil de tension de courroies
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - la courroie dalternateur, - les connexions lectriques de lalternateur, - lalternateur.
REPOSE (Particularits) Reposer en sens inverse de la dpose. La tension de la courroie dalternateur seffectue avec loutil de fabrication local ci-dessous (tige filete de longueur 100 mm (X) et 3 crous M6).
11464R
Se reporter au chapitre 07, Tension courroie accessoires pour les valeurs de tension de courroie.
16-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur
16
Dmarreur
VALEO D7E1
Vhicule
Moteur
C 066 S 066 C 067
D7F
DEPOSE
Dbrancher : - la batterie, - les connexions lectriques du dmarreur.
10076R
Dposer les 2 vis de fixation du dmarreur.
REPOSE
Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose.
16-3
ALLUMAGE Allumage statique

Les diffrences entre un allumage statique deux bobines et un allumage distribu sont : - la suppression du distributeur haute tension, - ladoption de deux bobines double sortie monobloc.
LES BOBINES (1)
17
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type double sorties monobloc (elles ne sont pas sparables). Elles sont commandes sparment par le calculateur. Elles provoquent deux tincelles simultanment. Elles sont situes sur les bougies. Les deux bobines sont relies un condensateur antiparasitage.
PRESENTATION
Le systme est constitu : - du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur), - de deux bobines double sortie monobloc (elles sont moules en une seule pice), - de quatre bougies, - dun condensateur dantiparasitage.
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT LE CALCULATEUR
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge moteur, dtermine : - le nombre de degrs davance appliquer et par consquent le point dallumage, - les cylindres au point mort haut et par consquent la bobine commander. Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise la masse de la bobine concerne.
99931-1R
17-1

Connecteur lectrique Voies 1 2 3 4 Dsignation commande de la bobine des cylindres 1-4 commande de la bobine des cylindres 3-2 +aprs contact +condensateur antiparasitage
SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
17
Reprage des voies du connecteur de la bobine La voie n 1 de la bobine est du ct tablier. Les affectations des fils HT sont graves ct des vis de fixation de la bobine. Contrle effectuer entre les voies 1 - 2 1 - 3 1 - 4 2 - 3 2 - 4 3 - 4
HT - HT
PRC11824
Rsistance
REPERTOIRE DES ORGANES
2 1,6 1,6 1,6 1,6 1,1 7,2 k
120 260 679 778
Calculateur dinjection Botier fusibles Condensateur antiparasitage radio Double bobines monobloc 4 sorties
17-2

PARTICULARITE DU VOLANT MOTEUR
17
Principe de fonctionnement Le calculateur sait que le point mort haut des cylindres 1 et 4 est situ sur le front montant de la 15me dent aprs la dent longue. Par consquent, en fonction du degr davance appliquer, il sait en comptant le nombre de dents, situer exactement le point dallumage. Le point mort haut des cylindres 2 et 3 est situ sur le front montant de la 45me dent aprs la dent longue.
NOTA : la correction davance en fonction du si-
Description Il comprend 60 dents rgulirement espaces. Deux dents ont t supprimes pour crer un reprage absolu plac 84 ou 14 dents pleines avant le point mort haut des cylindres 1 et 4. Il ne reste donc en ralit que 58 dents.
gnal mis par le capteur de cliquetis est trait dans le chapitre 17 Injection. Le cylindre 1 est du ct volant moteur.
86065-3R
Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut, quand la flche repre (A) passe devant le capteur de rgime (169). Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut quand la flche repre (B) passe devant le capteur de rgime (169).
17-3
ALLUMAGE Bougies
17
Type
FN 52 LS BK5 E SZ
Moteur
Marque
EYQUEM
D7F
NGK Culot plat avec joint Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m
Pour dbrancher les fils des bougies, utiliser loutil (3) incorpor au protecteur plastique (4) sur la culasse.
99894R1
99940R
17-4
INJECTION Gnralits
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
17
Calculateur 35 voies de marque SAGEM ou MAGNETI MARELLI en version BVM sans option. Calculateur 55 voies de marque SAGEM, de type SAFIR ou MAGNETI MARELLI en version TA ou CA. Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3). Allumage statique double bobine monobloc. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (manuelle ou automatique). Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la tension batterie, - du conditionnement dair. Tmoin injection au tableau de bord non fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic N 27.
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
17-5
INJECTION Gnralits
IMPLANTATION DES ELEMENTS
17
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19
Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de temprature deau Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Moteur pas pas de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Capteur de pression absolue Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Bobine Relais de verrouillage Relais pompe carburant Filtre air Sonde oxygne Rgulateur de pression Outil pour dpose des fils de bougie
17-6
INJECTION Implantation des lments

1 Calculateur dinjection 2 Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m)
17
11312R
11311R
7 8 9 10
Moteur pas pas de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Capteur de pression absolue
3 5
Capteur de temprature deau Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
11313R2
99939-1R
17-7
INJECTION Implantation des lments

1 Bobine 17 Sonde oxygne (couple de serrage : 5 daN.m)
17
99931-1R
13 relais de verrouillage, 14 relais de pompe carburant,

99946R
11315R1
17-8
INJECTION Particularits de linjection semi-squentielle

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
17
Le moteur est quip dune injection de type semi-squentielle. Linjection de carburant se fait simultanment sur les cylindres 1 - 4 et sur les cylindres 2 - 3. Pour cela, les deux couples dinjecteurs sont relis deux voies du calculateur dinjection : - les injecteurs des cylindres 1 et 4 sont relis la voie 33 du calculateur 35 voies et 30 du calculateur 55 voies, - les injecteurs des cylindres 2 et 3 sont relis la voie 32 du calculateur 35 voies et 4 du calculateur 55 voies. Pour chaque cylindre, il y a une injection par tour, donc deux par cycle moteur. Ces injections ont lieu pendant les phases compression et chappement. Le calculateur dinjection pour savoir quand et quel injecteur commander, utilise le mme systme que celui utilis pour la commande des bobines dallumage. En analysant le signal volant moteur, il est mme de connatre le Point Mort Haut des cylindres 1 - 4 et des cylindres 2 - 3 (voir le principe dans le chapitre 17 "Allumage"). En comptant le nombre de dents, il retrouve les phases moteur prcdant le Point Mort Haut.
17-9
INJECTION Particularits de linjection semi-squentielle

PMH PMH
17
PMH
cylindre 1
admission PMH
compression
dtente
chappement PMH
cylindre 2
compression PMH
dtente
chappement PMH
admission
cylindre 3
chappement PMH
admission PMH
compression
dtente PMH
cylindre 4 voie calculateur
dtente 12 V 0V
chappement
admission
compression
voie calculateur
12 V 0V
1 tour 1 cycle
1 tour
allumage injection dessence
17-10
INJECTION Tmoin dfaut injection

PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
17
Vhicule sans systme antidmarrage A la mise du contact, le tmoin sallume de faon fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection La dfaillance dun composant du systme dinjection nentrane pas dallumage du voyant.
17-11
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes : Vhicule quip du systme antidmarrage TIR - Condamner et dcondamner les portes avec le TIR. - Mettre le contact quelques secondes. - Condamner les portes avec le TIR, la fonction antidmarrage est assure.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE - Mettre le contact quelques secondes puis lenlever. - Cl retire, la fonction antidmarrage est assure.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Vhicule quip du systme antidmarrage TIR - Couper le contact, condamner les portes de lintrieur avec le TIR. Le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter. - Mettre le contact, le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter plus rapidement.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter. Pour les particularits dessais dun calculateur dinjection (pice test), reportez-vous la note technique antidmarrage.
17-12
INJECTION Configuration calculateur en fonction type BV
17
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTOMATIQUE)
Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses (mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les deux types de botes de vitesses.
Procdure de configuration du calculateur : Brancher la valise XR25 Slecteur sur S8 Mettre le contact Frapper D13 puis Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique : Frapper G50* 2* Pour un vhicule quip de transmission automatique : Frapper G50* 1* Sur lafficheur apparat :
Si la configuration nest pas ralise
puis
si la configuration est ralise
17-13
INJECTION Configuration calculateur en fonction type BV
17
Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche doit tre allum. Il existe galement pour configurer le calculateur une mthode ne ncessitant pas lutilisation de la valise XR25. Pour ce faire : - mettre le contact, - dmarrer le moteur, - acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes, - couper le contact, - remettre le contact et dmarrer le moteur, - acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes, - couper le contact. La procdure de mmorisation est identique celle dcrite prcdemment.
NOTA : la procdure de configuration par la valise XR25 peut tre utilise pour reconfigurer un calculateur
mal configur au dpart (transmission automatique au lieu de bote de vitesses manuelle). Par contre la procdure de configuration nutilisant pas la valise XR25 ne fonctionne que pour un calculateur dinjection vierge non configur pris au magasin.
17-14
INJECTION Stratgie injection / conditionnement dair

LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
17
La liaison lectrique : du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil (voie 5). Sur cette voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC (la voie 6 est relie au calculateur CA, mais sur cette voie aucune information ne transite). du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil (voie 5). Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur. Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarage du moteur pendant 10 secondes. Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale : + 119 C. Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale 105C, si le rgime moteur est suprieure 5792 tr/min et si la pression collecteur est suprieure 1017 mbars. Stratgie de protection aux surrgimes Il y a dbrayage du compresseur si le rgime est suprieur : 6000 tr/min.. Il y a interdiction dembrayage du compresseur si le rgime moteur est suprieur 5500 tr/min. et si la vitesse est infrieure 80 km/h.
RESTITUTION DES PERFORMANCES
Le compresseur est dbray pendant 12 secondes, si il y a un pied fond, si le rgime est suprieur 5984 tr/min. et si la vitesse est infrieure 45 km/h. Si lune des conditions nest plus respecte, le compresseur est rembray immdiatement.
PROTECTION ANTICALAGE
Si le pied lev est reconnue, si le rgime moteur est infrieur 608 tr/min., alors le compresseur est dbray. Il est rembray : si le pied lev est reconnue quand le rgime moteur atteint 864 tr/min., si le pied lev nest pas reconnue quand le rgime moteur atteint 1800 tr/min.
17-15
INJECTION Correction du rgime de ralenti

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
17
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur, et par consquent la tension de charge. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 Volts. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum 880 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU CONDITIONNEMENT DAIR
Si le conditionnement dair est slectionn au tableau de bord, le rgime de ralenti est port 880 tr/min.
17-16
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur ...) que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 70C, 30 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU R.C.O. RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Rgime ralenti nominal (#06) R.C.O. ralenti (#12) Adaptatif ralenti (#21)
X = 740 tr/min. 4 %X15 % Bute : - mini : - 4,3 % - maxi : +3,9 %
INTERPRETATION DE CES DIESES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle ...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en #21 diminue afin de recentrer le R.C.O. ralenti en #12. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : Le R.C.O. ralenti en #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nominale moyenne.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de lais-
ser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement.
17-17
INJECTION Rgulation de richesse

TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
17
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne ; elle est exprime en Volts (en fait la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts). Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre 5050 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement. Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins 500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35)
La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche de 128). - Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement - Valeur suprieure 128 : demande denrichissement
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart : - en pied lev si la temprature deau a atteint 40 C - hors pied lev si la temprature deau est suprieure 22 C La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau : - 20C elle est au maximum de 1 minute 20 secondes, - 80C elle est au maximum de 35 secondes. lorsquon nest pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 128
17-18
INJECTION Rgulation de richesse

Phase dbouclage
17
Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont : - en pied fond : #35 = variable et suprieur 128, - en fortes acclrations : #35 = variable et suprieur 128, - en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection*) : #35 = 128, - en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 128, - en dclrations en fonction de la dpression collecteur : #35 = 128. * il ny a pas de coupure dinjection en premire.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (#05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (#35 = 128) que si la panne a t reconnue prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise. Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (#35 = 128).
17-19
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection, et amner la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties : - correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30), - correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31). Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont des valeurs butes :
96 #30 160
96 #31 160
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable) et sur une plage de pression collecteur donne. Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur. Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des #30 et #31) de procder un essai routier spcifique.
17-20

ESSAI ROUTIER
17
Conditions - Moteur chaud (temprature deau > 75 C) - Ne pas dpasser un rgime moteur de 4 000 tr/min. Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau).
REMARQUE : par exemple, on essaiera, pour la plage n 1, de tenir la moyenne de 280 mbars pendant au moins 10 secondes.
Zones de pression balayer pendant lessai (lecture #01)
Plage n 1 (mbars) 220 Moyenne 280 340
Plage n 2 (mbars) 460
Moyenne 400
Moyenne 520
Moyenne 640
Moyenne 815
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le #31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le #30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des #30 et #31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
17-21

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
17
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles ...), la rgulation de richesse en #35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : La rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principale-
ment sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30. Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fontionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises ont drivs dans le mme sens.
IMPORTANT : les #30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du #35 (#35 variant au-dessus de 175 ou bien audessous de 80).
17-22
INJECTION Schma lectrique fonctionnel

LEGENDE DU SCHEMA ELECTRIQUES FONCTIONNELS
17
N ORGANE 119 120 146 147 149 193 196 218 222 225 236 238 242 244 247 250 260 272 319 371 503 597 649 679 730 778 927 MH
DESIGNATION
Calculateur transmission automatique Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de pression absolue Capteur de Point Mort Haut Injecteurs Pompe carburant Potentiomtre de position papillon Prise diagnostic Relais de pompe carburant Relais de verrouillage Sonde oxygne Sonde de temprature deau Tableau de bord Capteur de vitesse vhicule Botier fusibles Sonde de temprature dair Tableau de commande de conditionnement dair Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Botier lectronique dcodeur Botier fusibles compartiment moteur Moteur pas pas de rgulation de ralenti Condensateur antiparasitage radio Calculateur embrayage pilot Double bobine monobloc 4 sorties Capteur de choc Masse lectrique moteur
17-23
Calculateur 55 voies
17
PRC11822
17-24
17
BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR
Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DESIGNATION
Alimentation +12 volts aprs contact venant du relais de verrouillage Masse puisssance n 1 Masse puissance n 2 Commande de linjecteur n 2 et n 3 par la masse Information marche - arrt climatisation dair et demande dautorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V) Non utilise (cette voie est relie au calculateur CA, ou une aucune information ne transite sur celle-ci) Information parc/neutre/estompage de couple Commande moteur pas pas (0 - 12 volts haute frquence) voie D Commande moteur pas pas (0 - 12 V haute frquence) voie B Non utilise Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des modes commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*) Information vitesse vhicule Non utilise Non utilise Information capteur de temprature deau Information pression collecteur retranscrite par le capteur de pression absolue Information tension dlivre par la sonde oxygne Masse Information potentiomtre de position papillon Information capteur de temprature dair Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise
11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
17-25
17
Voies 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
DESIGNATION
Non utilis Non utilis Non utilis Commande de la bobine des cylindres 1 et 4 Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 Commande de linjecteur n 1 et n 4 par la masse (n 1 ct volant moteur) Tresse blinde du capteur de cliquetis Non utilise Signal capteur point mort haut (voie B) Signal capteur point mort haut (voie A) Commande moteur pas pas (0 - 12 V haute frquence) voie A Commande moteur pas pas (0 - 12 V haute frquence) voie C Entre ligne code de lantidmarrage lectronique Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur) Non utilise Commande (par mise la masse) du relais de verrouillage Information angle papillon pour calculateur transmission automatique et embrayage pilot Commande RCO (temps squentiel de masse de llectrovanne de purge canister RCO) Commande du tmoin dfaut injection au tableau de bord Masse commune pour le capteur de cliquetis de temprature deau et de pression absolue Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue et le potentiomtre de position papillon Masse commune pour le capteur de temprature dair et le potentiomtre de position papillon Non utilise Commande (par la masse) du relais de pompe carburant et information rgime moteur Non utilise
17-26
17
Voies 50 51 52 53 54 55
DESIGNATION
Non utilise Interdiction de commande embrayage compresseur conditionnement dair (0 V autorisation ; 12 V interdiction) Non utilise Non utilise Signal capteur de cliquetis Non utilise
17-27
17
PRC11823
17-28
17
BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR
Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9
DESIGNATION
Signal capteur de cliquetis Information capteur de temprature dair Information potentiomtre de position papillon Masse Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue et le potentiomtre de position papillon Information capteur de temprature deau Non utilise Information vitesse vhicule Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des modes commande (G.. *), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*) Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur) Commande moteur pas pas (0-12 V haute frquence) voie D Commande moteur pas pas (0-12 V haute frquence) voie A Signal capteur point mort haut (voie B) Non utilise Masse commune pour les capteurs de cliquetis, de position papillon, de pression collecteur, de temprature dair et deau Masse puissance N 1 Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 Information + 12 Volts du relais de verrouillage
10 11 12 13 14 15 16 17 18
17-29
17
BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR (suite)
Voies 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
DESIGNATION
Commande du tmoin dfaut injection au tableau de bord Commande par la masse du relais de pompe carburant et information rgime moteur Non utilise Information tension dlivre par la sonde oxygne Information pression collecteur retranscrite par le capteur de pression absolue Commande de llectrovanne de purge canister par signal RCO (temps squentiel de masse) Non utilise Commande (par la masse) du relais de verrouillage Non utilise Commande moteur pas pas (0-12 V haute frquence) boie B Commande moteur pas pas (0-12 V haute frquence) voie C Entre ligne code de lantidmarrage lectronique Signal capteur Point Mort Haut (Voie A) Commande des injecteurs N 2 et 3 (par mise la masse) Commande des injecteurs N 1 et 4 (par mise la masse) Masse puissance N 2 Commande de la bobine des cylindres 1 et 4
17-30
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - Prliminaire
17
INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / CALCULATEUR
Brancher la valise sur la prise diagnostique. Contact mis. Slecteur sur S8 Frapper D13 9.INJ
IDENTIFICATION DU CALCULATEUR
Lidentification du calculateur nest pas lie la lecture dun code diagnostic, mais la lecture directe du numro MPR du calculateur. Aprs tre entr en dialogue avec le calculateur.
FRAPPER
G70*
7700
XXX
XXX
Le Numro MPR sinscrit alors sur lafficheur central en trois squences. Chaque squence reste affiche environ deux secondes. Laffichage est rpt deux fois. (Pour connatre le numro, se reporter au MR chapitre 12).
EFFACEMENT MEMOIRE (moteur arrt, sous contact)
Suite une intervention sur le systme dinjections, on pourra effacer la mmoire du calculateur par lutilisation du code G0** (Effacement des pannes mmorises en mode diagnostic D13, slecteur en position S8, taper G0**). Cette manipulation ayant pour effet de ne pas dmmoriser aucun autre quipement sur le vhicule.
JSA031.1
17-31
Moteur D7F 35 voies

Dans le cas o les informations obtenues par la valise XR25 ncessitent la vrification de continuits lectriques, brancher le bornier MS 1048.
17
89024S
(Le MS 1048 se compose dune embase 35 voies solidaire dun circuit imprim sur lequel sont rparties 35 surfaces cuivres, numrotes de 1 35). A laide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les voies reliant le ou les lments devant tre contrls.
IMPORTANT :
Tous les contrles, avec le bornier MS 1048, ne seront effectus que batterie dbranche. Le bornier nest conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on namnera de 12 volts sur les points de contrle.
JSA031.1
17-32
Moteur D7F 35 voies
17
PROCEDURE DE TEST
Brancher la valise XR25, contact coup. Mettre le contact, rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Noter le barregraphe de dfaut allum fixe ou clignotant. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact.
1/
Faire un test XR25 sous contact Couper le contact, brancher la valise et mettre le contact. Rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Traiter le barregraphe de dfaut allum fixe.
2/
Faire un test XR25 moteur tournant ou vitesse dmarreur Couper le contact, brancher la valise et mettre le contact. Rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Faire tourner le moteur. Traiter le barregraphe de dfaut allum fixe.
3/
Faire un test XR25 en roulage Couper le contact, brancher la valise et mettre le contact. Rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Faire un roulage. Traiter le barregraphe de dfaut qui sest allum fixe.
NOTA :
- Si lallumage fixe dun barregraphe de dfaut est reproductible, alors celui-ci doit tre trait fixe mme sil est devenu clignotant. - Si lallumage fixe dun barregraphe de dfaut nest pas ralis, vrifier la connectique du circuit en cause.
JSA031.1
17-33
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - Fiche XR25
17
PRESENTATION DE LA FICHE N 27 COTE 1/2 MUNIE DES BARREGRAPHES DE DEFAUTS
FI11627-1
JSA031.1
17-34
Moteur D7F 35 voies
17
PRESENTATION DE LA FICHE N 27 COTE 2/2 MUNIE DES BARREGRAPHES DETATS
FI11627-2
JSA031.1
17-35
Moteur D7F 35 voies
17
REPRESENTATION DES BARREGRAPHES
Sallume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit, sil reste teint : - le code nexiste pas, - il y a un dfaut de loutil, du calculateur, ou de la ligne. REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond color)
Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu, le texte associ dfinit le dfaut.
Si teint, signale la non-dtection de dfaut sur le produit diagnostiqu.
REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Les barregraphes dtat sur la fiche sont reprsents dans ltat o ils doivent se trouver moteur arrt, sous contact, sans action oprateur - Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent - Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent - Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent soit soit la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information
Moteur tournant Eteint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche nest plus ralise. Allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.
FONCTION V9
La fiche n 27 ct 1/2 et ct 2/2 est une fiche gnrique utilise pour plusieurs moteurs. Les diffrents moteurs nutilisent pas tous les barregraphes. Pour connatre les barregraphes traits par le calculateur dinjection, aprs tre entr en dialogue avec le calculateur, frapper simultanment sur les touches V et 9. Les barregraphes traits sallumeront : fixe, sil sagit de barregraphes de dfaut non mmorisables ou, sil sagit de barregraphes dtat, clignotant, sil sagit de barregraphes de dfaut mmorisables.
Pour revenir en mode diagnostic, frapper sur la touche D.
JSA031.1
17-36
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des Barregraphes XR25
Barregraphe 1 droit teint
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT VALISE XR25

Aide XR25 : pas de connexion, CO, CC MASSE, CC + 12
CONSIGNES
Pour le diagnostic ce barregraphe doit tre allum
Vrifier : - les fusibles Injection, Habitacle et Moteur, - la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic, - la position du slecteur (S8), - la conformit de la cassette. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier : - la prsence du + 12 V sur la voie 6 et de la masse sur la voie 2 sur la prise diagnostic. - la liaison entre la valise XR25 et la prise diagnostic. Prise diagnostic 10 11 4 8 Prise XR25
Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies: Bornier 10 9 18 26 20 10 11 C5 C2 D2 Prise diagnostic Prise diagnostic Relais principale Relais principale Relais de pompe essence
Remettre en tat.
Assurer la prsence de + 12 V sur la voie : C1 C3 D1 du relais principale du relais principale du relais de pompe essence.
Changer le ou les relais si ncessaire.
APRES REPARATION
Faire un contrle de conformit

JSA031.1
17-37
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Barregraphe 2 gauche allum fixe
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CALCULATEUR
Aide XR25 : Calculateur HS si BG 2G allum
CONSIGNES
Rien signaler
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-38
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Barregraphe 2 droit allum fixe
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT ANTIDEMARRAGE
Aide XR25 : *22 = 1dEF CO, CC MASSE ou CC +12 V LIGNE 30 DU CALCULATEUR *22 = 2 dEF Consulter le diagnostic antidmarrage si le vhicule a un antidmarrage
CONSIGNES
Si le vhicule na pas dantidmarrage, le BG 2D est allum fixe et *22 = 2 dEF. Dans ce cas, ne pas tenir compte du BG 2D.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Bornier 30 9 du transmetteur infrarouge
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, voir "Diagnostic antidmarrage".
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par GO**. Faire un contrle de conformit

JSA031.1
17-39
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DAIR

Aide XR25 : #03 = -40 #03 = 119
CO LIGNE 2 OU 15 ; CC + 5V LIGNE 2 CC MASSE LIGNE 2
CONSIGNES
Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances.
Vrifier la rsistance du capteur de temprature dair.
La rsistance nest pas bonne
Changer le capteur de temprature dair.
La rsistance est bonne
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement du cblage lectrique entre les voies : 1 connecteur capteur 15 bornier 2 connecteur capteur 2 bornier Si le cblage lectrique est bon, changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-40
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT SONDE A OXYGENE

Aide XR25 : Sans
CONSIGNES
Le BG3D peut sallumer fixe moteur tournant en cas de panne
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde 02. Moteur tournant, vrifier la prsence du + 12V entre les voies A et B sur le connecteur de la sonde O2. Sil ny a pas + 12V, remettre en tat le cblage lectrique du circuit de rchauffage de la sonde. Contact coup, mettre le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement de la ligne 22 bornier et C connecteur. Si ncessaire, remettre en tat le cblage lectrique. Lincident persiste ! Changer la sonde O2. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur (moteur froid) par GO**. Faire un contrle de conformit
JSA031.1
17-41
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DEAU

Aide XR25 : #02 = -40C CC + 5V LIGNE 6 ; CO LIGNE 6 ou 15 #02 = 119C CC MASSE LIGNE 15
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du capteur de temprature deau.
Changer le capteur.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement du cblage lectrique entre les voies : 1 capteur de temprature deau 15 bornier 2 capteur de temprature deau 6 bornier Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-42
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

Aide XR25 : CO ou CC LIGNE 12
CONSIGNES
Faire un essai routier et vrifier, la vitesse sur le compteur. Si la vitesse est nulle, remettre en tat le cblage voie 12 du calculateur et B1 du capteur. Contrler sous contact, le branchement et lalimentation du capteur de vitesse : + 12V sur la voie A masse sur la voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le capteur de vitesse.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire un essai routier Faire le contrle de conformit
JSA031.1
17-43
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE

Aide XR25 : #01 = 103 mb #01 1020 mb
CO LIGNE 23 ou 5 CC - LIGNE 23 CC+ LIGNE 8 ou 23
CONSIGNES
Le BG 5G peut tre allum fixe moteur tournant en cas de panne. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
Si le vhicule a des problmes de ralenti, assurer lisolement au 12 V de la ligne 8 calculateur et B1 capteur de vitesse.
Vrifier si le capteur de pression est branch lectriquement et pneumatiquement et la conformit du tuyau. Il ne doit pas tre bouch, perc, ... Contact mis, vrifier quil y a du + 5V entre la voie C et la masse en voie A.
Il ny a pas +5V entre la voie C et la voie A
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies : A connecteur capteur 15 bornier C connecteur capteur 5 bornier Remettre en tat si ncessaire.
Il y a +5V entre la voie C et la voie A La tension ne varie pas
Contact mis, vrifier la tension de retour sur la voie B du capteur. Nota : Pour cette mesure, on pourra utiliser une pompe vide pour vrifier la variation de la tension. Changer le capteur.
La tension varie
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre la voie B du capteur et 23 du bornier. Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire le contrle de conformit

JSA031.1
17-44
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Barregraphe 5 droit allum fixe ou clignotant
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT SIGNAL VOLANT

Aide XR25 : *25 = dEF *25 = C00 *25 = In DEFAUT MEMORISE, confirmer CC - LIGNE 13 / 31 ou 5
INVERSION DES FILS DU CAPTEUR
CONSIGNES
Si le BG 5D est clignotant, effacer la mmoire du calculateur par G0**. A vitesse dmarreur pendant 10 sec. ou moteur tournant pendant 10 sec. minimum, si le BG 5D est fixe ou clignotant, vous pouvez excuter le diagnostic. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
Dbrancher le connecteur du capteur et vrifier la rsistance du capteur entre les bornes A et B.
Changer le capteur.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et assurer la continuit et lisolement du cblage entre les voies : Capteur signal volant A 31 bornier Capteur signal volant B 13 bornier Capteur position papillon B 5 bornier Capteur pression C 5 bornier Masse masse 16 bornier Masse masse 4 bornier Masse masse 34 bornier
APRES REPARATION

JSA031.1
17-45
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR DE CLIQUETIS

Aide XR25 : CC MASSE LIGNE 1 ou CO LIGNE 1 et 15
CONSIGNES
Le BG6G peut tre allum fixe moteur tournant au rgime moteur 2500 tr/min. en cas de panne.
Vrifier la connectique du capteur en cause. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit du cblage lectrique entre les voies : 1 capteur 15 bornier 2 capteur 1 bornier Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-46
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

Aide XR25 : CO LIGNE 3 CC- LIGNE 3 CC+ LIGNE 3 ou 34 ou 35 ou 17 Si le BG 6D est clignotant, effacer la mmoire du calculateur par G0**. Sous contact ou vitesse dmarreur ou moteur tournant, si le BG 6D est clignotant ou fixe, vous pouvez excuter le diagnostic.
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon entre les voies A et B. Vrifier la variation du potentiomtre papillon entre les voies B et C.
R entre A et B nest pas bon ou B-C ne varie pas
Changer le potentiomtre papillon.
R entre A et B est bon et B-C varie.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et assurer lisolement et la continuit entre les voies : A potentiomtre 15 bornier B potentiomtre 5 bornier C potentiomtre 3 bornier Masse 34 bornier 1 bobine 35 bornier 2 bobine 17 bornier Vrifier la rsistance de la bobine. Si la bobine nest pas bonne, il est impratif de changer la bobine avant de changer le calculateur. Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-47
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE ESSENCE

Aide XR25 : CC + 12 V
LIGNE 20
CONSIGNES
Vrifier lenclenchement du capteur de choc. Relais de la pompe essence en place, vrifier la mise du contact la prsence du + 12V entre les voies 1 et 2, pendant la phase de temporisation.
Il y a +12V entre 1 et 2
Changer le relais.
Il ny a pas +12V entre 1 et 2 Il ny a pas +12V sur la voie 1 Il y a +12V sur la voie 1
Contact mis, vrifier la prsence du + 12V sur la voie 1 du relais de pompe essence. Vrifier la ligne de la voie 1 jusquau fusible.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement entre la voie 2 du relais et la voie 20 du bornier. Remettre en tat si ncessaire.
Lincident persiste ! Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-48
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
11
CIRCUIT INJECTION
Aide XR25 : *11 = XX.CO
*11 = XX.CC CO ou CC - LIGNE 32 ou 33 CC + LIGNE 32 ou 33 DEFAUT MEMORISE
*11 = Def
CONSIGNES
X reprsente le N du cylindre. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances.
Vrifier la rsistance des injecteurs concerns.
Changer le ou les injecteur(s) dfectueux.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement entre les connecteurs des injecteurs voie 2 et les voies 32 et 33. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence de 12 V sur la voie 1 de linjecteur concern. Remettre en tat le cblage si ncessaire.
Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-49
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
12
CIRCUIT VOYANT DEFAUT

Aide XR25 : CC - ou CC + LIGNE 19
CONSIGNES
Rien signaler
Assurer lisolement et la continuit de la ligne : calculateur 19 fusible du voyant
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire un contrle de conformit.

JSA031.1
17-50
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
13
CIRCUIT MEMOIRE SAUVEGARDEE

Aide XR25 : Coupure de lalimentation du calculateur dinjection
CONSIGNES
Demander si la batterie na pas t dmonte. Le BG13G peut sallumer aprs une rparation, ne pas en tenir compte.
Vrifier : - la charge de la batterie, - les fusibles dinjection, - le cblage des fils de la batterie. - lalimentation du calculateur. Remettre en tat. Couper le contact pendant 2 minutes. Mettre le contact. Le dfaut doit tre teint. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-51
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Barregraphe 14 gauche allum fixe ou clignotant
17
Fiche n 27 cot 1/2
14
CIRCUIT VANNE DE REGULATION DE RALENTI

Aide XR25 : CO LIGNE 11 ou 28 ou 12 ou 29 CC - LIGNE 11 ou 28 ou 12 ou 29
CC + LIGNE 12 ou 29
CONSIGNES
Le BG14G peut tre allum fixe moteur tournant en cas de panne. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances.
Vrifier la rsistance des bobinages du moteur pas pas entre les voies A-D et B-C. Si la rsistance nest pas bonne, changer le moteur pas pas. Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et assurer lisolement et la continuit de la ligne : Bornier 11 28 12 29 D B A C moteur pas pas
APRES REPARATION

JSA031.1
17-52
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
14
CIRCUIT PURGE CANISTER

Aide XR25 : CO ou CC - ou CC + LIGNE 24 et #23 = 00
CONSIGNES
Vrifier le conformit des tuyaux, remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de purge canister entre la voie A et B.
Changer la vanne de purge canister.
La rsistance est bonne Il ny a pas +12V sur la voie A Il y a +12V sur la voie A
Moteur tournant au ralenti, vrifier la prsence du + 12V sur la voie A de la vanne de purge canister. Remettre en tat le cblage lectrique entre la voie A de la vanne de purge canister et voie 5 du relais de pompe essence. Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit du cblage lectrique entre la voie B de la vanne de purge canister et 24 du bornier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION

JSA031.1
17-53
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
16
CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE

Aide XR25 : *16 = 1.4 CO *16 = 2.3 CO
CO / CC MASSE LIGNE 35 CO / CC MASSE LIGNE 17
CONSIGNES
Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
Contrler la rsistance de la bobine.
Changer la bobine.
Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et contrler lisolement et la continuit de la ligne : bornier 35 1 bobine bornier 17 2 bobine Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 3 de la bobine et assurer lisolement et la continuit de la ligne 4 de la bobine. Remettre en tat la ligne en dfaut.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0* Faire un contrle de conformit

JSA031.1
17-54
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Barregraphe 2 gauche, 2 droit, mauvais allumage
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT POSITION PAPILLON

Aide XR25 : BG 2G allum si pied fond BG 2D allum si pied lev BG 2G et BG 2D teints si position intermdiaire
CONSIGNES
Aucun barregraphe de dfaut ne doit tre allum
Si aucun barregraphe de dfaut nest allum, le problme nest pas lectrique. Vrifier la mcanique du circuit acclrateur (cble, pdale dacclrateur, ...).
APRES REPARATION

JSA031.1
17-55
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
Barregraphe 3 gauche, mauvais allumage
17
Fiche n 27 cot 2/2

Aide XR25 : BG 3G allum moteur tournant
CONSIGNES
Trait dans les barregraphes de dfaut.
Barregraphe 3 droit mauvais allumage
Fiche n 27 cot 2/2
Aide XR25 : BG 3G allum, antidmarrage actif
CONSIGNES
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT + APC
Aide XR25 : BG 4D allum si + APC
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA031.1
17-56
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT RELAIS VERROUILLAGE

Aide XR25 : BG 5D allum si relais de verrouillage command
CONSIGNES
Barregraphe 6 gauche mauvais allumage
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT REGULATION DE RICHESSE

Aide XR25 : BG 6G allum quand la richesse est rgule (moteur tournant)
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA031.1
17-57
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT REGULATION RALENTI

Aide XR25 : BG 6D allum moteur tournant sous PL
CONSIGNES
Aucun barregraphe de dfaut ne doit tre allum.
Assurer lisolement des lignes 11 et 28 du calculateur dinjection. Si lincident persiste et quaucun autre barregraphe nest traiter, changer le calculateur.
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA031.1
17-58
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT COMMANDE POMPE ESSENCE

Aide XR25 : BG 7G allum sous contact pendant le phase de temporisation et moteur tournant
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA031.1
17-59
Moteur D7F 35 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
11
CIRCUIT PURGE CANISTER ACTIVE

Aide XR25 : BG 11D allum quand la purge canister est active
CONSIGNES
12
Barregraphe 12 droit allum ou teint
Fiche n 27 cot 2/2
RAZ DES PANNES MEMORISEES

Aide XR25 : Ce barregraphe est allum quand les pannes ont t effaces
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA031.1
17-60
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - Effets client sans station OPTIMA

Ne consulter ces effets client, quaprs un contrle complet la valise XR25 Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistance
17
CONSIGNES
PROBLMES DE DMARRAGE
Ne dmarre pas Dmarre mais cale Dmarrage trop long
ALP 1 ALP 2 ALP 3
PROBLMES DE RALENTI
Trop haut Trop bas Instabilit moteur Pompage
ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7
COMPORTEMENT EN ROULAGE
Manque de performances Trous et -coups
ALP 8 ALP 9
FUME - POLLUTION
CO et/ou HC trop hauts
ALP 10
CONSOMMATION DESSENCE LEVE
ALP 11
BRUYANCE MOTEUR
Cliquetis
ALP 12
PROBLEMES VOYANT DEFAUT
Excuter le diagnostic du BG12G alllum
La mthode sans station OPTIMA ne convient pas un critre de qualit suffisant. Utiliser la mthode avec station OPTIMA pour obtenir ce critre de qualit.
JSA031.1
17-61
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - ALP sans station OPTIMA

PROBLEMES DE DEMARRAGE Ne dmarre pas
17
ALP 1
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, quaprs un contrle complet la valise XR25
Vrifier les fusibles de linjection dans le botier fusible habitacle et dans le botier fusible moteur. Assurer la continuit de la ligne : - 16 du calculateur - 4 du calculateur - 13 du calculateur - 31 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui A-t-on le bruit de pompe essence la mise du contact ? non Effectuer le mode commande relais pompe essence et vrifier si le relais met un bruit (plusieurs claquements). Est-ce bon ? oui Vrifier la prsence de 12 V la voie 3 de ce relais. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic
oui
Voir ALP 1A
non
Changer le relais.
Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence de 12 V la voie 5 de ce relais. Est-ce bon ? oui
non
Changer le relais.
A
APRES REPARATION Vrifier le branchement de tous les capteurs dbranchs pendant la manipulation Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire un contrle de conformit
JSA031.1
17-62
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 1
SUITE
A
Remettre en tat le cblage lectrique entre les voies : non Connecteur pompe essence C2 masse C1 voie 5 du relais de pompe essence.
Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence du + 12 volts entre les voies C1 et C2 du connecteur de la pompe essence. Est-ce bon ? oui Changer la pompe essence.
APRES REPARATION
Vrifier le branchement de tous les capteurs dbranchs pendant la manipulation Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire un contrle de conformit
JSA031.1
17-63
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 1A
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, quaprs un contrle complet la valise XR25.
Brancher la station diagnostic et vrifier la prsence dune Haute Tension sous laction dmarreur sur les fils de bougie. Prsence dune Haute Tension ? non Vrifier le circuit haute tension. Remettre en tat si ncessiare. Si leffet client persiste
oui
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs...). Si leffet client persiste
Cest un problme de moteur et linjection nest plus en cause.
Contact mis, vrifier sur les bobines la prsence du + 12 V sur les voies 2. A-t-on + 12 V ? oui Contact mis, vrifier sur la rsistance de la bobine. Est-ce bon ? oui Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies : 1 / bobine 35 / bornier 2 / bobine 17 / bornier Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie 2 (bobines) et le fusible +APC dans le botier interconnexion moteur. Remettre en tat.
non
Changer la ou les bobines dfectueuses.
Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-64
Moteur D7F 35 voies

PROBLEMES DE DEMARRAGE Le moteur dmarre mais cale
17
ALP 2
CONSIGNES
Assurer le non-bloquage du moteur pas pas de Rgulation Ralenti.
Vrifier le circuit dentre dair et la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire [pompe, filtre, rgulateur, tuyaux, injecteurs (tanchit) ...] Si leffet client persiste
Cest un problme moteur et linjection nest plus en cause.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-65
Moteur D7F 35 voies

PROBLEMES DE DEMARRAGE Dmarrage trop long
17
ALP 3
CONSIGNES
Vrifier lallumage, circuit haute tension et bougies. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression essence (voir MR vhicule). Changer les pices dfectueuses si ncessaire (rgulateur, filtre, pompe, canalisations, ...). Si leffet client persiste
Vrifier ltanchit des injecteurs. Si ltanchit nest pas correcte, changer le ou les injecteurs dfectueux. Leffet client persiste !
APRES REPARATION
JSA031.1
17-66
Moteur D7F 35 voies

PROBLEMES DE RALENTI Ralenti trop haut
17
ALP 4
CONSIGNES
Assurer lisolement et la continuit de la ligne : - 32 du calculateur - 18 du calculateur
Vrifier sil ny a pas de prise dair ladmission (joints, piquages sur collecteur admission, bouchons, ...). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier sur le botier papillon si on est bien en bute mcanique basse. Vrifier galement la commande dacclrateur. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (injecteurs, pompe, rgulateur de pression, canalisations, ...). Leffet client persiste !
Linjection nest plus en cause. Vrifier le moteur.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-67
Moteur D7F 35 voies

PROBLEMES DE RALENTI Ralenti trop bas
17
ALP 5
CONSIGNES
Vrifier lallumage, faisceau haute tension bougies, bobine, tages de puissance. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (injecteurs, pompe, rgulateur, canalisations, ...). Leffet client persiste !
APRES REPARATION
JSA031.1
17-68
Moteur D7F 35 voies

PROBLEMES DE RALENTI Instabilit moteur
17
ALP 6
CONSIGNES
Moteur au ralenti, vrifier la cohrence du #01. Est-ce bon ?
non
Contrler le capteur de pression absolue et son faisceau. Remettre en tat, au besoin, changer le capteur.
oui Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ?
non
oui
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils haute tension, bobines). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
Dbrancher la sonde oxygne et attendre, la stabilisation 128 du #35, 0,402 du #05, et lallumage du barregraphe de dfaut 3 Droit. Leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (rgulateur, pompe, filtre, canalisations, injecteurs). Leffet client persiste-t-il ?
non
Avant de changer la sonde oxygne, vrifier labsence de plomb la sortie chappement.
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
JSA031.1
17-69
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 6
SUITE
Avec station diagnostic, vrifier le circuit haute tension (fils, bougies, ...). Contrler galement les bougies, tat des fils, connectique, ... Changer pice si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier les injecteurs (tanchit et dbit). Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste !
Ce nest plus un problme dinjection. Vrifier ltat du moteur en gnral.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-70
Moteur D7F 35 voies

PROBLEMES DE RALENTI Pompage
17
ALP 7
CONSIGNES
Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ?
non
oui
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils haute tension, bobines, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
Dbrancher la sonde oxygne et attendre la stabilisation 128 du #35 0,402 du #05, de lallumage du barregraphe 3 Droit. Le moteur est-il stable ? oui Changer la sonde oxygne.
non
Vrifier sil ny a pas de prise dair sur le collecteur dadmission (bouchons, joints, piquages, ...). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-71
Moteur D7F 35 voies

COMPORTEMENT EN ROULAGE Manque de performances
17
ALP 8
CONSIGNES
Assurez-vous de la conformit des bougies et de leur tat. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
non
oui
Vrifier le circuit dentre dair (filtre air ...) et la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui Avec valise XR25, vrifier le #15. le #15 est-il = 0 ? non Voir ALP 12 cliquetis.
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
JSA031.1
17-72
Moteur D7F 35 voies

COMPORTEMENT EN ROULAGE Trous et -coups
17
ALP 9
CONSIGNES
Essai routier avec le client si possible pour confirmation du dfaut. Le dfaut est-il reproduit ?
non
Avant de rendre le vhicule au client, vrifier avec la valise XR25 si tout est correct en particulier la sonde oxygne (# 05-35). Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils haute tension, bobines, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
oui Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ? oui Vrifier lhygine du cblage haute tension, bougies-connectique, bobines, capteur PMH (cause possible parasitage), injecteurs. Changer si ncessaire les pices dfectueuses. Si leffet client persiste
non
Vrifier la prsence et la propret du calibrage dans le tuyau du capteur de pression absolue. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-73
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 9
SUITE
A
Dbrancher la sonde oxygne et attendre la stabilisation 128 du #35 0,402 du #05 et lallumage du barregraphe 3 Droit. Faire un essai routier. Leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier ltat de la cible du volant. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Changer la sonde oxygne.
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Changer les pices dfectueuses (pompe essence, rgulateur, filtre, canalisations ...). Si leffet client persiste
Nettoyer les injecteurs Si leffet client persiste
Contrler lencrassement des soupapes. Nettoyage des soupapes, si ncessaire. Aprs nettoyage, leffet client persiste-t-il ? oui Cest un problme moteur, linjection nest plus en cause.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-74
Moteur D7F 35 voies

FUMEE - POLLUTION CO et/ou HC trop hauts
17
ALP 10
CONSIGNES
Avec valise XR25, vrifier les #05, 35. Contrle, voir Manuel de Rparation. Est-ce bon ?
non
Faire le test de prsence de plomb (voir Manuel de Rparation). Y-a-t-il du plomb ?
oui Vrifier le circuit Haute Tension, (bougies, fils de bougies). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
oui
non
B
Vrifier le type de carburant utilis. Si le client a utilis de lessence avec du plomb et avant change du pot catalytique et de la sonde oxygne, faire rouler le vhicule avec plusieurs pleins dessence sans plomb.
Vrifier lalimentation en air, filtre air, tuyaux ... Aprs remise en tat, leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier la conformit du calibrage et le bon tat du tuyau du capteur de pression absolue. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic.
Vrifier ltanchit des injecteurs (joints toriques en particulier). Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
A
JSA031.1
17-75
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 10
SUITE
Vrifier la pression et le dbit de retour essence (voir MR vhicule). Remettre en tat ou changer les pices dfectueuses (pompe essence, rgulateur de pression, tuyauteries). Si leffet client persiste
Vrifier le rchauffage de la sonde oxygne (+ 12 volts entre A et B). Est-ce bon ? non oui
Remettre en tat le circuit lectrique. Demander au client sil a eu un problme dallumage ou de dmarrage. Y-a-t-il eu un problme ? oui non
Changer le catalyseur.
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils, distributeur, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
APRES REPARATION
JSA031.1
17-76
Moteur D7F 35 voies

CONSOMMATION DESSENCE ELEVEE
17
ALP 11
CONSIGNES
Vrifier labsence de fuite dessence. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
Contrler le rgime de ralenti (# 06 sur valise XR25). Est-ce bon ? oui
non
Voir ALP 4 ou 5, problmes de ralenti (ralenti trop haut ou trop bas).
Assurez-vous que le vhicule est conforme sa dfinition et en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
non
oui
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils bobines, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
APRES REPARATION
JSA031.1
17-77
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 11
SUITE
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule) et le circuit de purge du canister. Remettre en tat si ncessaire (rgulateur, pompe, filtre, tuyaux). Leffet client persiste-t-il ?
non
Fin de diagnostic.
oui
Ce nest plus un problme dinjection, cest un problme moteur, vrifier : - niveau dhuile moteur - refroidissement moteur - trains roulants - ltat du moteur en gnral. Effectuer si ncessaire un contrle de la consommation avec lappareil de consommation ECONOTEST.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-78
Moteur D7F 35 voies

BRUYANCE MOTEUR Cliquetis
17
ALP 12
CONSIGNES
Faire un essai routier avec XR25 et contrler les # 13, 15. Le dfaut est-il reproduit ? oui
non
Le client doit utiliser son vhicule dans des conditions particulires, voir avec le client.
Vrifier ltat et la conformit des bougies. Changer les bougies si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
Changer le capteur PMH.
Assurer le bon tat de la cible moteur.
Ce nest plus un problme injection. Vrifier galement le refroidissement moteur. Les chambres de combustion pourront tre nettoyes.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-79
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - Effets client avec station OPTIMA

Ne consulter ces effets client, quaprs un contrle complet la valise XR25 Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
17
CONSIGNES
ALP 1 ALP 2 ALP 3
PROBLMES DE RALENTI
ALP 8 ALP 9
FUME - POLLUTION
Analyse des gaz incorrecte Contrle de la sonde oxygne
ALP 10 ALP 11
ALP 12
BRUYANCE MOTEUR
Cliquetis
ALP 13
JSA031.1
17-80
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - ALP avec station OPTIMA

17
ALP 1
CONSIGNES
Vrifier tous les fusibles de linjection habitacle et moteur. Assurer la continuit de la ligne : - 16 du calculateur - 4 du calculateur - 13 du calculateur - 31 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic
Vrifier le fonctionnement de lantidmarrage. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
A-t-on le bruit de pompe essence la mise du contact ? non A la mise du contact, le relais de pompe essence met-il un bruit ? oui
oui
Voir ALP 1A
non
Vrifier la prsence du + 12 V en 1 de ce relais. Remettre en tat.
Brancher le bornier la place du calculateur dinjection et vrifier lisolement et la continuit de la ligne 20 bornier 2 relais. Remettre en tat.
Leffet client persiste, changer le relais.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-81
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 1
SUITE
Vrifier la prsence de 12 V la voie 3 du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence de 12 V la voie 5 de ce relais. Est-ce bon ? oui Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence du + 12 volts entre les voies C1 et C2 du connecteur de la pompe essence. Est-ce bon ? oui Changer la pompe essence.
non
Changer le relais.
non
Remettre en tat la ligne : - connecteur pompe C1 ---> 5 relais - connecteur pompe C2 ---> masse
APRES REPARATION
JSA031.1
17-82
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 1A
CONSIGNES
Brancher la station diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test au dmarrage. La station dtecte-t-elle une panne ? oui Remettre en tat. Si leffet client persiste
non
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test des compressions du moteur. Sont-elles normales ? oui non
Vrifier si la ligne dchappement nest pas bouche. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Cest un problme moteur Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-83
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 8
SUITE
Vrifier la ligne dchappement (obstruction ...). Est-ce correct ? oui Avec valise XR25, vrifier le #15. le #15 est-il = 0 ? non Voir ALP 12 cliquetis. Cest un problme moteur et linjection nest plus en cause.
oui
APRES REPARATION
JSA031.1
17-84
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 9
CONSIGNES
Essai routier avec le client si possible pour mettre le dfaut en vidence. Si le dfaut est reproduit
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. La station dtecte-t-elle une panne ? non Effectuer une analyse des gaz (voir ALP 10 - fumes/pollution). Si leffet client persiste
oui
Suivez les indications.
Contrler la sonde oxygne (voir ALP 11 - fumes/pollution). Si leffet client persiste
Vrifier ltanchit des injecteurs, le dbit et la pression dessence (voir MR). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
A
JSA031.1
17-85
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 2
CONSIGNES
Vrifier le fonctionnement de lantidmarrage. Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-86
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 3
CONSIGNES
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test au dmarrage. La station dtecte-t-elle une panne ? non Effectuer sur la station un test moteur tournant. La station dtecte-t-elle une panne ? non Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs...). Si leffet client persiste
oui
oui
Vrifier ltanchit des injecteurs. Si ltanchit nest pas correcte, changer le ou les injecteurs dfectueux. Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-87
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 4
CONSIGNES
Vrifier sur le botier papillon si on est bien en bute mcanique basse (#17 < valeur thorique). Vrifier galement la commande dacclrateur. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (injecteurs, pompe, rgulateur de pression, canalisations, ...). Si leffet client persiste
Vrifier le niveau dhuile moteur (aspiration par le reniflard) Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-88
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 5
CONSIGNES
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. La station dtecte-t-elle une panne ? non Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs, ...). Si leffet client persiste
oui
Vrifier le niveau dhuile moteur (barbotage) Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-89
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 6
CONSIGNES
Effectuer une analyse des gaz (voir ALP 10 - fumes/pollution). Si leffet client persiste
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. La station dtecte-t-elle une panne ? non Vrifier le fonctionnement de la sonde oxygne (voir ALP 11 - fumes/pollution). Si leffet client persiste
oui
Moteur au ralenti, vrifier la cohrence du #01 (la valeur lue doit tre infrieure 500 mbar). Est-ce bon ?
non
Contrler le capteur de pression absolue et son faisceau. Remettre en tat, au besoin changer le capteur.
oui Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs, ...). Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-90
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 6
SUITE
Vrifier ltanchit et le dbit des injecteurs. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier ltat du moteur en gnral en vous aidant du test des compressions du moteur avec la station OPTIMA 5800.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-91
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 7
CONSIGNES
Effectuer une analyse des gaz (voir ALP 10 - fumes/pollutions) Si leffet client persiste
oui
Vrifier labsence de prise dair sur le collecteur dadmission et le fonctionnement des injecteurs (grippage...).
APRES REPARATION
JSA031.1
17-92
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 8
CONSIGNES
Vrifier si le papillon souvre fond (barregraphe pied fond allum). Contrler le rglage de la commande dacclrateur. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le filtre air : tat de salissure, dformation. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
oui
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test des compressions du moteur. Sont-elles normales ? oui
non
Cest un problme moteur.
A
JSA031.1
17-93
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 9
SUITE
A
Vrifier ltat de la cible du volant. Vous pouvez vous aider de la fonction de visualisation du signal capteur rgime de la station OPTIMA 5800. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-94
Moteur D7F 35 voies

FUMEE - POLLUTION Analyse des gaz incorrecte
17
ALP 10
CONSIGNES
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et la relier un analyseur de 4 gaz de type 4040, 5040 ou AGM 1500. Effectuer un test antipollution / analyse des gaz. La station dtecte-t-elle un dfaut ? oui Le CO est-il trop lev (CO > 0,5 au ralenti ou CO > 0,3 2500 tr/min.) ? non
non
Fin du diagnostic de lALP 10 REMARQUE : une analyse des gaz correcte indique le bon fonctionnement du catalyseur.
oui
Contrler la sonde oxygne (voir ALP 11 - fumes/pollution). Si leffet client persiste.
Vrifier si ce nest pas un problme moteur par le test des compressions (station diagnostic OPTIMA 5800).
Vrifier le catalyseur (efficacit, fusion, prsence de plomb, ...), lalimentation en air (filtre, collecteur, ...), ltat du moteur (consommation anormale dhuile).
APRES REPARATION
JSA031.1
17-95
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 10
SUITE 1
A
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. Si la station ne dtecte pas de panne
A-t-on (Lambda < 0,97) ? non
oui
Vrifier le catalyseur (efficacit, fusion, plomb, ...), lalimentation en air (filtre, collecteur, ...), ltat du moteur (consommation anormale dhuile).
APRES REPARATION
JSA031.1
17-96
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 10
SUITE 2
B
Lambda > 1,03 non oui
Vrifier ltanchit de la ligne dchappement aprs le catalyseur (prise dair). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier lalimentation en essence (injecteurs, rgulateur de pression, ...) et lefficacit du catalyseur (fusion, plomb, ...).
Les HC sont-ils trop levs ? (HC > 100 ppm) non
oui
Vrifier le circuit anti-vaporation (canister), le rchauffage collecteur admission et lefficacit du catalyseur.
C
JSA031.1
17-97
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 10
SUITE 3
C
Loxygne est-il trop lev (O2 > 0,8 %) non oui Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. Si la station ne dtecte pas de panne
Vrifier labsence de prise dair sur le collecteur dadmission et le fonctionnement des injecteurs (grippage ...).
CO2 trop faible.
oui
Vrifier ltanchit de la ligne dchappement aprs catalyseur et le fonctionnement des injecteurs (grippage ...).
APRES REPARATION
JSA031.1
17-98
Moteur D7F 35 voies

FUMEE - POLLUTION Contrle de la sonde oxygne
17
ALP 11
CONSIGNES
Ne consulter cet ALP quaprs un contrle complet la valise XR25, en particulier sur les paramtres suivants : - #35 (correction de richesse) : il doit osciller autour de 128 - #30 et #31 (adaptatifs de richesse) : ils ne doivent en aucun cas tre en bute.
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un contrle antipollution / sonde oxygne. La station dtecte-t-elle une panne ? oui
non
Fin du diagnostic de lALP 11. La sonde oxygne nest pas en cause.
Contrler le rchauffage de la sonde : - prsence du + 12 V au connecteur, moteur tournant, - la rsistance de chauffage de la sonde nest pas en circuit ouvert ou en court-circuit masse. Si le rchauffage est correct
La tension mini est-elle trop leve ? (Umini > 300 mV : signal dcal vers la richesse). non
oui
Vrifier la pression dessence (rgulateur), les injecteurs (tanchit, ...), le circuit antivaporation (canister), la qualit du carburant. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Changer la sonde.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-99
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 11
SUITE 1
La tension maxi est-elle trop faible ? (Umaxi < 600 mV : signal dcal vers lappauvrissement). non
oui
Vrifier labsence de prise dair avant la sonde oxygne (fuite collecteur chappement, ...) et la pression dessence. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Changer la sonde.
Lcart maxi-mini est-il trop faible (< 500 mV) ?
oui
La sonde est probablement encrasse. Effectuer un essai routier pour la dcrasser et refaire un test la station. Si le test nest pas correct
non Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. Si la station ne dtecte pas de panne
Vrifier labsence de prise dair sur le collecteur dadmission et le fonctionnement des injecteurs (grippage, ...). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste.
Changer la sonde.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-100
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 11
SUITE 2
Priode sonde incorrecte (> 1 s).
oui
Un battement trs long de la sonde peut rsulter dun encrassement ou dune pollution (silicone). Un complment de diagnostic est possible avec un analyseur 4 gaz (SOURIAU 4040-5040 ou SAGEM AGM 1500) car, dans ce cas, Lambda > 1,03 et O2 > 1 %. Effectuer un essai routier pour dcrasser la sonde. Si la sonde ne bat pas correctement :
Changer la sonde.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-101
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 12
CONSIGNES
Vrifier labsence de fuite dessence. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Contrler le rgime de ralenti (#06 sur valise XR25). Est-ce bon ? oui
non
Assurez-vous que le vhicule est conforme sa dfinition et en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le fonctionnement de la sonde O2 (voir ALP 11 - fumes/pollution). Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA031.1
17-102
Moteur D7F 35 voies
17
ALP 12
SUITE
non
Vrifier le dbit de la pression dessence (voir MR vhicule) et le circuit de purge du canister. Remettre en tat si ncessaire (rgulateur, pompe, filtre, tuyaux). Leffet client persiste-t-il ? oui
Ce nest plus un problme dinjection, cest un problme moteur. Vrifier : - niveau dhuile moteur - refroidissement moteur - trains roulants - ltat du moteur en gnral. Effectuer si ncessaire un contrle de la consommation avec lappareil de consommation ECONOTEST.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-103
Moteur D7F 35 voies

17
ALP 13
CONSIGNES
non
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA031.1
17-104
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

Moteur froid, sous contact
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Visualisation sur afficheur et Remarques
Dialogue valise XR25
D13 (slecteur sur S8)
9.NJ
Utilisation de la fiche n 27 cot test dfaut 1 Test dfaut
Interprtation des barregraphes normalement allums
1 Code prsent
2 3 Antidmarrage
Si le vhicule ne possde pas dantidmarrage, ce barregraphe doit tre allum
XXXX
Conformit calculateur
G70*
Affichage en trois squences du n M.P.R. (voir chapitre 12)
10.NJ
Passage en test tat
G01*
Utilisation de la fiche n 27 cot test tat
JSA031.1
17-105
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
1 Code prsent
2 Reconnaissance Pied Lev
4 Rception dune Information + aprs contact
5 Commande du relais de verrouillage effective
12
Sallume aprs effacement des mmoires pour signaler que lopration a t correctement effectue
19
Calculateur configur pour fonctionner avec une : BVM (G50*2*)
JSA031.1
17-106
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 2
Potentiomtre de position papillon
Pied lev # 17
10 < X < 36
Pdale dacclrateur lgrement enfonce
2 Pied fond # 17 193 < X < 240
Capteur de pression absolue
# 01
X = Pression atmosphrique locale
Capteur de temprature deau
# 02
X = Temprature ambiante 5C
10
Capteur de temprature dair
# 03
11
# 12
La valeur lue est variable en fonction de la temprature deau : 19 % X 80 %
12
Rgime moteur
# 06
X = 0 tr/min.
13
Purge canister
# 23
X=0%
JSA031.1
17-107
Moteur D7F 35 voies

Moteur chaud au ralenti aprs au moins un fonctionnement du groupe motoventilateur
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
10.NJ
Passage en test tat
G01* Utilisation de la fiche n 27 cot test tat Sassurer que ce barregraphe ne clignote pas ; sinon taper G02* et tourner la fiche. Attention : Ce barregraphe peut tre clignotant si le vhicule ne possde pas dantidmarrage. Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le barregraphe de dfaut 2 droit est allum avec *22 = 2 dEF. Rparer llment incrimin puis effacer la mmoire dfaut (G0**) et revenir en test tat (G01*) 13 volts < X < 14,5 volts X < 12,7 volts Rgime < X < 930 tr/min. nominal
20 2 Absence de dfaut
# 04 3 Tension batterie si en # 04 alors en # 06
JSA031.1
17-108
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
1 Code prsent
3 Rception dune Information rgime moteur
4 Rception dune information + aprs contact
6 Rgulation de ralenti active
6 Rgulation de richesse active
JSA031.1
17-109
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
4 (suite)
Interprtation des barregraphes normalement allums (suite)
7 Pompe essence active
12
Calculateur configur pour fonctionner avec une : 19 BVM (G50*2*)
JSA031.1
17-110
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Rgime de ralenti
# 06 # 12
X = 740 50 tr/min. 4 % < X < 15 %
Anticliquetis mesure du bruit
# 13 (3500 tr/min. vide)
X variable et non nul
JSA031.1
17-111
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Pression collecteur
# 01 sans consommateur
X est variable et est de lordre de 270 X 410 mb (cette pression varie en fonction de laltitude) 6
Rgulation de richesse
Sur rgime stabilis 2500 tr/min. puis au ralenti
# 05
X varie dans un intervalle de 50 900 mV environ X se situe et varie faiblement autour de 128 avec un maximum de 255 et minimum de 0 - 8,6 % < X < 6,2 % (valeur moyenne aprs effacement mmoire : 0)
# 35
Correction adaptative de ralenti
# 21
11 10 Purge canister # 23
La purge canister est interdite. Llectrovanne reste ferme X=0%
JSA031.1
17-112
Moteur D7F 35 voies

Contrle effectuer durant un essai routier
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
10.NJ
Passage en test tat
G01*
Sassurer que ce barregraphe ne clignote pas ; sinon taper G02* et tourner la fiche. Attention : Ce barregraphe peut tre clignotant si le vhicule ne possde pas dantidmarrage. Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le barregraphe de dfaut 2 droit est allum avec *22 = 2 dEF. Rparer llment incrimin, puis effacer la mmoire dfaut (G0**) et revenir en test tat (G01*)
La purge canister est autorise X = variable
Information vitesse vhicule
# 18
X = vitesse vhicule lue au compteur
Capteur de cliquetis
Vhicule en charge et rgime 2000 tr/min. # 13 # 15 X = variable et non nul 0 X 6 (en cas de panne du capteur, il y a un retrait systmatique de 4 davance, non visible en # 15)
JSA031.1
17-113
Moteur D7F 35 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Adaptatifs richesse
Aprs la phase dapprentissage # 30 96 X 160 (valeur moyenne aprs effacement mmoire : 128) 96 X 160 (valeur moyenne aprs effacement mmoire : 128)
# 31
JSA031.1
17-114
Moteur D7F 35 voies
INJECTION Diagnostic - Aide
17
Rsistance Injecteur Rsistance moteur pas pas de Rgulation Ralenti
14,5 A-D = B-C = 35 5 1-2 1-3 1-4 = = = 2 1,6 1,6 2-3 2-4 3-4 = = = 1,6 1,6 1,1 53 5 53 5
Rsistance Vanne Purge Canister Rsistance Bobine dallumage
= :
HT-HT= 7,2 k Rsistance Signal Volant Rsistance Capteur Temprature dAir Rsistance Potentiomtre Papillon = = : 220 800 1500 40C PL C-A 1260 C-B 2200 B-A 1200 Rsistance Capteur Temprature deau Rsistance Sonde O2 Pression dessence Valeur de : CO HC CO2 Lambda () = : = = = = = 210 270 90C A-B = 3 15 3 bars ou 2,5 bars au ralenti 0,3 % max 100 ppm max 14,5 % mini 0,97 < < 1,03 PF C-A 2200 C-B 1260 B-A 1200
JSA031.1
17-115
Moteur D7F 35 voies
17
Station diagnostic OPTIMA 5800 Analyseur 4 gaz 4040-5040 ou AGM 1500 ANALYSE DES GAZ DECHAPPEMENT PAR STATION DIAGNOSTIC La station de diagnostic OPTIMA 5800 relie un analyseur (SOURIAU 4040-5040 ou SAGEM AGM 1500) permet de contrler les gaz selon la lgislation concernant les vhicules catalyss. Ce contrle prvoit une mesure mi-charge et au ralenti, avec pour exigences. Ralenti CO < 0,5 % HC < 100 ppm 2 500 tr/min CO < 0,3 % HC < 100 ppm
Indpendamment de la lgislation, les autres mesures renvoyes par lanalyseur font lobjet dun intervalle de tolrance : Ralenti CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 0,97 < Lambda < 1,03
NOTA :
2 500 tr/min CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 0,97 < Lambda < 1,03
Lambda = 1 / Richesse - Lambda > 1 Mlange pauvre - Lambda < 1 Mlange riche La condition Lambda = 1 est essentielle au bon fonctionnement du catalyseur.
La station enchane les phases suivantes : - Mise en temprature du moteur (temprature dhuile suprieure 60C. - Palier dune minute 2 500 tr/min. pour activer la rgulation de richesse et mesure simultane des gaz. - Si lanalyse des gaz 2 500 tr/min. est correcte, mesure au ralenti. Dans le cas o lanalyse est juge non correcte par la station, des messages de diagnostic apparaissent, la priorit dans les gaz tant : 1) CO
NOTA :
2) Lambda
3) HC
4) O2
5) CO2
Il est possible dimprimer le compte rendu de lensemble du test antipollution.
JSA031.1
17-116
Moteur D7F 35 voies
17
Station diagnostic OPTIMA 5800
CONTROLE DE LA SONDE A OXYGENE PAR STATION DIAGNOSTIC Les pannes franches concernant la sonde oxygne sont dtectes par la valise XR25 : Circuit ouvert. Court-circuit masse. Court-circuit + 12 V.
La station de diagnostic permet la mise en vidence danomalies de fonctionnement non dtectables par la valise. Un contrle de la sonde peut tre effectu pour les effets client suivants : Surconsommation. Ralenti irrgulier, pompage. A-coups. Analyse des gaz non conforme.
Le scnario de contrle de la station prvoit le raccordement en parallle avec le signal mis par la sonde oxygne. Ce dernier est analys en rgime stabilis (2 500 tr/min.), lorsque les conditions de la rgulation de richesse sont runies (moteur chaud ...).
BRANCHEMENT :
Le connecteur 4 voies de la sonde se situe sous le vhicule. En fonctionnement normal, le signal se prsente comme une sinusode :
tension sonde (mV)
650
mlange riche mlange pauvre
300
<1s
2500 tr/min.
Les paramtres caractristiques de ce signal sont la tension maxi, la tension mini et la priode. Quelle que soit la motorisation, les valeurs correctes sont : - Tension maxi > 600 mV. - Tension mini < 200 mV. - Ecart (tension maxi - tension mini) > 500 mV. - Priode < 1 sec.
JSA031.1
17-117
Moteur D7F 35 voies
17
CONTROLE DE LALLUMAGE PAR STATION DIAGNOSTIC La station de diagnostic OPTIMA 5800 permet de contrler lallumage selon deux cas de figure : TEST AU DEMARRAGE : si le vhicule ne dmarre pas. Lorsquaucun diagnostic nest possible par la valise XR25, cette option vrifie la prsence et la qualit de lallumage sous action dmarreur. TESTS MOTEUR TOURNANT : Ces mesures compltent la valise XR25 dans le cas deffets-client tel que : coups, rats dallumage, analyse de gaz incorrecte, ralenti instable ...
Par ailleurs, le module de mesure de la station permet le contrle des allumages statiques grce deux pinces haute tension, les bobines tant double sortie (lorsquun ordre dallumage est donn, deux tincelles ont lieu simultanment : une dans le cylindre en combustion, lautre dans le cylindre en chappement). Au cours des mesures, il est ncessaire de dplacer les deux pinces dune bobine lautre. Leur commande de puissance seffectue directement par le calculateur (le module amplificateur est intgr ce dernier) : la station se branche donc directement lentre des bobines.
BRANCHEMENTS :
Moteur D7F : Branchement sur les deux bobines (bloc situ gauche du cache-culbuteur).
MESURES :
Lallumage est caractris par les grandeurs suivantes : Moteur tournant : Dure dtincelle. Tension damorage (ou dionisation). Tension damorage en phase dchappement (allumage statique).
Test au dmarrage : Tension dalimentation allumage. Signal capteur PMH. Signal de commande (MPA). Dure dtincelle. Tension damorage (ou dionisation). Tension damorage en phase dchappement (allumage statique).
La station vrifie la cohrence des valeurs obtenues pour chaque cylindre, et compare les mesures une base de donnes classe par type moteur.
JSA031.1
17-118
Moteur D7F 55 voies
17
INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / CALCULATEUR
Brancher la valise sur la prise diagnostique. Contact mis. Slecteur sur S8 Frapper D13 9.INJ
IDENTIFICATION DU CALCULATEUR
Lidentification du calculateur nest pas lie la lecture dun code diagnostic, mais la lecture directe du numro MPR du calculateur. Aprs tre entr en dialogue avec le calculateur.
FRAPPER
G70*
7700
XXX
XXX
Le Numro MPR sinscrit alors sur lafficheur central en trois squences. Chaque squence reste affiche environ deux secondes. Laffichage est rpt deux fois. (Pour connatre le numro, se reporter au MR chapitre 12).
EFFACEMENT MEMOIRE (moteur arrt, sous contact)
Suite une intervention sur le systme dinjections, on pourra effacer la mmoire du calculateur par lutilisation du code G0** (Effacement des pannes mmorises en mode diagnostic D13, slecteur en position S8, taper G0**). Cette manipulation ayant pour effet de ne pas dmmoriser aucun autre quipement sur le vhicule.
JSA021.2
17-119
Moteur D7F 55 voies

Dans le cas o les informations obtenues par la valise XR25 ncessitent la vrification de continuits lectriques, brancher le bornier Sus. 1228.
17
97434S
(Le Sus. 1228 se compose dune embase 55 voies solidaire dun circuit imprim sur lequel sont rparties 55 surfaces cuivres, numrotes de 1 55). A laide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les voies reliant le ou les lments devant tre contrls.
IMPORTANT :
Tous les contrles, avec le bornier Sus. 1228, ne seront effectus que batterie dbranche. Le bornier nest conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on namnera de 12 volts sur les points de contrle.
JSA021.2
17-120
Moteur D7F 55 voies
17
PROCEDURE DE TEST
Brancher la valise XR25, contact coup. Mettre le contact, rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Noter le barregraphe de dfaut allum fixe ou clignotant. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact.
1/
Faire un test XR25 sous contact Couper le contact, brancher la valise et mettre le contact. Rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Traiter le barregraphe de dfaut allum fixe.
2/
Faire un test XR25 moteur tournant ou vitesse dmarreur Couper le contact, brancher la valise et mettre le contact. Rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Faire tourner le moteur. Traiter le barregraphe de dfaut allum fixe.
3/
Faire un test XR25 en roulage Couper le contact, brancher la valise et mettre le contact. Rentrer en dialogue avec le calculateur dinjection. Faire un roulage. Traiter le barregraphe de dfaut qui sest allum fixe.
NOTA :
- Si lallumage fixe dun barregraphe de dfaut est reproductible, alors celui-ci doit tre trait fixe mme sil est devenu clignotant. - Si lallumage fixe dun barregraphe de dfaut nest pas ralis, vrifier la connectique du circuit en cause.
JSA021.2
17-121
Moteur D7F 55 voies
17
PRESENTATION DE LA FICHE N 27 COTE 1/2 MUNIE DES BARREGRAPHES DE DEFAUTS
FI11627-1
JSA021.2
17-122
Moteur D7F 55 voies
17
PRESENTATION DE LA FICHE N 27 COTE 2/2 MUNIE DES BARREGRAPHES DETATS
FI11627-2
JSA021.2
17-123
Moteur D7F 55 voies
17
REPRESENTATION DES BARREGRAPHES
Sallume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit, sil reste teint : - le code nexiste pas, - il y a un dfaut de loutil, du calculateur, ou de la ligne. REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond color)
Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu, le texte associ dfinit le dfaut.
Si teint, signale la non-dtection de dfaut sur le produit diagnostiqu.
REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Les barregraphes dtat sur la fiche sont reprsents dans ltat o ils doivent se trouver moteur arrt, sous contact, sans action oprateur - Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent - Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent - Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent soit soit la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information
Moteur tournant Eteint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche nest plus ralise. Allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.
FONCTION V9
La fiche n 27 ct 1/2 et ct 2/2 est une fiche gnrique utilise pour plusieurs moteurs. Les diffrents moteurs nutilisent pas tous les barregraphes. Pour connatre les barregraphes traits par le calculateur dinjection, aprs tre entr en dialogue avec le calculateur, frapper simultanment sur les touches V et 9. Les barregraphes traits sallumeront : fixe, sil sagit de barregraphes de dfaut non mmorisables ou, sil sagit de barregraphes dtat, clignotant, sil sagit de barregraphes de dfaut mmorisables.
Pour revenir en mode diagnostic, frapper sur la touche D.
JSA021.2
17-124
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT VALISE XR25

CONSIGNES
Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies : Bornier 38 11 1 40 48 10 11 C5 C2 D2 Prise diagnostic Prise diagnostic Relais principale Relais principale Relais de pompe essence
Remettre en tat.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-125
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CALCULATEUR
Aide XR25 : Calculateur HS si BG 2G allum
CONSIGNES
Rien signaler
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-126
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
Aide XR25 : *22 = 1dEF CO, CC MASSE ou CC +12 V LIGNE 37 DU CALCULATEUR *22 = 2 dEF Consulter le diagnostic antidmarrage si le vhicule a un antidmarrage
CONSIGNES
Si le vhicule na pas dantidmarrage, le BG 2D est allum fixe et *22 = 2 dEF. Dans ce cas, ne pas tenir compte du BG 2D.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Bornier 37 9 du transmetteur infrarouge
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, voir "Diagnostic antidmarrage".
APRES REPARATION

JSA021.2
17-127
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DAIR

Aide XR25 : #03 = -40 #03 = 119
CO LIGNE 20 OU 46 ; CC + 5V LIGNE 20 CC MASSE LIGNE 20
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du capteur de temprature dair.
Changer le capteur de temprature dair.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement du cblage lectrique entre les voies : 1 connecteur capteur 46 bornier 2 connecteur capteur 20 bornier Si le cblage lectrique est bon, changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-128
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT SONDE A OXYGENE

Aide XR25 : Sans
CONSIGNES
Le BG3D peut sallumer fixe moteur tournant en cas de panne
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde 02. Moteur tournant, vrifier la prsence du + 12V entre les voies A et B sur le connecteur de la sonde O2. Sil ny a pas + 12V, remettre en tat le cblage lectrique du circuit de rchauffage de la sonde. Contact coup, mettre le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement de la ligne 17 bornier et C connecteur. Si ncessaire, remettre en tat le cblage lectrique. Lincident persiste ! Changer la sonde O2. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur (moteur froid) par GO**. Faire un contrle de conformit
JSA021.2
17-129
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DEAU

Aide XR25 : #02 = -40C CC + 5V LIGNE 15 ; CO LIGNE 15 ou 44 #02 = 119C CC MASSE LIGNE 15
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du capteur de temprature deau.
Changer le capteur.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement du cblage lectrique entre les voies : 1 capteur de temprature deau 44 bornier 2 capteur de temprature deau 15 bornier Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-130
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

Aide XR25 : CO ou CC LIGNE 12
CONSIGNES
Faire un essai routier et vrifier, la vitesse sur le compteur. Si la vitesse est nulle, remettre en tat le cblage voie 12 du calculateur et B1 du capteur. Contrler sous contact, le branchement et lalimentation du capteur de vitesse : + 12V sur la voie A masse sur la voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le capteur de vitesse.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire un essai routier Faire le contrle de conformit
JSA021.2
17-131
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE

Aide XR25 : #01 = 103 mb #01 1020 mb
CO LIGNE 16 ou 45 CC- LIGNE 16 CC+ LIGNE 12 ou 16
CONSIGNES
Le BG 5G peut tre allum fixe moteur tournant en cas de panne. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
Si le vhicule a des problmes de ralenti, assurer lisolement au 12 V de la ligne 12 calculateur et B1 capteur de vitesse.
Vrifier si le capteur de pression est branch lectriquement et pneumatiquement et la conformit du tuyau. Il ne doit pas tre bouch, perc, ... Contact mis, vrifier quil y a du + 5V entre la voie C et la masse en voie A.
Il ny a pas +5V entre la voie C et la voie A
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies : A connecteur capteur 44 bornier C connecteur capteur 45 bornier Remettre en tat si ncessaire.
Il y a +5V entre la voie C et la voie A La tension ne varie pas
Contact mis, vrifier la tension de retour sur la voie B du capteur. Nota : Pour cette mesure, on pourra utiliser une pompe vide pour vrifier la variation de la tension. Changer le capteur.
La tension varie
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre la voie B du capteur et 16 du bornier. Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-132
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2

Aide XR25 : *25 = dEF *25 = C00 *25 = In DEFAUT MEMORISE, confirmer CC - LIGNE 33 / 34 ou 45
INVERSION DES FILS DU CAPTEUR
CONSIGNES
Si le BG 5D est clignotant, effacer la mmoire du calculateur par G0**. A vitesse dmarreur pendant 10 sec. ou moteur tournant pendant 10 sec. minimum, si le BG 5D est fixe ou clignotant, vous pouvez excuter le diagnostic. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
Dbrancher le connecteur du capteur et vrifier la rsistance du capteur entre les bornes A et B.
Changer le capteur.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et assurer la continuit et lisolement du cblage entre les voies : Capteur signal volant A 34 bornier Capteur signal volant B 33 bornier Capteur position papillon B 45 bornier Capteur pression C 45 bornier Masse masse 2 bornier Masse masse 3 bornier Masse masse 18 bornier
APRES REPARATION

JSA021.2
17-133
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT CAPTEUR DE CLIQUETIS

Aide XR25 : CC MASSE LIGNE 54 ou CO LIGNE 54 et 44
CONSIGNES
Le BG6G peut tre allum fixe moteur tournant au rgime moteur 2500 tr/min. en cas de panne
Vrifier la connectique du capteur en cause. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit du cblage lectrique entre les voies : 1 capteur 44 bornier 2 capteur 54 bornier Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-134
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

Aide XR25 : CO LIGNE 19 CC- LIGNE 19 CC+ LIGNE 19 ou 18 ou 28 ou 29 Si le BG 6D est clignotant, effacer la mmoire du calculateur par G0**. Sous contact ou vitesse dmarreur ou moteur tournant, si le BG 6D est clignotant ou fixe, vous pouvez excuter le diagnostic.
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon entre les voies A et B. Vrifier la variation du potentiomtre papillon entre les voies B et C.
R entre A et B nest pas bon ou B-C ne varie pas
Changer le potentiomtre papillon.
R entre A et B est bon et B-C varie.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et assurer lisolement et la continuit entre les voies : A potentiomtre 46 bornier B potentiomtre 45 bornier C potentiomtre 19 bornier Masse 18 bornier 1 bobine 28 bornier 2 bobine 29 bornier Vrifier la rsistance de la bobine. Si la bobine nest pas bonne, il est impratif de changer la bobine avant de changer le calculateur. Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-135
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE ESSENCE

Aide XR25 : CC + 12 V
LIGNE 48
CONSIGNES
Vrifier lenclenchement du capteur de choc Relais de la pompe essence en place, vrifier la mise du contact la prsence du + 12V entre les voies 1 et 2, pendant la phase de temporisation.
Il y a +12V entre 1 et 2
Changer le relais.
Il ny a pas +12V entre 1 et 2 Il ny a pas +12V sur la voie 1 Il y a +12V sur la voie 1
Contact mis, vrifier la prsence du + 12V sur la voie 1 du relais de pompe essence. Vrifier la ligne de la voie 1 jusquau fusible.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement entre la voie 2 du relais et la voie 48 du bornier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-136
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
11
CIRCUIT INJECTION
Aide XR25 : *11 = XX.CO
*11 = XX.CC CO ou CC - LIGNE 4 ou 30 CC + LIGNE 4 ou 30 DEFAUT MEMORISE
*11 = Def
CONSIGNES
X reprsente le N du cylindre. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances.
Vrifier la rsistance des injecteurs concerns.
Changer le ou les injecteur(s) dfectueux.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier la continuit et lisolement entre les connecteurs des injecteurs voie 2 et les voies 4 et 30. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence de 12 V sur la voie 1 de linjecteur concern. Remettre en tat le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-137
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
12
CIRCUIT VOYANT DEFAUT

Aide XR25 : CC - ou CC + LIGNE 43
CONSIGNES
Rien signaler
Assurer lisolement et la continuit de la ligne : calculateur 43 fusible du voyant
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0** Faire un contrle de conformit.

JSA021.2
17-138
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
13
CIRCUIT MEMOIRE SAUVEGARDEE

Aide XR25 : Coupure de lalimentation du calculateur dinjection
CONSIGNES
Demander si la batterie na pas t dmonte. Le BG13G peut sallumer aprs une rparation, ne pas en tenir compte.
Vrifier : - la charge de la batterie, - les fusibles dinjection, - le cblage des fils de la batterie, - lalimentation du calculateur. Remettre en tat. Couper le contact pendant 2 minutes. Mettre le contact. Le dfaut doit tre teint. Lincident persiste ! Changer le calculateur.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-139
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
CIRCUIT VALISE XR25

CONSIGNES
Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies : Bornier 38 11 1 40 48 10 11 C5 C2 D2 Prise diagnostic Prise diagnostic Relais principale Relais principale Relais de pompe essence
Remettre en tat.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-140
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
Barregraphe 14 gauche allum fixe ou clignotant
17
Fiche n 27 cot 1/2
14
CIRCUIT VANNE DE REGULATION DE RALENTI

Aide XR25 : CO LIGNE 8 ou 9 ou 35 ou 36 CC - LIGNE 8 ou 9 ou 35 ou 36
CC + LIGNE 35 ou 36
CONSIGNES
Le BG14G peut tre allum fixe moteur tournant en cas de panne. Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances.
Vrifier la rsistance des bobinages du moteur pas pas entre les voies A-D et B-C. Si la rsistance nest pas bonne, changer le moteur pas pas. Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et assurer lisolement et la continuit de la ligne : Bornier 8 9 35 36 D B A C moteur pas pas
APRES REPARATION

JSA021.2
17-141
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
14
CIRCUIT PURGE CANISTER

Aide XR25 : CO ou CC - ou CC + LIGNE 42 et #23 = 00
CONSIGNES
Vrifier le conformit des tuyaux, remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de purge canister entre la voie A et B.
Changer la vanne de purge canister.
La rsistance est bonne Il ny a pas +12V sur la voie A Il y a +12V sur la voie A
Moteur tournant au ralenti, vrifier la prsence du + 12V sur la voie A de la vanne de purge canister. Remettre en tat le cblage lectrique entre la voie A de la vanne de purge canister et voie 5 du relais de pompe essence. Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit du cblage lectrique entre la voie B de la vanne de purge canister et 42 du bornier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-142
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
15
CIRCUIT LIAISON INJECTION CA

Aide XR25 : CC + 12 V de la ligne 51 du calculateur
CONSIGNES
Vrifier que le vhicule a une CA, en cas dabsence de la CA, tudier les autres barregraphes en priorit
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Bornier 51 A5 Tableau de commande CA
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, voir le diagnostic de la climatisation.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-143
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 1/2
16
CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE

Aide XR25 : *16 = 1.4 CO *16 = 2.3 CO
CO / CC MASSE LIGNE 28 CO / CC MASSE LIGNE 29
CONSIGNES
Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
Contrler la rsistance de la bobine.
Changer la bobine.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et contrler lisolement et la continuit de la ligne : bornier 28 1 bobine bornier 29 2 bobine Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 3 de la bobine et assurer lisolement et la continuit de la ligne 4 de la bobine. Remettre en tat la ligne en dfaut.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur par G0* Faire un contrle de conformit

JSA021.2
17-144
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
Barregraphe 2 gauche, 2 droit, mauvais allumage
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT POSITION PAPILLON

Aide XR25 : BG 2G allum si pied fond BG 2D allum si pied lev BG 2G et BG 2D teints si position intermdiaire
CONSIGNES
Si aucun barregraphe de dfaut nest allum, le problme nest pas lectrique. Vrifier la mcanique du circuit acclrateur (cble, pdale dacclrateur, ...).
APRES REPARATION

JSA021.2
17-145
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
Barregraphe 3 gauche, mauvais allumage
17
Fiche n 27 cot 2/2

Aide XR25 : BG 3G allum moteur tournant
CONSIGNES
Fiche n 27 cot 2/2
Aide XR25 : BG 3G allum, antidmarrage actif
CONSIGNES
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT + APC
Aide XR25 : BG 4D allum si + APC
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA021.2
17-146
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT POSITION PARK/NEUTRE

Aide XR25 : Allum si position Park/Neutre
CONSIGNES
Seulement avec bote de vitesses automatique. Aucun barregraphe de dfaut ne doit tre allum.
XR25 en voltmtre
et Vin.
Brancher un fil sur Vin et la voie 7 du calculateur dinjection. Sous contact, enclencher et dsenclencher le levier de vitesses de la position P/N, on doit passer de 0 V 5 V. Si bon, changer le calculateur dinjection. Si lon na pas 0 V / 5 V, contrler lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur dinjection Remettre en tat si ncessaire. Si lincident persiste ! voir le diagnostic de la T A. 7 Calculateur T A
APRES REPARATION
Faire un contrle de continuit

JSA021.2
17-147
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT ESTOMPAGE DE COUPLE

Aide XR25 : Allum chaque changement de vitesse de la T A
CONSIGNES
Seulement avec bote de vitesses automatique. Le barregraphe dtat 4 gauche a un bon allumage. Aucun barregraphe de dfaut ne doit tre allum.
Comme le barregraphe dtat 4 gauche a un bon allumage, le calculateur dinjection nest plus en cause. Il faut voir le diagnostic de la T A.
APRES REPARATION
Faire le diagnostic de la T A si le barregraphe dtat 4 gauche a un bon allumage

JSA021.2
17-148
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT RELAIS VERROUILLAGE

Aide XR25 : BG 5D allum si relais de verrouillage command
CONSIGNES
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT REGULATION DE RICHESSE

Aide XR25 : BG 6G allum quand la richesse est rgule (moteur tournant)
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA021.2
17-149
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT REGULATION RALENTI

Aide XR25 : BG 6D allum moteur tournant sous PL
CONSIGNES
Aucun barregraphe de dfaut ne doit tre allum.
Assurer lisolement des lignes 8 et 9 du calculateur dinjection. Si lincident persiste et quaucun autre barregraphe nest traiter, changer le calculateur.
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA021.2
17-150
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT COMMANDE POMPE ESSENCE

Aide XR25 : BG 7G allum sous contact pendant le phase de temporisation et moteur tournant
CONSIGNES
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT COMMANDE ANTIPERCOLATION

Aide XR25 : BG 8G allum quand antipercolation active
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA021.2
17-151
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT RALENTI ACCELERE

Aide XR25 : Ce barregraphe ne doit pas tre allum
CONSIGNES
Assurer lisolement de la voie 5 du calculateur. Lincident persiste, changer le calculateur.
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA021.2
17-152
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
Barregraphes 9G, 10G, 10D mauvais allumage
17
Fiche n 27 cot 2/2
CIRCUIT CA
Aide XR25 : 9G allum si slection CA 10G allum si demande CA 10D allum si autorisation CA
10
CONSIGNES
Vrifier que la climatisation est prsente sur le vhicule. Aucun barregraphe de dfaut ne doit tre allum.
Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre la voie : Calculateur dinjection 5 51 B4 du connecteur 13 voies A1 du connecteur 13 voies Tableau de commande CA Tableau de commande CA
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, voir le diagnostic de la CA.
APRES REPARATION

JSA021.2
17-153
Moteur D7F 55 voies
INJECTION
17
Fiche n 27 cot 2/2
11
CIRCUIT PURGE CANISTER ACTIVE

Aide XR25 : BG 11D allum quand la purge canister est active
CONSIGNES
12
Barregraphe 12 droit allum ou teint
Fiche n 27 cot 2/2
RAZ DES PANNES MEMORISEES

Aide XR25 : Ce barregraphe est allum quand les pannes ont t effaces
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler
JSA021.2
17-154
Moteur D7F 55 voies
INJECTION Diagnostic - Effets client sans station OPTIMA

Ne consulter ces effets client, quaprs un contrle complet la valise XR25 Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistance
17
CONSIGNES
ALP 1 ALP 2 ALP 3
PROBLMES DE RALENTI
ALP 8 ALP 9
FUME - POLLUTION
CO et/ou HC trop hauts
ALP 10
ALP 11
BRUYANCE MOTEUR
Cliquetis
ALP 12
La mthode sans station OPTIMA ne convient pas un critre de qualit suffisant. Utiliser la mthode avec station OPTIMA pour obtenir ce critre de qualit.
JSA021.2
17-155
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 1
CONSIGNES
Vrifier les fusibles de linjection dans le botier fusible habitacle et dans le botier fusible moteur. Assurer la continuit de la ligne : - 2 du calculateur - 3 du calculateur - 33 du calculateur - 34 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui A-t-on le bruit de pompe essence la mise du contact ? non Effectuer le mode commande relais pompe essence et vrifier si le relais met un bruit (plusieurs claquements). Est-ce bon ? oui Vrifier la prsence de 12 V la voie 3 de ce relais. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic
oui
Voir ALP 1A
non
Changer le relais.
Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence de 12 V la voie 5 de ce relais. Est-ce bon ? oui
non
Changer le relais.
A
JSA021.2
17-156
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 1
SUITE
A
Remettre en tat le cblage lectrique entre les voies : non Connecteur pompe essence C2 masse MF C1 voie 5 du relais de pompe essence.
Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence du + 12 volts entre les voies C1 et C2 du connecteur de la pompe essence. Est-ce bon ? oui Changer la pompe essence.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-157
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 1A
CONSIGNES
Brancher la station diagnostic et vrifier la prsence dune Haute Tension sous laction dmarreur sur les fils de bougie. Prsence dune Haute Tension ? non Vrifier le circuit haute tension. Remettre en tat si ncessiare. Si leffet client persiste
oui
Cest un problme de moteur et linjection nest plus en cause.
Contact mis, vrifier sur les bobines la prsence du + 12 V sur les voies 2. A-t-on + 12 V ? oui Contact mis, vrifier sur la rsistance de la bobine. Est-ce bon ? oui Brancher le bornier Sus. 1228 la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit entre les voies : 1 / bobine 28 / bornier 2 / bobine 29 / bornier Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie 2 (bobines) et le fusible +APC dans le botier interconnexion moteur. Remettre en tat.
non
Changer la ou les bobines dfectueuses.
Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-158
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 2
CONSIGNES
Assurer le non-bloquage du moteur pas pas de Rgulation Ralenti.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-159
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 3
CONSIGNES
Vrifier lallumage, circuit haute tension et bougies. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression essence (voir MR vhicule). Changer les pices dfectueuses si ncessaire (rgulateur, filtre, pompe, canalisations, ...). Si leffet client persiste
Vrifier ltanchit des injecteurs. Si ltanchit nest pas correcte, changer le ou les injecteurs dfectueux. Leffet client persiste !
APRES REPARATION
JSA021.2
17-160
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 4
CONSIGNES
Vrifier sur le botier papillon si on est bien en bute mcanique basse. Vrifier galement la commande dacclrateur. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (injecteurs, pompe, rgulateur de pression, canalisations, ...). Leffet client persiste !
APRES REPARATION
JSA021.2
17-161
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 5
CONSIGNES
Vrifier lallumage, faisceau haute tension bougies, bobine, tages de puissance. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (injecteurs, pompe, rgulateur, canalisations, ...). Leffet client persiste !
APRES REPARATION
JSA021.2
17-162
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 6
CONSIGNES
Moteur au ralenti, vrifier la cohrence du #01. Est-ce bon ?
non
Contrler le capteur de pression absolue et son faisceau. Remettre en tat, au besoin, changer le capteur.
oui Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ?
non
oui
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils haute tension, bobines). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
Dbrancher la sonde oxygne et attendre, la stabilisation 128 du #35, 0,402 du #05, et lallumage du barregraphe de dfaut 3 Droit. Leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (rgulateur, pompe, filtre, canalisations, injecteurs). Leffet client persiste-t-il ?
non
Avant de changer la sonde oxygne, vrifier labsence de plomb la sortie chappement.
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
JSA021.2
17-163
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 6
SUITE
Avec station diagnostic, vrifier le circuit haute tension (fils, bougies, ...). Contrler galement les bougies, tat des fils, connectique, ... Changer pice si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier les injecteurs (tanchit et dbit). Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste !
Ce nest plus un problme dinjection. Vrifier ltat du moteur en gnral.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-164
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 7
CONSIGNES
non
oui
Dbrancher la sonde oxygne et attendre la stabilisation 128 du #35 0,402 du #05, de lallumage du barregraphe 3 Droit. Le moteur est-il stable ? oui Changer la sonde oxygne.
non
Vrifier sil ny a pas de prise dair sur le collecteur dadmission (bouchons, joints, piquages, ...). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-165
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 8
CONSIGNES
Assurez-vous de la conformit des bougies et de leur tat. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
non
oui
Vrifier le circuit dentre dair (filtre air ...) et la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui Avec valise XR25, vrifier le #15. le #15 est-il = 0 ? non Voir ALP 12 cliquetis.
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
JSA021.2
17-166
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 9
CONSIGNES
Essai routier avec le client si possible pour confirmation du dfaut. Le dfaut est-il reproduit ?
non
Avant de rendre le vhicule au client, vrifier avec la valise XR25 si tout est correct en particulier la sonde oxygne (# 05-35). Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils haute tension, bobines, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
oui Vrifier la valeur des polluants et de Lambda. - CO < 0,3 % - HC 100 ppm - CO2 14,5 % - 0,97 Lambda 1,03 Est-ce bon ? oui Vrifier lhygine du cblage haute tension, bougies-connectique, bobines, capteur PMH (cause possible parasitage), injecteurs. Changer si ncessaire les pices dfectueuses. Si leffet client persiste
non
APRES REPARATION
JSA021.2
17-167
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 9
SUITE
A
Dbrancher la sonde oxygne et attendre la stabilisation 128 du #35 0,402 du #05 et lallumage du barregraphe 3 Droit. Faire un essai routier. Leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier ltat de la cible du volant. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Changer la sonde oxygne.
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Changer les pices dfectueuses (pompe essence, rgulateur, filtre, canalisations ...). Si leffet client persiste
Nettoyer les injecteurs Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-168
Moteur D7F 55 voies

FUMEE - POLLUTION CO et/ou HC trop hauts
17
ALP 10
CONSIGNES
Avec valise XR25, vrifier les #05, 35. Contrle, voir Manuel de Rparation. Est-ce bon ?
non
Faire le test de prsence de plomb (voir Manuel de Rparation). Y-a-t-il du plomb ?
oui Vrifier le circuit Haute Tension, (bougies, fils de bougies). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
oui
non
B
Vrifier le type de carburant utilis. Si le client a utilis de lessence avec du plomb et avant change du pot catalytique et de la sonde oxygne, faire rouler le vhicule avec plusieurs pleins dessence sans plomb.
Vrifier lalimentation en air, filtre air, tuyaux ... Aprs remise en tat, leffet client persiste-t-il ? oui Vrifier la conformit du calibrage et le bon tat du tuyau du capteur de pression absolue. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic.
Vrifier ltanchit des injecteurs (joints toriques en particulier). Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
A
JSA021.2
17-169
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 10
SUITE
Vrifier la pression et le dbit de retour essence (voir MR vhicule). Remettre en tat ou changer les pices dfectueuses (pompe essence, rgulateur de pression, tuyauteries). Si leffet client persiste
Vrifier le rchauffage de la sonde oxygne (+ 12 volts entre A et B). Est-ce bon ? non oui
Remettre en tat le circuit lectrique. Demander au client sil a eu un problme dallumage ou de dmarrage. Y-a-t-il eu un problme ? oui non
Changer le catalyseur.
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils, distributeur, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
APRES REPARATION
JSA021.2
17-170
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 11
CONSIGNES
Vrifier labsence de fuite dessence. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
Contrler le rgime de ralenti (# 06 sur valise XR25). Est-ce bon ? oui
non
Assurez-vous que le vhicule est conforme sa dfinition et en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
non
oui
Vrifier : - Catalyseur (fondu, bouch, ...). - Sonde oxygne (pollue, rchauffage en panne, ...). - Prise dair en amont de la sonde oxygne. - Etanchit de la ligne dchappement. - Type dessence utilis. - Allumage (bougies, fils bobines, ...). - Etat du moteur en gnral (distribution, ...).
APRES REPARATION
JSA021.2
17-171
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 11
SUITE
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule) et le circuit de purge du canister. Remettre en tat si ncessaire (rgulateur, pompe, filtre, tuyaux). Leffet client persiste-t-il ?
non
Fin de diagnostic.
oui
Ce nest plus un problme dinjection, cest un problme moteur, vrifier : - niveau dhuile moteur - refroidissement moteur - trains roulants - ltat du moteur en gnral. Effectuer si ncessaire un contrle de la consommation avec lappareil de consommation ECONOTEST.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-172
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 12
CONSIGNES
non
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-173
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 4
CONSIGNES
Vrifier sur le botier papillon si on est bien en bute mcanique basse (#17 < valeur thorique). Vrifier galement la commande dacclrateur. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire (injecteurs, pompe, rgulateur de pression, canalisations, ...). Si leffet client persiste
Vrifier le niveau dhuile moteur (aspiration par le reniflard) Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA021.2
17-174
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 5
CONSIGNES
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. La station dtecte-t-elle une panne ? non Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs, ...). Si leffet client persiste
oui
Vrifier le niveau dhuile moteur (barbotage) Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA021.2
17-175
Moteur D7F 55 voies
INJECTION Diagnostic - Effets client avec station OPTIMA

Ne consulter ces effets client, quaprs un contrle complet la valise XR25 Voir "Diagnostic - Aide" pour les valeurs de rsistances
17
CONSIGNES
ALP 1 ALP 2 ALP 3
PROBLMES DE RALENTI
ALP 8 ALP 9
FUME - POLLUTION
Analyse des gaz incorrecte Contrle de la sonde oxygne
ALP 10 ALP 11
ALP 12
BRUYANCE MOTEUR
Cliquetis
ALP 13
JSA021.2
17-176
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 1
CONSIGNES
Vrifier tous les fusibles de linjection habitacle et moteur. Assurer la continuit de la ligne : - 2 du calculateur - 3 du calculateur - 33 du calculateur - 34 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic
Vrifier le fonctionnement de lantidmarrage. Leffet client persiste-t-il ? oui
non
Fin de diagnostic.
A-t-on le bruit de pompe essence la mise du contact ? non A la mise du contact, le relais de pompe essence met-il un bruit ? oui
oui
Voir ALP 1A
non
Vrifier la prsence du + 12 V en 1 de ce relais. Remettre en tat.
Brancher le bornier la place du calculateur dinjection et vrifier lisolement et la continuit de la ligne 48 bornier 2 relais. Remettre en tat.
Leffet client persiste, changer le relais.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-177
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 1
SUITE
Vrifier la prsence de 12 V la voie 3 du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence de 12 V la voie 5 de ce relais. Est-ce bon ? oui Pendant la phase de temporisation, vrifier la prsence du + 12 volts entre les voies C1 et C2 du connecteur de la pompe essence. Est-ce bon ? oui Changer la pompe essence.
non
Changer le relais.
non
Remettre en tat la ligne : - connecteur de pompe C1 ---> 5 relais - connecteur de pompe C2 ---> masse
APRES REPARATION
JSA021.2
17-178
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 1A
CONSIGNES
Brancher la station diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test au dmarrage. La station dtecte-t-elle une panne ? oui Remettre en tat. Si leffet client persiste
non
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test des compressions du moteur. Sont-elles normales ? oui non
Vrifier si la ligne dchappement nest pas bouche. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Cest un problme moteur Changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-179
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 2
CONSIGNES
Vrifier le fonctionnement de lantidmarrage. Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA021.2
17-180
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 3
CONSIGNES
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test au dmarrage. La station dtecte-t-elle une panne ? non Effectuer sur la station un test moteur tournant. La station dtecte-t-elle une panne ? non Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs...). Si leffet client persiste
oui
oui
Vrifier ltanchit des injecteurs. Si ltanchit nest pas correcte, changer le ou les injecteurs dfectueux. Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA021.2
17-181
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 6
CONSIGNES
oui
Moteur au ralenti, vrifier la cohrence du #01 (la valeur lue doit tre infrieure 500 mbar). Est-ce bon ?
non
Contrler le capteur de pression absolue et son faisceau. Remettre en tat, au besoin changer le capteur.
oui Vrifier le dbit et la pression dessence (voir MR vhicule). Remettre en tat si ncessaire le circuit dessence (pompe, filtre, canalisation, rgulateur, injecteurs, ...). Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA021.2
17-182
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 6
SUITE
Vrifier ltanchit et le dbit des injecteurs. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier ltat du moteur en gnral en vous aidant du test des compressions du moteur avec la station OPTIMA 5800.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-183
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 7
CONSIGNES
Effectuer une analyse des gaz (voir ALP 10 - fumes/pollutions) Si leffet client persiste
oui
Vrifier labsence de prise dair sur le collecteur dadmission et le fonctionnement des injecteurs (grippage...).
APRES REPARATION
JSA021.2
17-184
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 8
CONSIGNES
Vrifier si le papillon souvre fond (barregraphe pied fond allum). Contrler le rglage de la commande dacclrateur. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le filtre air : tat de salissure, dformation. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
oui
non
A
JSA021.2
17-185
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 8
SUITE
Vrifier la ligne dchappement (obstruction ...). Est-ce correct ? oui Avec valise XR25, vrifier le #15. le #15 est-il = 0 ? non Voir ALP 12 cliquetis. Cest un problme moteur et linjection nest plus en cause.
oui
APRES REPARATION
JSA021.2
17-186
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 9
CONSIGNES
Essai routier avec le client si possible pour mettre le dfaut en vidence. Si le dfaut est reproduit
oui
Vrifier ltanchit des injecteurs, le dbit et la pression dessence (voir MR). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
A
JSA021.2
17-187
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 9
SUITE
A
Vrifier ltat de la cible du volant. Vous pouvez vous aider de la fonction de visualisation du signal capteur rgime de la station OPTIMA 5800. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-188
Moteur D7F 55 voies

FUMEE - POLLUTION Analyse des gaz incorrecte
17
ALP 10
CONSIGNES
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et la relier un analyseur de 4 gaz de type 4040, 5040 ou AGM 1500. Effectuer un test antipollution / analyse des gaz. La station dtecte-t-elle un dfaut ? oui Le CO est-il trop lev (CO > 0,5 au ralenti ou CO > 0,3 2500 tr/min.) ? non
non
Fin du diagnostic de lALP 10 REMARQUE : une analyse des gaz correcte indique le bon fonctionnement du catalyseur.
oui
Contrler la sonde oxygne (voir ALP 11 - fumes/pollution). Si leffet client persiste.
Vrifier le catalyseur (efficacit, fusion, prsence de plomb, ...), lalimentation en air (filtre, collecteur, ...), ltat du moteur (consommation anormale dhuile).
APRES REPARATION
JSA021.2
17-189
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 10
SUITE 1
A
A-t-on (Lambda < 0,97) ? non
oui
Vrifier le catalyseur (efficacit, fusion, plomb, ...), lalimentation en air (filtre, collecteur, ...), ltat du moteur (consommation anormale dhuile).
APRES REPARATION
JSA021.2
17-190
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 10
SUITE 2
B
Lambda > 1,03 non oui
Vrifier ltanchit de la ligne dchappement aprs le catalyseur (prise dair). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier lalimentation en essence (injecteurs, rgulateur de pression, ...) et lefficacit du catalyseur (fusion, plomb, ...).
Les HC sont-ils trop levs ? (HC > 100 ppm) non
oui
Vrifier le circuit anti-vaporation (canister), le rchauffage collecteur admission et lefficacit du catalyseur.
C
JSA021.2
17-191
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 10
SUITE 3
C
Loxygne est-il trop lev (O2 > 0,8 %) non oui Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. Si la station ne dtecte pas de panne
Vrifier labsence de prise dair sur le collecteur dadmission et le fonctionnement des injecteurs (grippage ...).
CO2 trop faible.
oui
Vrifier ltanchit de la ligne dchappement aprs catalyseur et le fonctionnement des injecteurs (grippage ...).
APRES REPARATION
JSA021.2
17-192
Moteur D7F 55 voies

FUMEE - POLLUTION Contrle de la sonde oxygne
17
ALP 11
CONSIGNES
Ne consulter cet ALP quaprs un contrle complet la valise XR25, en particulier sur les paramtres suivants : - #35 (correction de richesse) : il doit osciller autour de 128 - #30 et #31 (adaptatifs de richesse) : ils ne doivent en aucun cas tre en bute.
Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un contrle antipollution / sonde oxygne. La station dtecte-t-elle une panne ? oui
non
Fin du diagnostic de lALP 11. La sonde oxygne nest pas en cause.
Contrler le rchauffage de la sonde : - prsence du + 12 V au connecteur, moteur tournant, - la rsistance de chauffage de la sonde nest pas en circuit ouvert ou en court-circuit masse. Si le rchauffage est correct
La tension mini est-elle trop leve ? (Umini > 300 mV : signal dcal vers la richesse). non
oui
Vrifier la pression dessence (rgulateur), les injecteurs (tanchit, ...), le circuit antivaporation (canister), la qualit du carburant. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Changer la sonde.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-193
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 11
SUITE 1
La tension maxi est-elle trop faible ? (Umaxi < 600 mV : signal dcal vers lappauvrissement). non
oui
Vrifier labsence de prise dair avant la sonde oxygne (fuite collecteur chappement, ...) et la pression dessence. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Changer la sonde.
Lcart maxi-mini est-il trop faible (< 500 mV) ?
oui
La sonde est probablement encrasse. Effectuer un essai routier pour la dcrasser et refaire un test la station. Si le test nest pas correct
non Brancher la station de diagnostic OPTIMA 5800 et effectuer un test dallumage moteur tournant. Si la station ne dtecte pas de panne
Vrifier labsence de prise dair sur le collecteur dadmission et le fonctionnement des injecteurs (grippage, ...). Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste.
Changer la sonde.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-194
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 11
SUITE 2
Priode sonde incorrecte (> 1 s).
oui
Un battement trs long de la sonde peut rsulter dun encrassement ou dune pollution (silicone). Un complment de diagnostic est possible avec un analyseur 4 gaz (SOURIAU 4040-5040 ou SAGEM AGM 1500) car, dans ce cas, Lambda > 1,03 et O2 > 1 %. Effectuer un essai routier pour dcrasser la sonde. Si la sonde ne bat pas correctement :
Changer la sonde.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-195
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 12
CONSIGNES
Vrifier labsence de fuite dessence. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Contrler le rgime de ralenti (#06 sur valise XR25). Est-ce bon ? oui
non
Assurez-vous que le vhicule est conforme sa dfinition et en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Si leffet client persiste
Vrifier le fonctionnement de la sonde O2 (voir ALP 11 - fumes/pollution). Si leffet client persiste
APRES REPARATION
JSA021.2
17-196
Moteur D7F 55 voies
17
ALP 12
SUITE
non
Vrifier le dbit de la pression dessence (voir MR vhicule) et le circuit de purge du canister. Remettre en tat si ncessaire (rgulateur, pompe, filtre, tuyaux). Leffet client persiste-t-il ? oui
Ce nest plus un problme dinjection, cest un problme moteur. Vrifier : - niveau dhuile moteur - refroidissement moteur - trains roulants - ltat du moteur en gnral. Effectuer si ncessaire un contrle de la consommation avec lappareil de consommation ECONOTEST.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-197
Moteur D7F 55 voies

17
ALP 13
CONSIGNES
non
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
JSA021.2
17-198
Moteur D7F 55 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Dialogue valise XR25
D13 (slecteur sur S8)
9.NJ
Utilisation de la fiche n 27 cot test dfaut 1 Test dfaut
1 Code prsent
2 3 Antidmarrage
Si le vhicule ne possde pas dantidmarrage, ce barregraphe doit tre allum
XXXX
Conformit calculateur
G70*
Affichage en trois squences du n M.P.R. (voir chapitre 12)
10.NJ
Passage en test tat
G01*
JSA021.2
17-199
Moteur D7F 55 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
1 Code prsent
4 Rception dune Information + aprs contact
4 Allum position park / neutre
12
19
Calculateur configur pour fonctionner avec une : BVM (G50*2*)
19 TA (G50*1*)
JSA021.2
17-200
Moteur D7F 55 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 2
Potentiomtre de position papillon
Pied lev # 17
10 < X < 36
Pdale dacclrateur lgrement enfonce
2 Pied fond # 17 193 < X < 240
Capteur de pression absolue
# 01
X = Pression atmosphrique locale
Capteur de temprature deau
# 02
10
Capteur de temprature dair
# 03
11
# 12
La valeur lue est variable en fonction de la temprature deau : 19 % X 80 %
12
Rgime moteur
# 06
X = 0 tr/min.
13
Purge canister
# 23
X=0%
JSA021.2
17-201
Moteur D7F 55 voies
17
CONSIGNES
Moteur chaud au ralenti aprs au moins un fonctionnement du groupe motoventilateur (conditionnement dair et pare-brise lectrique non slectionns, TA en position Parc ou Neutre)
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
10.NJ
Passage en test tat
G01* Utilisation de la fiche n 27 cot test tat Sassurer que ce barregraphe ne clignote pas ; sinon taper G02* et tourner la fiche. Attention : Ce barregraphe peut tre clignotant si le vhicule ne possde pas dantidmarrage. Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le barregraphe de dfaut 2 droit est allum avec *22 = 2 dEF. Rparer llment incrimin puis effacer la mmoire dfaut (G0**) et revenir en test tat (G01*) 13 volts < X < 14,5 volts X < 12,7 volts Rgime < X < 930 tr/min. nominal
# 04 3 Tension batterie si en # 04 alors en # 06
JSA021.2
17-202
Moteur D7F 55 voies
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
1 Code prsent
3 Rception dune Information rgime moteur
4 Rception dune information + aprs contact
4 Allum en position Parc ou Neutre
6 Rgulation de ralenti active
6 Rgulation de richesse active
JSA021.2
17-203
Moteur D7F 55 voies
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
4 (suite)
Interprtation des barregraphes normalement allums (suite)
7 Pompe essence active
12
Calculateur configur pour fonctionner avec une : 19 BVM (G50*2*)
19 TA (G50*1*)
JSA021.2
17-204
Moteur D7F 55 voies
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Rgime de ralenti
Sans action conditionnement dair # 06 # 12
X = 740 50 tr/min. 4 % < X < 15 %
Demande de ralenti acclr
Allum en fonction de ltat du conditionnement dair X = 880 50 tr/min.
10
Anticliquetis mesure du bruit
# 13 (3500 tr/min. vide)
X variable et non nul
JSA021.2
17-205
Moteur D7F 55 voies
17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Pression collecteur
# 01 sans consommateur
X est variable et est de lordre de 270 X 410 mb (cette pression varie en fonction de laltitude) 6
Rgulation de richesse
Sur rgime stabilis 2500 tr/min. puis au ralenti
# 05
X varie dans un intervalle de 50 900 mV environ X se situe et varie faiblement autour de 128 avec un maximum de 255 et minimum de 0 - 8,6 % < X < 6,2 % (valeur moyenne aprs effacement mmoire : 0)
# 35
Correction adaptative de ralenti
# 21
La purge canister est interdite. Llectrovanne reste ferme X=0%
JSA021.2
17-206
Moteur D7F 55 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
10.NJ
Passage en test tat
G01*
20
2 Absence de dfaut
Sassurer que ce barregraphe ne clignote pas ; sinon taper G02* et tourner la fiche. Attention : Ce barregraphe peut tre clignotant si le vhicule ne possde pas dantidmarrage. Ne pas tenir compte de ce barregraphe si le barregraphe de dfaut 2 droit est allum avec *22 = 2 dEF. Rparer llment incrimin, puis effacer la mmoire dfaut (G0**) et revenir en test tat (G01*)
La purge canister est autorise X = variable
Information vitesse vhicule
# 18
X = vitesse vhicule lue au compteur
Capteur de cliquetis
Vhicule en charge et rgime 2000 tr/min. # 13 # 15 X = variable et non nul 0 X 6 (en cas de panne du capteur, il y a un retrait systmatique de 4 davance, non visible en # 15)
JSA021.2
17-207
Moteur D7F 55 voies

17
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Adaptatifs richesse
Aprs la phase dapprentissage # 30 96 X 160 (valeur moyenne aprs effacement mmoire : 128) 96 X 160 (valeur moyenne aprs effacement mmoire : 128)
# 31
JSA021.2
17-208
Moteur D7F 55 voies
17
Rsistance Injecteur Rsistance moteur pas pas de Rgulation Ralenti
14,5 A-D = B-C = 35 5 1-2 1-3 1-4 = = = 2 1,6 1,6 2-3 2-4 3-4 = = = 1,6 1,6 1,1 53 5 53 5
Rsistance Vanne Purge Canister Rsistance Bobine dallumage
= :
HT-HT= 7,2 k Rsistance Signal Volant Rsistance Capteur Temprature dAir Rsistance Potentiomtre Papillon = = : 220 800 1500 40C PL C-A 1260 C-B 2200 B-A 1200 Rsistance Capteur Temprature deau Rsistance Sonde O2 Pression dessence Valeur de : CO HC CO2 Lambda () = : = = = = = 210 270 90C A-B = 3 15 3 bars ou 2,5 bars au ralenti 0,3 % max 100 ppm max 14,5 % mini 0,97 < < 1,03 PF C-A 2200 C-B 1260 B-A 1200
JSA021.2
17-209
Moteur D7F 55 voies
17
Station diagnostic OPTIMA 5800 Analyseur 4 gaz 4040-5040 ou AGM 1500 ANALYSE DES GAZ DECHAPPEMENT PAR STATION DIAGNOSTIC La station de diagnostic OPTIMA 5800 relie un analyseur (SOURIAU 4040-5040 ou SAGEM AGM 1500) permet de contrler les gaz selon la lgislation concernant les vhicules catalyss. Ce contrle prvoit une mesure mi-charge et au ralenti, avec pour exigences. Ralenti CO < 0,5 % HC < 100 ppm 2 500 tr/min CO < 0,3 % HC < 100 ppm
Indpendamment de la lgislation, les autres mesures renvoyes par lanalyseur font lobjet dun intervalle de tolrance : Ralenti CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 0,97 < Lambda < 1,03
NOTA :
2 500 tr/min CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 0,97 < Lambda < 1,03
Lambda = 1 / Richesse - Lambda > 1 Mlange pauvre - Lambda < 1 Mlange riche La condition Lambda = 1 est essentielle au bon fonctionnement du catalyseur.
La station enchane les phases suivantes : - Mise en temprature du moteur (temprature dhuile suprieure 60C. - Palier dune minute 2 500 tr/min. pour activer la rgulation de richesse et mesure simultane des gaz. - Si lanalyse des gaz 2 500 tr/min. est correcte, mesure au ralenti. Dans le cas o lanalyse est juge non correcte par la station, des messages de diagnostic apparaissent, la priorit dans les gaz tant : 1) CO
NOTA :
2) Lambda
3) HC
4) O2
5) CO2
Il est possible dimprimer le compte rendu de lensemble du test antipollution.
JSA021.2
17-210
Moteur D7F 55 voies
17
CONTROLE DE LA SONDE A OXYGENE PAR STATION DIAGNOSTIC Les pannes franches concernant la sonde oxygne sont dtectes par la valise XR25 : Circuit ouvert. Court-circuit masse. Court-circuit + 12 V.
La station de diagnostic permet la mise en vidence danomalies de fonctionnement non dtectables par la valise. Un contrle de la sonde peut tre effectu pour les effets client suivants : Surconsommation. Ralenti irrgulier, pompage. A-coups. Analyse des gaz non conforme.
Le scnario de contrle de la station prvoit le raccordement en parallle avec le signal mis par la sonde oxygne. Ce dernier est analys en rgime stabilis (2 500 tr/min.), lorsque les conditions de la rgulation de richesse sont runies (moteur chaud ...).
BRANCHEMENT :
Le connecteur 4 voies de la sonde se situe sous le vhicule. En fonctionnement normal, le signal se prsente comme une sinusode :
tension sonde (mV)
650
mlange riche mlange pauvre
300
<1s
2500 tr/min.
Les paramtres caractristiques de ce signal sont la tension maxi, la tension mini et la priode. Quelle que soit la motorisation, les valeurs correctes sont : - Tension maxi > 600 mV. - Tension mini < 200 mV. - Ecart (tension maxi - tension mini) > 500 mV. - Priode < 1 sec.
JSA021.2
17-211
Moteur D7F 55 voies
17
CONTROLE DE LALLUMAGE PAR STATION DIAGNOSTIC La station de diagnostic OPTIMA 5800 permet de contrler lallumage selon deux cas de figure : TEST AU DEMARRAGE : si le vhicule ne dmarre pas. Lorsquaucun diagnostic nest possible par la valise XR25, cette option vrifie la prsence et la qualit de lallumage sous action dmarreur. TESTS MOTEUR TOURNANT : Ces mesures compltent la valise XR25 dans le cas deffets-client tel que : coups, rats dallumage, analyse de gaz incorrecte, ralenti instable ...
Par ailleurs, le module de mesure de la station permet le contrle des allumages statiques grce deux pinces haute tension, les bobines tant double sortie (lorsquun ordre dallumage est donn, deux tincelles ont lieu simultanment : une dans le cylindre en combustion, lautre dans le cylindre en chappement). Au cours des mesures, il est ncessaire de dplacer les deux pinces dune bobine lautre. Leur commande de puissance seffectue directement par le calculateur (le module amplificateur est intgr ce dernier) : la station se branche donc directement lentre des bobines.
BRANCHEMENTS :
Moteur D7F : Branchement sur les deux bobines (bloc situ gauche du cache-culbuteur).
MESURES :
Lallumage est caractris par les grandeurs suivantes : Moteur tournant : Dure dtincelle. Tension damorage (ou dionisation). Tension damorage en phase dchappement (allumage statique).
Test au dmarrage : Tension dalimentation allumage. Signal capteur PMH. Signal de commande (MPA). Dure dtincelle. Tension damorage (ou dionisation). Tension damorage en phase dchappement (allumage statique).
La station vrifie la cohrence des valeurs obtenues pour chaque cylindre, et compare les mesures une base de donnes classe par type moteur.
JSA021.2
17-212
REFROIDISSEMENT Caractristiques
QUANTITE ET QUALITE DU LIQUIDE ANTIGEL
19
Particularits
Moteur
Quantit (en litres)
Qualit
GLACEOL RX (type D)
Protection jusqu - 25 2 C pour pays chauds, temprs et froids. Protection jusqu - 37 2 C pour pays grands froids.
D7F
nutiliser que du liquide de refroidissement
THERMOSTAT
Type moteur
Dbut ouverture (en C)
Fin ouverture (en C)
Course (en mm)
D7F
88
100
19-1
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

Il ny a pas de robinet darotherme. La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19
REMPLISSAGE
Vrifier le serrage du ou des bouchons de vidange. Ouvrir les deux vis de purge. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes 2 500 tr/min, jusqu enclenchement du ou des motoventilateurs (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-2
Version BVM
REFROIDISSEMENT Schma
19
11635-1R
1 2 3 4
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme
Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact La soupape du vase dexpansion est de couleur marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar .
19-3
Version T. A.
REFROIDISSEMENT Schma
19
11635R
1 2 3 4 5
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Echangeur de temprature dhuile T. A.
Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact La soupape du vase dexpansion est de couleur marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar .
19-4
REFROIDISSEMENT Pompe eau
19
Mot. 1054 Mot. 1202 Mot. 1273 Mot. 1399
Pige de point mort haut Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie Outil de maintien du moteur sur le berceau
COUPLES DE SERRAGE
Dposer : 2 + 80 5,5 5,5 5 0,9 - les deux Durit sur la pompe eau, - le galet tendeur ainsi que la pompe eau.
(en daN.m ou en degr) Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation support avant droit sur le moteur Vis de fixation du support avant droit sur le longeron Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de fixation de pompe eau
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, Courroie de distribution). Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur.
10478S
Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.
19-5
REFROIDISSEMENT Pompe eau

REPOSE
19
Particularits Ltancheit de la pompe eau seffectue avec du RHODORSEAL 5661 , le cordon (J) doit tre tal suivant lillustration ci-dessous. Monter un joint neuf sur la surface (L) (coude dentre pompe eau) ou appliquer un cordon de LOCTITE 518 suivant ltanchit observe la dpose.
10272R
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer : - la courroie neuve de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, Courroie de distribution), - la courroie neuve dalternateur (voir mthode et valeur de tension chapitre 07, Tension courroie accessoires). Ne pas oublier de retirer le pige de point mort haut. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19, Remplissage - purge).
19-6
ECHAPPEMENT Descente dchappement

POSITIONNEMENT DE LA DESCENTE DECHAPPEMENT
19
Pour vrifier le bon positionnement de la desente dchappement, il faut vrifier deux cotes. Une cote (X) dans laxe verticale du vhicule. Une cote (Y) horizontale dans laxe transversale du vhicule. La cote X se prend sur la ligne dchappement et non pas sur la descente, aprs le collier, juste aprs le coude. De la partie infrieure de lchappement la partie plane larrire du levier de vitesse, la cote doit-tre gale 145 mm. La cote Y se prend au mme niveau de lchappement que la cote X, aprs le coude. Simplement, elle ne se prend pas sous lchappement, mais sur son ct droit. La cote Y doit-tre gale 347 mm entre lchappement et la face verticale du longeron droit.
11314R1
96264R1
96061R1
19-7
EMBRAYAGE Identification
20
DISQUE
TYPE MOTEUR
MECANISME
D7F
85873S 90693-4R1 76906R
180 DST 3050
26 cannelures E = 7,8 mm D = 181,5 mm
R = BL = B = N =
Rouge Blanc Bleu Noir
20-1
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque
20
REMPLACEMENT
Cette opration seffectue aprs avoir dsaccoupler la bote de vitesses.
Mot. 582
Secteur darrt
Vis de fixation mcanisme 7
2,5
DEPOSE
Mettre le secteur darrt Mot. 582. Enlever les vis de fixation du mcanisme et dposer celui-ci ainsi que le disque dembrayage.
92170R
Contrler visuellement : - labsence de rayures sur la porte du volant moteur, - lusure du volant moteur, - ltat de la couronne de dmarreur, - ltanchit au niveau du joint lvre de vilebrequin et du tube-guide sur la bote de vitesses. Remplacer les pices dfectueuses et nettoyer les cannelures de larbre dembrayage.
20-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
21
4me 30 29 5me 41 31 Marche AR 11 39 26
JB1
Indice 132 Vhicule X 066 C 067 Couple Couple cylindrique tachymtre 15 56 21 20 1re 11 37 2me 22 41 3me 28 37
Capacit - Lubrifiants
CAPACITE (en litres)
Bote 5 vitesses JB1 : 3,4. Qualit viscosit

TRANSELF TRX 75W 80W
NIVEAU
92081R
Remplir jusquau niveau de lorifice.
21-1
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients

JB et JC
21
ORGANE
TYPE
CONDITIONNEMENT
REFERENCE
Cannelures du plantaire droit

MOLYKOTE BR2
Bote d1 kg
77 01 421 145
Pivot de fourchette Guide de bute Patins de fourchette
Embrayage
Loctite 518
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
Faces dassemblage des carters Bouchons filets et contacteurs Bouchons de billage Extrmits des goupilles lastiques sur transmissions Ecrous darbres primaire et secondaire Pignon fixe et moyeu de 5me Entraneur de crabotage
RHODORSEAL 5661
Tube de 100 g
77 01 404 452
LOCTITE FRENBLOC
(rsine de blocage et dtanchit)
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
Pices remplacer systmatiquement
Lorsquelles ont t dposes : les joints papier, les joints lvres, les vis de fixation du botier de diffrentiel, les goupilles lastiques, le vis dinverseur de marche arrire, les joints toriques, les anneaux darrt, les tubes guide de bute, les crous darbre primaire et secondaire, le pignon de tachymtre, les vis dtriers de frein.
21-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Bote de vitesses (Dpose - Repose)
21
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE B.Vi.
T.Av.
31-01 476
Jeu de broches Extracteur de rotules
MATERIEL INDISPENSABLE
Support moteur
Ecrou et vis de fixation carter embrayage sur moteur 5 Vis de fixation lment de protection dembrayage 2,5 Bouchon de vidange 1,8 Bouchon de remplissage 0,15 Vis de fixation du soufflet de transmission gauche 2,5 Vis de fixation des triers de freins 10 Boulons de fixation de pied damortisseurs 11 Ecrou de rotule de direction 3,5 Ecrou de clavette sur porte-fuse 5,5 Vis de fixation des supports 45 Vis des roues 9
DEPOSE
Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau du levier de sortie de bote de vitesses aprs avoir dgag le soufflet de protection.
Placer le vhicule sur un pont. Dbrancher : - la batterie. - le manchon dentre dair. Dposer la protection plastique sous moteur. Vidanger la bote de vitesses. Dposer : - les roues avant, - la transmission gauche, - le pare boue gauche. Basculer le porte fuse et dsaccoupler la transmission droite.
93912-2S
Accrocher la commande en arrire sur le tube dchappement.
21-3

Retirer lpingle (E) et dbrancher le cble de tachymtre. - la descente dchappement,
21
PRD2101
96164-2R
le support central de reprise de couple le dmarreur, le capteur de point mort haut, la tresse de masse et des connecteurs
Dposer : - la tle de protection dembrayage, - lcrou de fixation moteur/bote,
85812-1S
11634S
21-4

Mettre en place loutil support moteur et sangler celui-ci . Dbrancher le connecteur de feu de recul.
21
Mettre en place un vrin dorganes sans la bote de vitesses. Dposer les deux goujons. Dsaccoupler la bote de vitesses. Pour sortir la bote, avancer lensemble moteur/bote vers lavant et descender la bote en lui imposant 1/4 de tour de rotation dans le sens horaire.
10867S2
Dbrancher le cble dembrayage. Dposer : - les vis de tour de bote, - le support avant gauche complet.
11403R
REPOSE IMPORTANT
Respecter imprativement les consignes de rglage du support avant gauche lors de la repose, voir chapitre 19. Procder dans le sens inverse de la dpose.
11462S
Remplacer les vis de fixation des triers de frein et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour ammener les pistons en contact avec les plaquettes de freins.
Serrer les vis et crous aux couple prconiss. Effectuer le remplissage de la bote de vitesses
21-5
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic
23
La Twingo quipe de la transmission automatique type M, bnficie de la dernire gnration de calculateur (appellation M4-3). La configuration avec le moteur D7F est identique celle des vhicules quips du moteur E7J : - linformation "charge" (ouverture papillon) est mise par le calculateur dinjection (il ny a pas de potentiomtre de charge spcifique la TA), - linformation rgime moteur est mise par le calculateur dinjection, - il ny a pas de contacteur de retro-contact. Le diagnostic de cette fonction avec la valise XR25 seffectue laide de la fiche N 26. Le document de base pour linterprtation des barregraphes et le traitement des effets client est le mmento Diag. N 7.
VARIANTES PAR RAPPORT AU DIAGNOSTIC EN CONFIGURATION E7J
Les seules variantes concernent les liaisons entre les calculateurs de TA et dinjection : - linformation charge est mise en voie 41 du connecteur du calculateur dinjection (voie 22 en E7J), - linformation Park/Neutre/Estompage est reue en voie 7 du connecteur du calculateur dinjection (voie 8 en E7J), - linformation rgime moteur est mise en voie 48 du connecteur du calculateur dinjection (voie 12 en E7J), Cette voie pilote galement le relais de la pompe essence. Linformation rgime moteur est prise sur la borne D2 du support du relais de la pompe essence.
23-1
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Identification

Couple conique 15/58 Couple descente 29/24 Couple tachymtre 21/20 Pression dhuile (En bars) 4,15 0,05
23
N botier lectronique 143
Vhicule Type T.A. C 06 MB1
Indice 033
Dmultiplication
Rapport de vitesses Dmultiplication Train seul Dmultiplication Train + Descente Dmultiplication Train + Descente + Pont Vitesse en Km/h pour 1000 tr/min Pneumatiques : 155/70 R 13
1re 2,5 2,069 8 12,52
2me 1,5 1,241 4,8 20,87
3me 1 0,827 3,2 31,31
M. AR
2 1,655 6,4 15,656
Seuils de passages
Position pied
P-L
1 12 43 44
2 6 18 23
2 41 111 112
3 19 61 71
P-F
Rtro-contact
P - L : Pied enlev de la pdale dacclrateur. P - F : Pied fond.
Les chiffres indiqus dans les tableaux expriment les valeurs moyennes thoriques des vitesses de passages (vitesses chronomtres). Ces valeurs peuvent varier en fonction des tolrances admises sur les appareils et galement avec la monte des pneumatiques.
23-2
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Ingrdients
23
Dsignation
RHODORSEAL 5661
Organe concern Etanchit des goupilles de transmission - Cannelures des plantaires - Centreur de tle dentranement sur convertisseur Vis de fixation dtrier de frein
Graisse MOLYKOTE BR 2
Loctite FRENBLOC
Pices remplacer systmatiquement

Pices remplacer lorsquelles ont t dposes : - Les goupilles lastiques. - Les crous autofreins. - Les joints cuivre.
Huile
La transmission automatique MB1 est une transmission une qualit dhuile et un niveau.
MECANISME : ELF RENAULTMATIC D2.
A dfaut utiliser :
MOBIL ATF 220 D.
23-3
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Priodicit des vidanges
23
CAPACITE EN LITRES :
Total thorique : 4,5 Aprs vidange : 2
NOTA : dans le cas dun remplacement de la transmission automatique, effectuer le remplissage, car la transmission est livre vide par le
MPR.
23-4
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Vidange - Remplissage - Niveaux

VIDANGE - REMPLISSAGE
23
Le niveau ne doit pas tre infrieur au repre (1)

MINI FROID (risque de dtrioration) et ne doit pas dpasser le repre (2) MAXI FROID (risque de
La vidange doit tre effectue froid, jauge et bouchon (A) enlevs. Procder au remplacement de la crpine.
dtrioration). Ne jamais dpasser le niveau "MAXI FROID".
ATTENTION :
Une quantit dhuile trop importante entrane : - un chauffement anormal de lhuile. - des fuites. Une quantit dhuile trop faible entrane : - une dtrioration des mcanismes.
11420-1R
Remettre le bouchon muni dun joint neuf. Le remplissage avec lhuile prconise seffectue par le tube de jauge. Utiliser un entonnoir quip dun filtre de 15/100, de faon viter lintroduction dimpurets. Mettre le moteur en route au ralenti. Contrler le niveau et faire lappoint si ncessaire.
FAIRE LE NIVEAU A FROID
85935R
CONTROLE DU NIVEAU DHUILE A FROID
Vhicule vide, mettre celui-ci sur une aire plane et horizontale. Positionner le levier de slection en "PARC" (P) . Mettre le moteur en route et attendre une deux minutes pour le remplissage du convertisseur et du refroidisseur. Lhuile est temprature ambiante de 20C. Tirer la jauge, moteur tournant.
1 - MINI FROID 2 - MAXI FROID
23-5
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Pression dhuile

23
B. Vi. 466-06 B.Vi. 466-07
Embout cylindrique Manomtre de pression dhuile
CONTROLE
REGLAGE
Condition de mesure Sassurer : - que la temprature normale de fonctionnement est de 80C, - que le cble dacclrateur est correctement rgl. Brancher le manomtre de pression dhuile B. Vi. 466-07 sur lembout B. Vi. 466-06 en (A).
Enlever larrt (1) et tourner la capsule. En vissant la capsule, on augmente la pression et inversement.
11417R
Mesure Mettre le levier de slection en 2me impose.
85293
11416G
NOTA :
Acclrer fond et freiner en mme temps pour stabiliser la vitesse 80 km/h. La pression doit tre de 4,15 0,05 bars.
2 crans = environ 0,1 bar.
23-6
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Pression dhuile

Pour faciliter cette opration, il est possible de fabriquer un outil. A = rondelle 8/30 mm, paisseur 1,5 mm. B = tige ronde 6 mm.
23
88862R1
23-7
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Crpine

REMPLACEMENT REPOSE
23
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger la transmission automatique.
Nettoyer le carter infrieur et ses aimants (les dposer pour le nettoyage).
DEPOSE
Dposer le carter infrieur (A) et la crpine munie de son joint.
93618S
Reposer la crpine neuve munie de son joint et serrer au couple de 0,9 daN.m. Reposer le carter infrieur et faire le plein dhuile.
11420R
23-8
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Dpose - Repose

23
B. Vi. 31-01 T. Av. 476 Mot. 582 Mot. 1272
Jeu de broches Extracteur de rotules Secteur dimmobilisation du volant moteur Outil de positionnement du groupe moteur - TA
Support moteur
Vis de fixation trier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Ecrou de rotule de direction Ecrou de clavette sur porte fuse Vis de fixation soufflet de transmission gauche Boulon de biellette centrale Vis de fixation du support de transmission automatique sur longeron Vis de support de transmission automatique avant gauche Vis de refroidisseur dhuile Vis de tle dentranement sur le convertisseur Vis de tour de maintien de transmission automatique Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Bouchon de vidange Bouchon de remplissage
DEPOSE
3,5 11 3,5 5,5 2,5 6,5 4,2 3,9 2,5 2,8

11415R1
5 6 11 1,8 0,15
Dposer le support et le botier dinjection (2). Dgrafer le faisceau lectrique et la Durit de refroidissement. Dposer et dgager le refroidisseur dhuile (3).
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : - la batterie, - le tuyau dair, - le carter de protection calculateur. Dconnecter et dgager le calculateur TA (1).
23-9

Dposer et dgager le refroidisseur dhuile (3).
23
Dposer : - la tresse de masse et le support faisceau (6),
11414R 11411R
Dconnecter la sonde de temprature deau (4) et dposer la capteur PMH (5).
- le dmarreur 2 vis (A) et 2 vis suprieur (B) de tour de bote.
11413R
11412-1R
23-10

A laide de loutil support moteur, soulager le moteur et sassurer de la stabilit de loutil. - la protection plastique sous moteur
23
10867S2
11466S
Dposer : - les roues avant, - les pares boue droit et gauche,
Vidanger la transmission automatique (A).
11467S
11420-1R
23-11

Ct gauche du vhicule dposer : - la rotule de biellette de direction laide de loutil T. Av. 476. Dposer : - les trois vis de fixation du soufflet de transmission,
23
85678R1
85965R
- les deux vis de fixation de ltrier en fixant ltrier au ressort de suspension afin dviter la tension du flexible, - les deux boulons (1) de fixation du pied damortisseur, - lcrou et la vis de clavette (2),
Dposer et dgager le contacteur multifonction (1).
93958-1R2
11417R1
- lensemble transmission/porte fuse au niveau de la rotule infrieure.
23-12
23
- les deux boulons (1) de fixation du pied damortisseur, - lcrou et la vis de clavette (2),
90311S1
Vrifier que les galets de la transmission ne sortent pas la main. Si cest le cas, contrler au remontage que les aiguilles ne soient pas tombes dans la bote.
Ct droit du vhicule dposer :

93958-1R2
- la goupille de transmission laide de loutil B. Vi. 31-01
- lensemble transmission/porte fuse au niveau de la rotule infrieur,
90311S1
11420-2R
23-13

Dbrancher la sonde oxygne. Dposer : - le catalyseur, - lcran thermique (A) Dposer la tresse de masse (1).
23
Dbrancher le manomtre de pression dhuile (2).
11426R
11416R
Retirer lpingle et dposer le botier tachymtre.
Dposer la tle de protection du convertisseur (3).
11428S
11418R
Dposer le cble de commande de vitesses au accrochages.
23-14

Mettre le secteur dimmobilisation Mot. 582 en (4) et dposer les vis (A) de la tle dentranement sur le convertisseur.
23
- les boulons (D) du botier de direction et suspendre celle-ci.
11419-1R
PRD2315
Dposer : - le boulon arrire (B) du support central,
Dgrafer les tuyauteries de frein et dessence du berceau. Dposer : - le demi berceau (1) et (2), - les boulons avant du support central et le dposer, - les vis (3) du support avant gauche du support TA sur longeron,
PRD2314
11421R
23-15

Baisser lgrement le groupe moteur/TA, en desserant la vis du support DESVIL (par exemple). Mettre en place le verrin dorgane DESVIL V 703 ST 01 (par exemple).
23
Dposer la transmission automatique. Mettre la patte B. Vi. 465 de maintien du convertisseur en (X).
11412R 11422S
Repose (particularits) Dposer les goujons (3) et la vis (4) du tour de bote. Sassurer de la prsence et du positionnement des bagues de centrages moteur/transmission automatique. Reposer la transmission automatique en localisant le convertisseur par rapport ses vis de maintien sur le plateau dentranement. Resserrer les vis et goujons de tour de transmission automatique au couple. IMPORTANT : Respecter imprativement les valeurs de rglage lors de la repose du demiberceau et du support avant gauche. Voir chapitre 19. Reposer en sens inverse de la dpose.
11419-1R1
23-16

NOTA : Respecter la mthode de repose du support Transmission automatique sur le longeron. Monter le support de Transmission automatique sans le mettre en contrainte. A laide de loutil Mot. 1272 positionner lensemble moteur Transmission automatique par rapport au trou pilote du berceau arrire gauche et celui du carter dembrayage.
23
Si cette cote nest pas respecte (28 mm 1), marquer sur le longeron la position actuelle. Si la cote est infrieure 27 mm, relacher le serrage du support avant concern et exercer une pousse sur la partie (A) pour le faire reculer. Resserrer. Contrler la nouvelle position et recommencer lopration si ncessaire. Si la cote est suprieure 29 mm, oprer de mme mais laisser avancer la partie (A). Serrer ensuite au couple de 4,2 daN.m les vis de fixation du support de Transmission automatique, en veillant ce que la partie (A) ne soit pas entrane par le couple de serrage et quelle reste bien parallle la face verticale du longeron. Serrer les vis de fixation avant et arrire du berceau au couple. Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Monter les vis de fixation des triers la Loctite Frenbloc.
96425R
Serrer le vis de fixation du support de Transmission automatique.

CONTROLE
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Effectuer le plein dhuile de la Transmission automatique.
NOTA : tancher les extrmits de la goupille de
Afin de contrler la bonne position du groupe motopropulseur, il est impratif de mesurer la cote indiqu ci-dessous.
Transmission avec du Rhodorseal 5661. Afin dassurer une tanchit correcte, il faut imprativement remplacer les joints toriques du refroidisseur dhuile, puis serrer les vis progressivement pour arriver au couple de 2,5 daN.m.
96475R5
23-17
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Tle dentrainement
23
Mot. 1054 Mot. 582 Mot. 1388
Pige de PMH
Secteur dimmobilisation Outil de centrage de la tle dentrainement
Support moteur
Vis de tle dentrainement
3,8
Cette opration ne peut se raliser quaprs la dpose de la transmission automatique (voir chapitre concern).
Mettre en place le Mot. 582 en (A).
Dposer :
DEPOSE
- les six vis exentres (4), - la tle dentrainement
11423R
11423R1
Mettre le moteur au point de calage (voir chapitre concern), positionner le Mot. 1054 dans le repre (R), celui-ci se diffrencie par son diamtre de 8,25 mm. Afin dviter tout risque de chute de la tle dentrainement, mettre en place loutil de centrage Mot. 1388.
Le voile maximum admis sur la tle dentrainement est de 0,5 mm.
23-18
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Tle dentrainement

REPOSE
23
Reposer : Mettre en place la tle dentrainement, veiller la positonner par rapport au repre (R) et engager le centreur Mot. 1388.
NOTA : mettre de lhuile sur les filets des vis (4)
avant leur repose. Approcher les vis (4) sur la tle dentrainement et les serrer au couple de 3,8 daN.m. Afin de bien bloquer la tle dentrainement, positionner loutil Mot. 582 en (A).
11423R2
23-19
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Botier et cblage

DEPOSE
23
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant gauche, - le pare boue avant gauche,
11411R1
1 Capteur de vitesse vhicule 2 Connecteur lectropilote 3 Prise 6 voies 4 Connecteur voyant dfaut diagnostic 5 Connecteur 3 voies liaison info PMH, rduction couple 6 Contacteur multifonction et masse 7 Botier calculateur injection - le carter plastique de protection sous moteur. Vidanger la transmission automatique (bouchons A).
11467S
Le botier lectronique commande la mise la masse des lectropilotes en fonction des informations priphriques et contrle le fonctionnement correct de tous les lments lectriques de la transmission automatique.
11420-1R
23-20

Dposer : - le contacteur multifonction (1) et le dgager, - la tresse de masse et le support faisceau, -
23
la batterie, le tuyau dair, le carter de protection calculateur, dbrancher les connectiques et dgager le calculateur TA (D), - dgager le support calculateur injection, - la tresse de masse et son support.
11417R1
- le capteur de vitesse vhicule (2),
11415R2
11416R1
11411S
Dclipser le cblage et le sortir par le haut.
23-21

REPOSE
23
La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose. Veiller la prsence des joints toriques (I) sur le capteur de vitesse et le contacteur multifonction.
85651-1G
85651-2S
NOTA : le remplacement des capteurs vitesse et
multifonction ne prsente pas de particularits. Pour la mthode se reporter au Fascicule T A M.
23-22
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Cblage lectropilote

DEPOSE
23
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie.
Dposer : - la roue avant gauche, - le pare boue gauche,

10867S2
Dposer le support TA vis (O) et (P).
11467S
- le carter plastique de protection sous moteur, Vidanger la transmission automatique. Dposer : - la batterie, - le carter de protection du calculateur, - le tuyau dair, - la tresse de masse et son support faisceau. A laide de loutil support moteur, soulager le moteur et sassurer de la stabilit de loutil.
11411R2
Pour dgager le contacteur (2), lopration ne peut se faire quaprs la dpose du carter de crpine (se reporter au chapitre concern page prcdente). Pour les lectropilotes lopration ne prsentant pas de particularits, se reporter au fascicule TAM. Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose. Serrer les vis au couple.
23-23
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Botier de commande de slection

ECLATE
37
PRC37.7
1 2 3 4 5 6 7 8
Pommeau de slection Grille de vitesses Console Botier de commande Cble de commande Commande sur T.A. Agrafe de cble de commande Agrafe de commande sur T.A.
A B D E
Vis de maintien de pommeau Vis de maintien de console Couvercle de protection du botier Ecrou de fixation du botier de commande
37-1
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Botier de commande de slection

DEPOSE
37
Ct habitacle : Dposer : - le pommeau de slecteur (1) fix par la vis (A), - la grille de vitesses (2) en la dclipsant, - la console (3) vis (B).
11426R1
- le clip (F) de maintien du cble sur botier.
PRC37.8
Sous le vhicule : Dconnecter la sonde oxygne. Dposer : - la descente dchappement, - lcran thermique, - les vis de fixation du couvercle de protection du botier, - les quatre crous du botier de commande (4) et sortir celui-ci par dessous,
11427R
REPOSE
Il est impratif de mettre la transmission automatique en position D. Contrler et rgler si ncessaire la commande sur T.A. (voir chapitre concern page suivante). Remonter dans le sens inverse de la dpose. Effectuer le rglage du cble sur botier (voir chapitre page suivante). Vrifier le bon passage des vitesses.
37-2
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Commande de slection

Cble de commande La dpose du cble de commande (5) ne peut seffectuer quaprs la dpose de lensemble de commande (voir chapitre concern). Librer le cble de son agrafe.
37
Dclipser le cble de commande (5) en le levant vers le haut et le dcrocher de la rotule.
PRC37.9
11428R1
DEPOSE
Enfiler le cble sur le demi berceau et tuyauterie de freins. Reposer en sens inverse de la dpose. Contrler et rgler la commande (6) (voir page suivante).
Dclipser le cble (F) et le dcrocher de la rotule du levier de commande.
11427R
37-3
COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES Commande de slection

CONTROLE ET REGLAGE
37
Rglage du cble sur botier Il est impratif de mettre la transmission automatique et le botier de commande en position (D) (botier de commande dpos ou en place, sachant que les positions sont inscrites sur le botier). Dbloquer en faisant un quart de tour, larrt de gaine (G) et sassurer que le cble coulisse sans contrainte.
Si le rglage est mauvais, dbloquer en faisant un quart de tour, larrt de gaine (G) et tirer ou pousser le cble suivant le rglage effectuer. Ne pas oublier de bloquer larrt de gaine (G) en fin dopration.
REGLAGE DE COMMANDE SUR T.A.
11428-1R1
11427R1
Il est impratif de mettre la transmission automatique en position (D). Vrifier la cote (A), entre la surface dappui du cble sur larrt de gaine (1) et laxe de la rotule de fixation (2). A=138,6 mm Cette opration peut seffectuer T.A. dpos ou en place.
Vrifier le rglage (G) en tournant la bague pour arrter la gaine en translation. Vrifier : - le bon passage des vitesses. - lengrnement du dmarreur en position P et N. Contrler que le vhicule et bien bloqu en fonction Park.
37-4

MR D7F

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N.T.

2621 A C 066 - C 067 - S 066

PARTICULARITES DE LA TWINGO EQUIPEE DU MOTEUR D7F

Rgie Nationale des Usines Renault S.A. 1996

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

16 DEMARRAGE CHARGE 11 HAUT ET AVANT MOTEUR

21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

19-1 19-2 19-3 19-5

VIDANGE REMPLISSAGE Moteur

VIDANGE : bouchon (1)

REMPLISSAGE : bouchon (2)

VALEURS ET REGLAGES Capacit

Qualit Pays C.E.E. -30C -15C -20C -10C 0C

10W30-10W40-10W50 10W30-10W40-10W50 5W30 5W30 5W40-5W50 5W40-5W50

Autres pays -30C

-15C -20C -10C 0C +10C +20 C +30C

Bote de vitesses mcanique JB1 Transmission Automatique MB1

(normes API G L 5 ou MIL - L2105 C ou D) 4,5

ou dfaut utiliser : MOBIL ATF 220

Circuit de freins Circuit de refroidissement moteur Rservoir carburant

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Contrleur de tension de courroie

Tension (US = Unit SEEM) Pose Mini de fonctionnement

Courroie alternateur multidents 102 7 53

1 Vilebrequin 2 Alternateur Point de contrle de tension

VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

METHODE DE SERRAGE CULASSE

Attendre 3 minutes, temps de stabilisation.

VALEURS ET REGLAGES Angle du train avant et arrire

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients

Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire Enduire

Rsine de freinage et dtanchit

Rsine de freinage et dtanchit

Pte pour tuyaux dchappement

C 066 S 066 C 067

Pour la rfection moteur, se reporter au fascicule Mot. D (E)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

Mot. 836 -05

Coffret de prise de pression dhuile

Contrle - au ralenti : - 4000 tr/min. :

0,8 bar 3,5 bars

Brancher le manomtre la place du manocontact situ larrire de la pompe huile.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

3,5 11 3,5 2,5 9,5 5,5 5,5 4,2 3,9

- la protection sous moteur,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

- les vis de fixation de la rampe dinjection sur le collecteur dadmission.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Dbrancher les connecteurs de la bobine dallumage.

- les deux tresses de masse (7),

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Dbrancher le connecteur (1) du contacteur de choc. Dposer : - la suspension pendulaire moteur,

- le support de bote de vitesses.

Monter le support de bote de vitesses sans le mettre en contrainte.

Extraire lensemble moteur-bote de vitesses.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Serrer les vis de fixation du support de bote de vitesses.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Joint de vilebrequin ct distribution

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE