ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE LEQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS

PLAN DE DVELOPPEMENT DES ZONES LOGISTIQUES DANS LA RGION DU GRAND CASABLANCA

stratgie nationale de dveloppement de la comptitivit logistique

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PRAMBULE
La logistique reprsente, pour le Royaume du Maroc, des enjeux importants et multiples en termes de comptitivit conomique et de croissance, mais aussi sur le plan social et notamment en matire de pouvoir dachat, et galement en termes de dveloppement durable avec des aspects lis la congestion urbaine, la pollution et la scurit routire. Aujourdhui, la performance du secteur dans son ensemble reste un stade intermdiaire, caractristique des pays mergeants, mais prsentant un fort potentiel de dveloppement par rapport aux pays daspiration, une offre de service encore variable (cot, qualit, dlai), une demande en moyenne peu sophistique et un manque dinfrastructures spcialises sur certains flux. Par ailleurs, un ensemble de nouvelles stratgies sectorielles volontaristes ont t dfinies par le Maroc notamment dans les domaines agricole, nergtique et industriel. Pour maximiser les impacts escompts et les chances de russite de ces stratgies, il est aujourdhui essentiel de les accompagner par un secteur logistique performant rpondant aux nouveaux besoins de lconomie nationale. A cet effet, la consolidation dune relle comptitivit logistique de lconomie du Maroc figure parmi les principaux objectifs du programme gouvernemental 2008-2012, vu limpact de ce secteur sur la conscration du Maroc comme destination de choix pour les investissements cratifs demploi et de valeur ajoute, ainsi que lamlioration de la comptitivit des changes commerciaux du Maroc aussi bien intrieurs quextrieurs.

LES IMPACTS DE LA NOUVELLE STRATGIE

Dans ce cadre, en partenariat avec les acteurs publics et privs concerns, le Ministre a dfini une stratgie nationale intgre pour amliorer la comptitivit logistique. Elle vise la rduction du poids des cots logistiques dans lconomie nationale pour atteindre 15% du PIB lhorizon 2015 au lieu de 20% actuellement au profit des consommateurs et de la comptitivit des oprateurs conomiques ainsi que lacclration de la croissance conomique de 0.5 0.7 point de PIB par an lhorizon 2015 soit une valeur ajoute additionnelle de 15 20 milliards de dirhams. Cette nouvelle stratgie contribuera galement au dveloppement durable du pays, travers la rduction des nuisances (baisse du nombre de tonnes/kilomtres de 30% lhorizon 2015, rduction des missions CO2 de 35% lhorizon 2015, dcongestion des routes et des villes).

LES AxES DE LA NOUVELLE STRATGIE

Cette stratgie comprend, outre la mise en place dun schma national de plateformes logistiques, des mesures pour loptimisation des flux de marchandises, lincitation lmergence doprateurs intgrs de services logistiques, la gouvernance et le suivi du secteur notamment travers la cration de lAgence Marocaine de Dveloppement de la Logistique et dun Observatoire de la comptitivit logistique ainsi que le dveloppement dun programme de formation dans les mtiers du transport et de la logistique.

La nouvelle stratgie logistique prvoit la mise en place de plateformes de services logistiques, nuds de concentration des flux et socles principaux appuyant les efforts destins loptimisation des flux de marchandises. En premier lieu, elles permettent une massification des flux entrainant la rduction des cots de transport et de stockage, mais aussi des dlais dacheminement. En outre, elles sont la base ncessaire au dveloppement dune vritable offre de services logistiques valeur ajoute. Enfin, elles permettent une meilleure organisation des flux et de lactivit lie au niveau des villes, pour une gestion matrise de lamnagement du territoire. Le dveloppement des plateformes logistiques se fera travers la mise en place dun Schma National de Zones Logistiques Multi-Flux (ZLMF), qui consistent en des zones dactivit logistiques regroupant un ou plusieurs types de plateformes : (1) plateformes conteneurs, (2) plateformes de distribution et outsourcing logistique, (3) plateformes dagro-commercialisation, (4) plateformes de matriaux de construction, et (5) plateformes cralires. Limplmentation du Programme National de Zones Logistiques Multi-flux (ZLMF) requiert la mobilisation de 3300 ha dont 2080 ha lhorizon 2015.

ENjEUx DE LA LOGISTIQUE DANS LA RGION DU GRAND CASABLANCA

Le Grand Casablanca, capitale conomique du pays, reprsente une rgion de premire priorit pour le dveloppement des Zones Logistiques Multi-Flux. En effet, elle concentre une grande partie de lactivit du Royaume : 38% du tissu industriel, 46% des emplois, et 50% de la valeur ajoute, induisant un fort besoin en services logistiques comptitifs. La priorisation du Grand Casablanca dans la mise en uvre du Schma National de Zones Logistiques Multi-Flux est galement appuye par les lments suivants: le dveloppement urbain acclr rendra de plus en plus difficile la mobilisation, des cots raisonnables, de fonciers dans le cadre dapproches cohrentes de lamnagement du territoire, concernant les flux conteneurs en particulier, la forte croissance des changes commerciaux au niveau du premier port du pays (60% des changes commerciaux), et les problmatiques induites tant en termes de capacit et defficacit que dimpacts sur la ville (congestion, pollution causes par le trafic de porte-conteneurs depuis / vers le port) ncessitent une action urgente et substantielle, permettant de concilier les deux impratifs suivants: - prennit moyen et long termes de la croissance et du dynamisme conomique et de cration demplois dans la rgion du Grand Casablanca et les rgions correspondant lhinterland conomique de son port, notamment en prservant les potentialits dextension de cette infrastructure, principal facteur et catalyseur de croissance de ces rgions, soutenabilit de cette croissance au regard de la ncessit damliorer et de maintenir les conditions de vie des citoyens de Casablanca, relatives la circulation urbaine en termes de rduction de la congestion du trafic, de linscurit routire et de la prservation de lenvironnement (pollution de lair et nuisance sonore).

Le parc dentrepts dans la rgion du Grand Casablanca est trs modeste au regard du poids conomique de la rgion. On dnombre peu de plateformes de stockage et de distribution rpondant aux normes internationales.

LE RSEAU DES ZLMF DU GRAND CASABLANCA

Le schma national des zones logistiques Multi-Flux (ZLMF) prvoit la mise en place, dans le Grand Casablanca, de huit ZLMF sur une superficie totale de 978 ha dont 607 ha en 2015, et couvrant lensemble des cinq grands types de plateformes logistiques. Carte des ZLMF du Grand Casablanca

Afin de contribuer au dveloppement durable du Grand Casablanca et dans lobjectif dune intgration au schma damnagement du territoire existant, tout en optimisant la localisation des plateformes par rapport aux flux logistiques traits, lallocation foncire des ZLMF du Grand Casablanca se fera autour de 2 axes : le corridor logistico-industriel ville nouvelle de Zenata Nouasseur, le corridor du sud du Grand Casablanca compltant la couverture de lensemble des besoins de la ville, entre Nouaceur et la ville nouvelle Sahel Lakhyayta. Les activits dans les ZLMF de Casablanca concernent aussi bien le conteneur, la distribution, les crales, les matriaux de construction et lagro-commercialisation. La rpartition de ces ZLMF selon leur localisation et types dactivits est la suivante :

Tableau rpartition des ZLMF du Grand Casablanca

ZLMF
Conteneur Ville nouvelle de Zenata Distribution & sous-traitance logistique Crales Total Distribution & sous-traitance logistique Oulad Hadda Matriaux de Construction Total Distribution & sous-traitance logistique Deroua Matriaux de Construction Total Distribution & sous-traitance logistique Nouaceur Matriaux de Construction Total Distribution & sous-traitance logistique Oulad Saleh Total Distribution & sous-traitance logistique Bouskoura Matriaux de construction Total Distribution & sous-traitance logistique Lakhyayata Nouvelle Ville de Sahel Lakhyayta Matriaux de Construction Total Agro-commercialisation Distribution & sous-traitance logistique Total

Types de plateformes logistiques

Assiette 2015
130 ha 65 ha 7 ha 202 ha 30 ha 25 ha 55 ha 40 ha 20 ha 60 ha 40 ha 15 ha 55 ha 50 ha 50 ha 20 ha 15 ha 35 ha 15 ha 25 ha 40 ha 80 ha 30 ha 110 ha

Assiette 2030
200 ha 109 ha 14 ha 323 ha 67 ha 36 ha 103 ha 80 ha 30 ha 110 ha 80 ha 20 ha 100 ha 70 ha 70 ha 37 ha 20 ha 57 ha 25 ha 40 ha 65 ha 100 ha 50 ha 150 ha

Total gnral

607 ha

978 ha

Lessentiel des ZLMF dcrites ci-dessus seront mises en place sur des assiettes foncires publiques. Nanmoins, le dveloppement de ZLMF sur du foncier priv viendrait se substituer et/ou complter les assiettes susmentionnes.

ZONE LOGISTIQUE MULTI-FLUx DE ZENATA

La plus grande zone logistique du Maroc sera la ZLMF de la nouvelle ville de Zenata qui occupe une place de choix dans le cadre du Schma National des ZLMF, sur une superficie de 323 ha, cette ZLMF est destine abriter trois types de plateformes logistiques ddies aux flux conteneurs et crales et aux services de distribution et de sous-traitance logistique. Ladite ZLMF est situe lintrieur dune future zone industrielle et logistique prvue dans le cadre de dveloppement de la nouvelle ville de Zenata et est desservie par le rseau routier, lautoroute et traverse par la ligne ferroviaire Casablanca-Rabat. En vue damliorer sa connectivit au port et la ville de Casablanca, il est prvu la ralisation dune connexion routire et ferroviaire ddie.

Plan de masse de la zone logistique de Zenata

NOUVEAU SChMA DACCS TERRESTRE AU PORT DE CASABLANCA :

La comptitivit du port de Casablanca est dterminante pour lextension de son hinterland et la conservation de ses parts de march import/export. Le maintien et la croissance de ce port, poumon conomique historique de la ville et nud logistique central, requirent une forte mobilisation. Le mode actuel daccs terrestre au port et son intgration avec son hinterland limite fortement ses possibilits de croissance et ce deux niveaux : impact massif du trafic entrant/sortant du poids lourd sur la ville en termes de pollution et de congestion ; problme dvacuation grevant la comptitivit du port (cot, dlai, qualit de service). Pour palier ces problmatiques, la stratgie nationale intgre pour lamlioration de la comptitivit logistique envisage de mettre en place un nouveau schma daccs ce port et sa liaison avec les rseaux des ZLMF du grand Casablanca et celles des autres rgions. Le nouveau schma permettra lamlioration du fonctionnement du port et sa focalisation sur les fonctions de manutention portuaire et la relocalisation des services logistiques au niveau du rseau des plateformes logistiques du Grand Casablanca, notamment la ZLMF de Zenata. Le nouveau schma repose sur le principe dune connexion routire et ferroviaire de haute capacit entre le port de Casablanca et la plateforme de la ville nouvelle de Zenata permettant la fluidification et la massification des flux de marchandises du port vers ladite plateforme conteneurs. En dautres termes ce schma sappuiera sur :

 un positionnement de la plateforme conteneurs de la ville nouvelle de Zenata comme arrire-port pouvant servir dinterface pour limport / export des conteneurs travers une offre de services logistiques (stockage, manutention, dpotage, gestion du circuit du vide,), et un statut de zone sous douane en plus de la fourniture de services administratifs complets (douane, transitaires, contrles), des possibilits pour les importateurs/exportateurs et les oprateurs logistiques de continuer utiliser linterface actuelle du port de Casablanca pour limportation / exportation de conteneurs, la mise en place dune connexion routire et ferroviaire port-plateforme de haute capacit permettant un fonctionnement intgr et efficace du systme Port plateforme . La connexion routire port-zone logistique de Zenata, dune longueur totale de 20 km, sera ralise travers les composantes suivantes : la construction dune route sur 1 km lintrieur du port de Casablanca, la construction dune route de 3,6 km sous forme dune digue longeant le littoral sur le domaine public maritime, du port Ain Sbaa, llargissement 2 x 3 voies sur 6 km de la route rgionale n322, entre Ain Sbaa et Douar Harbili, la construction sur 6.5 km dune voie express (2 x 2 voies) en site propre entre Douar Harbili et la route nationale n 9 et amnagement de 2 carrefours, llargissement 2 x 2 voies sur 5 km, de la route nationale n 9 entre la route rgionale n 322 et Ain Harouda et amnagement dun carrefour.

Par ailleurs, et afin de tirer pleinement profit du potentiel doptimisation li la mise en place de ce nouveau schma port-plateformes en termes de comptitivit (cot, dlai) du flux de conteneurs mais aussi en termes de dcongestion urbaine, de scurit routire et de dveloppement durable, des mesures incitatives et rgulatrices pour la circulation des poids lourds et camions porte-conteneurs dans le primtre urbain du grand Casablanca. Ces mesures seront prises au fur et mesure de lentre en action des services destins ces marchandises dans les diffrentes plateformes. Le rseau des ZLMF du grand Casablanca et le nouveau schma daccs et dintgration terrestre du port de Casablanca son hinterland ont t dfinis avec lensemble des acteurs publics et privs et dont la mise en uvre est lobjet dun contrat dapplication dclinant la nouvelle stratgie nationale pour le dveloppement de la comptitivit logistique et sinscrivant dans une vision intgre de lamnagement du territoire. Le dveloppement des plateformes et services logistiques sera dun apport indniable dans la promotion de la rgion du Grand Casablanca en tant que destination pour les investissements nationaux et trangers.

ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE LEQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS

Avril 2010