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Cours Tracé Routier
Cours Tracé Routier
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TRACE ROUTIER
MR MOHAMED BOUTGARA
CERET de Rabat
Janvier 2005
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SOMMAIRE
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I.1. Chausse :
Cest la surface revtue de la route sur laquelle circulent normalement les vhicules.
I.2. Accotements :
Ce sont deux bandes latrales qui encadrent la chausse, ils peuvent tre drass ou
surlevs.
Ils assurent une bute aux couches constituant la chausse ils permettent dassurer le
stationnement des vhicules et le passage occasionnel lors des dpassements.
I.3. Plateforme :
Cest lensemble : chausse, accotements y/c ventuellement les terres pleines
centrales (TPC) et les pistes cyclables.
Emprise
Assiette
Plate - forme
Talus
de dblai Accotement
Chausse
TPC
Chausse
Accotement
Talus
du remblai
Foss
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I.4. Fosss :
Ce sont les excavations amnages de part et dautre de la plateforme. Ils sont
destins assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et draines
par la chausse et les accotements.
I.5. Devers :
Cest linclinaison transversale de la route en alignement droit. Il est destin vacuer
les eaux superficielles.
En courbe, les devers permettent la fois dvacuer les eaux de ruissellement et de
compenser une partie de la force centrifuge.
I.6. Assiette :
Cest la surface du terrain rellement occupe par la route et ses annexes. (Plateforme
+ fosss + talus + toute dpendance et ouvrages affects au Domaine Public)
I.7. Emprise :
Cest la partie du terrain affecte la route ainsi qu ses dpendances.
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Selon que les caractristiques de base sont bien ou mal adaptes aux conditions
naturelles et au trafic, le projet sera justifi ou injustifi du point de vue conomique.
Ces donnes sont fondamentales pour fixer en particulier les caractristiques du Trac
en Plan (TP), Profil en Long (PL) ainsi que celles des ouvrages dart (OA).
Le choix des caractristiques doit donc rsulter dune analyse conomique prenant en
considration les donnes du terrain et du trafic.
Il est toutefois indispensable, en vue de lhomognit du rseau dintroduire une
certaine normalisation.
Cest la raison dtre des catgories de route qui vont tre dfinies.
On considre 4 catgories de routes et des routes hors catgories. Ces dernires sont
formes des routes de montagne ou des routes trs peu circules.
Catgorie
Exceptionnelle
1re Catgorie
2me
Catgorie
3me
Catgorie
Hors
Catgorie
Vb (Km/h)
120
100
80
60
40
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Profil en travers
Largeur de la chausse, largeur de la plateforme, pente des talus.
Profil en Long
Dclivits maximales
Rayons de raccordement saillant et rentrant
Trac en Plan
Rayons de courbure en plan
Structure de chausse
Couche de
surface
Corps de
chausse
Couche de roulement
Couche de liaison
Couche de base
Couche de fondation
Sous couche
Couche de forme
Sol support
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Exceptionnelle
1re Catgorie
2me
Catgorie
3me
Catgorie
Hors
Catgorie
Vb (Km/h)
120
100
80
60
40
P/g V = P f d
=>
V
d = b
2gf
V
km/h
3,6
==>
d =
V2
100
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V (km/h)
40
60
80
100
120
140
d (m)
16
36
64
100
144
196
=>
d =
V2
1
100 1 2,5 i
avec
V : vitesse en m/s =
V
km/h
3,6
t en secondes
pour t = 3/4 s
pour t = 1.5 s
Nous obtenant :
,
,
e = 0,2 V
e = 0,4 V
/
/
Att. Diffuse
Att. Concentre
V (km/h)
60
80
100
120
dad
60
96
140
192
dac
48
80
120
168
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V2 x t
d1
A
d2
D = V1 x t
t : temps de dpassement
d1, d2 : distances de scurit entre 2 vhicules
V1 x t = D = V2.t + d1 + d2
==>
Posons d1 = d2 =
==>
D=
V1 ( d 1 + d 2 )
V1 V2
V
+ L = 0,2 V + 8
5
D=
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2V1 ( 0,2V1 + 8)
V
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V2 x t
E'=V3xt
d1
A
d2
E = V1 x t
Dvd = E + E
Dvd =
V (d + d 2 )
V1 (d 1 + d 2 )
+ 3 1
V1 - V2
V1 - V2
NB :
Obligatoire : permettre lusager la visibilit la distance darrt.
Souhaitable : permettre lusager la visibilit la distance de dpassement.
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Courb
Z.
Z. Tr
an
sition
A. D r
oit
n
itio
s
an
Tr
it
ro
D
.
mV
F= R
mg
P.ft
P=mg
(F = m V )
R
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m g + m g ft
m V2
V2
=> R
R
13 g ( + ft)
V2
127 ( + ft)
V en Km/h et en %.
Pour les Normes Marocaines, on a dfinit pour chaque catgorie 2 valeurs limites du rayon :
- RMN : qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 4 %.
- RMA : qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 7 %.
Vb / C
120 / Exp
100 / 1re C
80 / 2me C
60 / 3me C
40 / H.C
RMN
1000
500
250
125
30
RMA
700
350
175
75
15
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P1
P2
P3
P4
P5
P6t
d=7%
R=
35
t=0
P1
t=1s
2.5%
-2.5%
1s
3.5%
P3
1.5%
2.5%
t=5s
7%
P5
P6t
t=
=> l = V . t =
t=2s
5.5%
2%
ts
-0.5%
t=4s
t=3s
P4
P2
2.5%
(d + 2,5)
2
(d + 2,5) %
V d + 2,5
(
)
3,6
2
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=> l =
Sommaire
V(d + 2,5)
7,2
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13
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R=
7
5m
Exemple :
d1=7%
d2=4%
R=
12
5m
En T1 :
l1 =
7%
, en T2 :
V d1
3,6 4
=>
l2 =
4%
l=
V d1 + d 2
3,6
4
V d2
3,6 4
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1re C
Excp
2me C
3me C
d%
d%
d%
d%
700
7%
350
7%
175
7%
75
7%
750
6%
375
6%
200
5.5%
80
6.5%
800
5.5%
400
5.5%
225
4.5%
90
6%
850
5%
425
5%
250
4%
100
5%
900
4.5%
450
4.5%
275
3.5%
110
4.5%
950
4.5%
475
4.5%
300
3%
120
4%
1000
4%
500
4%
325
3%
125
4%
1050
3.5%
525
3.5%
350
2.5%
130
4%
1100
3.5%
550
3.5%
>350
Prof.
Normal
140
3.5%
1150
3.5%
575
3.5%
150
3%
1200
3%
600
3%
160
3%
1250
3%
625
3%
170
2.5%
1300
3%
650
3%
175
2.5%
1350
2.5%
675
2.5%
>175
Prof.
Normal
1400
2000
2.5%
700
1000
2.5%
>2000
Prof.
Normal
>1000
Prof.
Normal
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Valeurs intermdiaires :
Les valeurs intermdiaires sont calcules partir des formules dinterpolation ci-aprs,
et arrondi au plus proche 0,5% prs :
d=
1
0,2
0,33.10 . R 0,092
pour C. Exceptionnelle
d=
1
0,2
0,66.10 . R 0,092
pour 1re C
d=
1
0,2
1,32.10 . R 0,092
pour 2me C
d=
1
2
1,11.10 . R 0,028
pour 3me C
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si R > 2 RMN
si R > 1,4 RMN
Catgorie
Excp
1re C
2me C
3me C
Rayon non
dvers
2000
1000
350
175
R2 :
Pour les routes de : C. Exp, 1re C et 2me C, la section de raccordement devers sera
obligatoirement une courbe de raccordement courbure progressive.
Sauf si :
3me C et H.C. => - Courbes de raccordement courbure progressive que lorsque se sera
ncessaire pour respecter les conditions de variation des dvers.
- Les courbes de rayon R < 30m Clothodes interdites
R3 :
Pour les routes susceptibles dtre enneiges ou verglaces, le devers sera limit 5 %.
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====> C P
Si R 1400m
====> C P ou A D
C. Exp :
re
Si R < 700m
====> C P
Si R 700m
====> C P ou A D
Si R < 350m
====> C P
Si R 350m
====> A D
C:
me
me
C:
C P facultatif
C:
Si R < 30m
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IV.1.5. Clothode
R
L
Fin
CL
A.D
Origine
R . L = A2
= constante
L
2R
Dans le cas o les deux lments seraient tangents ou scants, il ny a pas de clothde.
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Notion de ripage
CL
A.D
4R
L
2
< /3 #1rad
L
2
La clothode se dfinit par le dplacement du rayon R par rapport lAD : cest ce quon
appelle le ripage R.
La formule R =
L2
24R
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D cercle
L1
2
L1
: longueur de la clothode
Dcercle : longueur curviligne du cercle
A.
D
D
A.
CL
L1
CL
L2
Excp
360 m
1re C
220 m
2me C
140 m
3me C
80 m
H. C.
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En angle saillant
Rgle : Il ne faut pas concider le sommet de la parabole (PL) avec lorigine de la
courbe en TP.
Objectif : Eviter que le virage soit masqu par le sommet de la parabole.
S
PL
Dconseill
O
TP
Remdes :
1 : Concider la courbe en plan avec celle du PL dans la mesure du possible.
S
PL
Conseill
TP
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22
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En angle rentrant
TP
T2
TP
T1
Dconseill
PL
T1
PL
T2
T2
T1
Conseill
T2
TP
T1
PL
T2
T1
T1 et T2 reprsentent les points de tangente entre les alignements droits et des arcs
de cercle ou de clothode.
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Ax
e
de
la
cha
uss
e
e
Chausse
Accot.
Foss
Dgagement de la visibilit :
e=
(da)2
8R
Excep.
1re C
2me C
3me C
H.C
Flche e
4608
R
2450
R
1152
R
450
R
128
R
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T'
B
D
T'
200 A
2
T = T = R tg
1
B=R (
1) = R 2 + T 2 R
cos
R
D=
100
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et A : en grad
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h1
h2
A'
B'
=> R =
2 R ( h1 + h2 )
Dv 2
2 (h1 + h2 + 2 h1 h2 )
Pour h1 = 1.10 m :
Vb (km/h)
RMN (h2=0)
RMA (h2=0,3)
40
1.000
60
2.000
1.500
80
4.000
1.800
100
9.000
4.000
120
16.000
7.000
Les rayons de courbure des raccordements saillants donnent la visibilit la distance darrt :
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g
V2
<
R 30
N =
=>
R>
30 V 2
g
R>
Do :
30 V 2
127
Vb
Except.
1re C
2me C
3me C
H.C
RMN
4.000
2.500
1.500
1.000
500
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Except.
1re C
2me C
3me C
Changement de
dclivit limite q
3%
2%
1.5%
1%
0,8%
=0,7%
=0,6%
=0,5%
=0,46%
0,44%
Rv
28.000
26.500
22.200
12.000
4.000
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Conventions de signe :
- Rayon : R<0 si raccordement convexe (angle saillant)
R>0 si raccordement concave (angle rentrant)
- Dclivits : Rampe (monte) p>0
Pente (descente) p<0
Y
E
X
C
p'
bole )
R ( p a ra
Position de O
(sommet / point de
rencontre E)
Position de B / O
(1re tangente)
Position de C / O
(2me tangente)
XO = -R (p+p) / 2
XB = p*R
XC = p*R
X=X
YO = -R (p*p) / 2
YB = p * R/2
YC = p * R/2
Y = X / (2R)
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IV.3. Rcapitulatif des normes fondamentales des Tracs en Plan et Profils en Long
1re C (Vb=100km/h)
Excp (Vb=120km/h)
2me C (Vb=80km/h)
3me C (Vb=60km/h)
d%
L (2%)
d%
L (2%)
d%
L (2%)
d%
L (2%)
L (4%)
700
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400 2000
>2000
7%
6%
5.5%
5%
4.5%
4.5%
4%
3.5%
3.5%
3.5%
3%
3%
3%
2.5%
2.5%
Prof.
Normal
158.33
141.67
133.33
125.00
116.67
116.67
108.33
100.00
100.00
100.00
100.00
91.67
91.67
83.33
83.33
350
375
400
425
450
475
500
525
550
575
600
625
650
675
700 1000
>1000
7%
6%
5.5%
5%
4.5%
4.5%
4%
3.5%
3.5%
3.5%
3%
3%
3%
2.5%
2.5%
Prof.
Normal
131.94
118.06
111.11
104.17
97.22
97.22
90.28
83.33
83.33
83.33
76.39
76.39
76.39
69.44
69.44
175
200
225
250
275
300
325
350
>350
7%
5.5%
4.5%
4%
3.5%
3%
3%
2.5%
Prof.
Normal
105.56
88.89
77.78
72.22
66.67
61.11
61.11
55.56
75
80
90
100
110
120
125
130
140
150
160
170
175
>175
7%
6.5%
6%
5%
4.5%
4%
4%
4%
3.5%
3%
3%
2.5%
2.5%
Prof.
Normal
79.17
75.00
70.83
62.50
58.33
54.17
54.17
54.17
50.00
45.83
45.83
41.67
41.67
39.58
37.50
35.42
31.25
29.17
27.08
27.08
27.08
25
22.92
22.92
20.83
20.83
Trac en Plan
Min. Normal
Min. Absolu
Rayons non dverss
1.000
700
2000
Min. Normal
Min. Absolu
Angle Rentrant
Min. Unique
16.000
7.000
4.000
Trac en Plan
Min. Normal
Min. Absolu
500
350
Min. Normal
Min. Absolu
250
175
Min. Normal
Min. Absolu
1000
350
Profil en Long
Profil en Long
Angle Saillant
Trac en Plan
Trac en Plan
Angle Saillant
Min. Normal
Min. Absolu
Angle Rentrant
Min. Unique
Profil en Long
9.000
4.000
2.500
Angle Saillant
Min. Normal
Min. Absolu
125
75
175
Profil en Long
4.000
1.800
Angle Rentrant
Min. Unique
1.500
30
Angle Saillant
Min. Normal
Min. Absolu
Angle Rentrant
Min. Unique
2.000
1.500
1.000
TRACE ROUTIER
Sommaire
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S=
50
R
(S et R en mtre)
Surlargeur est :
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31
TRACE ROUTIER
Sommaire
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Rayon de la courbe
175 m
125
70
50
30
15
240 m
180
120
90
60
40
Rayons min. :
si q 8 %
: 2.000 m
si q > 8 %
: 1.000 m
En angle saillant :
En angle rentrant :
Page prcdente
: 1.000m
Sommaire
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32
TRACE ROUTIER
Page prcdente
Sommaire
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Devers :
Si R>70 m
Si R30 m
d%
30
35
40
45
50
55
60
65
70
> 70
7
6
5
4.5
4
3.5
3
3
2.5
Profil Normal
d=
1
2
2,78.10 .R + 0,028
3
Rayon
Routes soumises au
dneigement
70
50
30
28 m
36 m
52 m
28 m
36 m
36 m
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33
TRACE ROUTIER
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V.4. Lacets :
Les lacets runissent deux alignements droits formant un angle trs ferm, pour
lesquels en doit considrer comme particulirement recommandable un trac en boucle
dont le schma adapt aux conditions topographiques est donn ci-aprs et se compose
en principe, de :
a. deux lments de courbe AB, AB et FG, FG dont le rayon sur laxe, est
gnralement suprieur 15m ;
b. deux lments droits BC, BC et FE, FE dau moins 40m de longueur;
c. une courbe CDE, CDE appele tournant.
Il y a lieu alors :
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34
TRACE ROUTIER
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C'
B'
A'
LACET
E'
35
D'
F'
G'
CERET RABAT - JANVIER 2005
TRACE ROUTIER
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d1
d2
R2
R < R MN
R1
R1
R2
et
<
R
R
R MN
R MA
Catgorie
Exp.
1re C
2me C
3me C
R concerns par
la rgle
1000 m
500 m
250 m
125 m
RMN / RMA
1 / 0,7
1 / 0,7
1 / 0,7
1 / 0,6
Exp.
1re C
2me C
3me C
H.C
d1 et d2 max
2 km
1,67 km
1,33 km
1 km
0,67 km
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36
TRACE ROUTIER
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b/ le rayon dune courbe rencontre aprs un alignement droit (AD) dune longueur
correspondant plus de 2 min de temps de parcours la vitesse de base ne peut tre
infrieur au RMA de la catgorie immdiatement suprieure.
Catgorie
Excep.
1re C
2me C
3me C
H.C
4 km
3,33 km
2,67 km
2 km
1,34 km
Rmin appliquer la
sortie de lAD
700 m
350 m
175 m
75 m
1re C
2me C
3me C
10 km
8,33 km
6,67 km
5 km
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37
TRACE ROUTIER
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Distance max.
entre sommets
C. Excep.
1
2
re
me
1.000
700
700
2.000 m
500
350
350
1.666 m
250
175
175
1.333 m
125
75
75
1.000 m
C
C
3me C
H. C.
Catgorie
Courbes de raccordement au
dernier alignement
C. Excep.
2.000 m
3.000 5.000 m
1re C
1.000 m
1.500 3.000 m
2me C
500 m
700 1.500 m
Les extrmits des sections contigus un grand alignement droit seront traites en
section de transition depuis la catgorie suprieure.
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38
TRACE ROUTIER
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39
TRACE ROUTIER
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Tracer la route sous forme dune srie de segments aussi parallles que possible
aux courbes de niveau pour minimiser les terrassements.
Franchir les obstacles dune faon conomique.
Numroter les sommets et dterminer les angles.
Choisir les rayons.
Calculer les T, B, D.
Reporter les points de tangente si cest faisable, sinon rduire le rayon
Si R<Rmn (ou Rma), vrifier les rgles de continuit.
Vrifier pour chaque virage la ncessit dintroduire un devers en fonction du
rayon et le dterminer (tableau ou formule).
Calculer la longueur L dintroduction progressive du devers laide de la condition
de gauchissement (2% ou 4% de temps de parcours).
Vrifier la faisabilit. (c--d L < L alignement)
Sinon, introduire une clothode :
Faire attention aux devers :
9 Si les 2 devers sont de mme sens, il faut retrancher ;
9 Si les 2 devers sont de sens contraire ou en toit, il faut ajouter.
Noter pour chaque virage les paramtres ncessaires :
9 Arc de cercle sans clothode : A, R, T, B, D.
9 Arc de cercle avec clothode : A, L, D, B, A.
Avec : A : paramtres de clothode
L : longueur de la clothode
D : dveloppement de cercle + les deux clothodes ventuellement
Vrifier si des surlargeurs sont ncessaires (si R<250m).
Vrifier la visibilit dans les courbes.
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40
TRACE ROUTIER
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Tracer la cartouche.
Reporter les alignements et courbes en trac en plan sur la cartouche.
Reporter le terrain naturel (ctes et distances partielles) en choisissant une
chelle (par exemple 1/100 en z et 1/1000 en s) et un plan de comparaison.
Choisir la ligne rouge (srie de segments de droites) qui doit passer par le point
de dbut et celui de fin de projet en respectant :
9 La dclivit maximale et dclivit minimale ;
9 Le changement de dclivit maximale ;
9 Lquilibre dblais - remblais dans la mesure du possible ;
9 La coordination entre le trac en plan et le profil en long.
Reporter les points suivants :
9 Points fictifs (intersection du terrain naturel avec la ligne rouge)
9 Points de tangence des angles du PL
9 Sommets
Reporter les abscisses des points de tangence par rapport au sommet au niveau
des angles.
Localiser les points qui correspondent des ouvrages dassainissement.
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41
TRACE ROUTIER
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Plat
Long.
buse
18
20
23
29
35
Nbre
Ttes
4
4
4
4
4
Vallonn
Long.
Nbre
buse
Ttes
40
8
46
8
52
8
66
8
80
8
Montagneux
Long.
Nbre
buse
Ttes
88
16
104
16
120
16
148
16
176
16
Pour les petits ouvrages hydrauliques (dalots), on reprend les hypothses suivantes :
Ces petits ouvrages ont une longueur moyenne de 4m, soit une surface = 4 x (largeur
de plate-forme).
Do la surface des petits ouvrages et le nombre de ttes au kilomtre.
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42
TRACE ROUTIER
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Dblais - remblais
(m3)
Dblais
daccotement (m3)
Rglage +
Compactage (m2)
EB (T)
GBB (T)
RS (m2)
Imprgnation (m2)
GE (reprofilage) (T)
GNA (m3)
GNB (m3)
GNC (m3)
GNF (m3)
CF (m3)
MS (m3)
SC (m3)
Buse 800 (ml)
Tte 800 (u)
Buse 1000 (ml)
Tte 1000 (u)
Dalot 1,5x1,5
Tte 1,5x1,5
Dalot 2x2
Tte 2x2
Dalot 2,5x2,5
Tte 2,5x2,5
Dalot 3x3
Tte 3x3
SUD
TENSIFT
CENTRE
CENTRE
SUD
NORD
OUEST
CENTRE
NORD
ORIENTAL
35
65
60
45
50
40
30
30
25
30
20
20
25
30
425
400
331
18.93
5
298
265
216
425
297
16.73
4.97
267
267
252
410
347
16.36
5
312
195
176
392
347
17.79
5.37
312
250
205
422
347
16.32
5.53
312
180
160
420
355
19.67
6.3
320
170
140
121
40
75
150
130
67
97
160
82
90
48
1350
3006
1600
4056
5747
8115
7649
13222
9572
20542
11506
35175
120
50
80
120
1200
2988
1400
4031
5726
8013
7621
13119
9536
20378
11463
34829
1400
3151
1580
4254
6091
8562
8106
13886
10144
21712
12195
36860
19.55
6.72
192
165
60
40
85
70
1500
3490
1600
4713
6700
9531
8917
15457
11159
24329
13413
41488
3666
4954
7158
10082
9524
16254
11920
25768
14331
43375
Page prcdente
90
60
1000
3320
1200
4479
6255
8978
8325
14676
10418
22922
12518
39641
Sommaire
1000
3460
1250
4676
6780
9542
9021
15318
11290
24203
13576
40652
67
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43
TRACE ROUTIER
Page prcdente
Sommaire
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SUD
TENSIFT
CENTRE
CENTRE
SUD
NORD
OUEST
CENTRE
NORD
ORIENTAL
24000
24000
24000
24000
24000
24000
24000
3397.19
3397.19
3397.19
3397.19
Excution denduit
dimprgnation (T)
2200
775
747
763
1075
1213
1852
Bton (m3)
1370
1400
1350
1200
1015
1015
1069
Coffrage (m2)
200
200
200
200
200
200
200
12.50
15
10
14.73
10.50
10.50
12.03
805
770
800
850
730
588
725
Signalisation
Cut Back 0/1 (T)
Acier (kg)
Bton de propret
(m3)
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44