MCL 80

2.1 Motorisation

MCL 80
Rame rnove de la ligne C du mtro de Lyon

Un moteur de traction de 217 kW courant continu

entrane le bogie moteur. La transmission du mouvement aux roues est assure par des couples coniques
et des rducteurs droits. La ligne arienne de contact
(ou LAC) fourni le courant 750 V continu permettant
la rame de fonctionner. Le courant est capt par deux
pantographes unijambistes (modle Faiveley), ceux-ci
peuvent atteindre une ligne arienne installe entre 3,9
et 6,2 mtres de hauteur par rapport la voie.

Le MCL 80 (pour Mtro Crmaillre Lyon anne 1980)

est un modle de mtro crmaillre, construit par
Alsthom et la SLM Winterthur. Les MCL 80 sont mis
en service en 1984 sur la ligne C du mtro de Lyon, ligne
issue de l'ancien funiculaire Croix Paquet - Croix-Rousse.

Les moteurs sont aliments par un circuit de puissance de

type hacheurs thyristors refroidit par immersion dans du
fron.

2.2 Freinage
Les rames sont soumises des fortes dclivits, il existe
ainsi plusieurs dispositifs de freinage :
Freinage lectrique : il fonctionne par rcupration
amorable depuis le 750 V de la catnaire.

Une rame Croix-Paquet sur crmaillres

Freinage rhostatique : ce freinage complte ou

prend la place du freinage lectrique. Il fonctionne
avec dissipation de lnergie dans des rsistances.

Histoire

Freinage mcanique : Deux types de freins mcaniques fonctionnent sur les portions crmaillre :
un frein dit frein crmaillre rglable au serrage
et au desserrage. Le deuxime, dit frein robinet
pour le freinage de secours, non rglable et provoquant l'arrt complet de la rame.

Les rames MCL 80 sont commandes l'occasion de

l'extension de la ligne C le 8 dcembre 1984 vers Hnon
et Cuire. Elles viennent remplacer les 3 rames MC (numrotes MC1, MC2 et MC3) ges de 10 ans seulement. L'extension ncessitant des rames supplmentaires
et l'homognit du parc tant dcide, les MCL 80 remplacent les MC1, 2 et 3. Au total, cinq exemplaires sont
livrs. La conception des MCL 80 est choisie trs proche
des MPL 75 an de faciliter la maintenance du matriel
roulant lyonnais.

Enn, chaque roue est munie dun bloc de freinage quip

de 2 patins assurant 3 types de freinage : service, urgence
et parking. Le desserrage des patins est command par
lectrovalve, ainsi, en l'absence de commande, les patins
sont donc en position serre , il faut donc commander
le desserage pour pouvoir mettre la rame en mouvement.
Lors du mouvement de la rame, les patins sont desserrs.
En freinage d'urgence, les patins sont resserrs sur ordre
d'une lectrovalve spcique : soit sur ordre du conducteur, soit par coupure de la boucle lectrique d'urgence
parcourant toute la rame, soit par non-acquittement de la
veille automatique ou encore par dpassement de la vitesse maximale autorise. Enn, le freinage de parking
est assur par la vidange du circuit pneumatique, ce qui
provoque sous leet des ressorts le serrage de tous les
blocs freins.

Caractristiques techniques

Les MCL 80 sont construites dans le cadre d'une collaboration entre Alsthom et la socit suisse SLM Winterthur,
cette dernire apportant son expertise pour la construction des bogies crmaillre. Les 5 rames existantes sont
immatricules 201/202 209/210.
La crmaillre est de type Strub.
1

5 ANNEXE

2.3

Alimentations externes

Une rame de la ligne C Croix-Paquet.

Un convertisseur statique situ sous le plancher d'une des

rames alimente les auxiliaires (clairage, ventilation, etc)
en 110 V continu. Il alimente galement un bloc batterie.
Un compresseur pistons et un rservoir dair fournissent
et stockent l'air comprim ncessaire au freinage et la
manuvre des portes.

2.4

Ventilation

Des moto-ventilateurs aliments en 110 volts continu assurent la circulation de l'air dans les rames. Il ny a ni
chauage ni climatisation.

Un MCL80 de la ligne C du mtro de Lyon quitte

son terminus Cuire.

5 Annexe
5.1 Bibliographie
Jos Banaudo, Sur les rails du Lyonnais : Tacots, celles et mtro..., vol. 2, ditions du Cabri, 2002,
160 p. (ISBN 2-914603-05-3)
Pierre Laederich, Un sicle et demi de crmaillres en France , Connaissance du Rail, no 374375, 2012, p. 17-31 (ISSN 0222-4844)

Composition
5.2 Articles connexes

Chaque rame MCL 80 (Mtro Crmaillre Lyon anne

1980) est compose de deux motrices (M+M) comportant chacune une cabine de conduite.
Mtro Crmaillre Lyon 1980

Chemin de fer crmaillre

(MCL 80) - Motrice-Motrice

208

208

Motrice

207

207

Motrice

Rame MCL 80

Le systme d'attelage est de type Scharfenberg, mais il

nest pas prvu de faire circuler les rames en units multiples, cet attelage n'est utilis qu'en cas de secours.
Les rames ont une capacit de 252 places avec une surcharge admissible de 400. noter que la position debout est dicile, de par la dclivit importante, entre
Htel de Ville - Louis Pradel et Croix-Rousse.

Ligne C du mtro de Lyon

Rnovation

Les cinq rames ont bnci, l'instar des rames des

lignes A et B, d'une rnovation mi-vie entre 2005 et janvier 2008, comprenant la rvision technique et une remise
niveau commerciale : application de la nouvelle livre blanche avec bande rouge en haut de caisse et portes
grises, et reprise des amnagements intrieurs, avec nouveaux siges et nouvelles couleurs. Cette modernisation a
t ralise par l'entreprise Safra Albi ; le transport des
motrices a d tre eectu par remorques routires.
Rame MCL80 sur la section arienne de la ligne.
Rame non-rnove de la ligne C du mtro de Lyon
Cuire.
MCL80 de la ligne C du mtro de Lyon CroixPaquet.

5.3 Liens externes

Cette section est vide, insusamment dtaille ou
incomplte. Votre aide est la bienvenue !

Portail du chemin de fer

Portail des transports en commun

Portail de la mtropole de Lyon

Sources, contributeurs et licences du texte et de limage

6.1

Texte

MCL 80 Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/MCL%2080?oldid=112917571 Contributeurs : Zetud, Gzen92, Gonioul, Captainm, Acer11,

Jordan Girardin, Stef42, Billy69150, Ir4ubot, Geralix, Tibidibtibo, Kyah117, Bluree, Luckas-bot, A0B1C2D3, MathsPoetry, Lomita, Nezdek, MCL80, OrlodrimBot, Freux follet, FDo64, Addbot, 1989 et Anonyme : 5

6.2

Images

Fichier:Bus-logo.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Bus-logo.svg Licence : Public domain Contributeurs :

Travail personnel Artiste dorigine : cecile.nicola
Fichier:GrandLyonIcon.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/GrandLyonIcon.svg Licence : CC BY-SA
4.0 Contributeurs : Travail personnel Artiste dorigine : Superbenjamin
Fichier:Gtk-dialog-info.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Gtk-dialog-info.svg Licence : LGPL Contributeurs : http://ftp.gnome.org/pub/GNOME/sources/gnome-themes-extras/0.9/gnome-themes-extras-0.9.0.tar.gz Artiste dorigine : David
Vignoni
Fichier:Icon_train.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Icon_train.svg Licence : Public domain Contributeurs : Originally from en.wikipedia ; description page is/was here. Artiste dorigine : Original uploader was Richtom80 at en.wikipedia
Fichier:Lyon_mtro_C__la_station_Croix-Paquet.jpg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Lyon_m%
C3%A9tro_C_%C3%A0_la_station_Croix-Paquet.jpg Licence : Public domain Contributeurs : Travail personnel Artiste dorigine : User:
Robert Will
Fichier:Lyon_tcl_logo-metro.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Lyon_tcl_logo-metro.svg Licence :
CC BY-SA 3.0 Contributeurs : Travail personnel Artiste dorigine : Antwan
Fichier:Lyon_tcl_metro-c.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Lyon_tcl_metro-c.svg Licence : CC BYSA 3.0 Contributeurs : Travail personnel Artiste dorigine : Antwan
Fichier:MCL80_profil.svg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/MCL80_profil.svg Licence : CC BY-SA 3.0
Contributeurs : Travail personnel Artiste dorigine : Tibidibtibo
Fichier:MPL75_n610_TCL_Debourg_-_Florian_Fvre.jpg Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/MPL75_
n%C2%B0610_TCL_Debourg_-_Florian_F%C3%A8vre.jpg Licence : CC BY-SA 4.0 Contributeurs : Travail personnel Artiste dorigine :
Billy69150 (voir les [#Conditions_d.27utilisation conditions d'utilisation] / see [#Licensing licensing] below)

6.3

Licence du contenu

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0