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Economie de Transport Et Coûts
Economie de Transport Et Coûts
Chain Management
Economie de transport et coûts
2017/2018
Références
Baglin G, Bruel O, Kerbache L, Nehme J et van Felft C. (2013), Management industriel et Logistique,
Economica
Vallin P. (2010), La logistique, pilotage de la supply chain, Economica
Belotti J. (2015), Transport international de marchandises, Vuibert
Questions/Réponses
…
acheter moins cher, …importance croissante des
plus loin coûts & délais logistiques….
…
USA
(~ 20% en 80’S 8% en 06)
+
Coûts Logistiques par rapport au PIB UE
(~ 9-15%)
Pays Enclavés
(~ 20-25%) +
Grands Pays Emergents
à Faible Revenu
(~ 30%) - (Mexique, Brésil, Chine)
(~ 15-17%)
Place du Maroc
« Sur un total de 160 pays, le Maroc se situait en 2015 au 86e rang dans l’Indice de
performance logistique, reculant de 24 places par rapport au rang moyen de la période 2007-
2014. Ces problèmes sont exacerbés par un régime de taux de change fixe et par le contrôle
des capitaux qui favorisent le secteur des biens non échangés et constituent un obstacle
important à la compétitivité-prix, à la diversification des produits et à l’intégration régionale et
mondiale du Maroc. »
Source: Rapport_Groupe de la banque mondiale, (2017), « Le Maroc à l’Horizon 2014 »,
http://pubdocs.worldbank.org/en/591051494619800895/Morocco-CEM2017-summary-FRE.pdf
Indice mondial de Performance Logistique, Le Maroc recule à la 86ème place
Agro-alimentaire
Automobile
Chimie
Son avantage par rapport au chemin de fer : aucun frais complémentaires concernant
le parcours entre l’usine du vendeur et la gare de départ, puis entre la gare arrivés et
le local de l’acheteur.
Avantages Inconvénient
-Livraison « porte à porte » - Insécurité
- Pas de rupture de charge - Risque d’accident
- Délais relativement rapide -Distance moyenne
- Réactivité - Ne peut concerner les transports de masse
- Pas de surstock - Transport polluant
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Palettes
13,50 m x 2,40 m
33 pallets
32 pallets
Coûts fixes:
Dépréciation
Couts de financement
Assurance
Taxes
Salaires
Coûts variables:
Carburant
Maintenance et réparation
Schéma de la vie d’un contrat de transport
Formation Terme du
du contrat contrat
Truck Load
Camion plein
Porte à porte
Chargement complet (Truck load LT)
Avantages
Porte à porte
Rapidité
Coût si le camion est complet
Inconvenients
Coût si le camion n’est pas complet
Fréquence
Stocks importants
Carriers
Flotte propre
Location de camions
Chargement partiel (less than truck load LTL)
Grand camion
Pas de manutention
Chargement partiel (less than truck load LTL)
Avantages
Transport en petites quantités(palettes)
Fréquences importantes
Peu de stocks
Inconvénients
Délais plus longs
Coûts élevés
Carriers
Prestataires logistiques:
Norbert Dentressangle
Exel
Danzas
La bourse de fret
Etude de cas n°1: Analyse du transport amont et aval
au sein d’une cartographie des flux logistiques
2- Le transport ferroviaire
Caractéristiques
• Transport guidé
• Mode de transport de masse
• Site propre et consomme un « faible » espace
• Nuisance « faible »
Avantages
Gros volumes
Prix potentiellement compétitifs sur des distances importantes
Peu polluant sur les segments électriques
Alternative à la route bénéficiant de mesures politiques et légales incitatives
Convient aux longues distances
Inconvénients
Besoins de manutention et ruptures de charge
Dépendance vis-à-vis de la route pour la partie finale du transport
Pas très flexible (pas « door-to-door »)
Infrastructures limitées et hétérogènes en Europe (interopérabilité)
Temps de transit plus longs
Taux d'avaries plus élevés
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3- Le transport fluvial
Caractéristiques techniques :
Utilisation des voies navigables naturelles et des canaux aménagés
Surtout adapté aux produits volumineux
Avantages
Économique Inconvénients
Propre (écologique)
Lenteur et donc immobilisation de la
Fiable
Sûr marchandise pendant le transport
Volonté politique
Réseau peu développé et vétuste
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Le réseau fluvial en Europe
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4- Le transport maritime
Avantages
- Gros volumes Inconvénients
- Prix compétitifs - Besoins de manutention et
- Peu polluant - Ruptures de charge
- Alternative à la route bénéficiant - Dépendance vis-à-vis de la route
de mesures politiques et légales incitatives pour la partie finale du transport
- Convient aux longues distances - Pas très flexible (pas « door-to-door »)
- Outil imposé du commerce - Infrastructures importantes
inter-continental - Temps de transit variable critique
- Problématique de la sécurité
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Types de transport maritimes
- Le marché conventionnel
- Les techniques RoRo (Roll-on, Roll-off): technique qui permet de charger et de décharger
rapidement sans intervention.
- Le conteneur : caisse de dimensions normalisées destinée au stockage
à la manutention et au transport de matière, de lots d’objets et de de marchandises
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Typologie des moyens de transport maritime en fonction des marchandises transportées
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Augmentation des capacités et économies d’échelle
Ex: MOL (2015)
Longueur: 400 m
Largeur: 59 m
Hauteur: 33 m
Capacité: 20100 EVP
Quel avenir pour le transport maritime?
Émissions des routes maritimes internationales
1,12 Milliards de Tonnes CO2 Des solutions durables:
3,5% émissions mondiales • Système SkySails
Problème des déchets rejetés par les navires – Force de traction: 8 tonnes
400 à 4000 kg de déchets par kilomètre de côte – 20% d’économies de carburant
• Moteur hybride
Déballastage
Peintures anti-salissures
Innovation
Transport de
liquide par
CMA CGM
Etude de cas N°2: Comparaison transport
Donnée pour le transport de smart phones Samsung
Feeders
Feeders
Petits gabarits
: < 15 000 t.
Long cours
Impératifs du hub maritime
Localisation du port
Coûts portuaires
Localisation du port
OBJECTIFS
Tonnes-kilomètres
Tonnes-jours
Localisation du port : exemple
Le groupe pétrolier
2 300 t.
Marseille 900 t.
600 t.
Barcelone Rome
Athènes 300 t.
1 500 t.
Beyrouth
Tanger 1 900 t.
Port Fouâd
Tripoli
3 000 t.
400 t.
Localisation du port : exemple
Marseille 142 29 58
Rome 38
Localisation du port : exemple
Le cas de Marseille
Marseille 900 t.
600 t.
Barcelone Rome
Athènes 300 t.
1 500 t.
Beyrouth
Tanger
1 900 t.
Port Fouâd
Tripoli
3 000 t.
400 t.
Localisation du port : exemple
Le cas de Marseille :
C=
C=