Memotec PISTE

Rapport version 1.0.
Résumé
Aide-mémoire technique sur l’utilisation du
logiciel PITSE 5.0.6 pour la conception et le
dimensionnement géométrique d’un projet routier.
Auteur
AMERZAG Hassan
Ingénieur eau et environnement
DUT bâtiments et routes
MEMOTEC
PISTE 5.0.6
AMERZAG Hassan
Rapport Version 1.0.0 publié le

01/01/2015,
Sur http://cadbtp.blogspot.com
Rapport Version 1.0.0
Avant-propos
Cette mémoire technique, qui s’articule autour de l’utilisation du logiciel PISTE Version 5.0.6,
est destinée à un public débutant (étudiants, ingénieurs, techniciens, licenciés …), au cours de cette
mémoire, on va voir toutes les étapes nécessaires pour élaborer un projet routier de A à Z selon la
méthode française, on va commencer par un rappel des règles générales à respecter lors d’un tracé routier
pour une route principale avec un trafic journalier moyen supérieur à 1 500 véhicules, dans ce cas-là
les normes à suivre son ceux prescrites dans l’ARP (Aménagement des Routes Principales).
On va commencer d’abord par une synthèse du guide ARP (Aménagement des Routes
Principales), et on va aborder par la suite une application réelle d’une route type rase compagne sur le
logiciel Piste 5.0.6 toute en respectant les consignes de l’ARP, au fur et à mesure on va essayer de
définir tous les mots clés d’un projet routier.
La méthode et la chronologie suivie pour l’élaboration d’un projet routier sur PISTE 5.0.6 reste
valable pour tous les catégories de Route.
Le document est devisé en trois chapitres
Chapitre 1 : Synthèse générale du l’ARP (Aménagement des Routes Principales)
Chapitre 2 : Chronologie d’un tracé routier
Chapitre 3 : Exemple d’application d’un tracé routier sur PISTE 5.0.6
Je note, enfin, que cette première version 1.0.0 du guide est destinée à être améliorée par vous
suggestions et recommandations. Il peut contenir également des fautes d’orthographes, si vous en
trouvez prière de me faire signe sur l’adresse suivante :
Amerzag.hassan@gmail.com
Le guide a été publié en 2015. Il est gratuit est disponible en Format PDF sur le blog
http://cadbtp.blogspot.com/
N.B. :
Dans cette première version du document juste les projets neufs sont traités.
1
Sommaire
Table des matières
Chapitre 1 : Synthèse générale du l’ARP (Aménagement des Routes Principales) ............................ 8
I. Domaine d’application ............................................................................................................... 8
II. Caractéristiques générales ......................................................................................................... 8
A. Les trois types de routes principales interurbaines ................................................................... 8
B. Choix de la catégorie .................................................................................................................. 9
III. Les règles d’un tracé routier selon l’ARP ................................................................................. 9
A. Le Profil en travers ................................................................................................................... 10
a. Généralités ................................................................................................................................ 10
b. Profil en travers en section courante (selon ARP) .................................................................. 12
i. Nombre de voies........................................................................................................................ 12
ii. Largeur des voies (routes neuves) ............................................................................................ 12
iii. Pentes transversales en alignement (et courbe non déversée) ................................................ 12
B. Le Tracé en plan ....................................................................................................................... 13
i. Rayons minimaux dans un tracé en plan ................................................................................ 13
ii. Recommandations .................................................................................................................... 14
iii. Divers ........................................................................................................................................ 15
iv. Valeurs courantes des devers selon le type de route ................................................................ 16
v. Raccordements progressifs ....................................................................................................... 17
C. Profil en long ............................................................................................................................ 19
i. Caractéristiques géométriques ................................................................................................. 19
Chapitre 2 : Chronologie d’un tracé routier ....................................................................................... 22
Chapitre 3 : Exemple d’application d’un tracé routier sur PISTE 5.0.6 ........................................... 23
I. Méthodologie générale à suivre pour l’élaboration d’un projet routier sur PISTE 5.0.6 ..... 23
II. Présentation générale du logiciel PISTE 5.0.6 ....................................................................... 24
A. Introduction .............................................................................................................................. 24
B. Organisation du logiciel ........................................................................................................... 24
C. Présentation de l’écran Principal ............................................................................................ 26
i. Ecran de démarrage ................................................................................................................. 26
ii. Menu Fichier ............................................................................................................................ 28
III. Exemple d’application sur PISTE 5.0.6 .................................................................................. 29
A. Introduction .............................................................................................................................. 29
i. Pour l’axe en Plan .................................................................................................................... 29
a. Rayons ....................................................................................................................................... 29
b. Divers ........................................................................................................................................ 29
2
c. Longueur minimale de la clothoïde ......................................................................................... 29

ii. Pour le Profil en long ............................................................................................................... 30
a. Rayons ....................................................................................................................................... 30
B. Construction du modèle de terrain naturel ............................................................................. 31
C. Création de l’axe en plan ......................................................................................................... 41
i. Construction des points ............................................................................................................ 44
ii. Construction des droites ........................................................................................................... 47
iii. Construction des liaisons ......................................................................................................... 48
iv. Calcul de l’axe (assemblage des éléments en plan)................................................................. 51
v. Tabulation de l’axe (création de la trace des profils) .............................................................. 54
D. Interpolation du terrain naturel et Calcul des dévers ............................................................. 61
i. Interpolation du terrain ............................................................................................................ 61
ii. Calcul des dévers ...................................................................................................................... 68
E. Création du profil en long ........................................................................................................ 72
i. Construction des points ............................................................................................................ 75
ii. Construction des droites ........................................................................................................... 78
iii. Construction des liaisons ......................................................................................................... 78
iv. Calcul de l’axe (assemblage des éléments) .............................................................................. 81
v. Tabulation de l’axe ................................................................................................................... 84
F. Construction des profils en travers types ................................................................................. 86
i. Caractéristiques géométriques de profil type à créer .............................................................. 86
ii. Création d’ un nouveau profils type ........................................................................................ 87
iii. Construction des profils projet ................................................................................................. 99
G. Calcul des perspectives ........................................................................................................... 103
H. Listings et Dessins .................................................................................................................. 107
iv. Editions et impression des tableaux de résultats ................................................................... 107
v. Editions et impression des tableaux de résultats ................................................................... 111
Bibliographie
Annexe
3
Liste des abréviations
ARP : Aménagement des routes principales

T.P.C : Terre-Plein-Centrale
Rm : Rayon minimal Rm (en m)
Rnd : Rayon non déversé Rnd (en m)
Rdm : Rayon au dévers minimal : Rdm en m)
TN : Terrain Naturel
MNT : Module Numérique du Terrain
CDN : Courbes De Niveau
AEP : Axe En Plan
PEL : Profil En Long
PET : Profil En Travers
PT : Profil type
LIA : Liaison
CLO : Clothoïde
4
Liste des tableaux
Tab. 1 : Les principales caractéristiques qui correspondent aux différents types de route traitées par
l’ARP
Tab. 2 : Rayons minimaux dans un tracé en plan
Tab. 4 : Devers
Tab. 5 : Devers pour R60
Tab. 6 : Devers pour R80 et T80
Tab. 7 : Devers pour T80
Tab. 8 : Devers pour R60 en relief difficile
Tab. 9 : Longueur de clothoïde selon le profil en travers
Tab. 10 : Longueur de clothoïde calculée
Tab. 11 : Rayons minimums pour le tracé en Profil en Long
Tab. 12 : Rayons minimums pour le tracé en Plan
Tab. 14 : Longueur de la clothoïde
Tab. 16 : Point à créer
Tab. 17 : Droite à créer
Tab. 18 : Listing de l’axe en plan
Tab. 19 : Points à créer
Tab. 20 : Droites à créer
Tab. 21 : Listing du profil en long
Tab. 22 : Caractéristiques du profil en travers type
5
Liste des figures
Fig. 1 : Catégories des routes selon l’ARP

Fig. 2 : Elément d’un tracé Routier
Fig. 3 : Profile en travers en déblai (Piste 5.0.6)
Fig. 4 : Profile en travers en remblai (Piste 5.0.6)
Fig. 5 : Tracé routier
Fig. 6 : Clothoïde
Fig. 7 : Profil en Long
Fig. 8 : Chronologie d’un tracé routier
Fig. 9 : Fichiers d’un Projet routier sur PISTE 5.0.6
Fig. 10 : Fossé trapézoïdal
6
Annexe
Annexe 1 : Listing de l’axe en plan

Annexe 2 : Listing du profil en long
Annexe 3 : Listing du tabulation
Annexe 4 : Listing du Terrassement
7
Chapitre 1 : Synthèse générale du l’ARP (Aménagement des Routes

Principales)
Lors de cette synthèse on va aborder juste les éléments importants pour un tracé routier, toute fois
pour plus d’informations vous pouvez consulter directement le guide ARP sur le site de SETRA.
Tracé routier :
ARP : Le document "Aménagement des routes principales», est un guide technique relatif à la
conception générale et aux caractéristiques géométriques des routes principales (hormis les
autoroutes et les routes express à deux chaussées), pour les portions de leur trace qui se situent
en milieu interurbain.
I. Domaine d’application
 Principalement les routes principales situées en dehors de la zone urbaine (neuve ou existante)
II. Caractéristiques générales
A. Les trois types de routes principales interurbaines
 les routes de type L (grande liaison), ce sont les "autoroutes". Ils ne sont pas traités dans
l’ARP,
 les routes de type T, ce sont les "routes express à une chaussée",
 les routes de type R, réseaux des voies principales de rase campagne, ce sont les "artères
interurbaines" et les "routes".
L’ARP traite les routes de type R et T.
Les principales caractéristiques qui correspondent aux différents types de route traitées par l’ARP sont décrites
dans le tableau ci-dessous :
R (Routes multifonctionnelles) T(Transit)

Types de Routes Artères
Routes Routes expresse ()
interurbaines
Nombre de
1 2 1
chaussées
plans ordinaires, giratoires, ou plans
Carrefours ou sans traversée du dénivelés
giratoires TP.C.
selon les cas, sans
si accès, pas de
Accès accès, ou accès sans accès riverains.
traversée du T.P.C.
possibles.
8
Limitation de
vitesse 110 km/h ou 90
90 km/h 90 km/h
hors km/h
agglomération
Traversée
oui, éventuellement non
d'agglomérations
Catégories R 60 (6)
T80 ou T 100
possibles ou R80
trafic moyen
(1 chaussée)
Trafic à terme trafic moyen
fort trafic
(2 chaussées)
Tab. 1 : Les principales caractéristiques qui correspondent aux différents types de route traitées par
l’ARP
B. Choix de la catégorie
À l'intérieur de chaque type de route, on distingue quelques catégories (ou sous-types) :
ARP
Routes de Type Routes de Type

R T
R60 T80
R80
En relief vallonné, En relief vallonné, est T100
Généralement bien généralement bien
permet généralement adaptée lorsque les Généralement bien
de réaliser un bon adaptée compte tenu adaptée lorsque les
contraintes de relief des objectifs de
compromis entre les sont faibles contraintes de relief
confort et contraintes
coûts et le confort de coût sont faibles
Fig. 1 : Catégories des routes selon l’ARP
III. Les règles d’un tracé routier selon l’ARP
Un tracé routier est composé de trois éléments principaux :

1. Tracé en plan
2. Profil en long
3. Profil en travers
9
• Alignements droits
Tracé
• Arcs de cercles
en plan • Clotoïdes
• Alignements droits
Profil • Paraboles
en long
Profil • Chaussée
• Caniveau
en • Talus
travers • ...
Fig. 2 : Elément d’un tracé Routier
A. Le Profil en travers
a. Généralités
Profil en travers*(1) : c’est la section transversale perpendiculaire à l’axe du projet qui permet de
calculer les paramètres suivants :
 la position des points théoriques d’entrée en terre des terrassements ;
 l’assiette du projet et son emprise sur le terrain naturel ;
 les cubatures (volumes de déblais et de remblais).
Entée enterre : Le point d'entrée en terre est le point auquel le talus du projet croise avec la
terre.
Un profil en travers (voir figure ci-après) peut contenir plusieurs éléments à savoir le corps de
chaussée le terrain naturel, le dévers, caniveaux, accotement, terre-plein central (TPC)…
10
Fig. 3 : Profile en travers en déblai (Piste 5.0.6)
11
Terminologie du profil en travers
Emprise : partie du terrain qui appartient à la collectivité et affectée à la route ainsi qu’à ses
dépendances. (voir fig.3)
Assiette : surface du terrain réellement occupée par la route. (voir fig.3)
Plate-Forme : surface de la route qui comprend la chaussée et les accotements. (voir fig.3)
Chaussée : surface aménagée de la route sur laquelle circulent les véhicules. Elle est constituée
d’une ou plusieurs voies de circulation. (voir fig.3)
Accotement : zones latérales de la plate-forme qui bordent extérieurement la chaussée.

L’accotement est constitué de la berme et de la bande dérasée.
Fossés : Ce sont les excavations aménagées de part et d’autre de la plateforme. Ils sont
destinés à assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et drainées
par la chaussée et les accotements. (voir fig.3)
Devers : C’est l’inclinaison transversale de la route en alignement droit. Il est destiné à évacuer
les eaux superficielles.
En courbe, les devers permettent à la fois d’évacuer les eaux de ruissellement et de compenser
une partie de la force centrifuge. (voir fig.3)
b. Profil en travers en section courante (selon ARP)
i. Nombre de voies
Le nombre de voies est déterminé après des études préalables prenant en compte des données
de trafic, des objectifs de niveau de service et des éléments économiques et politiques.
Les routes principales comportent 2 voies, 3 voies ou 2 voies avec des créneaux de dépassement, ou
2 x 2 voies.
ii. Largeur des voies (routes neuves)
La largeur des voies de circulation, en rase campagne, est normalement de 3,50 m (peut être
réduite à 3 m en cas de contrainte de site) m pour les routes principales en aménagement neuf.
L'adoption de largeurs plus réduites que 3,50 m est à éviter sur les routes de type T.
Sur les routes en relief difficile, des largeurs plus réduites peuvent être adoptées.
iii. Pentes transversales en alignement (et courbe non déversée)
La pente transversale des versants de la chaussée est de 2,5 %
12
Courbe non déversée : c’est une courbe vu son rayon n’est pas besoin d’un devers pour la
compensation de la force centrifuge
B. Le Tracé en plan
Le tracé en plan d'une route doit permettre d'assurer de bonnes conditions de sécurité et de
confort.
Tracé en plan : c’est la projection de la route sur un plan horizontal.
Fig. 5 : Tracé routier
i. Rayons minimaux dans un tracé en plan
Catégorie de route R60 R80 et T80 T100

Rayon minimal Rm (en m) 120 240 425
Rayon non déversé Rnd (en m) 600 900 1300
Tab 2 : Rayons minimaux dans un tracé en plan
Rayon non déversé Rnd est le rayon en dessous duquel la courbe est nécessairement déversée
vers l'intérieur du virage.
13
ii. Recommandations
Lors de la conception d’un tracé routier il faut :

 Eviter les tracés en succession de grandes courbes (tracés de type autoroutier),
 Recourir de préférence à des alignements droits (au moins 50 % du linéaire pour

permettre l'implantation de carrefours et de zones de visibilité de dépassement dans de
bonnes conditions) alternant avec des courbes moyennes (de rayon supérieur au rayon
minimal, et ne dépassant guère le rayon non déversé),
 Eviter, en extrémité d'alignements droits importants (plus de 1 km) et quelle que soit la
catégorie, les courbes de rayon inférieur à 300 m, de même qu'en bas de longues
descentes rapides ; en extrémité d'alignements plus courts (0,5 à 1 km) éviter les courbes
de rayon inférieur à 200 m,
 Tracer la route sous forme d’une série de segments aussi parallèles que possible
aux courbes de niveau pour minimiser les terrassements,
 Franchir les obstacles d’une façon économique,
 Respecter, lorsque deux courbes se succèdent (même séparées par un alignement droit,
quelle que soit sa longueur) la condition suivante concernant leurs rayons R1 et R2 :
0,67 < R1/R2 < 1,5, sauf si R2 et R2 sont supérieurs à 500 m,
 Exclure les courbes en ove, en C, et à sommet.
14
Courbe en ove : Un arc de clothoïde de même concavité raccordant deux arcs de cercles,
l'un intérieur à l'autre.
Courbe en C : Deux arcs de clothoïde de même concavité raccordant deux cercles

sécants ou extérieurs l'un à l'autre.
Courbe à sommet : Deux arcs de clothoïde de même concavité raccordant 2 alignements

droits.
iii. Divers

Rayon minimal Rm (en m) 120 240 425
Rayon non déversé Rnd (en m) 600 900 1300
Rayon au dévers minimal : Rdm en m) 450 650 900
15
Rayon au dévers minimal (Rdm) est le rayon en dessous duquel la courbe est déversée
vers l'intérieur du virage avec une pente fonction linéaire de l/R, comprise entre 2,5 % et 7 %
R ≥ Rnd Rdm ≤ R ≤ Rnd R ≤ Rdm
2,5 % vers Entre 2,5 % pour Rdm et

l'interieur 7 % pour le rayon
Pas de divers minimal Rm
Tab. 4 : Devers
En cas de contrainte particulière le dévers peut être limité à 5 %, même au rayon

minimal.
iv. Valeurs courantes des devers selon le type de route
a. Route de catégorie R 60
Valeur du rayon Sens du devers Valeur du dévers (%)
R = 120 m vers l'intérieur du virage 7%
120 ≤ R ≤ 450 m vers l'intérieur du virage 0,86 + 736,4 / R
R = 450 m vers l'intérieur du virage 2,5 %
450 ≤ R ≤ 600 m vers l'intérieur du virage 2,5 %
R ≥ 600 m en toit 2,5 %
b. Route de catégorie R 80 ou T 80
240 ≤ R ≤ 650 m vers l'intérieur du virage -0,13 + 1712,2/R
16

R ≥ 900 m en toit 2,5 %
Tab. 6 : Devers pour R80 et T80
c. Route de catégorie T 100

425 ≤ R ≤ 900 m vers l'intérieur du virage - 1,53 +3623,7 /R
R ≥ 1300 m en toit 2,5 %
Tab. 7 : Devers pour T80
d. Route en relief difficile (comportant des rayons inférieurs à

ceux de la catégorie R 60)
40 ≤ R ≤ 250 m vers l'intérieur du virage 1,83+ 166,7/R
R ≥ 400 m en toit 2,5 %
Tab. 8 : Devers pour R60 en relief difficile
v. Raccordements progressifs
Les courbes circulaires de rayon R inférieur à Rnd sont introduites par des
raccordements progressifs (arcs de clothoïde).
La clothoïde est une courbe utilisée sur les routes et les voies de chemin de fer pour
raccorder une droite à un cercle. Cette courbe est plus connue sous la dénomination "Spirale de
Cornu".
C'est la trajectoire suivie par une voiture qui roule à vitesse constante V et dont le
conducteur tourne le volant à une vitesse aussi constante.
En effet le raccordement direct d'une droite à un cercle de rayon R pose beaucoup de problèmes
: il faut tourner rapidement le volant et les passagers sont soumis brutalement à l'accélération
radiale (V2 / R).
Les domaines d’utilisation sont les suivants :
17
 Ils peuvent constituer d'emblée une partie du tracé.

 Ils servent de raccordement entre deux alignements droits, entre deux cercles, entre
cercle et alignements droits,
 Ils sont utilisés pour toutes les zones où le dévers doit varier.
Fig. 6 : Clothoïde
La loi de formation du raccordement progressive « Clothoïde » est :
=
Avec : A = paramètre – type
L = longueur curviligne
R = rayon du cercle
τ : angle du point de tangente cercle – clothoïde.
τ= 2
Le ripage ∆R est le déplacement du rayon R par rapport à l’AD
∆R = 24
Profil en travers Longueur de clothoïde
routes à 2 voies L = Min. (6 . , 67)
routes à 2 x 2 voies (de type R) L = Min. (12 . , 133)
Tab. 9 : Longueur de clothoïde selon le profil en travers
18
D'autre part, dans certains cas difficiles, il est possible de recourir à des longueurs plus
faibles (voire de supprimer le raccordement progressif dans certaines situations, notamment sur
les routes en relief difficile).
Pour introduire les clothoïde dans le logiciel Piste 5.0.6 on doit calculer leurs paramètres
ou leurs ripages.
Rayon minimal non déversé Rnd (en m) 600 900 1300
Longueur de la clothoïde 67 100 133
Paramètre de la clothoïde 200,50 300,00 415,81
Tab. 10 : Longueur de clothoïde calculée
Les courbes à sommet raccordement direct de deux clothoïdes sans arc circulaire
intermédiaire sont interdites.
Les courbes en « C » et les courbes en « OVE » (courbes composées d'arcs circulaires
de même sens raccordées par un ou plusieurs arcs de clothoïde) sont interdites.
C. Profil en long
i. Caractéristiques géométriques
Profil en long : élévation verticale dans le sens de l’axe de la route de l’ensemble des
points constituant celui-ci.
19
Fig. 7 : Profil en Long
Le profil en long est composé d'éléments rectilignes caractérisés par leur déclivité (pente
ou rampe), et des raccordements circulaires (ou paraboliques) caractérisés par leur rayon.
Pour des raisons de confort dynamique et de confort visuel notamment, les paramètres
géométriques du profil en long doivent respecter les caractéristiques limites résumées dans le
tableau ci-après :
Catégorie de Route R60 R80 et T80 T100
Déclivité maximale 7% 6% 5%
Rayon minimal en angle saillant (en m) 1500 3000 6000
Rayon minimal en angle rentrant (en m) 1500 2200 3000
20
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 180° et 360° (R ≠ 180° et 360°)
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 0° et 180°(R ≠ 0° et 180°)
21
Chapitre 2 : Chronologie d’un tracé routier
Choix de la
Tracé en Plan Profil en Long
catégorie
Ouvrages Calcul des

Profils en travers
d’assainissement cubatures
Structure de Estimation du
chaussée coût du projet
Fig. 8 : Chronologie d’un tracé routier
22
Chapitre 3 : Exemple d’application d’un tracé routier sur PISTE

5.0.6
I. Méthodologie générale à suivre pour l’élaboration d’un projet routier sur

PISTE 5.0.6
• Chargement du fichier géomètre

• Triangulation du terrain
Terrain naturel • Courbes de niveau
• Points haut et point bas
• Dessin des éléments du tracé en plan:

Tracé en plan -Points, Droites, Liasons...
• Dessin des éléments du profil en long:

Profil en long -Points, Droites, courbes...
Profil en • Création d'un nouveau profil en travers types

-Plate-forme, assise, déblain, remblai...
travers
Calcul du • Calcul des divers

• Clculs du Projet
Projet • Calcul des Perspectives
Lesting et • Axe en Plan

• Profil en Long
Dessin des • Cubatures
• ...
plans
23
II. Présentation générale du logiciel PISTE 5.0.6
A. Introduction
« C'est l'outil de base pour les bureaux d'études devant concevoir des projets linéaires
de génie civil depuis le simple chemin de remembrement jusqu'au projet autoroutier en passant
par les projets de renforcement de chaussée existante. Sa souplesse lui permet en outre de
pouvoir traiter toutes les études modélisables par profils en travers (canaux, digues, barrages,
voies ferrées, travaux aéroportuaires, tranchées ...). » Source PISTE 5.0.6
B. Organisation du logiciel
Un projet routier sur le logiciel PISTE 5.0.6 comporte quatre fichiers principaux chaque
fichier résume un élément du tracé routier :
 Conception plane (.dap) : Axe en plan

 Conception longitudinale (.dpl) : Profil en long
 Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
 Profil type (.typ) : Profils en travers type
 Conception transversale (.pis) : Regroupe l’ensemble des fonctions liées à
l’utilisation d’un fichier Piste
Les fichiers .dap, .dpl, .seg, .typ sont créés à partir du menu avec la fonction Nouveau, le
fichier .pis est créé automatiquement lors du Tabulation de l’axe en plan (voir …)
Fond de plan
Profil type
du module
(.typ)
TPL (.seg)
Conception
Conception
longitudinale
plane (.dap) Projet (.dpl)
Routier sous
piste
(.pis)
Fig. 9 : Fichiers d’un Projet routier sur PISTE 5.0.6
24
25
C. Présentation de l’écran Principal

Pour chaque module de conception sur PISTE 5.0.6 il a sa propre écran et menus, on va présenter
à ce niveau juste l’écran de démarrage les autres vont être présentées au fur et à mesure au niveau de
chaque partie du tracé routier.
On va citer juste les éléments important à notre Projet toutefois vous pouvez vous référer au
« Manuel de référence » de PISTE 5.0.6 pour plus de détails.
i. Ecran de démarrage
1. Pour créer un nouveau fichier soit :

a. Conception plane (.dap) : Axe en plan
b. Conception longitudinale (.dpl) : Profil en long
c. Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
d. Profil type (.typ) : Profils en travers type
2. Pour ouvrir un fichier existant soit :

a. Conception plane (.dap) : Axe en plan
b. Conception longitudinale (.dpl) : Profil en long
c. Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
d. Profil type (.typ) : Profils en travers type
26
e. Conception transversale (.pis) : Regroupe l’ensemble des fonctions liées à

l’utilisation d’un fichier Piste
3. Pour ouvrir un Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
27
ii. Menu Fichier
1. Pour ouvrir un Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel

2. Importer un fichier .TRF
3. Exporter un fichier .TRF
4. Pour ouvrir des fichiers déjà créés
5. Quitter le logiciel PISTE 5.0.6
Fichier .TRF : Le fichier transfert d’extension .TRF est créé à partir du projet sélectionné il
contient les éléments du projet. Ce fichier pourra être utilisé en entrée par les programmes
disposant de l'interface correspondante.
Par exemple vous pouvez créer votre projet sur AUTOPISTE de GEOMEDIA et l’exporter vers
piste et vice versa.
28
III. Exemple d’application sur PISTE 5.0.6
A. Introduction
Dans ce qui suit on va voir un exemple concret d’un projet routier sur PISTE 5.0.6, on
va suivre la chronologie suivante :
 Construction du modèle de terrain naturel
 Création de l’axe en plan
 Calcul des dévers et interpolation du terrain
 Création du profil en long
 Construction des profils en travers types
 Listings et Dessins
Comme catégorie de ROUTE en va choisir une route de type R80 avec 2 voies alors selon
l’ARP (voir chapitre I) les conditions à respecter son :
i. Pour l’axe en Plan

a. Rayons
Catégorie de route R80

Rayon minimal Rm (en m) 120
Rayon non déversé Rnd (en m) 600
Rayon au dévers minimal : Rdm en m) 450
Tab. 12 : Rayons minimums pour le tracé en Plan
b. Divers

120 ≤ R ≤ 450 m vers l'intérieur du virage 0,86 + 736,4 / R
R ≥ 600 m en toit 2,5 %
c. Longueur minimale de la clothoïde

Profil en travers Longueur de clothoïde
Tab. 14 : Longueur de la clothoïde
29
ii. Pour le Profil en long

a. Rayons
Catégorie de Route R60

Déclivité maximale 7%
Rayon minimal en angle saillant (en m) 1500
Rayon minimal en angle rentrant (en m) 1500
Pour commencer on doit impérativement avoir un levé topographique du terrain naturel

convertie on format .XYZ
1. Matricule du POINT
2. X
3. Y
4. Z
30
B. Construction du modèle de terrain naturel
Objectifs :
• Création d'un fichier Fond de plan du module TPL (.seg) : Terrain naturel
• Calcul du Modèle numérique du Terrain
• Calcul des courbes de niveau
Nous allons créer un fichier appelé TERRAIN NATURL.seg qui contient les résultats
de la triangulation du terrain sur lequel seront interpolés les profils en travers.
Etape 1 : Création d’un fichier de fond de plan
31
Etape 2 : Chargement du fichier topographique sous format .xyz
32
33
Une fois le fichier point est chargé PISTE 5.0.6 nous donne la possibilité de limité les
points a une valeur minimale et maximale des cordonnés, éliminer les points doubles et ignorer
les point avec un Z = 0, vous pouvez garder les points avec une cote nulle (Exemple partie de
la route un niveau de la mer) sinon vous devez éliminer ces point pour ne pas fausser les
résultats.
1. Limite Minimum et maximum des cordonnés des points
2. Gestion des points doubles
3. Elimination des points a cote nulle
4. Cliquer OK pour valider une fois vous finit le paramétrage des points
Après la lecture du fichier points topo, un histogramme de répartition des cotes lues
apparaît.
34
Un tableau informe du nombre de points et de

lignes du semis, ainsi que les anomalies du
modèle.
Résultat
35
Etape 3 : Triangulation du terrain et calcul des courbes de niveau
A partir des points top, la triangulation permet de construire un modèle surfacique du

terrain composé de triangles.
Triangulation : Consiste à déterminer, pour tous les points, des facettes triangulaires qui
modélisent le terrain naturel.
36
Résultat
37
Calcul des courbes de niveau
Vous devez d’abord choisir le pas entre deux courbes

successifs, plus le pas et petit plus la précision est bonne
38
Résultat
39
Vous pouvez également supprimer la triangulation par la commande « RAZ Triangles » dans
le menu Calcul.
40
C. Création de l’axe en plan
Objectifs :
• Création des éléments de l’axe en plan de notre projet

• assemblage des éléments qui constitueront l’axe
• Définition de l’emplacement des profils en travers (tabulation)
Une fois le modèle numérique est créer en peut passer à la création de notre AXE EN
PLAN, Le module de conception plane permet la mise au point et le calcul de la projection
horizontale des axes de route.
Pour créer un fichier de conception plane (.dap) il suffit de cliquer sur la commande
Nouveau dans le menu Fichier
41
Un axe en Plan sous piste est composé de 3 éléments :

1. Points
2. droites
3. liaison (clothoïde, cercle, clothoïde)
Donc on va essayer de construire un axe en plan composé de :
 4 points,
 3 Droites,
 2 liaisons (une liaison par un « arc » et une autre avec une « clothoïde, arc, clothoïde »
42
Rappel 1 :
Les courbes circulaires de rayon R inférieur à Rnd sont introduites par des
raccordements progressifs (arcs de clothoïde) si R est supérieur à Rnd on peut travailler
uniquement avec des arcs.
Rappel 2 :
Pour minimiser les terrassements il faut que le tracé en plan soit en parallèle dans la
limite possible des courbes de niveau.
Etape 1 : Construction de l’axe

On va construire un axe en plan composé de :
 4 points,
 3 Droites,
 2 liaisons (une liaison par un « arc » et une autre avec une « clothoïde, arc, clothoïde »
La première chose à faire c’est d’ouvrir le fichier .seg qui contient le module numérique de
terrain qu’on a déjà calculé
43
Pour voir
l’ensemble du
MNT ouvrer le
menu contextuel
par un clic droit
dans la zone
graphique et
choisir l’option
Zoom Tout.
i. Construction des points
On peut construire un point soit graphiquement soit par une commande.

Méthode graphique pour construire un point
44
45
Construction d’un point par la commande POI
Sur la ligne de saisie, taper la commande POI et le nom ainsi que les coordonnées de votre
point.
Commande pour construire un Point : POI nom X Y
46
Avec la commande POI on va créer les 4 points suivants :

Point X Y
P1 306726.66 354881.80
P2 306894.990 354927.800
P3 306970.625 355084.875
P4 307017.250 355254.380
Tab. 16 : Point à créer
ii. Construction des droites
Construction d’une droite par la commande DRO
Sur la ligne de saisie, taper la commande DRO et le nom que vous voulez donner à votre
droite ainsi que les deux points qui la définissent.
Commande pour construire un Point : DRO nom POINT1 POINT2
De la même manière on va créer les autres droites :
47
Droite Point de départ Point d’arrivée

D1 P1 P2
D2 P2 P3
D3 P3 P4
Tab. 17 : Droite à créer
iii. Construction des liaisons
On va construire la liaison entre D1 et D2. La liaison nommée L1 est composée d’une

clothoïde, d’un cercle et d’une clothoïde :
Rayon = 120 m (≤ Rdm donc on doit l’introduire par une clothoïde)
Longueur de clothoïde = 67 m (voir tableau)
Paramètre = 90
48
Pour créer la liaison on doit d’abord stocker les distances à utiliser comme rayon et
paramètre
Stockage des distances par la commande DIS
Sur la ligne de saisie, taper la commande DIS et le nom que vous voulez donner à votre
distance.
Commande pour stocker une distance : DIS nom LONGEUR
On va créer deux distances pour construire la liaison CLO-ARC-CLO :

R = 120 m et PARAMETRE = 90
Pour les créer taper :
 DIS R1 120 puis exécuter
 DIS PARA1 90 puis exécuter
Construction d’une liaison (Clo-Arc-Clo) par la commande LIA entre D1 ET D2
Commande pour Construire une liaison : LIA nom D1 D2 PARA paramètre

rayon
Sur la ligne de saisie, taper la commande suivante.

LIA L1 D1 D2 PARA PARA1 R1
LIA : Commande de la liaison
L1 : Nom de la liaison a créé
D1 D2 : les deux droites qui devront être liées
PARA : Commande du paramètre de la clothoïde
PARA1 : Nom du paramètre déjà stocké (PARA1 = 90)
R1 : Rayon de l’arc déjà stocké (R1 = 120 m)
49
Résultat
Construction d’une liaison (Arc) par la commande CER entre D2 ET D3

On doit d’abord Stocker la distance R2 par la commande DIS
distance.
On va créer un rayon R2 pour construire la liaison ARC :

R = 610 m (On n’a pas besoin d’une clothoïde pour l’introduire voir tableau)
 DIS R2 610 puis exécuter
50
Commande pour Construire une liaison par arc : CER nom D2 D3 rayon
CER C1 D2 D3 R2
CER : Commande pour dessiner un cercle
C1 : Nom du cercle
R2 : Rayon de l’arc déjà stocké (R1 = 610 m)
Résultat
iv. Calcul de l’axe (assemblage des éléments en

plan)
Les éléments géométriques composant notre axe en plan sont tous construits, l’axe peut donc
être calculé.
51
Sur la ligne de saisie, taper la commande AXE et le nom que vous voulez donner à votre axe
ainsi que le point de départ et laisser PISTE suivre automatiquement le cheminement de votre
axe.
Commande pour construire un Axe : AXE nom POINTDEPART AUTO
Puis cliquer sur ENTREE de votre clavier ou sur la commande exécuter
Résultat
52
Axe en Plan
Pour afficher les caractéristiques géométriques de votre axe clique sur F2
Tab. 18 : Listing de l’axe en plan
v. Tabulation de l’axe (création de la trace des

profils)
Tabulation : La tabulation de l’axe en plan permet la mise en place des futurs profils du projet.
Les profils peuvent être définis selon des zones d’équidistance mais aussi sous forme de profils
imposés.
La première chose à faire c’est de créer un zoning pour la tabulation c’est-à-dire la

distance entre deux profils pour cela, sur la ligne de saisie, taper la commande ZON et la
distance entre deux profils successifs
Commande pour créer un zoning : ZON axe 0 10 (La distance entre deux profils est 10
m)
54
Puis cliquer sur le bouton ENTREE de votre clavier ou sur la commande exécuter
Maintenant en passe au calcul de tabulation et création d’un fichier .pis

Rappel 1 :
Un fichier .pis est un fichier de conception transversale (.pis) : Regroupe l’ensemble des
fonctions liées à l’utilisation d’un fichier Piste
Dans le menu calcul
cliquer sur la
commande Avec
création de profils
55
56
57
Pour afficher le calcul de tabulation de votre axe clique sur F2
58
TABULATION
N° ABSCISSE COTE ANGLE
COTE TN X PROFIL Y PROFIL
PROF CURVILIGN PROJET PROFIL
1 0.000 Pas encore Pas encore 306726.660 354881.800 285.284°
2 10.000 306736.306 354884.436 285.284°
3 20.000 calculé calculé 306745.953 354887.072 285.284°
4 30.000 306755.599 354889.708 285.284°
5 40.000 306765.245 354892.344 285.284°
6 50.000 306774.892 354894.980 285.284°
7 60.000 306784.538 354897.616 285.284°
8 70.000 306794.184 354900.252 285.284°
9 80.000 306803.830 354902.889 285.284°
10 85.430 306809.068 354904.320 285.284°
11 90.000 306813.476 354905.527 285.358°
12 100.000 306823.106 354908.222 286.035°
13 110.000 306832.686 354911.090 287.419°
14 120.000 306842.173 354914.248 289.511°
15 130.000 306851.518 354917.807 292.310°
16 140.000 306860.651 354921.874 295.816°
17 150.000 306869.490 354926.547 300.030°
18 152.930 306872.009 354928.043 301.399°
19 160.000 306877.932 354931.902 304.774°
20 170.000 306885.899 354937.941 309.549°
21 180.000 306893.335 354944.622 314.324°
22 188.063 306898.910 354950.446 318.174°
23 190.000 306900.190 354951.899 319.085°
24 200.000 306906.443 354959.700 323.369°
25 210.000 306912.147 354967.912 326.946°
26 220.000 306917.381 354976.432 329.815°
27 230.000 306922.235 354985.174 331.977°
28 240.000 306926.812 354994.065 333.432°
29 250.000 306931.217 355003.042 334.179°
30 255.563 306933.634 355008.053 334.288°
31 260.000 306935.558 355012.050 334.288°
32 270.000 306939.897 355021.060 334.288°
33 280.000 306944.235 355030.070 334.288°
34 285.678 306946.699 355035.186 334.288°
35 290.000 306948.560 355039.087 334.694°
36 300.000 306952.760 355048.162 335.633°
37 310.000 306956.811 355057.304 336.573°
38 320.000 306960.711 355066.512 337.512°
39 330.000 306964.460 355075.783 338.451°
40 340.000 306968.057 355085.113 339.391°
41 350.000 306971.500 355094.502 340.330°
42 360.000 306974.789 355103.946 341.269°
43 370.000 306977.922 355113.442 342.208°
44 380.000 306980.900 355122.988 343.148°
45 390.000 306983.720 355132.582 344.087°
46 395.678 306985.252 355138.050 344.620°
47 400.000 306986.398 355142.217 344.620°
48 410.000 306989.050 355151.859 344.620°
49 420.000 306991.702 355161.501 344.620°
50 430.000 306994.354 355171.143 344.620°
51 440.000 306997.006 355180.784 344.620°
52 450.000 306999.659 355190.426 344.620°
53 460.000 307002.311 355200.068 344.620°
54 470.000 307004.963 355209.710 344.620°
55 480.000 307007.615 355219.352 344.620°
56 490.000 307010.267 355228.994 344.620°
57 500.000 307012.919 355238.636 344.620°
58 510.000 307015.571 355248.278 344.620°
59 516.329 307017.250 355254.380 344.620°
59
Maintenant le fichier .pis est créer pour l’ouvrir fermer d’abord le fichier de
conception plane .dap (Dans la barre de menus, cliquer sur Fichier > Fermer) ensuite pour
ouvrir le fichier .pis dans la barre de menus, cliquer sur Fichier > Ouvrir > Conception
Transversale (.pis).
Une boîte de dialogue affiche l’état du contenu du projet, valider par OK.
Résultat
60
D. Interpolation du terrain naturel et Calcul des dévers
Objectifs :
• Interpolation du TN naturel et dessin du Profil en lon TN et des profils en

travers TN
• Calcul des dévérs
i. Interpolation du terrain
Pour interpoler le terrain et créer le profil en long TN et les profils en travers TN il

faut appeler d’abord le Fond de Plan (Terrain naturel) le fichier .seg qu’on a créé (voir)
cliquer sur Fichier > Fon de Plan > Ouvrir
Pour interpoler le terrain naturel il faut suivre les étapes suivantes :
61
62
Résultat
63
Pour visualiser le profil en Long TN vous cliquer sur Affichage > Profil en Long
64
65
Résultat
Pour visualiser les profils en Travers TN vous cliquer sur Affichage > Profils en
travers puis vous cliquer directement (graphiquement) sur le profil en long
66
67
ii. Calcul des dévers
La détermination des points de changement des dévers peut se faire de trois façons :
manuelle, semi-automatique ou automatique. Le choix du calcul automatique affectera, suivant
la table des dévers (déjà stocker dans PISTE 5.0.6), les valeurs des dévers aux points de
tangence des éléments du projet. Les tables de dévers permettent de déterminer, pour chaque
valeur de rayon de l’axe en plan, une valeur de dévers de chaussée à appliquer.
Dans cette première version du document on va voir la méthode automatique
68
Résultat
Comme vous pouvez le constater le divers max 7 % est un niveau de la première courbe
(Clo-Arc-Clo) pour compenser la force centrifuge alors que le reste de la route est en toit avec
pente transversale de 2.50 % de part et d’autre de la chaussée pour éviter la stagnation des eaux
pluviales sur la chaussée.
69
Calcul des dévers
Profil 1 S= 0.00 Dévers gauche 2.50% droit -2.50%

Profil 13 S= 110.00 Dévers gauche 2.50% droit 0.96%
70

Dévers stockés par zones
A la fin vous pouvez sauvegarder le fichier de calcul de divers
71
E. Création du profil en long
Objectifs :
• Création des éléments du profil en long de notre projet

• Assemblage des éléments qui constitueront le profil en long
• Mise à jour de la tabulation
Au cours de cette étape, vous apprendrez à construire des éléments points, droites et
liaison (parabole), à calculer et tabuler l’axe de votre profil en long.
La ligne rouge du projet de la route a pour origine le point P1 qui est confondu
avec le point du terrain naturel au premier profil.
Pour créer un fichier de conception longitudinal (.dpl) il suffit de cliquer sur la
commande Nouveau dans le menu Fichier
72
Un axe en Plan sous piste est composé de 3 éléments :

4. Points
5. droites
6. liaison (paraboles)
Donc on va essayer de construire un profil en long composé de :
 3 points,
 2 Droites,
 1 liaison (parabole ≥ 1500 voir chap1)
73
Etape 1 : Construction du profil en long

On va construire un profil en long composé de :
 3 points,
 2 Droites,
 1 liaison (parabole ≥ 1500 voir chap.1)
La première chose à faire c’est d’ouvrir le fichier .pis
74
Pour voir l’ensemble du Projet ouvrer le menu contextuel par un clic droit dans la zone
graphique et choisir l’option Zoom Tout.
i. Construction des points
On peut construire un point soit graphiquement soit par une commande.

Méthode graphique pour construire un point
75
Mais la méthode la plus utilisé est la plus utile c’est de construire des points par rapport au
profil déjà calculé
Construction d’un point par la commande POI
Sur la ligne de saisie, taper la commande POI et le numéro du profil sur lequel le point va être
implanté
76
Commande pour construire un Point : POI nom PROFIL
Avec la commande POI on va créer les 3 points suivants :

Point Numéro du profil
P1 1
P2 38
P3 59
77
ii. Construction des droites
Construction d’une droite par la commande DRO
Sur la ligne de saisie, taper la commande DRO et le nom que vous voulez donner à votre
droite ainsi que les deux points qui la définissent.
Commande pour construire un Point : DRO nom POINT1 POINT2
De la même manière on va créer les autres droites :

Droite Point de départ Point d’arrivée
D1 P1 P2
D2 P2 P3
iii. Construction des liaisons
On va construire la liaison entre D1 et D2. La liaison nommée L1 est composée d’une

parabole avec un rayon saillant de 2000 m :
Pour créer la liaison on doit d’abord stocker la distance à utiliser comme rayon et
paramètre
78
Stockage de la distance par la commande DIS

distance.
On va créer une distance pour construire la liaison PARABOLE :

R = - 2000 m (Angle saillant)
 DIS R1 -2000 puis exécuter
79
Construction d’une liaison PARABOLE par la commande PAR entre D1 ET D2
Commande pour Construire une liaison : PAR nom D1 D2 R1

PAR PAR1 D1 D2 R1
PAR : Commande de la liaison parabole
PAR1 : Nom de la liaison a créé
R1 : Rayon de l’arc déjà stocké (R1 = -2000 m)
Résultat
80
iv. Calcul de l’axe (assemblage des éléments)
Les éléments géométriques composant notre Profil en long sont tous construits, l’axe
peut donc être calculé.
Sur la ligne de saisie, taper la commande AXE et le point de départ et laisser PISTE suivre
automatiquement le cheminement de votre axe.
Commande pour construire un Axe : AXE POINTDEPART AUTO
Puis cliquer sur ENTREE de votre clavier ou sur la commande exécuter
81
Résultat
Tab. 19 : Listing du profil en long
82
Profile En Long
v. Tabulation de l’axe
Lancer la commande de tabulation avec la mise à jour du fichier piste. La tabulation
utilisée par le calcul sera celle mise en place lors de la conception plane.
La commande de tabulation avec mise à jour aura pour effet de renseigner la cote projet de
chacun des profils en travers du fichier piste.
La conception longitudinale de votre projet est terminée, vous pouvez quitter le

module de conception longitudinale.
Mise à jour de la TABULATION
N° ABSCISSE COTE ANGLE DEV DEV
PROF CURVILIGN PROJET PROFIL GAU DRO
1 0.000 45.075 45.075 306726.660 354881.800 285.284° 2.50 -2.50
2 10.000 45.143 45.141 306736.306 354884.436 285.284° 2.50 -2.50
3 20.000 45.167 45.206 306745.953 354887.072 285.284° 2.50 -2.50
4 30.000 45.172 45.272 306755.599 354889.708 285.284° 2.50 -2.50
5 40.000 45.233 45.337 306765.245 354892.344 285.284° 2.50 -2.50
6 50.000 45.423 45.403 306774.892 354894.980 285.284° 2.50 -2.50
7 60.000 45.560 45.469 306784.538 354897.616 285.284° 2.50 -2.50
8 70.000 45.666 45.534 306794.184 354900.252 285.284° 2.50 -2.50
9 80.000 45.800 45.600 306803.830 354902.889 285.284° 2.50 -2.50
10 85.430 45.883 45.635 306809.068 354904.320 285.284° 2.50 -2.50
84
11 90.000 45.953 45.665 306813.476 354905.527 285.358° 2.50 -1.86

12 100.000 46.062 45.731 306823.106 354908.222 286.035° 2.50 -0.45
13 110.000 46.097 45.796 306832.686 354911.090 287.419° 2.50 0.96
14 120.000 46.131 45.862 306842.173 354914.248 289.511° 2.50 2.37
15 130.000 46.214 45.927 306851.518 354917.807 292.310° 3.77 3.77
16 140.000 46.257 45.993 306860.651 354921.874 295.816° 5.18 5.18
17 150.000 46.154 46.059 306869.490 354926.547 300.030° 6.59 6.59
18 152.930 46.126 46.078 306872.009 354928.043 301.399° 7.00 7.00
19 160.000 46.089 46.124 306877.932 354931.902 304.774° 7.00 7.00
20 170.000 46.110 46.190 306885.899 354937.941 309.549° 7.00 7.00
21 180.000 46.193 46.255 306893.335 354944.622 314.324° 7.00 7.00
22 188.063 46.253 46.308 306898.910 354950.446 318.174° 7.00 7.00
23 190.000 46.264 46.321 306900.190 354951.899 319.085° 6.73 6.73
24 200.000 46.345 46.386 306906.443 354959.700 323.369° 5.32 5.32
25 210.000 46.410 46.452 306912.147 354967.912 326.946° 3.91 3.91
26 220.000 46.473 46.517 306917.381 354976.432 329.815° 2.51 2.51
27 230.000 46.560 46.583 306922.235 354985.174 331.977° 2.50 1.10
28 240.000 46.637 46.649 306926.812 354994.065 333.432° 2.50 -0.31
29 250.000 46.723 46.714 306931.217 355003.042 334.179° 2.50 -1.72
30 255.563 46.771 46.751 306933.634 355008.053 334.288° 2.50 -2.50
31 260.000 46.809 46.780 306935.558 355012.050 334.288° 2.50 -2.50
32 270.000 46.880 46.845 306939.897 355021.060 334.288° 2.50 -2.50
33 280.000 46.934 46.911 306944.235 355030.070 334.288° 2.50 -2.50
34 285.678 46.964 46.948 306946.699 355035.186 334.288° 2.50 -2.50
35 290.000 46.987 46.976 306948.560 355039.087 334.694° 2.50 -2.50
36 300.000 47.011 47.045 306952.760 355048.162 335.633° 2.50 -2.50
37 310.000 47.026 47.152 306956.811 355057.304 336.573° 2.50 -2.50
38 320.000 47.173 47.309 306960.711 355066.512 337.512° 2.50 -2.50
39 330.000 47.471 47.516 306964.460 355075.783 338.451° 2.50 -2.50
40 340.000 47.799 47.773 306968.057 355085.113 339.391° 2.50 -2.50
41 350.000 48.276 48.068 306971.500 355094.502 340.330° 2.50 -2.50
42 360.000 48.752 48.367 306974.789 355103.946 341.269° 2.50 -2.50
43 370.000 49.230 48.665 306977.922 355113.442 342.208° 2.50 -2.50
44 380.000 49.718 48.963 306980.900 355122.988 343.148° 2.50 -2.50
45 390.000 50.207 49.262 306983.720 355132.582 344.087° 2.50 -2.50
46 395.678 50.487 49.431 306985.252 355138.050 344.620° 2.50 -2.50
47 400.000 50.699 49.560 306986.398 355142.217 344.620° 2.50 -2.50
48 410.000 51.169 49.859 306989.050 355151.859 344.620° 2.50 -2.50
49 420.000 51.678 50.157 306991.702 355161.501 344.620° 2.50 -2.50
50 430.000 52.196 50.455 306994.354 355171.143 344.620° 2.50 -2.50
51 440.000 52.487 50.754 306997.006 355180.784 344.620° 2.50 -2.50
52 450.000 52.735 51.052 306999.659 355190.426 344.620° 2.50 -2.50
53 460.000 52.897 51.351 307002.311 355200.068 344.620° 2.50 -2.50
54 470.000 53.040 51.649 307004.963 355209.710 344.620° 2.50 -2.50
55 480.000 53.121 51.947 307007.615 355219.352 344.620° 2.50 -2.50
56 490.000 53.161 52.246 307010.267 355228.994 344.620° 2.50 -2.50
57 500.000 53.168 52.544 307012.919 355238.636 344.620° 2.50 -2.50
58 510.000 53.106 52.843 307015.571 355248.278 344.620° 2.50 -2.50
59 516.329 53.032 53.032 307017.250 355254.380 344.620° 2.50 -2.50
85
F. Construction des profils en travers types
Objectifs :
• Création d'un fichier Profils type (.typ)

• Crétion d'un catalogue qui contiendra les demi-profils en travers type que
nous appliquerons à notre projet
• Construire un demi-profil type que nous appliquerons de façon symétrique (à
droite et à gauche sur l’ensemble de notre projet)
i. Caractéristiques géométriques de profil type à créer
Corps de chaussée
Couche Hauteur Largeur Divers
En toit de 2,5 %
Couche d’assise
40 cm 3,5 m de part et
de 30 cm
d’autre
En toit de 2,5 %
Couche de
30 cm 3,5 m de part et
Fondation
d’autre
En toit de 2,5 %
Couche de base 30 cm 3,5 m de part et
d’autre
Accotement
Couche Hauteur Largeur Divers
Accotement 40 cm 1m 4 % vers fossé
Fossé
Largeur en
Section Profondeur Largeur de fond Talus
gueule
trapézoïdale 0,5 m 1,5 m 0,5 m 1/1
Talus
En déblai 3/2
En remblai 3/2
Tab. 20 : Caractéristiques du profil en travers type
Fig. 10 : Fossé trapézoïdal
86
ii. Création d’un nouveau profil type
87
88
Entrer les valeurs des caractéristiques géométriques de la chaussée et l’accotement,
89
90
91
92
93
Visualisez votre ligne projet avec le type remblai, puis le type déblai, en appuyant
successivement sur la touche Entrée du clavier.
94
95
96
97
Résultat
La construction du demi-profil type est terminée. Cliquer sur Fermer pour quitter la
fenêtre graphique.
Confirmer la sauvegarde des modifications en cliquant sur OUI
98
Quitter la boîte de dialogue de gestion des profils type en cliquant sur Fermer
iii. Construction des profils projet
On désigne par profil projet, un profil en travers du projet composé de deux demi profils
type de part et d’autre de l’axe. Dans ce projet, le profil en travers est symétrique.
Ouvrez votre Projet PISTE 5.0.6
99
Résultat de calcul du Projet
100
Exemple d’un profil en travers
101
102
G. Calcul des perspectives
Toujours au niveau de votre

projet cliquez sur Perspectives au
niveau du menu Calcul
Résultat Du calcul des perspectives
103
104
105
Et voilà la partie calcul est terminé on va voir par la suite comment créer des fichiers
de listing et dessins du Projet.
106
H. Listings et Dessins
Objectifs :
• Editions des tableaux de résultats

• Dessins des plans (Tracé en Plan, Profil en Long,...)
iv. Editions et impression des tableaux de résultats
Avant d’imprimer les tableaux de listings il faut Choisir l’imprimante et les options de
mise en page
Pour la mise en page dans le menu déroulant cliquez sur Configuration des éditions
107
Choisissez la mise en page

qui vous convient
Pour le choix de l’imprimante le menu déroulant cliquez sur Configuration des

traceurs
108
Choisissiez votre imprimante ou

traceur et cliquez que OK
109
La boîte de
dialogue
Edition permet
de choisir les
tableaux à
imprimer.
Sélectionner les
tableaux à
imprimer,
cliquer sur
Editer puis
Imprimer.
110
v. Editions et impression des tableaux de résultats
Nous allons composer des dessins que nous exploiterons avec un logiciel de dessin par
l’intermédiaire d’un fichier DXF.
Pour dessiner les éléments de votre projet cliquez sur Dessin dans le menu déroulant
Sorties.
111
Dans la boîte de dialogue, des options permettent de définir la mise en page et les
caractéristiques graphiques du dessin.
Et voila 
112
Conclusion
113
Glossaire
114
Glossaire
Accotement : zones latérales de la plate-forme qui bordent extérieurement la chaussée. L’accotement
est constitué de la berme et de la bande dérasée.
ARP : Le document "Aménagement des routes principales», est un guide technique relatif à la
conception générale et aux caractéristiques géométriques des routes principales (hormis les
autoroutes et les routes express à deux chaussées), pour les portions de leur trace qui se situent en
milieu interurbain.
Assiette : surface du terrain réellement occupée par la route. (voir fig.3)
Chaussée : surface aménagée de la route sur laquelle circulent les véhicules. Elle est constituée d’une
ou plusieurs voies de circulation. (voir fig.3)
Courbe à sommet : Deux arcs de clothoïde de même concavité raccordant 2 alignements

droits.
Courbe en C : Deux arcs de clothoïde de même concavité raccordant deux cercles sécants ou
extérieurs l'un à l'autre.
Courbe en ove : Un arc de clothoïde de même concavité raccordant deux arcs de cercles, l'un
intérieur à l'autre.
Courbe non déversée : c’est une courbe vu son rayon n’est pas besoin d’un devers pour la
compensation de la force centrifuge
Devers : C’est l’inclinaison transversale de la route en alignement droit. Il est destiné à évacuer
les eaux superficielles.
En courbe, les devers permettent à la fois d’évacuer les eaux de ruissellement et de compenser une
partie de la force centrifuge. (voir fig.3)
115
Emprise : partie du terrain qui appartient à la collectivité et affectée à la route ainsi qu’à ses
dépendances. (voir fig.3)
Entée enterre : Le point d'entrée en terre est le point auquel le talus du projet croise avec la terre.
Fichier .TRF : Le fichier transfert d’extension .TRF est créé à partir du projet sélectionné il contient
les éléments du projet. Ce fichier pourra être utilisé en entrée par les programmes disposant de
l'interface correspondante.
Fossés : Ce sont les excavations aménagées de part et d’autre de la plateforme. Ils sont
destinés à assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et drainées
par la chaussée et les accotements. (voir fig.3)
 l’assiette du projet et son emprise sur le terrain naturel ;
 la position des points théoriques d’entrée en terre des terrassements ;
 les cubatures (volumes de déblais et de remblais).
Par exemple vous pouvez créer votre projet sur AUTOPISTE de GEOMEDIA et l’exporter vers piste
et vice versa.
Plate-Forme : surface de la route qui comprend la chaussée et les accotements. (voir fig.3)
Profil en long : élévation verticale dans le sens de l’axe de la route de l’ensemble des points
constituant celui-ci.
Profil en travers*(1) : c’est la section transversale perpendiculaire à l’axe du projet qui permet de
calculer les paramètres suivants :
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 0° et 180°(R ≠ 0° et 180°)
Rayon saillant : Rayon avec un angle entre 180° et 360° (R ≠ 180° et 360°)
Tabulation : La tabulation de l’axe en plan permet la mise en place des futurs profils du projet. Les
profils peuvent être définis selon des zones d’équidistance mais aussi sous forme de profils imposés.
Tracé en plan : c’est la projection de la route sur un plan horizontal.
Triangulation : Consiste à déterminer, pour tous les points, des facettes triangulaires qui modélisent
le terrain naturel.
116
Bibliographie
ARP (Aménagement des Routes Principales), SETRA
Manuel de prise en main Piste 5.0.6, SETRA
Support de travaux pratiques en conception géométriques des routes (1.0), M. Ahmed KSENTINI
CAMPAGNE Routes de Rase Campagne, MR Mohamed BOUTGARA CERET de Rabat
117
Annexe
118
Annexe
Listing de l’axe
en plan
119
Listing de L'Axe en Plan
AXE EN PLAN
Elém Caractéristiques Longueur Abscisse X Y
0.000 306726.660 354881.800

D1 ANG = 15.284° 85.430
85.430 306809.068 354904.320
L1 A = 90.000
Rf= 120.000
L = 67.500
152.930 306872.009 354928.043
XC= 306809.490
YC= 355030.471
R = 120.000
L = 35.134
188.063 306898.910 354950.446
Rd= 120.000
A = 90.000
L = 67.500 170.134
255.563 306933.634 355008.053
D2 ANG = 64.288° 30.114
285.678 306946.699 355035.186
C1 XC= 306397.096
YC= 355299.831
R = 610.000 110.000
395.678 306985.252 355138.050
D3 ANG = 74.620° 120.651
516.329 307017.250 355254.380
LONGUEUR DE L'AXE 516.329
1/1
Annexe
Listing du
profil en long
120
Listing du Profil En Long
PROFIL EN LONG
Elém Caractéristiques des éléments Longueur Abscisse Z
0.000 45.075
D1 PENTE= 0.656 % 296.716
296.716 47.020
PAR1 S= 283.6042 Z= 46.9775
R = 2000.00 46.567
343.284 47.868
D2 PENTE= 2.984 % 173.045
516.329 53.032
LONGUEUR DE L'AXE 516.329
1/1
Annexe
Listing du
Tabulation
121
Listing des Tabulation
TABULATION

1 0.000 45.075 45.075 306726.660 354881.800 285.284° 2.50 -2.50

2 10.000 45.143 45.141 306736.306 354884.436 285.284° 2.50 -2.50
3 20.000 45.167 45.206 306745.953 354887.072 285.284° 2.50 -2.50
4 30.000 45.172 45.272 306755.599 354889.708 285.284° 2.50 -2.50
5 40.000 45.233 45.337 306765.245 354892.344 285.284° 2.50 -2.50
6 50.000 45.423 45.403 306774.892 354894.980 285.284° 2.50 -2.50
7 60.000 45.560 45.469 306784.538 354897.616 285.284° 2.50 -2.50
8 70.000 45.666 45.534 306794.184 354900.252 285.284° 2.50 -2.50
9 80.000 45.800 45.600 306803.830 354902.889 285.284° 2.50 -2.50
10 85.430 45.883 45.635 306809.068 354904.320 285.284° 2.50 -2.50
11 90.000 45.953 45.665 306813.476 354905.527 285.358° 2.50 -1.86
12 100.000 46.062 45.731 306823.106 354908.222 286.035° 2.50 -0.45
13 110.000 46.097 45.796 306832.686 354911.090 287.419° 2.50 0.96
14 120.000 46.131 45.862 306842.173 354914.248 289.511° 2.50 2.37
15 130.000 46.214 45.927 306851.518 354917.807 292.310° 3.77 3.77
16 140.000 46.257 45.993 306860.651 354921.874 295.816° 5.18 5.18
17 150.000 46.154 46.059 306869.490 354926.547 300.030° 6.59 6.59
18 152.930 46.126 46.078 306872.009 354928.043 301.399° 7.00 7.00
19 160.000 46.089 46.124 306877.932 354931.902 304.774° 7.00 7.00
20 170.000 46.110 46.190 306885.899 354937.941 309.549° 7.00 7.00
21 180.000 46.193 46.255 306893.335 354944.622 314.324° 7.00 7.00
22 188.063 46.253 46.308 306898.910 354950.446 318.174° 7.00 7.00
23 190.000 46.264 46.321 306900.190 354951.899 319.085° 6.73 6.73
24 200.000 46.345 46.386 306906.443 354959.700 323.369° 5.32 5.32
25 210.000 46.410 46.452 306912.147 354967.912 326.946° 3.91 3.91
26 220.000 46.473 46.517 306917.381 354976.432 329.815° 2.51 2.51
27 230.000 46.560 46.583 306922.235 354985.174 331.977° 2.50 1.10
28 240.000 46.637 46.649 306926.812 354994.065 333.432° 2.50 -0.31
29 250.000 46.723 46.714 306931.217 355003.042 334.179° 2.50 -1.72
30 255.563 46.771 46.751 306933.634 355008.053 334.288° 2.50 -2.50
31 260.000 46.809 46.780 306935.558 355012.050 334.288° 2.50 -2.50
32 270.000 46.880 46.845 306939.897 355021.060 334.288° 2.50 -2.50
33 280.000 46.934 46.911 306944.235 355030.070 334.288° 2.50 -2.50
34 285.678 46.964 46.948 306946.699 355035.186 334.288° 2.50 -2.50
35 290.000 46.987 46.976 306948.560 355039.087 334.694° 2.50 -2.50
36 300.000 47.011 47.045 306952.760 355048.162 335.633° 2.50 -2.50
37 310.000 47.026 47.152 306956.811 355057.304 336.573° 2.50 -2.50
38 320.000 47.173 47.309 306960.711 355066.512 337.512° 2.50 -2.50
39 330.000 47.471 47.516 306964.460 355075.783 338.451° 2.50 -2.50
40 340.000 47.799 47.773 306968.057 355085.113 339.391° 2.50 -2.50
41 350.000 48.276 48.068 306971.500 355094.502 340.330° 2.50 -2.50
42 360.000 48.752 48.367 306974.789 355103.946 341.269° 2.50 -2.50
43 370.000 49.230 48.665 306977.922 355113.442 342.208° 2.50 -2.50
44 380.000 49.718 48.963 306980.900 355122.988 343.148° 2.50 -2.50
45 390.000 50.207 49.262 306983.720 355132.582 344.087° 2.50 -2.50
46 395.678 50.487 49.431 306985.252 355138.050 344.620° 2.50 -2.50
47 400.000 50.699 49.560 306986.398 355142.217 344.620° 2.50 -2.50
48 410.000 51.169 49.859 306989.050 355151.859 344.620° 2.50 -2.50
49 420.000 51.678 50.157 306991.702 355161.501 344.620° 2.50 -2.50
50 430.000 52.196 50.455 306994.354 355171.143 344.620° 2.50 -2.50
51 440.000 52.487 50.754 306997.006 355180.784 344.620° 2.50 -2.50
52 450.000 52.735 51.052 306999.659 355190.426 344.620° 2.50 -2.50
53 460.000 52.897 51.351 307002.311 355200.068 344.620° 2.50 -2.50
54 470.000 53.040 51.649 307004.963 355209.710 344.620° 2.50 -2.50
55 480.000 53.121 51.947 307007.615 355219.352 344.620° 2.50 -2.50
56 490.000 53.161 52.246 307010.267 355228.994 344.620° 2.50 -2.50
57 500.000 53.168 52.544 307012.919 355238.636 344.620° 2.50 -2.50
58 510.000 53.106 52.843 307015.571 355248.278 344.620° 2.50 -2.50
59 516.329 53.032 53.032 307017.250 355254.380 344.620° 2.50 -2.50
1/2
TABULATION

2/2
Annexe 4 :
Listing du
Terrassement
122
Listing du Terrassement
VOLUMES TERRASSEMENT
N° ABSCISSE REMBLAI DEBLAI DECAPAGE PURGE

PROF CURVILIGN VOLUME VOLUME VOLUME VOLUME
1 0.000 0.0 47.6 0.0 0.0

2 10.000 0.0 95.0 0.0 0.0
3 20.000 0.0 90.4 0.0 0.0
4 30.000 0.0 83.4 0.0 0.0
5 40.000 0.0 82.9 0.0 0.0
6 50.000 0.0 102.9 0.0 0.0
7 60.000 0.0 112.3 0.0 0.0
8 70.000 0.0 117.8 0.0 0.0
9 80.000 0.0 98.0 0.0 0.0
10 85.430 0.0 66.6 0.0 0.0
11 90.000 0.0 99.9 0.0 0.0
12 100.000 0.0 141.0 0.0 0.0
13 110.000 0.0 134.5 0.0 0.0
14 120.000 0.0 128.0 0.0 0.0
15 130.000 0.0 129.5 0.0 0.0
16 140.000 0.0 126.3 0.0 0.0
17 150.000 0.0 67.5 0.0 0.0
18 152.930 0.0 45.9 0.0 0.0
19 160.000 0.0 70.9 0.0 0.0
20 170.000 0.0 77.7 0.0 0.0
21 180.000 0.0 71.9 0.0 0.0
22 188.063 0.0 40.3 0.0 0.0
23 190.000 0.0 48.1 0.0 0.0
24 200.000 0.0 80.9 0.0 0.0
25 210.000 0.0 79.7 0.0 0.0
26 220.000 0.0 80.9 0.0 0.0
27 230.000 0.0 86.0 0.0 0.0
28 240.000 0.0 89.5 0.0 0.0
29 250.000 0.0 78.2 0.0 0.0
30 255.563 0.0 51.6 0.0 0.0
31 260.000 0.0 75.1 0.0 0.0
32 270.000 0.0 97.8 0.0 0.0
33 280.000 0.0 76.7 0.0 0.0
34 285.678 0.0 48.7 0.0 0.0
35 290.000 0.0 69.5 0.0 0.0
36 300.000 0.0 92.7 0.0 0.0
37 310.000 0.0 83.5 0.0 0.0
38 320.000 0.0 81.7 0.0 0.0
39 330.000 0.0 92.3 0.0 0.0
40 340.000 0.0 106.2 0.0 0.0
41 350.000 0.0 128.8 0.0 0.0
42 360.000 0.0 152.3 0.0 0.0
43 370.000 0.0 176.9 0.0 0.0
44 380.000 0.0 202.6 0.0 0.0
45 390.000 0.0 180.3 0.0 0.0
46 395.678 0.0 122.8 0.0 0.0
47 400.000 0.0 184.2 0.0 0.0
48 410.000 0.0 281.2 0.0 0.0
49 420.000 0.0 308.3 0.0 0.0
50 430.000 0.0 337.7 0.0 0.0
51 440.000 0.0 340.0 0.0 0.0
52 450.000 0.0 333.4 0.0 0.0
53 460.000 0.0 314.5 0.0 0.0
54 470.000 0.0 291.9 0.0 0.0
55 480.000 0.0 261.9 0.0 0.0
56 490.000 0.0 225.6 0.0 0.0
57 500.000 0.0 185.0 0.0 0.0
58 510.000 0.0 111.3 0.0 0.0
59 516.329 0.0 31.1 0.0 0.0
0 7620 0 0
1/2
VOLUMES TERRASSEMENT
N° ABSCISSE REMBLAI DEBLAI DECAPAGE PURGE

PROF CURVILIGN VOLUME VOLUME VOLUME VOLUME
2/2

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Rapport version 1.0.

Rapport Version 1.0.0 publié le

Le document est devisé en trois chapitres

Chapitre 1 : Synthèse générale du l’ARP (Aménagement des Routes Principales)

Chapitre 2 : Chronologie d’un tracé routier

Chapitre 3 : Exemple d’application d’un tracé routier sur PISTE 5.0.6

c. Longueur minimale de la clothoïde ......................................................................................... 29

Liste des abréviations

ARP : Aménagement des routes principales

Liste des tableaux

Liste des figures

Fig. 1 : Catégories des routes selon l’ARP

Annexe 1 : Listing de l’axe en plan

Chapitre 1 : Synthèse générale du l’ARP (Aménagement des Routes

II. Caractéristiques générales

A. Les trois types de routes principales interurbaines

 les routes de type T, ce sont les "routes express à une chaussée",

R (Routes multifonctionnelles) T(Transit)

À l'intérieur de chaque type de route, on distingue quelques catégories (ou sous-types) :

Routes de Type Routes de Type

Fig. 1 : Catégories des routes selon l’ARP

III. Les règles d’un tracé routier selon l’ARP

Un tracé routier est composé de trois éléments principaux :

Fig. 2 : Elément d’un tracé Routier

Fig. 3 : Profile en travers en déblai (Piste 5.0.6)

Fig. 4 : Profile en travers en remblai (Piste 5.0.6)

Terminologie du profil en travers

Assiette : surface du terrain réellement occupée par la route. (voir fig.3)

Accotement : zones latérales de la plate-forme qui bordent extérieurement la chaussée.

b. Profil en travers en section courante (selon ARP)

ii. Largeur des voies (routes neuves)

iii. Pentes transversales en alignement (et courbe non déversée)

La pente transversale des versants de la chaussée est de 2,5 %

Tracé en plan : c’est la projection de la route sur un plan horizontal.

Fig. 5 : Tracé routier

i. Rayons minimaux dans un tracé en plan

Catégorie de route R60 R80 et T80 T100

Tab 2 : Rayons minimaux dans un tracé en plan

Lors de la conception d’un tracé routier il faut :

 Recourir de préférence à des alignements droits (au moins 50 % du linéaire pour

 Franchir les obstacles d’une façon économique,

 Exclure les courbes en ove, en C, et à sommet.

Courbe en C : Deux arcs de clothoïde de même concavité raccordant deux cercles

Courbe à sommet : Deux arcs de clothoïde de même concavité raccordant 2 alignements

Catégorie de route R60 R80 et T80 T100

Tab. 3 : Rayons minimaux dans un tracé en plan

R ≥ Rnd Rdm ≤ R ≤ Rnd R ≤ Rdm

2,5 % vers Entre 2,5 % pour Rdm et

En cas de contrainte particulière le dévers peut être limité à 5 %, même au rayon

iv. Valeurs courantes des devers selon le type de route

Tab. 5 : Devers pour R60

650 ≤ R ≤ 900 m vers l'intérieur du virage 2,5 %

Tab. 6 : Devers pour R80 et T80

c. Route de catégorie T 100

Tab. 7 : Devers pour T80

d. Route en relief difficile (comportant des rayons inférieurs à

Tab. 8 : Devers pour R60 en relief difficile

 Ils peuvent constituer d'emblée une partie du tracé.

La loi de formation du raccordement progressive « Clothoïde » est :

Le ripage ∆R est le déplacement du rayon R par rapport à l’AD

Tab. 9 : Longueur de clothoïde selon le profil en travers

Paramètre de la clothoïde 200,50 300,00 415,81

Tab. 10 : Longueur de clothoïde calculée

Fig. 7 : Profil en Long