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PDU resumé Phase1

1 presentation
1-1 aire de l’etude
L’objet du Plan de Déplacements Urbains est l’agglomération du Grand Agadir, composée de 9
communes. On trouve 5 municipalités ou communes urbaines, Agadir, Inezgane, Dcheira-Al-Jihadia,
Aït Melloul et Lqliâa, et 4 communes rurales, Taghazout, Aourir, Drarga, Temsia. Ces communes
appartiennent à 2 Préfectures : Inezgane – Aït Melloul (Inezgane, Aït Melloul, Dcheira-Al-Jihadia,
Lqliâa, Temsia) et Agadir Ida-Outanane (Agadir, Drarga, Aourir, Taghazout).

1.2 Enjeux et objectifs généraux


Favoriser l’intégration des déplacements au cœur de toutes les stratégies d’urbanisme
Améliorer la qualité de l’environnement urbain Renforcer l’attractivité des quartiers
Contribuer à l’amélioration des déplacements des personnes Réguler le transport des
marchandises Réorganiser le stationnement

1.3 Méthodologie et démarche d’élaboration du PDU


l’étude se structure en 4 phase

La phase 1 porte sur le diagnostic de la mobilité et des transports dans le Grand


Agadir 1pré-diagnostic pour cadrer la problématique des déplacements urbains
et savoir les principaux documents d’urbanisme et des études et enquêtes
existantes

la définition du travail de terrain nécessaire pour compléter les informations


déjà disponibles sur la mobilité dans le Grand Agadir et apporter les éléments
nécessaires pour répondre aux dysfonctionnements majeurs identifiés

le diagnostic est basé sur une approche analytique des problèmes de


déplacements et de circulation, dans le but d'identifier les problèmes existants
et d’en comprendre les raisons

1.4 Etudes et plans existants

Les différentes études existantes concernant le Grand Agadir : Agenda 21,


Projet BHNS, SDAU, Plans Communaux de Développement (PCD), Pré-
diagnostic du PDU, Plans stratégiques sur le tourisme, Etudes de mise à niveau
des centres ruraux de Taghazout, Aourir et Drarga, Plan Préfectoral de
Développement (PPD), projets ADECOT, etc

L’analyse de ces documents fournit 2 types d’informations principales :

Données d’analyse utiles à la compréhension du territoire et au diagnostic


Les éléments à prendre en compte pour la suite de l’étude, par exemple les
stratégies de développement des communes et les projets déjà définis et en
cours d’exécution

1.5 Concertation avec les communes et les acteurs institutionnels

1.6 Travail de terrain


Les caractéristiques du travail de terrain sur la voirie sont les suivantes :

Objectifs : o Evaluer le trafic sur le réseau primaire et secondaire et identifier les


dysfonctionnements o Identifier les axes de déplacements principaux Types de comptage :
o Jour ouvrable, 7h-21h / PPS 16h30-18h30 o Différenciation des types de véhicules
Comptages supplémentaires prévus durant la période estivale pour évaluer l’impact des
activités touristiques, notamment sur l’axe Taghazout-Agadir

Les caractéristiques du travail de terrain sur le réseau de bus sont les suivantes :

Opérations focalisées sur les pôles d’échanges pour compléter les informations fournies
par l’opérateur Types de travail de terrain : o Jour ouvrable, PPM 7h-9h o Comptages des
montées et descentes des usagers

Enquêtes Origine-Destination pour dresser le profil des usagers et actualiser les matrices de
déplacements Résultat : 12.300 usagers recensés et environ 2.000 passagers interrogés

2 grand Agadir