LES DIFFERENTES FORMES DE CORROSION

La corrosion généralisée

La corrosion localisée

 Corrosion par piqûre

 Corrosion structurale

 Corrosion intergranulaire
 Corrosion feuilletante
 Corrosion sous contrainte

Page 1
 LA CORROSION GENERALISEE

Présence d’une multitude de micropiles réparties quasi-uniformément

Attaque homogène de la surface

Page 2
 LA CORROSION GENERALISEE

Matériaux concernés

 Acier peu allié

 Alliage de Magnésium
 Acier inoxydable coulé

Risques

 Généralement peu pénalisante mais

 Affaiblissement de la section
 Atteinte à l’esthétique

Page 3
 LA CORROSION GENERALISEE
CAUSES

Acier peu allié
Alliage de magnésium

Acier inoxydable coulé

 Déchromisation superficielle générée par une précipitation de chrome sous
forme de carbure de chrome
 En surface: rouillé
Page 4
 LA CORROSION GENERALISEE
REMEDES

Acier peu allié

 Dépôt métallique : électrolytique (Cd) ou shoopage (Al)

Alliage de Magnésium
 Anodisation
 Conversion chimique (mordançage)

Acier inoxydable coulé

 Polissage électrolytique
 Décapage chimique
 Décapage mécanique puis une décontamination

Page 5
 CORROSION
ACIER 4130 (R 1035/ 1200 Mpa)
Bielle de commande de direction 2 tubes concentriques:
ATR72-N°107 -Tube externe 2024 T4 (+ alodine)
5000 heures de vol -Tube interne acier 4130 (+Cd)
-Entre les 2 tubes : Epoxy

Page 6
 CORROSION
ACIER 4130 (R 1035/1200 Mpa)
Surface interne
Tube acier

Surface externe
Tube acier
(2 taches de corrosion)

Absence de protection par Cd (anomalie de fabrication)

Infiltration d’humidité entre les 2 tubes Page 7
 LA CORROSION LOCALISEE

Hétérogénéité
 au sein du métal
 au sein du milieu

Présence de chlorure

Page 8
 CORROSION PAR PIQURE

Présence de micropiles isoléés

Attaque locale de la surface en profondeur

Difficile à voir à l’œil nu

Page 9
CORROSION PAR PIQURE
FACIES

Page 10
 CORROSION PAR PIQURE

Matériaux concernés

 Alliages d’aluminium

 Aciers inoxydables

 Acier faiblement alliés protégés

Risques

 Perforation des parois minces

 Initiation de fissures de fatigue

 Initiation de corrosion sous contrainte

Page 11
 CORROSION PAR PIQURE
MECANISME

Initiation
Propagation

 Faiblesse locale du film passif  Dissolution de l’aluminium

 Adsorption d’ions Cl¯  Acidification du fond de piqûre
 Rupture du film passif  Phénomène auto-entretenu

Page 12
 CORROSION PAR PIQURE
REMEDES

Protéger le matériau

 pour les alliages d’Aluminium :

- Anodisation
- Peinture

 pour les aciers inoxydables :

- Chromatation
- Phosphatation
- Décontamination
- Passivation

Page 13
 CORROSION STRUCTURALE

Matériaux concernés

 Alliages d’aluminium à haute résistance mécanique

 Aciers inoxydables

Étroitement liée à la structure du matériau

 Composition chimique
 Traitement thermique

Page 14
 CORROSION INTERGRANULAIRE

Cheminement le long des joints de grain

Attaque locale de la surface, propagation en profondeur

Difficile à voir à l’œil nu

Page 15
CORROSION INTERGRANULAIRE
FACIES

Page 16
 CORROSION INTERGRANULAIRE

Matériaux concernés

 Alliages d’Aluminium

 Aciers inoxydable

Risques

 Affaiblissement mécanique important

 Initiation de fissure de fatigue

Page 17
 CORROSION INTERGRANULAIRE
MECANISME

Composition chimique différente entre les joints de grain et la matrice

Différence de potentiel entre ces différentes zones

 Solution solide
 Intermétalliques

Page 18
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 2024 T351
MECANISME

Précipitation de Al2Cu ou/et Al2CuMg aux joints de grain

Zone appauvrie en Cu

Solution solide sursaturée en Cu

Page 19
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 2024 T351
CAUSES

Vitesse de trempe trop lente

 Temps de transfert four-bac de trempe trop long

Température du fluide de trempe trop élevée

 Demi-produit trop épais

Maturation

Page 20
 ALLIAGE 2024 T351
INFLUENCE DU TRAITEMENT THERMIQUE

Etat T3
X250

Mise en solution
+ X250
Trempe eau bouillante

Chauffage 2h à 190°C
X250

Page 21
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 2024 T351
REMEDES

Faire une trempe rapide

 Limitation par le procédé (temps de transfert four-fluide de trempe)

 Limitation pour produit semi-épais et épais

Faire un revenu (T6 ou T8)

 Perte des performances en fatigue

Placage des tôles minces

Remplacer l’alliage 2024 T351 par 7075 T73 si la pièce n’est pas sollicitée en fatigue

Page 22
 Alliage 2024 T351

PLAQUE TÔLE MINCE

En théorie, bonne résistance en corrosion
En pratique, le placage est souvent endommagé par les opérations suivantes:
-Traitement thermique
-Traitement de surface
-Chaudronnage-Ajustement
-Usinage chimique

COMPORTEMENT DU MATERIAUX D’AME (2024)

SENSIBILITE A LA CORROSION INTERCRISTALLINE ET EXFOLIANTE

TOLE SEMI-EPAISSE
Vitesse de trempe insuffisante à cœur
SENSIBILITE A CORROSION
PROFILE: INTERGRANULAIRE ET
Microstructure particulière en surface EXFOLIANTE

Page 23
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 7075 T6
MECANISME

JOINT DE GRAIN

Précipitation de MgZn2 aux joints de grain

Bande dénudée en précipité

Solution solide contenant des précipités MgZn2 MATRICE

Potentiel croissant

Page 24
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 7075 T6
REMEDES

Traitement de sur-revenu (T76-T73)

 Homogénéisation de la précipitation dans la matrice

 Réduction des différences de potentiel entre ces zones

Baisse des caractéristiques mécaniques en statique

 Compromis à trouver entre corrosion et caractéristiques en statique

Page 25
 SERIE 7XXX
COMPROMIS POSSIBLE ENTRE RESISTANCE A LA CORROSION
ET
LES CARACTERISTIQUES MECANIQUES

INTERGRANULAIRE
PIQURATION Page 26
EXFOLIATION
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 5000
MECANISME

JOINT DE GRAIN

Précipitation de Al3Mg2 aux joints de grain

Bande dénudée en précipité

Solution solide contenant des précipités Al3Mg2

MATRICE

Potentiel croissant

Page 27
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 5000
CAUSES

Teneur en Mg trop élevée

Ecrouissage important

Température d’utilisation élevée

Page 28
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ALLIAGE 5000
REMEDE

Traitement de désensibilisation à 200-250°C

 Température d’utilisation jusqu’à 100°C

Teneur en Magnésium limitée à 3% pour une utilisation à une température

entre 100 et 120°C

Page 29
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ACIERS INOXYDABLES AUSTENTIQUES
MECANISME

Précipitation aux joints de grain de Cr23C6 entre 600 – 800°C

Développement de zones déchromisées

Page 30
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ACIERS INOXYDABLES AUSTENITIQUES
CAUSES

Vitesse de refroidissement trop lente après traitement d’homogénéisation

à 1050°C-1200°C

Traitement de soudage

Composition inadaptée

Page 31
 CORROSION INTERGRANULAIRE
ACIERS INOXYDABLES AUTESTINITIQUES
REMEDES

Régénération par chauffage à haute température et refroidissement rapide

Abaisser la teneur en C (< 0,03%)

Ajouter des éléments stabilisants ( Ti-Nb)

Page 32
 CORROSION INTERGRANULAIRE
SUR 5056 A

TUYAUTERIE DE DESEMBUAGE DE HUBLOT

(Ø6,35mm) (Conduction d’air à 90°C)
TSS-Avion N°5

NOMBREUX CAS DE RUPTURE

Test de corrosion intercristalline

SURFACE DE RUPTURE

REMPLACEMENT DU 5056
PAR DU 6061 DANS LES
Forte sensibilité du matériau TUYAUTERIES Page 33
à la corrosion intercristalline
 CORROSION FEUILLETANTE

Cheminement le long des joints de grain ou le long d’une sous-structure continue

Feuillets de métal sain soulevés par les produits de corrosion

Formation de cloques en surface

Page 34
CORROSION FEUILLETANTE
FACIES

Page 35
 CORROSION FEUILLETANTE

Matériaux concernés

 Texture fibrée (profiles et tôles semi-épaisses à épaisses)

et
 Sensibilité à la corrosion intergranulaire (2024 T351, 7075 T6)
ou
 Sous-structure continue (2219 T87)

Risques

 Affaiblissement mécanique important

 Esthétique atteinte

Page 36
 CORROSION INTERCRISTALLINE / EXFOLIANTE
2024 T351

PLANCHER PRESSURISE-CADRE 39-40

A310-N°392(AIR INDIA)
5439 VOLS
12714 HEURES DE VOL
INSPECTION A 4 ANS
USINE DANS TOLE EPAISSE
PROTECTION: OAC + PEINTURE

DEGRADATION EVENTUELLE DE LA PROTECTION EN AMBIANCE HUMIDE

Page 37
 CORROSION SOUS CONTRAINTE

Fissuration sous l’action conjointe d’un milieu corrosif et d’une contrainte permanente

Ses caractéristiques

 La contrainte de rupture en CSC est inférieure à la contrainte de rupture en statique

 Le faciès de rupture est intergranulaire (alu-acier) ou transgranulaire (inox-titane)

 Fissuration dans un plan perpendiculaire à l’axe des efforts de traction

Se manifeste par une rupture brutale

Page 38