Lorsque je communique avec

un autre navire en VHF :

je peux parler en même temps que mon interlocuteur A

je dois parler en alternance avec mon interlocuteur B
Quel est le canal international
d’appel et de détresse
en radiotéléphonie ?

9 A
13 B
16 C
70 D
Les canaux 6, 8, 72 et 77 sont
réservés aux communications :

avec les autorités portuaires A

avec les capitaineries B
avec les CROSS C
entre navires D
Pour communiquer
avec un autre navire
en radiotéléphonie VHF,
je peux utiliser :

les canaux 6 ou 8 A
les canaux 72 ou 77 B
les canaux 87 et 88 C
uniquement le canal 70 D
Le canal 16 :

est le canal international de détresse en radiotéléphonie A

est utilisable pour appeler les autres stations B
est réservé aux communications navire-navire C
Pour contacter la capitainerie
d’un port de plaisance,
j’appelle sur :

le canal 6 A
le canal 9 B
le canal 16 C
le canal 70 D
Quelle épellation du nom du
navire MARIE est correcte ?

Mambo Alma Romeo India Echo A

Mambo Alfa Rodeo Irma Elbow B
Mike Alfa Romeo India Echo C
Mike Alma Rodeo Irma Elbow D
Quelle épellation du nom du
navire LICORNE est correcte ?

Linda India Charlie Oscar Rodeo November Echo A

Lima India Charlie Oscar Romeo November Echo B
Lima Irma Charlie Otto Romeo Nina Echo C
Linda Irma Charlie Otto Rodeo Nina Echo D
Comment épelez-vous le nom
du navire STAR ?

Sierra Tango Alfa Romeo A

Salsa Tango Alma Romeo B
Sierra Togo Alfa Rodeo C
Salsa Togo Alma Romeo D
Comment épelez-vous le nom
du navire DAUPHIN ?

Donna Alfa Ugo Papa Hector India Nada A

Delta Alma Uniform Pedro Hotel Irma November B
Donna Alma Ugo Pedro Hector Irma Nada C
Delta Alfa Uniform Papa Hotel India November D
Comment épelez-vous le nom
du navire SHARK ?

Sarah Hotel Alma Rodeo Kaki A

Samba Hugo Alfa Romeo Kali B
Sierra Hotel Alfa Romeo Kilo C
Salsa Hugo Alma Rodeo Kiwi D
Comment épelez-vous le nom
du navire JASON ?

Juliett Alfa Sierra Oscar November A

Julia Alfa Samba Otto Nina B
Jimmy Alma Salsa Olla Nada C
Julie Anda Solo Octo Nino D
Comment épelez-vous le nom
du navire COBRA ?

Carlos Oscar Bolero Rodeo Alfa A

Charlie Oscar Bravo Romeo Alfa B
Carlos Otto Bolero Romeo Alma C
Charlie Otto Bravo Rodeo Alma D
Comment épelez-vous le nom
du navire CAROL ?

Charlie Alfa Rambo Oscar Lana A

Carla Alma Romeo Oscar Lima B
Charlie Alfa Romeo Oscar Lima C
Carla Alfa Rodeo Oscar Lima D
Comment signalez-vous,
en ASN, un homme à la mer ?

Man At Sea (MAS) A

Person Overboard (POB) B
Person At Sea (PAS) C
Man Overboard (MOB) D
Votre VHF affiche «GROUNDING».
Que signifie ce terme ?

Abordage A
Voie d’eau B
Echouement C
À la dérive D
Votre VHF affiche «SINKING».
Que signifie ce terme ?

Le navire coule A
Voie d’eau B
Abordage C
Échouement D
Comment affichez-vous sur l’écran
que vous avez une voie d’eau ?

Flooding A
Grounding B
Sinking C
Adrift D
Vous sélectionnez «FLOODING» sur votre VHF ASN
pour signaler :

que le navire coule A

que vous êtes à la dérive B
une voie d’eau à bord C
un abordage D
Vous sélectionnez «LISTING» sur votre VHF ASN
pour signaler :

que le navire coule A

que vous risquez de chavirer B
une voie d’eau à bord C
un abordage D
Vous sélectionnez «ADRIFT» sur votre VHF ASN
pour signaler :

que le navire coule A

que vous abandonnez le navire B
une voie d’eau à bord C
que vous êtes à la dérive D
Comment affichez-vous sur l’écran « échouement » ?

Flooding A
Grounding B
Sinking C
Le MMSI donne :

le numéro de série de l’équipement VHF ASN A

la nationalité et l’identité du navire B
le numéro d’immatriculation du navire C
Le MMSI :

indique la provenance de l’équipement VHF A

précise la date de mise en service de l’équipement VHF ASN B
constitue le numéro d’appel de l’équipement VHF ASN C
Pour initialiser la fonction ASN
d’un émetteur-récepteur VHF,
il faut :

l’associer à un GPS A
installer 2 antennes B
télécharger un code de déverrouillage sur le site du constructeur C
saisir son code MMSI D
Lors de l’envoi d’une alerte de
détresse par ASN, le MMSI est
transmis :

automatiquement A
uniquement si je le numérote B
oralement sur le canal 16 C
L’ANFR me communique mon
MMSI. Je suis autorisé
à le saisir sur les équipements
de deux navires différents :

oui A
non B
Je peux programmer
mon MMSI :

sur ma VHF ASN A

sur ma VHF non ASN B
sur mon téléphone mobile C
Sur quel(s) canal ou canaux se
font l’émission et la réception
ASN ?

16 A
16 et 70 B
70 C
70 et 77 D
Une alerte ASN transmet
dans tous les cas :

le nom du navire A
le MMSI du navire B
la position du navire C
l’indicatif du navire D
La connexion de la VHF ASN
et du GPS :

est interdite A
n’est pas possible techniquement B
permet au CROSS de connaître automatiquement
la position du navire C
Le MMSI permet :

d’identifier immédiatement le navire A

d’identifier l’équipement utilisé B
de facturer les communications radio C
Le CROSS est :

Une station côtière dédiée à la sécurité A

Une station côtière des opérations portuaires B
Une station côtière assurant la correspondance
publique et la sécurité C
Un bulletin météo spécial «côte» est annoncé à la VHF
lorsque le vent observé ou prévu atteint :

Force 6 Beaufort A
Force 7 Beaufort B
Force 8 Beaufort C
Les navires de plaisance
de moins de 24 m :

Ne sont pas astreints au SMDSM A

Sont astreints au SMDSM s’ils naviguent à l’étranger B
Sont astreints au SMDSM en France comme à l’étranger C
Qui est chargé en France d’assurer la diffusion
des Bulletins Météo Spéciaux (BMS) ?

Les CROSS A
France Télécom B
Les capitaineries C
A la réception d’un appel
de détresse signalant
un navire en difficulté
à 5 milles de la côte,
tout navire doit :

répondre immédiatement A
répondre si le CROSS ne l’a pas fait dans un délai de 5 mn B
attendre les instructions du CROSS avant de répondre C
Je reçois un appel de détresse
en VHF sur le canal 16 :

j’accuse immédiatement réception de l’appel A

j’adresse immédiatement un relais de détresse vers le CROSS B
j’accuse réception de l’appel si aucune station côtière
ne l’a fait dans un délai de 5 mn C
Les CROSS :

assurent une veille permanente en VHF A

assurent la veille VHF uniquement pendant les heures de bureau B
n’assurent pas de veille VHF C
Je suis en conversation avec un
autre navire. Je reçois une
alerte de détresse ASN :

Je termine rapidement ma conversation A

Je stoppe immédiatement ma conversation
et adresse un accusé de réception B
Je stoppe immédiatement ma conversation
et j’attends les instructions du CROSS C
Je reçois une alerte de détresse
en ASN :

j’accuse immédiatement réception en ASN A

j’accuse immédiatement réception en téléphonie B
j’accuse réception en téléphonie si le CROSS
ne l’a pas fait dans les 5 mn C
Je contacte le CROSS
sur le canal 16 :

je continue ma conversation sur le canal 16 A

je dégage sur le canal de mon choix B
je dégage sur le canal 13 C
le CROSS me demande de dégager sur le canal de son choix D
Pour joindre le CROSS, j’utilise :

le canal 9 A
le canal 16 B
le canal 70 C
le canal 77 D
Quel type de message
transmettre quand un navire
et ses occupants sont sous la
menace d’un danger grave
imminent ?

Détresse (MAYDAY) A
Urgence (PAN PAN) B
Sécurité (SECURITE) C
Pour signaler un blessé à bord,
on émet un message :

de détresse (MAYDAY) A
d’urgence (PAN PAN) B
de sécurité (SECURITE) C
Pour signaler une épave à la
dérive, on émet un message :

de détresse (MAYDAY) A
d’urgence (PAN PAN) B
de sécurité (SECURITE) C
Un message de sécurité
est transmis pour signaler :

une bouée lumineuse en panne A

une avarie de moteur B
un blessé à bord C
Un message d’urgence
est transmis si :

il y a un malade à bord A
un container est à la dérive B
des résidus de pétrole sont aperçus C
Un navire ayant une voie
d’eau importante envoie
un message :

de détresse A
d’urgence B
de sécurité C
Pour signaler un malade
à bord, j’envoie un message :

de routine A
de sécurité B
d’urgence C
de détresse D
Pour envoyer un message
d’urgence en radiotéléphonie,
j’utilise le signal :

MAYDAY A
PAN PAN B
SECURITE C
Pour envoyer un message de
détresse en radiotéléphonie,
j’utilise le signal :

DISTRESS A
MAYDAY B
HELP C
SOS D
L’émission d’un bulletin météo
spécial (BMS) sera précédée
par un message :

de routine A
de sécurité B
d’urgence C
de détresse D
Une demande d’assistance médicale est prioritaire
sur un navire de détresse ?

Faux A
Vrai B
Une demande d’assistance médicale est prioritaire
sur la signalisation d’une bouée à la dérive :

Faux A
Vrai B
Pour des liaisons à courte
distance avec un poste VHF
fixe, il est recommandé
d’utiliser :

La puissance normale (25 W) A

La puissance réduite (1 W) B
J’ai contacté un navire ami sur
le canal 16.

Nous continuons notre conversation sur ce même canal A

Nous continuons notre conversation sur le canal 70 B
Nous dégageons sur un canal navire-navire C
Je veux contacter un navire
ami en radiotéléphonie :

je sélectionne le canal 16 et appelle immédiatement le navire A

je l’appelle sur un canal navire-navire B
je sélectionne le canal 16, j’écoute et j’appelle si le canal est libre C
En cas d’émission d’une fausse
alerte de détresse par ASN,
il faut :

attendre l’accusé de réception d’une station côtière

sur le canal 70 et signaler l’erreur A
attendre l’accusé de réception d’une station côtière
sur le canal 16 et signaler l’erreur B
annuler l’alerte immédiatement par ASN
et sur le canal 16 signaler l’erreur C
J’ai appuyé par erreur plus de 5
secondes sur la touche
«DISTRESS» de ma VHF :

j’attends que l’on m’envoie un accusé de réception sur le canal 70 A

j’attends qu’un CROSS rentre en contact avec moi sur le canal 16 B
j’annule l’alerte de détresse ASN et j’indique
sur le canal 16 qu’il s’agissait d’une erreur C
Mon équipement VHF
doit obligatoirement :

avoir été acheté en France A

avoir été acheté dans un magasin agréé B
porter un marquage CE attestant de sa conformité C
être installé par un technicien agréé D
Je viens d’installer une VHF
non ASN de 25 W à bord de
mon navire. Je n’avais aucun
équipement radioélectrique
jusqu’alors :

je suis dispensé de licence car ce matériel ne nécessite pas de MMSI A

je suis dispensé de licence tant que je navigue en France B
je dois obtenir une licence C
Je navigue à l’étranger.
J’utilise ma VHF portative :

je dois posséder le CRR A

mon permis plaisance est suffisant B
Je navigue à l’étranger.
J’utilise ma VHF portative :

je n’ai pas besoin de licence car je n’ai qu’une VHF portative A

je dois pouvoir présenter une licence à jour B
je n’ai pas besoin de licence car j’ai le permis plaisance C
Puis-je utiliser ma VHF à terre ?

Oui A
Non B
A qui est attribué l’indicatif d’appel ?

A l’équipement radio A
Au navire B
A l’utilisateur de la VHF C
La personne responsable
d’une fausse alerte de détresse
peut-elle être poursuivie
pénalement ?

Oui A
Non B
Seulement si c’est intentionnel C