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Risquedetransportinternational 150103212926 Conversion Gate02 PDF
Risquedetransportinternational 150103212926 Conversion Gate02 PDF
international
Réalisé par:
Ilham YACHAOUI
Encadré par:
Mr. Fouad JAWAB
Bibliographie
• Livres:
• Maîtrise des risques à l’exportation, Guide sur la gestion des risques à l’exportation «
Ralph Lehmann, HTW Coire »; « Christian Hauser, HTW Coire »; « Rico Baldegger, HEG
Fribourg ».
• Gestion des opérations Import- Export , « Ghislaine Legrand « , « Hubert Martini »,
2007-2008
• WEB:
• http://evenium.com/uploads/event_member/88383/sesion74identificationdesri
squesambrigaudmodedecompatibilite.pdf
• http://www.usinenouvelle.com/article/bien-assurer-son-risque-
transport.N63587
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Plan
Introduction
• I-typologie des risques et d’avaries
• II-processus de gestion de risque
• III-Le transfert de risque: incoterms
• IV-techniques et méthodes pour limiter les
risques
conclusion
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Introduction:
Importateurs et exportateurs sont confrontés à de nombreux
risques dans la gestion de leurs opérations de commerce
international. Ces risques ne doivent pas constituer un frein
pour le développement commercial de l’entreprise mais
nécessitent une identification et un positionnement précis
pour être intégrés dans la politique de sécurisation de
l’entreprise et dans ses coûts et prix.
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I-typologies des risques et avaries
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I-typologies des risques et avaries
• Le risque politique
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I-typologies des risques et avaries
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I-typologies des risques et avaries
• Le risque économique:
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I-typologies des risques et avaries
• Le risque de change
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I-typologies des risques et avaries
• Le risque juridique:
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I-typologies des risques et avaries
• Le risque technologique:
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques liés aux marchandises:
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport aérien: foudre
Risque Panne de
aviaire moteur
Fatigue de
décrochage
métal
feu
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport aérien:
Foudre:
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport aérien:
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I-typologies des risques et avaries
Risques aviaires:
désigne le risque de collision
entre des oiseux et
les aéronefs
Fatigue de métal:
La cellule de l'appareil subit
notamment à chaque vol
une phase de compression
puis de décompression
particulièrement fatigante
pour le métal
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport ferroviaire:
Risque lié à la circulation des trains;
Risque liés à l’état du matériel roulant;
Risque liés à l’état des infrastructures;
Risques liés à une erreure humaine;
risque lié à la conception du matériel roulant;
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport ferroviaire: il s’agit d’une collision frontale entre
deux trains.
Nez-à-nez
il s’agit ici d’une collision par
Risques liés rattrapage l’arrière entre deux trains
à la circulation
il s’agit d’une collision latérale
des trains prise en écharpe qui se produit à une
intersection de voies
dérive
il peut s'agir d'un ou de plusieurs véhicules
(voiture, wagon) qui se met en marche à la
suite d'une immobilisation défaillante
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport ferroviaire:
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I-typologies des risques et avaries
2-risques selon le mode de transport:
transport ferroviaire:
Cassure
• accident des Landes.
d'un rail
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport ferroviaire:
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport ferroviaire:
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport maritime
Les risques de naufrage sont :
avarie ou rupture de la structure du navire ;
perte de stabilité ;
météorologie défavorable ;
actes de guerre ou de piraterie ;
dysfonctionnement d'une infrastructure de navigation
tsunami ;
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport maritime: Perte de stabilité
l’équilibre du navire
peut être perturbé
suite à des problèmes
• rupture de la structure de navire de voie d'eau, etc. En
perdant sa stabilité,
La rupture d'un le navire risque de
élément de la structure chavirer..
du navire ou la voie météorologie défavorable
d’eau sont des
problèmes sérieux qui
peuvent mener à la -le vent ;
perte de la flottabilité -la visibilité réduite
et à l'enfoncement du voir nulle;
navire -le froid;
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I-typologies des risques et avaries
• 2-risques selon le mode de transport:
transport routier:
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I-typologies des risques et d’avaries
• 2- les types d’avaries :
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I-typologies des risques et d’avaries
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I-typologies des risques et d’avaries
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I-typologies des risques et d’avaries
Par exemple, les dommages subis par une machine peuvent avoir
pour conséquence d'obliger l'exportateur à faire revenir cette
machine à son usine, à la réparer ou reconditionner et à la renvoyer
à son acheteur, d'où les frais de retour, de remise en état et de
réexpédition souvent élevés.
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I-typologies des risques et d’avaries
• Avaries communes
• les avaries communes sont les sacrifices et dépenses extraordinaires
intentionnellement et raisonnablement encourus pour le salut commun afin de
préserver d'un péril les bien engagés dans une même expédition maritime.
• Donc, contrairement aux pertes et avaries particulières, ces avaries sont
spécifiques au transport maritime.
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• 1-Emission des réserves à la: réception des marchandises
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• Transport aérien:
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• Transports terrestres
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• Transport maritime:
• Même principe mais dans les 3 jours calendaires suivant la réception des
marchandises.
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
Identificati
on de
risque
Suivi et Appréciatio
control n de risque
Mise en Transfert
œuvre de
risque
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• L’identification de risque:
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• Appréciation de risque:
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
Transfert de risque:
La notion de transfert de risque s’entend du transfert de responsabilité
des marchandises du vendeur à l’acheteur. Ce transfert des responsabilités
est clairement conçu lors de l’utilisation des incoterms. Si non si ces
derniers ont été pas indiqué dans le contrat et en cas de litige il faut
recourir à l’arbitrage.
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• Mise en œuvre:
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II-Emission de réserves et processus de gestion
de risque
• Suivi et révision
processus continu par lequel les mesures de gestion du
risque sont jaugées en vue de s'assurer qu'elles donnent bien
les résultats escomptés
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III-Le transfert de risque
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III-Le transfert de risque
1-Le rôle des incoterms en transfert de risque
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III-Le transfert de risque
2-exemple d’incoterms en terme de transfert de risque
EXWEmballage Livraison chargement prés-transport formalité -douaniére déchargement post- transport
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III-Le transfert de risque
• FOB
• Emballage chargement prés-transport formalité –douanière livraison déchargement post- transport
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III-Le transfert de risque
DDP
*Le vendeur : Supporte les frais de transport, les risques de perte et dommage jusqu’au
lieu de destination. Effectue toutes les formalités en douane. Paye la TVA et autres
taxes exigibles dans le pays de l’acheteur.
*L’acheteur : Ne prend à sa charge que le déchargement de la marchandise.
*Pas d’assurance de transport obligatoire
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IV-technique pour limiter les risques
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IV-technique pour limiter les risques
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IV-technique pour limiter les risques
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IV-technique pour limiter les risques
• Police à alimenter:
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IV-technique pour limiter les risques
• Police d’abonnement:
• Contrat d'assurance conclu d'avance pour une période donnée ;
• par n'importe quel type de transport, pour n'importe quel produit et lieu
de départ.
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IV-technique pour limiter les risques
Assurances crédit:
Assurance
Assurance
crédit
EQUIPEX
PCT.
Assurance
Assurance
Grand
BE+
'export
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IV-technique pour limiter les risques
2-Techniques de paiement international
Remise
documentaire
Lettre de
Le crédit crédit
documentaire standby
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IV-technique pour limiter les risques
La remise documentaire
• La remise documentaire aussi appelée «
encaissement documentaire » est une opération
spécifique qui se déroule dans un cadre international
et qui met en scène plusieurs acteurs :
• le client vendeur ou exportateur appelé « le donneur
d'ordre »,
• la banque du client exportateur ou vendeur dite «
remettante »,
• un bénéficiaire ou importateur ou tiré ou acheteur,
• la banque de l'acheteur, dite « banque présentatrice »
• L'exportateur délègue à sa banque le fait de recevoir
un paiement de l'acheteur contre remise de
documents. Les documents qui doivent être remis
sont commerciaux (documents de transport,
factures...).
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IV-technique pour limiter les risques
Le crédit documentaire
• Le crédit documentaire, ou crédoc, est
une opération spécifique qui met en scène
plusieurs acteurs:
• le client acheteur ou importateur;
• la banque d'un client importateur ou
acheteur dite « émettrice »,
• un bénéficiaire ou l'exportateur;
• la banque du vendeur, dite « banque
intermédiaire » ou « confirmatrice ».
• La banque intermédiaire remet à la
banque émettrice des documents qui
prouvent que les prestations ont été
effectuées.
• C'est une fois ces documents remis que la
banque émettrice paie la banque
intermédiaire, qui elle-même paie le
bénéficiaire.
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IV-technique pour limiter les risques
Lettre de crédit standby
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Conclusion
• La gestion des risques est une démarche primordiale pour
une entreprise qui souhaite analyser ses facteurs de
vulnérabilité et de comprendre les mécanismes régissant la
construction d’un plan de continuité d‘activité.
• Une entreprise qui maitrise ses risques ,elle possède donc
une nouvelle palette d’outil pour mieux comprendre et
intégrer l’ensemble des problématiques liées à la construction
d’un plan d’assurance.
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