Exploitation du retour d’expérience

dans le processus de tolérancement.

DCT J-C BREART

23 mai 2007

P/2

Synthèse Produit-Process

Sommaire

• Robustesse de conception et gravité client  Bureau d’études.

• Retour d’expérience et faisabilité prévisionnelle  Sce Méthodes.

• Optimisation du tolérancement en vie série  Fabrication

• Conclusion

• Questions / Réponses

1
 P/3

Synthèse Produit-Process

Périmètre de la démarche.

Innovations et Problèmes récurrents en Crises en clientèle

composants complexes fabrication

Liste des composants

à risque

La démarche « Synthèse Produit-Process » est engagée à la demande des

concepteurs et experts métier.

P/4

Synthèse Produit-Process

Etablir la relation entre spécifications, risques client et

dispersions de production pour optimiser la conception.

Analyse fonctionnelle technique

Prévisionnel

Robustesse de conception prévisionnelle O

Gravité client P
Faisabilité prévisionnelle
T
I
Risques 5M
M
Hiérarchisation des caractéristiques I
Plan de surveillance S
T
Opérationnel

I
Dispersions de production O
Retours clients et coûts garantie N
Robustesse de conception produit-processus

2
 P/5

Synthèse Produit-Process

Robustesse de conception
et gravité client.
Analyse
fonctionnelle
technique
Robustesse Chaînes
P-P de cotes

Dispersions de Bureau Gravité client

production
d’études

Plan de Faisabilité
surveillance prévisionnelle
Hiérarchisation
(HCPP)

P/6

Robustesse de conception et gravité client

A l’issue de l’AFT la classe de gravité de chaque

Condition d’Aptitude à l’Emploi (CAE) est évaluée.

Gravité client ?

Le Tableau d’Analyse Fonctionnelle Technique (TAFT) décrit chaque fonction

technique élémentaire de contact ou de flux et ses critères d’acceptation.

3
 P/7

Robustesse de conception et gravité client

Affecter une classe de gravité à chaque CAE en fonction

de l’effet client potentiel.

Dépassement
Dépassement Non conformité de la CAE piston maxi
piston mini
Perte de la fonction technique élémentaire ?
?

Défaillance

Perte de la fonction de service

Effet client

Quelle est la gravité pour le

client automobiliste ?

P/8

Robustesse de conception et gravité client

Critères d’affectation des classes de gravité aux CAE.

Nature de la défaillance Gravité

S
Défaillance mettant en jeu la sécurité des personnes.

Client très
Défaillance ayant un effet immobilisant. 1 mécontent

Défaillance nécessitant une réparation immédiate. 2

Défaillance nécessitant une réparation différée. 3

Défaillance mineure non perçue ou tolérée par le client. 4

Client peu ou pas
indisposé

4
 P/9

Robustesse de conception et gravité client

Affecter à chaque Condition d’Aptitude à l’Emploi (CAE)

une classe de gravité.

CAE maxi < 0.55

Extrait AFT Piston CAE mini > 0.25

11
CAE système 3

FTE 1 : Laisse passer  Maxi < 0.55

• Interférence avec composant supérieur
 Casse moteur 11

FTE 2 : Laisse passer  Mini > 0.25

• Taux de compression insuffisant
 Perte de performance 3

Nota : L’exemple présenté a été simplifié et adapté

pour satisfaire aux objectifs de la présentation.
Une Condition d’Aptitude à
l’Emploi (CAE) est uni limite.

P / 10

Robustesse de conception et gravité client

Etablir la chaîne de cotes en s’appuyant sur le retour

d’expérience d’un produit similaire.

CF = 0.40 +/- 0.15

Maxi < 0.55
Mini > 0.25
11
11
3 10
1 9 8

5
4 6

3
2
La Condition Fonctionnelle (CF) synthétise
l’ensemble des CAE impliquées dans la chaîne
de cotes. Elle est bi limites.

5
 P / 11

Robustesse de conception et gravité client

Imposer une robustesse de conception en fonction de la

gravité client associée à la CAE.

11
Non- < 0.55
Classe Robustesse
conformité de
de de conception Cpk
la CAE
gravité Mini
(uni limite)
S 6σ 2.00 0.001 ppm 3
> 0.25
1 et 2 5σ 1.67 0.287 ppm
3 et 4 4σ 1.33 32 ppm

Dispersion
résultante

Maxi
Mini
Robustesse de conception :
4σ 5σ
C’est le nombre d’écart types entre la moyenne
de la distribution résultante et la CAE. 32 ppm 0.287 ppm
La robustesse de conception doit être
proportionnée au risque client.

P / 12

Robustesse de conception et gravité client

Attribuer à la CF la classe de gravité la plus sévère des

CAE impliquées dans la chaîne de cotes.

Maxi < 0.55 11 CF

Mini > 0.25

11 11
3
10
1 9 8

5
4 6

3
La CF hérite de la classe de gravité de la CAE 2
la plus grave pour le client automobiliste (après
déclassement éventuel).

6
 P / 13

Robustesse de conception et gravité client

Calculer l’influence des caractéristiques fonctionnelles

sur la distribution résultante de la CF.
11 CF
Influence des caractéristiques sur la
dispersion résultante
11
n°1 -37.9%
10
n°11 25.8%
1 9 8
n°7 17.3%

n°3 14.8%

n°6 -1.3%
7
n°2 -1.3%

n°5 0.6%

4 5 0.6%
6 n°4

n°9 0.2%
3
n°8 -0.2%
2
n°10 -0.1%

-50.0% -40.0% -30.0% -20.0% -10.0% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0%

P / 14

Robustesse de conception et gravité client

Décliner la classe de gravité aux caractéristiques

fonctionnelles en fonction de leur influence sur la CF.

Influence des caractéristiques

sur la dispersion résultante
La gravité des caractéristiques
n°1 -37.9%
fonctionnelles est pondérée en
1
n°11 25.8%
fonction de leur contribution à la
n°7 17.3%
variance de la distribution
2
n°3 14.8%
résultante sur la CF.
n°6 -1.3%

n°2 -1.3%

n°5 0.6%
Déclassement suivant l’influence des caractéristiques
3
n°4 0.6%

n°9 0.2% Forte ≥ 15%  On ne déclasse pas

n°8 -0.2% 5% ≤ Moyenne < 15%  + 1 classe
n°10 -0.1% Faible < 5%  + 2 classes
-50.0% -40.0% -30.0% -20.0% -10.0% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0%

7
 P / 15

Robustesse de conception et gravité client

Analyser la faisabilité des caractéristiques les plus

influentes.

Influence des caractéristiques sur la

dispersion résultante

n°1 -37.9%

1
n°11 25.8% 4 maillons de la chaîne de
n°7 17.3% cotes représentent à eux seuls
2
n°3 14.8% plus de 95% de la variation
n°6 -1.3% du dépassement du piston.
n°2 -1.3%

n°5 0.6%
L’étude de faisabilité portera
3
n°4 0.6%
prioritairement sur ces
n°9 0.2%
caractéristiques !
-0.2%
n°8
-0.1%
n°10
-50.0% -40.0% -30.0% -20.0% -10.0% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0%

P / 16

Synthèse Produit-Process

Faisabilité prévisionnelle et
retour d’expérience.
Analyse
fonctionnelle
technique
Robustesse Chaînes
P-P de cotes

Dispersions de Service Gravité client

production
Méthodes

Plan de Faisabilité
surveillance prévisionnelle
Hiérarchisation
(HCPP)

8
 P / 17

Faisabilité prévisionnelle et REX

Evaluer la faisabilité en comparant la dispersion de

production long terme à l’intervalle de tolérance.

Tolérance Dispersion

Tolérance Tolérance

Le recentrage dans la cible (IT) sera

obtenu par mise au point ou réglage
du moyen.
Dispersion

On réduit la dispersion en optimisant le moyen et en réduisant au maximum

l'influence des phénomènes liés à sa conduite et à son environnement.

P / 18

Faisabilité prévisionnelle et REX

Analyser le retour d’expérience et transposer la

dispersion de production au nouvel IT à fabriquer.

Mise au point Production stabilisée Dispersion de production

long terme
 Cap

Ls
Lcs Centrage
Cpk

Lci
Li
Dp
Dispersion instantanée  Cam
Réception Retour d’expérience

Cap ?
Est-ce toujours faisable ?
Nouvel IT

9
 P / 19

Faisabilité prévisionnelle et REX

Equilibrer la faisabilité en optimisant le tolérancement

des caractéristiques.

Caractéristiques Retour d'expérience Capabilités prévisionnelles

N° Désignation IT CL Infl. IT Dp Di Di Marge Dp Cam Cap Criticité

1 Hauteur carter cylindres 0.080 1 -37.86% 0.09 0.085 0.04 0.040 0.045 0.085 2.00 0.94 C
11 Hauteur du piston (avec classe) 0.066 1 25.77% 0.07 0.052 0.042 0.042 0.010 0.052 1.57 1.27 N
7 Entraxe de bielle (avec classe) 0.054 1 17.25% 0.05 0.051 0.035 0.035 0.016 0.051 1.54 1.06 M
3 Demi-course vilebrequin 0.050 2 14.79% 0.05 0.042 0.032 0.032 0.010 0.042 1.56 1.19 M

S
CRITIQUE MAJEURE NORMALE
R
GRAVITE (CL)

1 3 11
Il faut garantir la
1
MAJEURE faisabilité des
2
7 caractéristiques les
CRITIQUE NORMALE
plus influentes en
3
rééquilibrant la
Criticité
4 chaîne de cotes.
FAISABILITE (Cap)

P / 20

Faisabilité prévisionnelle et REX

Equilibrer les chaînes de cotes à partir du retour

d’expérience.

IT = 0,080 Dp = 0,085 Cap = 0,94

IT 0,080
IT = 0,066 Dp = 0,052 Cap = 1,27 OK

IT 0,066 IT 0,054 IT 0,050

IT = 0,054 Dp = 0,051 Cap = 1,06 OK

IT = 0,050 Dp = 0,042 Cap = 1,19 OK

EQUILIBRER LA
FAISABILITE

IT = 0,080 + 0.015 = 0,950 Cap = 1,12 OK

IT 0,095 IT = 0,066 – 0.008 = 0,058 Cap = 1,12 OK

IT = 0,054 + 0.002 = 0,056 Cap = 1,10 OK

IT 0,058 IT 0,056 IT 0,046

IT = 0,050 – 0.004 = 0,046 Cap = 1,10 OK

10
 P / 21

Faisabilité prévisionnelle et REX

Hiérarchiser les caractéristiques Produit-Processus

(HCPP) en croisant Gravité et Faisabilité.

Caractéristiques Retour d'expérience Capabilités prévisionnelles

N° Désignation IT CL Infl. IT Dp Di Di Marge Dp Cam Cap Criticité

1 Hauteur carter cylindres 0.095 1 -49.12% 0.09 0.085 0.04 0.040 0.045 0.085 2.38 1.12 M
11 Hauteur du piston (avec classe) 0.058 1 18.31% 0.07 0.052 0.042 0.042 0.010 0.052 1.38 1.12 M
7 Entraxe de bielle (avec classe) 0.056 1 17.07% 0.05 0.051 0.035 0.035 0.016 0.051 1.60 1.10 M
3 Demi-course vilebrequin 0.046 2 11.52% 0.05 0.042 0.032 0.032 0.010 0.042 1.44 1.10 M

S
CRITIQUE MAJEURE NORMALE
R La faisabilité des
GRAVITE (CL)

11
1 1 caractéristiques a été
3MAJEURE
7
équilibrée à partir du
2
CRITIQUE NORMALE
retour d’expérience et la
3 robustesse de conception
Criticité prévisionnelle est
4
conforme aux attentes.
FAISABILITE (Cap)

P / 22

Faisabilité prévisionnelle et REX

Etablir le plan de surveillance en fonction des risques.

NON FAISABLE
ENGAGER une analyse de risques JUSTE ACCEPTABLE
Contrôle à 100% ENGAGER une analyse de risques
(appariement, rebut, retouche) Renforcer le plan de surveillance

S
CRITIQUE MAJEURE NORMALE
R
GRAVITE (CL)

11
1 1
3MAJEURE

2
7
CRITIQUE NORMALE
3

Criticité
4

FAISABILITE (Cap) SATISFAISANT

RECONDUIRE le plan de
surveillance

11
 P / 23

Synthèse Produit-Process

Optimisation du tolérancement
en vie série.
Analyse
fonctionnelle
technique
Robustesse Chaînes
P-P de cotes

Dispersions de
production
Fabrication Gravité client

Plan de Faisabilité
surveillance prévisionnelle
Hiérarchisation
(HCPP)

P / 24

Faisabilité prévisionnelle et REX

Mesurer les dispersions de production.

Déterminer la taille des échantillons et la fréquence de contrôle pour

vérifier la stabilité du procédé et garantir la conformité des
caractéristiques dans le temps.

12
 P / 25

Optimisation du tolérancement en vie série

Remonter les dispersions de fabrication dans la chaîne

de cotes puis calculer la robustesse de la CAE.

Analyse fonctionnelle Production

Fonction Condition Composants Caractéristiques Caractéristiques Dispersions Paramètres

technique élémentaire Aptitude à l’emploi fonctionnelles Produit-process Cap/Cpk process

Pièce A
?

CAE
Laisse passer > mini
< maxi

Pièce B

Calcul statistique Contrôle produit Contrôle P/P

TNC sur la CAE Métrologie Bord de ligne

P / 26

Optimisation du tolérancement en vie série

Simuler la robustesse de conception produit-process

des conditions d’aptitude à l’emploi (CAE).

Mesures des caractéristiques en production.

NC

Distribution résultante

Cap  CF 3,47
Cpk  CF 3,23
Cpk / Cap 93%
Robustesse P-P
~10
(Nombre σ dans IT/2)

13
 P / 27

Optimisation du tolérancement en vie série

Optimiser le tolérancement à partir du REX vie série.

Non conformités
en production

Simulation de
Monte Carlo

Non Problème Oui

en clientèle ?

Non CAE Oui

conforme ?

Optimiser la faisabilité Optimiser dans l’AFT la

des caractéristiques valeur de la CAE

P / 28

Optimisation du tolérancement en vie série

Reboucler les dispersions de production avec l’AFT.

AFT  CAE
Robustesse & gravité client
Chaînes de cotes Le rebouclage
Produit-Process

permet d’optimiser
Capabilités prévisionnelles
la valeur des CAE et
Rééquilibrage IT des intervalles de
tolérance affectés
Influence des caractéristiques aux caractéristiques
fonctionnelles et
Process

Déclinaison gravité client

fabriquées.
Plan de surveillance
REX série
Analyse dispersions/CAE

14
 P / 29

Conclusion

Le tolérancement s’appuie sur le retour d’expérience

aux différentes étapes du cycle de vie (BE, Méthodes,
Fabricant, Clientèle).

Des méthodes pour optimiser le tolérancement existent.

Mais !...

Nécessite des logiciels intégrés pour permettre le

travail collaboratif entre les différents secteurs de
l’entreprise.

Aujourd’hui seul le traitement des chaînes de cotes 1D

et 2D est réalisé.

Nécessite la capitalisation et la mise à disposition des

données internes et fournisseurs.

15