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Autinor ICAN
Autinor ICAN
Version 1.1
Contrôleur ican à variation de fréquence
AVERTISSEMENT
Les informations qu’il contient ont été scrupuleusement contrôlées. Cependant AUTINOR
décline toute responsabilité en cas d’erreur ou d’omission.
Si vous constatez une inexactitude ou une imprécision, si vous avez des suggestions, vous
pouvez communiquer vos remarques par écrit (courrier, télécopie ou Email) à :
Société AUTINOR
Z.A. Les Marlières
59710 AVELIN
[33] 03-20-62-56-00
[33] 03-20-62-56-41
autinor@autinor.com
Cette documentation est la propriété de la société AUTINOR auprès de laquelle elle peut être
achetée (à l’adresse ci-dessus). Elle peut néanmoins être librement reproduite pour
communiquer les informations qu’elle contient à toute personne dont la fonction le justifie.
COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE
er
Depuis le 1 janvier 1996, les installations d’ascenseurs sont tenues de respecter les exigences
essentielles de la Directive Européenne 89/336/CEE relative à la Compatibilité
Electromagnétique (CEM).
L'équipement n'est qu’un composant de l’installation ; il n'est donc pas soumis à l’obligation du
marquage prévu par cette directive. Cependant, pour vous permettre de rédiger en toute
tranquillité la déclaration de conformité prévue par la directive, et conformément aux règles
professionnelles, tous les équipements AUTINOR sont livrés avec un engagement de
conformité.
que si l'équipement est installé en suivant intégralement les consignes données dans la
présente documentation.
Version 1.1
Contrôleur ican à variation de fréquence
2.2 Chaîne primaire des sécurités : fin de course sur cabine II.3
3.2 Raccordement des tensions 230 VAC sur le toit de cabine III.3
Version 1.1
Contrôleur ican à variation de fréquence
4.3 Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en grande vitesse IV.7
5.3 Carte AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés V.16
Version 1.1
Contrôleur ican à variation de fréquence
Caractéristiques de ican.
Les ascenseurs hydrauliques peuvent être équipés de tous types de centrale jusqu’à
4 électrovannes en démarrage direct ou étoile triangle avec régulation de la
distance de ralentissement en fonction de la température de l’huile.
Les ascenseurs peuvent être équipés de double services (sélectif ou non séléctif)
avec isonivelage portes ouvertes et ouverture portes avant arrêt.
ican gère les niveaux sinistrés ainsi que les niveaux rapprochés.
Plusieurs ascenseurs commandés par ican peuvent être associés pour constituer une
batterie Multiplex.
ican peut être utilisée avec le sélecteur à aimants et détecteurs magnétiques ou
encore à bande crantée associé au capteur O03.
Avec ican, l’accès aux paramètres et la lecture d’informations se fait à l’aide icom
,outil de diagnostic à cristaux liquides (LCD) résidant. Il permet :
- d’adapter la manœuvre à la spécificité du site en programmant les paramètres.
- de communiquer le code d’un défaut ou information éventuelle.
- de lire l’état des entrées et des sorties de la manœuvre pour approfondir le
diagnostic lors d’un dépannage.
Sur ican, chaque entrée/sortie est visualisée par une diode électro-luminescente
(LED).
Version 1.1
Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre I : Conditionnement & Fixation
Pages
GAINE
COLONNE PALIERE
A l’intérieur ou à l’extérieur
du carton Filerie, selon la place
(1 ou 2)
BOÎTE DE
RACCORDEMENTS
(Précablée)
CABINE
PENDENTIF(S)
De 1 à 8 selon demande
MACHINERIE
Armoire
440 mm
SOCLE
RESISTANCE
DE RECUPERATION
CAPOT 3
2
x4
1
x4
BARRE DE SOUTIEN
(fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38
et chevilles Ø 8 fournies).
500 mm
RESISTANCES DE
RECUPERATION EXTERIEURES
SOCLE En cas de très grosse Inertie
ou de Gearless
CAPOT
Dimensions de l’armoire coffret porte à charnières : L = 750 mm, H = 1050 mm, P = 300 mm
Poids = 50 à 100 kg
Pages
2.2 Chaîne primaire des sécurités : fin de course sur cabine II.3
SCHEMA THEORIQUE
1S 6
Sécurités
gaine
Fin de course
sur toit de cabine 4C
1B
Amortisseur Sécurités
à dissipation local poulies
d'énergie 4A
1C
Limiteur Autres
sécurités
de vitesse cabine
Arrêt
2 FREV 1 sur boite
FREV
Parachute
INS/
FREV 2
BOITE
2A D'INSPECTION
GM GD
MANOEUVRE
ELECTRIQUE
DE RAPPEL MAN/
3
Pont en l'absence de MAN/
GM GD
MACHINERIE
P329 1S 1S 1B 2A 3 K8
PONTAGE
FREVM PONTAGE 1B
PONTAGE PONTAGE
FREVD 1S
POULIE TENDEUSE
RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON CABLE LIMITEUR
MECANIQUE A LA CABINE CABINE
ASSURANT L'ACTIONNEMENT (§ 9.9.11.3 )
DES HORS COURSE
(§ 10.5.2.3 b)) POULIE TENDEUSE
CABLE LIMITEUR
CONTREPOIDS
AMORTISSEUR A (§ 9.9.11.3 )
DISSIPATION D'ENERGIE
(§ 10.4.3.4) TENSION DES
CABLES DE
COMPENSATION
(§ 9.6.1 e))
PORTE DE SECOURS
EN GAINE
(§ 5.2.2.2.2 )
CONTROLE
DU DISPOSITIF
ANTI-REBOND
(§ 9.6.2 )
P326 PARA1 GPM1 CRMB1 INS0 SFREVM SFREVD INSP1 CFREV INS3 INS4 SECU1 SECU2 SECU4 SECU3 GPR1
PARACHUTE
DE CABINE
(§ 9.8.8) PONTAGE PONTAGE PONTAGE PONTAGE
SCHEMA THEORIQUE
1S 6
Sécurités
Fin de course gaine
haut en gaine
4C
Fin de course
bas en gaine
Sécurités
Amortisseur local poulies
à dissipation
d'énergie 4A
1C
Limiteur Autres
sécurités
de vitesse cabine
Arrêt
2 FREV 1 sur boite
FREV
Parachute
INS/
FREV 2
BOITE
2A D'INSPECTION
GM GD
MANOEUVRE
ELECTRIQUE
DE RAPPEL MAN/
3
GM GD
MACHINERIE
DETECTION DE SURVITESSE
DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1) MANOEUVRE (1)
ELECTRIQUE CONTROLE DE LA TENSION OU
RETOUR EN POSITION NORMALE GD DE RAPPEL CONTROLE DU RALENTISSEMENT
DE LA TRANSMISSION DE POSITION
DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE (§ 14.2.1.4) POUR AMORTISSEUR A COURSE
POUR AMORTISSEUR A COURSE
(§ 9.9.11.2) REDUITE
REDUITE
DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR (§ 12.8.5 )
GM (§ 12.8.4 c))
DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE
(§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2) CONTROLE DE LA POSITION CONTROLE
DU VOLANT AMOVIBLE DE INTERRUPTEURS
RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DEPANNAGE
DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE MAN PRINCIPAUX VERS
(§ 12.5.1.1) (§ 13.4.2 ) CONTACTS
D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2)
CONTROLE DU MOU ARRET DES PORTES
DE CABLE POUR LES LOCAL
DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA POULIE
TREUILS ATTELES
VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5) PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL (§ 12.9) (§ 6.4.5 )
P329 1S 1S 1B 2A 3 K8
PONTAGE PONTAGE
STOP CUVETTE
GAINE (§ 5.7.3.4. a ))
HORS COURSE
INSPECTION POULIE TENDEUSE
HORS COURSE HAUT DECRET 95-826 CABLE LIMITEUR
(§ 10.5.3.1 b) 2)) (Annexe I § 1.1) CABINE
(§ 9.9.11.3 )
ARRET D'URGENCE
CABINE PONTAGE SUR TOIT DE CABINE
(§ 8.15 b))
PONTAGE
P326 PARA1 GPM1 CRMB1 INS0 SFREVM SFREVD INSP1 CFREV INS3 INS4 INS5 SECU1 SECU2 SECU4 SECU3 GPR1
PARACHUTE
DE CABINE PONTAGE PONTAGE PONTAGE PONTAGE
(§ 9.8.8)
MACHINERIE
6 8 10
K8
6 6 8 10 8A 8A
K5 K6
8
K12
( ) K11 TPF1 TPF2 ( )
CABINE
K3-PEND1 TPF1 TPF2
contrôle de la fermeture
PORTES PALIERES ET de la porte cabine
pontage ou contrôle de
automatique
CABINE AUTOMATIQUES §8.9.2
la fermeture de la seconde
porte cabine automatique
§8.9.2
MACHINERIE
6 8 10
K8
6 6 8 10 8A 8A
K5 K6
8
K12
( ) K11 TPF1 TPF2 ( )
GAINE contrôle de la
contrôle du
verrouillage
fermeture des portes des portes
palières battantes palières battantes
§7.7.4.1 §7.7.3.1
CABINE
K3-PEND1 TPF1 TPF2
RM 16/02/04
Ech : Langage :
/ FR AUTINOR
CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES DE PORTE
ENTRE LE 6 ET 10
MACHINERIE
6 8 10
K8
6 6 8 10 8A 8A
K5 K6
( ) 8
K12
TPF1 TPF2
K11
CABINE
6 8 10
K8
6 6 8 10 8A 8A
K5 K6
8
K12
( ) K11 TPF1 TPF2 ( )
GAINE contrôle de la
contrôle de la contrôle du
fermeture et/ou verrouillage
fermeture des portes des portes
du verrouillage
palières battantes palières battantes
des portes palières
§7.7.4.1 §7.7.3.1
automatiques
§7.7.3.1
§7.7.4.1
CABINE
K3-PEND1 TPF1 TPF2
K4-2 K4-1 K5 K6
K7 K10
EG1 CAM2
EG2 CAM1
K13 K9
K14 K1 K2 K3
K6 K3
8 10 TFP1 TFP2
Ponter
(*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique
dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine.
K5 K6 K3
6 8 10 8A TFP1 TFP2
Ponter
K5 K6 K3
6 8A TFP1 TFP2
8 10 PEND1
K3 Boite de raccordement
Niveau Niveau Niveau Niveau Niveau Niveau sur toit de cabine
n m n m n m Carte P326
TFP1 TFP2
K5 K6
6 8A
8 10
Niveau Niveau Niveau Niveau
n m n m
DEF
+24V
24R
0V
0V
24R
0V
0V
24R
0V
24R
0V
EM
0V
0V
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
EPG1
EPG2
ZONE
SPG1
SPG2
SUSD
SH8
CL
POM
MHS
CAB
RES
SU
NS
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
CA
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AU TI NO R 0V
CB
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
CAB
MO
BVH
BVL
BVLC
24RC
24R
sortie usine
0VC
DE CABINE 0V PALIER
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 PORTE AUTRE
24R
COMB
COMB 24R
24R
Sur la V.F, les LEDs indiquées sur la carte VEC50 doivent êtres allumées.
VEC50B
AUTINOR
+24V
Carte VEC50
+20V
+5V
RECUP
X2 CA
1 6 CB
X1 5 9
Y2
STOPR
Y1
Z2
Z1
1ère Vérification :
Contrôle Mécanique :
2ème Vérification :
ATTENTION !
Si, dans un premier temps, vous souhaitez vous déplacer sans le codeur
incrémental, il est indispensable de modifier certains paramètres pour travailler
provisoirement en « Scalaire ». Voir dans le Chapitre 6) « Outil de
Communication & Paramètres & Entrées/Sorties » aux pages 21 et 22, les
paramètres à modifier.
3ème Vérification :
4ème Vérification :
+24V
24R
0V
0V
24R
0V
0V
24R
0V
24R
0V
EM
0V
0V
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
EPG1
EPG2
ZONE
SPG1
SPG2
SUSD
SH8
CL
POM
MHS
CAB
RES
SU
NS
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
Leds 1, 6, 8 et 10 MASSE
AU TI NO R 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
Led ↓ 0V
MAN
BHH
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
Led ↑
INSPECTION
9
5
0V BHH
COMB 24R
Défauts Possibles :
A) Indiqué par le Contrôleur :
• Défaut « 65 » : Défaut définitif provoqué par la VF.
1) Lire le code du défaut sur la V.F.
• Défaut « 66 » : Défaut provisoire provoqué par la VF.
1) Lire le code du défaut sur la V.F.
Pages
3.2 Raccordement des tensions 230 VAC sur le toit de cabine III.3
1 3~ Rappel
Frein
10 3 4
L- N- PE L1-L2-L3-N
8
S'il R1-R2-R3 11-12-13 +FR/-FR STH
existe
L N L1 L2 L3 N 1 2 3 11 12 13
STH 0V GD GM MAN 0V 1S 2A 3
Bornier électromécanique
KM11 MAN.RAPPEL
KM11 K8
(Haut) (Bas)
EG1 EG2
Carte P329
K14 Chargeur KC26
K13
EG1 EG2 **
LT N L bat 0V ECS
CONSUP PEND1
1 K14
Boite de raccordement
sur toit de cabine
CONSUP
Carte P326
2 EG1 LT1 LT2 LC1 LC2 PC1
230VAC Disponible PE
Toit de Cabine *
EG1EG2 LT N LT N L N L N L N
(Bleu) (Bleu) (Bleu) (Bleu) (Bleu) (Bleu)
(Marron) (Marron) (Marron) (Marron) (Marron) (Marron)
Utilisé
Non utilisé *
PE SUR LA BOITE
DE RACCORDEMENT
BOUTON ECLAIRAGE ECLAIRAGE PRISE ECLAIRAGE ECLAIRAGE
D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE PERMANENT DE DE DE
EN GAINE EN CABINE EN CABINE COURANT SECOURS SECOURS (AC09)
FREVD FREVM
1B 2 3 4C 8 10
1S 1C 2A 4 5 6 8A
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AUTINOR 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1 AUTRES
ican PARA FREV SECURITES
RSE
CABINE
CONNECTEUR VF
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL FREVM
BUS CAN HORIZONTAL
1
0V
6
MAN 12SI
INS 0VI
GD STOP
INSPECTION
9
5
0V BHH
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
CAB
MO
BVL
24R
24RC
0VC
GM
DE CABINE 0V PALIER
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 PORTE AUTRE
GM
24R
COMB
COMB 24R
Normal
INS/
INS
Inspection
GM
FE
IC03 FF1 BOUTONS
DE REGLAGE
DE PORTES
Connecteur K1 OU
OPTIONNELS
EN 81 §14.2.1.3
DERNIER ALINEA
COI1
K3
UT1 VT1
*** Carte P329
LPA NPA CAM1 CAM2
PE
Toit de Cabine *
*
CS1 0V FCOU1 OU1 FE1 COMP1 UT1 VT1
(Jaune) (Bleu) (Blanc) (Gris) (Noir) (Rouge) LPA NPA
FCFE1 : CONTACT DE FIN (Noir) (Marron) PE SUR LA BOITE
DE COURSE FERMETURE DE RACCORDEMENT
FCOU1 : CONTACT DE FIN 0V
(Bleu)
**
FCFE1
(Jaune)
COI1
(Vert) VOIR LE TYPE DE V. F.
DE COURSE OUVERTURE
DE L'OPERATEUR DE PORTE Utilisé
COI1 : CONTACT DE
COINCEMENT Câble
blindé
CS1 : CONTACT DE CELLULE Non utilisé
DE SEUIL M
FCFE1 : " Portes fermées ", 1 Vit
** le contact est ouvert.
3~
CAME MOBILE
MOTEUR TRIPHASE DE DEVEROUILLAGE
K3
UT1 VT1 *** Carte P329
LPA NPA WT1 CAM1 CAM2
Toit de Cabine PE
*
DE COURSE FERMETURE
CS1
FCFE1 : CONTACT DE FIN (Jaune)
0V
(Bleu)
FCOU1
(Blanc)
UT1 VT1 WT1
LPA NPA (Gris)
(Noir)(Marron)
*
PE SUR LA BOITE
DE RACCORDEMENT
FCOU1 : CONTACT DE FIN
DE COURSE OUVERTURE
0V
(Bleu)
**
FCFE1
(Jaune)
COI1
(Vert)
COI1 : CONTACT DE
COINCEMENT
Utilisé
CS1 : CONTACT DE CELLULE M
DE SEUIL 1 Vit
Non utilisé
3~
FCFE1 : " Portes fermées ",
** le contact est ouvert. CAME MOBILE
MOTEUR TRIPHASE DE DEVEROUILLAGE
Périmètre fonctionnel
12 niveaux
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AUTINOR 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
BAF 1 BAB 1
si ou
CREP 12 P BAL
BAB 5
BAB 5 BABVoir
1 et BAB
Détails
BAB 51 &enBAB
– Voir cas5dans
détail de le
précablage.
Voir
dossierDétails en
pré-câblage cas de précablage. BAB 1 ou /
COI1 = BAB1 et BAB 5
SI COMMANDE PAR BUS
siDÛE
l’afficheur est pilotée
A LA CARTE AC07 ,
par bus can, pas de E/S3. BOUTON ALARME
PAS DE CONNECTION
connection E/S3. CONTACT 2
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder
Raccorder BVL : sur Can L,
BVH sur CANH
Raccorder 0V sur 0V, BOUTON ALARME
BVL de surlaCANL
carte AC07. CONTACT 1
ECLAIRAGE
E/S3
SECOURS
C3 C7 C11 La Fenêtre
La de
Fenêtre
communication
de communication 0V BOUTON
AF22 ou AF23 offre REOUVERTURE
C2 C6 C10 les Informations suivantes: 24R
0V COI1 0VS BAL ECS
COMB - Indication du Niveau, PE
C1 C5 C9
- Sens du Déplacement,
C0 C4 C8 - ou du Prochain Départ,
- Surcharge avec Ronfleur,
0VS
Haut Parleur
Microphone Extérieur
Gong
PE
FF1
- 0V
PRIC
KB1 KB2 K1
0V BL
0V EN CAS DE
Pas de connection en cas
de Communication Bus Can Sans Carte AC07 ! 24R BH VAL
TELE ALARM
11) Voyant Surcharger & Buzzer 16) Bouton Fermeture Forcée 17) Gong 19) Clef Priorité Cabine AUTINOR
6) Télé Alarme
Fenêtre de Communication 17) Gong avec AC07
VERTICALE ou HORIZONTALE 23) Synthèse Vocale
24) Interphonie
Carte
CarteIC01
AC12
PM22 KC28 CP29 KP21 KP21 CP27 CP24
SIGNALISATION
(Haut)DIVERS (Haut) (Bas) (Haut) (Bas) (Bas)
ES9 ES10 ES11 ES12 ES13 ES14 ES15 ES16
ES20 ES21 ES22 ES23 ES24 0V
POM 0V MHS 24R
24RCOMB
COMB P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 24R CREP
P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8EN BLOCAGE
P9 P10 P11
OU OU
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 EN COLLECTIF
D8 D9 D10 D11
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
Utilisé les Informations suivantes :
- Indication du Niveau,
Non utilisé - Sens du Déplacement
ou du Prochain Départ,
- Priorité Cabine,
E/S3 - Service Incendie,
P3 P7 P11 0V
- Hors Service.
P2 P6 P10 24R
Fenêtre de Communication
POM : CONTACT DE MHS : CONTACT DE Voyants VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX
d’enregistrement : 24V 1,2 W VERTICALE ou HORIZONTALE
MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE "
Périmètre fonctionnel
8 niveaux
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
+ - CAB
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AUTINOR 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
COMB 24R
BAF 1 BAB 1
si ou
CREP 12 P BAL
BAB 5
BAB
Voir détail dans1le&dossier
BABpré-câblage
5 Voir Détails en cas de précablage.
BAB 1 ou /
COI1 = BAB1 et BAB 5
SI COMMANDE PAR BUS
siDÛE
l’afficheur est pilotée
A LA CARTE AC07 ,
par bus can, pas de E/S3. BOUTON ALARME
PAS DE CONNECTION
connection E/S3. CONTACT 2
Raccorder BVH sur Can H,
Raccorder
Raccorder BVL : sur Can L,
BVH sur CANH
Raccorder 0V sur 0V, BOUTON ALARME
BVL sur CANL
de la carte AC07. CONTACT 1
ECLAIRAGE
E/S3
SECOURS
C3 C7 La Fenêtre de communication 0V BOUTON
AF22 ou AF23 offre REOUVERTURE
C2 C6 les Informations suivantes: 24R
0V COI1 0VS BAL ECS
COMB - Indication du Niveau, PE
C1 C5
- Sens du Déplacement,
C0 C4 - ou du Prochain Départ,
- Surcharge avec Ronfleur,
0VS
Carte
Carte IC01
AC12
DIVERS
SIGNALISATION
PM22 DIVERS KC28 CP29 KP21 KP21 CP27 CP27 CP24
(Haut) (Haut) (Bas) (Haut) (Bas) (Bas)
0V
POM 0V MHS ES9 ES10 ES11 ES12 ES13 ES14 ES15 ES16 ES21 ES22 ES23 ES24 ES21 ES22 ES23 ES24 0V
POM 0V MHS 24R COMB
24R COMB M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 24R
24R CREP
CREP
P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 EN BLOCAGE
P9 P10 P11 P8 P9 P10 P11
OU OU OU
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 EN COLLECTIF
D9 D10 D11 D8 D9 D10 D11
La Fenêtre de communication
AF22 ou AF23 offre
les Informations suivantes :
- Indication du Niveau,
Non utilisé - Sens du Déplacement
ou du Prochain Départ,
- Priorité Cabine,
E/S3 - Service Incendie,
P3 P7 P11 P11 0V
- Hors Service.
Fenêtre de Communication
POM : CONTACT DE MHS : CONTACT DE VOYANTS
Voyants D'ENREGISTREMENT:
d’enregistrement : 24V24V
1,2/ W
1.2W MAX
VERTICALE ou HORIZONTALE
MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE "
Périmètre fonctionnel
24 niveaux
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AUTINOR 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
COMB 24R
Carte AC12
Carte IC01
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C20 C22 C23 SIRENE ALARME
SUR TOIT DE CABINE
BAF 1 BAB 1
BAB 1 & BAB 5 Voir Détails en cas de précablage. si ou
CREP 12 P BAL
BAB 5
C8 C20
C0 C4 C12 C16
0VS
Haut Parleur
Microphone Extérieur
Carte IC03
BAB 1 BAF 1 BAB 1 BAB 1 Connecteur
or si FF1 =K2BAB1 ou En cas de précablage. ou 8 Points
BAB 5 CREP FF BAB 5 BAB 5 Weidmüller
BUS CAN
Gong
PE
FF1
- 0V
PRIC
KB1 KB2 K1
11) Voyant Surcharger & Buzzer 16) Bouton Fermeture Forcée 17) Gong 19) Clef Priorité Cabine AUTINOR
6) Télé Alarme
Fenêtre de Communication 17) Gong avec AC07
VERTICALE ou HORIZONTALE 23) Synthèse Vocale
24) Interphonie
Connecteur pour
la Programmation.
DX
KB1 KB1
Ou
Exemple :
0V 0V Indicateur Digital
24R
CANL
24R
CANL
au Palier N°1
CANH PE CANH PE
Connecteur pour
la Programmation.
DX
MX + 1
+24P
0V
E6/S6
KP2 E5/S5
E4/S4
KB1 KB1 E3/S3
Ou
DX + 2
0V 0V
24R 24R
CANL CANL
CANH PE CANH PE
MX + 2
Périmètre fonctionnel
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AUTINOR 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
Leds 3 et 5
4 lignes
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
MO 24R
0VC
DE CABINE 0V PALIER
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 PORTE AUTRE
24R
COMB
COMB 24R
BVH
BVL
FF1 COI1 PRIC
24R BUS / CAN
19) Clef Priorité 0V
24S
Cabine (PRIC)
24S
16) Bouton BH
Fermeture BL
24R
24RP 39 37 35 33 ECS
Forcée (FF) 0V 40 38 36 34 0V
0V
+24S
BH +24S
BL
24R
0V
COM
- 0V
+ 24R
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
KB1 KB2 K1
vers AF22
& AF23
C0 C23
de KB2
02) Boutons Envois Cabines (AC10) 0V
VAL
En cas de Télé Alarme
BAL
24RP 0V Connecteur KC1 24RP 0V AUTINOR
Carte AC12
Carte IC01
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C20 C22 C23 SIRENE ALARME
SUR TOIT DE CABINE
C8 C20
C0 C4 C12 C16
0VS
Périmètre fonctionnel :
24 niveaux collective 1 ou 2 boutons.
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
CB STH
24R
MASSE
AUTINOR 0V
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10
10
SECURITES
8
8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
MAN
BHH
0V
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
Leds 4 et 5 lignes 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
CAB
MO
BVL
24R
24RC
0VC
DE CABINE 0V PALIER
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 PORTE AUTRE
24R
COMB
COMB 24R
BVH
BVL
FF1 COI1 PRIC
24R BUS / CAN
19) Clef Priorité 0V
24S
Cabine (PRIC)
24S
16) Bouton BH
Fermeture BL
24R
24RP 39 37 35 33 ECS
Forcée (FF) 0V 40 38 36 34 0V
0V
+24S
BH +24S
BL
24R
0V
COM
- 0V
+ 24R
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
KB1 KB2 K1
vers AF22
& AF23
C0 C23
de KB2
02) Boutons Envois Cabines (AC10) 0V
VAL
En cas de Télé Alarme
BAL
24RP 0V Connecteur KC1 24RP 0V AUTINOR
Connecteur pour
la Programmation.
DX
KB1 KB1
Ou
Exemple :
0V 0V Indicateur Digital
24R
CANL
24R
CANL
au Palier N°1
CANH PE CANH PE
Connecteur pour
la Programmation.
DX
MX + 1
+24P
0V
E6/S6
KP2 E5/S5
E4/S4
KB1 KB1 E3/S3
Ou
DX + 2
0V 0V
24R 24R
CANL CANL
CANH PE CANH PE
MX + 2
Pages
4.3 Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en grande vitesse VI.7
OU *
2'
2 x M8 x 30
AIMANTS
DE RECALAGE
6 x M5 x 15 EM
2 x M8 x 30
2 4 x M5 x 15 *
SUPPORT INTERMEDIAIRE
SUPPORT(S) OPTIONNEL(S)
2' 30 m
2'
2 x M8 x 30
6 x M5 x 15
2 x M8 x 30
AIMANTS
DE RECALAGE
ED
3 2
SUPPORT BAS M8 x 30
OU *
PL
3
2 x M8 x 30 M6
2 x M8 x 30
1 + 2 + 3 = Code 4866
2' = Code 4190
AC12
AUTINOR
AC12B
ALPHA LEGEND
+24V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
24R
24R
24R
24R
EM
+24S
+24V
ED
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
ZONE
SUSD
EPG1
EPG2
SH8
CL
SPG1
SPG2
POM
MHS
CAB
RES
NS
SU
VISO
LU
19V +24V
0V
24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
CAA
FM CAB
SIGNALISATION
FD FU ALIM : T5A M/
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
24R
AUTINOR
CB STH
0V CP22
MASSE
(Haut)
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
10
10 SW5 Micro SD
SW6
SECURITES
8
8 BUSY
6 ON 6 E2ROM
PARAMETRES ON
1
1
ican
RSE
CONNECTEUR VF
11 22 33 44 11 22 33 44
MAN.RAPPEL
VISUPC / PROG
0V
MAN
SW5 : 3-4 / ON SW6 : 2 / ON BHH
BHL
BUS CAN HORIZONTAL
1
MAN 12SI
INS 0VI
INSPECTION
9
5
0V BHH
COMB 24R
PENDENTIF 2
Si le capteur est de type O03-2 PEND-2
( équipé de 2 bistables )
les switchs 1-2 de SW6
doivent être positionnés sur ON
HAUT
CAP1 Capteur
+24V CAP Rouge +
0V CAP Bleu -
CAA Jaune a
CAB Gris b
0V CAP CAB
+24V CAP CAA
CAP1
P326
PEND-2
Boite de raccordement.
PENDENTIF 2
L’assistant icom d’ ican contient une rubrique d’aide au relevé des niveaux. Suivez
méticuleusement les instructions de l’assistant pour réaliser le relevé des niveaux (voir
chapitre IV Paramètrage)
ATTENTION ! : Dans le cas d’un capteur O03-2 les aimants EM devront être positionnés à
la même distance de ralentissement (D) du niveau Haut que celle conseillée pour le ED.
10
9 9
8
DISTANCES EN METRE
7
6
6 6
5 D máxi
4 4,2 D míni
4
3
3
1,6 2,7
2
0,7 2
1 1
0,5
0
0 1 2 3 4
VITESSES EN METRE PAR SECONDE
ROUGE
BLEU
NIVEAU
PALIER 0
Concernant la V.F :
Programmation de la distance de ralentissement sur la Variation de
Fréquence.
a) Ralentissement avec vitesse de nivelage V0.
Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m pendant la phase du relevé
automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512 mm.
Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m, pendant la phase du relevé
automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512.
dans la VF
Adresse 008, Ex : 2512mm
dans l'armoire
Adresse 0D0, Ex : 2512mm
Concernant la manœuvre :
Il faut savoir à l'avance dans quel sens la cabine va partir après
une remise sous tension ! ! !
Lorsqu'on utilise la bande et le capteur O03, les aimants « ED » que l'on a placés
en bas pendant le relevé automatique des niveaux agissent sur le bistable « ED » monté
dans le capteur O03.
* Quand le contact est ouvert, cela signifie que la cabine est en dessous
de l'aimant. Après coupure de courant, ican, envoie donc la cabine en montée pour
croiser l'aimant qui recalera le sélecteur.
La cabine s'arrêtera au prochain niveau où elle peut ralentir avant de rejoindre le
niveau principal. On peut vérifier que le contact « ED » est ouvert en mesurant, en continu,
la tension entre le 0V et CAB sur la carte IC01. entre les bornes « - » et « b » directement
sur le capteur O03. La tension mesurée doit être environ zéro Volt ou 24 Volts (selon que
le faisceau B est obturé ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à
la led située sur la carte IC01.
b
a 24V
- +
0V
0 30
* Quand le contact est fermé, cela signifie que la cabine est au dessus de
l'aimant. Après coupure de courant, ican, envoie donc la cabine en descente afin de
croiser l'aimant qui recalera le sélecteur.
La cabine s'arrêtera au niveau le plus bas avant de rejoindre le niveau principal.
On peut vérifier que le contact « ED » est fermé en mesurant, en continu, la tension
entre le 0V et CAB sur la carte IC01 ou entre les bornes « - » et « b » directement sur le
capteur O03. La tension mesurée doit être environ 6 Volts ou 18 Volts (selon que le
faisceau B est obturé ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la
led située sur la carte IC01.
b
a 18V
- +
6V
0 30
Altitudes des niveaux enregistrées par l’iCAN lors de la procédure de relevé des niveaux :
Nv0 = 0.0## m ; Nv1 = 3.0## m ; Nv2 = 6.0## m ; etc
Rappel
iCAN AC12
Zone V2 @ 0D0
Zone V0 Mo @ 0D2
Zone V0 De @ 0D3
Zone déverrouillage @ 0D4
Zone V1 @ 0DA
Pages
5.3 Carte AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés V.16
FONCTIONNALITE :
- Indicateur de Niveaux, - Message défilant "Surcharge" + Buzzer
- Flèches de Sens, - Message défilant "Service Incendie"
- Flèches Prochain Départ, - Message défilant "Priorité Cabine"
- Message défilant " Hors Service"
Les Afficheurs AF22 et AF23 peuvent fonctionner Horizontalement ou Verticalement.
Possibilité de régler la LUMINOSITE sur le Site !
PRESENTATION MECANIQUE :
+0,5 mm
125 mm +0,5 mm
- 0,0 mm
99,1 mm
- 0,0 mm
4 x R 3,0
65 mm 4 x R 3,0
48,1 mm
+ 0,5 mm
+ 0,5 mm
- 0,0 mm Découpe AF22 - 0,0 mm
Découpe AF23
132 mm 47 mm 132 mm 47 mm
Afficheur AF23, 16 x 8 points lumineux, dim. efficace 37 x 76 mm, dim ext : 55 x 140 mm.
Afficheur AF22, 15 x 7 points lumineux, dim. efficace 50 x 112 mm, dim ext: 55 x 140 mm.
Ces Afficheurs sont constitués d'un seul circuit imprimé équipé de composants de
surface autorisant une épaisseur de 22 mm. La dimension et les points de fixations sont
identiques pour ces deux types d'afficheurs et compatibles avec les générations
précédentes.
PILOTAGE DE L'AFFICHEUR :
Par Bus Can, CREP Dernière génération et CREP Première Génération.
Lorsque l'afficheur est piloté par le Bus Can, il peut dans ce cas recevoir les boutons
d'Appel Palier et commander un Gong.
1) Pilotage & Raccord des Afficheurs AF22 & AF23 par Bus
Can
L'Afficheur piloté par le Bus Can peut servir d'interface électronique pour les boutons
d'Appels ainsi que pour le Gong Palier.
L'afficheur doit alors être « adressé » c'est-à-dire qu'on lui affecte un palier. Il ne faut donc
pas le mettre à un autre niveau car la cabine ne se rendrait pas au bon étage !
COM E/S3
K2
K3
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
1ier Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
Sur PC équipé 2éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
du programme
3éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
VISUPC
Uniquement ! 4éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
5éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1)
000 OPT AFFVER OPCREP OPFPDP INVAFF PCABIN POSDEF FLEDEF VFLECH
Niveau Logique de l'Etage en cas de Pilotage Bus Can
001 REFNIV ou Code CREP de l’Etage en cas de Flèche Prochain Départ & gong Sélectif en Pilotage
CREP Dernière Génération
002 OPS DEMO TEST DEUSER BUZHAN MES40 TYPCRP AF22 AF23
003 PAYS Générateur de Caractères Standard du PAYS (validation bit WPAYS)
004 TDEFF Temps de Défilement des Flèches de Sens 2 < T < 10 s
005 TDEFM Temps de Défilement des Messages Défilant 2 < T < 10 s
006 TDEFP Temps de Défilement du Positionnement 2 < T < 10 s
007 TGONG Temps d'excitation du Gong 0 < T < 2,5 s
008 LUMI Réglage de la Luminosité en %
00A MS20 Code du Caractère de la Bibliothèque à Afficher lorsque l'Armoire envoie la commande 20
⇓ ⇓ ⇓
027 MS49 Code du Caractère Choisi dans la Bibliothèque à générer par la commande 49
028 MS50 1er Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
040 MS51 2éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
058 MS52 3éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
070 MS53 4éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
088 MS54 5éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0)
0A0 550 10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 55
⇓ ⇓ ⇓
0F0 630 10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 63
Microphone externe HP
HP
0V MI
5V
Haut-Parleur
J1 J2 8 Ohms - 5 Watts
MIC
VOL
INTERDIPS
Dans cette application, seul la Carte AC27 et son Haut parleur installés en Cabine sont
nécessaires.
1 2 3 4
Raccordement :
Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements
Complémentaires ».
Programmation :
Adresse A09 : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore (Gong)
que l'on souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en MONTEE.
Adresse A0A : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore (Gong)
que l'on souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en DESCENTE.
Vous trouverez, à la page 27 la liste numérotée des messages que la Carte AC27 est
capable d'annoncer.
Dans cette liste, vous trouverez les messages N° 5 : Gong un ton et N°6 : Gong deux
tons.
Si vous souhaitez que le gong un ton retentisse au Ralentissement en Montée, il faut
programmer 5 à l'adresse A09 (GonGM en abrégé).
Si vous souhaitez que le gong deux tons retentisse au Ralentissement en Descente, il
faut programmer 6 à l'adresse A0A (GonGD en abrégé).
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A09 Gong M Code du Gong au ralentissement Montée (5)
A0A Gong D Code du Gong au ralentissement Descente (6)
1 2 3 4
Raccordement :
Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements
Complémentaires ».
Programmation :
A) POUR L'ANNONCE DES NIVEAUX :
Chaque niveau (maximum 24) dispose dans l’armoire d'une adresse mémoire dans
laquelle on peut écrire le code du message qu'on souhaite entendre en arrivant.
Exemple : On souhaite qu'en arrivant au niveau le plus bas (niveau logique 00), premier
sous-sol par exemple, la Synthèse Vocale annonce « Premier sous-sol ».
Pour ce faire, dans l’AC27, directement ou via l’armoire, à l'adresse A10 (REPET00 en
abrégé), on programmera 87.
En effet, 87 correspond au code du message « Premier Sous-sol » dans la liste page
V.12 et l'adresse A10 correspond à la mémoire associée au niveau logique le plus bas 00
(voir le tableau à la page suivante).
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A0C MPOM Code du Message « Service Incendie » (16)
Pour déclencher le message « Cabine Réservée » après activation de la clef PRIC, il faut
programmer 22 à l'adresse A6B (MPRIC en abrégé).
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A6B MPRIC Code du Message « Cabine Réservée » (22)
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A08 MSURCH Code du Message « Cabine en Surcharge » (17)
Pour déclencher le message « Ascenseur Hors Service » lorsque l'Ascenseur est Hors
Service, il faut programmer 18 à l'adresse A0B (MHS en abrégé).
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A0B MHS Code du Message « Ascenseur Hors Service » (18)
Pour déclencher le message « Veuillez libérer les Portes » lorsque quelqu'un reste plus
de 10 secondes devant la Cellule, il faut programmer 21 à l'adresse A0F (Mcellu en
abrégé).
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A0F MCellu Code du Message « Veuillez libérer les Portes » (21)
Boîtier Alarme
4 Fils
24S, 0V, BVH, BVL AC07 Toit de Cabine
4 Fils OU pour Carte AC27
24S, 0V, BVH, BVL AC27
Boîte de KB1 J2 “ATTENTION”
J2 J5 - Ne pas fixer le boîtier sur l’étrier.
raccordement - Ne pas marcher sur le boîtier.
Toit de Cabine HP - Fixer le boîtier sur la tôle du Toit de Cabine,
à un endroit accessible. Assurer vous de la
présence d’un faux plafond.
Haut-Parleur
8 Ohms - 5 Watts
TOIT DE CABINE 1
ON
Microphone
1 2 3 4
POSITION
DES INTERDIPS
EN CABINE
Colonne
Palière AC07
4 Fils OU
ON 24S, 0V, BVH, BVL AC27
KB1 J2
K1 J2 J5
1 2 3 4 HP
POSITION
Clef Pompier Haut-Parleur
DES INTERDIPS 8 Ohms - 5 Watts
AU PALIER Microphone
Dans cette Application, la carte AC27 (ou AC07) de la Cabine sera équipée d'un
microphone en plus du Haut-Parleur.
Une autre carte AC27 (ou AC07) au niveau Pompier sera équipée de son Haut-parleur,
d'un microphone et de la clef Pompier.
Les 2 cartes AC27 (ou AC07) sont reliées sur le même Bus Can. Voir Chapitre 3
« Raccordements Complémentaires ».
Carte AC07
ACTIVATION
MICROPHONE
INTERPHONIE
ON
POSITION
DES INTERDIPS
MACHINERIE 1 2 3 4
Haut
Parleur
Carte AC07
MICROPHONE
ON
POSITION
DES INTERDIPS 1 2 3 4
EN CABINE
Dans cette Application, la carte AC27 (ou AC07) de la Cabine sera équipée d'un
microphone en plus du Haut-Parleur.
Une autre carte AC27 (ou AC07) en Machinerie sera équipée de son Haut-parleur, d'un
microphone et d'un Interrupteur pour activation.
On programmera à l'adresse A00 le Digit 0 à 1 pour prendre en compte cet interrupteur.
Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0
A00 Ncarte 0 0 0 0 0 0 0 1
AC10
CARTE MONTEE
DANS LA BOÎTE CABINE
OU EN MACHINERIE
EN CAS DE NIVEAUX SINISTRES
La carte AC10 gère les 24 Envois Cabines, les boutons Réouverture et Fermeture
Accélérée Porte, la clef « Priorité Cabine », l'Eclairage secours ((24 VDC).Les autres
signaux sur le Toit de Cabine pour le capteur, la boîte d'Inspection, l'Opérateur de Porte
restent filaires.
1) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Envois Cabine par Bus Can.
Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires ».
Dans le cas d'un seul Appareil, la Carte AC10 est reliée sur le Bus Vertical.
Carte AC12
Alpha Legend
Carte AC10
Gestion
Niv Sinistrés
MACHINERIE
BUS CAN " VERTICAL "
BVH
BVL
24R
0V
+24S
KB1
AC10
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
0V CONNECTEUR KC1 0V
CHAPITRE VI : PARAMETRAGE
Pages
Cette adaptation se fait par la programmation de paramètres, que vous pouvez modifier
en fonction de vos besoins.
Les paramètres sont mémorisés dans une mémoire de type EEPROM qui conserve les
informations même lorsque l’équipement est mis hors tension.
Chaque paramètre est repéré par un nom abrégé et une adresse qui correspond à la
position à laquelle il est mémorisé dans la mémoire EEPROM.
Carte
OU OU
VEC03 VEC30
Cordon standard
Male/Femelle Sub-D9 pt
AUTINOR
1000 100 10 1
MODIF. CLEAR VALID.
MILLIER UNITE
CENTAINE DIZAINE
REMISE A ZERO
Choix de la Langue :
L'Outil de Communication est programmé dans la langue du pays de destination.
Quatre Langue sont disponibles : le Français (code 00), l'Anglais (code 01),
l'Allemand (code 02)et l'Espagnol (code 03).
On programme à l'adresse 019 le code de la langue souhaitée.
1x 7x
1000 100 10 1
MODIF. CLEAR VALID.
Autre exemple :
1x 1x 6x
Sélectionner l’adresse 000 en Afficher l’adresse 062 à l’aide des Appuyer simultanément
appuyant simultanément sur les boutons 10 et 1 sur les boutons
boutons CLEAR MODIF
6x 2x
2x
1x 1x 1x 1x
A l’adresse 42, et selon votre installation, sélectionner « SCALAIRE » ou « VECTORIELLE »
puis couper le courant et le remettre !
SUR LA NOUVELLE CARTE :
Afficher LECTURE PARAM en Afficher LECTURE PARAM en Mémoriser vos paramètres en
appuyant simultanément sur les appuyant simultanément sur le appuyant simultanément sur les
boutons 1000 et 1. bouton 1. boutons VALID
1x 1x 1x 1x 1x
Cette Option n'est actuellement pas activée, le digit concerné est donc à zéro et vous
souhaitez le programmer à un.
5x 13 x
Appuyer 2 fois sur le bouton 10 Appuyer sur le bouton 1 Mémoriser le nouvel état en
pour obtenir le Digit souhaité pour activer le Digit. appuyant simultanément sur les
(NX24C). boutons VALID.
2x 1x
AUTINOR P.C.
LECTURE PARAM.
1000 100 10 1
MODIF. CLEAR VALID.
+
LOGICIEL
VISUPC (LOCAL)
Si l'outil de diagnostic est intégré à la V.F.
Il est impératif d'appuyer sur les 2 boutons extrèmes.
Basculement
Menus Accueil ; +
; -
Zone de validation
Titre de la page
Zone d’informations
Zone de réglages
Zone de validation
Temporisations
Tp ouverture
Tp Ré-ouverture
Tp contrôle du mouvement
Tp Cellule
Retard Came
Tp Verrouillage
Tp Rappel Auto
Tp Antipatinage
Tp Petite Vitesse
Tp Rebond 8
Tp Rebond 10
Lumière cabine
Durée Gong
Tp Isonivelage
Sélecteur
Type bande
ISO & Pré-ouverture
Zone iso
Tp iso
Pompier & Niv sinistrés
Type Français
Sécurités
Tp Rebond 8
Tp Rebond 10
Tp protec. Came
Options
Rappel Auto
Commandes
Passer un ordre
Infos & Visu
Appels & envois
Portes
Piles de défauts
Assistance
Assistant
Aucun
Relevé des niveaux
Expert
Effacement des défauts
Valeurs Usine 0 0 0 0 0 ou 1 0 1 0
Valeurs Site
Entrées / Sorties Digit 7 Digit - Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Adresse Digit(s)
ENTREES
En1 V2 V1 V0 INS VISO DE MO 100 Dgs 0 à 7
SORTIES
Sor RISO FR DFP DFI STOPR VENT S L 101 Dgs 0 à 7
ENTREES 2
En2 CCL CCS CAA CAB 102 Dgs 0 à 7
Pages
CAB RES
CAME
ZONE
EPG1
EPG2
SPG1
SPG2
+Alim
VISO
+24S
+24V
+24V
-Alim
DEF
SUSD
CAA
CAB
SH8
24R
24R
24R
EM
POM
MHS
ED
0V
CL
LU
0V
0V
0V
0V
24R
SU
NS
0V
0V
0V
+24V
0V
+24V
24R
24R
24R
24R
EM
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
0V
ED
+24S
+24V
CAA
CAB
+ -
DEF
CAME
EPG1
EPG2
ZONE
SUSD
CL
SPG1
SPG2
SH8
POM
MHS
CAB
RES
NS
VISO
SU
LU
24R 19V +24V
CAA
FM 24R DIVERS ALIMENTATION CAME INFOS POSITION
0V
CAA
CAB
CAB
FD FM
M/
SIGNALISATION
GONG FD FU ALIM : T5A M/
D/
0V GONG
EM
D/
+24V
CREP 0V ED +24V
RSS
CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE
COMMANDES PUISSANCE
RSS
Micro SD
10 10
10
SECURITES
8
8 8 BUSY
6 E2ROM
6 PARAMETRES
60V 1
1
ican
RSE RSE
CONNECTEUR VF
GD
GM
MAN.RAPPEL
6
INS MAN 12SI 0VI
INS 0VI
0V BHH
INSPECTION
9
5
0V BHH
GD BHL
VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V BHL
GM 12SI
ACTIVATION DES SORTIES AU 0V 12SI
INS INS FU COMB : F1,6A
0VI
0VI
VISU / PASSAGE
BVHC
BUS PAL.COMMUTE
ENVOIS CABINESUR BUS DES ORDRES BVHC
24R
COMB
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11
COMB 24R
/ 16
C10 / M2 / 10
C11 / M3 / 11
C12 / M4 / 12
C13 / M5 / 13
C14 / M6 / 14
C15 / M7 / 15
C17 / D1 / 17
C18 / D2 / 18
C19 / D3 / 19
C20 / D4 / 20
C21 / D5 / 21
C22 / D6 / 22
C23 / D7 / 23
C8 / M0 / 8
C9 / M1 / 9
C0 / C0 / 0
C1 / C1 / 1
C2 / C2 / 2
C3 / C3 / 3
C4 / C4 / 4
C5 / C5 / 5
C6 / C6 / 6
C7 / C7 / 7
BVH
BVHL
COMB
COMB
C16 /
24R
24R
24R
0V
FU1
PROTECTION
FU2, FU3 DE L'ALIMENTATION
PROTECTION DE LA DE L'ELECTRONIQUE ET
TENSION CONTINUE DE LA SIGNALISATION
(frein, came, 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE
électrovannes ...) FU3
250V dim: 5 X 20 FUSIBLE DE RECHANGE
TEMPORISES pour FU2
Pour transformateurs 1,6A-250V dim: 5x20 RAPIDE
de type 1 ou 2
T1=5A / T2= 2A
FU4
FUSIBLE DE RECHANGE
FU1 pour FU1
PROTECTION DE 5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
+24V
24R
24R
24R
24R
ED
0V
0V
0V
0V
+24S
0V
0V
+24V
0V
0V
EM
CAA
CAB
+ -
CA ME
DEF
CL
S PG1
S PG2
EPG1
EPG2
SH8
SUSD
MHS
ZONE
POM
VI SO
LU
SU
CAB
RES
NS
19V +2 4V
0V
DIVERS ALIMEN TATION CAME INFOS POSITION
L'ALIMENTATION
24R C AA
FM C AB
SIG NALISATION
AC12
FD FU ALIM : T5A M/
IC01
GONG D/
EM
0V ED +24V
CREP CA
ST H
DE L'EQUIPEMENT
CB
24R
MASS E
AU T I N O R 0V
Mic ro SD
10
10
SECURITES
8
6 E 2ROM
6 PARA METRES
FU2
1
1
i ca n
RSE
CONNE CTE UR VF
AUTINOR
MAN.RAPPEL
PROTECTION
VISUPC / PROG
MAN AC12B
0V
ALPHA LEGEND BH H
BHL
6
MAN 12 SI
I NS 0V I
DU COMMUN
INSPECTION
9
5
0V BH H
FU4
ACTIVATION DES SORTIES AU 0V 12 SI
I NS FU COMB : F1,6A 0V I
VI SU / PASSA GE
DES BOUTONS
AP PELS PALIERSUR BUS B VL C
BVH
CA B BV L 24R C
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
MO 24R
PROTECTION DE
0 VC
DE CAB INE 0V P ALI ER
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 PORTE A UTRE
24R
COM B
C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P 9 P10 P11
COMB 24R
L'ALIMENTATION DE LA COMB
CHAÎNE DES SECURITES 1,6A-250V dim: 5 x 20 RAPIDE
2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU1 & FU7.
pour FU2 & FU3 si
FU8 transformateur Type 1
PROTECTION DE 5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
L'ALIMENTATION EN 24R / 24S
2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE BG22 LED JAUNE
VISUALISATION DE
LA PRESENSE DE LA
TENSION REDRESSEE
LED ROUGE (frein, came, électrovannes,
VISUALISATION DE taquets anti-dérive ...)
LA PRESENSE DE LA
TENSION REDRESSEE FU7
DE L'ELECTRONIQUE
(CARTE PRINCIPALE) PROTECTION
DE LA TENSION
0 REDRESSEE "-"
1
TYPE A
FUSIBLE DE RECHANGE 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE
pour FU4 & FU8.
pour FU2 & FU3 si
transformateur Type 2 L1PA-L2PA-L3PA
2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE PORTE 1 ET PORTE 2
PROTECTION DE
L'ARRIVEE DES PHASES
PROTECTION / POUR L'ALIMENTATION
SECTIONNEMENT DE L'OPERATEUR DE
DE LA CHAINE PORTES AUTOMATIQUES
DES SECURITES 2A-380V dim: 8,5 x 31,5
FU1
PROTECTION
DU BOÎTIER
BH07
5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE
Vers transformateur
d'alimentation
0V 18V
Sonde
K1 thermique
0VF
VEC50 K5
+550VF K10 K9 Pèse
Charge
VEC50B
AUTINOR
Capteur courant
K8 moteur VEC12
CR J3
Connecteur
liaison série
1 6 J2 (Ex : module
5 9
de Paramètrage
/Diagnostique)
Connecteur
liaison ascenseur
J1 De la manoeuvre
Carte AC12
connecteur J8
K4 Du connecteur
CP22 (Haut)
Carte AC12
!
et du capteur
O03.
* 24 / 110 V
** 220 V +24 0V
MAN MAN
INS/ CAA
MAN/ CAB
K12 K14 K15 K30 KC22
* ** * ** **
10 COM1 COM2 +24V
COM COM S VENT CCS OV
MO DE
L COM3 CCL CAI
VISO FR OV CBI
Du connecteur
K28 (AC12)
VEC50 FU1
PROTECTION DE
VEC50B
AUTINOR
L'ALIMENTATION
DE L'ELECTRONIQUE
2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE
FU2
FUSIBLE DE RECHANGE
pour FU1
2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE
1 6
5 9
ATTENTION !!!
R
FU+
BH08
L2P
KT1 Carte
L1P GE32 Controle
PE
Terminals LA32 RPH C de phase
VF SIDE H G
L1P L2 P
INDUCTANCE
PE DE FILTRAGE
N
L1 DE LA TENSION
L2 TRIPHASE RESEAU
L3 PE L1' L2' L3'
PH 0V
400
0 220
6 4 2 +19 V
K10
L KT2
ALIMENTATION
MAN
~ ~ ~
ALIMENTATION
- +
VEC07 - +
CAPTEUR
DE COURANT *ALIMENTATION
DU FREIN
INSPECTION
KC23(H)
12 VAC 48 VDC / 180 VDC INS
PROTISTOR
FU+
A RSE 6 8 10
SECURITES
K28 MO DE
CP22(H)
INFOS POSITION
CAB CAA 0V+24
1
Bornes
sectionnables
2
4 S 1S CV RS 6 8 10
1S
3
MASSE
CHASSIS
0 18
+550VF
LIAISON AU CHASSIS K5
K10 INTERRUPTEUR CHAÎNE CONTACTS CONTACTS
PAR UNE ENTRETOISE
METALLIQUE 0VF VEC50 CHAÎNE DES DES FERMETURE VERROUILLAGE
SECURITES SECURITES DE PORTES DE PORTES
CR
CAB CAA 0V +24
INDUCTANCE K1
DE FILTRAGE 0V
DE LA TENSION VEC05 ST O03
Sonde de
TRIPHASE MOTEUR K9 température CAPTEUR
RECUP A2 A2 A2
du dissipateur
CFR de chaleur RC FR ~ RC L ~ RC S ~
VEC05 0V A1 A1 A1
T1 Pèse Charge
X2 FuVE
K8 500mA
VEC05 22 54
Capteur de S
CAPTEUR X1 courant L
DE COURANT moteur VENT 21 53
VEC05
T2 Outil de 0V +24
Y2 diagnostic VENT COM2 FR COM3 L S COM1 10 MO DE CAB CAA MAN MAN INS/ MAN/
M K30 CCL
21
VEC05
3~ ALIM. T3 CCS FR
12 VAC Z2 22
FREIN vent fr l s
A VEC05 21
S
21
L
Z1 22 22
-FR +FR
KC22(Bottom)
+24 0V CAI CBI
1 ROUGE VERT
FR 2 NOIR BLANC
5
TR RR = RESISTANCES
FR
3
6
S RR
DE RECUPERATION
4
N°2
CODEUR
- + INCREMENTAL
ALIMENTATION
DU FREIN
8 kW / 11 ch / 20 A
ATTENTION :
POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES, RESPECTER LES PRECAUTIONS
NECESSAIRES A L’ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE).
Version 1.1 Page VII.9