T.

P N° 01 : Essai de traction 1

I- Généralités :
Pour la résolution de problèmes de calcul des structures mécaniques on constate la
nécessité d’avoir quelques données expérimentales concernant les matériaux utilisés. Il est clair
que, par exemple, les grandeurs des modules d’élasticité (E ou G) et du coefficient de poisson (μ)
varient en fonction des propriétés des matériaux (en premier lieu de la composition chimique du
matériau) et dans une certaine mesure, des condition de traitement thermique et d’usinage.
- Mais, il faut encore avoir les caractéristiques mécaniques de résistance des matériaux
(tels la limite d’écoulement, la limite de rupture, l’allongement à la rupture la striction à la
rupture, etc…).
parfois il faut avoir des données sur les propriétés du matériau de résister aux hautes
températures, de travailler sous des charges variables, ect…
- On a conçu en conséquence une grande variante d’essais mécaniques qui fournissent les
principales caractéristiques du matériau, directement utilisées lors des calculs.
- les essais mécaniques des matériaux portent sur des éprouvettes dont les dimensions et la
forme peuvent varier selon les appareils de mesure ( Machines d’essais ) dont on dispose, et les
conditions d’essais.
- Si l’on veut obtenir des caractéristiques objectives d’un matériau, il convient d’observer
la condition d’homogénéité de l‘état de contrainte, c’est-à-dire d’assurer la constance de l’état de
contrainte pour tous les points de l’éprouvette.
Cette condition est satisfaire par exemple en traction, partiellement pendant la compression
d’une éprouvette courte et lors de la traction d’un tube mince.

II- Introduction :
Pour dimensionner des structures on a besoin de connaître les capacités de résistance du
matériau utilisé afin de pouvoir appliquer.
a) La condition de résistance des contraintes normales (σ)
σ (théorique)O [σ] (admissible)
b) La condition de déplacement linéiques (δ)
δ (théorique)O [δ] (admissible)
Nous avons besoin de connaître également toutes les caractéristiques telles que :
 e  Contrainte de limite élastique  () d’écoulement.
 max  Résistance maximale.
E  Module d’élasticité longitudinal.
  Coefficient de poisson ect…
Toutes ces caractéristiques sont regroupées dans les courbes caractéristiques de traction
(loi de comportement) que l’on détermine expérimentalement.

III- Le but :
L’essai de traction a pour but l’évaluation des caractéristiques d’un matériau. L’essai
consiste à exécuter sur une éprouvette de forme cylindrique des forces croissantes qui vont la
déformer progressivement puis la rompre.
T.P N° 01 : Essai de traction 2

IV- Principe
1. Eprouvette proportionnelles :
* Forme générale (fig. 1)
La partie calibrée (partie utile) doit être raccordée par des congés aux têtes d’amarrage.
Celles-ci pouvant être de toute forme adaptée aux dispositifs de fixation de la machine d’essai.

* Formes et dimensions de la partie calibrée

Aciers
- Forme cylindrique (métaux en barres) diamètre d  4 mm.
- Forme prismatique, (métaux en feuille) largeur  8 x épaisseur.
Aluminium et alliages
- épaisseur (e) ou diamètre (d)  0.04 mm
Cuivre et alliages
- Section droites de l’éprouvette  20 mm² (sauf laminés)
- e  2.5 mm (laminés)
* Longueurs entre repères (Lo)
En règle générale, on utilise pour essai de traction des éprouvette satisfaisant à la condition
Lo  k So avec k = 5,65
Les éprouvettes à section circulaire ont de préférence les dimensions figurant dans le
tableau.
Longueur Diamètre Section Longueur calibrée Longueur Totale
L0 d S0 Lc Lt
en mm en mm en mm² en mm en mm
100  1,0 20  0,105 314 110 à 140 Dépend du mode de
fixation de l’éprouvette
sur la machine en
principe :
50  0,5 10  0,075 78,5 55 à 70 Lt  Lc + 2 à 4d
T.P N° 01 : Essai de traction 3

La longueur de la partie calibrée est comprise entre Lo  d2  L c  L 0  2d avec d : diamètre

de la section ou diagonale de section rectangulaire.
2. Eprouvette non proportionnelles :
Pour des raison économiques on peut procéder à des essais sur éprouvettes aux dimensions
non proportionnelles. La conversion des résultats pour retrouver les valeurs de l’essai sur
éprouvettes proportionnelles est possible mais non reconnu en cas de contestation.
3. Vitesses d’essai :
Aciers V  0,15 L0 (mm/min) ou  30 N/mm²/sec
Aluminium V  0,009 L0 (mm/min)
ou  10 N/mm²/sec
Cuivre V  0,006 L0 (mm/min)

V- Exemple d’essai :
L’essai de traction constitue le type principal des essais de propriétés mécaniques des
matériaux, parce qu’il fournit les principales caractéristiques pour divers matériaux métalliques et
non métalliques directement utilisées lors des calculs des structures mécaniques. Il se fait par
l’application d’une charge croissante de l’éprouvette prélevée dans le matériau à étudier, et on
enregistre, au cours de l’essai les allongements correspondants.
1. Les éprouvettes pour les essais :
Dans l’essai de traction on utilise le plus souvent, des éprouvettes cylindriques, de section
circulaire et, pour les tôles en utilise des éprouvettes de section rectangulaire.

l0 S0 = π.d0²/4
h h
R d0
Repères
D

lc
l total = lc + 2h + 10 (mm)

l0

S0 = b0 . Δ0
R
Δ0
B

b0

h lc h
l total
- Pour rendre comparables les résultats d’essais, on a défini un certain nombre de
promotions à respecter dans les éprouvettes d’essai de tractions. Ainsi, pour les éprouvettes
cylindriques on doit respecter un rapport bien précis entre la longueur de référence ( entre
repères ) ( l0 ) et le diamètre initial ( d0 ) de l’éprouvette.
T.P N° 01 : Essai de traction 4

Généralement on prend :
l0
 10  (Eprouvettes longues)
d0
l0
 5  (Eprouvettes courtes)
d0
Sachant que la section S0 = π.d0²/4 on a  d 0  4S0 /   1.13 S0 .
On peut exprimer la longueur de référence l0 comme suite :
l0 = 10. d0 = 11.3 S0  (Eprouvettes longues)
l0 = 5. d0 = 5.65 S 0  (Eprouvettes courtes)
- le plus souvent, pour les éprouvettes cylindriques normales ayant le diamètre d 0=10mm,
les longueurs de référence correspondantes sont : l0=100mm ou l0=50mm.
- On peut également utiliser d’autres éprouvettes proportionnelles pour lesquelles les
rapports des dimensions doivent être respectés.
- Dans les cas des éprouvettes rectangulaires, on adoptera de préférence le même rapport
des dimensions (longueur, aire) que pour les éprouvettes circulaires.
- La longueur calibrée (lc) de l’éprouvette est toujours quelque peu supérieur à la longueur
de référence (l0). La partie utile de l’éprouvette est terminée par deux têtes destinées à la fixation
et ayant une section plus importante pour éviter la rupture dans les parties fixées dans les
mâchoires. Dans cette région, les conditions de travail sont plus sévères, en raison des
irrégularités locales dans la répartition des contraintes.
- les arrondis sont prenais pour éviter les concentrations de contraintes à la traction entre
les deux parties de section.
- la fixation de l’éprouvette dans les mâchoires est réalisée au moyen de dispositifs à
rotules (les sièges sphériques des mors) assurant le centrage de la charge ( et excluant toute
flexion transversale).
- l’allongement de l’éprouvette peut être mesuré grossièrement en enregistrant le
déplacement relatif des mâchoires ou avec plus de précision à l’aide d’extensomètres (jauges de
déformation collées sur la surface de l’éprouvette).
Eprouvette normale L = 100 mm S = 150 mm² .
La machine de traction enregistre la variation de déformation (a allongement en fonction
de la charge P).

P
P daN P daN
3250
D 2800
4500
B C
2210
3450 A 1900
E

0 A% = 1.2% a
0 A% = 24% a 0 A% = 28% a
Aluminium
Acier A48 Acier C35
T.P N° 01 : Essai de traction 5

VI- Rappel théorique :

a) Contrainte normale de traction (σ):
L’examen d'une section droite (S) d'une poutre qui travaille à la traction fait apparaître au
niveau de chaque élément de surface (ds) une force normale élémentaire d'interaction (dN).
 y
- On définit au niveau du point M   une force ponctuelle ou une force par unité
 z
de surface qu'il appelle CONTRAINTE NORMALE σ x(y, z)
dN
( yz)  y
ds

ds
M  dN
x

Lorsque la contrainte est constante sur (S)  σ(yz) = cte , on a une répartition uniforme de la
contrainte normale (σ), sur toute la section (S); alors la force de traction (N) est :
N  s dN  s .ds  .S
N

S s 
N


b) Déformation (  ) : (au niveau d'une section S(x))
L'allongement d'une barre soumise à la traction fait apparaître au niveau d'une section S(x)
un déplacement δ(x)

- Une barre de longueur (x) se déplace (s'allonge) de la quantité δ(x)

dx
Sx
P

x
l δ(l) = Δl

- Un élément de barre (dx) se déplace (s’allonge) de la quantité dδ.

x δx dx dδ
T.P N° 01 : Essai de traction 6

- On définit la déformation linéique (  ) comme déplacement ou allongement par unité de

longueur de la barre.
 x   d
dx
si  (x) = Cte  Traction homogène
l’allongement total :

(l )  l   dx l 

l
  l
l

VII- Diagramme de traction : (courbe caractéristique)

- Les machines d’essai modernes comportent généralement un dispositif d’enregistrement
automatique du diagramme de traction (compression) à l’échelle choisi, sur feuille de papier, on
représente graphiquement la relation entre l’effort (F) et le déplacement (Δl) de l’éprouvette.
En appliquant graduellement la charge extérieurs (F) le déplacement (Δl) de l’éprouvette
est mesuré pour chaque valeur de la force ; il suffit de régler le comparateur à zéro avant
l’application da la force et ceci jusqu’à la rupture de l’éprouvette.
- Le diagramme ainsi obtenu, F = f (Δl), caractérise les propriétés de cette éprouvette.
- Pour donner une évaluation quantitative des propriétés du matériau, traçons de nouveau
le diagramme de traction en coordonnées (σ et ε). Pour cela on réduit de (A 0) fois les coordonnées
et de (l0) fois les abscisses ; (A0) et (l0) étant, respectivement, les grandeurs de la section initiale et
de la longueur initiale de l’éprouvette avant la charge.
La courbe caractéristique σ = f(ε) a la même allure que le diagramme F = f (Δl) mais elle
caractérise non pas seulement les propriétés de l’éprouvette, mais celles du matériau, pour ce type
de charge. L’allure de ces courbes diffère avec les matériaux.
Remarque : Pour les aciers une augmentation de teneur en carbone correspond à un
accroissement de la résistance (la rupture se produit à une force supérieure) , mais l’allongement
total avent la rupture diminue, ce qui signifie une perte de ductilité du matériau.
- (La résistance et la ductilité sont deux caractéristiques impotentes que l’on obtient dans un essai
de traction).

1. Relation entre contrainte σ et allongement ε – loi de HOOKE

Pour un grand nombre de matériaux l’essai de traction montre qu’il existe une zone

élastique pour laquelle l’effort F de tension de l’éprouvette est proportionnel à l’allongement ΔL
F
de cette même éprouvette. Autrement dit dans la zone de déformation élastique le rapport  est
L
constant.
Cette propriété s’énonce de la même façon par la loi de Hooke :
Dans la zone élastique la contrainte normale σ est proportionnelle à l’allongement relatif ε
σ = Eε
E est appelé module d’élasticité longitudinal (ou module de coulomb), unités daN/mm²
T.P N° 01 : Essai de traction 7

Quelques exemples de valeurs de E

Acier E = 17000 à 28000 daN/mm²

Alliage d’aluminium 7000 à 7500 daN/mm²

Acier de construction

Bronze 10000 à 12000 daN/mm²

Carbure métallique E = 55000 daN/mm²

Cuivre 12600 daN/mm²

Verre 7000 à 7500 daN/mm²

Titane 10500 daN/mm²

Magnésium 4500 daN/mm²

Fonte 10000 daN/mm²
Tungstène E = 42000 daN/mm²

Laiton 9200 daN/mm²

Zinc 8000 daN/mm²

Boie 1000 à 3000 daN/mm²

Etain 4000 daN/mm²

Caoutchouc 0,75 daN/mm²

Béton 2000 daN/mm²

Elastomére 0,3 daN/mm²

Cuir 25 daN/mm²
20000 à 22000

N1
F
σ= A0 Cr= Courbe réelle
M Cc
= Courbe conventionnelle
C
N
C
E C1
P
σmax
σéc
σé

l
ε=
σP

l0
  
O O T
εp εé

ε totale
Courbe caractéristique de traction d’un acier a faible teneur en carbone
2. Interprétation du diagramme :
1er)Le tronçon (O. P. E. C) est la zone d’ELASTICITE
Pour les faibles déformations, l’effort exercé croît proportionnellement à l’allongement ; le
matériau suit la loi de HOOKE.
F l E  Fl 0 
σ = E .ε avec E = tg α   E.   
S0 l0 l0  ES0 
T.P N° 01 : Essai de traction 8

- Si l'ont veut déterminer expérimentalement le module d’élasticité (E) on a

F . l0
E  le point  à OC
S 0 . l
- Si l’on arrête l’application de la force (F) le déplacement Δl = F . l0 / E . S0 s’annule et
l’éprouvette reprend ses dimensions initiales : elle subit des déplacements élastiques .
2eme) Le tronçon (C C1), du diagramme est la zone d’écoulement générale et le segment
(C C1) est le palier d’écoulement.
Dans cette zone la résistance du matériau est assez faible et les déplacements se produisent
sans augmentation notable de la charge. On constate que les déplacements ne sont plus
proportionnels aux charge, après déchargement l’éprouvette ne revient pas à ses dimensions
initiales elle subit des déplacements permanents ; On remarque également que l’existante d’un
palier d’écoulement (C C1) n’est pas caractéristiques pour tous les matériaux.
3eme) Le tronçon (C1 . M. N) est la zone d’écrouissage.
Une fois le stade d’écoulement passé, le matériau retrouve de nouveau la capacité
d’augmenter sa résistance.
Dans la zone (C1 M) le déplacement de l’éprouvette a lieu avec accroissement de la force
mais cet accroissement est infiniment plus lent que dans la zone élastique. Dans cette zone il
existe simultanément un déplacement élastique et un déplacement permanent ; si on supprime la
charge l’éprouvette ne reprend pas ses dimensions initiales. On remarque également que les
déplacements ne sont pas proportionnels aux charges.
Au point (M) la charge atteint son maximum et on remarque quelque part sur l’éprouvette
la formation d’un étranglement qui augmente rapidement avec les déplacements. Cette
diminution rapide de la section caractérise le lieu de la rupture.
Dans la zone (M . N) les déplacements se produisent avec diminution de la charge (F) ;
Dans cette zone appelée zone d’écoulement local, l’allongement de l’éprouvette a un caractère
local.
Le point (N) correspond à la rupture de l’éprouvette.
Pour beaucoup de matériau il y a rupture sans étranglement notable.
Après déchargement, l’allongement de l’éprouvette ne disposait pas complètement. Le
raccourcissement qui résulte de la décharge est égal à l’allongement élastique (segment ST).

total  pl  él

Le segment (OS) représente l’allongement résiduel ou plastique .

On a l total  OT  OS  ST  l plast  l élastl dans une autre échelle on a

* Si l’éprouvette a été chargée dans les limites de la portion (OP) puis déchargée on a
 pl  0 et la déformation est purement élastique  total  él
3. Exploitation de l’essai de traction :
a) Si on arrête de charger l’éprouvette au point (C’) puis on décharge progressivement
l’éprouvette, la relation qui lié la contrainte (σ) et la déformation (ε) représentée par la droite
(O’C’), parallèle à (OC).
La direction de la droite définie par l’angle (α) caractérise l’élasticité du matériau ; et on

a : tg  E

Donc le module d’élasticité longitudinale (module de YOUNG) est numériquement égale
à la tangente de l’angle d’inclinaison du segment rectiligne de la courbe caractéristique par
rapport à l’axe des abscisses. C’est la signification géométrique du module d’élasticité
longitudinale (E).
T.P N° 01 : Essai de traction 9

b) Si l’on recharge de nouveau progressivement cette même éprouvette on constate que la

relation qui lié (σ) et (ε) au cours de ce nouveau chargement et toujours la droite (O’C’) puis si
on continue le chargement la relation suivie est représentée par la courbe (C’. M. N) ; on
remarque que la charge correspondant au point (C’) est supérieur à la charge correspondant au
point (C) cela veut dire que la limite élastique du deuxième essai est supérieur à celle du premier
essai.
On constate d’une façon générale que après allongement de l’éprouvette dans la zone
(élasto-plastique) d’écrouissage puis retour au repos l’éprouvette acquiert une nouvelle limite
élastique supérieure à ; la limite élastique initiale, sensiblement égale à l’effort précédemment
subit.
Par conséquent, l’allure du diagramme pour un même matériau dépend de la charge
préliminaire (étirage)
σ σ
M M
C’ C’
C N Le(f) C N
Le(i)
C(p)

α
α α ε α α
ε
O O’ O O’
1er essai 2émé essai

C(P) = charge préliminaire

Le(i) = limite élastique initial. Le(f) = limite élastique finale.
* Cette charge préliminaire joue le rôle d’une opération technologique préalable. Une fois
qu’un matériau a subi l’opération préalable d’étirage, il peut supporter des charges plus grandes
sans déformations résiduelle (plastique). L’amélioration des propriétés élastiques d’un matériau
par déformation plastique préalable est appelée (ECROUISSAGE). On l’utilise largement dans
les opérations technologiques telles que l’emboutissage, l’étirage, le tréfilage etc…
* Ainsi, pour conférer des propriétés élastiques à la tôle de cuivre ou de laiton, on la
lamine à froid. Les chaînes, câbles et courroies subissent souvent un étirage préalable avec des
forces supérieures à celle de service pour prévenir les allongements résiduels.
* le diagramme de traction des matériaux fragiles (la plupart des aciers alliés, le
duralumin, le bronze, ect) n’a pas de palier d’écoulement et de zone d’écrouissage)
c) A partir du moment où débute le phénomène local de striction ou diminution local de la
section transversale de l’éprouvette, la résistance total opposée par l’éprouvette à la déformation
cesse d’augmenter (et même diminue suivant la courbe M.N ).
Le chargement brusque de la forme de l’éprouvette provoque, au centre de la zone de
striction, la formation d’un état de contraintes triaxiales de traction, qui facilite la rupture par
décohésion des métaux ductiles. La rupture s’amorce au centre de la zone de striction en se
propageant vers la surface de l’éprouvette.
 La cassure d’une éprouvette de traction présente le plus souvent, trois aspects :
1°) Une zone fibreuse au centre, formée par de rides circulaires discontinues, ayant pour
l’origine de la fracture.
2°) Une zone de rupture fragile à relief radial, rappelant les rayons d’une roue.
3°) Une zone périphérique.
T.P N° 01 : Essai de traction 10

A basse température, la fracture ne comporte pratiquement que la zone radiale, lorsque la

température s’élève, cette zone diminue d’importance et les deux autres s’élargissent.
D’autre part si au cours du processus de propagation de la rupture par décohésion, celle-ci
rencontre un défaut de métal, la morphologie de la cassure en est affectée.
 Pour les métaux très ductiles il y a d’autre types de cassure.
 Donc l’examen de la cassure peut donner des indications précieuses sur les propriété de
métal.
d) Le tronçon (C1.N) du diagramme de traction (Cc) a un caractère conventionnel, parce que
nous avons considéré lors de la construction de se diagramme que la section (A 0) restait constante
alors qu’en réalité la section varie et à chaque valeur de (F) il correspond une valeur de la section
(A).
 pour les allongements importants (zone C1.N) il y a lieu de tenir compte de la
diminution de l’aire de la section initial en vue d’obtenir la contrainte réelle (σ r ).
 La courbe réelle (Cr) de l’essai de traction peut être déduite de la courbe
r FS S0 Section initiale
conventionnelle ; nous avons   F S  S  Section réelle  S  S0 .
c 0
La section réelle A est relevée à chaque instant de l’essai.
 Ainsi il apparaît d’après cette courbe (Cr) que bien que la charge diminue à partir du
point (M), la contrainte réelle au niveau de la zone de striction continue à croître pour
atteindre sa valeur maximum au moment de la rupture(la section diminue rapidement).
 Sur la portion OC1 le diagramme réel coïncide avec le diagramme conventionnel parce
que les variations de la section sont faibles donc négligeables.
 La construction du diagramme réel (Cr) est indispensable lors de l’analyse théorique
d’emboutissage profond et en général, quand on examine les problèmes sur l’apparition
des déformations importantes.
4. Condition admissible [σP]
Le diagramme de traction étant déterminé on choisi la contrainte admissible [σP] pour
éviter la zone découlement et les déplacement plastiques.
Le point (E) correspond à la contrainte admissible [σP] .
Matériaux plastiques  écoulement 
  P  
 Aciers ect... n : Coefficient de sécurité

Matériaux fragiles  max imale

  P  
n : Coefficient de sécurité
Remarque : n > 1 choisi d’après l’importance du danger.
- les matériaux fragiles n’ont pas de corne d’écoulement .

VIII- Principales caractéristiques mécaniques d’un matériau :

a partir du diagramme caractéristiques de traction en détermine :
1. Limite de proportionnalité [σP]:
F
σp  p est la contrainte maximale au delà de laquelle le matériau n’obéit à la loi de
HOOKE . S0
La limite de proportionnalité conventionnelle représente la contrainte minimale pour
laquelle l’écart à la dépendance linéaire entre la contrainte (σ) et la déformation(ε) atteint une
valeur donnée ( de l’ordre de 0.002[%] ).
2. Limite d’élasticité [σé]:
T.P N° 01 : Essai de traction 11

La limite d’élasticité est contrainte la maximale jusqu’à laquelle le matériau ne révèle pas
de déformation résiduelle.
La limite d’élasticité conventionnelle représente la contrainte minimale pour laquelle la
déformation résiduelle atteint une valeur donnée (ordinairement, de 0.001 [%] à 0.05 [%] ). Elle
est affecter d’un indice correspondant à la valeur de la déformation résiduelle (σ 0.001 ou σ0.05 ).
Il faut remarquer que la limite d’élasticité et la limite de proportionnalité se prêtent
difficilement aux mesures et que leurs grandeurs dépendent, notamment, de la norme
conventionnelle adoptée pour l’angle d’inclinaison de la tangente et pour la déformation
résiduelle. Ceci étant, les quantités (σp et σel ) ne sont pas, habituellement, incluses dans les
formulaires des propriétés des matériaux.
3. Limite d’écoulement [σéc]:
La limite d’écoulement est la contrainte à partir de laquelle la déformation croît sans
accroissement notable de la charge.
Remarque :Lorsqu’un diagramme ne présente pas de palier d’ écoulement, on prend
conventionnellement pour limite d’écoulement la valeur de la contrainte pour laquelle la
déformation résiduelle est εplastique = 0.002 ou σ0. 2 ou σ0. 5 (l’indice 0.2 étant habituellement, omis
dans les désignations de la limite d’écoulement…
 La limite d’écoulement se détermine facilement et constitue une des principales
caractéristiques mécaniques d’un matériau.
4. La résistance limite [σr]: (maximale à la rupture) ou σt (traction) et σc (compression)
Fmax
σr 
S0est, et généralement, définie par le quotient de la force maximale que peut
supporter une éprouvette par l’aire initiale de sa section droite. Elle est une valeur
conventionnelle qui est considérée fréquemment, comme base de détermination des Contraintes
admissibles (ou « d’utilisation » [σ] = σr / n avec n > 1 étant qu’un coefficient de sécurité) ; on
note … [σ]
5. Energie potentielle de déformation spécifique de la rupture :
(Approximative égale, numériquement, au travail nécessaire pour produire la rupture Uds

=Ls =  .d ) est représenté par l’aire délimité par le contour du diagramme de traction
0
OPECC1MN et l’axe des abscisses.
Parfois, cette grandeur est également considérée comme une propriété caractéristique du
matériau (l’essai de résilience) dépendant non seulement de la résistance de celui-ci, mais encore
de sa ductilité ( capacité de s’allonger).
On admet, couramment que la ductilité des matériaux est caractérisée par l’allongement
unitaire de l’éprouvette entre repères initiaux et par la striction (ou réduction ) de l’aire de la
section à la rupture.
Tableau des principales caractéristiques mécaniques d’un matériau
σéc σéc σr σr
Matériaux δ% E
traction Comp. traction Comp.
daN/cm² daN/cm² daN/cm² daN/cm² l0= 5d0 daN/cm²
Acier doux 2500 2500 3900 - 42 2.106
Acier 30 non trempé 3300 3300 5300 - 28 2.106
Acier 30 trempé 10300 9000 11000 - 11 2.106
T.P N° 01 : Essai de traction 12

Acier 45 non trempé 3700 3700 6200 - 24 2.106

Acier 45 trempé 10400 9700 10800 - 13 2.106
Fonte grise 1400 3100 1500 6400 0,6 0,7.106
Cuivre en barre 2500 2500 3200 - 15 1,1.106
Laiton en barre 3300 3300 4500 - 17 1,2.106
Bronze en barre 1100 1100 1360 - 7,5 1,2.106
Aluminium en barre 500 500 840 - 35 0,7.106
Duralumin en barre 3400 3400 5400 - 13 0,75.106
6. Allongement relatif à la rupture (εr) :
C’est la déformation résiduelle (plastique) moyenne qui a lieu au moment de la rupture,
rapportée à la longueur initiale (l0)
 l r  l0  100l0
 r  %  100     r  moyenne
 l 0  l 0
l0 = longueur initiale entre les deux repères.
lr = longueur initiale entre les deux repères après rupture et juxtaposition des deux parties de
l’éprouvette.
Cette déformation plastique est en réalité variable à proximité de la rupture et prend son
maximum à la rupture.

Etranglement
P P

εr (réel maximal)
εr (moyenne)

Cette caractéristiques donne une valeur de l’aptitude du métal à la déformation plastique,

l’expérience montre que la déformation locale à l’étranglement dépend dans une large mesure, de
la forme de la section. Pour des éprouvettes géométriquement semblables on obtient des résultats
comparables.
7. Rétrécissement relatif : (la striction ou l’étranglement spécifique)
à la rupture représente le coefficient de la réduction de l’aire de la section à la cassure et
s’exprime, habituellement on pourcentage de la l’aire de la section initiale (S 0)
(S0  Sr )
ψ = z = 100  %  100 S0
S0 S0
avec S0 = Aire initiale et Sr = Aire finale de la section de cassure
Remarque : Le phénomène de la striction est d’autant plus marqué que l’éprouvette est plus
malléable.

IX. Utilisation des caractéristiques mécaniques :

T.P N° 01 : Essai de traction 13

Les caractéristiques mécaniques déterminées par l’essai de traction permettent en

particulier :
- de calculer la section d’une pièce pour que la contrainte unitaire en un point
quelconque n’y si pas supérieur à une valeur de sécurité σ daN/mm² (symbole habituel
sigma)généralement très inférieur aux ¾ de la charge limite d’élasticité.
- de calculer la déformation d’une pièce.
- de choisir le métal qui s’adaptera le mieux aux conditions de travail, soit que l’on
désire une grande résistance sens déformation excessive ou, au contrainte, une
déformation importante (formage à fronce par exemple).

XI. Partie expérimentale :

1. Principe :
Sur une machine d’essais, universelle une éprouvette à section cylindrique ou rectangulaire
est sollicitée à la traction : on applique une force normale de traction ou de compression,
croissante sur l’éprouvette et on enregistre à chaque fois la valeur de la force (F) et l’allongement
(δ) correspondant et aussi on construit point par point le diagramme de traction f(δ).
δ1 F(δ)
F
F1
S0

Fi Fmax D
Fr B
l0 δi A
Fe C

α 0’ α
0 δp δ

F N  l 0  mm F  N  l 0  100  N 
  mm 2    % E
 mm 
2
S0 l0
0 0 0 0 0
1000 0.29 35..38 0.01 2 x 105
1500 0.43 53.07 0.024 2.2 x 105
2000 0.58 70.77 0.032 2.2 x 105
2300 0.73 81.38 0.035 2.3 x 105
2800 0.8 99.07 0.039 2.5 x 105
3000 0.87 106.15 0.044 2.4 x 105
3200 0.95 113.23 0.056 2.02 x 105
3700 1.02 130.92 0.062 2.1 x 105
4000 1.17 141.54 0.07 20.2 x 105
4700 1.31 166.31 0.075 2.2 x 105
5100 1.46 180.46 0.108 1.6 x 105
6000 2.78 212.31 0.15 -
6600 3.8 233.54 0.17 -
7000 4.68 247.69 0.23 -
7500 5.85 265.39 0.29 -
8000 7.46 283.08 0.36 -
8200 8.19 290.61 0.39 -
8800 11.70 311.39 0.56 -
9000 14.6 318.47 0.65 -
8300 18 293.7 0.79 -
T.P N° 01 : Essai de traction 14

2. Machine d’essai universelle :

Eprouvette (traction)

Mors de fixation

Eprouvette
(compression) Manomètre

Pompe
Châssis

Piston

Bac
Huile sous pression Soupape

Châssis
amovible

Machine d’Essai Universelle

123  18 mm
127mm  0,79

Courbe F = f() Courbe σ = f() N/mm²

318,479000N 140
140mmmm
T.P N° 01 : Essai de traction 15

Travail :
1- La courbe F = f (l0) + le caractéristique de traction (graphe).
2- La courbe  = f () + les caractéristiques de traction (graphe).
3- Calcul de module d’élasticité longitudinal (E) .
 141.54  53.07
Méthode 1  E  tgB   E  1.92  10 5 N / mm 2
 0.0007  0.00024
13

Méthode 2    E    E 

(voir le tableau)  E i
E moy  1.94  10 5 N / mm 2
 E moy  i 0
E moy  E exp
13
Donc le type de l’acier  acier doux .
Remarque : E h  E p parce que :
- La différence et remarquable sauf quelques erreurs dus probablement à la mauvaise
fiabilité de matérielle causé par la mauvaise lecture et l’utilisation des opérateurs ,et la
maintenance est complète de personne .
- On remarque aussi que l’éprouvette n’est pas de forme générale et n’est pas de
dimension de la partie calibré .
Donc c’est pour ça en a trouvé Eh Ep .

Les caractéristiques principaux :

Fe
e  d0 =6 mm , l0 = 60 mm
S0
5800
e    e  205.23N / mm 2
 6 2

4
Fmax 9000
 max    max  318.47 N / mm 2
S0 28.26
Fr 8300
r    r  293.7 N / mm 2
S 0 28.26
Interprétation :
1- Graphe F =f (l0)
A partir de traçage la courbe F =f (l0) en remarque que la courbe se devise en 2 zones
1- Zone de déformation élastique (0A).
2- Zone de déformation plastique (AB).
Dans la première zone on observe que (0A) c’est une droite qui passe par l’origine, quand
la charge l0 S0, si on lâche la pièce on remarque qu’elle revient à l’état initial  (l0
= 0 , l0 = 60 mm , d0 = 6 mm) .
Dans la deuxième zone on observe que (AB) c’est une courbe , la force
usqu’à le points c qui est amélioré de propriété élastique d’un matériaux par déformation
plastique préalable qui est appelée (écrouissage) l0 S0 (CD) augmentation de la force
jusqu’à la force de F max l0 S0 (DB) diminution de F jusqu’à la force de rupture 
l0 S0
Le changement brusque de forme de l’éprouvette provoque au centre de la zone de
striction (DB) la déformation d’un état de contrainte triaxial de traction qui réalise la rupture B,
la rupture B s’amorce au centre de la zone de structure en se propageant vers la surface de
l’éprouvette .
Comparaison de graphe F = f(l0) par le graphe professionnelle :
T.P N° 01 : Essai de traction 16

Il y a une petite erreur dans le graphe c'est-à-dire que de la droite [AB] ,  et la zone
d’écoulement AC sont différentes par rapport au résultat professionnelle , tout ça revient à
l’éprouvette , matérielle , …
Interprétation de graphe  = f () :
A partir de cette courbe on observe que la zone de déformation élastique 0A c’est une droite
qui passe par l’origine quand la charge mais l’angle  (un peu) , mais dans la deuxième
zone on observe que (AB) est une courbe , la contrainte   qui est améliorée de propriété
élastique d’un matériaux par déformation  plastique .
Tan que les contraintes  (tondu)   déformée jusqu’à la rupture.
Comparaison de graphe = f () avec le graphe professionnelle :
On remarque que le graphe expérimental  = f () presque de la même graphe professionnelle,
mais il y a un petit changement dans l’inclinaison de la droite  et la zone d’écoulement, cette
variation revient à les causes qu’on déjà montrées.

Ce TP nous a permis de mieux connaître l’essai de traction et le

fonctionnement de déformation et l’allongement, les contraintes, et nous avons
besoin de connaître l’également de toutes les caractéristiques mécaniques.
Quelque soit les résultats obtenus dans une manipulation ils sont pas toujours
comme les résultats théorique, car le phénomène est en cause se consiste dans la
fiabilité de matériel (comparateur, …), et la maintenance a un très grand rôle à jouer
pour résoudre tout les problèmes dans les appareilles.
Et on conclus aussi que les courbes théoriques sont différents par rapport à les
courbes expérimentale parce qu’on a pas respecté les ordres, …par exemple il n’y a
pas de préparation de l’épaulement.
Toutes ces caractéristiques sont regroupées dans la courbe.