Rapport Complet

Implantation de bordures de voiries à l’hôpital mère-enfant de Bingerville
DEDICACE
Nous sommes fières de dédier ce rapport à :
DIEU pour la vie et la santé qu’il nous a accordé durant cette première expérience
professionnelle.
Ma famille et tout particulièrement mon père et ma mère pour leur amour.
Réalisé en août 2015 par CAMARA Sounan Justin 1

REMERCIEMENTS
L’honneur est pour nous de manifester notre gratitude à tous ceux qui nous ont soutenus, aidés
et assistés durant ce stage.
Nous tenons également à rendre un hommage particulier à nos parents dont le soutien moral et
matériel n’a jamais fait défaut.
Nous présentons nos sincères remerciements à :
- M. KOUAMELAN AHOULOU JOSEPH, directeur du Cabinet de Géomètre Expert

agréé KOUAMELAN pour nous avoir acceptés comme stagiaires dans sa structure.
- M. KONGO SAMUEL, directeur technique du cabinet pour son soutien qui a été
quotidien.
- M. DIARRA MOUSSA, notre encadreur pour avoir fait preuve de générosité en

dispensant sans restriction la connaissance dont nous avions besoin pour
l’accomplissement de nos différentes tâches durant ce stage.
- L’ESTP (Ecole Supérieure des Travaux Publics) à travers sa direction pour les efforts
consentit dans le cadre de la formation de ses étudiants.
Nos remerciements sont également destinés à nos enseignants pour leur abnégation à l’égard
de notre formation.
En somme, nous remercions sincèrement tous ceux qui de près ou de loin nous ont soutenus
durant ce stage.

TABLE DES MATIERES
DEDICACE……………………………………………………………………………………1
REMERCIEMENTS……………………………………………………………………….......2
TABLE DES MATIERES……………………………………………………………………..3
AVANT-PROPOS……………………………………………………………………………..5
LISTE DES FIGURES ET ILLUSTRATIONS………………………………………….........6
INTRODUCTION……………………………………………………………………………..7
PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL……………...8
I-HISTORIQUE ET LOCALISATION………………………………………………………..9
II-MISSIONS…………………………………………………………………………………10
III-ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT……………………………………………11
DEUXIEME PARTIE : TRAVAUX EFFECTUES :…………………………………………13
I-PRESENTATION DU PROJET DE CONSTRUCTION DE L’HOPITAL MERE ENFANT

DE BINGERVILLE…………………………………………………………………………..14
1-Contexte du projet…………………………………………………………………………..14
2- Localisation du site de travail………………………………………………………………15

II-TRAVAUX PRELIMINAIRES……………………………………………………………15
1-La reconnaissance du site…………………………………………………………………...15
2- La mise en place de la polygonale………………………………………………………….15
3- L’état des lieux……………………………………………………………………………..16
4- L’implantation de l’ouvrage………………………………………………………………..16
III-IMPLANTATION DES BORDURES…………………………………………………….16
1-Définitions………………………………………………………………………………….16
1.1-Implantation………………………………………………………………………………16
1.2-Bordure…………………………………………………………………………………...16

1.2.1- Les bordures de trottoir (hautes), non franchissables………………………………….17

1.2.2- Les bordures franchissables…………………………………………………………...17
1.2.3- Les bordures inclinées ou arrondies…………………………………………………...19
1.3-Voirie…………………………………………………………………………………......20
2-Organisation du travail……………………………………………………………………...20
2.1- Equipe de travail………………………………………………………………………….20
2.2- Matériels utilisés…………………………………………………………………………20
3-Implantation planimétrique des bordures…………………………………………………...21
4- Implantation altimétrique des bordures…………………………………………………….23
5- Pose des bordures…………………………………………………………………………..24

TROISIEME PARTIE : ANALYSES, CRITIQUES ET SUGGESTIONS…………………..26
I-ANALYSES………………………………………………………………………………...27
II-CRITIQUES………………………………………………………………………………..27
III-SUGGESTIONS…………………………………………………………………………..27
CONCLUSION……………………………………………………………………………….28
BIBLIOGRAPHIE……………………………………………………………………………29
WEBOGRAPHIE……………………………………………………………………………..29
ANNEXE : PLAN D’AMENAGEMENT DES ABORDS…………………………………. .30

AVANT-PROPOS
À l’instar des grandes écoles polytechniques, l’Institut National Polytechnique Félix Houphouët
Boigny de Yamoussoukro (INP-HB) s’est assigné comme vocation première, la formation des
ingénieurs et techniciens supérieurs compétents dans divers secteurs d’activités.
Pour pouvoir atteindre ses objectifs, l’INP-HB regroupe en son sein six(6) grandes écoles :
 École de Formation Continue et de Perfectionnement des Cadres (EFCPC)

 École Supérieure d’Agronomie (ESA)
 École supérieure de commerce et d’administration des entreprises (ESCAE)
 École Supérieure d’Industrie (ESI)
 École Supérieure des Mines et Géologies (ESMG)
 École Supérieure des Travaux Publics (ESTP)
Cette dernière (ESTP) forme des ingénieurs et des techniciens supérieurs en travaux publics.
Le cycle de technicien supérieur est constitué de quatre (4) filières à savoir :
 Bâtiment et Urbanisme ;
 Route et Transport ;
 Hydraulique et Environnement
 Géomètre.
Ainsi pour une meilleure formation de ses étudiants, l’ESTP offre des stages aux étudiants en
deuxième (2ème) année et en troisième (3ème) année.
Ces stages permettent d’allier la théorie à la pratique et d’acquérir le savoir-faire et le savoir

être dans un environnement professionnel à la pointe du progrès de la technologie.
C’est dans cette optique que nous, étudiant Géomètre en deuxième (2) année, avons effectué un
stage de production du 06 Juillet au 28 Aout 2015 dans le CABINET KOUAMELAN, cabinet
de géomètre-expert.

LISTE DES FIGURES ET ILLUSTRATIONS
Figure1 : Le plan de situation du cabinet KOUAMELAN
Figure 2: L’organigramme du cabinet KOUAMELAN
Figure 3 : Les sections des bordures T1, T2 et T3
Figure 4 : Les sections des bordures A1 et A2
Figure 5 : Les sections des bordures CS1 et CS2
Figure 6: Une bordure T2CS2
Figure 7 : La section des bordures AC1
Figure 8: Les sections des bordures CC1 et CC2
Figure 9: Les sections des bordures I1 et I2
Figure 10: Les sections des bordures P1, P2 et P3
Figure 11 : Le matériel utilisé
Figure 12: L’implantation par rayonnement
Figure 13: L’implantation des courbes
Figure 14: Le nivellement direct
Figure 15: Les bordures posées

INTRODUCTION
La côte d’ivoire, frappée par les crises militaro-politiques de la dernière décennie a vu son
économie sombrer .Soucieux du bien-être des populations, les dirigeants actuels de ce pays se
sont fixés un objectif, celui de faire de cette nation un pays émergent à l’horizon 2020. Dès
lors les acteurs du développement économique et social se voient confiés la tâche de travailler
efficacement afin d’atteindre cet objectif. Conscient du fait que le développement d’un pays ne
peut se faire sans infrastructures modernes, l’Etat de côte d’ivoire a investi dans de nombreux
domaines comme l’agriculture, la production énergétique, le génie civil, la santé, etc. C’est dans
ce contexte qu’en 2013 a été lancée la construction de l’hôpital mère enfant de Bingerville,
cadre où nous avons effectué notre stage de production au sein du CABINET KOUAMELAN,
cabinet de géomètre expert. Cette première expérience professionnelle qui s’est déroulée dans
la période 06 juillet au 28 août 2015, avait pour thème « implantation de bordures de voiries
à l’hôpital mère enfant de Bingerville ».
Ainsi, à travers ce thème nous entrevoyons les interrogations suivantes :
En quoi consiste l’implantation des bordures de voiries ?

Quels sont les moyens et méthodes mis en œuvre pour la réalisation d’un tel projet?
C’est donc à juste titre que ce présent rapport s’attèlera à apporter des réponses à cette
problématique. Afin d’y parvenir, notre rapport s’articulera autour des points suivants :
- La présentation de la structure d’accueil ;

- La description des travaux effectués ainsi que les moyens et méthodes utilisés ;
- L’ouverture de perspectives à travers des analyses, critiques et suggestions.


Selon la loi n°70-487 du 3 août 1970, instituant l’ordre des géomètres-experts de Côte d’Ivoire
et réglementant le titre et la profession, adoptée par l’Assemblée Nationale, il est mentionné
dans l’article 1 que la profession de géomètre-expert est une profession libérale. Elle est exercée
par un technicien qui en son propre nom et sous sa responsabilité personnelle, lève, dresse à
toute échelle des documents topographiques. Les géomètres-experts tiennent donc chacun un
cabinet pour remplir leur mission et se faire proche de leur clientèle.
I- HISTORIQUE ET LOCALISATION
Le cabinet KOUAMELAN est un cabinet de géomètre-expert créé en janvier 2008, à l’initiative

de Monsieur KOUAMELAN Ahoulou Joseph, ingénieur géomètre-topographe, géomètre
expert foncier agréé.
Le cabinet est situé à Abidjan-Marcory Zone 4C Sud, lot 102 E.
Figure1 : Le plan de situation du cabinet KOUAMELAN (source:googleMaps)

II- MISSIONS
Le cabinet KOUAMELAN effectue :
L’ETABLISSEMENT DES PLANS

 De propriétés rurales et urbaines ;
 De parcellaires ruraux et urbains ;
 De division et de situation ;
 D’exploitation agricole ;
 De carrières ;
 D’alignement de routes ;
 Continus des voies ferrées ;
 Topographiques cotés pour études diverses ;
 Cadastraux…
L’ETUDE ET L’IMPLANTATION DE
 Lotissement ;
 Route, Terrassement, voies ferrées, pipelines…
 Lignes électriques, drainage, adduction d’eau, lutte contre l’érosion…
AUTRES
 Mesurages des précisions d’équipements sportifs en vue d’une homologation de
performance;
 Relevés d’architecture pour création de copropriété ;
 Nivellements, cubatures de terrain et de matériaux ;
 Délimitation et bornage de propriété.

III- ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT
Le cabinet fonctionne suivant l’organigramme ci-dessous
Figure 2: L’organigramme du cabinet KOUAMELAN
LA DIRECTION GENERALE
La fonction est assurée par M. KOUAMELAN Ahoulou Joseph, fondateur du cabinet. Il

veille au bon fonctionnement de l’entreprise et prospecte les marchés. Il s’occupe aussi de
la gestion du personnel, veille à la bonne exécution et à la vérification des travaux confiés
au service technique.
LE SECRETARIAT
Tenu par Mlle NIAMKEY Rachel, le secrétariat s’occupe de la réception, du renseignement

et a pour mission de tenir et de gérer les documents importants du cabinet comme :
 Le classeur des courriers Départ/Arrivée ;
 Le bordereau de livraison ;
 Le cahier de répertoires ;
 Le livre de devis ;
 Le livre des factures.

LA COMPTABILITE
Ce service est assuré par M.TEHE, il est chargé de la gestion financière de l’entreprise ainsi
que du paiement du personnel.
LE SERVICE TECHNIQUE
Véritable moteur de développement du cabinet, il se charge de l’organisation et la

réalisation des différents travaux de bureau et de chantier. Il est dirigé par M. KONGO
Samuel, ingénieur géomètre topographe et est subdivisé en deux services : le service
traitement et le service chantier.
o LE SERVICE CHANTIER
Il est chargé de la réalisation sur le terrain des différents travaux confiés au cabinet.
Il est constitué des différentes brigades topographiques dont les chefs sont des
techniciens supérieurs ou des techniciens et de deux chauffeurs pour le transport
des équipes et du matériel.
o LE SERVICE TRAITEMENT
Ce service est composé essentiellement de techniciens supérieurs. Il s’occupe du
dépouillement et du traitement informatique des données brutes ramenées du
terrain ainsi que leur restitution sur un support graphique. Il est aussi chargé de la
réalisation de dossiers techniques et de tout document nécessaire aux travaux de
terrain.


I- PRESENTATION DU PROJET DE CONSTRUCTION DE L’HOPITAL MERE

ENFANT DE BINGERVILLE
1- Contexte du projet
Le taux de mortalité maternelle et infantile est un témoin du niveau de développement d’un

pays. La Côte d’Ivoire, pays en voie de développement, ne fait pas exception tant ses indicateurs
de mortalité infantile sont encore alarmants (614 pour 100 000 naissances vivantes selon le
rapport de 2012) et la couverture des besoins en infrastructures de soins reste aussi un défi.
C’est dans ce contexte que la Fondation Children Of Africa, ses partenaires et l’Etat de Côte
d’ivoire se sont engagés à apporter leur contribution pour relever ce défi. Cet engagement a été
matérialisé par le lancement de la construction d’un hôpital dénommé Hôpital Mère Enfant
Dominique Ouattara de Bingerville d’un coût de 6 milliards de francs CFA excepté
l’équipement.
Cet ouvrage sera doté d’équipements modernes qui en feront une référence dans la sous-région
Ouest-africaine ; il offrira divers services, notamment la pédiatrie médicale et chirurgicale avec
des spécialités dont la dermatologie, la cardiologie pédiatrique de pointe, la gynécologie
médicale et chirurgicale.
L’Hôpital Mère Enfant de Bingerville, établissement privé à caractère social et à but non
lucratif, avec pour mission d’assurer des soins de santé curatifs promotionnels et préventifs aux
personnes à faible revenu, permettra d’avoir accès à des services de soins de qualité et
consacrera la priorité à la mère et à l’enfant.
Les travaux de construction de cet hôpital, débutés en 2013, ont mis à contribution plusieurs
entreprises dont LE CABINET KOUAMELAN chargé de réaliser les travaux concernant l’état
des lieux du site retenu pour le projet, l’implantation des bâtiments, le suivi et le contrôle des
travaux, la réalisation des Voiries et Réseaux Divers (VRD), etc…
Ces travaux étant déjà entamés à notre arrivée au cabinet, nous avons assisté à ceux concernant
l’implantation des bordures de voiries de l’hôpital au cours de notre stage, qui s’est déroulé
dans la période du 06 juillet au 28 août 2015 dans le dit cabinet.

2- Localisation du site de travail

Le site sur lequel nous avons effectué les travaux se trouve à Bingerville, non loin de
l’hôpital générale et de l’hôpital psychiatrique.
Figure 3: Localisation de l’hôpital mère-enfant de Bingerville (source : googleEarth)
II- TRAVAUX ANTERIEURS

Comme mentionné ci-dessus, nous avons pris les travaux en cours. Toutefois, nous avons
été instruits par le service technique du cabinet sur les travaux réalisés avant notre arrivée.
Il s’agissait de l’état des lieux du site de construction, et l’implantation de l’ouvrage.
A- L’état des lieux

1- La reconnaissance du site
Elle est préparée chaque fois que cela est possible sur des plans, des cartes ou des
photographies aériennes disponibles. Elle permet l’évaluation sommaire de l’étendue et de
la nature du travail ainsi que le choix définitif du canevas. Un soin particulier doit être
apporté à cette phase car la réussite du lever en dépend.
2- La mise en place de la polygonale

La mise en place de la polygonale est une opération qui consiste à circonscrire notre zone
de travail à travers plusieurs cheminements formant un réseau direct. Cette opération doit

tenir compte de l’intervisibilité entre les différents sommets de la polygonale, qui devra être
observée planimétriquement et altimétriquement.
3- L’état des lieux

Cette phase consiste, à partir d’un ensemble d’opérations topographiques, à déterminer la
position des différents objets d’origine naturelle ou artificielle existant sur le terrain et de
mettre en évidence le relief de la zone.
La finalité de cette étape est la confection du plan d’état des lieux (graphique et numérique).
B- L’implantation de l’ouvrage
Après l’étude et la conception du projet sur la base du plan d’état des lieux, le Cabinet fut
sollicité pour l’implantation de la clôture, des bâtiments, des réseaux d’assainissement, etc.
III- IMPLANTATION DES BORDURES
1- Définitions
1.1- Implantation
L’implantation est l’opération qui consiste à reporter sur le terrain, suivant les indications
d’un plan, la position de bâtiments, d’axes ou de points isolés dans un but de construction
ou de repérage.
La plupart des tracés d’implantation sont constitués de droites, de courbes et de points
isolés.
Les instruments utilisés doivent permettre de positionner des alignements ou des points :
théodolites, équerres optiques, rubans, niveaux, etc.
L’instrument choisi dépend de la précision cherchée, elle-même fonction du type
d’ouvrage à implanter : précision millimétrique pour des fondations spéciales,
centimétrique pour des ouvrages courants, décimétriques pour des terrassements, etc.
Les principes suivants doivent être respectés :
 aller de l’ensemble vers le détail ce qui implique de s’appuyer sur un canevas

existant ou à créer ;
 prévoir des mesures surabondantes pour un contrôle sur le terrain.

1.2- Bordure
Une bordure est un élément vertical ou incliné bordant les zones de circulation piétonnes
ou véhicules, pouvant constituer une partie du dispositif d’écoulement des eaux pluviales.
Les bordures conviennent à tous les types d’ouvrages : accotements de routes ou

d’autoroutes, bordures de stationnement, allées, terrains de sport ou voirie urbaine, contours
d’îlots directionnels.
On distingue trois modèles de bordures :
- les bordures béton
- les bordures en pierre
- les bordures en pierre reconstituée
Elles sont généralement réparties selon trois types :
- les bordures de trottoir (hautes)
- les bordures franchissables
- les bordures inclinées ou arrondies
1.2.1- Les bordures de trottoir (hautes), non franchissables
Les bordures de trottoir de type T sont plus spécialement destinées aux voiries urbaines.
Les bordures T1 et T2 sont les plus fréquemment utilisées mais il existe également des
bordures T3 et même T4, plus hautes.
Figure 3 : Les sections des bordures T1, T2 et T3
1.2.2- Les bordures franchissables

Les bordures de type A1 et A2 sont des bordures d’accotement franchissables.

Figure 4 : Les sections des bordures A1 et A2
Les bordures CS1 – CS2 – CS3 et CS4 sont des caniveaux à simple pente destinés à être utilisés,
soit avec des bordures de type A, soit avec des bordures de type T.
Les bordures CS1 et CS2 sont les plus fréquemment utilisées.
Figure 5 : Les sections des bordures CS1 et CS2
Figure 6: Une bordure T2CS2

Les bordures AC1 et AC2 sont des bordures d’accotement franchissables avec caniveau simple
pente intégrée.
Figure 7 : La section des bordures AC1
Les bordures CC1 et CC2 sont des caniveaux à double pente.
Figure 8: Les sections des bordures CC1 et CC2
Les bordures I1 – I2 – I3 et I4 sont des bordures destinées à la délimitation des îlots

directionnels. Les bordures I1 et I3 sont simplement posées sur la chaussée alors que les
bordures I2 et I4 sont encastrées.
Figure 9: Les sections des bordures I1 et I2
1.2.3- Les bordures inclinées ou arrondies
Les bordures P1 – P2 et P3 sont utilisées pour délimiter des espaces de stationnement,

des allées piétonnes, des espaces verts, des terrains de loisirs, de sports.

Figure 10: Les sections des bordures P1, P2 et P3
Dans le cadre de notre stage, les bordures implantées sont en béton de type T2 et T2CS2
permettant de délimiter les voies de circulation piétonnes ou véhicules des espaces verts et
permettant aussi l’écoulement naturel des eaux pluviales vers les regards.
1-3 Voirie
La voirie peut être définie comme l’ensemble des voies réservées à la circulation de tous
les véhicules (voitures, poids lourds, transport en commun), des deux roues et des piétons
ainsi que les aires de stationnement. Celles-ci peuvent être classifiées en fonction de leur
trafic, de l’étendue de leurs zones desservies et leur typologie.
2- Etude préliminaire
2.1- Documentation
Notre source documentaire était constituée du plan d’aménagements des abords de l’hôpital
(voir annexe).
2.2- Equipe de travail
L’équipe de travail était composé :
 D’un chef de brigade ;

 D’un opérateur ;
 D’un aide ;

2.3- Matériels utilisés
Pour effectuer les travaux nous avons utilisé le matériel suivant :
 Une (1) station totale de marque Stonex R6 ;

 Un (1) niveau optique de chantier de marque Nikon ;
 Un (1) trépied ;
 Une (1) canne et un réflecteur ;
 Une (1) mire de 5 mètres ;
 Une (1) chaine de 50 mètres ;
 Un (1) marteau ;
 Une (1) pioche ;
 Un (1) ordinateur portable Toshiba ;
 Un (1) véhicule de type 4x4 pour le transport de l’équipe et du matériel de travail ;
 Des piquets d’acier.
Voici présenté ci-dessous, les images de quelques un des matériels utilisés.
Station totale Stonex R6 Niveau optique Nikon Trépied et mire
Figure 11 : Le matériel utilisé
3- Implantation planimétrique des bordures

La planimétrie est la partie de la topographie rassemblant toutes les opérations effectuées à
l’aide de mesures horizontales. Cette étape correspond donc au positionnement des points
dans le plan horizontal.

Pour cette phase, nous avons commencé par implanter les points des alentours du bâtiment
principal. En effet, ayant préalablement déterminé sur le plan la distance séparant le
bâtiment des bordures les plus proches, nous avons, à la chaine, mesuré ces distances et
implanté ces points qui nous ont servis de référence pour l’implantation des points suivants.
Par la suite, nous avons implanté les autres points de proche en proche par rayonnement en
utilisant leurs coordonnées polaires.
 Principe utilisé
Soit le point P à implanter à partir de deux points de référence A et B.
Nous connaissons la distance AP et l’angle α.
L’opérateur en station en A prend référence sur B et guide l’aide qui tient la canne munie
d’un réflecteur : il l’aligne d’abord dans la direction AP en ouvrant l’angle α puis
effectue une première lecture de la distance station-miroir. Il en déduit la valeur à
corriger pour se positionner sur le point P, déterminé ainsi en quelques approximations.
Figure 12: L’implantation par rayonnement
Ainsi pour un alignement, il suffit de caler un angle de 0 ou 200 gr en fonction de la position

du point à implanter par rapport à la station et la référence.

 Cas particulier : les courbes
Figure 13: L’implantation des courbes
Les courbes ont été implantées de la manière suivante :
Profitant d’un alignement existant, l’opérateur en station en O, aligne suivant OO’ l’aide qui
implante le point A à une distance de 4.00 m de O. L’opérateur déplace alors la station au point
A, prend référence sur O et ouvre un angle de 100 gr (ou 300 gr), il aligne ensuite l’aide pour
l’implantation du point A’ à une distance de H1 par rapport au point A.
Le processus est ainsi répété pour l’implantation des points B’ et C’, points appartenant à la
courbe.
4- Implantation altimétrique des bordures
L’altimétrie est la partie de la topographie rassemblant toutes les opérations effectuées à

l’aide de mesures verticales.
Une fois les points implantés en planimétrie, un nivellement par rayonnement a été réalisé
de sorte à déterminer l’altitude des différents points à partir d’une référence connue et
ensuite régler l’altitude des sommets de chaque piquet pour les faire correspondre à celles
prévues par le projet.
Pour ce faire nous avons utilisé comme référence le niveau de dallage du bâtiment principal
qui est à l’altitude de 99,65 m.

 Calcul de la cote bleue

D’une station quelconque avec le niveau, on effectue la lecture arrière sur la référence pour
obtenir la cote bleue de la station encore appelée l’altitude du plan de visée.
Cote bleue = Altitude de la référence + Lecture sur la référence
 Calcul des lectures à effectuer sur les piquets

Après avoir déterminé l’altitude du plan de visée, on détermine la lecture à effectuer sur
chaque piquet pour qu’ils aient les altitudes prévues par le projet.
Etant donné qu’on a aussi :
Cote bleue= Altitude du point à implanter + Lecture à effectuer
On obtient :
Lecture à effectuer = Cote bleue – Altitude du point à implanter
Figure 14: Nivellement direct

Une fois les lectures à effectuer calculées et notées, nous avons effectué la lecture avant sur
chaque piquet et l’aide, selon les indications de l’opérateur, enfonce le piquet avec le marteau
pour augmenter la lecture ou le relève pour diminuer la lecture jusqu’à ce que l’opérateur lise
la bonne lecture sur la mire.
Ainsi après chaque réglage le sommet du piquet se trouve à l’altitude prévue par le projet et
correspondra au niveau du fil d’eau des bordures.
5- Pose des bordures

Lorsque les piquets sont correctement positionnés, l’on peut passer à la pose des bordures.
Pour cela l’on procède comme suit:
 Fondation
Mise en place d’une couche de béton de propriété.
 Pose
Les bordures et les caniveaux sont mis en œuvre sur le lit de béton frais.
 Calage
Il est nécessaire de bloquer les bordures vers l’arrière.
Ce blocage a été réalisé par la confection de bourrelet continu (dosseret) sur toute la longueur
de la bordure.
 Joints
Enfin, les joints ont été réalisés à partir de mortier de sorte à solidifier l’ensemble.
Figure 15: Les bordures posées (à gauche T2, à droite T2CS2)


I- ANALYSES
Au terme de ces huit semaines de stage de production, le bilan que nous pouvons dégager
est globalement positif parce que ce stage a été pour nous un moyen de confrontation avec
les réalités du métier de géomètre, métier que nous avons choisi. En effet, les travaux
auxquels nous avons assisté sur toute la période tels que la délimitation, l’état des lieux
d’une parcelle et l’implantation des bordures de voiries, objet de ce présent rapport, nous
ont permis de passer à la phase pratique de tous les cours théoriques que nos professeurs
nous dispensent. Aussi avons-nous constaté que la maitrise des concepts théoriques de la
topographie est indispensable si nous souhaitons avoir un bon rendement une fois sur le
terrain. En plus d’avoir appris sur les méthodes de travail dans un cabinet de géomètre-
expert, nous avons pu utiliser des outils de topographie moderne comme la station totale ce
qui a rendu certaines tâches moins fastidieuses et plus rapide. Cependant quelques
remarques sont à signaler à notre humble avis et tout notre souhait, c’est qu’elles soient
participantes à l’avancée du cabinet qui nous a accueillis.
II- CRITIQUES
Notre participation aux travaux réalisés par le cabinet KOUAMELAN pendant ce stage de
production nous a permis de relever les actions qui constituent un obstacle au bon
déroulement des travaux dudit cabinet ; ce sont :
 L’absence de badges et de tenues de travail qui compliquaient parfois la réalisation

des travaux sur les sites à risques ;
 Le vieillissement de certains matériels de travail comme la chaine qui rendaient les
mesures plus difficiles ;
 La faible collaboration entre le service traitement et le service chantier qui retardait
parfois la livraison des travaux aux clients.
En ce qui concerne les travaux réalisés à l’hôpital mère-enfant de Bingerville, il faut signaler
l’absence de coordination entre les différentes entreprises en intervention sur le chantier ce
qui a souvent perturbé l’implantation et la pose des bordures.
III- SUGGESTIONS
Afin de pallier les faiblesses énumérées ci-dessus et être plus performant dans l’exécution
de ses futurs contrats, nous suggérons au Cabinet KOUAMELAN de :
 Confectionner des badges et si possible des tenues de travail qui permettraient

l’identification des agents en mission et leur sécurité ;

 Faire l’inventaire des outils de travail qui sont en vieillissement afin de prévoir dès
que possible leur remplacement ;
 Veiller à ce que les deux branches du service technique, moteur du cabinet, soient
en excellente collaboration en demandant aux techniciens de terrain de suivre la
phase de traitement des données récoltées sur le terrain.
CONCLUSION
Ce stage de production a été pour nous l’occasion d’élargir notre champ de vision sur le métier
de géomètre d’une manière générale et de façon plus spécifique l’occasion d’approfondir nos
connaissances sur les travaux d’implantation de bordures de voiries.
Une bordure de voiries est un élément vertical ou incliné bordant les zones de circulation
piétonnes ou véhicules, pouvant constituer une partie du dispositif d’écoulement des eaux
pluviales.
Nous retiendrons que, avant de poser les bordures de voiries, ceux-ci nécessite une implantation
au préalable de la part du géomètre. Cette implantation, qui n’est rien d’autre que leurs
matérialisations sur le terrain à l’aide de piquets, comporte deux grandes phases : l’implantation
planimétrique et l’implantation altimétrique.
L’implantation planimétrique consistait à positionner les piquets sur le terrain conformément

aux indications du plan ; à ce niveau l’implantation s’est faite de proche en proche par la
méthode du rayonnement avec une station totale.
Quant à l’implantation altimétrique, elle consistait à régler les sommets de chaque piquet à
altitude prévue par le projet en opérant par nivellement direct à l’aide d’un niveau ; à ce stade
on détermine à partir d’une référence altimétrique les lectures à effectuer sur mire sur chaque
piquet qu’on enfonce ou relève pour respectivement augmenter ou diminuer la lecture effectuée
jusqu’à obtenir la bonne.
On pose ensuite les bordures en faisant correspondre le fil d’eau de celles-ci aux sommets des
piquets. Il s’en suivra plus tard la pose des couches de bitume qui auront pour limite le fil d’eau
de ces bordures.
Compte tenu du fait que la période de notre stage était écoulée, nous n’avons pu assister qu’à
l’implantation et la pose des bordures devant l’entrée principale de l’hôpital. Néanmoins cette
première expérience professionnelle restera pour nous un moment inoubliable car elle nous a
été d’une grande utilité pour la compréhension de nos cours reçus pendant ces deux premières
années.

BIBLIOGRAPHIE
Serge Milles et Jean Lagofun « topographie et topométrie modernes 1 » Editions Eyrolles p397
Koko Akanza « cours de topométrie générale » TSG 2, INPHB, 2015 (non publié)
Oulé Gossio Noé « Implantation de voirie dans la commune de Cocody »

Rapport de stage de production, 2014, INPHB, (non publié)
WEBOGRAPHIE
www.area-urbanisme-79.fr, AREA URBANISME, GUIDE des MATERIAUX DE
REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public, 2011, consulté
le 14 août 2015.
http://childrenofafrica.org/fr/actualitehmeb/hopitalmereenfantdebingerville, consulté le 14
août 2015.
www.imprimedia.com/borduresdevoiries, consulté le 26 août 2015.
www.googlemaps.com, consulté le 26 août 2015.
Le logiciel googleEarth pour les images satellitaires, 18 août 2015.


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Implantation de bordures de voiries à l’hôpital mère-enfant de Bingerville

Nous sommes fières de dédier ce rapport à :

Ma famille et tout particulièrement mon père et ma mère pour leur amour.

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Nous présentons nos sincères remerciements à :

- M. KOUAMELAN AHOULOU JOSEPH, directeur du Cabinet de Géomètre Expert

- M. DIARRA MOUSSA, notre encadreur pour avoir fait preuve de générosité en

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TABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERES……………………………………………………………………..3

LISTE DES FIGURES ET ILLUSTRATIONS………………………………………….........6

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL……………...8

DEUXIEME PARTIE : TRAVAUX EFFECTUES :…………………………………………13

I-PRESENTATION DU PROJET DE CONSTRUCTION DE L’HOPITAL MERE ENFANT

2- Localisation du site de travail………………………………………………………………15

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1.2.1- Les bordures de trottoir (hautes), non franchissables………………………………….17

2.2- Matériels utilisés…………………………………………………………………………20

3-Implantation planimétrique des bordures…………………………………………………...21

4- Implantation altimétrique des bordures…………………………………………………….23

5- Pose des bordures…………………………………………………………………………..24

ANNEXE : PLAN D’AMENAGEMENT DES ABORDS…………………………………. .30

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 École de Formation Continue et de Perfectionnement des Cadres (EFCPC)

Ces stages permettent d’allier la théorie à la pratique et d’acquérir le savoir-faire et le savoir

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LISTE DES FIGURES ET ILLUSTRATIONS

Figure1 : Le plan de situation du cabinet KOUAMELAN

Figure 2: L’organigramme du cabinet KOUAMELAN

Figure 3 : Les sections des bordures T1, T2 et T3

Figure 4 : Les sections des bordures A1 et A2

Figure 5 : Les sections des bordures CS1 et CS2

Figure 6: Une bordure T2CS2

Figure 7 : La section des bordures AC1

Figure 8: Les sections des bordures CC1 et CC2

Figure 9: Les sections des bordures I1 et I2

Figure 10: Les sections des bordures P1, P2 et P3

Figure 11 : Le matériel utilisé

Figure 12: L’implantation par rayonnement

Figure 13: L’implantation des courbes

Figure 14: Le nivellement direct

Figure 15: Les bordures posées

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Ainsi, à travers ce thème nous entrevoyons les interrogations suivantes :

En quoi consiste l’implantation des bordures de voiries ?

- La présentation de la structure d’accueil ;

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Le cabinet KOUAMELAN est un cabinet de géomètre-expert créé en janvier 2008, à l’initiative

Le cabinet est situé à Abidjan-Marcory Zone 4C Sud, lot 102 E.

Figure1 : Le plan de situation du cabinet KOUAMELAN (source:googleMaps)

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Le cabinet KOUAMELAN effectue :

L’ETABLISSEMENT DES PLANS

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III- ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT

Le cabinet fonctionne suivant l’organigramme ci-dessous

Figure 2: L’organigramme du cabinet KOUAMELAN

La fonction est assurée par M. KOUAMELAN Ahoulou Joseph, fondateur du cabinet. Il

Tenu par Mlle NIAMKEY Rachel, le secrétariat s’occupe de la réception, du renseignement

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Véritable moteur de développement du cabinet, il se charge de l’organisation et la

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