Memoire Final Corrigé DUT ABALI 2022-1

DEDICACE
A mon très cher père

ABDOULAYE ABALI
et à ma charmante et
tendre mère AISSATOU
Rédigé par ABALI BOUKAR i

REMERCIEMENTS
Je tiens avant tout à reconnaitre la grâce qui m’a été accordée de mener à terme cette
formation, pour cela je remercie ALLAH le Tout Puissant pour la merveille que je suis.
Ma reconnaissance va également à l’endroit de tous ceux qui, d’une manière ou d’une autre,
ont su m’apporter leur soutien. Je souhaite qu’ils trouvent dans ce rapport le témoignage de
ma gratitude à leur endroit. Je pense particulièrement :
- Au Directeur de l’IUT de Ngaoundéré, Pr. MOHAMMADOU BOUBA ADJI qui a mis à

notre disposition tous les enseignants qualifiés et les encadrements tout au long de notre
formation ;
- Au Dr BOUSSAIBO André, chef de département de génie électrique à l’IUT de

Ngaoundéré ;
- Mon encadreur académique Dr FABRICE TSEGAING, pour son suivi et sa disponibilité

tout au long de ce travail ;
- A tout le corps enseignant de l’IUT en particulier au Dr BOUSSAIBO André, Dr

YOUSSOUFA Mohammadou, Pr BOUKAR Ousman, pour leurs conseils et
connaissances transmises ;
- Au Directeur Général PATRICK EECKELERS, pour l’opportunité qui m’est donné
d’exercer dans l’une des plus importantes structures de notre pays ;
- A M. DJAFSIA BENJAMIN mon encadreur industriel, pour son suivi, sa disponibilité,

sa collaboration et ses conseils ;
- A tout le personnel de la Centrale Thermique de Djamboutou ;
- A mon très cher oncle AMADOU HASSAN pour les conseils, sa disponibilité et son
encouragement ;
- A ma très chère tante ADAMA ABALI pour son soutien et sa disponibilité ;

- A toute la famille GEL Promo 13, pour l’ardeur au travail et la solidarité.
Rédigé par ABALI BOUKAR ii

AVANT PROPOS
L’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de l’université de Ngaoundéré est un

Etablissement d’Enseignement Technique créé par l’arrêté n° 009/CAB/PR du 19 janvier 1993
portant création d’instituts universitaires de technologie au sein des universités. Depuis sa
création, elle a connu une évolution tant sur ses formations que sur la qualité de ses
enseignements. Elle permet de mettre sur le marché de l’emploi des cadres qualifiés dans les
techniques et procédés industriels. Elle comporte deux (02) cycles de formation :
Cycle de formation des techniciens supérieurs dans les filières suivantes :
✓ Génie industriel et maintenance (GIM) ;
✓ Génie biologie (GBIO) ;
✓ Génie informatique (GIN) ;
✓ Génie civil et construction durable (GCD) ;
✓ Maintenance des équipements biomédicaux (MEB).
Elle s’effectue sur une durée de deux ans comprenant un stage à la fin de chaque année
académique, un stage ouvrier d’une durée d’un mois pour les étudiants de première année et
un stage de fin d’étude d’une durée de trois mois pour les étudiants de deuxième année en vue
d’obtention du diplôme universitaire et de technologie (DUT), mais aussi le cycle BTS.
Cycle de formation des ingénieurs des travaux dans les filières suivantes :
✓ Génie industriel et maintenance (GIM) ;
✓ Génie biologie (GBIO) ;
✓ Génie informatique (GIN) ;
✓ Génie civil et construction durable (GCD).
Elle s’effectue sur une durée d’un mois accompagnée d’un stage de fin de formation d’une
durée de trois mois en vue d’obtention de la licence technologie.A la fin de chaque cycle, les
étudiants présentent et soutiennent face à un jury, les solutions apportées durant le stage aux
problèmes posés par la société. Chaque étudiant devra résoudre un problème propre à son
domaine d’étude.
C'est dans cette perspective que nous avons été retenus pour effectuer le stage de fin d’études
à ENEO CAMEROON SA sous le thème : « DIAGNOSTICS DES
DYSFONCTIONNEMENTS DES CHARGEURS STATIQUES DES BATTERIES DE
DEMARRAGE DES GROUPES QSK DE LA CENTRALE DE DJAMBOUTOU 20
MW »
Rédigé par ABALI BOUKAR iii

Table des matières
DEDICACE ................................................................................................................................ i
REMERCIEMENTS ..................................................................................................................ii
AVANT PROPOS ................................................................................................................... iii
LISTE DES FIGURES ............................................................................................................. vi
LISTE DES TABLEAUX........................................................................................................vii
LISTE DES ABREVIATIONS.............................................................................................. viii
PRESENTATION DE L’ENTREPRISE .................................................................................. ix
RESUME ............................................................................................................................. xviii
ABSTRACT............................................................................................................................ xix
INTRODUCTION ..................................................................................................................... 1
CHAPITRE 1 : REVUE DE LA LITTERATURE .................................................................... 2
I. GENERALITES SUR LA MAINTENANCE ................................................................ 2
1. Définition ................................................................................................................. 2
2. Typologie de la maintenance ................................................................................... 2
II. GENERALITES SUR LES GROUPES ELECTROGENES ...................................... 3
1. Définition ................................................................................................................. 3
2. Principe de fonctionnement ..................................................................................... 4
III. BATTERIE .............................................................................................................. 5
1. Description d’une batterie ....................................................................................... 5
2. Les différentes caractéristiques des batteries ........................................................... 5
3. Type des batteries .................................................................................................... 6
IV. LES CHARGEURS DE BATTERIES ........................................................................ 7
1. Description............................................................................................................... 7
2. Fonctionnement ....................................................................................................... 7
3. Les différents types de chargeurs de batteries ....................................................... 13
CHAPITRE 2: MATERIEL ET METHODES ........................................................................ 15
I. MATERIEL .................................................................................................................. 15
1. Groupe électrogène CUMMINS QSK50G3 utilisé dans la centrale ..................... 15
2. Chargeur DSE9470 ................................................................................................ 18
3. Armoire électrique ................................................................................................. 19
4. Appareils de mesure .............................................................................................. 21
II. METHODES ............................................................................................................. 23
Etat des lieux .................................................................................................................... 23
Méthodogie du travail .......................................................................................................... 23
Rédigé par ABALI BOUKAR iv

1. Analyse structurelle descendante........................................................................... 23
2. Les 5 pourquoi ....................................................................................................... 24
3. METHODE D’ISHIKAWA ou Diagramme de Causes /Effets............................. 25
4. Le diagramme de diagnostic .................................................................................. 27
CHAPITRE 4 : RESULTATS ET DISCUSSIONS ................................................................ 28
I. RESULTATS ET DISCUSSION ................................................................................. 28
État des lieux .................................................................................................................... 28
1. Résultat d’Analyse Structurelle Descendante (ASD)du chargeur DSE9470 ........ 28
2. Les 05 pourquoi ..................................................................................................... 33
3. Présentation du diagramme d’Ishikawa ................................................................. 36
4. Diagnostic pour la surchauffe du moteur .............................................................. 38
1. Diagnostic des pannes du chargeur ....................................................................... 41
2. Action de la maintenance préventive..................................................................... 41
CONCLUSION ET PERSPECTIVES ..................................................................................... 43
BIBLIOGRAPHIES ................................................................................................................. 44
ANNEXES ................................................................................................................................. a
Rédigé par ABALI BOUKAR v

LISTE DES FIGURES
Figure 1: organigramme hiérarchique de la CTD ................................................................... xvi

Figure 2:plan de localisation de la CTD ................................................................................xvii
Figure 3: Typologie de maintenance.......................................................................................... 3
Figure 4: principe de fonctionnement d'un groupe électrogène ................................................. 5
Figure 5: courbe de la recharge à courant constant .................................................................. 10
Figure 6: courbe de la recharge à tension constante ................................................................ 10
Figure 7: courbe de la recharge en mode taper current ............................................................ 11
Figure 8: courbe de la recharge en mode CCCV ..................................................................... 12
Figure 9: courbe de la recharge en mode pulsé........................................................................ 12
Figure 10: groupe électrogène Cummings QSK50 .................................................................. 15
Figure 11: vue de face du groupe électrogène QSK50 utilisé dans la centrale........................ 16
Figure 12: vue intérieure du groupe QSK utilisé dans la centrale ........................................... 16
Figure 13: chargeur DSE 9470 ................................................................................................ 18
Figure 14: Vue de dessus de la carte électronique du chargeur DSE9470 .............................. 18
Figure 15: vue de dessous de la carte électronique du chargeur DSE9470 ............................. 18
Figure 16: coffret de commande du groupe QSK50 ................................................................ 19
Figure 17 : outils d’ordre électrique......................................................................................... 20
Figure 18: pince ampèremétrique ............................................................................................ 21
Figure 19: photo d'un multimètre numérique .......................................................................... 22
Figure 20: photo d'un thermomètre .......................................................................................... 22
Figure 21: structure d'une ASD ............................................................................................... 24
Figure 22: diagramme d’Ishikawa ........................................................................................... 26
Figure 23: tracé du logigramme de diagnostic ......................................................................... 27
Figure 24: ASD du circuit de charge ....................................................................................... 32
Figure 25: diagramme d'Ishikawa du dysfonctionnement du charge et du chargeur ............... 37
Figure 26: Diagnostic pour la surchauffe du groupe électrogène ............................................ 40
Rédigé par ABALI BOUKAR vi

LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1: Paramètre du chargeur DSE9470 ........................................................................... 19

Tableau 2: diagnostic des pannes du circuit de charge ............................................................ 41
Tableau 3:Plan d’action de Maintenance des équipements du Circuit de charge .................... 42
Rédigé par ABALI BOUKAR vii

LISTE DES ABREVIATIONS
ENEO: Energy of Cameroon;
CTD : Centrale Thermique de Djamboutou ;
AMDEC : Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité ;
CC : Courant constant ;
CV : Voltage constant ;
CCCV : Courant Constant Tension Constante ;
ASD : Analyse structurelle descendante ;
Rédigé par ABALI BOUKAR viii

PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
HISTORIQUE DE ENEO
ENEO CAMEROON « Energy of CAMEROON » est depuis juin 2014 est la nouvelle
dénomination de l’entreprise d’électricité du Cameroun. C’est une société anonyme à capital
mixte appartenant d’une part à l’état du Cameroun (44%) et d’autre part au groupe
d’investissement britannique ACTIS (56%), ayant à sa tête un directeur général et un conseil
d’administration.
Pour obtenir à la configuration actuelle il a fallu passer par de nombreuses étapes,
depuis la période d’avant l’indépendance jusqu’à nos jours. En effet, ENEO résulte d’une
succession de fusion d’anciennes sociétés productrices d’énergie.
• La distribution de l’énergie électrique est assurée au Cameroun dès 1929 par

diverses compagnies coloniales à partir de petits aménagements hydroélectriques ;
• En 1948, nait Energie Electrique du Cameroun (ENELCAM), en charge de la mise
en place de l’aménagement hydroélectrique d’Edéa. Mission principale : Alimenter
les usines d’ALUCAM ;
• En 1962, est fondée au Cameroun Occidental Cameroon Electricity Corporation
(POWERCAM) ;
• En 1963, arrive Electricité du Cameroun (EDC) société anonyme mixte en charge
du service public de l’électricité au Cameroun Oriental ;
• En 1974, SONEL nait de la fusion d’ENELCAM et d’EDC ;
• En 1975, SONEL absorbe POWERCAM ;
• En 2001, AES-SONEL nait de la mise en concession du service public de
l’électricité au profit du groupe américain AES ;
• En 2014, AES-SONEL devient ENEO après le rachat des parts d’AES par le fonds
d’investissement britannique ACTIS.
A PROPOS D’ENEO CAMEROON
Avec un capital de 47.148.690.000 FCFA, l’entreprise assure un pôle primordial

dans notre pays, car responsable de la production, du transport et de la distribution de
Rédigé par ABALI BOUKAR ix

l’énergie électrique sur le territoire national. Au vue de ses activités, son importance n’est
pas à démontrer.
LA VISION D’ENEO
Force motrice du secteur électrique, catalyseur de croissance, nous fournissons une

énergie fiable, un service de qualité en étant un modèle de gouvernance en Afrique.
LA MISSION DE ENEO
Afin de mieux accomplir ses missions, ENEO a défini 4 (quatre) valeurs fondamentales à
savoir :
• Engagement
• Respect
• Intégrité
• Cohésion
Cette mission consiste à :
- Un service de qualité et facilité l’accès à l’électricité au plus grand nombre ;
- Protéger le public par la sensibilisation sur les dangers du courant électrique ;
- Dynamiser la relation client par des innovations et des expériences positives ;
- Rechercher en Répondre à la demande croissante en électricité, en fournissant une
énergie fiable et sécurisée ;
- Mener les activités dans une démarche socialement responsable.
ENEO dispose actuellement :
En production, d’une capacité de production installée de 999MW. Le parc de

production est constitué de 39 centrales de production au total, dont 13 interconnectées et
26 centrales isolées. 74% de la production d’ENEO est de source hydraulique.
En réseau, le transport relie 24 postes et comprend 1944,29 km de lignes Haute

Tension, 15081,48 km de lignes Moyenne Tension et 15209,25 km de lignes Basse
Tension.
En distribution, elle dispose de 11450 km de lignes de 5,5 à 33 kV et 11158 km de

lignes de 220 à 380 kV. ENEO compte plus de 973250 clients dont environ 45% habitent
les villes de Douala et de Yaoundé.
Rédigé par ABALI BOUKAR x

COORDONNEES DE ENEO
L’entreprise ENEO s’identifie au travers des informations indiquées dans le tableau ci-
dessous.
ENERGY OF CAMEROUN
Forme juridique Société anonyme (SA)
Capital 47.148.690.000 FCFA
Actionnaires Groupe ACTIS (56%) ; Cameroun (44%).
Produit Energie électrique
BP 4077 Douala
Siege social Immeuble AES-SONEL avenue de Gaulle Bonanjo-

Douala
N° contribuable M0574 OOOO 1633-D
N° statistique 211 511 001
Téléphone 33 42 83 09 / 33 42 15 53
Site internet www.bienvenueneo.com
Télex Elect-douala 5271
N° registre 4624
Date de création 2014
Directeur général PATRICK EECKELERS
Rédigé par ABALI BOUKAR xi

LES ACTIVITES DE ENEO
ENEO Cameroun mène plusieurs activités à savoir : la production, la distribution, le

transport de l’énergie électrique sur toute l’étendue du territoire national.
LA PRODUCTION
La Direction de la Production est la principale unité au cœur de l’activité d’ENEO. Elle

est chargée de produire un courant électrique, à travers l’exploitation et la maintenance des
ouvrages hydrauliques et thermiques de production.
Elle a pour mission de produire l’énergie électrique pour fournir au secteur public et aux clients
industriels sur l’ensemble du territoire, en conformités aux exigences de performances et le
cahier de charges du Contrat de Concession, et de manière à préserver et respecter les normes
de sécurité et de protection de l’environnement. Plus de 76% de l’énergie camerounaise
provient des installations d’énergie hydroélectrique. ENEO exploite 3 ouvrages
hydroélectriques, 7 centrales thermiques, 26 centrales isolées.
Les centrales isolées se définissent comme étant des centrales situées à l’écart des deux réseaux
interconnectés. On peut ainsi éviter les chevauchements au niveau des équipements. Malgré
cet éloignement, elles alimentent une bonne partie du pays. Parmi ces centrales nous pouvons
citer entre autres :
 La centrale de Kousseri : avec une capacité installée de 4400 kW ;
 La centrale de Yokadouma : avec une capacité installée de 1500 kW ;
 La centrale de Bertoua : avec une puissance installée de 17600 kW.
TRANSPORT
Le réseau de transport permet d’acheminer l’énergie des sources de production jusqu’au

transformateur HTB/HTA encore appelé poste source. Relie 24 postes et comprend 1944,29
km de lignes Haute Tension, 15081,48 km de lignes Moyenne Tension et 15209,25 km de
lignes Basse Tension.
Rédigé par ABALI BOUKAR xii

DISTRIBUTION
Le réseau permet d’acheminer l’énergie du transformateur HTB/HTA jusqu’au client final. Il

permet de transporter l’énergie électrique à l’échelle locale, des centres de distribution vers le
client. Il est constitué de de 11450 km de lignes de 5,5 à 33 kV et 11158 km de lignes de 220
à 380 kV. ENEO compte plus de 973250 clients dont environ 45% habitent les villes de
Douala et de Yaoundé.
Le réseau de distribution d’ENEO est reparti en 09 régions électriques :
- Littoral et Sud-Ouest ;
- Douala ;
- Ouest et Nord-Ouest ;
- Centre ;
- Sud ;
- Yaoundé ;
- Sanaga Océan ;
- Nord ;
- Est.
PROCEDURE DE TRAVAIL ET DE SECUTITE
La gestion des interventions est présentée dans la figure suivante, toute intervention est
conditionnée par l’ouverture d’un dossier qui a pour but de :
❖ Sécuriser les intervenants ;
❖ Sécuriser les équipements sur lequel l’intervention a lieu ;
❖ Favoriser le retour de l’information (équipements indisponibles, les temps opérationnels de

maintenance).
Rédigé par ABALI BOUKAR xiii

Ce dossier est constitué :
• D’une Demande d’Intervention (DI) ;
• D’un Ordre de Travail (OT) ;
• D’un Job Safety Analysis Sheet (JSA);
• D’une Fiche d’Intervention et de Contrôle de Mesure de Sécurité (FICMS) ;
Work Permit ;
• Eventuellement d’une Attestation de Consignation ou de Réquisition accompagnée d’une
fiche de manœuvre.
Le rôle de chacun est le suivant :
o La Demande d’Intervention : elle est émise par un exploitant lorsque ce dernier constate
une défaillance. Il donne le nom de l’équipement ou de l’installation, la localisation, une
description de l’incident ou la panne et une proposition d’actions correctives. Il spécifie en
outre si un permis de travail, une attestation de consignation ou de réquisition et des pièces
de rechanges sont nécessaires. La Demande d’Intervention peut aussi être émise par la
maintenance Electrique, la maintenance Mécanique et le Chef Central. Datée, portant le
numéro de l’Ordre de Travail, elle peut être approuvée par le Chef de quart en poste ou les
autres émetteurs.
o L’Ordre de Travail (OT) : il est établi suite à une Demande d’Intervention. Au recto, il
spécifie le nom de l’installation, la date programmée et celle d’exécution du travail
l’habilitation, la durée estimative, l’équipe et le superviseur (pour les travaux en hauteur).
Il mentionne également les matériels et les pièces de rechange nécessaires, la description
de la tâche. Enregistré selon la destination (Electrique ou Mécanique) il est signé par la
maintenance Electrique, maintenance Mécanique. Au verso, nous avons le rapport
d’intervention. Il est rédigé au terme d’une intervention. Il cite le matériel utilisé, les
membres de l’équipe d’intervention, le temps mis. Ce rapport est signé par le chef d’équipe.
Rédigé par ABALI BOUKAR xiv

o La Job Safety Analysis Sheet (JSA) : c’est la Fiche d’Analyse de Risque au Travail. Elle
décrit :
- Les étapes successives de la tâche, les risques et les mesures de contrôle des risques ;
- Les conditions de sécurité liées à la tâche
- Les équipements de protection individuels.
Préparée par les membres de l’équipe d’intervention, elle est relue par le responsable de
maintenance (électrique ou mécanique) et elle est approuvée par le chef de centrale.
o La Fiche d’Intervention et de Contrôle de Mesure de Sécurité (FICMS) : comme son
nom l’indique, il spécifie l’équipement, l’organe sur lequel l’on intervient, le travail à
exécuter, le type de travail, les conditions dangereuses, l’analyse sécurité de la tâche, la
zone de travail, les équipements de protections individuels et collectifs, le nom et visa des
intervenants. Daté, elle est visée par le chef de travaux. Il doit être établi chaque jour si le
l’intervention dure plusieurs jours. Il porte le numéro de l’Ordre de Travail et
éventuellement celui de l’Attestation de consignation ou de réquisition.
o L’attestation de consignation ou de réquisition : la première, est délivrée lorsqu’on

intervient uniquement sur un équipement alors que la seconde est destinée pour une
intervention et des essais de fonctionnement.
o Le Work Permit : c’est le permis de travail, délivré et fermé uniquement par le chef de
quart en poste, il détaille la préparation des travaux. Il a une durée déterminée (une semaine
au maximum). Lorsque sa validité expire, il est à nouveau renouvelé dans les mêmes
conditions.
Rédigé par ABALI BOUKAR xv

ORGANIGRAMME HIERARCHIQUE
Chef de Centrale
Chauffeur Niv.
1
Opérateur Technicien Electricien Niv.

Electricien de Mécanicien Niv. 2 Mécanicien Niv. Mécanicien
d’exploitation Niv. supérieur Technicien Mécanicien Niv. 2
maintenance Niv. 3 (IT, 3 2 Niv. 2
2 d’exploitation & de Mécanicien Niv. 2 SCADA et Comptage)
(Ordonancement) maintenance Niv. 2
Equipe de quart A Equipe de quart B Equipe de quart C Equipe de quart D
Chef de Opérateur
Opérateur d’exploitation & Chef de quart Chef de quart
Opérateur Opérateur quart
Chef de d’exploitation & de de maintenance Assistant Assistant
d’exploitation & d’exploitation & Assistant
quart maintenance Niv. 1 Niv. 1 Equipe D
de maintenance de maintenance
Niv. 2 Assistant
Niv. 1 Opérateur
d’exploitation Opérateur
& de Opérateur d’exploitation Opérateur
Opérateur d’exploitation & de d’exploitation & de
Opérateur maintenance
Opérateur Opérateur d’exploitatio & de maintenance maintenance Niv. 5
d’exploitation & Niv. 1
d’exploitation d’exploitation & n & de maintenance Niv. 1
& de maintenance de maintenance
de maintenance Niv. 1 Niv. 4
maintenance Niv. 3 Niv. 1
Niv. 1
Opérateur
d’exploitatio
n & de
Opérateur maintenance
d’exploitation & Niv. 1
de maintenance
Niv. 3
Figure 1: organigramme hiérarchique de la CTD
Rédigé par ABALI BOUKAR xvi

CENTRALE THERMIQUE DE DJAMBOUTOU
La centrale thermique de DJAMBOUTOU a été crée en MAI 2016 sous la direction

de production de ENEO produisant ainsi 20MW ayant 24 groupes électrogènes de type KTA,
un projet d’extension en 2021 a fait passer la centrale à 32 MW grâce à la venue de 14
groupes électrogènes de type QSK. Actuellement la centrale est constituée de 24 groupes de
KTA avec une puissance de 833 kW chacun, 14 groupes de QSK avec une puissance de 857
kW et fonctionnant au fuel léger (gasoil).
PLAN DE LOCALISATION
Située dans le centre-ville de Garoua, chef-lieu de la région du Nord, la centrale

thermique de Djamboutou est un embranchement du Département de production Thermique
RIN. Son plan de localisation géographique est explicité sur la figure ci-dessous :
Figure 2:plan de localisation de la CTD
Rédigé par ABALI BOUKAR xvii

RESUME
Le milieu industriel est l’objet de nombreuses études qui ont pour but d’améliorer sa
productivité. Dans l’optique d’assurer une production optimale, la Centrale Thermique de
Djamboutou (CTD) connait le problème des pertes et dépenses qu’engendrent les chargeurs de
batterie de démarrage des groupes Cummings QSK50. L’objectif du travail est de diagnostiquer
le dysfonctionnement des chargeurs statiques des batteries de démarrage des groupes. Les
méthodes utilisées pour résoudre notre problème sont : la méthode d’analyse structurelle
descente ; le diagramme d’ISHIKAWA, la méthode 5 POURQUOI, et le diagramme de
diagnostic. Suite à ce travail, la méthodologie d’analyse adoptée souligne premièrement les
défaillances des équipements principaux du système en place ; La méthodologie de
maintenance quant à elle nous a permis de retrouver les causes profondes du
dysfonctionnement du chargeur et de proposer les solutions. Et par la suite nous avons proposé
quelques actions de la maintenance préventive. De ce résultat, il apparaît que la mise en
application d’une solution que nous avons proposée permettra d’améliorer le rendement et de
prolonger la durée de vie des chargeurs statiques des batteries des groupes Cummings QSK50
de la centrale thermique de Djamboutou.
Mots-clés : diagnostic, maintenance, chargeur, batterie
Rédigé par ABALI BOUKAR xviii

ABSTRACT
The industrial environment is the subject of numerous studies aimed at improving its
productivity. With a view to ensuring optimal production, the Djamboutou Thermal Power
Plant (CTD) is aware of the problem of losses and expenses caused by the start-up battery
chargers of Cummings QSK50 generators. The objective of the work is to diagnose the
dysfunction of the static chargers of the starting batteries of the groups. The methods used to
solve our problem are: the method of analysis; the maintenance method (the ISHIKAWA
diagram, the 5 WHY method) and diagnostic chart. Following this work, the analysis
methodology adopted first highlights the failures of the main equipment of the system in place;
The maintenance methodology, on the other hand, allows us to find the root causes of the
malfunction of the charger and to propose solutions. And then we proposed some preventive
maintenance actions. From this result, it appears that the implementation of a solution that we
have proposed will improve the performance and extend the life of the static chargers of the
batteries of the Cummings QSK50 generators of the thermal power station of Djamboutou.
Keywords : Diagnostic, maintenance, charger, battery
Rédigé par ABALI BOUKAR xix

INTRODUCTION
Dans un système électrique nous remarquons que les batteries sont souvent les constituants
les plus chers et les plus fragiles. Ainsi leurs recharges et leurs surveillances demeurent comme
un point très essentiel afin d’augmenter leur durée de vie et de lutter contre leur vieillissement
prématuré, que ce soit dans le côté économique ou dans le coté de la sécurité humaine (risque
d’incendie et d’explosion). Parmi les problèmes que nous trouvons dans les batteries : la
sensibilité aux surcharges, aux décharges profondes et aux charges trop rapides. Tous ces
facteurs de vieillissement prématuré, reviennent souvent et peuvent se combiner lors d’une
utilisation erronée de la part de l’utilisateur. Car si vous ne maîtrisez pas ces facteurs, les
batteries seront rapidement endommagées. Ce qui conduit à une faible durée de vie des batteries
et à une disponibilité moindre et dans certains cas, une détérioration irrémédiable des batteries.
Le plus courant de ce problème sont le chargeur, car malgré les grandes avancées
technologiques, trouver le chargeur idéal sur mesure pour une batterie reste un point très
sensible et très important, et même quand nous trouvons le bon chargeur l’entretien et la
surveillance reste toujours.
L’objectif général de cette étude est de diagnostiquer le dysfonctionnement du chargeur
de batterie des groupes d’où le thème de « DIAGNOSTIC DES DYSFONCTIONNEMENTS
DES CHARGEURS STATIQUES DE BATTERIES DE DEMARRAGES DES GROUPES
QSK DE LA CENTRALE THERMIQUE DE DJAMBOUTOU 32MW ». Afin de mener à
bien ce projet, nous allons utiliser l’analyse structurelle descendante puis la méthode du 5
pourquoi et le diagramme d’ISHIKAWA qui nous permettrons de comprendre et d’apporter
des solutions au disfonctionnement de ce chargeur.
La thématique sera abordée de la manière suivante. Tout d’abord, nous présenterons
l’entreprise d’accueil, le contexte dans lequel s’est déroulé le stage. Ensuite, nous ferons une
revue de la littérature sur les notions qui seront abordées par la suite. Plus loin, nous
présenterons le matériel ainsi que les méthodes qui ont été pris en compte et utilisés pour
parvenir à l’objectif fixé. Enfin nous ressortirons les résultats et discussion qui sont en fait la
matérialisation des solutions apportées aux objectifs spécifiques.
Rédigé par ABALI BOUKAR 1

CHAPITRE 1 : REVUE DE LA LITTERATURE
I. GENERALITES SUR LA MAINTENANCE
1. Définition
Une première définition normative de la maintenance fut donnée par l'AFNOR en 1994
(norme NFX 60-010), à savoir « l'ensemble des actions permettant de maintenir ou de
rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un service déterminé ».
Depuis 2001, elle a été remplacée par une nouvelle définition, désormais européenne (NF
EN 13306 X 60-319) : « Ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de
management durant le cycle de vie d'un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans
un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. »
2. Typologie de la maintenance
Il existe deux façons complémentaires d'organiser les actions de maintenance : la

maintenance préventive et la maintenance corrective.
La norme FD X 60-000 décrit la maintenance préventive ainsi :
• Maintenance préventive : Maintenance exécutée à des intervalles prédéterminés ou
selon des critères prescrits et destinés à réduire la probabilité de défaillance ou la
dégradation du fonctionnement d’un bien. Elle est subdivisée en :
• Maintenance conditionnelle : Maintenance préventive basée sur une surveillance
du fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatifs de ce fonctionnement
et intégrant les actions qui en découlent.
• Maintenance prévisionnelle : Maintenance exécutée en suivant les prévisions
extrapolées de l’analyse et de l’évaluation de paramètres significatifs de la
dégradation du bien.
• Maintenance systématique : Maintenance préventive exécutée à des intervalles de
temps préétablis ou selon un nombre défini d’unités d’usage mais sans contrôle
préalable de l’état du bien.
• La maintenance corrective quant à elle est une forme de maintenance exécutée
après détection d’une panne et destinée à remettre un bien dans un état dans lequel

il peut accomplir une fonction requise. Ce concept de la maintenance se subdivise
lui aussi en deux principales formes de maintenance à savoir : la maintenance
palliative et la maintenance curative.
• Maintenance palliative : maintenance corrective destinée à permettre à un bien
d'accomplir provisoirement tout ou partie d'une fonction requise. Elle doit toutefois
être suivie d'une action curative dans les plus brefs délais.
• Maintenance curative : maintenance corrective ayant pour objet de rétablir un bien
dans un état spécifié ou de lui permettre d'accomplir une fonction requise.
La figure ci- dessous nous donne la synthèse de typologie de maintenance
Figure 3: Typologie de maintenance
II. GENERALITES SUR LES GROUPES ELECTROGENES
1. Définition
Un groupe électrogène est un dispositif autonome capable de produire de l'électricité. La

plupart des groupes électrogènes sont constitués d'un moteur thermique qui actionne un
alternateur. Leur taille et leur poids peuvent varier de quelques kilogrammes à plusieurs
dizaines de tonnes. La puissance d'un groupe électrogène s'exprime en KVA. Ils fonctionnent
avec des carburants dont les plus fréquents sont l’essence, le gasoil, le gaz naturel, le GPL (Gaz

de Pétrole Liquéfié), les biocarburants et pour les plus puissants, le fioul lourd (Centrales
thermiques). Le groupe électrogène peut être mis en route de deux manières différentes. Soit
électriquement (démarreur électrique), ou grâce à un compresseur à air comprimé.
On les trouve dans l'industrie, les hôpitaux, les centres informatiques. Dans la plupart des cas,
ils constituent une source d’alimentation de secours pour pallier aux défaillances du réseau de
distribution d’énergie électrique publique. Les principales raisons qui justifient leur emploi
sont :
- L’indisponibilité de l’alimentation électrique publique : Dans les zones non aménagées,
les forêts ;
- L’insuffisance de l’alimentation publique pour satisfaire la demande : Cas des centrales
thermiques, subvenant temporairement aux besoins des réseaux hydro- électriques ;
- Le fonctionnement en secours, en cas de coupure de l’alimentation du réseau public.
Un groupe électrogène peut être à démarrage manuel ou à démarrage automatique, son
couplage sur l’installation est réalisé par des contacteurs inverseurs. Conçu pour fonctionner
en mode isolé (mode isochrone), la fréquence est contrôlée par le régulateur de fréquence. Si
le courant appelé par la charge dépasse la valeur maximale que peut débiter le groupe, il y aura
une baisse de fréquence ainsi que le déclenchement du programme de délestage ; le groupe
s’arrêtera automatiquement. Il est muni d’un régulateur de tension qui assure la stabilité de la
tension aux bornes du circuit alimenté, et est prévu pour fonctionner avec un facteur de
puissance de 0,8. Par conséquent, il peut alimenter la plupart des charges industrielles sans
besoin d’un dispositif de compensation de l’énergie réactive.
2. Principe de fonctionnement
Son principe de fonctionnement peut être résumé comme suit : l’énergie chimique contenue
dans le gasoil est transformée en énergie mécanique après combustion et est ensuite transmise
à l’alternateur par l’intermédiaire d’un arbre qui restitue de l’énergie électrique selon la
synoptique suivante :

Figure 4: principe de fonctionnement d'un groupe électrogène
III. BATTERIE
1. Description d’une batterie
Une batterie est un composant électrochimique permettant de stocker l’énergie électrique

sous une forme chimique, puis de la libérer sous forme de courant continu de manière contrôlée.
Tous les types de batteries contiennent une électrode positive et une électrode négative
immergées dans un électrolyte, le tout étant situé dans un conteneur. La plupart des batteries
sont des batteries Plomb-acide. Elles sont dotées d’électrodes positives et négatives faites de
composés de plomb, dans un électrolyte d’acide sulfurique dilué.
Ce sont des batteries secondaires, ce qui signifie qu’elles peuvent être rechargées après avoir
été déchargées. Contrairement aux batteries primaires qui peuvent être déchargées une seule
fois et doivent ensuite être mises au rebut.
2. Les différentes caractéristiques des batteries
Les trois principales caractéristiques des batteries
Pour toutes les batteries, quel que soit le type de fabrication, elles possèdent trois
caractéristiques communes :

• La tension : ou différence de potentiel aux bornes de la batterie, elle s’exprime en volts
(V).
• La capacité : elle représente la quantité de charge électrique qu’elle peut stocker. Elle
s’exprime en Coulombs (C) ou en Ampère-heure (Ah). 1Ah = 3600C. La capacité est
souvent rapportée à la masse (capacité massique) ou au volume (capacité volumique).
• La densité énergétique : c’est la quantité d’énergie stockée par unité de masse ou de
volume, elle s’exprime en Wh/kg ou en Wh/L.
3. Type des batteries
Plusieurs batteries ont été conçues pour répondre à l’exigence souhaitée, qui sont de plus
en plus diverses et régler les problèmes de stockage pour tous les appareils électriques qui
existent, mais nous distinguons trois modèles très connus dans le marché et qui sont les
suivants :
➢ Batteries au plomb (Pb)
Cette technologie est la plus ancienne, elle est surtout utilisée pour l’alimentation des
démarreurs et des bougies, On y trouve deux sortes :
• Les batteries au plomb ouvertes avec un électrolyte d’acide sulfurique dilué d’eau distillée.
C’est une technologie bien maitrisée, elles ont la particularité d’être des accumulateurs
fiables, et comme inconvénient d’être influencées fortement par la température ambiante
qui baisse d’une manière considérable leur capacité. Elles demandent un entretien régulier
(Remise à niveau avec de l’eau distillée), et leurs électrolytes s’évaporant avec le temps.
• Les batteries au plomb fermées avec un électrolyte gélifié. Elles ont l’avantage d’être sans
entretien, facilement manipulable (pas de fuite) avec une stabilité parfaitement contrôlée
par le fabricant. Mais elles sont plus chères et leur durée de vie est plus courte. Elles
fournissent en général environ 400 cycles à 80 % de décharge.
➢ Batteries au nickel (Ni)
Il existe de nombreux types avec des caractéristiques différentes, comme les accumulateurs
ayant une faible résistance interne adaptée à la propulsion électrique, et d’autres ayant une

résistance interne plus élevée destinée à une utilisation moins brutale et aussi des batteries Ni-
MH (nickel métal hydrure) qui ont quasiment remplacé les Ni-Cd (nickel cadmium) qui
posaient des problèmes de recyclage du cadmium. Ces dernières ont une grande densité
énergétique et peuvent être complètement déchargées sans affecter leur durée de vie. Elles ont
comme inconvénient leur faible capacité, ce qui en fait des accumulateurs plutôt destinés à
alimenter des appareils portables où l’autonomie dépasse rarement quelques heures. Elles
fournissent en général entre 500 et 700 cycles à 80 % de décharge.
➢ Batteries au Lithium (Li)
C’est une technologie très jeune commercialisée pour la première fois en 1991, elle est tout
de même très prometteuse et en développement constant, occupant aujourd'hui une place
prédominante sur le marché de l'électronique portable, elle est réservées aux systèmes
photovoltaïques portables où leur grande capacité de décharge (six fois mieux que le plomb
étanche) est leur grand intérêt. Leur prix est encore très élevé mais elles fournissent en
général, environ 1 300 cycles à 100 % de décharge.
IV. LES CHARGEURS DE BATTERIES
1. Description
Un chargeur de batterie a pour fonction principale, de convertir une tension alternative

venant du réseau électrique ou d'un groupe électrogène, en tension continue comme celle d'une
batterie. Ces dernières peuvent être chargées en utilisant un chargeur de bonne qualité, dans ce
cas, un régulateur de charge doit être utilisé.
2. Fonctionnement
Pour le bon fonctionnement d’un chargeur de batterie il faut tenir compte de Cinq
caractéristiques très importants afin de pouvoir éviter tous les problèmes qui peuvent nuire au
chargeur et par la même occasion détruire la batterie.

a. Tension nominale
Un chargeur de batterie est conçu pour une tension nominale de batterie soit 12V, 24V ou
48V. En entrée, les plages de tension et de fréquence doivent être relativement larges pour
permettre un fonctionnement avec un groupe électrogène qui peut être plus ou moins stable en
fonction de sa qualité.
b. Courant de charge
Le courant de sortie d'un chargeur est un courant continu qui est réglable sur les plus gros
modèles, et qui comporte un courant résiduel alternatif plus ou moins important en fonction de
la technologie utilisée.
Ce taux d'ondulation doit être le plus faible possible pour limiter l'échauffement de la batterie.
Pour assurer que la batterie puisse fournir la puissance de démarrage indiquée, il faut d’abord
la charger entièrement. Le courant de charge recommandé est de 10 % de la capacité nominale
en ampères (par exemple une batterie 4 Ah nécessite un courant de charge de 0,4 A [Ampère]).
Nous recommandons de vérifier que votre batterie soit entièrement chargée avant l’installation
afin d’assurer une longue durée de vie.
c. Le rendement
Comme tous les convertisseurs d'énergie, le chargeur à un rendement exprimé en

pourcentage (%), il est le rapport entre l'énergie absorbée et l'énergie restituée avec un facteur
de puissance. Il est de l'ordre de 80 à 95%. Ce rendement est variable en fonction des modèles
mais il dépend aussi de :
• La puissance active en entrée du chargeur
• La tension de la batterie
• La tension d'alimentation
• Le courant nominal du chargeur
• La température

d. Protection
Pour qu’un chargeur puisse assurer son rôle à la perfection, il lui faut certaines normes de
protection qui sont les suivantes :
- Protection contre le court-circuit
Dans le cas d’un court-circuit, le chargeur va arrêter de fonctionner immédiatement
et il restera en mode repos, et pour qu’il redémarre dans ce cas il sera nécessaire
d’attendre le refroidissement et d’éteindre puis rallumer le chargeur.
- Protection contre l'inversion de polarité
La sortie est toujours protégée par un fusible qui lâche en cas d’inversion de
polarité, et qui sera ultérieurement changé.
- Protection contre la surtension AC

Le réseau alternatif (AC) n’est pas toujours stable, dans certain endroit il présente
des pics de surtension, et pour éviter ce problème nous utilisons le Varistance
(résistance dont la conductivité augmente avec la tension à ses bornes) pour faire
tomber la protection du fusible interne.
- Protection thermique
Le chargeur doit être placé dans un endroit frais et ventilé. Dans le cas contraire
ou il se retrouve avec une température ambiante trop élevée, la sortie du chargeur
sera coupée par un capteur. Le chargeur restera alors dans le mode « arrêt ». Et
pour redémarrer, il sera donc nécessaire d’attendre le refroidissement et d’éteindre
puis rallumer le chargeur.
e. Technique de recharge
L’objectif de la recharge des batteries est d’augmenter l’état de charge à son point maximal à
chaque cycle tout en minimisant la dégradation de la capacité causée par des cycles de
recharge. On distingue cinq techniques standards de recharge des batteries.
• Courant constant (CC) : le courant est constant tout au long de la recharge. Cette
méthode est fiable, peu coûteuse et elle aide au balancement des cellules lors de la
surcharge. Cependant, la surcharge causée en courant constant peut être dangereuse

pour certains types des batteries. La Figure 5 permet de bien visualiser cette
technique.
Figure 5: courbe de la recharge à courant constant
• Voltage constant (CV) : le courant change en fonction de la différence de voltage

entre le chargeur et la batterie. Ainsi, cette méthode est idéale pour maintenir une
batterie chargée puisque le courant tend vers zéro. Cependant, lors de la recharge
d’une batterie fortement déchargée, le courant peut être trop élevé. Cette méthode est
fiable, peu coûteuse et sécuritaire, mais la durée de recharge est longue. La Figure 6
permet de mieux comprendre cette technique.
Figure 6: courbe de la recharge à tension constante

• Taper-Current : en premier lieux le courant est élevé et se réduit progressivement
lorsque la tension de la batterie augmente. Elle est peu utilisée car la variation des
courbes de courant et de tension des batteries sont différentes, ce qui rend l’opération
plus complexe. Comme le montre Figure 7
Figure 7: courbe de la recharge en mode taper current
• Courant constant – tension constante (CCCV) : un courant constant (bulk) est

appliqué Jusqu’à l’atteinte d’une tension prédéfinie de maintien (float). Ensuite, cette
tension constante est appliquée jusqu’à un courant prédéfini qui indique que la batterie
est complètement chargée. Pour éviter l’usure prématurée de la batterie, cette tension
est réduite à la tension de maintien lorsque la batterie est presque complètement
rechargée. Cette technique peut causer des problèmes de balancement entre les cellules
jusqu’au point d’inversion des pôles. Afin d’assurer la stabilité des cellules, il faut faire
des cycles d’égalisation pendant lesquels la tension est légèrement augmentée pendant
une période de 12 à 24 heures. Ceux-ci sont programmés pour se répéter à tous les 14 à
60 jours. La Figure 8 permet de visualiser cette technique de recharge.

Figure 8: courbe de la recharge en mode CCCV
• Pulsé : le courant est appliqué sur la batterie pendant environ une seconde suivie
d’une courte période de repos ou même d’une période de décharge encore plus courte.
Cette méthode permet de réduire les gradients de concentration d’ions aux électrodes
et permet une recharge plus rapide. Toutefois, la complexité d’implantation est
grandement augmentée. Comme on peut le visualiser dans la Figure 9
Figure 9: courbe de la recharge en mode pulsé

3. Les différents types de chargeurs de batteries
Le chargeur de batterie a un rôle capital, il permet de recharger une batterie grâce à une
injection de l’énergie. Voici les différents types de chargeurs de batterie disponibles sur le
marché.
a. Les chargeurs de batterie simples
Ce sont les chargeurs les plus connus. De type mural, ils assurent la recharge des batteries
ou des accumulateurs simples. Ils se distinguent par la simplicité de leur utilisation et ils
prennent plus de temps pour charger une batterie, car ils sont configurés pour utiliser un taux
de charge plus faible, et ne possèdent aucune recommandation sur le temps de charge. Alors
il nécessite la surveillance de la batterie lorsqu’elle est en charge afin de la préserver et de ne
pas l’user si elle reste trop longtemps branchée au chargeur. On les utilise généralement pour
recharger les batteries de 12 V de moto et de voiture.
b. Les chargeurs pour accumulateurs aux Plombs
Il existe deux grandes familles des chargeurs pour accumulateurs aux Plombs.
• Les chargeurs à impulsions : C'est une technologie récente, lors de la phase de charge
elle assure l’envoi des impulsions négatives afin de réduire le risque d’éliminer le
sulfatage des batteries. Ces nouveaux chargeurs permettent l’augmentation de la durée
de vie des batteries 12V des voitures électriques. Et diminue progressivement
l'accumulation de sulfate sur les plaquettes (désulfatation) dans le cas des batteries
anciennes, et restaure aussi le rendement de ce type des batteries.
• les chargeurs à explosion : la majorité de ces chargeurs sont adaptés à la tension des
batteries les plus courantes (12 volts, dans l’automobile), et d’autre sont spécifiques à
une autre tension ou peuvent basculer manuellement ou automatiquement pour
recharger des batteries de 6 volts (moto) ou encore 24 volts (camion, tracteur). Ils
chargent plus lentement les batteries, mais sont très efficaces pour aider au démarrage
en cas de pannes.

c. Les chargeurs solaires
Cette technique de charge est particulièrement intéressante car elle permet la transformation
des rayons solaires (l’énergie lumineuse) en électricité (courant continu) sous l’effet
photovoltaïque. Ils sont généralement portables , mais peuvent également être fixés dans le
montage. Les chargeurs solaires de montage fixes sont également connus comme les panneaux
solaires , Très pratiques pour les zones sans énergie électrique, ils permettent de recharger les
batteries des systèmes de communication.
d. Les chargeurs intelligents
Depuis quelques années, on voit un nouveau type de chargeur proposé à la vente, il s’agit
des chargeurs dits ‘intelligents’ qui utilisent un courant de charge faible et une régulation
précise de la tension de la batterie.
Ils sont conçus pour rester brancher sur de longue période sans surveillance.
Un chargeur intelligent est défini comme un chargeur qui peut répondre à la condition d'une
batterie, et de modifier en conséquence ses actions de charge, à ne pas confondre avec une «
batterie intelligente ». Qui possède généralement une puce pour communiquer avec le chargeur
intelligent sur les caractéristiques de la batterie et son état.
Le courant de sortie d'un chargeur intelligent dépend de l'état de la batterie. Un chargeur
intelligent peut surveiller la tension, la température ou le temps de charge d’une batterie afin
de déterminer le courant de charge optimale et de mettre fin à la charge.
Par exemple Pour les batteries Ni-Cd et Ni-MH , la tension aux bornes de la batterie augmente
lentement au cours du processus de charge, jusqu'à ce que la batterie est complètement chargée.
Après cela, la tension diminue, ce qui indique à un chargeur intelligent que la batterie est
complètement chargée. Ces chargeurs sont appelé « delta-V» ou « pic delta », ce qui veut dire
qu'ils surveillent la variation de tension.
Le chargeur intelligent charge rapidement la batterie jusqu’à atteindre 85% de sa capacité

maximale en moins d'une heure, puis il prend plusieurs heures en mode (charge d’entretien)
pour que la batterie soit pleine.

CHAPITRE 2: MATERIEL ET METHODES
I. MATERIEL
Le but de cette partie est de présenter le matériel que nous avons utilisés pour traiter ce
sujet de stage. En effet, le matériel qui nous intéresse dans le présent travail est l’ensemble des
éléments qui entrent dans le circuit de charge.
1. Groupe électrogène CUMMINS QSK50G3 utilisé dans la centrale
Figure 10: groupe électrogène Cummings QSK50

Figure 11: vue de face du groupe électrogène QSK50 utilisé dans la centrale
Figure 12: vue intérieure du groupe QSK utilisé dans la centrale

Caractéristique du groupe CUMMINS QSK50G4
Moteur Diésel
Constructeur CUMMINS
Type QSK50G4
Numéro de série 023405620709
Nombre de cylindres 16 cylindres
Vitesse de rotation du volant moteur 1500/1800 tr/min
Vitesse de rotation du volant moteur 1328/1470 kW
Consommation 300 L/h
Alternateur
Constructeur STAMFORD
Type 0279310/016
Numéro de série X11E201179
Puissance apparente 1400 kVA
Puissance nominale 1120 kW
Cos phi 0.80
Tension 380/400 V
Phase 03
Fréquence 50 Hz
Courant 2123,1 A
Vitesse 1500 tr/min
Tension d’excitation 62V
Courant d’excitation 3,20A

2. Chargeur DSE9470
Figure 13: chargeur DSE 9470
Figure 14: Vue de dessus de la carte électronique du chargeur DSE9470
Figure 15: vue de dessous de la carte électronique du chargeur DSE9470

Tableau 1: Paramètre du chargeur DSE9470
3. Armoire électrique
Figure 16: coffret de commande du groupe QSK50

Pour effectuer notre travail, nous avons besoin des matériels d’ordre électrique et les matériels
d’ordre mécanique, ces matériels sont :
• (1) Pince universelle : permet de serrer et desserrer les objets, couper et dénuder un
fil conducteur électrique ;
• (2) Pince coupante : permet de couper un fil conducteur ;
• (3) Multimètre numérique : permet d’effectuer la mesure de presque la totalité des
grandeurs électriques tels que le courant, la tension, la résistance, tester aussi la
continuité électrique ;
• (4) Les tourne vis simples : permet de visser et de dévisser les vis ;
• (5) Tourne vis testeur : permet de tester la présence de tension électrique ;
• (6) Pince à dénuder ; permet de dénuder le fil conducteur électrique ;
• (7) Marteau électricien : est un outil percuteur, servant à aplatir un morceau de fer
ou à enfoncer un clou.
• (8) Couteau électricien : permet de sertir les bornes, sertir les isolants des conducteurs
électriques, couper les isolants électriques ;
• (9) Cordons : assurer la liaison entre le multimètre et les bornes où l’on veut effectuer
la mesure d’une grandeur ;
7
5
4 3
6 1 2
9
8
Figure 17 : outils d’ordre électrique

4. Appareils de mesure
Ces appareils de mesure sont à lecture directe. La valeur du paramètre recherchée s’affiche sur
le cadran.
❖ Pince ampèremétrique
La pince ampèremétrique est un instrument de mesure de l’intensité du courant électrique
dans un fil. Il est constitué d’une pince entre les mâchoires desquelles on fait passer le
conducteur traversé par le courant dont on souhaite mesurer l’intensité.
Dans notre étude, nous avons utilisé la pince ampèremétrique indiquée sur la figure 18
pour connaissance des courants appelés. Elle a pour caractéristiques :
- Mesure de tension : DC / AC jusqu’à 750 V, AC / DC 1000 V ;
- Test de continuité / diode ;
- Mesure de résistance jusqu’à 2 GΩ ;
- Mesure de courant : DC / AC ; AC / DC jusqu’à 1000A
- Mesure de fréquence jusqu’à 1 MHz ;
- Mesure de la capacité jusqu’à 40 mF.
Figure 18: pince ampèremétrique
❖ Multimètres numériques
Ce sont des instruments de mesure qui peuvent mesurer les différentes grandeurs
électriques.
Les multimètres numériques sont maintenant pratiquement tous équipés de dispositifs de
conversion répondant en valeur efficace. Nous avons utilisé le multimètre indiqué dans la

figure 19 pour la vérification de l’état de fonctionnalité des composants. Il a les mêmes
caractéristiques que la pince ampèremétrique que nous avons utilisé dont la figure 19 indique.
Figure 19: photo d'un multimètre numérique
❖ Thermomètre
C’est un appareil qui sert à mesurer et à afficher la valeur de la température.

Le thermomètre que nous avons utilisé dont la figue 20 indique aux caractéristiques suivantes :
- Taille : 597 * 599 pixels ;
- Autres révolutions : 239 * 240 pixels ;
- Mesure de la température jusqu’à 50°C
Figure 20: photo d'un thermomètre

II. METHODES
Etat des lieux
C’est un document qui reflète le plus fidèlement possible l’état dans lequel se trouve
une entreprise, une centrale et les équipements qui s’y trouvent. Cet état des lieux a pour
objectif d’identifier les éléments de performance de l’entreprise.
Méthodogie du travail
Référence
Essaie et Diagnostic Causes Proposition des

mesures probables solutions Causes
probables
ons
Etat réel
1. Analyse structurelle descendante

L’analyse structurelle descendante (ASD) est un outil qui permet de ressortir d’une manière
structurelle l’ensemble des organes maintenables d’un produit ou d’un système. Le principe ici
consiste à découper le système en sous-ensembles fonctionnels ; puis au niveau de chaque sous-
ensemble fonctionnel, éclater le sous-ensemble en composants ; et ainsi de suite jusqu’au plus
bas niveau de décomposition.
La figure suivante nous montre la structure d’une ASD :

Composant 1 Pièce 1
Sous-Ensemble 1
---
Composant 2
-
Sous-Ensemble 2
-
Système
- -
Composant m
-
Sous-Ensemble n
Niveau 0 Niveau 1 Niveau 2 Niveau p

---
Figure 21: structure d'une ASD
2. Les 5 pourquoi
Les 5 Pourquoi est une technique utilisée pour l'analyse de presque toutes les situations où
une cause profonde doit être déterminée. C'est une technique simple, qui implique initialement
la segmentation des données, le test des hypothèses, la régression ou d'autres outils de
statistique avancée, et dans plusieurs cas, peut être réalisée sans un plan de collecte de données.
En posant de façon répétée la question "Pourquoi" (cinq est une bonne règle de base), une
équipe peut éliminer les couches de symptômes qui peuvent conduire à la cause profonde d'un
problème. Très souvent, la cause apparente d'un problème conduira l'équipe à une autre
question. Bien que cette technique soit appelée "5 Pourquoi", la question peut nécessiter moins
ou plus de cinq réponses avant de trouver la cause profonde relative à un problème.
Avantages des 5 Pourquoi
- Permettre d'identifier la cause profonde d'un problème. Déterminer la relation entre les
différentes causes profondes d'un problème. L'un des outils les plus simples ; facile à réaliser
sans analyse statistique.

- Les 5 Pourquoi peuvent être utilisés individuellement ou comme partie du diagramme en
arête de poisson (également connu comme diagramme cause-effet ou Ishikawa). Le
diagramme en arête de poisson permet d'explorer toutes les causes potentielles ou réelles qui
résultent d'un défaut ou d'une panne unique. Une fois que tous les intrants sont inscrits dans
l'arête de poisson, la technique des 5 Pourquoi peut être utilisée pour aller chercher les causes
profondes.
L’inconvénient principal des 5 Pourquoi est qu’il ne permet pas de découvrir des causes que
l’on ne détecte pas.
Mise en œuvre des 5 Pourquoi :
Prendre chaque cause actuelle, posez -vous ensuite la question du pourquoi. Qu’est ce
qui a provoqué ou aurait pu provoquer cette cause ? Quelle en sont les raisons ? le pourquoi du
pourquoi. Et faisons-en ainsi pour chacune des causes trouvées. Puis reposez-le-vous pourquoi
de ses nouvelles causes, le pourquoi du pourquoi du pourquoi, et ainsi de suite jusqu’au
cinquième niveau du questionnement.
NB : On peut obtenir la cause fondamentale sans atteindre la cinquième question.

Elle dépend du poids de la réponse
3. METHODE D’ISHIKAWA ou Diagramme de Causes /Effets
a. Définition
Le diagramme de cause et effet ou diagramme d’Ishikawa ou encore 5M, est un outil de

développé par KAORU ISHIKAWA en 1962 et servant dans la gestion de la qualité.
Le diagramme d’Ishikawa est un outil permettant l’identification des causes potentielle d’un
dysfonctionnement constaté. Ces causes sont ensuite classées par type et criticité. En agissant
sur ces causes, on peut déterminer les moyens à mettre en œuvre pour remédier au problème.
Ce diagramme se structure habituellement autour du concept des 5M.
b. Schéma de principe
KAORU ISHIKAWA recommande de regarder en effet l’événement sous cinq aspects

différents, résumé par le sigle et mnémotechnique 5M.

Matériel Milieu
EFFET
Main-d’œuvre Méthodes Milieu
Figure 22: diagramme d’Ishikawa
Matière : les matières et matériaux utilisés et entrant en jeu, et plus généralement les entrées
du processus ;
Matériel : l’équipement, les machines, le matériel informatique, les logiciels et technologie ;
Méthode : les modes opératoire la logique du processus et la recherche et le développement ;
Main-d’œuvre : les interventions humaines ;
Milieu : l’environnement, le positionnement, le contexte.
Chaque branche reçoit d’autres causes ou catégories hiérarchisées selon leur niveau de détail.
Le positionnement des causes met en évidence les causes les plus directes en les plaçant les
plus proches de l’arête centrale.

4. Le diagramme de diagnostic
L’organigramme de diagnostic ou diagramme de diagnostic est un outil d’aide au

diagnostic. Il donne la démarche à suivre pour identifier la cause d’une défaillance. En les
prenant dans l’ordre de leur classement chaque hypothèse doit être vérifiée suivant la
méthode générale de la figure ci-contre.
- Il sert de langage commun aux maintenanciers et aux exploitants ;
- Il peut être utilisé comme compte rendu de dépannage ;
- Il permet de constituer une « bibliothèque » de logigramme pour faciliter la recherche

des causes.
CONSTRUCTION DU LOGIGRAMME
La construction du diagramme de diagnostic se fait suivant les étapes ci-après :
• Poser clairement le problème ;

• Rechercher les causes possibles ;
• Classer des défaillances pour optimiser la démarche, on classe les défaillances suivant
deux critères la facilité de vérification et la probabilité que la défaillance se révèle
vraie ;
• Tracé du logigramme (en utilisant les symboles normalisés).
ENONCE DU MODE DE
DEFAILLANCE
TEST
Non
VERIFICATION FORMULATION
DE LA DU TEST
ACTION
PREMIERE
HYPOTHESE
Oui
Mauvais
Essai
Bon
VERS TEST VERIFICATION DE FIN
LA DEUXIEME HYPOTHESE
Figure 23: tracé du logigramme de diagnostic

CHAPITRE 4 : RESULTATS ET DISCUSSIONS
I. RESULTATS ET DISCUSSION
État des lieux
Sur la base des données recueillies par observation et lecture de la documentation, nous
avons constaté :
• La défectuosité des certains disjoncteurs ;

• L’Intensité de charge non adéquat ;
• Le dépôt de poussière dans le coffret ;
• La présence et la récurrence des défauts suivants : court-circuit, surchauffage, ;
• Un déclenchement permanent et arrêts des groupes ;
• Le mauvais calibrage des disjoncteurs ;
• La vieillesse et le mauvais fonctionnement des équipements : le radiateur ;
1. Résultat d’Analyse Structurelle Descendante (ASD)du chargeur DSE9470

Commutateur choix
de source ;
Disjoncteur ;
conducteurs.
Circuit
électroniqu 1
e
Chargeur
Circuit de DSE9470
charge
Programme
Circuit d’éclairage
Batterie

Tension d’entrée AC
Alimentation
Tension de sortie DC
Transformateur Enroulement
Circuit de
refroidissement Radiateur
Circuit de Diode
redressement Résistances
Entrée numérique
Liaison RS485
Bornier
Circuit de filtrage Bobine

Condensateur
Capteurs Température
Courant
Tension
Inversion de
polarité
Relais de défaut
Microcontrôleur
Figure 24: ASD du circuit de charge

2. Les 05 pourquoi
Cette méthode nous permet de déterminer par une analyse toutes les causes profondes du dysfonctionnement du chargeur en étudiant toutes
les causes apparentes.
Classes Causes Pourquoi 1 Pourquoi 2 Pourquoi 3 Pourquoi 4 Pourquoi 5 Solutions

des potentielles
causes
Main Non maitrises Personnel Manque de Former le

d’œuvre non qualifié à formation personnel
la
configuration
Insuffisance du Manque de Pas de Recruter des

personnel personnel recrutement en agents
cours
Matériels Commutateur Ne commute Bobine grillée Surcharge Remplacer

choix de source pas court-circuit
Disjoncteurs en Ne disjoncte Vieillissement Remplacer

panne pas

Court-circuit Défaut Usure des Vieillissement Changer les
d’isolation conducteurs conducteurs
Température
Inversion de élevée dans le
polarité coffret
Circuit de Radiateur ne
refroidissement fonctionne
du chargeur pas
Programme Système de Manque de Pas de Former les

sécurité non personnel pour formation personnels
configuré la
Programmer le
configuration
chargeur
Méthodes Manque de Logiciel pc Installer le

gamme de DES logiciel de
maintenance configuration programmation
suite non afin d’activer les
installé protections du
chargeur

Mauvais Courant de Faible courant
dimensionnement charge de charge
Capacité des Capacité des

batteries batteries
élevées par
rapport au
chargeur
Temps de charge Résoudre le

problème de
déclenchement du
groupe
Milieu Température Echauffement Système de Radiateurs Colmater les

élevée dans le rapide du refroidissement percés ; fuites du
coffret groupe défectueux radiateur
Extracteur Réparer les

d’air en panne extracteurs d’air

3. Présentation du diagramme d’Ishikawa
Dans le but de déterminer les causes possibles pouvant entrainer le dysfonctionnement du

chargeur DSE9470 de batterie du groupe électrogène Cummings QSK50 de la centrale
thermique de Djamboutou, Nous avons appliqué le diagramme ISHIKAWA en faisant ressortir
les différents sous-ensembles du circuit de charge. Nous avons comme mode de défaillance
« dysfonctionnement du circuit de charge et du chargeur DSE9470 ».

Main d’œuvre Matériels Méthode
Manque de gamme de
Batterie défectueuse maintenance Méthode d’utilisation
Circuit de charge Mauvais dimensionnement

Manque de formation
Temps de charge
Inversion de polarité Programme non configuré
Circuit de refroidissement
Défectueux
DYSFONCTIONNEM
EMT DU CIRCUIT
DE CHARGE ET DU
CHARGEUR
Température élevée DSE9470
Non conforme dans l’enceinte
Dépôt de poussière dans le coffret
Matière Milieu
Figure 25: diagramme d'Ishikawa du dysfonctionnement du charge et du chargeur

4. Diagnostic pour la surchauffe du moteur
D’après le résultat de la méthode du 05 pourquoi il en ressort que le système de

refroidissement du groupe est défectueux ; nous constatons une élévation de température dans
le coffret, ce qui est l’une des causes du dysfonctionnement du chargeur. De ce fait nous
proposons un plan de diagnostic pour la surchauffe du groupe électrogène.
L’organigramme de diagnostic ci-dessous nous donne la démarche à suivre pour identifier la
défaillance :

Surchauffe de moteur
Le liquide de Non Faire l’appoint du

refroidissement est- liquide de
il bon ? refroidissement
Mauvais
Essai
Oui
Bon
Fin
Le radiateur et le Non
canal de
refroidissement sont- Colmaté les fuites
ils étanches ?
Mauvais
essai
Oui Bon
fin
Non
Est-ce que les durites
Vérifier et nettoyer
du radiateur sont
les durites si
colmatés ?
nécessaire
Mauvais
Essai
Oui
Bon
1 Fin

1
Non
Le niveau d’huile Faire l’appoint
est-il suffisant ? d’huile
Mauvais
Essai
Bon
Fin
Non
Le thermostat est-il
en bon état ? Vérifier l’état du
thermostat et le
remplacer si nécessaire
Mauvais
Essai
Bon
CONSULTER UN Fin
EXPERT OU LE
CONSTRUCTEUR
Figure 26: Diagnostic pour la surchauffe du

groupe électrogène

1. Diagnostic des pannes du chargeur
Tableau 2: diagnostic des pannes du circuit de charge
Nature du problème Suggestions
Le chargeur ne fonctionne pas Vérifiez que alimentation AC entrante est correctement

connectée et dans les limites et
vérifiez l'intégrité de tout fusible externe éventuellement
installé.
Vérifiez les indications des voyants par rapport aux
descriptions des voyants répertoriées
Relais d'échec de Vérifiez que la charge connectée du chargeur n'est pas

charge actionné en continu inversée ou en court-circuit.
Vérifiez les batteries en suivant les recommandations des

Les batteries ne se chargent pas fabricants de batteries
Typiquement, une batterie se rechargera de sa capacité à

Le temps de charge est trop long 80% en 16heures lorsqu'elle est chargée à C/10. Avec C (la
capacitée de la batterie)
Température élevée dans le coffret Installer un ventilateur dans le coffret pour l’évacuation d’air
chaud
Mettre sur les parois du coffret un isolant thermique afin
d’abaisser la température
2. Action de la maintenance préventive

L’aspect maintenance ici est très important dans ce sens que, l’entreprise produit 24H/24 à
travers une organisation minutieuse du travail via des équipes. De ce fait, nous proposons aux
agents de maintenance d’intervenir sur les équipements en :

• Faisant une inspection visuelle (vérification des plages de niveau d’eau dans le
radiateur, vérification Du des extracteurs d’air : lorsque le groupe est en
fonctionnement.
• Nettoyant les équipements, Nettoyant les armoires électriques, Contrôlant les serrages
des vis des composants armoire électrique : lorsque le système est à l’arrêt. Bref nous
regroupons les opérations à effectuer dans le tableau ci-après :
Tableau 3:Plan d’action de Maintenance des équipements du Circuit de charge
Opération à effectuer Intervenant Fréquence États
Vérifier l’alimentation Électricien Trimestrielle En marche
Dépoussiérage et entretien des contacteurs et Électricien Trimestrielle En marche

commutateurs
Nettoyage armoire électrique Électricien Trimestrielle À l’Arrêt
Contrôle serrage des vis des composants armoire Électricien Annuelle

À l’Arrêt
électrique.

CONCLUSION ET PERSPECTIVES
Parvenu au terme de ce mémoire fin d’étude porter sur « DIAGNOSTIC DES

DYSFONCTIONNEMENTS DES CHARGEURS STATIQUES DE BATTERIES DE
DEMARRAGES DES GROUPES QSK DE LA CENTRALE THERMIQUE DE
DJAMBOUTOU 32MW », nous donnons diverses réponses au problème du
dysfonctionnement des chargeurs statiques des batterie, ce qui permettra d’améliorer leur
rendement et de prolonger leur durée de vie.
Afin de parvenir à l’atteinte des objectifs fixés, nous avons eu recours à l’utilisation de quelques
outils de diagnostic et de maintenance à l’instar de l’analyse structurelle descendante qui a
permis une description détaillée de notre système et de ressortir d’une manière structurelle
l’ensemble des organes maintenables de notre système, le diagramme d’ISHIKAKWA qui
nous a permis de repérer toutes les causes possibles entrainant ce défaut , la méthode de 05
POURQUOI nous a permis d’identifier les causes profondes du problème et de proposer des
contres mesures et en fin le diagramme de diagnostic.
Nous pouvons ainsi affirmer que les objectifs de ce travail ont été atteints, en ce sens que les
attentes de l’entreprise ont été comblées car nous avons pu proposer des solutions afin
d’améliorer le rendement et de prolonger la durée de vie des chargeurs statiques des batteries,
que nous avons acquis de nombreuses connaissances sur le plan technique dans divers
domaines.
En guise de suggestion pour ce travail, nous suggérons a ENEO Djamboutou de :
✓ Respecter les actions de maintenance préventive proposées ;
✓ Remplacer les équipements qui ont subi beaucoup de panne ;
✓ Veillez au remplissage des fiches de maintenance.

BIBLIOGRAPHIES
DOCUMENTS:
• Support de cours de Dr Youssoupha sur les analyses fonctionnelles 2022
• Support de cours maintenance 1 2021
• DSE91xx-DSE92xx-DSE94xx-Series-Operators-Manual (1)
• BELHUMEUR Vincent 2019 pages 4 et 5
SITES:
• https://www.deepseaelectronics.com/news/144/new-features-added-to-dse9470-mkii-
intelligent-battery-charger
• https://www.solaris-store.com/content/46-principe-de-fonctionnement-d-un-chargeur-
de-batterie-solaire
• http://www.google
AUTRES:
• Informations obtenues à la CENTRALE DE DJAMBOUTOU

ANNEXES
Annexe1 : courbe de déclassement de température du DSE9470
Annexe2 : courbe de rendement du DSE9470
Rédigé par ABALI BOUKAR a

Annexe 3 : vue du radiateur d’un groupe de la centrale
Rédigé par ABALI BOUKAR b

Annexe 4: fiche des relevés des températures des groupes QSK
Rédigé par ABALI BOUKAR c

Memoire Final Corrigé DUT ABALI 2022-1

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DEDICACE

A mon très cher père

Rédigé par ABALI BOUKAR i

- Au Directeur de l’IUT de Ngaoundéré, Pr. MOHAMMADOU BOUBA ADJI qui a mis à

- Au Dr BOUSSAIBO André, chef de département de génie électrique à l’IUT de

- Mon encadreur académique Dr FABRICE TSEGAING, pour son suivi et sa disponibilité

- A tout le corps enseignant de l’IUT en particulier au Dr BOUSSAIBO André, Dr

- A M. DJAFSIA BENJAMIN mon encadreur industriel, pour son suivi, sa disponibilité,

- A ma très chère tante ADAMA ABALI pour son soutien et sa disponibilité ;

Rédigé par ABALI BOUKAR ii

L’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de l’université de Ngaoundéré est un

Rédigé par ABALI BOUKAR iii

Rédigé par ABALI BOUKAR iv

Rédigé par ABALI BOUKAR v

Figure 1: organigramme hiérarchique de la CTD ................................................................... xvi

Rédigé par ABALI BOUKAR vi

Tableau 1: Paramètre du chargeur DSE9470 ........................................................................... 19

Rédigé par ABALI BOUKAR vii

ENEO: Energy of Cameroon;

CTD : Centrale Thermique de Djamboutou ;

AMDEC : Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité ;

CCCV : Courant Constant Tension Constante ;

ASD : Analyse structurelle descendante ;

Rédigé par ABALI BOUKAR viii

• La distribution de l’énergie électrique est assurée au Cameroun dès 1929 par

A PROPOS D’ENEO CAMEROON

Avec un capital de 47.148.690.000 FCFA, l’entreprise assure un pôle primordial

Rédigé par ABALI BOUKAR ix

Force motrice du secteur électrique, catalyseur de croissance, nous fournissons une

En production, d’une capacité de production installée de 999MW. Le parc de

En réseau, le transport relie 24 postes et comprend 1944,29 km de lignes Haute

En distribution, elle dispose de 11450 km de lignes de 5,5 à 33 kV et 11158 km de

Rédigé par ABALI BOUKAR x

Forme juridique Société anonyme (SA)

Capital 47.148.690.000 FCFA

Actionnaires Groupe ACTIS (56%) ; Cameroun (44%).

Produit Energie électrique

Siege social Immeuble AES-SONEL avenue de Gaulle Bonanjo-

N° contribuable M0574 OOOO 1633-D

N° statistique 211 511 001

Site internet www.bienvenueneo.com

Télex Elect-douala 5271

Date de création 2014

Directeur général PATRICK EECKELERS

Rédigé par ABALI BOUKAR xi

ENEO Cameroun mène plusieurs activités à savoir : la production, la distribution, le

La Direction de la Production est la principale unité au cœur de l’activité d’ENEO. Elle

 La centrale de Kousseri : avec une capacité installée de 4400 kW ;

 La centrale de Yokadouma : avec une capacité installée de 1500 kW ;

 La centrale de Bertoua : avec une puissance installée de 17600 kW.

Le réseau de transport permet d’acheminer l’énergie des sources de production jusqu’au

Rédigé par ABALI BOUKAR xii

Le réseau permet d’acheminer l’énergie du transformateur HTB/HTA jusqu’au client final. Il

Le réseau de distribution d’ENEO est reparti en 09 régions électriques :

PROCEDURE DE TRAVAIL ET DE SECUTITE

❖ Sécuriser les intervenants ;

❖ Sécuriser les équipements sur lequel l’intervention a lieu ;

❖ Favoriser le retour de l’information (équipements indisponibles, les temps opérationnels de

Rédigé par ABALI BOUKAR xiii

• D’une Demande d’Intervention (DI) ;

• D’un Ordre de Travail (OT) ;

• D’un Job Safety Analysis Sheet (JSA);

• D’une Fiche d’Intervention et de Contrôle de Mesure de Sécurité (FICMS) ;

Le rôle de chacun est le suivant :