Étude de cas océan Indien 

:
- Document 1 p. 68 : un océan mondialisé, entre exploitation et tension)
- Document 2 p. 68 : l’océan Indien, nouveau centre du monde
- Document le commerce maritime dans l’océan Indien
Cet océan a la particularité d’être bordé par de nombreux pays aux histoires et civilisations très
différentes, tout en concentrant la majeure partie des échanges commerciaux internationaux. Du
point de vue économique, les routes maritimes les plus importantes en densité de trafic
aujourd’hui restent celles qui relient la Chine au Moyen-Orient, à l’Europe et aux États-Unis. (…) En
termes de flux commerciaux et de voies maritimes, l’océan indien est donc un espace pivot pour
les échanges internationaux (…). L’océan Indien abrite 25% du trafic maritime international (…).
70% des hydrocarbures du Moyen-Orient affluent vers l’Asie via les routes maritimes reliant le
détroit d’Ormuz à celui de Malacca. (…) Avec 39% des échanges maritimes de pétrole et 33% de
ceux du gaz naturel liquéfié (GNL), le détroit d’Ormuz est d’une importance capitale pour les
importations d’hydrocarbures, essentiellement à destination des économies asiatiques (70% du
pétrole, 20% du GNL). L’Extrême-Orient dépend en très grande partie de l’océan Indien pour son
pétrole, son gaz et ses échanges conteneurisés.
Jean-Pierre Numa, « Océan Indien : étude géopolitique et stratégique des flux maritimes, risques et
menaces », www.diploweb.fr, 28 janvier 2018

- Document 3 p. 69 : la lutte contre la pêche illégale

- Document 4 p. 69 : lutter contre la piraterie ?
- Document 6 p. 70 : les « perles » chinoises de l’océan Indien
- Document : les ambitions de deux géants

Sous l’égide des États-Unis, se côtoient dans l’océan Indien les ambitions des deux géants
régionaux : la Chine et l’Inde. La montée en puissance de la Chine à partir de la fin des années
1970 a conduit l’Inde à se préparer à un désir d’hégémonie chinois dans l’océan Indien. L’Inde a
ainsi redécouvert son territoire maritime et consacré des moyens au soutien de l’India Navy,
héritière de la marine britannique.
En parallèle, depuis le Proche-Orient jusqu’à la mer de Chine méridionale, la Chine a bâti un
réseau de bases militaires et logistiques lui permettant d’assurer la sécurité de ses voies
d’approvisionnement. En 2005, certains cercles de réflexion américains ont théorisé cette stratégie
navale de Pékin dans l’océan Indien. Ils l’ont baptisé « collier de perles ».
« Géopolitique des îles en 40 cartes », Le Monde, Hors-série, 2019

- Document : la stratégie de l’Inde

L’Inde, la plus grande puissance de la région, cherche à renforcer sa présence militaire en se
rapprochant des puissances actives dans la région. 2017 est un tournant dans cette expansion
indienne. Les États-Unis et l’Inde ont conclu un accord dans le but de faciliter l’accès aux bases
militaires américaines dans la région notamment à Diego Garcia, pour la marine indienne et son
armée de l’air. La France a également autorisé l’accès à ses bases clefs, celles de Djibouti et de la
Réunion incluses. Suite à sa visite de février 2018 à Oman, le Premier ministre Narendra Modi a
conclu un accord permettant l’accès au port de Duqm pour les navires de la marine indienne,
l’accès aux bases aériennes omaniennes pour l’armée de l’air indienne et une zone de stockage
pour les superpétroliers indiens. Grâce à ce point d’appui supplémentaire qui lui permet de
projeter sa puissance vers le détroit d’Ormuz, l’Inde peur garder un œil sur la Chine basée sur la
rive opposée, à Gwadar.
TH. Marrier d’Unienvielle, « L’océan Indien, nouveau centre du monde ? », www.diploweb.fr, 3 février 2019
 1. Pourquoi l’océan Indien peut-il être considéré comme un lieu essentiel de la mondialisation ?
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2. Définis ce qu’est une ZEE= zone économique exclusive

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3. Quelles sont les différents types de tensions dans l’océan Indien ?

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4. Quels sont les pays qui cherchent à dominer l’Océan Indien ? Par quels moyens ? Pourquoi ?
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5. Quels types de coopération se développent dans l’océan Indien ?

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