ACMI

Qu’est-ce qu’une location ACMI ?

Une location ACMI (pour Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance, ou wet

lease) est une opération d’affrètement entre compagnies aériennes, où le
périmètre de la location comprend l’avion, l’équipage, la maintenance et
les assurances, qui sont fournis par l’opérateur affrété (loueur, frêteur ou
lessor). Les autres éléments du vol (carburant, assistance aéroportuaire, droits
de trafic, taxes de survol…) restent à la charge de la compagnie cliente
(locataire, affréteur ou lessee).
Pour la compagnie cliente, l’affrètement ACMI est un moyen de couvrir des
besoins anticipés et de gagner en flexibilité, mais également de trouver
une solution de remplacement avion dans l’urgence.
Ainsi, la compagnie qui affrète l’avion peut anticiper sur une surcharge
programmée de son programme de vols pour couvrir les pics saisonniers,
ou faciliter le lancement de nouvelles liaisons. Elle peut également faire face
sans préavis à un événement imprévu (panne avion, AOG, avion immobilisé,
tension du programme du personnel navigant) nécessitant un remplacement
en externe, et éviter d’annuler ou retarder lourdement ses vols et laisser ses
passagers sans solution de transport.
Pour la compagnie aérienne bailleur, qui met à disposition l’avion, c’est
l’opportunité de faire voler un avion qui n’a pas d’activité programmée sur
son réseau propre pendant un creux d’activité, ou de faire du wet leasing une
activité à part entière, certaines compagnies aériennes étant dédiées à cette
activité de location ACMI.

Quels sont les différents types de location avion (aircraft lease) ? 

La location d’avion de compagnie aérienne prend deux formes principales :

La location sèche, ou dry lease : le loueur met à disposition de la compagnie
cliente un appareil, et seulement cet appareil. La compagnie cliente inscrira
l’avion sur sa liste de flotte.
L’affrètement, sous-affrètement ou wet lease : le service inclut généralement
les 4 composantes ACMI : avion (A), équipage (C), maintenance (M),
assurance (I).
Le loueur garde l’avion sur sa liste de flotte, et la prestation comprend l’ensemble
de l’équipage : pilotes et personnels navigants commerciaux. Le locataire fournit
les prestations liées à la route sur son compte propre : numéro de vol, droits de
trafic et de survol, assistance aéroportuaire, avitaillement carburant, collations
passagers, chargement/déchargement du fret…
Pour les contrats de longue durée, une variante est possible, le damp lease :
seuls les pilotes sont fournis par le bailleur, le locataire utilisera ses propres
équipages commerciaux.
Plus rarement, les pilotes sont également fournis par le locataire, ou parlera
alors de contrat AMI.

Quelles compagnies aériennes affrètent leurs avions ? 

Il existe des compagnies aériennes qui n’opèrent pas de lignes régulières et qui
sont spécialisées dans la location d’avions en ACMI.
L’expertise d’AVICO est d’avoir développé une relation de partenariat avec
l’ensemble de ces fournisseurs d’ACMI et une compétence technique
d’audit de ces compagnies afin de pouvoir proposer un produit et un service
répondant aux plus hauts standards d’exigence des compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes régulières sont généralement clientes de locations
ACMI, mais peuvent également être fournisseurs de wet lease ACMI sur leur
période de basse activité afin d’optimiser leur programme des vols.
AVICO met à la disposition des compagnies aériennes, clients comme
fournisseurs, son tissu relationnel international et les compétences techniques
et contractuelles de ses équipes opérationnelles.

Comment se répartissent les responsabilités et assurance sur un

contrat de location ACMI ? 

Le bailleur garde l’avion sur sa liste de flotte. Il est avant tout responsable de

l’avion, de sa navigabilité et de son exploitation.
La compagnie cliente, qui l’affrète, est responsable des passagers et du fret
transporté.
Le contrat d’affrètement détaille les fonctions et les responsabilités des parties,
et devra apporter toutes les précisions afin d’éviter un litige ultérieur.
En termes d’assurances, il est important pour chacune des parties de vérifier que
le partage de la couverture des assurances n’a pas de faille. Classiquement,
le Lessorassure l’avion (hull) et les tiers au sol (third parties),
le Lessee assure les passagers et le fret transporté. Il faut également vérifier
que le montant des couvertures passager est adapté, que les pays exclus des
polices d’assurance des compagnies fréteur et affréteur sont compatibles avec
les opérations envisagées.