Auscultation des Chaussées

Formation Gestion de la Route

Bamako – 16 au 19 Juin 2009

D. CHEINISSE – CETE Normandie Centre

Formation Gestion de la Route - 1

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

FACE A UNE TYPOLOGIE DONNEE DE DEGRADATIONS, IL FAUT

SAVOIR DE QUOI SOUFFRE LA CHAUSSEE

DECIDER QUELLE DOIT ETRE SA DUREE DE VIE,

SOUS UN TRAFIC ET POUR UN NIVEAU DE SERVICE
DONNES

AFIN DE DEFINIR DES REMEDES DE REMISE EN ETAT

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

SI CERTAINES DEGRADATIONS ONT, A PRIORI,

UNE ORIGINE UNIQUE, par exemples :

• Arrachement d’un ES

• Ressuage

• Pelade
…/…

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

DANS LA PLUPART DES CAS,

TOUTEFOIS, POUR UNE DEGRADATION
DONNEE, IL EXISTE PLUSIEURS CAUSES
POSSIBLES, par exemples :

•Fissures en long :
Fissure d’adaptation ?
Fatigue d’une structure bitumineuse ??
Fissure d’épaulement ?

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

Orniérage :
BB ? structure GNT ? BB mou sur GH ? sol ?

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

• Faïençage :
Absence de couche d’accrochage ? BB
décollé dans le temps ?
Bitume trop dur ? trop chauffé à la fabrication
?
Compactage trop froid ?
Structure en GNT fatiguée? sol peu porteur ?
Affaissement ?
…

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

…/… QUI PEUVENT COEXISTER

SEULE UNE ANALYSE COMPLETE DE LA VIE DE LA

CHAUSSEE,

ACCOMPAGNEE D’UNE AUSCULTATION ORIENTEE

DESTINEE A APPRECIER SON FONCTIONNEMENT ET SES
CARACTERISTIQUES,

PERMET DE COMPRENDRE LES RAISONS PRINCIPALES

DE L’ETAT DE LA CHAUSSEE A UN INSTANT DONNE

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
LES DONNEES A ACQUERIR

• AGE
• TRAFIC EN PL MJA
• CONSTITUTION DE LA STRUCTURE
• PROBLEMES DE FABRICATION ET DE MISE EN
ŒUVRE
• ENTRETIEN DE LA STRUCTURE ET DE LA
SURFACE
• COMPORTEMENT MECANIQUE DE LA
STRUCTURE
• ETAT DE DEGRADATION VU EN SURFACE
• CARACTERISTIQUES DE SURFACE
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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

LA CONSTRUCTION DE LA CHAUSSEE

Questions
• DATE ?
• STRUCTURE THEORIQUE ?
• TRAFIC PL INITIAL EN MJA ?
• MATERIAUX ?
• MATERIELS ET METHODES?
• DIFFICULTES OPERATOIRES ?
• CLIMAT ?

Réponses
• ANALYSE DES DOSSIERS DE CONSTRUCTION, DE
CONTRÔLE (?)
• ANALYSE DE LA BDR
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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
L’état des chaussées : Le relevé de
dégradations
Questions
• QUELLES DEGRADATIONS ?
• QUELLE GRAVITE ?
• QUELLE ETENDUE ?
• QUELLE REPARTITION SUR L’ITINERAIRE?

Réponses
• RELEVES SYSTEMATIQUES (exemple VIZIR)
• RELEVES MANUELS
• Nécessité d’une méthode unique
• Qualification des releveurs

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
Le relevé de dégradations

JTLG. JTLG. JTLG. JTLG

G1 G2 G3

ARTS. ARTS. ARTS. ARTS

G1 G2 G3

Clavier
GAUCHE

Configuration de base N°
Relevé des dégradations
(LCPC-VIZIR)
(C:\DESY.DOC\CONFIG2.DOC)
PR

DEF. DEF. DEF. DEF

G1 G2 G3

FISS. FISS. FISS. FISS

G1 G2 G3

FAIE. FAIE. FAIE. FAIE Clavier

G1 G2 G3 DROIT

REPA. REPA. REPA. REPA Configuration de base N°

Relevé des dégradations
G1 G2 G3
(LCPC-VIZIR)
NDP. NDP. NDP. NDP (C:\DESY.DOC\CONFIG2.DOC)

G1 G2 G3
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L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
Le relevé de dégradations

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

Étude d’environnement
Questions
• PRESENCE ET ETAT DES FOSSES : écoulement
longitudinal, profondeur fil eau (inférieur interface
chaussée PF)
• ETAT DES ACCOTEMENTS : imperméabilité
surface? points de retenues d’eaux ?
• PRESENCE ou NECESSITE D’ELEMENTS DE
DRAINAGE : drains, écrans de rive ?
• TRACE ET GEOMETRIE : rampes, faibles rayons de
virage…

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
LA STRUCTURE

Questions
• MATERIAUX REELS EN PLACE ?
• EPAISSEURS REELLES ?
• ETAT DES INTERFACES ?
• SOL SUPPORT (nature, état hydrique, épaisseur CdF) ?
• VARIABILITE DANS LE PROFIL EN TRAVERS ?
• PRESENCE DE RESEAUX ?

Réponses
• SONDAGES DESTRUCTIFS (trous, tranchées …)
• CAROTTAGES
• MESURE D’EPAISSEUR PAR RADAR CHAUSSEE
• ANALYSE DE LA BDR (VISAGE)
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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
SONDAGES (1 par km pour étude itinéraire)

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES

ANALYSE DES MATERIAUX

• Prélèvements sur sondages

• Analyse des matériaux : Dmax, Granulométrie, teneur en
eau (à nuancer), plasticité et équivalent de sable
• Portance des sols : Essais CBR à partir des Optimums
Proctor Modifiés, conditions les plus défavorables
rencontrées par rapport climat
• Épaisseurs des couches non traitées à partir sols

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 Les essais de laboratoire

Teneur en eau

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 Les essais de laboratoire

Granulométrie

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Formation Gestion de la Route - 19
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 Les essais de laboratoire

Limites d’ATTERBERG

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 Les essais de laboratoire

Limites d’ATTERBERG
• Définition

SOLIDE PLASTIQUE LIQUIDE

ETAT
Wn
LIMITE
WP WL IP = WL - WP
Très Peu
consistante consistante Très molle

Wn
2 1,5 1 0,5 0 WL – Wn
Consistante Molle IC =
Formation Gestion de la Route - IP21
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 Les essais de laboratoire

Valeur au bleu de méthylène

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 Les essais de laboratoire

Valeur au bleu de méthylène

• Définition

VBs (g de bleu/100 g de sol) : Valeur au Bleu de méthylène du sol

- quantité de particules argileuses
- activité des particules argileuses
→ expression globale de la quantité et de la qualité de l’argile

VB = (masse de bleu / masse de sol sec) x 100

VBs = VB x rapport 0/5 sur 0/50 du matériau

→ Application pour tous les sols

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 Les essais de laboratoire

Essai PROCTOR

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 Les essais de laboratoire

Essai PROCTOR
• Définition
Références de compactage : Densité (masse volumique) sèche optimale : ρOPN
Densité sèche Teneur en eau optimale : WOPN
(t/m3)

ρOPN
Saturation

WOPN Teneur en eau (%)

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 Les essais de laboratoire

Indice Portant Immédiat

• Norme : NF P 94-078

IPI = max 0,7PxS

1 ; P2
* 1,05xS*
Pression

Indice Portant P2
Immédiat (%)
P1
Enfoncement
2,5 5

WOPN Teneur en eau (%)

* S = 19,32 cm2 Formation Gestion de la Route - 26
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L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
CAROTTAGES

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L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
Essai mécanique sur carottes

Résistance en traction par fendage

Formation Gestion de la Route - 28

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE d’EPAISSEUR - LE RADAR LPC

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
LE RADAR LPC - Recherche d ’interface

0 Surface
Temps en ns

BB/GNT
GNT/BB
ancienne
32 chaussée
0 600
Distance en m
( pas de mesure = 1 m )
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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
LE RADAR LPC - cotes d ’interfaces

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
LE COMPORTEMENT MECANIQUE

Questions
• QUELLE REPONSE DE LA STRUCTURE SOUS TRAFIC ?
• QUEL EST L’ETAT DES INTERFACES ?
• QUEL EST L’ETAT DES DEFORMATIONS ET DES
CONTRAINTES EN PLACE ?
• QUEL EST LE NIVEAU DE PORTANCE ?

Réponses
• MESURE DE LA DEFLEXION SOUS ESSIEU DE 13 t
• EXAMEN VISUEL DES CAROTTES

Formation Gestion de la Route - 32

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L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
EXAMEN VISUEL DES CAROTTES

Formation Gestion de la Route - 33

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
EXAMEN VISUEL DES CAROTTES

Formation Gestion de la Route - 34

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE DE LA DEFLEXION
Poutre Benkelman : évaluation en continu ou
échantillonage (exemple 2 km pour 10 km)

Formation Gestion de la Route - 35

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE DE LA DEFLEXION : mesures en
continu

Formation Gestion de la Route - 36

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE DE LA DEFLEXION

PRINCIPE
Principe

Formation Gestion de la Route - 37

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE DE LA DEFLEXION
Graphique de mesures

Principe

Formation Gestion de la Route - 38

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 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE DE LA DEFLEXION – FWD
(Falling Weight Deflectometer) : mesure
ponctuelle

Formation Gestion de la Route - 39

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
MESURE DE LA DEFLEXION

Critère de déflexion retenu : déflexion

caractéristique (dc)
Valeur définie sur une zone homogène

dc = dmoyenne + 2 écarts types

Mesures sensible à l’état hydrique des sols supports

(portance) – à réaliser en période défavorable (après saison
des pluies)

Formation Gestion de la Route - 40

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
Synthèse de l’auscultation

Formation Gestion de la Route - 41

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 QUE FAIT-ON DE TOUTES
CES DONNEES ?

• Découpage en zones homogènes en fonction des

données récoltées, analyse croisée (structure, mesures,
état de surface, contraintes d’environnement …)
• Diagnostic par zone homogène
• Définition d’une ou plusieurs solutions adaptées à
chaque zone
• Uniformisation éventuelle des solutions de travaux
(techniques retenues, cohérence d’itinéraire …
 L’AUSCULTATION DES CHAUSSEES
Découpage en zones homogènes

Formation Gestion de la Route - 43

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
Découpage en zones homogènes

Formation Gestion de la Route - 44

Bamako - 16 au 19 Juin 2009
 Diagnostic : trouver l’origine des
dégradations pour chaque ZH
• Analyse Déflexions :
– Déflexions caractéristiques :
• Caractérisation sol porteur (variation portance)
• Gros défauts de structure (désagrégation)
• Pics de déflexions sur structures GH
• Calage des modules des matériaux (voir Alizé)
– Rayons de courbure : nécessite inclinos
• Variation des modules des couches traitées
• Interfaces décollées
• Carottages : Dégradations de la structure
– Diagnostic structurel (décollements interfaces,
désagrégation)
– Modélisation structures (épaisseurs, interfaces)
• Relevés de dégradations :
– Diagnostic des dégradations (position,
Formation Gestion de la Route - type de fissures …)
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fissure Bamako - 16 au 19 Juin 2009
Modélisation structure :
• collage interfaces constaté
Modélisation avec Alizé –
• Épaisseurs mesurées Dimensionnement

• Estimation module sol support

Estimation modules couches chaussées

Recalage avec déflexions
mesurées
Formation Gestion de la Route - 46
Bamako - 16 au 19 Juin 2009