Les magasins et aires de

dédouanement

Réaliser par : Lahbal Chaimae

REMERCIEMENTS :........................................................................................................................................................... 4
LISTE DES ABRÉVIATIONS.................................................................................................................................................. 4
INTRODUCTION................................................................................................................................................................ 6
PARTIE THEORIQUE........................................................................................................................................................... 9
1 TRANSPORT ET LOGISTIQUE : UN SECTEUR POIDS LOURD DE L’ÉCONOMIE......................................................................9
1.1.................................................................................................................. TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (TIR) :
10
1.1.1 Définition :...................................................................................................................................................................10
1.1.2 Les acteurs du régime TIR :..........................................................................................................................................10
1.1.3 Les six piliers du régime TIR:........................................................................................................................................10
CHAPITRE 2 :PRESENTATION GENERALE DU MEAD...................................................................................................... 11
1DÉFINITION :............................................................................................................................................................. 11
2 CONDITIONS DE CRÉATION :......................................................................................................................................... 11
3 CONSISTANCE DES LIEUX :............................................................................................................................................ 12
4 OBLIGATIONS DE L’EXPLOITANT :.................................................................................................................................. 12
5 MARCHANDISES EXCLUES DES MEAD :.......................................................................................................................... 13
6 PROCÉDURES DE DÉDOUANEMENT :............................................................................................................................. 13
6.1......................................................................................................................................................... A L’IMPORT :
14
6.1.1 A l’entrée......................................................................................................................................................................14
6.1.2 A la sortie :...................................................................................................................................................................15
6.2.......................................................................................................................................................... A L’EXPORT :
15
6.2.1 Préparation de l’exportation :.....................................................................................................................................15
6.2.2 Dédouanement au Mead :...........................................................................................................................................16
6.2.3 Acheminement et embarquement au Port :................................................................................................................17
CHAPITRE 3 : AXES FONDAMENTAUX D’UNE OPERATION DE DEDOUANEMENT............................................................18
1LE CHOIX D’UN RÉGIME DOUANIER :........................................................................................................................... 18
6.3................................................................................... LE STOCKAGE : L’ENTREPÔT DE DOUANE OU ENTREPÔT DE STOCKAGE
19
6.3.1 Définition.....................................................................................................................................................................19
6.3.2 Bénéficiaires :...............................................................................................................................................................20
6.3.3 Conditions d’octroi :.....................................................................................................................................................20
6.3.4 Durée  ;.........................................................................................................................................................................20
6.3.5 Obligations des concessionnaire et bénéficiaires de l’autorisation d’ouverture d’entrepôts :...................................20
6.3.6 Modalités de régularisation :.......................................................................................................................................21
6.4 LA TRANSFORMATION
: 21
Définition :
641L’admission temporaire pour perfectionnement actif (ATPA)..........................................................................21
6.4.2 Application particulière de l’admission temporaire pour perfectionnement actif......................................................24
6.4.3 La transformation sous douane :.................................................................................................................................24
6.4.4 L’exportation temporaire pour perfectionnement passif :........................................................................................24
6.5 L’UTILISATION :..................................................................................................................................................................25
6.5.1 L’admission temporaire  :.............................................................................................................................................25
6.5.2 L’exportation temporaire :...........................................................................................................................................26
6.5.3 Utilisation et transformation :.....................................................................................................................................27
6.6 LA CIRCULATION : LE TRANSIT...............................................................................................................................................28
6.6.1 Définition :...................................................................................................................................................................28
6.6.2 Effets du régime :.........................................................................................................................................................28
6.6.3 A l’importation :...........................................................................................................................................................28
6.6.4 A l’exportation :...........................................................................................................................................................29

6.6.5 Délai :...........................................................................................................................................................................29

 6.7 LE RÉGIME DU DRAWBACK :................................................................................................................................................. 29
6.7.1 Définition : Intérêt du régime......................................................................................................................................29
6.7.2 Bénéficiaires :...............................................................................................................................................................29
6.7.3 Marchandises admises au bénéfice du Drawback :.....................................................................................................30
6.7.4 Modalités de remboursement :...................................................................................................................................30
7 DÉFINITION DE LA DÉCLARATION EN DÉTAIL : ARTICLE 74 DU CDI..................................................................................30
:
7.1 PRINCIPE........................................................................................................................................................30
7.2 FORMULE DE DÉCLARATION EN DÉTAIL : DUM........................................................................................................................31
7.3 ETUDE DU CONTENU DES CASES DE LA DUM :.........................................................................................................................32
7.4 LES DOCUMENTS À ANNEXER À LA DÉCLARATION EN DÉTAIL :......................................................................................................41
7.5 LES DOCUMENTS À ANNEXER À LA DÉCLARATION EN DÉTAIL POUR L’APPLICATION DES RÉGIMES ÉCONOMIQUES EN DOUANE :..................41
LES NOTES DE DÉTAIL.................................................................................................................................................... 44
PARTIE PRATIQUE......................................................................................................................................................... 45
CHAPITRE 1 :PRESENTATION GÉNÉRALE DE GROUPE ANAS TRANSPORT :......................................................................46
1PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU GROUPE :..................................................................................................................... 46
2FORCES ET FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE :..................................................................................................................... 46
7.6 FAIBLESSES DU GROUPE ANAS TRANSPORT :............................................................................................................................47
3ETUDE MARKETING :................................................................................................................................................... 47
3.1 ANALYSE DU MARCHÉ :......................................................................................................................................................47
3.2DESCRIPTION DES FACTEURS ENVIRONNEMENTAUX :................................................................................................................48
L’ENVIRONNEMENT ÉCONOMIQUE:.............................................................................................................................................48
2.............................................................................................................................. L’ENVIRONNEMENT TECHNOLOGIQUE :
48
7.7................................................................................................................................................. LA CLIENTÈLE CIBLE :
49
CONCLUSION.............................................................................................................................................................. 51
 Remerciements :

Je tiens à remercier dans un premier temps, les intervenants professionnels

responsables de la formation de l’école E-DLTRA

Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux

personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont
fait vivre durant cette période au sein de l’école E-DLTRA :

Je tiens à remercier aussi l’ensemble du personnel du groupe pour leur accueil

sympathique et leur coopération professionnelle tout année.

Liste des Abréviations

MEAD : Magasin Et Aire de Dédouanement.

TIR : Transport International Routier.

IRU : Union Internationale des Transports Routiers.
CDII : Code des Douanes et des Impôts Indirects.
EDI : Echange de Données Informatisé.
DUM : Déclaration Unique de Marchandises.
EUR1 : Certificat d’origine Européenne.
DHS : Dirhams marocain.
CEE : Communauté Economique Européenne.
RED : Régimes Economiques en Douane.
CMR : Convention de transport de marchandise à l’international en routier.
Administration
CREDOC : Crédit Documentaire.
REMDOC : Remise Documentaire.
BAE: Bon à Embarquer.
AT : Admission Temporaire.
ATPA : Admission Temporaire pour Perfectionnement Actif.
 KG : Kilogrammes.
RC : Registre de Commerce.
Des Douanes et des Impôts Indirects.

SH : Système Harmonisé.
CAF : Coste and Fret.
FOB : Free On Bord.
NGP : Nomenclature Générale des Produits.

LTA : Lettre de Transport Aérien;

VDA : Valeur Déclarée Admise;
TVA : Taxe sur la Valeur Ajoutée;
AP : opération réalisée avec paiement;
SP : opération réalisée sans paiement;
AMF :
MCE : Ministère de Commerce extérieur;
S/R : Semi-Remorque.
PIB : Produit International Brut;
OMD : Organisation Mondiale des Douanes ;
OMC : Organisation Mondiale du Commerce ;
CNUCED : Conférence des Nations Unies sur le Commerce et le Développement ;
OCI : Organisation de la Conférence Islamique ;
ERP : Enterprise Ressource Planning ;
CA : Chiffre d’Affaire
 INTRODUCTION
Depuis des décennies, le Maroc a fait de la politique d’ouverture un choix irréversible
dicté par une volonté inflexible de développer son économie, de tirer le meilleur parti
de la libéralisation des échanges et de bénéficier des opportunités qu’elle offre afin de
se positionner sur de nouveaux marchés et d’accroitre la compétitivité des entreprises
nationales.

La douane est l’institution qui va accompagner cette orientation nationale qui est
primordiale pour le développement social et économique engagé par le pays. Elle
devient donc un intervenant essentiel dans le développement du commerce
international puisqu’elle constitue un passage impératif pour tous les opérateurs du
commerce international, tant pour les exportations que les importations.

L’Administration des Douanes et des Impôts Indirects (ADII) est alors de plus en plus
consciente de la nécessité d’adapter continuellement ses procédures et ses méthodes
De contrôle et de définir ainsi de nouvelles orientations stratégiques pour faire face à
L’évolution de l’environnement.

Parmi ces orientations, il y en a qui relèvent d’un caractère national : C’est le cas par
exemple de l’encouragement des exploitants à construire des MEAD, Magasins et aires
de dédouanement ou entrepôts sous douane comme l’ont fait certaines entreprises de
Transport à Tanger, Rabat et Casablanca.

Au niveau d’Agadir, la société anas de transport a décidé d’élargir son offre en

proposant à ses clients une sécurisation d’une grande partie de la chaine logistique :
en plus du service de transport et transit, assurer le dédouanement pourrait
constituer un grand avantage pour le client final pour qui les maillons de la chaine ne
seront plus autant rompus mais également pour la société qui s’ouvre sur de
nouveaux marchés et étend son offre en diversifiant ses services.

6
Nous verrons donc à travers ce mémoire la volonté du groups anas transport de se
différencier dans un contexte de concurrence déloyale et dans un secteur de place
uniquement.

L’établissement d’un magasin et aire de dédouanement est donc le nouveau service que
So Haite
Seulement avant la réalisation de ce projet, il est important d’étudier les chances de
réussite de l’implantation de ce MEAD à Agadir, et cela à travers un ensemble d’études.
C’est ainsi dans ce cadre que s’inscrit le présent rapport qui aura pour objectif la
faisabilité du Projet de mise en place d’un Mead puis son établissement.
Le travail se présente sous deux grandes parties distinctes : Une première partie
théorique et une deuxième partie pratique.
La première partie concerne trois chapitres présentant le secteur d’activité de
l’entreprise, le magasin et aire de dédouanement et les axes fondamentaux d’une
opération de dédouanement.
Concernant la deuxième partie, il s’agit de développer toute l’étude de faisabilité du
projet d’instauration de ce magasin et aire de dédouanement après avoir présenté le
groupe d’accueil.  
Envelopper la société groups anas de transport

4
Seulement avant la réalisation de ce projet, il est important d’étudier les chances de
réussite de l’implantation de ce MEAD à Agadir, et cela à travers un ensemble d’études.

C’est ainsi dans ce cadre que s’inscrit le présent projet qui aura pour objectif la faisabilité
du Projet de mise en place d’un Mead puis son établissement.
Le travail se présente sous deux grandes parties distinctes : Une première partie
théorique et une deuxième partie pratique.

La première partie concerne trois chapitres présentant le secteur d’activité de

l’entreprise, le magasin et aire de dédouanement et les axes fondamentaux d’une
opération de dédouanement.

Concernant la deuxième partie, il s’agit de développer toute l’étude de faisabilité du

projet d’instauration de ce magasin et aire de dédouanement après avoir présenté le
groupe d’accueil.

8
 PARTIE THEORIQUE
CHAPITRE 1 :PRESENTATION DU SECTEUR
D’ACTIVITE DE L’ENTREPRISE
1 Transport et logistique : un secteur poids lourd de l’économie
Le secteur du transport et de la logistique est un secteur porteur pour l’économie
nationale avec 100.000 emplois directs et une contribution de 5% au PIB pour
l’ensemble de la filière logistique dont 3% pour le chargement et le transport.
L’importance du secteur du transport et de la logistique se mesure également par son
impact direct sur la compétitivité du tissu économique aussi bien en termes d’export que
d’import. Selon le ministère de l’Equipement et du Transport, le coût logistique intégré
représente au Maroc 20% du PIB, taux supérieur à celui d’autres pays émergents comme
le Brésil, le Mexique et la Chine où ce ratio varie entre 15% et 17%. C’est la raison pour
laquelle, ce secteur figure parmi les principales
Priorités du gouvernement. Ce dernier engage tous ses efforts afin de réaliser une
infrastructure de
Base moderne, facilitant les échanges locaux, régionaux et internationaux et assurant la
fluidité, le confort et la sécurité des déplacements des biens et des personnes.
Elle se situe entre la production et la distribution : opérations de stockage,
entreposage et magasinage, traitement des commandes, emballage, expédition,
étude des moyens de transport à utiliser, organisation du trajet…
Ces activités ont été largement stimulées par le développement du e-commerce
et par une dimension internationale. Aujourd’hui, la plupart des produits sont
constitués d’éléments de provenances diverses ou subissent des transformations
aux quatre coins du monde.
La logistique a aussi de plus en plus recours à des outils informatiques sophistiqués :
progiciels de gestion intégrée, systèmes de géo localisation, identification par
radiofréquence, pour assurer la traçabilité des produits dans l’entrepôt et gérer les
stocks, …
Ce sont les opérateurs logistiques qui sont les plus recrutés et les emplois se situent
majoritairement dans les industries alimentaire, automobile, chimique ou plastique,

9
mais aussi chez les prestataires qui, pour la plupart, étaient au départ des transporteurs
routiers.
1.1 Transport International Routier (TIR) :

1.1.1 Définition :
Le « TIR » (Transports Internationaux Routiers) est un régime de transit international
basé sur une Convention de l’ONU mise en œuvre au niveau mondial dans le cadre d’un
partenariat public/privé. Depuis plus de 60 ans, le TIR facilite et sécurise les échanges et
le transport international routier.
Grâce à lui, des véhicules et conteneurs de fret sous scellés douaniers peuvent transiter
par les pays sans être contrôlés aux frontières.
Adhérer au TIR c’est :
- Rationaliser les procédures de passages aux frontières ;
- Remplir les formalités douanières au départ et à l’arrivée, et non à chaque
frontière
- Garantir le paiement des taxes et droits douaniers ;
- Accélérer les échanges internationaux et en réduire les coûts ;
- Utiliser des outils en ligne gratuits pour la pré déclaration et la gestion des
risques.

1.1.2 Les acteurs du régime TIR :

L’Union Internationale des Transports Routiers (IRU) met en œuvre le Régime TIR sous mandat
de l’ONU.
Les Associations membres de l’IRU délivrent les Carnets TIR et garantissent les
opérations de transport sous le TIR. Elles accordent l’accès au Régime TIR aux
transporteurs en collaboration avec les autorités nationales.
Les titulaires de Carnets TIR sont les transporteurs effectuant des opérations de
transport TIR.

Les autorités nationales, généralement des administrations douanières, accordent l’accès au

Régime TIR aux Associations membres de l’IRU et aux transporteurs.
Les organes des Nations unies supervisent le Régime TIR et les réglementations multilatérales
de transport au niveau mondial.

10
 1.1.3 Les six piliers du régime TIR:
Les six piliers du régime TIR sont :
- La sécurité des véhicules/conteneurs ;
- La chaine de garantie internationale ;
- Carnet tir ;
- Reconnaissance mutuelle des contrôles douaniers ;
- Accès contrôlé par les douanes et l’IRU ; - Envoi des données safre TIR
(fin de l’opération).

CHAPITRE 2 :PRESENTATION GENERALE DU

MEAD
1Définition :
Les magasins et aires de dédouanement permettent le stockage, à l’importation et à
l’exportation, des marchandises en douane en vue de leur dédouanement.
Ils peuvent être crées aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur des enceintes portuaires ou
aéroportuaires et sont soumis au contrôle permanent de l’administration.
Le bénéficiaire de l’autorisation d’exploitation du magasin et aire dédouanement est
appelé « Exploitant ».

2 Conditions de création :

La création des magasins et aires de dédouanement est subordonnée à une autorisation

de l’Administration des Douanes et des Impôts Indirects. Cependant, cette autorisation
n’est pas exigée lorsqu’il s’agit de magasins et aires de dédouanement situés à l’intérieur
des enceintes douanières et gérés par des organismes de droits publics dument habilités
à opérer dans ce cadre. Les demandes de création des magasins et aires de
dédouanement sont déposées auprès de l’administration centrale, accompagnées du
plan déterminant l’emplacement et l’aménagement des lieux.
Ce plan revêtu du cachet et de la signature du demandeur, est déposé en double
exemplaire.

11
Une fois agréé, l’original du plan demeure entre les mains de l’administration. Le
duplicata, visé
Par cette dernière, est remis à l’exploitant.
Tout modification de ce plan doit être agréée au préalable par l’administration.

3 Consistance des lieux :

La construction et l’aménagement des locaux à usage de magasins et aires de
dédouanement doivent être conformes au plan agrée par l’administration.
Lorsque les bureaux, des logements et des installations sont nécessaires à l’action
des agents de l’administration, les frais de construction, de réparation et d’entretien
sont à la charge de l’exploitant.
Les magasins et aires de dédouanement sont entourés d’une clôture ne présentant,
sauf autorisation de l’administration, qu’une ouverture.

4 Obligations de l’exploitant :
L’exploitant du magasin et aires de dédouanement doit souscrire :
o Soit une soumission générale cautionnée en garantie des droits et taxes
ainsi que les pénalités éventuelles.
o Le montant de cette soumission est susceptible de révision à la fin de
chaque année d’exercice en tenant compte du volume du trafic réalisé.
o Soit toute autre garantie, agréée par l’administration.
o Souscrire une assurance pour couvrir les sinistres (vol, incendie, explosion,
avaries, etc.…) susceptibles de survenir aux marchandises stockées dans les
magasins et aires de dédouanement, avec un agent de délégation au profit
de l’administration.
o Prendre à l’égard de l’administration la responsabilité des marchandises
placées dans les magasins et aires de dédouanement.
Cette responsabilité prend effet à compter de la date de souscription de la
déclaration acquit à caution de transit ou tout autre document en tenant
lieu (carnet tir), ou le cas échéant, de la date de l’engagement express de
l’exploitant d’assurer cette responsabilité. Elle ne cesse qu’à partir de la
délivrance, par l’administration, de la mainlevée des marchandises.

12
 o Recevoir dans les magasins et aires de dédouanement les marchandises
dont les documents de transport sont libellés au nom de l’exploitant
(consignataire);
o Remettre à l’administration, les marchandises considérées comme
abandonnées en douane dans les magasins et aires de dédouanement
après échéance du délai de séjour réglementaire;
o Présenter, à première réquisition des agents de l’administration, les
marchandises stockées dans les magasins et aires de dédouanement;
o Tenir une comptabilité matières dans laquelle chaque lot de marchandises
doit faire l’objet d’une ligne particulière affectée d’un numéro d’ordre.

5 Marchandises exclues des MEAD :

Sont exclus des magasins et aires de dédouanement :Les marchandises et produits en
mauvais état de conservation; Les marchandises prohibées visées à l’article 115 du CDII; .
Modalités de fonctionnement :

Surveillance :

Les magasins et aires de dédouanement sont soumis au contrôle permanent de

l’administration. Les traitements et indemnités à allouer aux agents de
l’administration sont à la charge de l’exploitant conformément aux dispositions
réglementaires.

Jours et heures d’ouverture :

Les jours et heures d’ouverture et fermeture des magasins et aires de dédouanement So

nt ceux applicables dans les bureaux douaniers de rattachement.
A la demande des opérateurs, le dédouanement des marchandises peut être assuré en
dehors des jours et heures d’ouverture des bureaux douaniers.

6 Procédures de dédouanement :
La prise en charge des marchandises destinées au dédouanement a été facilitée par les
progrès dans l’utilisation des outils informatiques et la mise en place de magasins et
aires de dédouanement.

13
L’Administration des douanes a mis en place un système de communication et
d’échange de données informatisé (EDI) pour la transmission des manifestes des
marchandises entre les différents intervenants (ODEP, consignataires des navires etc.).
L’EDI est actuellement opérationnel dans les bureaux douaniers d’Agadir -Al Massira,
d’Agadir- Port, de Casa-Port, de Nouasse- Fret, de Rabat-Salé et de Tanger-Ibn Batouta.
Eu égard au volume des échanges extérieurs transitant par les bureaux douaniers de
Casa-Port et de Nouasse -fret, les déclarations sommaires (manifestes) déposées en
2002 par ce procédé ont atteint 82,6% du total des déclarations sommaires enregistrées
dans ces deux bureaux; soit 18 482 déclarations.
La deuxième innovation dans ce domaine concerne les magasins et aires de dédouanement
(MEAD), dans le but d’assurer une plus grande fluidité dans la circulation des
marchandises et la décongestion des ports et des aéroports. La création des MEAD en
dehors des enceintes douanières et portuaires s’inscrit dans cette optique afin de
réduire les coûts de transaction des entreprises et améliorer, en conséquence, leur
compétitivité.

A titre indicatif, le nombre de déclarations en douane enregistrées en 2002 dans les

MEAD de Casa-Extérieur a atteint 92 476 dont 57 554 à l’importation; soit la qua si
totalité des DUM enregistrées dans ce bureau pour les opérations de commerce
extérieur. Ces déclarations ont représenté 14,6% de l’ensemble des déclarations
enregistrées au niveau national. La valeur des échanges extérieurs réalisée en 2002 dans
les MEAD rattachés à ce seul bureau s’est élevée à 23 773,8 MDHS contre 21 625,6 en
2001. Le chiffre d’affaires à l’exportation a atteint 14 173,6 MDHS soit 16,7% des
exportations totales.

Les opérations de dédouanement effectuées dans le cadre de cette procédure sont

domiciliées auprès du bureau des douanes de rattachement prévu dans la convention
d’établissement.

6.1 A l’import :

6.1.1 A l’entrée
La conduite des marchandises vers les MEAD est effectuée soit sous couvert d’un acquit
à caution de transit, soit sous escorte douanière.
L’admission des marchandises aux MEAD est subordonnée au dépôt préalable d’une
déclaration sommaire au bureau de douane.

14
Le service procède, en présence de l’exploitant ou de son mandataire, au pointage
contradictoire des marchandises. Il saisit ensuite, sur le système, l’état de dépotage.
Séjour des marchandises :

La durée de séjour des marchandises dans les magasins et aires de dédouanement est
fixée à soixante jours.
Sont considérées comme abandonnées en douanes les marchandises qui, à l’expiration
du délai de séjour :
- N’ont pas fait l’objet d’une déclaration en détail leur assignant un régime
douanier définitif;
- Ayant fait l’objet d’une déclaration en détail, n’ont pas été enlevées dans
un délai d’un mois à compter de la date de son enregistrement et à
condition toutefois que les droits et taxes exigibles n’aient pas été payés
ou garantis.
- Les marchandises en souffrance sont abandonnées au profit de
l’administration.

6.1.2 A la sortie :
Les marchandises ne peuvent être enlevées des magasins et aires de dédouanement
qu’après accomplissement des formalités afférents à la déclaration en détail leur
assignant un régime douanier et délivrance, par le service des douanes, de la mainlevée
de ces marchandises.
Le service doit apurer la déclaration sommaire au fur et à mesure de l’en lèvement des
marchandises.

6.2 A l’export :

Les marchandises destinées à l’exportation sont admises dans les magasins et aires de
dédouanement et prises en charge sur un registre spécifique. Leur dédouanement est
effectué conformément aux dispositions législatives et réglementaires y afférentes.

15
 6.2.1 Préparation de l’exportation :
- Le fournisseur conclut un contrat commercial avec le client étranger;
- Le donneur d’ordre conclut un contrat de transport avec le transporteur
- Le transporteur routier enlève la marchandise chez le fournisseur/exportateur ;
- Le transporteur réserve auprès de la compagnie maritime 48h avant
l’embarquement en spécifiant les consignes d’exportations (le port d’arrivée, le
nombre de remorque, etc.) ;
- L’exportateur ou son représentant souscrit un titre d’exportation et prépare le
dossier d’exportation qui contient ; un avis d’exportation, la liste de colisage, la
facture, EUR1 pour les pays de la CEE, etc.) ;
- Dans le cas où l’exportateur fait appel à un transitaire, il lui envoie le dossier
d’exportation complet par courrier/fax pour la déclaration d’exportation ;

6.2.2 Dédouanement au Mead :

- L’exportateur ou son représentant effectue la déclaration sur le système
informatique de la douane et la dépose au bureau de l’agent douanier, posté au
MEAD ;

- Le douanier posté au MEAD valide le dépôt physique des déclarations ;

- Enregistrement des documents commerciaux tels les certificats d’origine et les

titres d’exportations ;

- Etude Documentaire ;

- Vérification physique, le cas échéant ;

- Visa et délivrance des documents commerciaux ;

- Délivrance du BAE et de l’état de chargement ;

- Plombage de l’unité de transport ;

- Validation de la reconnaissance pour les déclarations d’exportation en décharge

de compte RED ;

16
- Vérification des modalités d’apurement des comptes RED ; - Transmission des

déclarations à l’entité chargée du contrôle différé.

6.2.3 Acheminement et embarquement au Port :

- Le transporteur établit sa déclaration export (manifeste export) en regroupant
toutes les expéditions.

- Il se base sur les déclarations d’exportation de tous les transitaires déposées

auparavant dans le bureau de douane ;

- Le transporteur établit des connaissements par remorque pour l’embarquement

en
Spécifiant la nature de la marchandise, le poids et le nombre de colis ;

- L’agent maritime saisit le manifeste du bateau ;

- Le transporteur charge la remorque et établit la CMR (Convention de transport de

marchandise à l’international en routier) pour son acheminement au port ;

- Délivrance par le service de la douane des exemplaires Bon à Embarquer couvrant

tout le lot se trouvant à bord de la remorque/conteneur et de l’état de
chargement concernant cette unité

- Annotation sur l’état de chargement et le BAE par l’inspecteur, du nombre et

numéro de Pince des scellés apposés ainsi que les références d’identification de la
remorque/conteneur ;
- Acheminement de la remorque/conteneur au port, sous couvert des exemplaires
BAE et de l’état de chargement susvisé.
- Vérification de l’intégrité des scellés ;
- Autorisation d’embarquement ;
- Attestation de l’embarquement effectif sur les exemplaires BAE et sur l’état de
chargement ;
- Validation immédiate du « vu à embarquer » sur le système ;
- L’agent portuaire de la compagnie de transport routier remet au capitaine le pli
cartable qui contient : Le manifeste de chargement, les CMR, la facture et autres
documents relatifs à l’envoi (certificats phytosanitaires etc.). Ce pli est livré à
l’agent maritime du port de destination. Les documents peuvent également être

17
 envoyés directement par courrier express au destinataire. (le courrier est remis à
la banque, en cas de Crédit documentaire ou de remise documentaire) ; - La
marchandise est expédiée ;
- Après expédition, l’exportateur récupère un volet de la CMR auprès du
transporteur
MEAD ;
- Dans le cas du CREDOC/REMDOC, l’exportateur escompte la CMR à sa banque
pour le paiement de sa marchandise exportée.
- A l’issue de l’exportation, la douane envoie les exemplaires statistiques de la
DUM et les titres d’exportations imputés, à l’office des changes.

CHAPITRE 3 : AXES FONDAMENTAUX D’UNE

OPERATION DE DEDOUANEMENT
Selon l’article 65 du CDII : « toutes les marchandises importées ou exportées doivent
faire l’objet d’une déclaration en détail leur assignant un régime douanier. » De cet
article découle une double obligation :
- Une obligation de déclarer en détail;
- Une obligation de choisir un régime douanier.

1Le choix d’un régime douanier :

Les Régimes Economiques en Douanes (R.E.D.) constituent un élément important dans
la promotion des exportations et couvrent 4 fonctions économiques principales :
- Le stockage ;
- La transformation ;
- L’utilisation ;
- La circulation.

Ils permettent notamment :

- L’entreposage des marchandises sous douane ;
- La transformation des matières premières et demi-produits dont les produits
compensateurs sont destinés à l’exportation ;

18
- L’exportation des marchandises pour réparation, complément d’ouvraison,
utilisation ou exposition ;
- L’utilisation sur le territoire national de matériels provenant de l’étranger pour la
Production de biens destinés à l’exportation, ou pour la réalisation des grands
travaux ;
- Le transit des marchandises d’un bureau douanier à un autre.

Ils font bénéficier l’entreprise d’importants avantages tels que :

- La suspension des droits et taxes dont sont passibles les marchandises ;
- La levée des prohibitions et restrictions commerciales à l’exception des
prohibitions absolues (stupéfiants, etc.) ;
- L’octroi d’avantages liés à l’exportation.
Les opérations souscrites sous régimes économiques en douane doivent sauf
dérogation, être couvertes par une garantie représentée, soit par la consignation d’un
montant fixé par l’Administration, auprès du receveur des douanes, soit par la caution
bancaire ou toute autre forme de caution dument agréée.

Le souscripteur d´un régime économique en douane est appelé « soumissionnaire ». Les

déclarations en douane donnent lieu à la souscription de déclarations acquits à caution
comportant, outre la déclaration détaillée de marchandises, l’engagement du
soumissionnaire et de sa caution, le cas échéant, à satisfaire aux engagements souscrits.
Elles peuvent être couvertes également par les documents prévus par les conventions
internationales auxquelles le Maroc adhère (Carnet de TIR, Carnet AT,etc.).

6.3 Le stockage : L’entrepôt de douane ou entrepôt de stockage

6.3.1 Définition
C’est un régime qui permet de placer les marchandises pour une durée déterminée
dans un local soumis au contrôle de l'Administration. On distingue trois catégories
d'entrepôts :
- L’entrepôt public ;
- l'entrepôt privé banal ;
- L’entrepôt privé particulier.
Ces entrepôts de stockage sont dits :

19
- D’exportation : lorsque les marchandises y entreposées sont destinées
exclusivement à l’exportation. L’entreposage des marchandises dans ce cadre
ouvre droit au bénéfice des avantages douaniers attachés à l’exportation.
- Spéciaux : lorsque ces marchandises :
o Exigent des installations spéciales pour leur conservation ; o Présentent des
dangers particuliers ;
o Sont destinées à être présentées au public dans des foires, expositions et
autres
Manifestations ;
o Sont mises à la consommation au bénéfice d’un des régimes d’exonération
totale ou partielle des droits et taxes prévus par des lois.

6.3.2 Bénéficiaires :
- L’entrepôt public est concédé à une ville ou à une chambre de commerce.
- L'entrepôt privé banal est concédé aux personnes physiques ou morales faisant
profession de stockage et entreposage des marchandises pour le compte de tiers.
- L’entrepôt privé particulier est accordé pour l'usage personnel et exclusif du
bénéficiaire de l’autorisation d’ouverture de l’entrepôt.

6.3.3 Conditions d’octroi :

Les locaux devant servir d'entrepôt sont agréés par l'Administration. Les modalités de
fonctionnement de ces dépôts sont reprises dans l’arrêté de concession ou
l’autorisation d’ouverture.
Les entrepôts sont assujettis au paiement d'une redevance annuelle (actuellement de
500 DH à 1.500 DH).

6.3.4 Durée ;
Le délai maximum de séjour des marchandises sous ce régime est de trois (03) ans, sauf
dérogation accordée par le ministre chargé des finances.

6.3.5 Obligations des concessionnaire et bénéficiaires de l’autorisation

d’ouverture d’entrepôts :
Les entrepositaires sont tenus de :

20
- Faciliter les contrôles douaniers ;
- Tenir une comptabilité matière des marchandises entreposées ;
- Signaler à l'Administration toute modification des lieux agréés ou détérioration de
l'état des marchandises stockées.
Les entrepositaires désireux de faire procéder à des manipulations des marchandises
entreposées doivent présenter une demande à l’Administration.
A l’exportation, les manipulations autorisées pour l’entrepôt public et l’entrepôt privé
banal concernent les mélanges de produits étrangers avec d’autres produits étrangers
ou avec des marchandises prises en libre pratique sur le territoire assujetti.
Pour toutes les destinations, sont autorisés, les déballages, transvasements, réunions ou
divisions de colis ayant pour but la conservation des produits ou leur amélioration selon
les usages du commerce.
Pour les entrepôts privés particulier s, les manipulations sont interdites, à l’exception de
celles autorisées par les chefs de circonscription lorsqu’ils les jugent indispensables à la
conservation des marchandises.

6.3.6 Modalités de régularisation :

Les marchandises placées en entrepôt peuvent notamment recevoir l'une des
destinations suivantes
:
- Exportées, placées sous l’un des régimes économiques en douane ou mises à la
consommation; - cédées à condition que les obligations prévues en matière d'entrepôt
soient respectées.

6.4 La transformation
641L’admission temporaire pour perfectionnement actif (ATPA)

Définition : :

Ce régime permet :
- D’une part, l’importation, en suspension des droits et taxes qui leur sont applicables,
des marchandises destinées à recevoir une transformation, une ouvraison ou un
complément de main d’œuvre ;
- D’autre part, l’importation, en suspension des droits et taxes, de certaines
marchandises, dont la liste est établie par arrêté du ministre chargé des finances après

21
 avis du (ou des) ministre (s) intéressé (s), et qui ne sont pas identifiées dans les
produits compensateurs, mais qui permettent leur obtention tout en disparaissant
totalement ou partiellement au cours de leur utilisation dans le processus de
fabrication.

6.4.1.1 Bénéficiaires :
Bénéficient de droit du régime de l'A.T.P.A. les entreprises qui disposent de l'outillage
correspondant à l'activité exercée. Pour des opérations revêtant un caractère
économique certain (cas des sociétés de négoce), cette condition est levée sur
autorisation de l'Administration.

6.4.1.2 Délai de séjour :

Il est de deux années au maximum, sauf dérogation accordée par le ministre chargé des
finances, après avis du (ou des) ministre (s) chargé (s) de la ressource.

6.4.1.3 Formes de régularisation :

Les comptes en A.T.P.A. peuvent être apurés par l'exportation, la cession la mise en
entrepôt de stockage ou l’admission temporaire pour une exportation ultérieure.

6.4.1.4 L’exportation :
L’apurement peut se faire selon l'une des deux options suivantes :
- Soit selon le système dit déclaratif selon lequel l'opérateur propose des modalités
d'apurement contrôlables, éventuellement, dans un délai de trois (03) mois ;
- Soit conformément aux modalités fixées par le décret pris pour l’application du code.

6.4.1.5 La cession :
La cession entre industriels des matières premières placées sous régime de L’A. T. P .A ,
quel qu'en soit le degré d'élaboration, est de droit (ne nécessite pas d'autorisation
préalable).
Elle fait l'objet de DUM dûment cautionnées engageant cédants et cessionnaires. La
cession ne peut donner lieu à dépassement du délai initial de séjour maximum de deux
(02) ans précité. Toutefois, la déclaration de cession de produits semi élaborés devant
recevoir un complément de main-d’œuvre, a un délai de validité d’une année lorsque le
reliquat du délai de validité du compte déchargé est inférieur à 12 mois.

22
6.4.1.6  La mise à la consommation (à titre exceptionnel) :
Les unités exportatrices peuvent mettre à la consommation 15% des quantités
réellement exportées moyennant paiement des droits et taxes, relatifs aux intrants
importés en A.T.P.A, sans pénalité ni intérêts de retard et sans application, le cas
échéant, du prix de référence.

6.4.1.7 Régime applicable aux déchets de fabrication :

Les déchets de fabrication peuvent être :
- Réexportés ;
- Mis à la consommation sur la base d'une valeur :
- Nulle pour les déchets reconnus irrécupérables
- résiduelle pour les déchets récupérables.
- Détruits sous le contrôle de l’administration ;
- Abandonnés francs de tous frais au profit de l’administration lorsque celle-ci les
accepte.

6.4.1.8 Facilités et mesures d’assouplissement :

- Tolérances à l'importation : pour tenir compte des variations dues aux phénomènes
physiques ou naturels subis par certaines catégories de marchandises, des tolérances
sont admises pour leur Prise en charge sous le régime de l’A.T.P.A.
Rebuts et articles de 2ème choix : ils peuvent être mis à la consommation selon un
pourcentage déterminé par branche d'activités et sur la base d'une valeur résiduelle
fixée sectorielle ment.
- L’Administration peut également autoriser la mise à la consommation en exonération
des droits et taxes des fins de lots et rebuts de production à l’Etat, aux collectivités
Locales, aux établissements publics et aux associations de bienfaisance.
- Erreur d'échantillonnage : pour pallier les incertitudes liées au prélèvement par le
service des échantillons à l'export (choix de tailles, de références, etc.), une tolérance
de 2% peut être retenue.

- Contrôle sélectif des modalités d'apurement : des seuils de taux de déchets ont été
établis à titre de référence devant servir de base pour la validation des éléments
déclaratifs.

23
 6.4.2 Application particulière de l’admission temporaire pour perfectionnement
actif

éxportation prélable :

L’exportation de produits obtenus à partir de marchandises d'origine étrangère ayant

acquitté les droits et taxes à l'importation permet l'octroi de la franchise des droits et
taxes en faveur des marchandises importées ultérieurement en quantité
correspondante.
- De caractéristiques identiques à celles des marchandises contenues dans les produits
compensateurs exportés ;
- De caractéristiques similaires à celles des marchandises contenues dans les produits
compensateurs exportés sans que le montant des droits et taxes dépasse celui
réellement acquitté. Ces dispositions sont applicables en cas de vente hors droits et
taxes de marchandises ayant acquitté lesdits droits et taxes, ou grevées de taxes
intérieures de consommation, à des personnes bénéficiant de la franchise en vertu
des dispositions législatives particulières.

6.4.3 La transformation sous douane :

Le régime de la transformation sous douane permet de corriger les conséquences
économiques néfastes d'une stricte application du tarif douanier commun à
certaines marchandises importées pour être transformées sur le territoire douanier.

Ainsi, ce régime permet d’importer sur le territoire douanier des marchandises pour leur
faire subir des opérations qui en modifient l'espèce ou l'état sans qu'elles soient
soumises aux droits à l'importation (ni aux mesures de politique commerciale). A la suite
de ces transformations, le
Bénéficiaire de ce régime paiera les droits à l'importation au taux applicable aux
produits transformés.

6.4.4 L’exportation temporaire pour perfectionnement passif :

Ce régime permet l'exportation provisoire, en suspension des droits et taxes,

prohibitions ou restrictions de sortie qui leur sont applicables, des produits et
marchandises d'origine marocaine, nationalisés par le paiement des droits et taxes

24
d'importation ou importés en admission temporaire Pour perfectionnement actif et ce,
dans le but de recevoir une ouvraison ou une transformation à l'étranger avant
réimportation.
- Les marchandises réimportées en suite de ce régime sont soit réadmises en
admission temporaire pour perfectionnement actif, soit mises à la consommation.
- En cas de mise à la consommation, la taxation s'effectue sur la base de la valeur des
marchandises importées diminuée de la valeur desdits produits et marchandises
initialement exportés (plus-value).
- Les marchandises déclarées sous ce régime doivent pouvoir être identifiées à leur
retour et être réimportées par le bureau d'exportation.
- La durée de séjour desdites marchandises à l'étranger ne peut excéder un (01) an.

6.5 L’utilisation :

6.5.1 L’admission temporaire :

6.5.1.1 Définition
Ce régime permet d’introduire sur le territoire assujetti en suspension des droits et
taxes :
- Des objets apportés par des personnes ayant leur résidence habituelle à l’étranger
venant séjourner temporairement au Maroc et leurs moyens de transport.
- Des marchandises et produits divers tels que :
o Matériels restant propriété étrangère, destinés à la
réalisation de travaux d'une durée limitée ou à une
utilisation occasionnelle à des fins industrielles ;
o Films ou enregistrements cinématographiques ; o
emballages, contenants et leurs accessoires ; o
échantillons et modèles ;
o Marchandises destinées à être présentées ou utilisées
dans le cadre de manifestations commerciales ou autres ;
o Objets pour essais et expériences ; o matériel
professionnel et animaux ; o cadres et conteneurs ; o
véhicules à usage commercial utilisés en TIR.

6.5.1.2 Bénéficiaires :
- Les voyageurs non-résidents ;
- Les industriels ;

25
- Les entreprises réalisant de grands travaux (barrages, etc.) ;
- Les organisateurs de foires et expositions ;

- les exportateurs d'emballages.

6.5.1.3 Délais de séjour :

Ils varient de six (06) mois à deux (02) ans, sauf exception. Dans des cas dûment justifiés,
le ministre chargé des finances peut autoriser la prorogation de ces délais sans que
celle-ci excède le double desdits délais. A signaler que la durée de séjour du matériel de
production restant propriété étrangère est liée au temps nécessaire à l'emploi envisagé.

6.5.1.4 Modalités de régularisation :

Les marchandises importées en AT doivent être régularisées à l'identique par :
- L’exportation;
- La cession ;
- L’admission en entrepôt sur autorisation préalable de l'Administration ;
- La mise à la consommation sur autorisation préalable de l'Administration ;

- - la destruction ou l’abandon sur autorisation préalable de l’Administration.

6.5.1.5 Redevances :
L’admission temporaire de matériel devant accomplir des travaux sur le territoire
assujetti donne lieu à perception d'une redevance ad valorem liquidée et perçue comme
en matière des droits de douane, égale à 10% des droits et taxes par trimestre. Sont
dispensés de cette redevance, les matériels de production de biens destinés à 75% ou
moins à l'exportation.

6.5.2 L’exportation temporaire :

6.5.2.1 Définition :
Ce régime permet l'exportation temporaire des marchandises en suspension des droits
et taxes en vue de leur utilisation à l'étranger. Il s'agit :

26
- D’objets à usage personnel ainsi que des moyens de transport des personnes ayant
leur résidence habituelle au Maroc devant séjourner temporairement hors du
territoire national ;
- De certains matériels (emballages...), produits et animaux devant être utilisés ou
exposés à l'étranger (foires, expositions ...).

6.5.2.2 Procédure :
L’exportation temporaire est effectuée sous couvert d'une déclaration en détail ou tout
autre document prévu par les conventions internationales auxquelles le Maroc adhère.
La réimportation des marchandises précédemment exportées s'effectue en franchise
des droits et taxes habituellement perçus à l'importation et en dispense des formalités
du contrôle du commerce extérieur et des changes.
La réimportation doit avoir lieu à l'identique avant l'expiration du délai fixé par voie
réglementaire.

6.5.3 Utilisation et transformation :

6.5.3.1 L’entrepôt industriel franc :
- Il s´agit d´un établissement placé sous le contrôle de l´Administration des Douanes où
les entreprises dont la production est destinée en totalité à l´exportation, peuvent
être autorisées à importer en suspension des droits et taxes aussi bien les matériels,
les équipements et leurs parties et pièces détachées que les marchandises destinées
à être mises en œuvre e par lesdits matériels et équipements.
- L´autorisation de l´établissement de l´entrepôt industriel franc est accordée par l
´administration des douanes après avis du ministre chargé de la ressource. La
demande d´autorisation doit être accompagnée d´un dossier comportant :
- - La liste des matériels, équipements, pièces détachées destinés exclusivement à l
´entrepôt avec indication de leur valeur et quantité;
- - Le plan déterminant l´emplacement et l´aménagement des locaux envisagés,
permettant à l´Administration des Douanes de procéder au contrôle et à la
surveillance de l´entrepôt.
- Les matériels, équipements, pièces détachées et marchandises précités sont soumis
lors de leur importation ou exportation aux formalités de visites douanières soit au
bureau de douane d´entrée ou de sortie soit à domicile.
- Le bénéficiaire du régime de l´entrepôt industriel franc est tenu :

27
- - De veiller à la bonne conservation des marchandises et de signaler à l
´administration des douanes toutes modifications de l´état des matériels équipement
et leurs parties, pièces détachées ainsi que des marchandises placées sous ce régime;
- - De faciliter les contrôles et les recensements aux agents de l´administration des
douanes en mettant à leur disposition les instruments et la main d´œuvre nécessaires
à ces opérations;
- - De ne procéder sauf autorisation préalable de l´administration, à aucun transfert d
´un entrepôt industriel franc à un autre entrepôt des matériels, équipements et leurs
parties, pièces détachées ainsi que des marchandises placées sous ce régime.
- Ces marchandises doivent être répertoriées sur un registre côté et paraphé par l
´administration des douanes sur lequel sont inscrites la nature, les valeurs et les
quantités y afférentes.
- Les matières premières acquises localement doivent être entreposées distinctement
de celles qui sont importées.

6.6 La circulation : Le transit

6.6.1 Définition :
Le transit est un régime permettant le transport des marchandises sous douane d'un
bureau ou d'un entrepôt de douane à un autre bureau ou à un autre entrepôt de
douane.

6.6.2 Effets du régime :

Les marchandises transportées bénéficient de la suspension des droits et taxes, des
prohibitions et restrictions normalement applicables.
Elles circulent sous couvert d'un acquit-à-caution ou tout autre document prévu par les
conventions internationales auxquelles le Maroc adhère (carnet TIR).

6.6.3 A l’importation :
Au bureau de passage frontière, les marchandises ne sont pas, en règle générale,
soumises à la visite des agents de l'Administration qui doivent toutefois :
- Vérifier l'intégrité des scellements apposés par les douanes étrangères ;
- Vérifier l'état des colis ou des capacités de transport ;
- Apposer, le cas échéant, un scellement national ;

28
 - Viser les documents d'accompagnement.

Au bureau de destination, les marchandises sont déclarées sous le régime douanier

définitif qui leur est assigné par l'importateur (mise à la consommation, entrepôt,
A.T.P.A, AT).

6.6.4 A l’exportation :
- Accomplissement des formalités de vérification des marchandises au bureau même où
l'opération de transit prend naissance ;
- Délivrance des documents relatifs à l'opération d'exportation ;
- Plombage des marchandises par colis ou unités de transport et leur expédition par les
voies les
Plus directes jusqu'au bureau de passage frontière où le service contrôle l'intégrité des

scellements et autorise la sortie sur l'étranger après avoir annoté les documents

d'accompagnement.

6.6.5 Délai :
Le délai d'accomplissement de l'opération de transit (délai de route) et, éventuellement,
l'itinéraire à suivre pour l'acheminement des marchandises sont fixés par le bureau
douanier de départ.

6.7 Le régime du drawback :

6.7.1 Définition : Intérêt du régime

Ce régime permet, en suite de l’exportation de certaines marchandises, le
remboursement, d’après un taux moyen, du droit d’importation et le cas échéant, de la
taxe intérieure de consommation, acquittés initialement sur les matières constitutives et
les produits énergétiques consommés au cours du processus de fabrication.

Ce régime prend donc naissance au moment de l'exportation ou de la cession de

produits fabriqués au Maroc à partir d'intrants d'origine étrangère admis préalablement
en libre pratique.

29
 6.7.2 Bénéficiaires :
Les avantages liés à ce régime sont accordés aux exportateurs des marchandises et aux
cédants.

6.7.3 Marchandises admises au bénéfice du Drawback :

Les marchandises admissibles sous ce régime sont celles fixées par le décret pris pour
l'application du code des douanes et dont la liste peut être modifiée par arrêté
ministériel.

6.7.4 Modalités de remboursement :

Les taux moyens de remboursement appliqués sont établis après consultation des
industries intéressées.
Ces taux peuvent être révisés soit sur proposition de l'Administration, soit à la demande
des intéressés en cas de changement de l'un des éléments intervenant dans leur
détermination.
Le dossier de remboursement des droits et taxes comprend :
- Une copie de la déclaration d'exportation revêtue du visa du service ;
- Une fiche dite "demande de remboursement au titre du drawback";
- Des justifications de l'importation préalable, avec mise à la consommation des matières
étrangères travaillées au Maroc.
Pour le secteur du textile, la procédure de remboursement au titre du drawback est
simplifiée.
La liquidation des sommes à rembourser est effectuée à la fin de chaque trimestre.
Nul ne peut prétendre à remboursement au titre d'une exportation antérieure de plus
de deux (02) ans.

7 Définition de la déclaration en détail : Article 74 du CDI

:
7.1 principe

C’est un acte juridique dont la forme et les énonciations sont prévues par des textes
réglementaires et par lequel le déclarant :
- Exprime sa volonté par écrit, verbalement ou par tout acte d’assigner aux
marchandises importées ou présentées à l’export, un régime douanier ;

30
 - S’engage à accomplir les obligations douanières découlant de ce régime
(paiement des droits et taxes exigibles, exportation après transformation);
- Fournit toutes les indications nécessaires à l’identification des marchandises
considérées et à l’application des mesures douanières ou autres dont
l’administration a la charge.
- La déclaration en détail et les documents y annexés constituent un document
unique et indivisible.
- Lorsque plusieurs espèces de marchandises sont reprises sur la même formule de
déclaration, chacune d’elle est considérée comme ayant fait l’objet d’une
déclaration indépendante.

7.2 Formule de déclaration en détail : DUM

Cette formule s’applique à tous les régimes douaniers d’importation ou d’exportation à

l’exclusion des opérations couvertes par des :
- Documents internationaux prévus par les conventions internationales auxquelles
le Maroc adhère;
- Déclarations occasionnelles; - Déclarations simplifiées.

Les déclarations doivent être confectionnées sur du papier autocopiant pensant au

moins 40g/m2 et ne dépassant pas 57 g/m2, susceptible de supporter la frappe à la
machine à écrire et recevoir une écriture manuscrite.

La déclaration unique des marchandises est conçue aussi bien pour l’utilisation manuelle
que pour un traitement informatisé.
Ce formulaire se présente sous f orme d’une liasse de 6 exemplaires identiques
numérotés de 1 à 6 et dirigés vers les destinations suivantes :
- Exemplaire n1 : Service de la recette;
- Exemplaire n2 : BAE (Main levée ou bon à embarquer);
- Exemplaire n3 : Service de la visite;
- Exemplaire n4 : service de la valeur;
- Exemplaire n5 : Offre des changes; - Exemplaire n6 : Redevable :

Il est conçu pour recevoir la déclaration de deux articles. Néanmoins, en cas d’opération
portant sur plus de deux articles, il sera fait usage d’autant de formules additionnelles

31
que nécessaires. De même, la formule additionnelle se présente sous la forme d’une
liasse de six exemplaires identiques ayant les mêmes destinations que ci-dessus.

La formule de déclaration en détail contient quatre catégories d’information :

- Information globale : le nom ou la raison sociale du déclarant, date
d’enregistrement, …
- Information pour chaque nature de produits : code NGP, poids, valeur déclarée,
- Information pour apurement des déclarations sommaires de mise en douane : la
référence de la déclaration sommaire, la référence du lot de dédouanement, …
- Information pour apurement de comptes régimes douaniers…

La déclaration unique des marchandises est divisée en 41 cases numérotées de 1 à 41

devant être servies par le déclarant et en 8 cases d’A à H réservées au service de la
douane.

On peut déduire que la DUM contient 6 groupes d’informations :

1. Informations générales (cases 1 à 27) :
- Sur la déclaration elle-même;
- Sur les opérateurs concernés par la déclaration;
- Sur le transport de la marchandise
- Sur la totalité de la marchandise objet de la déclaration.
2. Informations relatives à chacun des articles de la déclaration (cases 28 à 37)
3. Autres renseignements que le déclarant doit ou estime devoir fournir (case 38)
4. Liquidation des droits et taxes (case B et C)
5. Signataires de la déclaration et des engagements contenus dans la déclaration
(case 39, 40 et 41)
6. Cases à servir par la douane : recto A à E et verso F à H.

Il faut remarquer que la numérotation allant de 28 à 37 et B est répétitive. Cette

répétition s’explique par le fait que ces cases sont destinées ò contenir des indications
qui se répètent pour chaque article déclaré. Les cases n1 à 27 concernent les
renseignements d’ordre général.

32
 7.3 Etude du contenu des cases de la DUM :

Le modèle de la nouvelle formule est composé comme suit :

Cases devant être remplies par le déclarant :

Case 1 : La déclaration :

Le code d’identification du régime douanier, tel le régime 10 pour la mise à la

consommation.

Case n2 : Exportateur/Expéditeur :

C’est la personne physique ou morale qui, par contrat avec un transporteur, remet les
marchandises ou les expédie par ses soins.
Case n3 : nombre total d’articles :

Le nombre total en chiffres des articles déclarés.

Case n4 : code du bureau :

Le code du bureau où va s’effectuer l’opération de dédouanement.

Case n5 : nombre de formules :

Nombre total de formules constituant la déclaration.

Case n6 : poids brut total (kg) :

Poids total des marchandises faisant l’objet de la déclaration, y compris l’emballage.

Case n7 : Poids net total (kg) :

Il s’agit du poids net total des marchandises objet de la déclaration.

Case n8 : importateur/destinataire :

Nom ou raison sociale, adresse complète de l’importateur ou du destinataire.

Case n9 : Autres personnes concernées :

Cette case peut recevoir les mentions relatives aux cautions (cautionnement mixte :
banque entreprise, dispense de caution au profit des donneurs d’ordre
internationaux, cautionnement sur engagement des entreprises exportatrices).

Case n10 : « déclarant » :

33
Nom ou raison sociale, adresse complète du déclarant
Numéro d’agrément, numéro du répertoire.
Case n 11 : Pays de provenance (nom et code) :

- Le nom et le code du pays de provenance; - Les codes des

pays.
Case n12 : n° code de l’importateur/exportateur :

Le numéro d’importateur/exportateur au fichier des opérateurs du commerce

extérieur, le cas échéant, attribué par le Ministère chargé du Commerce Extérieur.

Case n°13 : pays d’origine :

Nom et code du pays

La déclaration de l’origine d’un produit est nécessaire car :
- Les droits et taxes peuvent différer pour un même produit, en fonction de son
origine, conformément à des accords préférentiels signés entre Etats;
- Des réglementations peuvent s’appliquer de manière différenciée;
L’origine des marchandises et les justifications de celles-ci sont traitées par les
articles 16 à18 inclus du CDII.
Case n°14 : pays de destination :

Il s’agit du pays connu de l’expéditeur ou de son agent au moment de l’expédition

comme étant le dernier pays où les marchandises doivent être livrées.
Lorsqu’il s’agit d’exportation, cette case sera servie avec l’indication du nom du pays
de destination et son code.
Lorsqu’il s’agit de cession sous régime suspensif, cette case ne sera pas servie.

Case n°15 : moyen de transport au départ / à l’arrivée :

C’est l’identification du moyen de transport actif utilisé pour franchir la frontière. En

cas de transport utilisant une combinaison de moyens de transport, le moyen de
transport actif est celui qui met l’ensemble en mouvement. Par exemple, s’il s’agit
d’un camion et d’un navire
Pour le transport maritime, le moyen de transport actif à indiquer est le navire; s’il
s’agit d’un véhicule de traction et d’une remorque, le moyen de transport actif à
indiquer est le véhicule de traction, …

34
 Cet élément de donnée ne concerne pas les camions servant uniquement à faire
entrer ou sortir les semi-remorques des navires.
À l’exportation, le moyen de transport de départ est celui sur lequel la marchandise
est expédiée.
À l’importation, le moyen de transport à l’arrivée est celui à bord duquel la
marchandise est reçue.
Case n16 : Conditions de livraison :

Ce sont les conditions de livraison convenues entre le vendeur et l’acheteur, aux

termes desquelles le vendeur s’engage à livrer des marchandises à l’acheteur.
Dans le cadre des échanges internationaux, les conditions de livraison sont régies par
les INCOTERMS établis par la Chambre de Commerce Internationale. Il s’agit
d’indiquer dans la première subdivision, les INCOTERMS concernés, dans la
deuxième subdivision les endroits où les lieux où lesdits INCOTERMS doivent être
appliqués.
Dans un contrat de vente, convenir du prix ne suffit pas. Chaque partie en présence
doit aussi connaître :
- Les frais accessoires inclus dans le prix (transport, assurance, etc.) - Le lieu de
remise de la marchandise, etc.

Case n17 : nature et numéro du titre de transport :

- Nom ou autre qualification du type de document de transport;

- Pour chaque mode de transport, indiquer la nature et le numéro du titre de
transport :
o Transport maritime : connaissement numéro; o Transport aérien : LTA
Case n18 : monnaie et montant total facture :

Indiquer dans la première subdivision le nom ou le symbole de l’unité monétaire dans

laquelle le paiement est ou doit être effectué.
Case n°19 : Taux de change :

Il s’agit du taux de change officiel conformément aux dispositions de l’article 20 du code des douanes.

Case n°20 : Fret :

Montant du fret conformément aux dispositions réglementaires en vigueur

35
Case n°21 : Nouveau moyen de transport après transbordement : Cette case ne doit être servie
que dans le cadre de transbordement.

Case n°22 : Assurance :

Il s’agit d’indiquer dans cette case le montant de l’assurance à inclure dans la valeur
déclarée.

Case n°23 : Valeur totale déclarée :

Il s’agit de la valeur totale déclarée en Dirhams correspondant à l’ensemble des articles

contenus dans la déclaration.
- Le cout des contenants et emballages;
- Les frais de transport;
- Le cout de l’assurance;
- Les frais de chargement, de déchargement et de manutention connexes ou
transport des marchandises.
Détermination de la valeur : CF cours de la valeur :

La valeur en douane constitue l’assiette pour le calcul du montant des droits et taxes à
l’importation.

Le contrôle de la valeur :

Le contrôle est effectué sur tous les documents commerciaux présentés ou exigés. Il est
également effectué au vu d’autres documents administratifs tels que la liste des prix de
référence et autres. La valeur peut être retenue comme base de taxation comme elle
peut être majorée ou minorée par le service : valeur estimée.
À l’importation, la valeur à déclarer est la valeur CAF des marchandises, augmenté e des
frais de chargement et de déchargement et d’aconage de ces marchandises livrées au
bureau d’importation.
À l’exportation la valeur à déclarer est la valeur FOB des produits.
Dans le cas de l’exportation par voie terrestre la valeur à déclarer est la valeur franco
frontière.

Case n°24 : Date d’arrivée :

Par date d’arrivée on entend la date d’arrivée du moyen de transport.

36
Case n°25 : localisation des marchandises :

Cette case sera servie avec l’indication du lieu précis, au sein de l’enceinte douanière, où
la marchandise déclarée peut être vérifiée si les services douaniers le jugent nécessaire.
Case n°26 : code bureau destination :

Dans le cas d’une opération de transit, que ce soit à l’importation ou à l’exportation,

cette case sera servie par l’indication du bureau de douane où prend fin l’opération de
transit, c’est à dire le bureau douanier où l’acquit à caution va être déchargé.

Case n°27 : renseignements financiers et bancaires :

Il s’agit de tous autres renseignements financiers ou bancaires relatifs à l’opération

objet de la déclaration. Exemple : conditions de paiement, facture réglée au comptant,
crédit documentaire, …

Case n°28 : colis et désignation des marchandises :

Cette case contiendra
- La désignation succincte de la marchandise :
o A l’importation : suivant les termes du tarif des droits de
douanes à l’importation; o A l’exportation : suivant les termes de
la nomenclature statistique des produits.
- Ces éléments sont déclarés à partir du connaissement, lettres de transport aérien
ou lettre de voiture pour les colis non conditionnés dans des contenants ou
emballages. La vase réservée à cet effet comporte la mention VRAC.
- S’agissant de la marque, il y a lieu d’indiquer tous les signes, lettres ou noms
imprimés soit sur les colis soit sur leurs emballages.
- La marque permet d’identifier le lot manifesté (connaissement). C’est une notion
nécessaire pour empêcher la substitution des marchandises.
- La notion de nombre, marque et espèce est importante dans le cas de taxation
d’emballage.
o Le connaissement et le manifeste;

o La déclaration et le manifeste; o Les énonciations de la

déclaration et la marchandise.

Case n°29 : numéro d’ordre de l’article :

37
 - Indiquer le numéro d’ordre de l’article par rapport au nombre total des articles
contenus dans la déclaration.
Case n°30 : code marchandises :

Cette case comporte la codification SH (Système Harmonisé).

C’est la dénomination qui est attribuée par le tarif des droits de douanes (article 15 CDII)
avec indication de la codification numérique et littéraire correspondante. L’espèce est un
élément essentiel pour les besoins de taxation.
Lorsque les énonciations relatives aux différents articles contenus dans un même colis
ne peuvent trouver place sur une seule formule, une ou plusieurs autres formules sont
annexées à la première. L’espèce tarifaire ainsi déterminée sert de support à
l’application, soit d’autres droits et taxes, soit d’autres législations ou réglementations.
Case n°31 : Valeur déclarée :

Cette case contiendra la valeur déclarée en Dirhams et en chiffres par article.

A l’importation, la valeur à déclarer est la valeur CAF des marchandises, augmentée des
frais pour déchargement desdites marchandises livrées au bureau d’importation, cette
valeur étant détaillée suivant ses éléments constitutifs.
Case n°32 : unités complémentaires :

Cette case doit être servie chaque fois que de telles énonciations figurent dans la
colonne « unités complémentaires » du tarif des droits d’importation.

Case n°33 : poids net (kg) :

Cette case contient le poids net total des marchandises exprimé en Kg et correspondant
à l’article déclaré y compris, le cas échéant, l’emballage dans lequel elles sont
normalement livrées à l’acheteur en cas de vente en détail.

Case n°34 : AP ou SP :

AP : opération réalisée avec

paiement; SP : opération réalisée
sans paiement.

Case n°35 : taux de déchet :

Cette case est servie dans le cas d’opérations sous régimes économiques en douane.

Case n°36 : pays d’origine :

38
Il faut indiquer le nom et le code du pays d’origine. Lorsque la déclaration port sur un
seul article ou plusieurs articles de même origine, l’origine portée dans ces cases est la
même que celle qui est mentionnée dans la case n°13.
Case n°37 : déclaration sommaire/document :

Il faut indiquer dans cette case le numéro et la date de la déclaration sommaire.

En cas de changement de régime, cette case comportera le numéro et la date de la
déclaration afférente au régime douanier sous lequel se trouvait la marchandise au
moment de la demande au changement du régime douanier.

Case n°38 : autres renseignements :

Cette case sert à déclarer tout autre renseignement qui est requis mais pour lequel
aucune case Particulaire n’est prévue.
Elle est destinée à contenir une série d’informations additionnelles nécessaires pour les
opérations de dédouanement de la marchandise notamment :
- Demandes d’imputation des titres avec leurs références;
- Demandes de taxations privilégiées (par exemple au titre de la TVA ou d’un
programme d’investissement).
- Demandes des visas des certificats d’origine
- Demandes de dédouanement domicile ou d’enlèvement direct
- Décision de classement tarifaire
Case n°39 : Lieu, date et signature du soumissionnaire
Case n°40 : Lieu, date et signature de caution
Case n°41 : lieu, la date de l’établissement de la déclaration avec le nom et la signature du déclarant

Le déclarant s’engage conformément aux dispositions législatives et réglementaires en

vigueur à accomplir toutes les formalités inhérentes au régime douanier qu’il assigne à la
marchandise. Il s’engage, notamment, à payer les droits et taxes exigibles, à produire
tout document exigé par l’administration et à régler tout contentieux qui découlerait, le
cas échéant, de l’opération d’importation et d’exportation.
L’engagement doit comporter la signature manuscrite du déclarant et un code
d’identification informatique.

Cases réservées à l’administration :

39
Les cases alphabétiques au recto ou au verso sont réservées à l’administration et doivent
à cet égard être servies par les différents services douaniers intervenant lors d’une
opération de dédouanement.

La grille de liquidation des droits et taxes comporte 5 cases :

- La case TYPE est prévue pour le code du type de droits ou taxes applicables à
l’article déclaré.
- La case BASE d’imposition est prévue pour l’assiette devant servir pour le calcul
des droits et taxes :
o Soit la valeur en cas de taxation ad valorem;
o Soit le total des unités de perception en cas de taxation spécifique.
- La case TAUX est prévue pour le taux applicable à chaque type de droits et taxes
concernés.
- La case MONTANT est prévue pour le montant, par type de droit ou de taxe,
résultant de l’application du taux à la base d’imposition arrondi au dirham
supérieur.
Grille C : total déclaration :

Cette grille récapitule le montant total des droits et taxes liquidés par le déclarant et
correspond à l’ensemble des articles contenus dans la déclaration. Elle est subdivisée en
3 cases :
- Case « TYPE » : prévue pour les droits ou taxes applicables aux marchandises
déclarées (TVA, DI, TIC)
- Case « MONTANT » : prévue pour le montant total pour chaque type de droits ou
taxes relatifs à tous les articles de la déclaration.
- Case « total général » : prévue pour la somme des montants repris dans la case
précédente.

Partie visite : indication des opérations effectuées par le service au titre de la vérification
des marchandises et les résultats de celle-ci.
Partie valeur : lorsque le service douanier retient la valeur déclarée, cette case sera
servie avec le sigle VDA (Valeur Déclarée Admise).
Lorsque le service retient une valeur différente de celle déclarée, la valeur retenue
(valeur estimée) sera reportée dans cette grille, suivie de la signature et du cachet de
l’agent responsable.

40
 o Indication de la destination finale réservée à la marchandise
avec les références du document de support (mise à la
consommation, exportation, entrée en entrepôt, mise à bord
d’un navire);
o Certificat de décharge de l’acquit à caution de transit; o

Changement d’itinéraire prévu; o Changement de moyen de

transport prévu; o Autres constatations.

Grille H : Cadre réservé aux soumissions, décisions, etc. :

Cette grille est réservée pour faire figurer les diverses soumissions transmises par les
agents à leurs supérieurs hiérarchiques, les décisions des responsables à tous les niveaux
et aussi les diverses autorisations éventuelles accordées par les services douaniers.

7.4 Les documents à annexer à la déclaration en détail :

La déclaration unique des marchandises ne remplace pas les documents qui doivent
être fournis pour la réalisation d’une opération de dédouanement.
Il n’y a pas d’article qui donne une énumération précise des documents qui doivent être
annexés à la déclaration en détail. Néanmoins, la pratique a consacré un certain nombre
de documents exigibles pour la réalisation d’une opération de dédouanement.
Les documents à annexer à la déclaration en détail pout l’application des droit et
taxe sont

La facture : concernant la marchandise déclarée en détail à l’importation

et à l’exportation. C’est le document de base qui concrétise toute opération
commerciale. À l’instar de la facture pro forma, elle doit indiquer, à une
date précise

o L’attestation bancaire : indiquant le nom de la banque domiciliataire et le

montant en devise facturé et éventuellement les références des titres
d’importation;
o Les bons de franchises s’il y a lieu; o La note de colisage : cette liste détaille
les différents colis renfermant les marchandises;

41
7.5 Les documents à annexer à la déclaration en détail pour l’application des
régimes économiques en douane :

Il s’agit par exemple des fiches d’imputation…

Les documents à annexer à la déclaration en détail pour l’application des

différentes législations dans le cadre du concours aux autres services :

Les documents requis dépendent de chaque type d’opération envisagée :

Certificats sanitaires, vétérinaires, phytosanitaires : ces certificats sont établis
pour autoriser le passage frontalier de certains produits comestibles, des viandes
et animaux, des plantes et des graines ;
Les documents à annexer à la déclaration en détail pour l’application du
commerce extérieur et de change :

Titre d’importation :

En principe, toute importation doit faire l’objet de la souscription d’un titre

d’importation qui permet le passage en douane de la marchandise et son
règlement financier. Il en existe les types suivants :
 Engagement d’importation : Le titre souscrit par l’importateur de
marchandises libres à l’exportation.
 Certificat d’importation : Titre qui concerne les marchandises dont
l’importation est soumise à l’autorisation du Ministère du
Commerce Extérieur. (Voir modèle annexe)
 Déclaration préalable d’importation : Les importations de
marchandises qui causent ou menacent de causer un préjudice
grave à la production nationale
Peuvent être soumises à Déclaration Préalable d’Importation, comme
Mesure d’urgence, dans les conditions fixées par la loi 13-89 relative
au commerce extérieur. Importation massives, des importations de
produits subventionnés par le pays exportateur ou des importations
en prix dumping.
 Demande de franchise douanière : Elle est requise pour l’importation
des marchandises libres à l’importation admises en franchise de

42
 droits de douane dans le cadre des conventions commerciales et
tarifaires conclues entre le Maroc et certains pays.

Titres d’exportation :

Toute expédition de marchandises donne lieu à la souscription par l’exportateur

d’un titre de change, sauf dans le cas des opérations suivantes : les exportations
temporaires, l’exportation temporaire pour perfectionnement actif, les
exportations sans paiement, les exportations d’échantillons à titre gratuit, les
exportations des produits artisanaux achetés par les touristes.

 Engagement de change : Titre souscrit par l’exportateur lorsque les

marchandises sont libres à l’exportation.
 Certificat d’exportation : Titre souscrit par l’exportateur lorsqu’il s’agit
de marchandises dont l’exportation est soumise à l’autorisation du
Ministère du Commerce Extérieur.

Autres documents :

- A l’importation : Titre de transport (connaissement, lettres de transport aérien ou

lettres de voiture). o Transport maritime : Le contrat de transport maritime est
matérialisé par le connaissement. C’est un document de transport qui accompagne la
marchandise dont il porte la description.
o Transport aérien : Le contrat de transport aérien donne lieu à
l’établissement d’une lettre de transport aérien (LTA), sur la base des
indications données par le chargeur. Elle n’est pas négociable.
o Transport routier : Le contrat de transport ferroviaire est matérialisé par la
lettre de voiture internationale, conclu entre l’expéditeur et le chemin de
fer. Le contrat de transport routier est émis par le transporteur routier
pour le compte de l’expéditeur : feuille de route ou lettre de voiture. C’est
un document non négociable.

- A l’exportation : Bulletin de réception ou bulletin de mise à quai.

 Certificat d’origine :

43
 Délivré généralement par les services des douanes ou par une
chambre de commerce du pays exportateur, ce document certifie
l’origine des marchandises.

Certificat EUR1 : Certificat utilisé entre les pays de la Communauté

Economique et les membres associés (dont le Maroc) tenant lieu de
certificat d’origine.

Les notes de détail :Les notes de détail indiquent, par colis, le

poids, le nombre et l’espèce des marchandises, ce qui contribue à
faciliter la vérification. La responsabilité du déclarant demeure
engagée dans le cas de la non remise de ces documents au bureau
des douanes concerné dans les délais prévus.

Documents d’assurance :

Pour couvrir les différents risques de sinistre pouvant affecter les marchandises
en cours de route, il est nécessaire au vendeur ou à l’acheteur (selon les termes
du contrat) de souscrire à une police d’assurance.

Caractère obligatoire de la déclaration en détail :

Toutes les marchandises importées ou présentées à l’exportation doivent faire l’objet
d’une déclaration, leur assignant un régime douanier. L’exemption des droits et taxes ne
dispense pas de cette obligation.
La déclaration en détail est donc obligatoire, que la marchandise soit soumise ou non au
paiement des droits et taxes. Toutefois, sont dispensés de cette déclaration :
o Les navires de commerce et les bâtiments de guerre battant pavillon
étranger effectuant des missions commerciales, des escales ou des visites
au Maroc;
o Les navires de commerce et les bâtiments de guerre battant pavillon
marocain ayant fait l’objet d’une déclaration de mise à la consommation à
La validation vaut la signature de la déclaration en détail, elle n’est possible
que si la déclaration satisfait les contrôles de format et de cohérence
effectués par l’ADII. Le déclarant doit remettre la déclaration en détail

44
 annexée de ses documents au bureau concerné contre décharge, au plus
tard :

 Le 5ème jour ouvrable suivant celui de l’enregistrement pour les

déclarations sous RED;
 Le 15 jour ouvrable suivant celui de l’enregistrement pour les
déclarations de cession sous régimes économiques en douane. Le jour


suivant celui de l’enregistrement pour les autres déclarations.

Caractère écrit de la déclaration en détail :

Sauf dérogation prévue par AMF, la déclaration en détail doit être faite par écrit et doit
être signée par le déclarant. Il en résulte un certain nombre d’obligations à savoir :
Les déclarations ne peuvent être rédigées au crayon;
La signature du déclarant et, éventuellement du soumissionnaire et de sa
caution doit être manuscrite et accompagnée de leur nom en caractère
d’imprimerie.
Toutefois les voyageurs et les frontaliers peuvent être autorisés à faire une déclaration
verbale.

Caractère immuable de la déclaration en détail :

Après leur enregistrement, les déclarations ne peuvent plus être modifiées. L’exactitude
ou la fausseté des énonciations est jugée d’après ce qui a été déclarée.
Toutefois, le jour même du dépôt des déclarations et avant le commencement, les
éléments qualitatifs de la déclaration et ce avant délivrance de la mainlevée et à
condition que l’administration n’ait pas informé le déclarant de son intention de
procéder ò la vérification des marchandises ou qu’elle n’ait pas constaté l’inexactitude
des termes de la déclaration. Sous ces réserves, l’enregistrement confère à la
déclaration en détail son caractère définitif.
Déclarants en douane : article 67-69 du CDII :

Peuvent seules faire acte de déclarant en douane, les personnes habilitées ci-après :
o Le propriétaire des marchandises ou son mandataire; o Le transitaire; o Le
transporteur;

45
 o Les voyageurs et les frontaliers; o D’autres personnes expressément
autorisées.

PARTIE PRATIQUE
CHAPITRE 1 :PRESENTATION générale de
GROUPE ANAS TRANSPORT :
1Présentation générale du groupe :
Anas transport est un groupe constitué de plusieurs entreprises de transport pour
compte d’autrui effectuant le transport national et international de marchandises
diverses.

Fiche technique d transport

Siège social : Nouveau port d’Agadir BP 1768

Forme juridique : S.A.R. L

Capital : 5.000.000 DHS

Identification fiscale : 06902498

Registre de commerce n° 5633 Agadir

Spécial des transporteurs : 000014

Date de création : 1995

Patente : 487327314

Numéro de téléphone: 0528 842 815 ou 0528 842 945

46
Le transitaire : est une personne physique ou morale mandatée par l’expéditeur ou le
destinataire d’une marchandise qui doit subir plusieurs transports successifs.
2Forces et faiblesses de l’entreprise :
En introduction à notre réflexion, nous avons été amenés à analyser les forces et les
faiblesses de l’entreprise dans le but de déterminer les possibilités qui pourraient
augmenter la rentabilité de l’entreprise et cela en développant efficacement le
processus de création ainsi que la mise en place d’un nouveau service : magasin et aire
de dédouanement.

Par ailleurs, à travers un système de géo localisation, GPS, les agents d’Anas Transport
peuvent suivre la flotte à n’importe quelle heure et n’importe où et peuvent alors
détecter toute anomalie survenant lors du trajet et prendre les mesures nécessaires
pour éviter tout retard de livraison.

7.6 Faiblesses du groupe Anas Transport :

L’une des plus grandes faiblesses d’Anas Transport est le prix auquel elle facture ses
services.
Ce dernier est loin d’être compétitif sur le marché local.
Le magasin et aire de dédouanement constitue un avantage très valorisant pour Anas
Transport dans la mesure où elle pourrait fidéliser ses clients actuels mais également
acquérir de nouvelles parts de marchés grâce à l’entrepôt sous douane.

Ce service lui permettra aussi de rééquilibrer la balance import/export en optimisant la

rentabilité de ses voyages et en proposant des prix plus compétitifs : les camions ne
reviendront plus à vide ce qui permettra une meilleure répartition des charges du
voyage et donc une meilleure rentabilité et compétitivité.

3Etude Marketing :
Avant de bâtir une maison, il faut réaliser les fondations, ces dernières
représentent l’étude marketing, qui a pour objectif d’analyser et d’identifier le secteur,
connaître le marché et déceler les menaces, les opportunités qui lui sont offertes et ainsi
réaliser un pas en avant vers la réalisation de notre projet.

47
 3.1 Analyse du marché :

Avant de se lancer, le créateur d’entreprise doit vérifier que les clients qu’il
escompte, existent réellement et qu’il y a un besoin identifié non satisfait. L’analyse de
marché est donc, l’étape la plus importante pour étudier la faisabilité d’un projet.

3.2Description des facteurs environnementaux :

L’entreprise subit l’influence de plusieurs facteurs qui constituent son environnement.

Ils sont à la fois sources de contraintes et d’opportunités pour elle.

e r port
Le port de pêche est considéré comme le 1 exportateur de Sardines au Maroc et
constitue alors le premier port de pêche du Maroc.

La Chine a été l’un des premiers gros investisseurs en Afrique subsaharienne,

Principalement dans le secteur minier. Aujourd’hui, de nombreux autres pays et un
nombre croissant d’entreprises multinationales investissent dans la région.

Cet intérêt pour l’Afrique subsaharienne se justifie par le fait qu’elle soit riche en
ressources naturelles mais aussi par son amélioration de la transparence et de la fiabilité
de ses relations commerciales.

L’environnement économique:

Depuis des décennies, le Maroc a fait de la politique d’ouverture un choix irréversible

dicté par une volonté inflexible de développer son économie, de titrer le meilleur parti
de la libéralisation des échanges et de bénéficier des opportunités qu’elle offre afin de se
positionner sur de nouveaux marchés et d’accroitre la compétitivité des entreprises
nationales. La douane accompagne cette orientation nationale qui, plus qu’un choix
devient un impératif pour le développement social et économique engagé par le pays.

- La simplification et la facilitation au profit de la promotion des échanges commerciaux

entre le Maroc et le reste du Monde ;

- La conduite d’un programme de renforcement des capacités lui permettant à terme de

s’acquitter le plus efficacement de ses fonctions ;

48
En effet, le Maroc a conclu plusieurs accords visant le renforcement de la coopération
avec ses partenaires et la promotion des échanges commerciaux. Ces accords
interpellent l’administration des douanes et Impôts Indirects notamment en ce qui
concerne la mise
2   L’environnement technologique :

La Douane, principale intermédiaire de toutes les transactions internationales est de

plus enplus consciente de la nécessité d’adapter continuellement ses procédures et
opérations ainsi que ses méthodes de contrôle.
Cette adaptation consiste en la modernisation du système d’information de
l’Administration des Douanes et des Impôts Indirects.
Le projet BADR s’inscrit dans ce cadre : la douane marocaine peut désormais intégrer le
réseau de douane électronique grâce à système
7.7 La clientèle cible :

La clientèle cible représente pour le groupe les clients souhaitant intégrer lors du
processus d’import ce service de stockage et dédouanement à domicile. Cela s’adresse
aussi aux imports rapides dont les délais sont courts car comme nous l’avons dit
précédemment, les processus de dédouanement sous MEAD sont deux à trois fois plus
rapides que par voie traditionnelle via le Port.

L’entretient comportera les questions suivantes :

Rencontrez-vous des problèmes lors du dédouanement de vos marchandises et les quels

?

Savez-vous ce que c’est qu’un Mead ?

Seriez-vous prêt à payer le prix pour ?

Pour quelles raisons préféreriez-vous ce service à celui du Port d’Agadir ?

- AGAFAY DU SOUSS - Tel. 0528835053 - agafaydusouss@yahoo.fr

49
- AGRO MONTSIA - Tel. 0528812304 - agromontsia@hotmail.com

- AGRUMAR SOUS - Tel. 0528240924 - agrumar@menara.ma

- AGRUPA MARCA - Tel. 0528818291 - agrupamarca@hotmail.com

-La création de ce Mead constitue pour le groupe Anas Transport un facteur de différenciation grâce à la
proposition d’une offre plus intégrée et globale : il s’agit de proposer le service de transport et de
logistique (transit, dédouanement, stockage, etc.).

Cette nouvelle organisation permettra en effet de regrouper l’ensemble des activités du groupe sur une
plateforme centrale : route, prestation logistique, entreposage sous douane, stock avancé des matières
premières, gestion de stock et transit international.

Ciblage

Le ciblage est une politique consistant à choisir des populations et produits sur lesquels concentrer
l'effort de l'entreprise.

Positionnement

Le positionnement permet d’identifier l’entreprise ou le produit en indiquant clairement sa différence par

rapport aux concurrents. Le positionnement fait partie à la fois de la stratégie de l’entreprise et de la
mise en œuvre du plan d’action marketing.

Plan d’action Marketing :

Le Mead ou magasin et aire de dédouanement est un espace de stockage ou peuvent être entreposées
les marchandises en cours ou en attente de dédouanement. Il est généralement considéré comme étant
un port sec.

Le Mead n’ayant pas une grande superficie, reste exclusivement réservé à des marchandises d’un certain
gabarit que l’on appelle « gérables ».

La situation géographique de notre Mead constitue un réel atout car, situé au port, il permettra de
canaliser les marchandises venues par fret maritime.

Politique de prix

Politique de distribution :

Le but du Mead est de canaliser tant les imports que les exports, et constitue en soi un canal de
distribution.

Mise en place du MEAD :

Les magasins et aires de dédouanement permettent le stockage, à l’importation et à l’exportation, des

marchandises en douane en vue de leur dédouanement et est soumis au contrôle permanent de
l’administration.

Aménagement de l’espace

La segmentation établie au préalable va se répercuter sur la politique de l’aménagement du Mead

50
Le personnel est composé comme nous l’avons développé auparavant de deux agents de sécurité, d’une
assistante, d’un magasinier et de deux agents de manutention.

Les frais d’exploitation du MEAD moyennent les 12.000,00 DHS par mois soit un total annuel de
144.000,00 DHS.

- Méthode de fixation des prix :

Les prix sont fixés selon le volume et/ou poids de la marchandise estimée, selon les jours de passage en
magasin, selon la nature, et selon la valeur de la marchandise.

En effet, seront facturés au client final :

- Les frais de magasinage ;

- Les frais d’acheminement et de manutention ;

Si la marchandise arrive au port, le prix facturé sera de 600 DHS par voyage. De l’aéroport

1200DHS.

Quant aux autres villes ou autres points de chargement, le prix sera négocié avec le client et dépendra du
kilométrage à parcourir.

L’ad valorem représente 0,2% de la valeur de la marchandise totale magasinée et sera multipliée

Par le nombre de jours pendant lesquels sera stockée la marchandise, jours de franchise compris.

Rée au niveau du port même.

Calcul des frais de magasinage :

Volume moyen * Prix/tonne * nombre de jours

Soit 17.280,00 *43*2=1.486.080,00Dhs.

Les frais de magasinage par an seront donc de 1.486.080,00 DHS.

Calcul des frais d’acheminement et de manutention :

Calculons d’abord le nombre de voyages moyen par an sachant que nous avons des conteneurs et

Bâchés de 24 Tonnes. Il s’agit de diviser le volume en Tonne par an par 24.

Soit 17.280/24= 720 soit 720 voyages par an.

Donc total frais acheminement et manutention moyen= 600 * 720 = 432.000,00 DHS

Les frais d’acheminement et de manutention par an seront de 432.000,00 DHS.

(1.486.080,00 +432.000,00 +342.144,00 = 2.260.224,00 DHS)

EVOLUTION DU CA GLOBAL EN 3 ANS

Marge de 50%

2. Moyens de financement

Trois moyens de financement peuvent être utilisés pour la création et la mise en place de ce

MEAD :

51
- Financement par une institution

- Financement par fond propre.

CONCLUSION
Le secteur de la logistique aujourd’hui au Maroc est un secteur en pleine croissance et prometteur, la
volonté du gouvernement va dans ce sens en encourageant la mise en place des magasins et aire de
dédouanement Le secteur de la logistique aujourd’hui au Maroc est un secteur en pleine croissance et
prometteur, la volonté du gouvernement va dans ce sens en encourageant la mise en place des magasins
et aire de dédouanement. Nous avons alors vu naitre au courant de ces dix dernières années plusieurs
Mead à travers le royaume, se concentrant essentiellement au niveau de Casablanca

Bibliographie

 Dédouanement des marchandises au Maroc, Kacem Taj, 2 ème édition

 Code des douanes et impôts indirects, septembre 2020
 Réglementation des douanes et des impôts indirects 2019
 Marketing, Orson & Hel fer, 4éme édition
 www.mcinet.gov.ma
 www.leconomiste.com
 www.maroc-export.com
 www.allAfrica.com

52