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 Henschel (  Allemagne), vend sa division

camion à Mercedes, fabrique maintenant
divers équipements industriels.
 Krupp AG (  Allemagne), vend sa division
camion à Mercedes, fusionne avec Thyssen
pour devenir ThyssenKrupp AG.
 Saurer (  Suisse), vend sa division camion à
Mercedes, devient un fabricant de machines
de textiles. Le bureau d'études des camions
Saurer est resté fidèle à Iveco.
 Steyr (  Autriche), vend sa division camion14 à
MAN, devient un fabricant d'équipements
motorisés.
Constructeurs d'automobiles qui ont fabriqué des
camions[modifier | modifier le code]
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  États-Unis
o Packard, 1899
o Pierce-Arrow
o Studebaker, 1852 - 1967
  France
o Chenard et Walcker, 1899 - 1951
o Citroën, 1937 - 1975
o Delahaye, 1845 - 1956
o De Dion-Bouton, 1882 - 1953
 o Hotchkiss, 1855 - 1969
o Panhard-Levassor, 1867 - 1967
o Renault
o Simca
Autres constructeurs[modifier | modifier le code]
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 Beiben Heavy-Duty Truck Co. Ltd. (  Chine),

principal constructeur de camions poids lourds
du pays ; capacité de production de
100 000 camions par an, dont 50 000 dans la
plus longue ligne d'assemblage de camion de
la Chine15. Cette société est basée
à Baotou (région autonome de la Mongolie-
Intérieure). La société a fait un chiffre
d'affaires de 7,89 milliards de yuans en sept
mois.
 SNVI (  Algérie) Société nationale des
véhicules industriels, anciennement « Société
nationale de construction mécanique »
(SONACOME), est un constructeur de
véhicules industriels et de bus créé en 1967
à Alger16.
Dans la culture[modifier | modifier le code]
L'art des camions sur la route N-5 National
Highway (en) entre Thatta et Karachi au Pakistan.
Motifs réalisés par l'artisanat pakistanais (en). Février
2020.
Au cinéma[modifier | modifier le code]
Voir la catégorie : Camion au cinéma.

Jeux vidéo[modifier | modifier le code]

Voir la catégorie : Jeu vidéo de camion.

Expressions[modifier | modifier le code]

Un tracteur custom.

 « Beau comme un camion » est une

expression populaire — particulièrement
adaptée aux énormes et
rutilants trucks américains — qui n'est pas
uniquement due à Marguerite Duras.
Camions, santé et environnement[modifier | modifier le code]
La qualité des pneumatiques, un profilé
aérodynamique des camions et des
assemblages permettent d'économiser un peu
de carburant.
Des pots catalytiques et une motorisation
optimisée permettent aussi de réduire, par tonne
transportée, les émissions de nombreux types
de camions, mais le nombre de véhicules et de
kilomètres parcourus a tant augmenté que « la
pollution due à la circulation reste nocive pour la
santé dans de nombreuses régions d'Europe17 ».
Ainsi, en 2013, en Europe, l'AEE estime
qu'en termes sanitaires, malgré les progrès de la
motorisation, des carburants et des pots
catalytique, la pollution des camions coûte
environ 45 milliards d’euros par an à la
collectivité18. La tarification routière pour les
poids lourds pourrait mieux intégrer ces effets,
selon l'Agence, avec des taxes plus élevées
pour les camions plus polluants, un meilleur
report modal et transport intermodal18.
Normes européennes[modifier | modifier le code]

Des normes européennes, dites normes Euro,

visent à réduire les émissions polluantes
mesurées en « mg/km » (milligrammes par
kilomètre) par le biais19 de catalyseur à NOx et
l'addition d'un produit à base d'urée (AdBlue20)
ou d'un pot d'échappement à filtre catalytique.
Pour les poids lourds automoteurs mis en
service au 1er octobre 1990, la norme est « Euro
0 » ; cette norme est régulièrement réévaluée, et
la norme actuelle, depuis le 1er janvier 2014, est
l'« Euro 6 » ; en plus de la réduction des
émissions, cette norme fait aussi économiser de
2 à 6 % de carburant par rapport à l'« Euro 5 »21.
L'échéance de la norme « Euro 7 » n'est pas
encore décidée car « les responsables
techniques ne voient pas aujourd'hui ce qu'ils
vont pouvoir encore réduire22 ».
Sécurité[modifier | modifier le code]

En matière de sécurité, l'Union

européenne cherche à réduire la mortalité et les
blessures causées par les accidents impliquant
des poids lourds23. Par ailleurs, l'UE a
commencé à travailler sur une réglementation
sécuritaire plus poussée, la General Safety
Regulation24, initialement prévue pour 2022.
Avec elle, verront les jours des systèmes de
détection des usagers vulnérables de la route
(piétons, cyclistes, etc.).

Pour des raisons techniques, il est

temporairement impossible d'afficher le
graphique qui aurait dû être présenté ici.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
a. ↑ Cela signifie simplement au niveau technique que
les roues cerclées de fer sont grandes relativement
au châssis ou à la caisse (ou carrosserie), si on veut
assurer une vitesse de roulage. Ici la roue
ou rōta diffère de la petite roue ou rōtula, ae. Une
autre technique est de concevoir des roues larges
et épaisses, donc grande en largeur, pour supporter
une masse importante. Mais, dans ce dernier cas, il
s'agit d'un véhicule lent.
b. ↑ La carrūca désigne alors le carrosse, le mot
masculin carrūcārius, ii son conducteur, le cocher.