Héritage Editions La Super-Batterie est arrivée

La Super-Batterie est arrivée

1 action pour tirer profit de la première batterie à
2000 km d’autonomie

Pendant des années, la course à la fabrication d’une meilleure batte-

rie s’est limitée à l’électronique grand public. Du téléphone à l’ordi-
nateur portable en passant par les lecteurs MP3…

Mais avec l’arrivée massive des voitures électriques sur nos routes
et les nouveaux enjeux de la transition énergétique, cette “course
à l’innovation” est devenue une lutte à mort entre entreprise et
grandes puissances économiques mondiales.

Comme l’écrit le magazine Fortune : “la domination du stockage de

l’énergie au XXIe siècle est comparable au contrôle du charbon au
XIXe siècle et du pétrole au XXe siècle”.
Les batteries sont au cœur de la transition énergétique :

Tout d’abord, il est vital de développer la technologie des batteries

pour répondre au problème de l’intermittence de la production des
énergies renouvelables.

En effet, le soleil ne brille pas la nuit. Le vent ne souffle pas sur

commande…

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Mais c’est surtout dans l’industrie du transport que les besoins sont
les plus importants, puisqu’elle est responsable, à elle seule, de 23%
des émissions de gaz à effet de serre.

En 2020, pour la première fois dans l’histoire, les investissements

dans les transports et les énergies vertes ont dépassé les 1000 mil-
liards de dollars1. Plus de la moitié de cette somme était dédiée à
la mobilité électrique.

Et ce n’est qu’un début !

Cette explosion des investissements va entraîner une énorme de-

mande de batteries dans les prochaines années.

Alors imaginez pouvoir investir dans une société qui aurait mis au
point une batterie 3 à 4 fois plus performante que tous ses concur-
rents. Son cours en bourse exploserait quasi instantanément, nous
offrant une des plus belles opportunités boursière de la décennie.

Et c’est exactement de ce genre d’opportunités dont il est question

dans ce dossier.

Car non seulement cette nouvelle technologie de batterie existe,

mais surtout, j’ai trouvé le moyen d’en tirer de gros profits.

1 https://www.weforum.org/agenda/2021/01/future-batteries-reduce-emissions/

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Les besoins en batterie seront x11 d’ici 2030

La capacité de stockage et la vitesse de chargement sont les 2 élé-

ments clés de la performance des batteries.

Les industriels se livrent à une concurrence acharnée pour les amé-

liorer en permanence afin d’augmenter le stockage et diminuer le
temps de charge.

Les besoins sont énormes car il faut équiper les milliards de nou-
veaux appareils électriques produits chaque année.

Sans compter la marche forcée vers l’abandon des véhicules à com-

bustion, annoncée par une dizaine de pays (dont la Chine, le principal
marché mondial).

Selon Statista, la demande mondiale de batterie Lithium-ion (Li-ion)

devrait ainsi dépasser les 2000 gigawattheures (GWh), contre 400
GWh aujourd’hui, environ. Une hausse quasi essentiellement portée
par le secteur du transport.

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Pour l’instant, TESLA écrase ses concurrents en ma-

tière d’autonomie…

Selon l’Agence internationale de l’Énergie, l’autonomie moyenne

d’un véhicule électrique était de 211 km, en 2015.

Cinq ans plus tard, elle atteignait péniblement les 338 km.

On comprend mieux pourquoi Tesla écrase la concurrence : sur la

même période, l’autonomie de son Model S est passée de 424 km à
647 km !

Non seulement les batteries Tesla affichent une performance deux

fois supérieure à la moyenne de ses concurrents, mais surtout, l’au-
tonomie de ses voitures a augmenté plus vite que le reste des véhi-
cules électriques.

Source : InsideEVs

Et pourtant, même les meilleures batteries de Tesla pourraient bien-

tôt être ridiculisées par une nouvelle génération de batteries.

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Le “matériau miracle” des batteries du futur

Le graphène est le matériau le plus fin que l’on connaisse, avec

l’épaisseur d’un atome seulement. Pour autant, il est très résistant
(200 fois plus solide que l’acier, selon Graphene-info).

Le graphène est produit à partir de pierre de graphite, comme celle-

ci :

Produit pour la première fois en 2004, le graphène possède des

propriétés uniques qui en font le matériau principal des batteries du
futur.

En théorie, la conductivité thermique plus élevée d’une batterie au

graphène lui permettrait d’être chargée 5 fois plus vite que les
batteries actuelles et d’effectuer 5 fois plus de cycles de
charge.

Autrement dit : c’est le “matériau miracle” des voitures de demain.

La marque automobile chinoise GAC a ainsi présenté le tout premier

véhicule, doté d’une batterie au graphène, qui pourra être rechargée
à 80% en seulement 8 minutes. Une prouesse !

Plus dingue encore : des chercheurs Allemands et Néerlandais parlent

même d’une autonomie de 2000 km en une seule charge23, grâce
2 https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsami.6b09596
3 https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-lespoir-dune-autonomie-de-2-
000-km-grace-a-une-batterie-revolutionnaire/

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à un procédé breveté permettant l’application d’une très fine poudre

de graphène sur les batteries.

Tellement mince qu’on parle de l’épaisseur d’un atome !

Contrairement au lithium, utilisé dans la quasi-totalité des batte-

ries aujourd’hui, le graphène est un excellent conducteur et sur-
tout, il est rigide.

Ainsi, lorsqu’il est appliqué en revêtement sur une batterie au

lithium, il permet à cette dernière de conserver sa forme et ainsi
d’augmenter sa durée de vie.

Et cette innovation ne s’arrêtera pas aux voitures électriques : d’après

les rumeurs, Xiaomi et Huawei plancheraient déjà sur des nouveaux
modèles de téléphone, équipés de batterie au graphène.

Le temps de charge complet de nos futurs smartphones pourrait ain-

si passer sous la barre des 5 minutes.

Avec de telles propriétés, la demande de graphène touchera un grand

nombre d’industries :

•  L’énergie solaire
•  Les batteries
•  Les smartphones
•  L’aérospatiale
•  La robotique
•  etc.

Selon Allied Market Research, le marché mondial du graphène pour-

rait ainsi atteindre les 875 millions de dollars d’ici 2027, avec un
taux de croissance annuel moyen de +40,2%.

Nous n’en sommes qu’au début, mais des entreprises et des pays
du monde entier s’empressent de faire breveter les aspects promet-
teurs de cette technologie.

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Comment investir dans cette nouvelle ère énergé-

tique

Cette nouvelle génération de batterie nous fera entrer dans une nou-
velle ère énergétique.

Des centaines d’entreprises productrices de batteries au graphène

pourraient voir le jour dans les prochaines années.

Difficile donc de savoir dans laquelle investir pour tirer profit de

cette révolution énergétique. D’autant plus qu’elle n’existe peut-être
pas encore…

C’est pourquoi, nous avons choisi une autre approche pour tirer
profit de la formidable croissance de l’industrie des batterie.

Plutôt que de parier sur un constructeur de batterie, nous préférons

cibler les rares sociétés qui produisent déjà du graphène.

Parmi elles, la société Mason Graphite (LLG) vient d’annoncer la

création d’une coentreprise baptisée Black Swan Graphene, avec le
britannique Thomas Swan.
Black Swan Graphene étant une entreprise privée, il reste possible
d’investir indirectement en achetant des actions Mason Graphite qui
fournira la matière première indispensable à la production de cette
poudre noire, indispensable pour les batteries du futur.

À ce titre, LLG exploite le gisement de graphite du Lac Guéret au

Québec, considéré comme l’un des plus riches du monde. De quoi
offrir une belle perspective à l’entreprise canadienne et ses action-
naires, lorsque la révolution du graphène aura lieu.

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Les Dossiers gratuits Héritage Éditions
Rédacteur en chef : Tanguy Leroy
Société Éditrice : Héritage Éditions SA, société anonyme au capital de 100 000 CHF,
dont le siège social se situe Avenue de Morges 88, c/o Fimisa S.A., 1004 Lausanne et
dont l’IDE est CHE-154.535.538, représentée par M. Schorro Eric, de Gurmels, en qua-
lité d’administrateur.
Dépôt légal : septembre 2021 (à titre prévisionnel)

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Ce dossier des Secretsinopportun,
de la médecine d’une
chinoiseperte et/ou
a été réalisé pardommage, direct
Patrick Ledrappier, ou meilleurs
un des indirect, manquefrançais
connaisseurs à gagnerde la ou
médecine chinoise.
Écrivain, spécialiste des questions de santé, formé à la pratique de la médecine manuelle et de l’acupuncture, il a suivi les enseignements de 3° cycle –
pertes chinoise,
Médecine de profit ou d’une
principes chance,
fondamentaux découlantet ou
et Pharmacopée en lien
médecine avec
chinoise tout
– de ou partie
la faculté de ces
de médecine informations,
de Montpellier oudiplômé. Il est
dont il est
président de l’association Médecine Chinoise France. Il est par ailleurs co-auteur avec le docteur Bertrand Gachot du livre Tout savoir sur les infections
résultant d’erreurs
nosocomiales, ou àd’omissions.
que risquez-vous l’hôpital ?

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12B, 1003 Lausanne et dont l’IDE est CHE-137.691.261, représentée par Mme Magali Mariette Malvarez-Pasche en qualité d’administrateur.
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