Mr404velsatis3 Châssis FR

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Châssis
FREIN DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE
ROUES ANTIBLOCAGE
JANVIER 2005 ÉDITION ESPAGNOLE
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur dans ce document ont été RENAULT sas se réserve tous les droits d'auteur
établies sur la base des spécifications techniques en vigueur à la date de publication
dudit document. La reproduction ou la traduction, même partielle, de ce document est interdite, de
même que l'utilisation de la numérotation de référence des pièces de rechange,
Ils peuvent être modifiés en cas de changements apportés par le constructeur sans l'autorisation écrite préalable de RENAULT sas
dans la fabrication des différentes pièces et accessoires des véhicules de sa marque.
© Renault sas 2005
Châssis
Résumé
pages
37B FREIN À MAIN
AUTOMATIQUE
N° Vdiag : 08
préliminaires 37B1
opération Système 37B6
Affectation des pistes du calculateur 37B14
remplacement d'organe 37B15
Configurations et apprentissages 37B18
Tableau récapitulatif des pannes 37B19
Interprétation des échecs 37B20
contrôle de conformité 37B55
Tableau récapitulatif des états 37B82
Interprétation des états 37B83
Tableau récapitulatif des
paramètres 37B94
Interprétation des paramètres 37B95
Traitement des modes de contrôle 37B96
factures clients 37B99
Arborescence de dépannage 37B100
38C ROUES ANTIBLOCAGE
ABS/ESP TEVES N° Vdiag : 10, 14
préliminaires 38C1
Onglet diagnostic 38C6
Affectation des pistes informatiques 38C8
Tableau récapitulatif des pannes 38C10
Interprétation des échecs 38C12
contrôle de conformité 38C72
Aide 38C73
Interprétation des états 38C76
Arbre de 38C78
dépannage des effets client 38C79
37B
APF FREIN DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE
UTOMATIQUE 137B
N° Vdiag : 08
Diagnostic Préliminaires
1. APPLICABILITÉ DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable à tous les calculateurs répondant aux caractéristiques suivantes :
Véhicule : Velsatis II phase 2 Nom de la calculatrice : FPA
°
Fonction concernée : Frein de stationnement Non.
Vdiag : 08
Automatique
2. ÉLÉMENTS ESSENTIELS AU DIAGNOSTIC
Type de documents
Méthodes de diagnostic (ce document) :
– Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), Dialogys.
Schémas électriques :
– VisuSchéma (CD Rom), papier.
Type d'outils de diagnostic
AGRAFE
Type d'outillage essentiel
Outillage spécialisé indispensable
Multimètre
Élé. 1681 bornier universel
3. N'OUBLIEZ PAS
Méthode
Pour économiser de l'énergie, l'Unité Centrale Habitacle Velsatis II Phase 2 coupe l'alimentation + l'APC au bout de 3 minutes.
Pour diagnostiquer un ordinateur, il est possible de forcer +APC pendant 1h en appliquant le processus suivant :
– appuyez sur la touche de déverrouillage de la carte,
– insérez la carte dans le lecteur de carte,
– appui sur le bouton de démarrage (interruption du mode "+ APC temporisé"),
– appuyer plus de 5 secondes sur le bouton de démarrage jusqu'à ce que le voyant clignote rapidement
antidémarrage (4 Hz).
Ce mode "+ APC forcé" est actif pendant 1 heure.
L'appui sur le bouton de démarrage ou le retrait de la carte du lecteur de carte interrompt l'alimentation + forcée APC mais n'interrompt pas la
temporisation du mode "forcé + APC". Tant que l'heure ne s'est pas écoulée, le réglage du +APC relance l'alimentation +APC forcée pour le
temps restant.
FPA_V08_PRELI APF 73Ph2
37B1
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Préliminaires 37B
les échecs
Les défauts sont déclarés présents ou mémorisés (apparus selon un contexte donné et disparus depuis ou toujours présents
mais non diagnostiqués selon le contexte courant).
L' état présent ou mémorisé des défauts doit être pris en compte lors de la préparation de l'outil de diagnostic après la mise
du + après contact (aucune action sur les éléments du système).
Pour un défaut présent, appliquer la méthode indiquée dans la partie interprétation des défauts.
Pour un défaut mémorisé, notez les défauts affichés et appliquez la partie Remarques.
Si le défaut est confirmé par l'application de la consigne, le défaut est présent. Traiter l'échec.
Si le défaut n'est pas confirmé, vérifier :
– les lignes électriques correspondant au défaut,
– les connecteurs de ces lignes (oxydation, cosses pliées, etc.),
– la résistance de l'élément détecté défectueux,
– l'hygiène des câbles (isolant fondu ou coupé, frottement).
contrôle de conformité
Le contrôle de conformité a pour but de vérifier les données qui ne génèrent pas de défaut dans l'outil de diagnostic lorsqu'elles
ne sont pas cohérentes. Cette étape permet donc :
– Diagnostiquer les défauts qui n'affichent pas de défauts pouvant correspondre à une réclamation client.
– vérifier le bon fonctionnement du système et s'assurer qu'une panne ne risque pas
réapparaître après réparation.
Ce chapitre contient un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.
Si un état ne fonctionne pas normalement ou si un paramètre est hors tolérance, se reporter à la page de diagnostic
correspondante.
Notes client Arbre de dépannage
Si le contrôle, à l'aide de l'outil de diagnostic, est correct mais que la plainte du client persiste, traiter le problème pour les
besoins du client.
Un résumé de la méthode globale à suivre est disponible en page suivante et sous forme d'organigramme.
APF 73Ph2
37B2
Machine Translated byFREIN
Google DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Préliminaires 37B
4. SÉQUENCE DE DIAGNOSTIC
Effectuer un prédiagnostic du système
Imprimer la fiche de diagnostic système
(disponible en CLIP et dans le
Manuel de réparation ou note
Technique)
connecter le CLIP
Non
Dialoguer avec
Consulter ALP n° 1
la calculatrice ?
Ouais
Lecture des défauts
Non
Existence de
pannes
Ouais
Non
le symptôme Défaut
Traitement des défauts présents
persiste résolu
Traitement des défauts
mémorisés
Utiliser les ALP (Troubleshooting
Trees)
Non
persiste résolu Non
persiste résolu
Ouais
Contacter le numéro de
téléphone technique et la fiche
de diagnostic complétée
APF 73Ph2
37B3
APF
N° Vdiag : 08
4. SÉQUENCE DE DIAGNOSTIC (suite)
Commande de câblage
Difficultés de diagnostic Le
débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peuvent éliminer momentanément la source d'un défaut.
Les mesures de tension électrique, de résistance et d'isolement sont généralement correctes, surtout lorsque le défaut n'est pas présent au
moment de l'analyse (défaut mémorisé).
Contrôle visuel
Rechercher les agressions, sous le capot moteur et dans l'habitacle.
Effectuer un contrôle minutieux des protections, des isolateurs et du bon cheminement des câbles.
Rechercher des signes d'oxydation.
Commande tactile
Lors de la manipulation du câblage, utiliser l'outil de diagnostic pour détecter un changement d'état des défauts, de "mémorisé" à "présent".
Assurezvous que les connecteurs sont correctement verrouillés.
Appliquez une légère pression sur les connecteurs.
Pliez le câblage.
Si un changement d'état se produit, essayez de localiser la source de l'incident.
Contrôle de chaque élément
Débrancher les connecteurs et vérifier l'aspect des clips et languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante).
Vérifier que les clips et languettes sont bien verrouillés dans les alvéoles.
Assurezvous qu'il n'y a pas de jeu de clips ou de languettes lors de la connexion.
Vérifiez la pression de contact des clips à l'aide d'une languette du modèle approprié.
Contrôle de continuité et d'isolement Vérifier la
continuité des lignes complètes puis section par section.
Recherchez un courtcircuit à la masse, au +12 V ou à un autre fil.
Si un défaut est détecté, effectuez la réparation ou le remplacement du câblage.
APF 73Ph2
37B4
APF
N° Vdiag : 08
5. FICHE DE DIAGNOSTIC
ATTENTION
Tout incident dans un système complexe doit faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils appropriés. La
CARTE DE DIAGNOSTIC, qui doit être remplie tout au long du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trace
du diagnostic posé. Il constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur.
ATTENTION!
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QUE
FAIRE UN DIAGNOSTIC
Ce dossier est systématiquement demandé :
• en cas de demande d'assistance technique au numéro de téléphone technique,
• pour les demandes d'autorisation, lors d'un remplacement de pièce nécessitant une autorisation,
• à joindre aux pièces "sous surveillance" dont le retour est demandé. Elle conditionne ainsi le remboursement de la
garantie, et contribue à améliorer l'analyse des pièces extraites.
6. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Toute intervention sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter les dommages matériels ou humains :
– vérifier que la batterie est bien chargée pour éviter toute dégradation des ordinateurs en cas de faible
fardeau,
– Utiliser les outils appropriés.
APF 73Ph2
37B5
APF
Diagnostic Fonctionnement du système
N° Vdiag : 08 Diagnostic Fonctionnement du système 37B
PRESENTATION DU FREIN DE PARKING :
Le frein de stationnement automatique permet les fonctionnalités suivantes :
– maintien à l'arrêt du véhicule (frein de stationnement), – frein de secours
"dynamique" (en cas de défaillance du frein principal), – réglage
automatique de l'effort de serrage en fonction de la pente (serrage adapté), – serrage
automatique du frein de stationnement en cas de le moteur est arrêté (selon configuration), – aide au démarrage
par desserrage automatique du frein de stationnement (selon configuration).
CONSTITUTION DU SYSTEME ET FONCTIONNEMENT :
Le système se compose des éléments suivants :
• Une palette de commande avec voyant de serrage.
– Permet le serrage et desserrage du frein de stationnement.
• L'unité de commande (ordinateur) contient le moteur électrique, les raccords des câbles de frein, le capteur
capteur de pente et d'effort.
– Le capteur de pente dose le serrage en fonction de l'inclinaison de la pente.
– Le capteur d'effort contrôle et corrige l'effort appliqué aux freins.
• Un capteur de position de pédale d'embrayage.
– Informe le calculateur du point d'avance du véhicule (position de la pédale permettant d'obtenir le couple nécessaire
pour déplacer le véhicule).
• Deux fils.
– Ils transmettent l'effort mécanique aux freins arrière.
• Une commande de secours par câble (dans le videpoches central)
– Permet, en cas de panne de la batterie ou du frein de stationnement, de desserrer les freins arrière.
• Les voyants d'avertissement et la balle sur le tableau de bord.
– Signaler le serrage, desserrage et défaillance du frein de parking automatique (se reporter au tableau de gestion
témoins d'échec).
• Les capteurs de vitesse des roues arrière sont ceux de l'ABS.
– Ils informent le calculateur de frein de parking du mouvement anormal du véhicule en stationnement (contact mis) et
donnent une information sur la vitesse du véhicule pour le freinage dynamique.
Nota :
Le jeu du câble de frein de stationnement est restauré automatiquement par la centrale.
APF X73ph2
37B6
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Fonctionnement du système 37B
OPÉRATION MANUELLE :
– Le serrage du frein de parking se fait en tirant sur la palette de commande (serrage nominal qui permet
immobilisation du véhicule).
– Il est possible d'obtenir un serrage plus important en maintenant la palette en position tirée pendant 3 secondes (serrage maximum
pour les fortes pentes ou lorsque le véhicule dépasse le PTAC).
– Lors du serrage du frein de parking, le calculateur serre excessivement si l'effort appliqué sur les étriers de frein arrière devient insuffisant
(refroidissement des plaquettes) ou si le calculateur détecte un léger mouvement du véhicule.
– Le frein de stationnement est desserré avec la palette de commande complètement tirée et en appuyant sur la
interrupteur de desserrage.
Note:
Lorsque le frein de stationnement est serré, le voyant rouge au tableau de bord (plaquettes de frein) et le voyant palettes sont allumés.
En dessous de 10 km/h, une action de palette verrouille les freins arrière. Audessus de 10 km/h, une action des palettes permet un freinage
dynamique de sécurité sans blocage des roues arrière (décélération réglementaire de 1,5 m/s2).
Le desserrage du frein de stationnement automatique n'est disponible que lorsque la colonne de direction est déverrouillée (+ après
contact forcé, voir "Préliminaires").
OPÉRATION AUTOMATIQUE:
Le frein de stationnement automatique permet un serrage et desserrage automatique :
• Appliquer : Lorsque le moteur est coupé, le frein de stationnement est automatiquement serré.
• En vrac : Pour les démarrages en côte, une impulsion sur la palette suffit pour immobiliser le véhicule dans la pente. Le frein se desserre
automatiquement lorsque le couple nécessaire au déplacement du véhicule est atteint à hauteur des roues motrices
(Attention : les portes du véhicule doivent être fermées).
Interdictions de desserrage automatique :
Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique, le desserrage automatique lors du déplacement du véhicule est toujours
autorisé (moteur tournant et rapport engagé).
Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, le desserrage automatique est désactivé dans les cas suivants :
– Ouverture de la porte conducteur suivie de l'engagement d'une vitesse (levier de vitesses dans
Position "D").
Nota : Dans ce cas, le tableau de bord affiche le message "levier en P ou N" et le voyant du tableau de bord
des sons.
– Passage d'une vitesse (levier de vitesses en position "D") suivi de l'ouverture de la porte de l'habitacle.
conducteur.
Nota : Dans ce cas, le desserrage est autorisé pendant 5 secondes après l'ouverture de la porte conducteur (pour effectuer une
manœuvre par exemple). Après 5 secondes, le desserrage est inhibé.
Note:
Le serrage et le desserrage automatiques ne sont effectués que si le calculateur est configuré.
Pour savoir comment fonctionnent ces paramètres, consultez "Paramètres et apprentissage".
APF X73ph2
37B7
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Fonctionnement du système 37B
MODE GENERAL DE FONCTIONNEMENT DE LA CALCULATRICE :
Le calculateur de frein de parking automatique fonctionne selon deux modes : le mode "MONITOR" et le mode "RESET".
• Mode "RESET" :
Fonctions disponibles :
– Serrage et desserrage manuels, serrage et desserrage automatiques et freinage d'urgence (colonne de direction
déverrouillé).
– Diagnostic complet du système (tous les défauts peuvent apparaître).
Conditions de réactivation (3 possibilités) :
– l'Unité Centrale Habitacle envoie une demande de "réactivation" au calculateur de frein de parking via le réseau multiplexé lors
du déverrouillage du véhicule.
– Demande de serrage par la palette de commande du frein de parking.
– La tension de la batterie est supérieure à 13,2 V.
• Mode "SURVEILLANCE" :
Fonctions disponibles :
– Surveillance de la force de serrage et de la valeur d'inclinaison pendant 24 heures (pour s'assurer que le frein de stationnement est serré).
terrain de stationnement).
– Un seul serrage est autorisé (actionnement de la palette).
– Diagnostic système restreint (le calculateur ne peut plus signaler tous les défauts).
– En cas de problème de défaut, le DF061 "Défaut électrique non identifié" sera transmis).
Conditions de mise en mode surveillance :
– l'Unité Centrale Habitacle envoie une demande "mode surveillance" au calculateur de frein de stationnement via le réseau
multiplexé après coupure du contact et au verrouillage du véhicule (quelques secondes plus tard). Le mode "ATTENTION" du
calculateur de frein de parking sera confirmé par l'extinction du voyant palettes (particularité : la tension batterie doit être
inférieure à 13,2 V).
IMPORTANT
Avant d'activer le contrôle de sécurité, il est important de faire attention à ne pas laisser le véhicule en prise et éventuellement
placer une cale derrière une roue (en pente).
Après chaque action sur la commande du câble de secours, monter une nouvelle protection de poignée.
RÉINITIALISATION DU CÂBLE :
Le câble de frein de stationnement se bloque après desserrage par la palette de commande ou après avoir roulé à plus de
2 km/h.
Le verrouillage du système de frein de stationnement automatique est audible, dure quelques secondes et se termine par un
clic (la reprise du jeu est automatique).
APF X73ph2
37B8
APF
N° Vdiag : 08
GESTION DES INDICATEURS DE DEFAUTS
Indication d'un défaut de gravité 1 :
– message "Frein de parking à contrôler" sur l'afficheur du combiné,
– le voyant orange ("P" dans un triangle) s'allume au tableau de bord,
– le voyant "Service" s'allume.
Signalisation d'un défaut de niveau 2 :
– message "panne frein de parking" sur l'afficheur du combiné,
– 1 deuxième signal sonore (émis par le tableau de bord),
– le voyant orange ("P" dans un triangle) s'allume au tableau de bord,
– le voyant "Service" s'allume,
– le voyant rouge s'allume au tableau de bord (témoin plaquettes de frein),
– clignotement du témoin de la palette de commande du frein de stationnement.
Note:
A la fin du clignotement du témoin des palettes, le message au tableau de bord disparaît. A chaque actionnement de la palette, lorsque le système présente un défaut
de gravité 2, le voyant de la palette clignote et le message de défaut réapparaît.
MODES
TÉMOIN TÉMOIN TÉMOIN
ÉCHOUÉ ÉTAT DÉGRADÉ
ORANGE ROUGE PALETTE
ASSOCIÉS
1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS

Toutes les
DF003 fonctions sont
Calculateur supprimées.
Toutes les
DF004 fonctions sont
Calculateur supprimées.
Mise en service
DF006 du frein de
Configuration de la 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS stationnement

calculatrice impossible.
CC.0 OUAIS NON NON

Desserrage
CC.1 OUAIS NON NON automatique
DF015
impossible.
Circuit du 1.DEF OUAIS NON NON
capteur de
Aucun.
position
d'embrayage
Desserrage
3.DEF OUAIS NON NON automatique
impossible.
APF X73ph2
37B9
APF
N° Vdiag : 08
GESTION DES INDICATEURS DE DEFAUTS (suite 1)
MODES
ASSOCIÉS
DF016 CC.0 OUAIS NON NON

circuit témoin Aucun.
CC.1 OUAIS NON NON
Aucun son ou son
DF025
provenant de
Détection de
1.DEF OUAIS NON NON l'avertisseur du
serrage
groupe
insuffisante
d'instruments.
Desserrage
DF028
1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS automatique
Calculateur
impossible.
DF035 Serrage/ desserrage
sous tension impossible.
DF036
Absence Serrage/desserrage
d'injection 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS automatique
d'émission impossible.
multiplexée
Fonctions de
DF037
serrage et
émission
1.DEF NON NON NON de
multiplexée
desserrage
abdos absents
automatiques dégradées.
DF038
Desserrage
émission
multiplexée
impossible.
CVA absent
DF039
Serrage/desserrage
émission
multiplexée
impossible.
UCH absent
Serrage toujours
DF041 maximum, le
capteur de pente 1.DEF OUAIS NON NON desserrage
automatique
est supprimé.
APF X73ph2
37B10
APF
N° Vdiag : 08
MODES
ASSOCIÉS
CC.0 OUAIS NON NON Serrage toujours

DF042 maximum, le
CC.1 OUAIS NON NON
capteur d'effort desserrage
automatique
1.DEF OUAIS NON NON
est supprimé.
Toutes les
DF043
fonctions sont
moteur de frein de 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS
supprimées.
stationnement
DF044 CC.0 OUAIS OUAIS OUAIS

Suppression
contacteur de du freinage
CC.1 OUAIS OUAIS OUAIS
serrage d'urgence
DF045
Suppression
Contacteur de
1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS du freinage
pince
d'urgence
redondant
Réinitialiser en
desserrant ou
DF046 réarmement
Raccordement câble/ 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS

automatique (si
moteur frein vitesse véhicule >
2 km/h).
1.DEF NON NON NON Aucun.
Suppression
2.DEF OUAIS OUAIS OUAIS du freinage
DF047
d'urgence
commande manuelle
Serrage manuel
impossible.

Aucun.
Desserrage manuel
supprimé
DF048
contacteur 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS
(desserrage
automatique
desserré
toujours
disponible)
APF X73ph2
37B11
APF
N° Vdiag : 08
MODES
ASSOCIÉS
Serrez toujours au
1.DEF OUAIS NON NON
maximum.
Serrage
impossible.
DF049
Desserré
Serrer dans
impossible.
Toutes les
fonctions sont
supprimées.
Toutes les
fonctions sont
supprimées
DF050 (si le frein de
serrure .... OUAIS OUAIS OUAIS
stationnement est
mécanique serré, un
desserrage est
autorisé).
DF051
Le mode
Panne
dégradé dépend
système
.... OUAIS OUAIS OUAIS
du défaut qui reste
après changement
mémorisé.
d'ordinateur
APF X73ph2
37B12
APF
N° Vdiag : 08
MODES
ÉCHOUÉ ÉCHOUÉ TÉMOIN
GRAVITÉ 1 GRAVITÉ 2 PALETTE
ASSOCIÉS
DF052 Serrage/desserrage
réseau multiplexé impossible.
Toutes les
DF054
fonctions sont
Surtension de la 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS
supprimées.
batterie
Toutes les
DF055
fonctions sont
Soustension de la 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS
supprimées.
batterie
Mise en service
DF056
du frein de
Montage
1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS stationnement
incorrect des câbles de
impossible.
frein
DF057 Desserrage
Capteur de automatique
température 1.DEF OUAIS NON NON impossible,

interne serrage toujours
de l'ordinateur maximum.
DF058 Toutes les
Courant du fonctions sont
moteur du frein de supprimées.
stationnement
DF059
Serrage/desserrage
émission
multiplexée
impossible.
CUP manquant
Le mode
DF061
Panne électrique 1.DEF OUAIS NON NON Dégradé dépend
du défaut associé.
non identifié
APF X73ph2
37B13
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Affectation des voies du calculateur 37B
AFFECTATION DES VOIES DU CALCULATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE ET
PANNEAU DE CONTRÔLE
Via Désignation
A1 non utilisé
A2 PUISJE
A3 CANH
A4 Ligne diagnostique "K"
B1 non utilisé
B2 non utilisé Manières de
B3 non utilisé pagaie de contrôle
B4 non utilisé 6 Batterie +12V
12 + 12 V Feux de
C1 non utilisé 2 position
C2 Informations de contact du frein dynamique (1er contact) 7 Masse
C3 dix
Information de contact de frein statique (2ème contact)
C4 Voyant pagaie allumé 5
D1 non utilisé
D2 Alimentation contact frein dynamique (1er contact) 9
D3 Alimentation contact frein statique (2ème contact) 4
D4 non utilisé
Pistes du capteur
de pédale
E1 non utilisé d'embrayage
E2 Masse capteur pédale d'embrayage 3
E3 Signal du capteur de pédale d'embrayage 2
E4 Alimentation capteur pédale d'embrayage 1
F1 non utilisé
F2 non utilisé Note:
F3 non utilisé Le capteur de pédale d'embrayage ne
F4 non utilisé se monte que sur les véhicules
équipés d'une boîte de vitesses mécanique
G1 non utilisé
G2 masse informatique
G3 non utilisé
G4 + batterie
H1 non utilisé
H2 masse informatique
H3 non utilisé
H4 Batterie +12V
APF X73ph2
37B14
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Remplacement d'organe 37B
A / PROCESSUS DE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE.
Note:
Un calculateur de frein de parking automatique ne doit être remplacé que sur demande du Téléphone Technique
(remplir la fiche diagnostic).
• La description des opérations mécaniques de remplacement de l'unité de contrôle (calculateur), et du
câbles de frein, (voir MR 370, 37B "Commandes d'éléments mécaniques").
• Les câbles de frein de parking doivent impérativement être remplacés lors du remplacement du calculateur.
AVANT DE REMPLACER LE CALCULATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT :
Si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses mécanique, récupérer les données d'embrayage
contenus dans la mémoire de l'ancien calculateur pour les écrire sur le nouveau calculateur (voir partie C).
Note:
Dans le cas d'une boîte de vitesses automatique, il n'est pas nécessaire d'effectuer de récupération de données
(le calculateur peut être remplacé sans appliquer la partie C).
Opérations à effectuer avant de remplacer :
– Mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et communiquer avec le calculateur (paragraphe frein de parking
parking),
– avant de remplacer le calculateur, s'assurer qu'il est bien impliqué par la lecture des défauts,
– si la séquence de diagnostic des défauts obtenus ne mentionne pas "contacter le téléphone technique", essayer de
résolvezles avant de remplacer l'ordinateur.
Opérations à effectuer après remplacement :
– contact coupé, remplacer le calculateur de frein de parking automatique (avec autorisation du
Téléphone technique),
– mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic, et communiquer avec le calculateur (paragraphe frein de parking
parking),
– appliquer la méthode décrite dans la partie B "ETALONNAGE ET MISE EN SERVICE DU CALCULATEUR",
– desserrer à la truelle pour remonter les câbles,
– vérifier le fonctionnement du frein de stationnement en serrant, serrant à fond et desserrant,
– lire les défauts pour effacer les défauts éventuellement mémorisés et vérifier que le remplacement du calculateur a bien été
permis de résoudre le problème du véhicule (absence de défauts présents),
– faire une lecture de configuration (menu mode réparation) pour vérifier que le calculateur de frein de parking
parking a appris avec succès vos réglages,
– selon les configurations choisies, vérifier le fonctionnement du serrage et desserrage automatique.
APF X73ph2
37B15
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Remplacement d'organe 37B
B / MISE EN SERVICE D'UN NOUVEAU CALCULATEUR
1 / ECRIRE LE CODE VIN – activer la
commande VP004 « Ecrire le VIN », – à l'aide du clavier
de l'outil de diagnostic, saisir le numéro d'identification du véhicule, – valider l'opération.
Nota :
Si le code VIN n'est pas renseigné, l'étape 2 de mise en service du calculateur ne fonctionnera pas.
2 / CALIBRAGE ET MISE EN SERVICE DE L'ORDINATEUR
ATTENTION Pour
démarrer le calculateur, le véhicule doit se trouver sur un sol plat, les câbles de frein doivent être correctement montés (raccord sur les
étriers de frein arrière) et personne ne doit intervenir sur le véhicule.
– Activer la commande, VP011 "Calibrage et mise en service du calculateur" et effectuer les 4 étapes qui
suivre.
ÉTAPE 1 "CALIBRAGE AU SOL DU VÉHICULE"
Écran 1 :
À l'aide du menu déroulant, complétez les éléments suivants :
– type de véhicule, –
type de motorisation, – type
de boîte de vitesses, – type de
conduite, – valider
l'opération en appuyant sur le bouton "Suivant".
Écran 2 : –
relisez les informations sélectionnées, – si les informations
sélectionnées ne correspondent pas au véhicule, revenez à l'écran de sélection en appuyant sur la
Bouton "Précédent" ,
– si les informations sélectionnées sont correctes, passez à l'étape 2 en cliquant sur le bouton "Suivant".
ÉTAPE 2 "MISE EN SERVICE DU NOUVEAU FREIN DE STATIONNEMENT"
– Effectuez la mise en service en appuyant sur le bouton "OUI" (un claquement doit se faire entendre et après
desserré).
– Passez à l'étape 3 en cliquant sur le bouton "Suivant".
ETAPE 3 « INITIALISATION DE LA PENTE »
– Procéder au calibrage du capteur de pente en appuyant sur le bouton "Valider". Passez à l'étape 4 en appuyant sur le bouton
"Suivant".
ETAPE 4 "MISE EN SERVICE SERRAGE AUTOMATIQUE"
– Effectuer la mise en service en appuyant sur le bouton "Valider".
– Retournez à l'écran de la liste de sélection en cliquant sur le bouton "Terminer".
3 / PARAMETRES ORDINATEUR Procéder aux
paramétrages selon la demande du client (voir "Paramétrages et apprentissage").
APF X73ph2
37B16
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Remplacement d'organe 37B
C / SAUVEGARDE DES DONNEES DE L'EMBRAYAGE (pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique)
Objectif de l'opération :
La donnée à sauvegarder correspond au point de frottement de l'embrayage. Ils sont donc importants lorsque l'embrayage s'use, puisque cette
information permet d'obtenir un desserrage automatique du frein de stationnement au moment où l'embrayage autorise le déplacement
du véhicule.
Si l'ancien calculateur ne permet pas de récupérer ces données (impossibilité de mise en relation par l'outil de diagnostic) et en cas
de montage d'un nouvel embrayage, le nouveau calculateur doit apprendre le point de frottement de l'embrayage : Effectuer un mouvement
avec minimum 30 rétrogradages avant de restituer le véhicule au client.
Si la donnée de l'embrayage n'est pas enregistrée dans le nouveau calculateur, le fonctionnement du desserrage automatique en forte pente
sera dégradé tout le temps pendant lequel le calculateur apprendra sa donnée (surtout si l'embrayage est très usé).
Effectuez les opérations suivantes :
– entrer en dialogue avec l'ordinateur,
– sélectionner le menu mode réparation de l'outil de diagnostic,
– aller dans le menu apprentissage,
– activer la fonction SC005 "Sauvegarde de l'apprentissage de la pédale d'embrayage" (ces données sont écrites dans un
fichier qui sera automatiquement sélectionné lors de l'écriture sur la nouvelle calculatrice),
– remplacer le calculateur de frein de parking automatique (voir manuel de réparation),
– suivez les étapes décrites dans les parties A et B.
D / ÉCRITURE DES DONNÉES DE L'EMBRAYAGE (pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique)
La mise en service doit être effectuée (parties A et B).
Effectuez les opérations suivantes :
– entrer en dialogue avec l'ordinateur,
– sélectionner le menu mode réparation de l'outil de diagnostic,
– aller dans le menu apprentissage,
– activer la fonction SC006 "Ecriture apprentissage pédale d'embrayage",
– vérifier le bon fonctionnement du frein de stationnement et notamment la fonction de desserrage automatique.
Note:
– Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, l'activation de la commande, SC005 "Sauvegarde apprentissage
pédale d'embrayage" n'est pas disponible.
– L'activation de la commande, SC006 "Ecriture apprentissage pédale embrayage", n'est pas non plus disponible
si la commande SC005 n'a pas été activée précédemment.
APF X73ph2
37B17
APF
Diagnostic Configurations et apprentissages
Vdiag N° : 08 Diagnostic Réglages et apprentissage 37B
CONFIGURATION :
Deux fonctions peuvent être désactivées par configuration : serrage et desserrage automatique.
Particularité : Le
serrage et le desserrage automatiques sont réglés par défaut lors de la mise en service d'un nouveau calculateur.
Pour effectuer les réglages, sélectionner le menu "Mode réparation" de l'outil de diagnostic.
CF007 "Configuration véhicule"
Cette configuration permet d'activer ou d'inhiber la mise en service du serrage automatique du frein de stationnement lors de
l'arrêt du moteur.
Dans les pays ou zones froides, inhibez de préférence le serrage automatique pour éviter que les câbles de frein ne gèlent en position
serrée.
– Choisissez le type de configuration :
– NORMAL (avec serrage automatique à l'arrêt du moteur).
– PAYS FROID (sans serrage automatique moteur arrêté).
– Valider l'opération.
– Vérifier que la configuration a bien été prise en compte en lisant la configuration, LC009 "Configuration véhicule".
– Vérifier le fonctionnement du serrage automatique.
CF011 "Desserrage automatique"
Cette configuration permet d'activer ou d'inhiber la mise en service du desserrage automatique lorsque le véhicule roule (selon la
demande du client).
– Choisir le type de configuration : –
ON (avec desserrage automatique lors du déplacement du véhicule).
– SANS (sans desserrage automatique lors du déplacement du véhicule).
– Valider l'opération.
– Vérifier que la configuration a bien été prise en compte en lisant la configuration, LC013 « Desserré
automatique".
– Vérifier le fonctionnement du desserrage automatique.
APPRENTISSAGE :
En cas de dérive du paramètre PR003 "Valeur d'inclinaison", le capteur de pente peut être calibré (référence pente) grâce à la
commande SC008 "Initialisation pente".
Pour initialiser la pente : – mettre le véhicule sur un sol
plat, – sélectionner le menu Mode Réparation
de l'outil de diagnostic, – sélectionner le menu de l'outil de
navigation : Apprentissage, – activer la commande SC008
"Initialisation de la pente", – vérifier la conformité du paramètre PR003
"Valeur d'inclinaison".
Nota :
Lors de la mise en service d'un nouveau calculateur, le capteur de pente est étalonné après activation de la commande VP011
"Etalonnage et mise en service du calculateur".
APF X73ph2
37B18
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Tableau récapitulatif des pannes 37B
DTC
échec utile Désignation de l'outil de diagnostic
associé
DF003 50C3 Calculateur
DF004 50CA Calculateur
DF006 50C5 Configuration de la calculatrice
DF015 5166 Circuit du capteur de position d'embrayage
DF016 50CB circuit témoin
DF025 5168 Détection de serrage insuffisante
DF028 517E Calculateur
DF035 5170 soustension
DF036 5180 Absence d'injection d'émission multiplexée
DF037 5181 Absence d'émission multiplexée
DF038 5188 Émission multiplexée CVA absente
DF039 5183 Emission multiplexée UCH absente
DF041 5160 capteur de pente
DF042 5161 capteur d'effort
DF043 5162 moteur de frein de stationnement
DF044 516C contacteur de serrage
DF045 5172 Contacteur de pince redondant
DF046 516F Jonction moteur frein/câble
DF047 5171 commande manuelle
DF048 5173 interrupteur de desserrage
DF049 5175 Serrer dans
DF050 5178 serrure mécanique
DF051 5176 Panne système après changement d'ordinateur
DF052 516D réseau multiplexé
DF054 50C1 Surtension de la batterie
DF055 50C0 Soustension de la batterie
DF056 5163 Montage incorrect des câbles de frein
DF057 517A Capteur de température interne de l'ordinateur
DF058 5177 Courant du moteur du frein de stationnement
DF061 5174 Panne électrique non identifiée
APF X73ph2
37B19
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Interprétation des défauts 37B
CALCULATEUR
DF003
1.DEF : défaut électronique interne
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ 3.DEF : perte d'alimentation du calculateur
Condition d'application du diagnostic pour un défaut mémorisé :
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent ou mémorisé après effacement du défaut, coupure et
rallumage du contact + après contact forcé (voir "Préliminaires").
PANNEAUX
Caractéristiques:
Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, sauvegarder les données de l'ancien
calculateur (pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique).
Pour cette opération (voir "Remplacement d'organe")
1.DEF
PANNEAUX Rien à signaler.
2.DEF
Que le défaut soit présent ou mémorisé, contacter le numéro de téléphone technique.
Si le calculateur a été remplacé (à la demande du Téléphone Technique), mettre en service le calculateur de
frein de parking automatique (voir "Remplacement d'éléments").
APRÈS
RÉPARATION
Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour valider la réparation.
Traiter tout autre défaut éventuel.
FPA_V08_DF003 APF X73ph2
37B20
APF
DF003
CONTINUATION
Ce défaut indique que le calculateur a détecté de multiples pertes de
fourrage (microcoupures).
3.DEF PANNEAUX Note:
Ce défaut peut être dû à plusieurs déconnexions de la batterie ou
après reprogrammation du calculateur.
Débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse à hauteur du train arrière) pour s'assurer
que les alimentations sont correctes (elles doivent être égales à la tension mesurée aux bornes de la batterie ± 0,5 V).
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
Connecteur calculateur frein de parking automatique
via H4
via G4 + avant contact
via H2
via G2 masse
Note:
Si l'alimentation électrique est correcte, vérifier qu'il n'y a pas de panne de courant en déposant le câblage électrique (au niveau du
connecteur intermédiaire sous le siège avant gauche et au niveau du connecteur du calculateur).
Remettre en état si nécessaire (se reporter au schéma électrique du véhicule).
Si le calculateur a été remplacé (à la demande du Téléphone Technique), mettre en service le calculateur
de frein de parking automatique (voir "Remplacement d'éléments").
APRÈS
RÉPARATION
Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la réparation.
APF X73ph2
37B21
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Interprétation des défauts 37B
CALCULATEUR
DF004
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
rallumage du contact + après contact forcé (voir
"Préliminaires")
PANNEAUX
Caractéristiques:
calculateur (pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique).
Pour cette opération (voir "Remplacement d'organe")
Si le défaut est mémorisé :
Eliminer le défaut, couper le contact et débrancher le fusible d'alimentation du calculateur de frein de parking (voir schéma
électrique).
Remettre le fusible et remettre le contact (+ après contact forcé).
Si le défaut réapparaît à la mise du contact, contacter le numéro de téléphone technique.
Si le défaut ne réapparaît pas à la mise du contact :
Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage ainsi que le démarrage en desserrage automatique et l'arrêt du moteur en
serrage automatique. Si le défaut réapparaît, contacter le numéro de téléphone technique.
Si le défaut est présent, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS frein de parking automatique (voir "Remplacement d'éléments").
RÉPARATION
37B22
APF
N° Vdiag : 08
CONFIGURATION DE LA CALCULATRICE
DF006 1.DEF : configuration manquante ou erronée
CADEAU
Caractéristiques:
Ce défaut indique une absence ou une mauvaise calibration du calculateur de frein de parking
PANNEAUX automatique.
Ce défaut provoque un dysfonctionnement du frein de parking automatique, notamment pour la fonction
"desserrage automatique".
Afficher l'état ET024 "Fonctionnement système" sur l'écran principal de l'outil de diagnostic.
Cet état doit être "MODE CLIENT". S'il est en "MODE USINE", effectuer une nouvelle calibration du calculateur en activant la
commande VP011 "Calibrage et mise en service du calculateur" (voir "Remplacement de composants").
Vérifier le fonctionnement du frein de stationnement en serrant, serrant à fond (palette tirée à fond pendant 5 s) et desserrant.
Vérifier la conformité du paramètre PR003 "Valeur d'inclinaison".
Calibrer le capteur si nécessaire (SC008 "Initialisation de la pente").
Si nécessaire, refaire une configuration des fonctions serrage et desserrage selon la demande du client à l'aide des services CF007
"Configuration véhicule" et CF011 "Desserrage automatique" (voir "Réglages et apprentissage").
Si la méthode décrite cidessus n'a pas résolu le problème (défaut toujours présent), refaire une calibration du calculateur (commande
VP011 "Calibrage et mise en service du calculateur" de l'outil de diagnostic).
Lors de cette étape, assurezvous que les critères du véhicule sont correctement renseignés (écran 2 de l'étape 1).
APRÈS Effacer les défauts enregistrés.
RÉPARATION Traiter tout autre défaut éventuel.
FPA_V08_DF006P APF X73ph2
37B23
APF
N° Vdiag : 08
CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION D'EMBRAYAGE
DF015 CC.0 : courtcircuit à la masse
CADEAU CC.1 : courtcircuit au + 12 V
SOIT
1.DEF : signal hors limite haute
MÉMORISÉ
2.DEF : signal hors limite basse
3.DEF : problème d'alimentation du capteur
Le jugement est déclaré présent après :
pour CC.0, CC.1 et 3.DEF : Embrayage (+ après contact forcé, voir "Préliminaires") et appui sur la
pédale d'embrayage.
pour 1.DEF et 2.DEF : Moteur au ralenti et rapport engagé pendant 5 secondes.
PANNEAUX Caractéristiques:
Si le calculateur a été mal configuré (à la mise en service : configuration avec une boîte de vitesses manuelle
sur un véhicule équipé d'une boîte de vitesses automatique) ce défaut est présent.
Dans ce cas, effectuer une nouvelle calibration du calculateur en activant la commande VP011
"Calibration et mise en service du calculateur" (voir "Remplacement de composants").
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de position pédale d'embrayage.
Réparer si nécessaire.
Assurezvous que le capteur de position de la pédale d'embrayage est correctement monté : Le "bras" du potentiomètre doit être
correctement inséré dans sa patte de fixation (ni audessus ni en dessous).
A l'aide de l'outil de diagnostic, afficher le paramètre PR006 "Position pédale d'embrayage" sur l'écran de données principal pour
s'assurer que le capteur passe bien de sa position mini à sa position maxi (se reporter aux valeurs de contrôle de conformité ).
Connecteur du capteur position pédale d'embrayage débranché, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons :
Connecteur du capteur de position de la pédale Connecteur calculateur frein de parking
d'embrayage automatique
Piste 1 piste E4
piste 2 Par E3
piste 3 Via E2
Effacer les défauts enregistrés.
APRÈS
Suivez les instructions pour confirmer la réparation.
RÉPARATION
37B24
APF
N° Vdiag : 08
DF015
CONTINUATION
Débrancher le connecteur du capteur de position pédale d'embrayage pour vérifier, contact mis et connecteur du calculateur de frein
de parking automatique branché, la présence d'une alimentation 5 V en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur (+ 5 V en voie 1 et
masse sur piste 3).
Si l'alimentation 5 V n'est pas présente et si les connexions précédemment vérifiées sont correctes, contacter le numéro de téléphone
technique.
Connecteur du capteur de position de pédale d'embrayage débranché, contrôler la valeur de résistance du capteur en
mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur.
Remplacer le capteur si sa valeur de résistance n'est pas égale à 5 200 Ω ± 520 Ω.
APRÈS
RÉPARATION
APF X73ph2
37B25
APF
CIRCUIT INDICATEUR
DF016
CC.0 : courtcircuit à la masse
CADEAU
CC.1 : courtcircuit au + 12 V
SOIT
MÉMORISÉ
Le défaut est déclaré présent après mise du contact + après contact forcé (voir "Préliminaires") et
demande de serrage par la palette de commande.
PANNEAUX
Note:
Après une demande de desserrage, le défaut est à nouveau mémorisé.
Vérifier le bon état du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique ainsi que l'état de ses clips (cosses).
Vérifier la présence d'une alimentation 12 V avant contact en voie 6 de la palette de commande du frein de parking automatique : se
reporter au schéma électrique.
Débrancher le connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique pour vérifier l'isolement, la continuité et
l'absence de résistance parasite de la liaison :
Connecteur de palette de contrôle de Connecteur calculateur frein de parking frein
stationnement automatique automatique
piste 5 Via C4
Si le problème persiste, remplacer la palette de commande du frein de parking automatique (le témoin n'est pas vendu séparément).
APRÈS
RÉPARATION
37B26
APF
N° Vdiag : 08
DÉTECTION DE SERRAGE INSUFFISANT
DF025
1.DEF : le calculateur a détecté un mouvement du véhicule pendant la
CADEAU
SOIT
stationnement (frein de stationnement serré)
MÉMORISÉ
Priorité dans le traitement en cas d'accumulation d'échecs :
Privilégier le traitement des défauts DF046 "Raccordement câbles/Moteur frein", DF042 "Capteur d'effort",
DF035 "Soustension", DF041 "Capteur de pente", DF049 "Serrage", DF054 "Surtension de la batterie" et
DF055 "Soustension batterie ", s'il est présent ou stocké.
Appliquer la séquence de diagnostic même si le défaut est mémorisé.
Note:
Le défaut devient présent après une demande de serrage par la palette de commande en forte pente.
PANNEAUX
Caractéristiques:
– Ce défaut indique que le calculateur de frein de parking automatique a
a détecté un mouvement du véhicule malgré le serrage du frein de stationnement (30 cm),
– Si ce défaut est présent, contact mis, le témoin au tableau de commande
les instruments se mettent à sonner (4 secondes lors d'un déplacement minimum ou en permanence si
le véhicule ne s'arrête pas).
Tant que le véhicule roule (frein de stationnement serré), le défaut restera présent.
A l'aide de l'outil de diagnostic, afficher les paramètres de vitesse de roue sur l'écran de paramétrage.
A l'arrêt, ces paramètres doivent indiquer 0 km/h. Si ce n'est pas le cas, faites un diagnostic ABS.
Vérifier la conformité de la ligne d'effort mécanique du frein de parking :
– Montage correct des câbles de frein de parking (voir méthode de réparation).
– Bon état des câbles de frein de stationnement (pas de grippage ni de détérioration).
– Conformité, état et bon fonctionnement des étriers de frein arrière.
– Etat et conformité des plaquettes de frein arrière.
Effectuez les réparations nécessaires.
Assurezvous que le véhicule n'est pas surchargé.
Assurezvous que les pneus du véhicule ne sont pas à plat.
Si le problème persiste : effectuer une nouvelle mise en service en activant la commande VP011 "Etalonnage et mise en service du
calculateur" (voir "Remplacement de composants").
APRÈS Refaire une initialisation de pente sur terrain plat.
RÉPARATION Suivez les instructions pour confirmer la réparation.
37B27
APF
N° Vdiag : 08
CALCULATEUR
DF028
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
remise du contact (+ après allumage forcé, voir "Préliminaires").
PANNEAUX
Caractéristiques:
calculateur (pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique). Pour cette opération
(voir "Remplacement d'organe").
Que le défaut soit présent ou mémorisé, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
37B28
APF
SOUSTENSION
DF035
1.DEF : tension d'alimentation insuffisante lors de la commande
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Traitement prioritaire en cas de cumul de défauts : Prioriser le traitement du défaut
DF055 "Soustension batterie" s'il est présent ou mémorisé.
Le défaut est déclaré présent après mise du contact (+ après allumage forcé, voir "Préliminaires") et une
PANNEAUX
demande de serrage ou de desserrage par la palette de commande ou par activation des commandes de
l'outil de diagnostic.
Caractéristiques:
Ce défaut n'indique pas une soustension d'alimentation du calculateur mais une forte chute de tension
dans le moteur du frein de parking lors d'une commande.
Débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour s'assurer que les alimentations sont correctes et
vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
via H4
via H2
via G2 masse
Mesurer la tension au fusible du frein de stationnement. Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage (moteur
du véhicule démarré) pour s'assurer que lors de la commande, la tension mesurée au fusible ne descende pas en dessous de 10,5 V.
Effectuer les réparations nécessaires pour que l'alimentation électrique du calculateur de frein de parking soit correcte (égale à la
tension batterie).
APRÈS Si le calculateur a été remplacé (à la demande du Téléphone Technique), mettre en service le calculateur de
RÉPARATION frein de parking automatique (voir "Remplacement d'éléments").
37B29
APF
INJECTION ABSENTE À ÉMISSION MULTIPLEXÉE
DF036
CADEAU 1.DEF : trame multiplexée manquante ou valeurs invalides (problème dans le calculateur
SOIT
produisant l'information ou panne de connexion CAN)
MÉMORISÉ
Priorité de traitement en cas de cumul de défauts : Prioriser le traitement des défauts
DF055 "Soustension batterie" et DF052 "Réseau multiplex" s'ils sont présents ou mémorisés.
remise du contact (+ après allumage forcé : voir "Préliminaires").
PANNEAUX
Caractéristiques:
Ce défaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexées depuis le calculateur d'injection.
Cet échec indique soit une absence d'émission, soit une incohérence dans les informations émises.
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic sur le réseau multiplexé et notamment sur le segment calculateur d'injection
calculateur de frein de parking automatique.
Ce contrôle permet de s'assurer de la conformité des différentes connexions du réseau multiplexé et, le cas échéant, de relever les
segments défaillants.
Faire les réparations nécessaires.
Si le test du réseau multiplexé n'a pas permis de trouver la liaison défaillante, effectuer un contrôle de conformité pour s'assurer
que les états et paramètres provenant du calculateur d'injection sont présents et corrects (ET019, PR015, PR017).
Si l'état et les paramètres mentionnés ne sont pas corrects : Effectuer un diagnostic de l' Injection.
Connecteur du calculateur de frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
calculateur d'injection voie A2 (CAN L)
calculateur d'injection voie A3 (CAN H)
Remettre en état si nécessaire (se reporter au schéma électrique de l'injection monté sur le véhicule).
Si le problème persiste, débrancher le connecteur du calculateur d'injection pour s'assurer du bon état de ce connecteur et de ses clips
(cosses) et notamment les clips de voie multiplexés (voir le schéma électrique de l'injection monté sur le véhicule). .
Remplacez les clips si nécessaire.
37B30
APF
ABS ÉMISSION MULTIPLEXÉE ABSENTE
DF037
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Caractéristiques:
Ce défaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexées depuis le calculateur ABS.
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic sur le réseau multiplexé et notamment sur le segment calculateur ABS calculateur
de frein de parking automatique.
que les paramètres provenant du calculateur d'antiblocage de roue sont présents et corrects (PR012, PR013, PR014).
Si les paramètres mentionnés ne sont pas corrects, effectuez un diagnostic des roues antiblocage (ABS).
calculateur d'antiblocage de roue voie A2 (CAN L)
calculateur d'antiblocage de roue voie A3 (CAN H)
Remettre en état si nécessaire (se reporter au schéma du système antiblocage monté sur le véhicule).
Si le problème persiste, débrancher le connecteur du calculateur d'antiblocage de roue pour s'assurer du bon état de ce connecteur et de
ses agrafes (cosses) et notamment les agrafes des voies multiplexées (voir schéma électrique du calculateur d'antiblocage
de roue). monté sur le véhicule).
37B31
APF
ABSENCE DE CVA À ÉMISSIONS MULTIPLEXÉES
DF038
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Caractéristiques:
Ce défaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexées depuis le calculateur CVA.
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du réseau multiplexé et notamment du segment calculateur CVA calculateur de
frein de parking automatique.
que l'état provenant du calculateur de boîte de vitesses automatique est présent et correct (ET018).
Si l'état ET018 n'est pas correct, diagnostiquer la boîte de vitesses automatique.
calculateur de boîte automatique voie A2 (CAN L)
calculateur de boîte automatique voie A3 (CAN H)
Remettre en état si nécessaire (se reporter au schéma de la boîte de vitesses automatique montée sur le véhicule).
Si le problème persiste, débrancher le connecteur du calculateur de boîte de vitesses automatique pour s'assurer du bon état de ce
connecteur et de ses clips (cosses) , et notamment les clips des voies multiplexées (voir schéma électrique du calculateur sur boîte de
vitesses automatique ).boîte de vitesses automatique montée sur véhicule).
37B32
APF
N° Vdiag : 08
ÉMISSION MULTIPLEXÉE UCH ABSENTE
DF039
CADEAU 1.DEF : trame multiplexée manquante ou valeurs invalides (problème dans le
SOIT
calculateur produisant l'information ou panne de connexion CAN)
MÉMORISÉ
Traitement prioritaire en cas de cumul de défauts : Prioriser le traitement des
défauts, DF055 "Soustension batterie" et DF052 "Réseau multiplex" s'ils sont présents ou
mémorisés.
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent ou mémorisé après effacement
PANNEAUX du défaut, coupure et remise du contact (+ après allumage forcé : voir
"Préliminaires").
Caractéristiques:
Ce défaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexées depuis le calculateur UCH.
Cet échec indique soit une absence d'émission, soit une incohérence dans les
informations émises.
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du réseau multiplexé et notamment du segment calculateur
de l'Unité Centrale Habitacle calculateur de frein de parking automatique.
Ce contrôle permet de s'assurer de la conformité des différentes connexions du réseau multiplexé et, le cas
échéant, de relever les segments défaillants.
Si le test du réseau multiplexé n'a pas permis de retrouver la liaison défaillante, effectuer un contrôle
de conformité pour s'assurer que les états provenant de l'Unité Centrale Habitacle sont présents et
conformes (ET001, ET014, ET016, ET017, PR001).
Si les états et le paramètre mentionnés ne sont pas corrects : effectuer un diagnostic de l' Unité Centrale
Habitacle.
Connecteur du calculateur de frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement, la continuité et
l'absence de résistance parasite des liaisons :
voie A2 (CAN L) UCH
voie A3 (CAN H) UCH
Remettre en état si nécessaire (se reporter au schéma de l'Unité Centrale Habitacle montée sur le véhicule).
Si le problème persiste, débrancher les connecteurs de l'Unité de Commande Habitacle pour s'assurer du
bon état de ces connecteurs et de leurs clips (cosses) et notamment les clips des voies multiplexées
(consulter le schéma électrique de l'Unité Centrale de cockpit montée sur le véhicule).
37B33
APF
N° Vdiag : 08
CAPTEUR DE PENTE.
DF041
1.DEF : incohérence du signal
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent ou mémorisé après un effacement du défaut suivi
d'une coupure du contact de plus de 2 heures en mode surveillance (véhicule à l'arrêt, contact coupé, tension
batterie inférieure à 13,2 V, portes et véhicule fermé vitres et voyant palettes éteints, voir "Préliminaires")
ou une phase de rodage de plus de 10 minutes.
PANNEAUX
Caractéristiques:
Le capteur de pente est interne au calculateur de frein de parking automatique, il n'est pas vendu
séparément.
S'assurer que le calculateur de frein de parking automatique est correctement fixé (sous la caisse à hauteur du train arrière).
Réparez correctement l'ordinateur si nécessaire.
Vérifier la conformité du paramètre PR003 "Valeur d'inclinaison".
Calibrer le capteur si nécessaire (SC008 "Initialisation de la pente").
Si le défaut ne s'efface pas ou réapparaît (après exécution de la consigne), contacter le Téléphone Technique.
37B34
APF
CAPTEUR DE STRESS
DF042
CC.1 : courtcircuit au + 12 V 1.DEF :
CADEAU
problème d'alimentation capteur
PANNEAUX
Caractéristiques:
Le capteur d'effort est interne au calculateur de frein de parking automatique, il n'est pas vendu séparément.
– Effacer le défaut,
– couper et faire l'allumage (+ après contact forcé, voir "Préliminaires"),
– faire une demande de serrage via la palette de commande.
Si le défaut ne s'efface pas ou réapparaît sans autres défauts associés, contacter le Téléphone Technique.
Serrez et desserrez la palette de commande pour valider la réparation.
FPA_V08_DF042P APF X73ph2
37B35
APF
N° Vdiag : 08
MOTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT
DF043
1.DEF : défaut électrique non identifié
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Le défaut est déclaré présent après mise en mode surveillance du calculateur (véhicule à l'arrêt, contact
coupé, tension batterie inférieure à 13,2 V, portes et vitres véhicule fermées et voyant palette éteint, voir
"Préliminaires") et mise en contact du contact (+ après contact forcé, voir "Préliminaires").
PANNEAUX
Caractéristiques:
Ce défaut apparaît après un test automatique du moteur par le calculateur de frein de parking.
Ce test est réalisé à la mise du contact après le mode surveillance calculateur (quelques minutes sans
contact) ou lors de la mise en service d'un calculateur neuf.
Effacer le défaut, couper le contact quelques minutes jusqu'à l'extinction du témoin palettes (frein de stationnement serré) et mettre le
contact.
Si le défaut réapparaît, couper le contact et débrancher le fusible d'alimentation du calculateur pendant environ 1 minute.
Branchez le fusible, mettez le contact et entrez en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de vissage pour vérifier si le
défaut réapparaît.
Si les tests précédents n'ont pas permis de résoudre le problème, contacter le Téléphone Technique.
37B36
APF
N° Vdiag : 08
CONTACTEUR DE SERRAGE
DF044
CADEAU
CC.1 : courtcircuit au + 12 V
SOIT
MÉMORISÉ
DF047 "Commande manuelle" s'il est présent ou mémorisé.
Le défaut est déclaré présent après la prise de contact (+ après contact forcé, voir "Préliminaires") et la
PANNEAUX
Caractéristiques:
L'interrupteur de serrage correspond au premier contact de la palette (course de la palette environ 3 mm).
Note:
Le voyant défaut s'allume 5 secondes après l'apparition du défaut.
A l'aide de l'outil de diagnostic, afficher, contact mis, l'état "ET008 "Position interrupteur serrage".
Lorsque la palette est au repos, l'état doit être "IDLE", et lorsque la palette est tirée, l'état doit être "ACTIVE".
Si l'état n'évolue pas comme indiqué cidessus, vérifier le branchement et l'état du connecteur de la palette de commande du frein de
stationnement automatique.
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs et de leurs clips (cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur
intermédiaire (sous le siège avant gauche).
Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la réparation.
37B37
APF
N° Vdiag : 08
DF044
CONTINUATION
Connecteur palette commande frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de
résistance parasite des liaisons :
Connecteur de palette de frein de Calculateur de frein de parking automatique
stationnement automatique
piste 9 via D2
piste 7 via C2
Connecteur palette de commande de frein de parking automatique débranché, mettre le contact et vérifier la présence d'une alimentation
5 V (4 V < X < 5 V) en voie 7 du connecteur palette.
Si l'alimentation n'est pas présente et si le calculateur de frein de parking automatique est correctement alimenté (absence d'autres défauts
avec l'outil de diagnostic), contacter le numéro de téléphone technique.
Si le problème persiste, vérifier la résistance du contacteur de serrage en mesurant entre les voies 7 et 9 de la palette de commande du
Remplacer la palette si la résistance du contacteur n'est pas de l'ordre de :
– Palette au repos : 2700 Ω ± 100 Ω.
– Palette tirée : 172 Ω ± 15 Ω.
APRÈS Si le calculateur a été remplacé (à la demande du Téléphone Technique), mettre en service le calculateur
RÉPARATION de frein de parking automatique (voir "Remplacement d'éléments").
APF X73ph2
37B38
APF
CONTACTEUR DE PINCE REDONDANT
DF045
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Traitement prioritaire en cas d'accumulation de défauts : Prioriser le traitement des
défauts DF047 "Commande manuelle" et DF048 "Contacteur desserré" s'ils sont présents ou mémorisés.
Le défaut est déclaré présent après mise du contact pendant plus de 10 secondes (+ après contact
PANNEAUX
forcé : voir "Préliminaires"), demande de serrage (5 secondes à fond tiré) et après desserrage par la
palette de commande.
Caractéristiques:
Le contacteur de pince redondant correspond au deuxième contact de la palette (course maximale de la
palette).
A l'aide de l'outil de diagnostic, afficher contact mis, l'état "ET009 "Position interrupteur serrage redondant". Lorsque la palette est au repos, l'état
doit être "IDLE" et lorsque la palette est complètement tirée, l'état doit être "ACTIVE".
Connecteur palette commande frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de
la liaison :
Connecteur de palette de frein de stationnement automatique Calculateur de frein de parking automatique
piste 10 par C3
Connecteur palette de commande de frein de parking automatique débranché, vérifier la présence d'une masse en voie 2 du connecteur
palette.
Si le problème persiste, vérifier le contacteur de la pince redondante :
Pagaie au repos : isolation entre les voies 2 et 10 de la pagaie,
Palette tirée vers le bas : continuité entre les voies 2 et 10 de la palette.
Remplacez la palette de commande du frein de stationnement automatique si elle ne fonctionne pas comme indiqué.
APRÈS
RÉPARATION
37B39
APF
CONNEXION CABLE/ MOTEUR FREIN
DF046
CADEAU 1.DEF : frein de stationnement desserré par la poignée de sécurité
SOIT
MÉMORISÉ
Traitement prioritaire en cas de cumul de défauts : Prioriser le traitement des défauts
DF048 "Contacteur desserré", DF043 "Moteur frein de parking", DF049 "Serrage", DF055 "Soustension
batterie" et DF035 "Soustension" si présents ou mémorisés.
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît après élimination du défaut, coupure du contact, mise du
contact (+ après allumage forcé, voir "Préliminaires"), desserrage puis serrage du frein de
parking à l'aide de la palette de commande.
PANNEAUX
Caractéristiques:
Ce défaut indique que le système de frein de stationnement automatique a été desserré par la
commande manuelle située dans le coffre à côté du passage de roue de secours (si c'est le cas, le protège
poignée doit être endommagé).
Un montage incorrect du câble de déverrouillage provoque également l'apparition de ce défaut (si le câble
de déverrouillage, sous la carrosserie, n'est pas bien inséré dans son conduit métallique).
Les câbles sont réinitialisés lors d'une action manuelle de desserrage du frein de stationnement ou
automatiquement (si le défaut est présent) lors d'un roulage à plus de 2 km/h (le défaut est désormais
mémorisé).
Effectuer une commande de desserrage puis une commande de serrage à l'aide de la palette de commande pour réinitialiser les câbles
de frein de parking automatique.
– Installation correcte des câbles de frein de stationnement (primaire et secondaire) (se reporter à la méthode d'installation).
réparation).
– Bon état de la transmission vers l'essieu arrière (boîte pushpull : pas de grippage ni de détérioration).
Vérifiez le bon fonctionnement du frein de stationnement automatique.
APRÈS
RÉPARATION
37B40
APF
CONTRÔLE MANUEL
DF047
1.DEF : aucun signal
CADEAU
SOIT
3.DEF : courtcircuit
MÉMORISÉ
4.DEF : défaut palette
Le défaut est déclaré présent après contact (+ après contact forcé, voir "Préliminaires") et demande de
serrage par la palette de commande (palette tirée à fond pendant 10 secondes).
PANNEAUX
Note:
Le défaut ne sera mémorisé qu'après 3 serrages avec la palette de commande.
A l'aide de l'outil de diagnostic (sousfonction "PARKING"), vérifier le fonctionnement de la palette de commande du frein de parking.
Contact mis, les états ET008, ET009 et ET010 doivent fonctionner comme suit :
ET008 "Position ET009 "Position ET010 "Position

interrupteur contacteur serrage interrupteur
serrage". redondant". desserrage".
palette au repos INACTIF INACTIF PAS DE MARCHE SUR
Pagaie légèrement tirée
(coup de 3 mm) ACTIF INACTIF PAS DE MARCHE SUR
Pagaie tirée vers le bas de
ACTIF ACTIF PAS DE MARCHE SUR
la course
Palette tirée et bouton de
ACTIF ACTIF PRESSÉ
desserrage inséré
Si les états ne fonctionnent pas comme cidessus, vérifier le branchement et l'état du connecteur de la palette de commande du frein de
parking automatique.
37B41
APF
N° Vdiag : 08
DF047
CONTINUATION
Connecteur de palette de commande de frein de stationnement automatique débranché, vérifier la présence d'une masse en voie 2 du
connecteur de palette (réparer si nécessaire).
S'assurer également de la présence d'une alimentation 5 V (4 V < X < 5 V) en voie 7 du connecteur palette.
Si l'alimentation n'est pas présente et si le calculateur de frein de parking automatique est correctement alimenté (absence d'autres défauts
avec l'outil de diagnostic), contacter le numéro de téléphone technique.
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs et de leurs clips (cosses) du calculateur de frein de parking.
Connecteur de palette de commande de frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement (par rapport à la masse et au + 12 V
et isolement des 4 fils entre eux), la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
Connecteur de palette de frein de Calculateur de frein de parking automatique
stationnement automatique
piste 9 via D2
piste 7 via C2
piste 10 par C3
piste 4 via D3
Connecteur du calculateur de frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement
entre les voies C2 et D2 du calculateur. Si les voies sont en courtcircuit, contacter le numéro de téléphone technique.
Si le problème persiste, remplacer la palette de commande du frein de stationnement automatique.
APF X73ph2
37B42
APF
CONTACTEUR DESSERRAGE
DF048
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
DF047 "Commande manuelle" s'il est présent ou mémorisé.
PANNEAUX Le défaut est déclaré présent après la mise en contact (+ après contact forcé, voir "Préliminaires") et une
demande de desserrage est faite par la palette de commande.
Caractéristiques:
8 serrages (en 2 secondes) par la palette de commande sans appui sur le bouton de déverrouillage, font
apparaître le défaut présent.
A l'aide de l'outil de diagnostic, afficher, contact mis, l'état "ET010 Position interrupteur desserrage". Lorsque la palette est au repos, l'état
doit être "NON PRESSÉ" et lorsque la palette est complètement tirée et que l'interrupteur de déverrouillage est enfoncé, l'état doit être
"PRESSÉ".
Connecteur palette de commande de frein de parking automatique débranché, vérifier la présence d'une masse en voie 2 du connecteur
palette.
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs et de leurs clips (cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur
intermédiaire (sous le siège avant gauche).
Connecteur palette commande frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de
la liaison :
Connecteur de palette de frein de stationnement automatique Calculateur de frein de parking automatique
piste 4 via D3
Si le problème persiste, vérifiez l'interrupteur de desserrage :
Pagaie au repos : isolation entre les voies 2 et 4 de la pagaie,
Palette tirée à fond et interrupteur de déverrouillage appuyé : continuité entre les voies 2 et 4 de la palette.
Remplacer la palette de commande du frein de stationnement automatique si elle ne fonctionne plus comme avant.
APRÈS Desserrer avec la palette de commande pour valider la réparation (le défaut doit être mémorisé).
RÉPARATION
37B43
APF
SERRER DANS
DF049
CADEAU 1.DEF : incohérence de la valeur de serrage
SOIT
2.DEF : valeur nominale de serrage non atteinte
MÉMORISÉ 3.DEF : consigne de desserrage non atteinte
4.DEF : force de serrage insuffisante
Le défaut est déclaré présent après la mise en contact (+ après contact forcé, voir "Préliminaires") et une
demande de serrage en pente.
Prioriser le traitement des défauts : DF046 "Raccordement câble/Moteur frein", DF050 "Grache mécanique",
DF035 "Soustension", DF058 "Courant moteur frein de parking" et DF055 "Soustension batterie" s'ils
sont présents ou mémorisés.
Particularités : La caractérisation 1.DEF correspond à une valeur d'effort mesurée sans consigne de
PANNEAUX calcul (PR004 "Valeur d'effort mesurée" = xx N et PR005 "Consigne d'effort" = 0 N).
Ce défaut peut apparaître après un débranchement de la batterie (frein de stationnement serré).
La caractérisation 2.DEF correspond à un écart trop important, lors du serrage, entre la référence et la
valeur mesurée de l'effort (voir "Contrôle de conformité").
La caractérisation 3.DEF correspond à une tension résiduelle mesurée après desserrage (la valeur mesurée
de l'effort n'est pas à 0 N alors que le frein de stationnement est desserré).
La caractérisation 4.DEF correspond à un serrage normal (valeur mesurée et consigne de contrainte dans
les tolérances de fonctionnement) suivi d'une chute brutale de la valeur de contrainte mesurée (en cas de
casse mécanique par exemple).
– Montage correct des câbles de frein de parking (voir méthode de réparation),
– Conformité de la purge des freins arrière.
A l'aide de l'outil de diagnostic (sousfonction "PARKING"), visualiser le paramètre PR003 "Valeur d'inclinaison".
Si la valeur indiquée n'est pas égale à 0 degrés ± 1 sur un terrain plat, refaire l'initialisation de la pente (menu apprentissage, commande
SC008 "Initialisation de la pente").
Suivez les instructions pour confirmer la réparation. Si le calculateur a été remplacé (à la demande du
APRÈS
Téléphone Technique), mettre en service le calculateur de frein de parking automatique (voir :
RÉPARATION
"Remplacement d'éléments").
37B44
APF
DF049
CONTINUATION
A l'aide de l'outil de diagnostic (sousfonction "PARKING"), afficher les paramètres PR005 "Référence effort" et PR004 "Valeur
mesurée effort". Ils doivent prendre les différentes valeurs
obtenu au contrôle de conformité.
Effacer le défaut, couper le contact quelques minutes jusqu'à l'extinction du voyant palette (portes et vitres véhicule fermées et frein
de stationnement serré), remettre le contact, et refaire une commande de serrage en pente .
Si le défaut réapparaît, coupez le contact et débranchez le fusible d'alimentation du calculateur (fusible 25 A dans le boîtier fusibles
et relais habitacle 2 sous le siège avant gauche) pendant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact
et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de vissage pour vérifier si le défaut réapparaît.
Si, malgré les essais précédents, le défaut réapparaît, ou si, lors du serrage, les valeurs des paramètres mentionnés cidessus
ne sont pas dans les tolérances du contrôle de conformité, contacter le Téléphone Technique .
Suivez les instructions pour confirmer la réparation. Si le calculateur a été remplacé (à la demande du
APRÈS
Téléphone Technique), mettre en service le calculateur de frein de parking automatique (voir :
RÉPARATION
"Remplacement d'éléments").
APF X73ph2
37B45
APF
N° Vdiag : 08
SERRURE MECANIQUE
DF050
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Le défaut est déclaré présent après la prise de contact (+ après contact forcé, voir "Préliminaires") et la
PANNEAUX
Priorité de traitement en cas de cumul de défauts : Prioriser le traitement des défauts : DF046
"Raccordement câble/Moteur frein", DF042 "Capteur d'effort" et DF035 "Soustension" s'ils sont présents ou
mémorisés.
– montage correct des câbles de frein de parking (voir méthode de réparation),
– bon état des câbles de frein de stationnement (pas de grippage ni de détérioration),
– Conformité, état et bon fonctionnement des étriers de frein arrière (sans grippage),
– état et conformité des plaquettes de frein arrière.
Si le problème persiste, remplacer les câbles de frein de stationnement automatique (primaire et secondaire).
APRÈS
RÉPARATION
37B46
APF
N° Vdiag : 08
DÉFAILLANCE DU SYSTÈME APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ORDINATEUR
DF051
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Caractéristiques:
Ce défaut indique qu'avant le remplacement du calculateur, le système de frein de parking
PANNEAUX
automatique était défaillant. Le remplacement de l'ordinateur n'a pas complètement résolu les
problèmes de fonctionnement.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un diagnostic du système.
Si aucun défaut n'apparaît avec l'outil de diagnostic, effectuer un contrôle de conformité pour s'assurer de la conformité du système de
Si le contrôle de conformité et la vérification des défauts avec l'outil de diagnostic n'ont pas permis de résoudre le problème, se reporter
aux "Préliminaires" de la gestion des voyants de défaut, pour connaître les éléments susceptibles de créer un dysfonctionnement.
37B47
APF
RÉSEAU MULTIPLEXÉ
DF052
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Prioriser le traitement du défaut DF055 "Soustension batterie" s'il est présent ou mémorisé.
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent après mise du contact (+ après allumage forcé,
voir "Préliminaires").
Caractéristiques:
PANNEAUX
Ce défaut indique soit une absence totale de transmission d'informations multiplexées vers le calculateur de
frein de parking automatique, soit une absence de transmission d'informations multiplexées de deux
calculateurs (les continuités des lignes du réseau multiplexé peuvent être conformes, mais si deux
calculateurs ne répondent pas, ce défaut sera transmis).
Note:
L'utilisation d'une batterie autonome pour le démarrage (impulseur) peut provoquer l'apparition de ce
défaut.
A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic sur le réseau multiplexé.
Si le test du réseau multiplexé n'a pas permis de trouver la liaison défaillante, débrancher le connecteur du calculateur de frein de
parking automatique pour s'assurer que ce connecteur et ses clips (cosses) sont en bon état , notamment les clips de voie A2 et A3 .
Connecteur du calculateur de frein de parking automatique débranché, vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite
des liaisons entre la voie A2, la voie A3 du calculateur de frein de parking et le calculateur d'antiblocage des roues (ABS), injection, de la
boîte de vitesses automatique , de l'unité centrale de l'habitacle et de l'unité de protection et de commutation (voir schéma des
différents calculateurs)
APRÈS
RÉPARATION
37B48
APF
N° Vdiag : 08
SURTENSION BATTERIE
DF054
CADEAU 1.DEF : tension batterie trop élevée
SOIT
MÉMORISÉ
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent après mise du contact (+ après allumage
forcé, voir "Préliminaires").
Caractéristiques:
Ce défaut apparaît présent si la tension d'alimentation du calculateur est supérieure à 16,5 V, et il est
PANNEAUX
mémorisé lorsque la tension repasse en dessous de 15,7 V.
Note:
L'utilisation d'une batterie autonome pour le démarrage (impulseur) peut provoquer l'apparition de ce
défaut.
Vérifier le bon état du câble de liaison batterie démarreur alternateur, du câble de masse batterie châssis et du câble de masse châssis
groupe motopropulseur.
Vérifier le circuit de charge, l'alternateur ne doit pas fournir une tension inférieure à 12 V ou supérieure à 14,4 V (moteur au ralenti).
Débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrière) pour s'assurer que
les alimentations sont correctes (elles doivent être égales à la tension mesurée aux bornes de la batterie ± 0,5 V) et vérifier la isolement,
continuité et absence de résistance parasite des liaisons :
via H4
via H2
via G2 masse
Si le problème persiste, assurezvous qu'il n'y a pas de défaut dans un système électrique utilisant le même fusible d'alimentation que le
calculateur de frein de stationnement automatique.
APRÈS
RÉPARATION
37B49
APF
N° Vdiag : 08
SOUSTENSION BATTERIE
DF055
CADEAU 1.DEF : tension batterie trop faible
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Caractéristiques:
Ce défaut apparaît présent si la tension d'alimentation du calculateur est inférieure à 10,1 V, et il est
mémorisé lorsque la tension dépasse 10,5 V.
Vérifier le bon état du câble de liaison batterie démarreur alternateur, du câble de masse batterie châssis et du câble de masse châssis
groupe motopropulseur.
Vérifier le circuit de charge, l'alternateur ne doit pas fournir une tension inférieure à 12 V ou supérieure à 14,4 V (moteur au ralenti).
Débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrière) pour s'assurer que
les alimentations sont correctes (elles doivent être égales à la tension mesurée aux bornes de la batterie ± 0,5 V) et vérifier la isolement,
continuité et absence de résistance parasite des liaisons :
via H4
via H2
via G2 masse
Si le problème persiste, assurezvous qu'il n'y a pas de défaut dans un système électrique utilisant le même fusible d'alimentation que le
calculateur de frein de stationnement automatique.
APRÈS
RÉPARATION
37B50
APF
N° Vdiag : 08
MONTAGE INCORRECT DES CÂBLES DE FREIN
DF056
CADEAU 1.DEF : détection de montage incorrect des câbles de frein
SOIT
MÉMORISÉ
Appliquer en priorité le traitement du défaut DF046 "Câblage/Moteur frein" s'il est présent ou mémorisé.
PANNEAUX
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît après la mise en service du calculateur (VP011
"Calibration et mise en service du calculateur").
– effacer le défaut,
– couper le contact,
– mettre le contact, et effectuer une commande de serrage.
Si le défaut est présent ou si après effacement du défaut mémorisé, le défaut réapparaît :
Retirez les câbles de frein de stationnement et assurezvous qu'ils sont correctement assemblés : les embouts (embouts de câbles)
doivent être correctement insérés dans leurs logements (dans le bloc frein de stationnement).
Rebranchez les câbles si nécessaire (voir méthode de réparation).
Si les câbles du frein de stationnement sont endommagés (notamment au niveau des bagues des reposepieds), remplacer les
deux câbles.
APRÈS
Mettre le contact et effectuer une commande de serrage.
RÉPARATION
37B51
APF
N° Vdiag : 08
ORDINATEUR DE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE INTERNE
DF057
CADEAU 1.DEF : capteur de température hors tolérance (défaut interne)
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent après mise du contact (+ après allumage
Vérifier l'état du calculateur de frein de parking (sous la caisse, à hauteur du train arrière) : s'il est très chaud, le laisser refroidir (véhicule
stationné contact coupé).
– débrancher le fusible d'alimentation du calculateur pendant environ 1 minute.
– brancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de vissage pour vérifier si le
Si malgré les tests précédents, le défaut réapparaît, contacter le Téléphone Technique.
APRÈS
RÉPARATION
37B52
APF
COURANT DU MOTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT
DF058
1.DEF : Incohérence de la valeur courante
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent après mise du contact (+ après allumage
– débrancher le fusible d'alimentation du calculateur pendant 1 minute environ,
– brancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de vissage pour vérifier si le
APRÈS
Mettre le contact et effectuer une commande de serrage.
RÉPARATION
37B53
APF
DEFAUT ELECTRIQUE NON IDENTIFIE
DF061
CADEAU 1.DEF : le calculateur de frein de parking a détecté un défaut lors de la
SOIT
mode surveillance (contact coupé, portes et vitres du véhicule fermées et voyant des palettes
MÉMORISÉ éteint)
PANNEAUX Caractéristiques:
Ce défaut indique un problème survenu pendant le mode surveillance du calculateur (véhicule à
l'arrêt, contact coupé, tension batterie inférieure à 13,2 V, portes et vitres du véhicule fermées et témoin
des palettes éteint, voir "Préliminaires").
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un diagnostic du système.
Procéder aux réparations nécessaires.
Si aucun défaut n'apparaît avec l'outil de diagnostic, effectuer un contrôle de conformité pour s'assurer de la conformité du système de
Effacer le défaut, couper le contact et attendre l'extinction du voyant palette (mode surveillance calculateur), mettre le contact et effectuer
une commande de serrage.
Couper le contact et débrancher le fusible d'alimentation du calculateur pendant environ 1 minute.
Branchez le fusible, mettez le contact et entrez en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de vissage pour vérifier si le
APRÈS
RÉPARATION
37B54
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Contrôle de conformité 37B
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.
Conditions d'application : contact mis (+ après contact forcé, voir "Préliminaires").
Note:
L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis Les états et paramètres
qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies par d'autres calculateurs,
qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs incohérentes, assurezvous que le
test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion.
PANNEAUX
Réparez les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème
dans ces informations.
Chaque sousfonction répertoriée dans cette commande est associée à une arborescence
de dépannage.
Caractéristiques:
L'outil de diagnostic peut afficher le message "ordinateur occupé" lors de l'affichage des états et des
paramètres. Ce message apparaît lors du serrage ou du desserrage du frein de stationnement, car le
calculateur donne plus de priorité à la commande de son moteur qu'à la transmission de variables. Si ce
message apparaît, quittez l'écran actuel, puis affichezle à nouveau.
ÉCRAN PRINCIPAL
Paramètre ou État Visualisation et
Commande Fonction Diagnostic
contrôlée ou Action observations
Si l'état affiche "FACTORY
MODE", l'ordinateur n'est
pas opérationnel.
État de Pour être en "mode
fonctionnement du "Opération Système" CLIENT", remettre en service
1 ET024 : MODE CLIENT
frein de le calculateur en activant la
stationnement. commande VP011
"Etalonnage et mise en service
du calculateur" (voir "Echange
de composants").
"Alimentation En cas de problème dans cet
ET001 : ACTIF
+APC" état et dans ce paramètre :
vérifier l'isolement, la continuité
et l'absence de
résistance
alimentations de
2 parasite des flux
"Voltage de informatiques et des masses
calculateur. PR001 : 10.5V < X < 14.5V
batterie"
(voir schéma électrique).
Si le problème persiste,
diagnostiquez le circuit de
charge.
FPA_V08_CCONF APF X73ph2
37B55
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Contrôle de conformité 37B
Note:
L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis Les états et
paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies par
d'autres calculateurs, qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs
incohérentes, assurezvous que le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de
PANNEAUX connexion.
de dépannage.
Caractéristiques:
L'outil de diagnostic peut afficher le message "ordinateur occupé" lors de l'affichage des états et
des paramètres. Ce message apparaît lors du serrage ou du desserrage du frein de stationnement,
car le calculateur donne plus de priorité à la commande de son moteur qu'à la transmission de
variables. Si ce message apparaît, quittez l'écran actuel, puis affichezle à nouveau.
ÉCRAN PRINCIPAL (suite 1)
Paramètre ou état Visualisation et
contrôle ou action observations
PR005 : "Devise de Reposant:

l'effort" X = 0N .
L'écart entre la valeur de
dans un serrage sur un sol
horizontal : consigne et la valeur
mesurée ne doit pas
400 < X < 550N
être supérieur à 50
En pression maximale (pagaie N ou + 100 N. Si la
tirée à fond pendant 2
valeur mesurée n'atteint
secondes) sur un sol horizontal :
pas ou dépasse la valeur
1100 < X < 1150 N. de consigne (problème
de commande mécanique
Frein de ou électrique), le calculateur
Remarque : lorsque vous appuyez sur la pédale de frein,
3 stationnement "Valeur de frein de parking
lorsque le frein de
automatique. PR004 : mesurée de détectera un défaut (DF025
stationnement est appliqué, la
l'effort" valeur mesurée de la force change "Détection serrage
insuffisant", DF049
(changement de tension des
"Serrer" ou DF050
câbles de frein) et le frein de
"Blocage mécanique"). Si l'un
stationnement peut se serrer des trois est détecté
excessivement. défauts de l'outil de
diagnostic, appliquer
L'interprétation de ces paramètres
l'interprétation
n'est valable que sans
correspondante.
appui sur la pédale de frein.
APF X73ph2
37B56
APF
N° Vdiag : 08
Note:
L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis Les états et paramètres qui
apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies par d'autres calculateurs, qui
arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs incohérentes, assurezvous que le test du
réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion.
PANNEAUX
Réparez les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans
ces informations.
Chaque sousfonction répertoriée dans cette commande est associée à une arborescence de
dépannage.
Caractéristiques:
ÉCRAN PRINCIPAL (suite 2)
Aucune action sur la palette :
INACTIF
Lors d'un desserrage : En vrac
Si l'état ne
Lors d'un serrage en
fonctionne pas comme
Frein de stationnement :
indiqué, appliquer
stationnement "Pause de ETAT 1 freinage statique.
3 ET011 : l'interprétation du défaut
automatique. stationnement" En cas de freinage d'urgence :
DF043 "Moteur frein de
(continuation) ÉTAT 2 freinage dynamique (au dessus
parking".
de 10 km/h).
Lorsque le système tombe en
panne : IN FAULT
APF X73ph2
37B57
APF
N° Vdiag : 08
Note:
PANNEAUX
ces informations.
dépannage.
Caractéristiques:
Sousfonction : PARKING
Alimentation En cas de problème dans cet
ET001 : ACTIF
+APC état et dans ce paramètre :
vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence de
résistance parasite des
alimentations et des masses du
Alimentations
calculateur (voir
1 informatiques.
Voltage de schéma électrique).
PR001 : 10,5 V < X < 14,5 V .
batterie
diagnostiquez le circuit de
charge.
APF X73ph2
37B58
APF
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Sousfonction : PARKING (suite 1)
Pagaie non tirée :
INACTIF.
Si l'état ne fonctionne pas
Position Pagaie tirée au premier
comme indiqué, appliquer
ET008 : de l'interrupteur contact (environ 3
l'interprétation du défaut
de serrage. mm de course) :
DF047 "Commande manuelle".
ACTIF
Pagaie non tirée :
Palette de
Position INACTIF. Si l'état ne fonctionne pas
commande de frein
2 du contacteur Pagaie lancée jusqu'au comme indiqué, appliquer
de ET009 :
de deuxième contact (en l'interprétation du défaut
stationnement.
serrage redondant. bas de la course) : DF047 "Commande manuelle".
ACTIF
Pagaie au repos : NON
PRESSÉE. Si l'état ne fonctionne pas
Position de
Palette complètement tirée comme indiqué, appliquer
ET010 : l'interrupteur de
et interrupteur de l'interprétation du défaut
desserrage.
desserrage DF047 "Commande manuelle".
inséré : PRESSÉ
APF X73ph2
37B59
APF
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
"Devise de l'effort" Reposant:
PR005 :
X = 0N .
horizontal : L'écart entre la valeur de
400 < X < 550N consigne et la valeur
En pression maximale mesurée ne doit pas être
(pagaie tirée à fond supérieur à 50 N ou
pendant 2 secondes) sur + 100 N. Si la valeur
un sol horizontal : mesurée n'atteint pas ou
dépasse la valeur de
1100 < X < 1150 N. consigne (problème de
commande mécanique ou
Frein de Remarque : L'enfoncement électrique), le calculateur de
3 stationnement de la pédale de frein, frein de parking détectera
automatique. "Valeur mesurée lorsque le frein de un défaut (DF025 "Détection
PR004 :
de l'effort" stationnement est serré, serrage insuffisant",
modifie la valeur mesurée de la DF049 "Serrer" ou DF050
effort (changement de "Blocage mécanique").
tension des câbles de
frein) et le frein de Si l'un des
stationnement peut se serrer trois défauts avec l'outil de
excessivement. diagnostic, appliquer
l'interprétation
L'interprétation de ces correspondante.
paramètres n'est valable
que sans appui sur la pédale
de frein.
APF X73ph2
37B60
APF
Note:
PANNEAUX
ces informations.
dépannage.
Caractéristiques:
INACTIF
Lors d'un desserrage : En vrac Si l'état ne
Lors d'un serrage en fonctionne pas comme
Frein de
stationnement : indiqué, appliquer
stationnement "Pause de
3 ET011 : ETAT 1 "freinage statique". l'interprétation du défaut
automatique. stationnement"
En cas de freinage d'urgence : DF043 "Moteur frein de
(continuation)
ÉTAT 2 freinage dynamique (au dessus parking".
de 10 km/h).
Lorsque le système est "FAULTED"
APF X73ph2
37B61
APF
N° Vdiag : 08
Note:
– L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis Les états et paramètres
qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies par d'autres
calculateurs, qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs incohérentes,
assurezvous que le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion. Réparez
les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces
PANNEAUX
informations.
– Chaque sousfonction listée dans ce champ est associée à un Arbre de
Dépannage.
Caractéristiques:
– L'outil de diagnostic peut afficher le message "ordinateur occupé" lors de l'affichage des états et des
calculateur donne plus de priorité à la commande de son moteur qu'à la transmission de variables. Si
ce message apparaît, quittez l'écran actuel, puis affichezle à nouveau.
Sousfonction : SERRAGE AUTOMATIQUE
Selon la demande du client, le frein
de stationnement
automatique peut être réglé
AVEC ou SANS serrage
automatique à l'arrêt du moteur.
Configuration de Configuration de Reconfigurer le frein de parking si
1 serrage ET022 : serrage AVEC ou SANS nécessaire en activant la
automatique. automatique. configuration CF007
"Configuration
Véhicule" (mode
réparation, voir "Réglages et
Apprentissages").
En cas de problème dans cet
état, vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence
de résistance
Alimentation interférences des
Alimentation
2 informatique. ET001 : ACTIF alimentations et des masses
+APC
de l'ordinateur
(voir schéma électrique). Si
le problème persiste,
diagnostiquer l'Unité
Centrale Habitacle.
APF X73ph2
37B62
APF
N° Vdiag : 08
Note:
qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies par d'autres
calculateurs, qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs incohérentes,
assurezvous que le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion. Réparez
les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces
PANNEAUX
informations.
Dépannage.
Caractéristiques:
calculateur donne plus de priorité à la commande de son moteur qu'à la transmission de variables. Si
ce message apparaît, quittez l'écran actuel, puis affichezle à nouveau.
Sousfonction : SERRAGE AUTOMATIQUE (suite 1)
la vitesse du En cas de problème avec ce
PR015 : 0 tr/min
moteur paramètre et cet état, s'assurer
que le calculateur
ARRÊTÉ d'injection transmet correctement
l'information (pas de défauts
Autres possibilités selon DF036 "Emission multiplexée
l'état de fonctionnement injection absente" et DF052
3 moteur thermique
du moteur thermique : "Réseau multiplexé"). Si le problème
ET019 : Moteur.
persiste, diagnostiquer le
TOURNANT calculateur d'antiblocage de roue
– SOUS MOTEUR (voir NT correspondant).
COMMENCER
BROUILLON
En cas de problème avec ce
paramètre, s'assurer que le
calculateur d'antiblocage de roue
envoie correctement
l'information (pas de défaut
DF037 "Emission
Vitesse de Vitesse du Absent Multiplexé"
4 PR012 : X = 0km/h.
roue. véhicule. et DF052 "Réseau
multiplexé"). Si le problème
(voir NT correspondant).
APF X73ph2
37B63
APF
Note:
qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs incohérentes, assurezvous que
le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion. Réparez les connexions
multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces informations.
PANNEAUX
Dépannage.
Caractéristiques:
INACTIF
Lors d'un desserrage : En
vrac Lors d'un
serrage en stationnement :
ETAT 1 freinage statique.
Frein de comme indiqué, appliquer
Pause de
5 stationnement ET011 : l'interprétation du défaut
stationnement En cas de freinage
automatique. DF043 "Moteur frein de parking".
d'urgence :
ÉTAT 2 freinage
dynamique (au dessus de 10
km/h.
Lorsque le système est
« EN ÉCHEC »
APF X73ph2
37B64
APF
N° Vdiag : 08
Note:
– L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis Les
états et paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les
informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le réseau multiplexé.
Si ces variables ont des valeurs incohérentes, assurezvous que le test du
PANNEAUX réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion. Réparez les connexions
multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces
informations.
Dépannage.
Caractéristiques:
– L'outil de diagnostic peut afficher le message "ordinateur occupé" lors de l'affichage des
états et des paramètres. Ce message apparaît lors du serrage ou du desserrage du
frein de stationnement, car le calculateur donne plus de priorité à la commande de son
moteur qu'à la transmission de variables. Si ce message apparaît, quittez l'écran
actuel, puis affichezle à nouveau.
Paramètre ou état Visualisation
contrôle ou action et observations
PR005 : "Devise de Reposant:

l'effort" X = 0N .
dans un serrage sur un L'écart entre la valeur de
sol horizontal : consigne et la valeur
400 < X < 550N mesurée ne doit pas
En pression maximale être supérieur à
(pagaie tirée à fond 50 N ou + 100 N. Si
pendant 2 secondes) la valeur mesurée
sur un sol horizontal : n'atteint pas ou
1100 < X < 1150 N. dépasse la valeur de
Note: consigne (problème de
Frein de
L'appui sur la pédale commande mécanique ou
5 stationnement
automatique de frein, lorsque le frein de électrique), le calculateur
"Valeur stationnement est de frein de parking
(suite). PR004 :
mesurée de l'effort"appliqué, modifie la détectera un défaut
valeur mesurée de la force (DF025 "Détection
(changement de la serrage insuffisant",
tension des câbles de DF049 "Serrer" ou DF050
frein) et le frein de "Blocage mécanique"). Si
stationnement peut l'un des trois défauts est détecté
trop serrer. diagnostic, appliquer
L'interprétation de ces l'interprétation
paramètres n'est correspondante.
valable que sans appui
sur la pédale de frein.
APF X73ph2
37B65
APF
N° Vdiag : 08
Note:
qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs incohérentes, assurezvous
que le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion. Réparez les connexions
multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces informations.
PANNEAUX
Dépannage.
Caractéristiques:
Sur un sol horizontal, si la valeur
Sur un sol lue n'est pas égale à 0 d° ± 1 :
horizontal, la valeur est :
Inclinaison du "Valeur 1 d° < X < + 1 d° Refaire une initialisation de la
6 PR003 :
véhicule. d'inclinaison" Valeurs possibles selon la pente (la commande est en
pente : mode réparation/
25 d° < X < + 25 d° apprentissage de l'outil de
diagnostic).
APF X73ph2
37B66
APF
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Sousfonction : DESSERRAGE AUTOMATIQUE
Selon la demande du client, le frein
de stationnement
automatique peut être configuré
AVEC ou SANS desserrage
automatique lors du déplacement
du véhicule.
Configuration de Réglage de
1 Réarmer le frein de parking si
desserrage ET023 : desserrage AVEC ou SANS
nécessaire en activant la
automatique. automatique
configuration CF011 "Déblocage
automatique" (mode
réparation, voir "Réglages
et apprentissages").
état, vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence
de résistance parasite
des alimentations et des
alimentation de masses du
Alimentation
2 ET001 : ACTIF calculateur (voir schéma
+APC
calculateur. électrique). Si le problème
persiste, diagnostiquer
l'Unité Centrale Habitacle.
APF X73ph2
37B67
APF
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Sousfonction : DESSERRAGE AUTOMATIQUE (suite 1)
Position
du sélecteur NEUTRE
de vitesse boîte soit En cas de problème, dans ces états,
ET016 :
de HORS DE s'assurer que l'Unité Centrale
vitesses NEUTRE Habitacle transmet correctement les
Véhicules
mécanique. informations (absence de défaut
équipés d'une
DF039 "Emission multiplexée
3 boîte de OUAIS
UCH absente")
vitesses
(sélecteur à l'envers).
mécanique.
Entrée inversée. Si le problème persiste, diagnostiquer
ET017 : NON
(pour les autres
positions du
sélecteur).
APF X73ph2
37B68
APF
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Selon la position du
sélecteur : P, R,
Position En cas de problème, dans ces états,
N, D ou Mode manuel
du sélecteur (le mode s'assurer que les calculateurs
concernés transmettent
ET018 : de vitesse manuel correspond
correctement les informations (pas
de transmission à la position de
Véhicules
automatique. de défauts DF038 "Absence
équipés d'une commande
transmission multiplexée CVA" et
4 impulsionnelle des
boîte de DF052 "Réseau multiplexé").
vitesses vitesses).
automatique. OUAIS
Si le problème persiste, effectuer un
(sélecteur en R).
diagnostic du calculateur concerné
marche arrière NON
ET017 : (voir la NT correspondante).
enclenchée (pour les autres
positions du
sélecteur)
APF X73ph2
37B69
APF
N° Vdiag : 08
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Si l'état ne fonctionne pas comme
indiqué, s'assurer que l'Unité Centrale
Habitacle transmet correctement les
informations (pas de défauts
DF039 "Absence d'émission
OUVRIR? multiplexée UCH" et DF052 "Réseau
porte conducteur ouverte. multiplexé"). Si l'état fonctionne
avec la porte passager mais pas
FERMÉ: avec la porte conducteur,
Contacteurs Contact porte conducteur fermée. remettre en service le calculateur en
5 d'ouverture ET014 : d'ouverture activant la commande VP011
de porte. de porte. Note: "Calibrage et mise en service du
Cet état ne calculateur"
fonctionne qu'avec la
porte du conducteur.
(voir "Remplacement d'organe")
pour régler le type de direction
correct (droite ou gauche).
Si le problème persiste, diagnostiquer
APF X73ph2
37B70
APF
N° Vdiag : 08
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Position pied En cas de problème, assurez
relevé : vous que le potentiomètre
0 < X < 20% est correctement monté.
Si le problème persiste, appliquer
Position inférieure : l'interprétation du défaut DF015
Position de la "Circuit capteur position
Pédale
6 PR006 : pédale Direction à embrayage".
d'embrayage.
d'embrayage. droite :
Note:
50 < X < 70%
Direction Les valeurs de
gauche : fonctionnement de la pédale
70 < X < 90% d'embrayage diffèrent selon le
type de direction.
APF X73ph2
37B71
APF
Note:
PANNEAUX
ces informations.
dépannage.
Caractéristiques:
Position pied En cas de problème sur ce
relevé : paramètre, s'assurer que le
0 < X < 10% calculateur d'injection envoie
correctement l'information
(absence de défaut, DF036
"Emission multiplexée
injection absente")
Position pied plein (après Si le problème persiste, diagnostiquer
le point dur de la le calculateur d'injection
pédale) : (voir le NT correspondant).
Pédale position de la
7 PR017 : 110 < X < 120%
d'accélérateur. pédale d'accélérateur Valeur invalide :
118% (cette valeur Note:
correspond à La valeur de ce paramètre dépend
l'absence de
de l'injection montée sur le
réception de véhicule.
l'information, ex : avec Les valeurs obtenues dans ce
le contact coupé) contrôle ne sont que
des valeurs
moyens (consulter le
contrôle de conformité injection).
APF X73ph2
37B72
APF
N° Vdiag : 08
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
la vitesse du En cas de problème avec ce
PR015 : 0 tr/min
moteur paramètre et cet état,
s'assurer que le calculateur
d'injection transmet
ARRÊTÉ correctement l'information (pas de
Autres possibilités selon défauts DF036 "Emission
multiplexée injection absente"
l'état de fonctionnement
8 moteur thermique.
du moteur thermique : et DF052 "Réseau
Moteur. multiplexé").
ET019 :
TOURNANT
– MOTEUR INFÉRIEUR Si le problème persiste,
BOTTE diagnostiquer le
BROUILLON calculateur d'injection (voir le
NT correspondant).
APF X73ph2
37B73
APF
N° Vdiag : 08
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
En cas de problème avec ce
calculateur d'antiblocage de
roue envoie correctement
l'information (pas de défaut DF037
"Absence émission multiplexée
Vitesse de Vitesse du ABS"
9 PR012 : X = 0 km/h
roue. véhicule. et DF052 "Réseau
(voir NT correspondant).
APF X73ph2
37B74
APF
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
Slogan de l'effort. Reposant:
PR005 :
X = 0N .
horizontal :
L'écart entre la valeur de
400 < X < 550N
consigne et la valeur
En pression maximale
mesurée ne doit pas être
(pagaie tirée à fond
supérieur à 50 N ou + 100 N.
pendant 2 secondes) sur
Si la valeur mesurée n'atteint
un sol horizontal :
de consigne (problème
1100 < X < 1150 N.
de commande mécanique ou
électrique), le calculateur de
Frein de Remarque : L'enfoncement
frein de parking détectera
dix stationnement de la pédale de frein,
Valeur mesurée un défaut (DF025 "Détection
automatique. PR004 : lorsque le frein de
de l'effort. serrage insuffisant",
stationnement est serré,
"Blocage mécanique").
effort (modification de la
Si l'un des trois défauts est
tension du câble de
détecté avec l'outil de diagnostic,
frein) et le frein de
appliquer l'interprétation
stationnement risque de
correspondante.
trop serrer.
L'interprétation de ces
de frein.
APF X73ph2
37B75
APF
Note:
L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis Les états
et paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations
fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables
ont des valeurs incohérentes, assurezvous que le test du réseau multiplexé n'a pas
PANNEAUX détecté d'échec de connexion.
Réparez les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel
problème dans ces informations.
Chaque sousfonction répertoriée dans cette commande est associée à une
arborescence de dépannage.
Caractéristiques:
L'outil de diagnostic peut afficher le message "ordinateur occupé" lors de l'affichage
des états et des paramètres. Ce message apparaît lors du serrage ou du desserrage du
frein de stationnement, car le calculateur donne plus de priorité à la commande de son
moteur qu'à la transmission de variables. Si ce message apparaît, quittez l'écran actuel,
puis affichezle à nouveau.
Paramètre ou État Visualisation
contrôlée ou Action et observations
En cas de problème sur ce
calculateur d'antiblocage
de roue envoie correctement
l'information (pas de défaut
DF037 "Absence émission
Vitesse Vitesse du multiplexée ABS"
onze PR012 : X = 0 km/h
de roue. véhicule. et DF052
"Réseau multiplexé").
diagnostiquer le calculateur
d'antiblocage de roue (voir NT
correspondant).
APF X73ph2
37B76
APF
N° Vdiag : 08
Note:
PANNEAUX
de dépannage.
Caractéristiques:
PR005 :
X = 0N .
horizontal :
400 < X < 550N L'écart entre la valeur de
En pression maximale consigne et la valeur
(pagaie tirée à fond mesurée ne doit pas être
pendant 2 secondes) sur supérieur à 50 N ou + 100 N.
un sol horizontal : Si la valeur mesurée n'atteint
de commande mécanique ou
Remarque : L'enfoncement électrique), le calculateur de
Frein de
de la pédale de frein, frein de parking détectera
12 stationnement
Valeur mesurée lorsque le frein de un défaut (DF025 "Détection
automatique. PR004 :
de l'effort. stationnement est serré, serrage insuffisant",
effort (modification de la "Blocage mécanique").
tension du câble de Si l'un des trois est détecté
frein) et le frein de
stationnement risque de défauts de l'outil de
trop serrer. diagnostic, appliquer
l'interprétation
de frein.
APF X73ph2
37B77
APF
Conditions d'application : contact mis (+ après contact forcé : voir "Préliminaires").
Note:
L'interprétation de ces états et de ces paramètres n'est valable que contact mis,
les états et paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies
par les autres calculateurs qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs
incohérentes, assurezvous que le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion.
PANNEAUX Réparez les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces
informations.
de dépannage.
Caractéristiques:
Sousfonction : FREINAGE D'URGENCE
état, s'assurer que le calculateur
ARRÊTÉ d'injection transmet
Autres possibilités selon correctement l'information
l'état de fonctionnement (pas de défauts DF036
du moteur thermique : "Emission multiplexée
1 moteur thermique. ET019 : Moteur. injection absente" et DF052
TOURNANT "Réseau multiplexé"). Si le
– MOTEUR INFÉRIEUR problème persiste,
BOTTE diagnostiquer le calculateur
BROUILLON d'injection (voir le NT correspondant).
Vitesse du En cas de problème sur ces
PR012 : X = 0 km/h
véhicule. paramètres, s'assurer
Vitesse roue arrière que le calculateur
PR013 : gauche. X = 0 km/h d'antiblocage de roue envoie
correctement l'information
(pas de défaut DF037 "ABS
émission multiplexée absente"
vitesse de
2
roue
et DF052 "Réseau
Vitesse roue arrière
PR014 : droite. X = 0 km/h
(voir fiche NT.
APF X73ph2
37B78
APF
Note:
Les états et paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies
par les autres calculateurs qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs
informations.
de dépannage.
Caractéristiques:
Sousfonction : FREINAGE D'URGENCE (suite 1)
Pagaie non tirée :
INACTIF
Position Pagaie tirée au premier
comme indiqué, appliquer
ET008 : de l'interrupteur contact (environ 3
l'interprétation du défaut
de serrage. mm de course) :
DF047 "Commande manuelle".
ACTIF
Pagaie non tirée :
Palette de
Position INACTIF Si l'état ne fonctionne pas
commande de frein
3 du contacteur Pagaie lancée jusqu'au comme indiqué, appliquer
de ET009 :
de deuxième contact l'interprétation du défaut
stationnement.
serrage redondant. (jusqu'en bas de DF047 "Commande manuelle".
la course) : ACTIF
Palette au repos :
PAS DE MARCHE SUR Si l'état ne fonctionne pas
position de
Palette complètement comme indiqué, appliquer
ET010 : commutation de
tirée et contacteur l'interprétation du défaut
desserré. DF047 "Commande manuelle".
de desserrage inséré :
PRESSÉ
APF X73ph2
37B79
APF
N° Vdiag : 08
Note:
Les états et paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies par
les autres calculateurs qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs
incohérentes, assurezvous que le test du réseau multiplexé n'a pas détecté d'échec de connexion. Réparez
PANNEAUX les connexions multiplexées qui échouent avant de rechercher un éventuel problème dans ces informations.
dépannage.
Caractéristiques:
Aucune action sur la
palette :
INACTIF
Lors d'un
desserrage :
En vrac Lors d'un
serrage en stationnement : Si l'état ne fonctionne pas
Frein de ETAT 1 freinage statique. comme indiqué, appliquer
Pause de
4 stationnement ET011 : l'interprétation du défaut
stationnement
automatique. En cas de freinage DF043 "Moteur frein de parking".
d'urgence :
ÉTAT 2 freinage
dynamique (au
dessus de 10 km/h.
Lorsque le système
échoue :
EN DEFAUT
APF X73ph2
37B80
APF
Note:
Les états et paramètres qui apparaissent en bleu sur l'outil de diagnostic sont les informations fournies
par d'autres calculateurs, qui arrivent par le réseau multiplexé. Si ces variables ont des valeurs
informations.
de dépannage.
Caractéristiques:
PR005 :
X = 0N .
horizontal : L'écart entre la valeur de
400 < X < 550N consigne et la valeur
En pression maximale mesurée ne doit pas être
(pagaie tirée à fond supérieur à 50 N ou + 100 N.
pendant 2 secondes) sur Si la valeur mesurée n'atteint
un sol horizontal : pas ou dépasse la valeur
Note: de commande mécanique ou
l' appui sur la pédale de frein électrique), le calculateur de
Frein de
lorsque le frein de stationnement frein de parking détectera
1 stationnement
Valeur mesurée est serré modifie la valeur un défaut (DF025 "Détection
automatique. PR004 :
de l'effort mesurée de l'effort serrage insuffisant",
DF049 "Serrer" ou DF050
(modification de la "Blocage mécanique").
tension des câbles de frein) Si l'un des trois est détecté
et le frein de parking
peut trop serrer. défauts de l'outil de
diagnostic, appliquer
l'interprétation
de frein.
APF X73ph2
37B81
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Tableau récapitulatif des états 37B
État de l'outil
Désignation de l'outil de diagnostic
ET001 Puissance + après contact
ET008 Position de l'interrupteur de serrage
ET009 Position du contacteur de serrage redondant
ET010 Position de l'interrupteur de desserrage
ET011 Frein à main
ET014 Contact d'ouverture de porte
ET016 Position du levier de vitesses CVM
ET017 marche arrière enclenchée
ET018 Position du levier CVA
ET019 Moteur
ET022 Configuration de serrage automatique
ET023 Réglage de desserrage automatique
ET024 opération Système
APF X73ph2
37B82
APF
Diagnostic Interprétation des états
Vdiag No .: 08 Diagnostic Interprétation des états
37B
ALIMENTATION + APRES CONTACT
ET001
Cet état indique l' alimentation + 12 V après la mise sous tension de l'ordinateur.
Une fois le contact coupé, l'état indique : INACTIF
Lorsque le contact est allumé l'état indique : ACTIF
Si la condition ne fonctionne pas comme indiqué : débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour
vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
Connecteur calculateur frein
de parking automatique
via H4
via H2
via G2 masse
Réparer si nécessaire (se reporter au schéma électrique du véhicule)
Si les branchements sont corrects et que le calculateur de frein de parking automatique est correctement alimenté mais que le
problème persiste, contacter la ligne téléphonique technique.
APRÈS
Reprendre le contrôle de conformité depuis le début.
RÉPARATION
FPA_V08_ET001 APF X73ph2
37B83
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Interprétation des états 37B
POSITION DE L'INTERRUPTEUR DE SERRAGE
ET008 POSITION DU CONTACTEUR À APPUI REDONDANT
ET009
POSITION DE L'INTERRUPTEUR DE DESSERRAGE
ET010
A l'aide de l'outil de diagnostic (sousfonction "PARKING"), vérifier le fonctionnement de la palette de commande du frein de parking.
Contact mis, les états ET008, ET009, ET010 doivent fonctionner comme suit :
ET008 "Position ET009 "Position ET010 "Position

contacteur de contacteur de serrage interrupteur de
serrage". redondant". desserrage".
palette au repos INACTIF INACTIF PAS DE MARCHE SUR
Pagaie légèrement tirée
(coup de 3 mm) ACTIF INACTIF PAS DE MARCHE SUR
Pagaie tirée vers le bas de
ACTIF ACTIF PAS DE MARCHE SUR
la course
Palette tirée et bouton de
ACTIF ACTIF PRESSÉ
desserrage inséré
Si les états ne fonctionnent pas comme indiqué, se reporter à la séquence de diagnostic du défaut DF047 "Commande manuelle"
APRÈS
RÉPARATION
FPA_V08_ET008/FPA_V08_ET009/FPA_V08_ET010 APF X73ph2
37B84
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Interprétation des états 37B
PAUSE STATIONNEMENT
ET011
Cet état indique le fonctionnement du moteur électrique contenu dans le boîtier (calculateur) de commande de frein de parking
automatique.
Cet état devrait fonctionner comme suit :
– sans action sur la palette : – "INACTIF",
au desserrage : – au "LOOSENED" (le temps de desserrage puis INACTIF),
serrage de stationnement : – au freinage ETAT 1 "freinage statique".
d'urgence : Lorsque le système est ETAT 2 "freinage dynamique" (au dessus de 10 km/h),
"EN DEFAUT".
Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF043 "Moteur frein de parking".
APRÈS
RÉPARATION
37B85
APF
N° Vdiag : 08
CONTACTS D'OUVERTURE DE PORTE
ET014
Caractéristiques:
PANNEAUX Pour connaître la stratégie d'autorisation de desserrage automatique, voir "Fonctionnement du
système".
Cet état indique la position de la porte conducteur pour autoriser ou non le desserrage automatique lors du déplacement du
véhicule.
Lorsque la porte conducteur est fermée, cet état est "FERMÉ".
A l'ouverture de la porte conducteur, cet état est "OPEN".
Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué (sans porte), s'assurer que l'Unité Centrale Habitacle transmet correctement l'information
(pas de défauts DF039 "Absence émission multiplexée Unité Centrale Habitacle" et DF052 "Réseau multiplexé").
Si l'état fonctionne avec la porte passager mais pas avec la porte conducteur, remettre en service le calculateur en activant la
commande VP011 "Calibrage et mise en service du calculateur" (voir "Remplacement des éléments") pour régler le sens correct
du type (droite ou gauche).
Si le problème persiste, diagnostiquer l'Unité Centrale Habitacle.
APRÈS
RÉPARATION
37B86
APF
POSITION DU SÉLECTEUR DE VITESSE CVM
ET016
Cet état indique la position du sélecteur de boîte de vitesses manuelle.
Lorsque la boîte de vitesses est au point mort, l'état doit être "NEUTRE".
Lorsque la boîte de vitesses n'est pas au point mort (vitesse engagée) l'état doit être "HORS POINT MORT". Si l'état ne fonctionne
pas comme indiqué, s'assurer que l'Unité Centrale Habitacle transmet correctement les informations (pas de défauts DF039 "Absence
d'émission multiplexée UCH" et DF052 "Réseau multiplexé").
APRÈS
RÉPARATION
37B87
APF
MARCHE ARRIÈRE ENGAGÉE
ET017
Cet état indique si la marche arrière est sélectionnée ou non (pour les boîtes de vitesses manuelles et automatiques).
Lorsque la marche arrière est entrée, l'état doit être "OUI".
Lorsque la marche arrière n'est pas enclenchée, l'état doit être "NON".
Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, s'assurer que l'Unité Centrale Habitacle transmet correctement les informations (pas de
défauts DF039 "Absence d'émission multiplexée UCH" et DF052 "Réseau multiplexé").
APRÈS
RÉPARATION
37B88
APF
N° Vdiag : 08
POSITION DU SÉLECTEUR DE VITESSE TA
ET018
Cet état indique la position du sélecteur de boîte de vitesses automatique.
Selon la position du sélecteur, l'état est : P, R, N, D ou Mode manuel (le mode manuel correspond à la position de commande
impulsionnelle des vitesses).
Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, s'assurer que le calculateur de boîte de vitesses automatique transmet correctement
l'information (pas de défauts DF038 "Absence transmission multiplexée CVA" et DF052 "Réseau multiplexé").
Si le problème persiste, effectuer un diagnostic du calculateur de boîte de vitesses automatique.
APRÈS
RÉPARATION
37B89
APF
N° Vdiag : 08
MOTEUR
ET019
Cet état peut avoir les caractérisations suivantes :
– STOPPED (si le moteur s'est arrêté normalement),
– TOURNER (moteur démarré),
– SOUS DEMARREUR,
– CALAGE (si le moteur ne s'est pas arrêté normalement). En cas de problème dans cet état, s'assurer que le calculateur d'injection
transmet correctement l'information (pas de défauts DF036 "Emission multiplexée injection absente" et DF052 "Réseau multiplexé").
Si le problème persiste, effectuer un diagnostic du calculateur d'injection.
APRÈS
RÉPARATION
37B90
APF
REGLAGE DU SERRAGE AUTOMATIQUE
ET022
Caractéristiques:
PANNEAUX Pour savoir comment fonctionne le serrage automatique, voir "Fonctionnement du système".
Cet état indique l'état de réglage du serrage automatique.
Ce paramètre peut être vérifié sur deux écrans.
• Écran des relevés de configuration (mode réparation) : LC009 "Configuration du véhicule"
(NORMAL avec serrage, PAYS FROID sans serrage automatique).
• Écran des variables (mode diagnostic, sousfonction vissage automatique) :
ET022 "Configuration serrage automatique".
Lorsque le serrage automatique est "ON", l'état doit être "ON".
Lorsque le serrage automatique n'est pas "ACTIVE" (pour les pays froids par exemple), l'état doit être "SANS".
Si la configuration n'est pas conforme à la demande du client, reconfigurer le calculateur de frein de parking en activant la configuration
CF007 "Configuration véhicule" (mode réparation, voir "Paramétrage et apprentissage")
APRÈS
RÉPARATION
37B91
APF
N° Vdiag : 08
REGLAGE DU DESSERRAGE AUTOMATIQUE
ET023
Caractéristiques:
PANNEAUX Pour savoir comment fonctionne le desserrage automatique, voir "Fonctionnement du
système".
Cet état indique l'état de réglage du desserrage automatique.
Ce paramètre peut être vérifié sur deux écrans.
• Écran des lectures de configuration (mode réparation) : LC013 "Desserrage automatique" (AVEC ou SANS).
• Écran des variables (mode diagnostic, sousfonction desserrage automatique) :
ET023 "Configuration desserrage automatique".
Lorsque le desserrage automatique est "ON", l'état doit être "ON".
Lorsque le desserrage automatique n'est pas "ON" (selon la demande du client), l'état doit être "SANS".
Si la configuration n'est pas conforme à la demande du client, reconfigurer le calculateur de frein de parking en activant la configuration
CF011 "Desserrage automatique" (mode réparation, voir "Réglages et apprentissage")
APRÈS
RÉPARATION
37B92
APF
OPÉRATION SYSTÈME
ET024
Cet état indique l'état de fonctionnement du frein de stationnement. Cet état doit toujours être "MODE CLIENT".
Si l'état affiche "FACTORY MODE", la calculatrice n'est pas fonctionnelle.
Pour être en "MODE CLIENT", effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Etalonnage et
mise en service du calculateur" (voir "Remplacement de composants").
Si le problème persiste (si l'état reste toujours en "MODE USINE"), contactez le
Technique.
APRÈS
RÉPARATION
37B93
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Tableau récapitulatif des paramètres 37B
paramètre d'outil Désignation de l'outil de diagnostic
PR001 Voltage de batterie
PR003 valeur d'inclinaison
PR004 Valeur mesurée de l'effort
PR005 mot d'ordre d'effort
PR006 position de la pédale d'embrayage
PR012 Vitesse du véhicule
PR013 Vitesse roue arrière gauche
PR014 Vitesse roue arrière droite
PR015 la vitesse du moteur
PR017 position de la pédale d'accélérateur
APF X73ph2
37B94
APF
Diagnostic Interprétation des paramètres
Vdiag No .: 08 Diagnostic Interprétation des paramètres 37B
VALEUR D'INCLINAISON
PR003
Ce paramètre indique l'inclinaison du véhicule sur la pente (axe X).
La valeur affichée est en degrés (et non en pourcentage de pente).
En fonctionnement normal, ce paramètre doit indiquer :
– Sur un sol horizontal : 1 d° < X < + 1 d°
– Valeurs possibles selon la pente : 25 d° < X < + 25 d°
Si les valeurs affichées ne sont pas correctes, calibrer le capteur de pente (commande SC008 "Initialisation
pente"), voir "Réglages et apprentissage".
APRÈS
RÉPARATION Reprendre le contrôle de conformité depuis le début.
FPA_V08_PR003 APF X73ph2
37B95
APF
Diagnostic Interprétation des commandes
N° Vdiag : 08 Diagnostic Interprétation des commandes 37B
SERRER DANS
AC002
Caractéristiques:
PANNEAUX Les commandes sont dans le mode diagnostic de l'outil, bouton "commande
actionneur".
L'activation de cette commande permet de tendre les câbles du frein de parking.
Il permet donc de vérifier le fonctionnement du moteur du frein de stationnement, soit pour révéler un défaut
présent, soit pour vérifier le fonctionnement du moteur en cas de défaillance de la palette de commande.
Note:
Avant d'activer cette commande, assurezvous que les câbles de frein sont correctement installés et que
personne n'intervient sur le véhicule.
Activez cette commande uniquement lorsque le frein de stationnement est desserré.
APRÈS
APF X74ph2
37B96
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Interprétation des commandes 37B
DESSERRÉ
AC003
Caractéristiques:
PANNEAUX Les commandes sont dans le mode diagnostic de l'outil, bouton "commande actionneur".
L'activation de cette commande permet de desserrer les câbles du frein de stationnement.
Il permet donc de vérifier le fonctionnement du moteur du frein de stationnement, soit pour révéler un défaut présent, soit pour vérifier le
fonctionnement du moteur en cas de défaillance de la palette de commande.
Note:
Avant d'activer cette commande, assurezvous que les câbles de frein sont correctement installés et que personne n'intervient sur le
véhicule.
Activez cette commande uniquement lorsque le frein de stationnement est serré.
APRÈS
RÉPARATION
APF X74ph2
37B97
APF
N° Vdiag : 08 Diagnostic Interprétation des commandes 37B
INITIALISATION DE LA PENTE
SC008
Caractéristiques:
PANNEAUX
Les commandes sont en mode réparation d'outil, bouton "apprentissage".
A partir de l'écran de la sousfonction "desserrage automatique" de l'outil de diagnostic, afficher le paramètre PR003 "Valeur d'inclinaison".
Si la valeur indiquée n'est pas égale à 0 d° ± 1 sur un sol plat, activer cette commande en appliquant le processus suivant.
Placer le véhicule sur un sol plat,
– Sélectionner le menu "Mode réparation" de l'outil de diagnostic,
– Choisissez le menu de navigation utile "Apprentissage",
– activer la commande SC008 "Initialisation pente",
– vérifier la conformité du paramètre PR003 "Valeur d'inclinaison".
Note:
Lors de la mise en service d'un nouveau calculateur, le capteur de pente est étalonné après activation de la commande VP011 "Etalonnage
et mise en service du calculateur".
APRÈS
RÉPARATION
APF X74ph2
37B98
APF
N° Vdiag : 08
Diagnostic Effets clients 37B
Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.
PANNEAUX
IL N'Y A AUCUNE COMMUNICATION AVEC LA CALCULATRICE ALP1
PROBLÈMES DE SERRAGE / DESSERRAGE
ALP2
TERRAIN DE STATIONNEMENT
PROBLÈMES DE SERRAGE AUTOMATIQUE
ALP3
(à l'arrêt du moteur).
PROBLÈMES DE DESSERRAGE AUTOMATIQUE
ALP4
(lors du déplacement du véhicule)
PROBLÈMES DE FREINAGE D'URGENCE
ALP5
(uniquement en circulation).
LE TÉMOIN NE S'ALLUME PAS SUR LE PANNEAU DE COMMANDE
ALP6
INSTRUMENTS
APF X73ph2
37B99
APF
Diagnostic Arbre de dépannage
N° Vdiag : 04 Diagnostic Arbre de dépannage 37B
ALP1 Il n'y a pas de communication avec l'ordinateur
Testez l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier:
– la liaison entre l'outil de diagnostic et la sonde de diagnostic (bon état du câble),
– la liaison entre la sonde diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble),
– les fusibles, moteur et habitacle.
Vérifier la présence d'un +12 V batterie en voie 16, d'un +12 V après contact en voie 1 et d'une masse en voie 5 et
en voie 4 de la prise diagnostic.
Débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique pour vérifier l'isolement, la continuité et
l'absence de résistance parasite des liaisons :
via H4
via H2
voie G2 masse
voie A4 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRÈS
FPA_V08_ALP1 APF X73ph2
37B100
APF
N° Vdiag : 04
Diagnostic Arbre de dépannage 37B
ALP2 Problèmes de serrage/desserrage de stationnement
Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de diagnostic (absence de
défauts présents ou mémorisés).
INTERDICTION DE SERRAGE ET DESSERRAGE MANUELS :
Le frein de stationnement n'est pas serré manuellement (par la palette), dans les cas suivants :
PANNEAUX
– pendant la phase de démarrage du moteur ,
Le frein de stationnement n'est pas desserré manuellement (par la palette), dans les cas suivants
cas :
– pendant la phase de démarrage du moteur ,
– en cas d' absence de + 12 V après contact forcé (dans les services + 12 V
avec la colonne de direction verrouillée) voir "Préliminaires".
Sur l' écran "Parking", vérifier la conformité de la tension batterie et le fonctionnement des contacteurs à palette (voir l'interprétation des états
ET008, ET009, ET010).
Estce que le serrage et le desserrage manuels fonctionnent ? (commande du moteur par la palette de commande).
OUAIS NON
Pour une anomalie d'effort de serrage (serrage insuffisant avec Lire les défauts et appliquer l'interprétation du défaut détecté.
éventuellement un problème de stabilité en pente) :
Vérifier la conformité de la valeur d'inclinaison (PR003). Si le calculateur ne transmet aucun défaut, se reporter au
"Fonctionnement du système" pour connaître les modes
Si la valeur n'est pas égale à 0 d° ± 1 d°, refaire une défaillants du calculateur pouvant correspondre au défaut
initialisation de la pente en activant la commande SC008 constaté sur le véhicule (tableau de gestion des voyants de
"Initialisation de la pente". panne, colonne des modes défaillants).
Le problème persiste?
Appliquer l'interprétation du défaut correspondant au
dysfonctionnement (même s'il n'y a pas de défauts
OUAIS NON manifestés).
Fin du diagnostic.
APRÈS Effectuez un test manuel de serrage et de desserrage pour valider la réparation.
RÉPARATION Faire un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
37B101
APF
N° Vdiag : 04
ALP2
SUITE 1
Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur en activant la commande VP011 "Etalonnage et mise en service du
calculateur" (voir "Remplacement de composants").
Après activation de cette commande, l' état ET024 "Fonctionnement système" doit être "MODE CLIENT" (sur l'écran principal).
Note:
Assurezvous que le type de véhicule, le type de moteur, le type de boîte de vitesses et la position du volant sont correctement renseignés
(via l'écran 2 de l'étape 1) car ces éléments déterminent le poids du véhicule pour adapter l'effort de serrage.
Si le problème persiste, vérifier la conformité de la ligne d'effort mécanique du frein de parking.
Note:
Si le retour de câble est mal monté : Si les deux pattes supérieures ne sont pas correctement engagées dans leurs fixations, une
seule molette est serrée (le serrage prend deux fois moins de temps).
Vérifiez les éléments suivants :
– la conformité, l'état et le bon fonctionnement des étriers de frein arrière,
– état et conformité des plaquettes de frein arrière,
– conformité de la purge des freins arrière,
– s'assurer que le véhicule n'est pas surchargé,
– assurezvous que les pneus du véhicule ne sont pas à plat.
Note:
Dans les pays froids, un problème de verglas peut créer un dysfonctionnement des câbles primaire et secondaire (pincement).
APRÈS Effectuez un test manuel de serrage et de desserrage pour valider la réparation.
APF X73ph2
37B102
APF
Problèmes de serrage automatique
ALP3
(à l'arrêt du moteur)
Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de diagnostic (vérifier
notamment l'absence de défauts d'injection multiplexée et d'antiblocage).
Caractéristiques:
– L'état de réglage du serrage automatique peut être vérifié en deux
écrans.
• Écran des relevés de configuration (mode réparation) :
LC009 "Configuration véhicule" (NORMAL avec serrage, PAYS FROID sans serrage automatique).
• Écran des variables (mode diagnostic, sousfonction vissage automatique) :
ET022 "Configuration serrage automatique" (AVEC ou SANS).
PANNEAUX – La configuration du serrage automatique s'écrit en activant la
configuration CF007 "Configuration véhicule" (mode réparation, voir "Paramétrages et apprentissages").
INTERDICTIONS DE SERRAGE AUTOMATIQUE :
Le frein de stationnement ne se serre pas automatiquement à l'arrêt du moteur dans les cas suivants :
– Si le Client desserre la palette de commande pendant l'arrêt du
moteur.
– Lors d'un arrêt moteur d'urgence à plus de 7 km/h : 5 pressions
appuis successifs sur le bouton de démarrage en moins de 2 secondes (5 appuis avec la pédale de
frein enfoncée ou 7 appuis si la pédale de frein est au repos).
– Après un calage moteur.
Dans l' écran "Vissage automatique" (écran des variables du mode diagnostic), vérifier la configuration du serrage automatique, l'état
ET022 "Configuration du serrage automatique" doit être "ON".
Effectuez une nouvelle configuration si nécessaire (voir "Particularités" cidessus).
Assurezvous que l'ordinateur est correctement mis en
service :
Etat ET024 "Fonctionnement système"
Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur
il devrait être "MODE CLIENT" (sur l'écran principal). en activant la commande VP011 "Etalonnage
et mise en service du calculateur" (voir
Le statut estil "MODE CLIENT" ? "Remplacement de composants").
NON
Après activation de cette commande, l'état ET024
OUAIS "Fonctionnement système"
il devrait être "MODE CLIENT".
Effectuer un test de serrage automatique (à l'arrêt du moteur) pour valider la réparation.
APRÈS
RÉPARATION
Faire un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
37B103
APF
N° Vdiag : 04
ALP3
SUITE 1
S'assurer que le frein de stationnement n'est pas desserré par la poignée de sécurité (absence de défaut DF046 "Connexion filaire/Moteur
frein").
Réarmer les câbles si nécessaire (en déverrouillant avec la palette de commande).
Vérifier le niveau de charge de la batterie : pas de défauts DF054 "Surtension batterie" et DF055 "Sous tension batterie".
Faire un diagnostic du circuit de charge si nécessaire.
Note:
Si le retour de câble est mal monté : Si les deux pattes supérieures ne sont pas correctement engagées dans leurs fixations, une
seule molette est serrée (le serrage prend deux fois moins de temps).
Vérifiez les éléments suivants :
– Bon état et montage correct de la transmission vers l'essieu arrière (groupe tirantpoussant : pas de grippage ni
détérioration).
– la conformité, l'état et le bon fonctionnement des étriers de frein arrière,
– état et conformité des plaquettes de frein arrière.
Effectuer un test de serrage automatique (à l'arrêt du moteur) pour valider la réparation.
APRÈS
RÉPARATION
APF X73ph2
37B104
APF
ALP4 Problèmes de desserrage automatique
(lors du déplacement du véhicule)
Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de diagnostic (vérifier
notamment l'absence de défauts d'injection multiplexée, et l'Antiblocage des roues).
Caractéristiques:
– L'état de réglage du desserrage automatique peut être vérifié en deux
écrans.
• Écran des relevés de configuration (mode réparation) : LC013 "Loose
automatique" (AVEC ou SANS).
• Écran des variables (mode diagnostic, sousfonction desserrage automatique) :
ET023 "Configuration desserrage automatique" (AVEC ou SANS).
– La configuration de desserrage automatique s'écrit en activant la configuration, CF011 "Desserrage
automatique" (mode réparation, voir "Paramétrage et apprentissage").
PANNEAUX INTERDICTIONS DE DESSERRAGE AUTOMATIQUE :
– Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique, le desserrage automatique lors du
déplacement du véhicule est toujours autorisé (moteur tournant et rapport engagé).
– Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, le desserrage automatique est
désactivé dans les cas suivants :
• Ouverture de la porte conducteur suivie de l'engagement d'un rapport
(levier de vitesses en position "D").
Note:
Dans ce cas, le tableau de bord affiche le message "levier en P ou N" et le voyant du tableau de bord
retentit.
• Passage d'une vitesse (levier de vitesses en position "D") suivi de l'ouverture de la porte conducteur.
Note:
Dans ce cas, le desserrage est autorisé pendant 5 secondes après l'ouverture de la porte conducteur
(pour effectuer une manœuvre par exemple). Après 5 secondes, le desserrage est inhibé.
Sur l' écran "Desserrage automatique" (écran des variables du mode diagnostic), vérifier la configuration du desserrage automatique : l'état
ET023 "Configuration desserrage automatique" doit être à "ON".
Effectuez une nouvelle configuration si nécessaire (voir "Particularités" cidessus).
APRÈS Effectuez un test de desserrage automatique pour valider la réparation.
37B105
APF
N° Vdiag : 04
ALP4
SUITE 1
Sur l' écran "Desserrage automatique" (écran des variables du mode diagnostic), vérifier le fonctionnement de l'état ET014
"Contact d'ouverture de porte" :
• Porte conducteur fermée, l'état doit être "FERMÉ",
• Porte conducteur ouverte, l'état doit être "OUVERTE",
Note:
Cet état ne fonctionne qu'avec la porte du conducteur.
L'état fonctionnetil correctement ? Estce que le statut fonctionne avec la porte passager
(avec porte conducteur) ? (mais pas avec la porte conducteur) ?
NON OUAIS
Faire un diagnostic de l'Unité Centrale Effectuer une nouvelle mise en service du
de l'habitacle (producteur d'informations). calculateur en activant la commande VP011
Si la commande ne détecte aucun défaut : OUAIS NON "Etalonnage et mise en service du
vérifier le contacteur de la porte conducteur. calculateur" (voir "Remplacement des
éléments") pour régler le bon côté de la
direction (droite ou gauche).
Après l'activation de cette commande, le
statut devrait fonctionner comme indiqué.
OUAIS
L'incident persistetil ? NON Fin du diagnostic.
Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique :
Assurezvous que le capteur de position de la pédale d'embrayage est
correctement monté : Le "bras" du potentiomètre doit être correctement
inséré dans sa patte de fixation (ni audessus ni en dessous).
Changer le capteur ou positionner le "bras" du potentiomètre si nécessaire.
OUAIS
APF X73ph2
37B106
APF
N° Vdiag : 04
ALP4
SUITE 2
En condition de desserrage automatique (moteur tournant et vitesse engagée), vérifier sur l' écran "Deserrage
automatique" que les états suivants ont les caractéristiques :
Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique :
ET016 "Position sélecteur de vitesse" : Etat 1 (vitesse engagée),
ET017 "Marche arrière engagée" : OUI (le cas échéant).
Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique :
ET018 "Position sélecteur de vitesse" : R, D ou MODE MANUEL (vitesse engagée),
ET017 "Marche arrière engagée" : OUI (le cas échéant).
Si les états mentionnés cidessus n'indiquent pas la présence d'un rapport engagé, le desserrage automatique ne
sera pas autorisé.
Les états mentionnés cidessus indiquentils la présence d'un rapport engagé ?
NON OUAIS
Faire un diagnostic de l'Unité Centrale Habitacle, et de la boîte de
vitesses automatique (si le véhicule en est équipé). Si la commande
ne détecte aucun défaut, vérifiez le contacteur de marche arrière
pour les boîtes de vitesses mécaniques ou le contacteur multifonction
pour les boîtes de vitesses automatiques.
OUAIS
Sur l'écran "Desserrage automatique" , vérifier le bon fonctionnement du potentiomètre pédale d'accélérateur en
visualisant le paramètre : PR017 "Position pédale d'accélérateur".
En position pied levé, il doit y avoir : 0 < X < 10 %.
En position pied plein (après le point dur de la pédale), on doit avoir : 110 < X < 120 %.
Si le paramètre ne varie pas comme indiqué : effectuer un diagnostic d'injection.
Si la commande d'injection ne détecte aucun défaut : vérifier le capteur de pédale d'accélérateur.
L'incident persistetil ?
OUAIS NON
Fin du diagnostic.
APF X73ph2
37B107
APF
N° Vdiag : 04
ALP4
SUITE 3
Effectuer une commande de serrage puis une commande de
desserrage à l'aide de la palette de commande.
OUAIS
Vérifier l'état et le bon fonctionnement des câbles
de frein de stationnement ainsi que l'état
Le calculateur de frein de parking automatique atil
NON des étriers de frein arrière (voir manuel de
été remplacé ?
réparation).
OUAIS
Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses
Rouler avec un minimum de 30 réductions aux
mécanique :
rapports inférieurs pour que le calculateur apprenne
La sauvegarde des données d'embrayage de l'ancien
la donnée d'apprentissage de l'embrayage (point
calculateur et l'écriture de ces données dans le nouveau NON
précis ou l'embrayage permet au véhicule d'avancer).
calculateur ontelles fonctionné (commandes "SC005" et
"SC006" dans le menu mode commande/
commande spécifique) ?
OUAIS
Effectuer un rodage et effectuer plusieurs changements de
vitesse ainsi que des rétrogradations à des rapports
inférieurs afin d'affiner les données d'embrayage
contenues dans la mémoire du calculateur.
APF X73ph2
37B108
APF
N° Vdiag : 04
ALP5 problèmes de freinage d'urgence
(uniquement en circulation).
Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de diagnostic (absence de
défauts présents ou mémorisés).
Caractéristiques:
PANNEAUX Le freinage d'urgence par le frein de stationnement ne doit être utilisé qu'en cas de défaillance du circuit
de freinage principal.
Ce freinage est obtenu en tirant la palette de commande à plus de 10 km/h. Cette action permet d'obtenir
un freinage dynamique de sécurité sans blocage des roues arrière (décélération réglementaire de 1,5 m/
s2 ).
Sur l' écran "Freinage d'urgence ", vérifier la conformité de la tension batterie et le fonctionnement de la palette (voir l'interprétation des
états ET008, ET009, ET010).
Vérifier les dimensions des pneus du véhicule (les pneus doivent avoir les dimensions d'origine préconisées par le constructeur).
Vérifiez également l'état des pneumatiques et la pression de gonflage .
Sur l' écran "Freinage d'urgence" , vérifier la conformité des
paramètres de vitesse de roue.
Effectuer un diagnostic du calculateur
d'antiblocage de roue pour vérifier que
Les paramètres affichentils des valeurs conformes ? NON l'index du tachymètre enregistré est correctement
rempli.
OUAIS
Assurezvous que l'ordinateur est correctement mis en
service :
Etat ET024 "Fonctionnement système" Effectuer une nouvelle mise en service du calculateur
il devrait être "MODE CLIENT" (sur l'écran principal). en activant la commande VP011
« Étalonnage et mise en service du calculateur
» (voir « Remplacement de composants »).
Le statut estil "MODE CLIENT" ? NON
Après activation de cette commande, l'état ET024
OUAIS "Fonctionnement système"
il devrait être "MODE CLIENT".
APRÈS Faire un test de freinage d'urgence pour valider la réparation.
37B109
APF
N° Vdiag : 04
ALP5
SUITE 1
Nota :
Si le renvoi de câble est mal monté : si les deux éperons supérieurs ne sont pas correctement engagés dans leurs fixations, seule la roue
arrière gauche est serrée, ce qui provoque un balourd lors d'un freinage d'urgence (le serrage prend 2 fois moins de temps).
Vérifier les éléments suivants : – bon montage
des câbles de frein de parking (voir méthode de réparation), – bon état des câbles de frein de parking (pas de
grippage ni d'endommagement), – conformité, état et bon fonctionnement des reposepieds frein
arrière, – état et conformité des plaquettes de frein arrière, – conformité de la purge des freins arrière,
– s'assurer que le véhicule n'est pas surchargé, effectuer les réparations
nécessaires.
APRÈS Faire un test de freinage d'urgence pour valider la réparation.
APF X73ph2
37B110
APF
N° Vdiag : 04
ALP6 Le voyant ne s'allume pas au tableau de bord
PANNEAUX Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de diagnostic (absence
de défauts présents ou mémorisés).
Effectuez un serrage de stationnement par la palette de frein
de stationnement.
Le témoin rouge (témoin des plaquettes) doit s'allumer et le
message frein de stationnement serré doit s'afficher au
tableau de bord.
Le voyant rouge s'allumetil ? OUAIS
Fin du diagnostic.
NON
Mettez le frein de stationnement en défaut et serrez 8 fois
(en 2 secondes) à l'aide de la palette de commande sans
appuyer sur le bouton de déverrouillage.
Le défaut DF048 "contacteur desserré" apparaît présent,
le voyant rouge (voyant plaquettes) doit s'allumer ainsi
que le voyant orange
( petit "P" dans un triangle).
Les lumières s'allumentelles ? OUAIS
Fin du diagnostic.
NON
Faire un diagnostic du tableau de bord.
APRÈS
Effectuez un test de serrage et de desserrage à la main pour valider la réparation.
RÉPARATION Effacer le défaut mémorisé (DF048).
37B111
ROUES ANTIBLOCAGE
NTIBLOCAGE 138C
38C
ABS/ESP
MK60
1. APPLICABILITÉ DU DOCUMENT
Cette Note Technique "ABS/ESP MK60" ne doit être utilisée qu'en application du diagnostic sur le véhicule concerné.
Véhicules : Vel Satis Phase II Nom de l'ordinateur : ABS/ESP MK60
Fonction concernée : ABS/ESP MK60
2. ÉLÉMENTS ESSENTIELS AU DIAGNOSTIC
Type de documents
Méthode de diagnostic (le présent document) : – Diagnostic
assisté (intégré à l'outil de diagnostic), Dialogys.
Schémas électriques : – Visu
Schéma (CD Rom), papier.
Type d'outils de diagnostic
–CLIP _
Type d'outillage essentiel
Outillage spécialisé indispensable
Multimètre
ABS ESP MK60X731.0
38C1
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
les échecs
Il existe des défauts déclarés présents et des défauts déclarés mémorisés (apparus selon un contexte donné et disparus depuis
ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte en cours).
L' état présent ou mémorisé des défauts doit être pris en compte lors de la préparation de l'outil de diagnostic après la mise du +
après contact (aucune action sur les éléments du système).
Pour un défaut présent, appliquer la méthode indiquée dans la partie interprétation des défauts.
Pour un défaut mémorisé, notez les défauts affichés et appliquez la partie Remarques.
Si le défaut est confirmé par l'application de la commande, le défaut est présent. Traiter l'échec.
Si le défaut est confirmé, vérifier :
– les lignes électriques correspondant au défaut,
– les connecteurs de ces lignes (oxydation, cosses pliées, etc...),
– la résistance de l'élément détecté défectueux,
– l'hygiène des câbles (isolant fondu ou coupé, frottement).
– ou utiliser des diagnostics pour vérifier le circuit de l'élément incriminé.
Le contrôle de conformité a pour but de vérifier les états et paramètres qui ne présentent pas de défauts dans l'outil de diagnostic
lorsqu'ils ne sont pas cohérents. Cette étape permet donc :
– Diagnostiquer les défauts qui n'affichent pas de défauts pouvant correspondre à une réclamation client.
– vérifier le bon fonctionnement du système et s'assurer qu'une panne ne risque pas
réapparaître après réparation.
Ce chapitre contient un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.
Si un état ne fonctionne pas normalement ou si un paramètre est hors tolérance, se reporter à la page de diagnostic
correspondante.
Notes client Arbre de dépannage
Si le contrôle avec l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte du client persiste, traiter le problème pour le client.
Un résumé de la méthode globale à suivre est disponible sous forme d'organigramme, à la page suivante.
ABS ESP MK60X731.0
38C2
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
4. SÉQUENCE DE DIAGNOSTIC (suite)
Vérification du câblage :
Difficultés diagnostiques :
Le débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peut supprimer, momentanément, l'origine d'un défaut.
Les mesures de tension électrique, de résistance et d'isolement sont généralement correctes, surtout lorsque le défaut n'est pas présent au
moment de l'analyse (défaut mémorisé).
Contrôle visuel:
Rechercher les agressions, sous le capot moteur et dans l'habitacle.
Effectuer un contrôle minutieux des protections, des isolateurs et du bon cheminement des câbles.
Rechercher des signes d'oxydation.
Commande tactile :
Lors de la manipulation du câblage, utiliser l'outil de diagnostic pour détecter tout changement d'état des défauts, de "mémorisé" à "présent".
Assurezvous que les connecteurs sont correctement verrouillés.
Exercer une légère pression sur les connecteurs,
Pliez le câblage.
Si un changement d'état se produit, essayez de localiser la source de l'incident.
Examen de chaque élément :
Débranchez les connecteurs et vérifiez l'aspect des clips et languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante).
Vérifier que les clips et languettes sont bien verrouillés dans les alvéoles.
Assurezvous que les clips ou les languettes ne se détachent pas lors de la connexion.
Vérifiez la pression de contact des clips à l'aide d'une languette du modèle approprié.
Vérifier la résistance :
Vérifiez la continuité des lignes complètes, puis section par section. Recherchez un courtcircuit à la masse, au +12 V ou à un autre fil.
Si un défaut est détecté, effectuez la réparation ou le remplacement du câblage.
38C3
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
4. SÉQUENCE DE DIAGNOSTIC
Vérifier la charge de la batterie et le bon état
des fusibles
Imprimer la fiche de diagnostic système
(disponible en CLIP et dans le
Manuel de réparation ou note
Technique)
connecter le CLIP
Dialogue avec la Non
Centrale Consulter ALP 1
Electronique ?
Ouais
Lecture des défauts
Non
Existence de
pannes
Ouais
Non
Traitement des défauts présents
persiste résolu
Traitement des défauts
mémorisés
Utiliser les ALP (Troubleshooting
Trees)
Non
persiste résolu
Non
persiste résolu
Ouais
Contacter le numéro de téléphone technique
et la fiche de diagnostic complétée
ABS ESP MK60X731.0
38C4
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
5. FICHE DE DIAGNOSTIC
ATTENTION:
Tout incident dans un système complexe doit faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils appropriés. La
fiche de diagnostic, à remplir tout au long du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trace du diagnostic
ATTENTION! posé. Il constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur.
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST
EFFECTUE.
Cette fiche sera systématiquement demandée :
• En cas de demande d'assistance technique au Téléphone Technique.
• Pour les demandes d'autorisation, dans le cas d'un remplacement de pièce avec autorisation obligatoire.
• De le joindre aux pièces "sous surveillance" dont le retour est demandé. Cela conditionne le remboursement
de la garantie, et contribue à améliorer l'analyse des pièces extraites.
6. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Toute intervention sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter les dommages matériels ou humains :
– Vérifiez que la batterie est bien chargée pour éviter toute dégradation des ordinateurs en cas de faible
fardeau.
– Utiliser les outils appropriés.
– Il est interdit de faire un essai routier avec l'outil de diagnostic en dialogue avec le calculateur car les fonctions ABS et REF sont
désactivées. La pression de freinage est identique sur les deux axes du véhicule (risque de patinage en cas de gros freinage).
ABS ESP MK60X731.0
38C5
Machine Translated by Google FICHE DE DIAGNOSTIC
Système : ABS et ESP (Dynamic Driving Control)
Pages 1 / 2
Liste des pièces de la montre : Ordinateur
• Identification administrative
Date vingt
Fiche complétée par
NIV
Moteur
outil de diagnostic AGRAFE
Version de mise à jour
• Sentiment client
1786 Il n'y a pas d'activation de 1787 activation intempestive de 1790 allume les témoins

abdos abdos
1788 Il n'y a pas d'activation de 1789 activation intempestive de

FR FR
Autre Vos détails:
• Conditions d'apparition du ressenti client
004 par intermittence 005 circulé 011 lors de la prise de contact
009 panne soudaine
Autre Vos détails:
• Documentation utilisée pour le diagnostic
Méthode diagnostique utilisée
Type de manuel de diagnostic : manuel de réparation Remarque technique diagnostic assisté
N° de manuel de diagnostic :
schéma électrique utilisé
N° de la Note Technique du
Schéma électrique :
Autres documentations
Titre et/ou référence :
DF 02
Onglet diagnostic
page à imprimer et photocopier page à imprimer et photocopier page à imprimer et photocopier
FICHE DE DIAGNOSTIC
Système : ABS et ESP (Dynamic Driving Control)
Pages 2 / 2
• Identification du calculateur et des pièces changées pour le système
Pièce de référence 1
Référence de la partie 2
Référence de la partie 3
Lire avec l'outil de diagnostic (écran d'identification) :
Référence de la calculatrice
numéro de fournisseur
numéro de programme
une version de logiciel
N° d'étalonnage
VDIAG
• Défauts détectés dans l'outil de diagnostic
défaut non. Cadeau mémorisé constat d'échec Caractérisation
• Echec du contexte lors de son apparition
Etat ou paramètre n° Titre du paramètre Valeur Unité
• Informations spécifiques au système
Description:
• Informations complémentaires
Quels éléments vous ont amené à remplacer
l'ordinateur ?
Quelles autres pièces ont été remplacées ?
D'autres fonctions échouent ?
Vos détails:
DF 02
Onglet diagnostic
page à imprimer et photocopier page à imprimer et photocopier page à imprimer et photocopier
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Affectations des pistes du calculateur
CONNECTEUR 47 VOIES
Via Mission Canaux de capteur / Actionneur

Alimentation moteur pompe
1 Ligne K
2 Signal du capteur de course de la pédale de frein (A0, B0) Capteur course pédale de frein voie 3
3 +APC
4 Masse capteur course pédale de frein (A0, B0) Capteur course pédale de frein voie 2
5 6 Signal d'accélération transversale (B0) ou alimentation du cluster Capteur combiné voie 3
(C1,E0,E1)
7 + Capteur de course de pédale de frein 5 V Capteur de course de pédale piste 1
8 non utilisé
9 non utilisé
10 non utilisé
11 CANH
12 Via CAN H vers régulateur de vitesse avec contrôle de distance
13 Commande relais extinction feux stop (C1)
14 Via CAN L vers régulateur de vitesse avec contrôle de distance
15 PUISJE
16 Masse Microcontact amplificateur voie 4
17 Alimentation du solénoïde de l'amplificateur (C1) Capteur de pression de freinage voie 3
18 + Capteur de pression de freinage 5V Capteur de pression de freinage voie 1
19 Masse du capteur de pression de freinage Capteur de pression de freinage voie 2
20 Signal du capteur de pression de freinage
21 non utilisé
22 non utilisé
23 non utilisé Capteur combiné voie 5
24 Masse capteur combiné (C1, E0, E1)
25 CAN L (privé pour contrôle de conduite dynamique
(FR))
26 non utilisé Microrupteur amplificateur voie 1
27 Signal microcontact amplificateur normalement ouvert Microcontact amplificateur voie 5
(C1)
28 Alimentation microcontact amplificateur (C1)
29 CAN H (privé pour contrôle de conduite dynamique Microcontact amplificateur voie 2
(FR))
30 Signal microcontact amplificateur normalement fermé Microcontact amplificateur voie 3
(C1)
31 Commande solénoïde amplificateur (C1)
32 Alimentation électrovanne Piste 1 capteur de roue avant droite
33 Masse du capteur de vitesse avant droit Capteur roue avant droite voie 2
34 Alimentation et signal du capteur de vitesse avant droit
35 Commande relais off (C1) ou on (C1, E1) feux stop Capteur roue arrière gauche voie 2
36 Alimentation et signal du capteur de vitesse arrière gauche Piste 1 capteur de roue arrière gauche
37 Masse du capteur arrière gauche
38 Entrée de déconnexion ASR/ESP
39 Vitesse du véhicule filaire capteur de taux de lacet piste 1
40 Signal du capteur de vitesse de lacet (B0)
41 Contact pédale de frein fermé Piste 1 capteur de roue arrière droite
42 Masse capteur de vitesse arrière droit Capteur roue arrière droite voie 2
43 Alimentation et signal du capteur de vitesse arrière droit
44 non utilisé Capteur roue avant gauche voie 2

45 Alimentation et signal du capteur de vitesse avant gauche Piste 1 capteur de roue arrière gauche
46 Masse du capteur de vitesse avant gauche
47 Masse
ABS ESP MK60X731.0
38C8
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Affectations des pistes du calculateur
ABS ESP MK60X731.0
38C9
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Tableau récapitulatif des pannes
échec utile DTC associé Désignation de l'outil de diagnostic
DF006 5015 Circuit du capteur de vitesse de roue avant gauche

DF007 5035 Circuit du capteur de vitesse de roue arrière gauche
DF008 5016 Signal du capteur de vitesse de la roue avant gauche
DF009 5036 Signal du capteur de vitesse de la roue arrière gauche
DF010 50D3 circuit du moteur de la pompe
DF017 50C3 Calculateur
DF020 5140 Programmation index tachymètre
DF026 5005 Circuit du capteur de vitesse de roue avant droite
DF027 5025 Circuit du capteur de vitesse de roue arrière droite
DF028 5006 Signal du capteur de vitesse de la roue avant droite
DF029 5026 Signal du capteur de vitesse de la roue arrière droite
DF047 50E1 réseau multiplexé
DF056 50C6 Cohérence du contact de la pédale de frein
DF066 50E2 Absence d'injection d'émission multiplexée
DF075 5111 Signal du capteur d'angle du volant
DF088 5120 Circuit du capteur de pression
DF090 5041 Couronne de roue avant droite
DF091 5042 Couronne de roue avant gauche
DF092 5043 Couronne de roue arrière droite
DF093 5044 Couronne de roue arrière gauche
DF094 50C1 Tension d'alimentation du calculateur trop élevée
DF095 50C0 Tension d'alimentation du calculateur trop faible
DF096 50CA Anomalie électronique interne de l'ordinateur
DF097 50E3 Émission multiplexée CVA absente
DF098 50E4 Emission multiplexée UCH absente
DF099 50E7 Réseau multiplexé privé ABS
DF100 50E8 Angle de volant multiplexé d'émission absent
ABS ESP MK60X731.0
38C10
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
échec utile Associés DTC Désignation de l'outil de diagnostic
DF101 50E9 Absence de capteur combiné à émission multiplexée

DF102 5148 Enregistrer les étalonnages des capteurs
DF103 50EA Émission multiplexée ACC absente
DF104 5100 Défaut électronique interne du capteur combiné
DF107 5112 Identificateur de capteur d'angle de volant
DF108 5110 capteur d'angle de volant
DF109 5122 Signal du capteur de pression de freinage
DF110 5123 alimentation collecteur
DF111 5130 Circuit du capteur de course de la pédale de frein
DF112 5133 Cohérence du coup de pédale de frein
DF114 5132 Circuit microcontact amplificateur de freinage
DF115 5134 Cohérence de l'état des microcontacts de l'amplificateur
DF116 5141 Programmation de la configuration du véhicule
DF117 5143 Programmation du calibrage ABS/ESP
DF118 5142 Programmation des options du véhicule
DF119 5150 Configuration de la boîte de vitesses
DF120 5151 Cohérence des informations multiplexées par injection
DF121 5153 Paire demandée non réalisable
DF122 5152 Information multiplexée d'injection absente
DF125 5108 Alimentation collecteur combiné
DF126 5109 Plausibilité des informations du capteur combiné
DF127 5135 Circuit du capteur de température
DF155 5107 Fonction de contrôle de trajectoire
DF171 5154 Régulateur de vitesse avec contrôle de distance :
DF172 5155 Dépendance de la décélération au contrôle de distance
DF173 5136 Electrovanne de servofrein
DF174 50D7 Freinage d'appoint EV en contrôle de distance
DF176 5007 Fréquence du capteur de vitesse de la roue avant droite
DF177 5017 Fréquence du capteur de vitesse de la roue avant gauche
DF178 5037 Fréquence du capteur de vitesse de la roue arrière gauche
DF179 5027 Fréquence du capteur de vitesse de la roue arrière droite
DF185 5131 Circuit d'amplificateur EV / Alimentation interne
ABS ESP MK60X731.0
38C11
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF006
CIRCUIT DE CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE
CADEAU AVANT GAUCHE.
SOIT
MÉMORISÉ
Caractéristiques : Rien à signaler.
PANNEAUX
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer la séquence de diagnostic décrite
cidessous sur le DF006 mémorisé.
DF006 PRESENT PANNEAUX Caractéristiques : Rien à signaler.
Vérifier le branchement et l'état des liaisons capteur et calculateur.
Débrancher le capteur et vérifier sous le + après contact la présence d'une tension d'environ 12 V sur les bornes du connecteur du
capteur côté calculateur.
La tension mesurée estelle correcte ?
OUAIS
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Videz la mémoire de l'ordinateur.
Couper le contact. Mettez le contact.
Si le défaut initialement déclaré DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" devient un DF026 "Circuit
capteur vitesse roue avant droit" présent, remplacer le capteur de vitesse de roue.
Si le défaut est toujours du même côté, il y a un défaut dans le câblage entre le calculateur et le capteur.
Vérifier et assurer la continuité des connexions suivantes :
Connecteur capteur voie 1 connecteur voie 46 calculateur
Vérifiez également l'isolation entre ces deux connexions.
NON Vérifier et assurer la continuité des connexions suivantes :
Vérifier également l'isolement entre ces 2 liaisons.
Effectuez un contrôle visuel du câblage du capteur.
Si toutes les vérifications sont correctes, contactez le numéro de téléphone technique.
Videz la mémoire de l'ordinateur.
APRÈS
Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C12
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF006
CONTINUATION
DF006 mémorisé PANNEAUX Caractéristiques : Rien à signaler.
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue avant.
Si le défaut initialement déclaré DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" devient un DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant
droit" présent, remplacer le capteur de vitesse de roue.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C13
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF007
CIRCUIT DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIERE
CADEAU GAUCHE
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer la séquence de diagnostic décrite
cidessous sur le DF007 mémorisé.
Débrancher le capteur et vérifier sous + après contact la présence d'une tension de 12 V environ sur les bornes du connecteur du capteur
côté calculateur.
OUAIS
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue arrière. Videz la mémoire de l'ordinateur.
Si le défaut initialement déclaré DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche" devient un DF027 "Circuit
capteur vitesse roue arrière droit" présent, remplacer le capteur de vitesse de roue.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C14
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF007
CONTINUATION
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue arrière.
– Si le défaut était initialement déclaré DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche"
devient un DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" présent, remplacer le capteur vitesse roue.
– Si le défaut est toujours du même côté, il y a un défaut dans le câblage entre le calculateur et le capteur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C15
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
SIGNAL DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE AVANT
DF008 GAUCHE.
MÉMORISÉ
Priorités dans le traitement en cas d'accumulation d'échecs :
Appliquer en priorité le traitement du défaut DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" si présent.
PANNEAUX
Conditions d'application du diagnostic d'un défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors : d'un essai routier (dépassement de 20 km/h pendant 2 minutes).
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).
Vérifier l'entrefer du capteur couronne en un tour de roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm
Vérifier la conformité de la couronne : état, nombre de dents = 48 (utiliser la commande spécifique SC001 "Vérification dents
couronne").
Vérifier le branchement et l'état des connexions du capteur.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité des liaisons dans le connecteur 47 voies du calculateur .
Si toutes les vérifications sont correctes, connecter le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C16
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
SIGNAL DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE ARRIERE
DF009
GAUCHE
MÉMORISÉ
Appliquer en priorité le traitement du défaut DF001 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche"
si présent.
PANNEAUX
Vérifier l'entrefer du capteur couronne en un tour de roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm
couronne").
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C17
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT MOTEUR POMPE
DF010
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX Le défaut est déclaré présent après : Pédale de frein maintenue enfoncée + AC016 commande
actionneur "Test moteur pompe".
Vérifier la masse ABS (serrer la cosse sur la vis de masse située au dessus du groupe hydraulique).
contrôle assurer la continuité entre la masse ABS et les voies 47 et 16 du connecteur du calculateur.
Vérifier le + avant contact en voie 1 du connecteur 47 voies . Vérifiez l'état et la position du fusible 40A dans la boîte à fusibles du
moteur.
Si le défaut apparaît après dépose ou changement du calculateur, déposer le calculateur et vérifier l'état et la présence des liaisons
internes (2 voies) qui traversent le groupe hydraulique.
Si le défaut réapparaît, remplacer le groupe hydraulique (blocage mécanique de la pompe,...).
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C18
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CALCULATEUR
DF017
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic lorsque le défaut est
PANNEAUX
présent ou mémorisé.
Vérifier la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'ABS.
Vérifier qu'il n'y a pas de traces d'oxydation.
Si des traces d'oxydation sont détectées, il est impératif de remplacer le câblage ABS ainsi que le calculateur, sinon remplacer
uniquement le calculateur.
Effacez la mémoire du calculateur, sortez du diagnostic et coupez le contact.
Procéder à un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le problème persiste, contacter la Techline.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C19
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PROGRAMMATION DE L'INDICE DE TACHYMÈTRE
DF020
CADEAU
PANNEAUX Caractéristiques : Rien à signaler.
Le calculateur ABS/ESP TEVES MK60 avec "fonction tachymétrie" fournit l'information vitesse véhicule à tous les utilisateurs de ces
informations dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur,...).
Ce signal de vitesse du véhicule remplace celui fourni par le capteur de vitesse situé dans la boîte de vitesses.
Le calculateur ABS/ESP calcule la vitesse du véhicule à partir des vitesses des roues et du développement du pneu dont le véhicule
est équipé.
Dans un nouvel ordinateur, le développement du pneu doit être programmé dans la mémoire. Elle consiste à entrer un index "X" à l'aide
de l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index
tachymètre".
Après saisie de l'index par la commande VP007, effacez la mémoire du calculateur puis coupez le contact.
Vérifier, par le paramètre PR030, que l'index saisi a bien été accepté.
Si le problème persiste, contacter la Techline.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C20
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
DF026
CADEAU DROITE
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer la
séquence de diagnostic décrite cidessous sur le DF026 mémorisé.
Vérifier la connectique au niveau de la liaison intermédiaire sous caisse en partie haute de l'aile avant gauche (R183).
Débrancher le capteur et vérifier sous + après contact la présence d'une tension de l'ordre de 12 V sur les bornes du
connecteur du capteur côté calculateur.
OUAIS
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue avant. Videz la mémoire de l'ordinateur.
Si le défaut initialement déclaré DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" devient un
DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" présent, remplacer le capteur de vitesse de
roue.
Si le défaut est toujours du même côté, il y a un défaut dans le câblage entre le calculateur et
le capteur.
Connecteur capteur voie 2 connecteur
voie 34 calculateur
Si union défectueuse :
Débrancher le connecteur 2 voies intermédiaire R183 situé sur la partie supérieure de l'aile
avant gauche et vérifier l'état de la connectique.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :
Connecteur capteur voie 1 voie B Connecteur intermédiaire
Connecteur capteur voie 2 voie A Connecteur intermédiaire
Veiller également à l'isolation entre ces joints.
APRÈS
RÉPARATION Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C21
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF026
SUITE 1
Débrancher le connecteur 2 voies intermédiaire R183 situé sur la partie supérieure de l'aile
avant gauche et vérifier l'état de la connectique.
APRÈS
ABS ESP MK60X731.0
38C22
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
DF026 DROITE.
SUITE 2
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue avant.
Si le défaut initialement déclaré DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" devient un DF006 "Circuit capteur vitesse
roue avant gauche" présent, remplacer le capteur de vitesse de roue.
Débrancher le connecteur 2 voies intermédiaire R183 situé sur la partie supérieure de l'aile avant gauche et vérifier l'état de
la connectique.
APRÈS
ABS ESP MK60X731.0
38C23
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF027
CIRCUIT DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIERE
CADEAU DROITE
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer la séquence de
diagnostic décrite cidessous sur le DF027 mémorisé.
Débrancher le capteur et vérifier sous + après contact la présence d'une tension de l'ordre de 12 V sur les bornes du connecteur du
capteur côté calculateur.
OUAIS
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue arrière. Videz la mémoire de l'ordinateur.
Si le défaut initialement déclaré DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" devient un DF027 "Circuit
capteur vitesse roue arrière gauche" présent, remplacer le capteur de vitesse de roue.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C24
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF027
CONTINUATION
Inversez les 2 capteurs de vitesse de roue arrière.
Si le défaut initialement déclaré DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" devient un DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrière
gauche" présent, remplacer le capteur de vitesse de roue.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C25
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
SIGNAL DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE AVANT
DF028 DROITE
MÉMORISÉ
Prioriser le traitement du défaut DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" si présent.
PANNEAUX
Vérifier l'entrefer du capteur couronne en un tour de roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm
couronne").
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C26
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
SIGNAL DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE ARRIERE DROITE
DF029
MÉMORISÉ
Prioriser le traitement du défaut DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" si présent.
PANNEAUX
Vérifier l'entrefer du capteur couronne en un tour de roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3
couronne").
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C27
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
RÉSEAU MULTIPLEXÉ (bus off)
DF047
CADEAU
Réaliser le test du réseau multiplexé,
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C28
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
COHÉRENCE DES CONTACTS DE LA PÉDALE DE FREIN
DF056
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Le défaut est déclaré présent après : action sur la pédale de frein.
Appuyer sur la pédale de frein en surveillant l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".
Les positions « pédale relâchée » et « pédale enfoncée » sontelles reconnues ?
OUAIS Appliquer le diagnostic décrit dans l'interprétation de l' état "ET017 PEDALE DE FREIN".
NON Contrôler les deux ampoules de feux stop et la masse des feux arrière (pas de masse de la voie 41
par les ampoules, sans appui sur la pédale).
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C29
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
INJECTION ABSENTE À ÉMISSION MULTIPLEXÉE
DF066
CADEAU
Si l'incident persiste, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C30
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
SIGNAL DU CAPTEUR D'ANGLE DE VOLANT
DF075
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Le défaut est déclaré présent après : passage d'écluse en écluse et essai routier.
Après remplacement du capteur, apprendre l'angle volant à l'aide de l'outil de diagnostic en sélectionnant le paramètre
VP003 "Capteur angle volant".
Assurezvous que le capteur d'angle de volant est correctement monté et positionné sur la colonne de direction.
(Roues droites vérifier que le repère jaune du capteur d'angle volant est visible au centre du voyant et vérifier que le connecteur est
bien branché sur le capteur et non sur le support inerte à côté du capteur.)
Mettre les roues droites et vérifier avec l'outil de diagnostic dans la partie paramètre que le PR033 est compris entre 15° et +15°,
sinon vérifier que le repère jaune du capteur d'angle volant est visible au centre du judas.
Faire un apprentissage de l'angle volant à l'aide de l'outil de diagnostic en sélectionnant le paramètre VP003 "Capteur angle volant".
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C31
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
M60
CIRCUIT DE CAPTEUR DE PRESSION DE FREINAGE
DF088
CADEAU
Vérifier l'état et le bon branchement du connecteur du capteur de pression de freinage.
Vérifiez la connexion et l'état des connexions de l'ordinateur.
Connecteur capteur voie 1 voie 19 connecteur calculateur
Connecteur capteur voie 2 voie 20 Connecteur calculateur
Vérifiez également l'isolation entre ces connexions.
Débrancher le capteur de pression et vérifier une tension d'environ 5 V bas + Après contact entre les voies 1 et 3 du connecteur
du capteur (ne pas tenir compte des nouveaux défauts générés par ce contrôle).
Si la tension est proche de 0 V, contactez le numéro de téléphone technique.
Si toutes les vérifications sont correctes, connecter le calculateur et le capteur de pression de freinage, puis effacer la mémoire du
calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Mettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
IMPORTANT
A chaque remplacement du capteur de pression de freinage, il est impératif de calibrer le capteur à l'aide de l'outil de diagnostic.
Effectuez les opérations suivantes.
– Ne pas appuyer sur la pédale de frein pendant toute l'opération.
– Effectuer le paramétrage VP026 "Capteur de pression" à l'aide de l'outil de diagnostic.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C32
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PIGNON DE ROUE AVANT DROIT
DF090
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Le défaut est déclaré présent lors : d'un essai routier.
Vérifiez que le support du collecteur ne tourne pas.
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clipsé).
Vérifier la conformité des couronnes : état, nombre de dents = 48 (utiliser la commande spécifique SC001 "Vérification dents
couronne").
Si toutes les vérifications sont correctes, effacez la mémoire des défauts.
Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C33
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PIGNON DE ROUE AVANT GAUCHE
DF091
MÉMORISÉ
PANNEAUX
couronne").
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C34
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PIGNON DE ROUE ARRIERE DROIT
DF092
MÉMORISÉ
PANNEAUX
Le défaut est déclaré présent lors : d'un essai routier
couronne").
Si toutes les vérifications sont correctes, effacer la mémoire des défauts.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C35
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PIGNON DE ROUE ARRIERE GAUCHE
DF093
MÉMORISÉ
PANNEAUX
couronne").
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C36
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
TENSION D'ALIMENTATION DE L'ORDINATEUR
DF094 / DF095
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Caractéristiques:
Appliquer les diagnostics suivants, que le défaut soit signalé comme présent ou mémorisé. Ce
défaut apparaît lors du démarrage du moteur à l'aide d'un chargeur ou d'une batterie 24 V. Le défaut de
soustension n'est mémorisé que si la vitesse du véhicule
PANNEAUX est supérieure à 20 km/h.
appliquer le diagnostic lorsque le défaut est présent ou mémorisé.
Vérifier la présence du + 12 avant contact en voie 32 du connecteur 47 voies du calculateur .
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension + après contact correcte sur l'alimentation du calculateur :
10 V < tension correcte < 17 V.
– Contrôle de la charge de la batterie.
– Contrôle du circuit de charge.
– Vérifier le serrage et l'état des cosses de la batterie.
Vérifier la présence du + après contact en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur ( fusible 5 A).
Vérifier la présence du + avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situés dans le
boîtier fusible moteur).
S'assurer de la qualité des masses (serrage, oxydation...), vérifier le serrage de la cosse sur la vis de masse située au dessus du groupe
hydraulique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C37
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DEFAUT ELECTRONIQUE INTERNE DU CALCULATEUR
DF096
CADEAU
A l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran d'identification et NXR : paramètre PR041
écran ).
– Si le numéro de code de la fonction est C1 (le système est équipé d'une assistance électrique au freinage d'urgence), démarrer le
moteur et utiliser la commande AC161 "électrovanne de servofrein".
Si le DF185 "Circuit électrovanne ampli frein / Alimentation interne" apparaît, appliquer le diagnostic associé à ce défaut.
Si le DF185 n'apparaît pas, contacter le numéro de téléphone technique.
– Si le numéro de code fonction est E0 ou E1 (système équipé d'une assistance au freinage d'urgence
mécanicien), puis contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C38
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ABSENCE DE CVA À ÉMISSIONS MULTIPLEXÉES
DF097
CADEAU
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C39
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ÉMISSION MULTIPLEXÉE UCH ABSENTE
DF098
CADEAU
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C40
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
RÉSEAU PRIVÉ MULTIPLEXÉ ABS (bus off)
DF099
CADEAU
Assurezvous que les branchements et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, Radiotéléphone, Amplificateur...)
ne perturbent pas le fonctionnement de l'ABS.
A l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran d'identification et NXR : écran du paramètre
PR041).
– E0, C1, E1 signifie que le système est équipé du capteur combiné.
Vérifier le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du capteur d'angle volant.
– Assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :
Connecteur calculateur Voie 29 piste 3 capteur angle volant +
piste 2 collecteur combiné
connecteur d'ordinateur piste 25 piste 2 capteur angle volant +
Piste 1 collecteur combiné
– Si le défaut persiste, couper le contact, débrancher le capteur combiné, mettre le contact.
Remplacer le capteur combiné si DF099 se trouve être mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts qui apparaissent lors
des manipulations.
– Si DF099 est toujours présent, couper le contact, brancher le capteur combiné et débrancher le capteur d'angle volant et mettre le
contact.
Remplacer le capteur d'angle volant si DF099 est mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts qui apparaissent lors
des manipulations.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C41
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ANGLE DE VOLANT À ÉMISSIONS MULTIPLEXÉES
DF100
CADEAU
Vérifier le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et du calculateur.
Assurez la continuité des connexions suivantes :
Connecteur calculateur voie 25 Voie 2 du capteur d'angle volant
Connecteur calculateur voie 29 Voie 3 du capteur d'angle volant
Vérifier la présence du + 12 avant contact entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant.
Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle de volant.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C42
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CAPTEUR COMBINÉ À ÉMISSIONS MULTIPLEXÉES ABSENT
DF101
CADEAU
Vérifier le branchement et l'état de la connectique sur l'ensemble capteur et calculateur.
Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre :
Connecteur capteur voie 1 Voie 25 Connecteur calculateur
Connecteur capteur voie 5 connecteur calculateur voie 24
Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné bas + après contact.
Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact.
Si toutes les vérifications sont correctes, connectez le calculateur et le capteur combiné puis effacez la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Mettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C43
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ETALONNAGES DE SECURITE (Configuration du calculateur et
DF102 étalonnage du capteur)
CADEAU
A l'aide de l'outil de diagnostic, utilisez les commandes de configuration suivantes :
– CF077 "Calibrage ABS/ESP".
Le calibrage s'effectue en sélectionnant le type de moteur équipé du véhicule.
– Régulateur de vitesse avec régulation à distance : Sélectionner
la commande CF078 sur l'outil de diagnostic.
– Type de boîte de vitesses :
Sélectionner la commande CF079 sur l'outil de diagnostic.
– Paramètres véhicule (réglage de l'indice de couple moteur + définition du freinage) : Sélectionner la commande
CF080 sur l'outil de diagnostic.
– Apprentissage angle volant : Sélectionner la
commande VP003 sur l'outil de diagnostic.
– Programmation de l'index tachymétrique :
Sélectionner la commande VP007 sur l'outil de diagnostic.
Si la tentative d'étalonnage échoue, contactez le numéro de téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C44
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ÉMISSIONS MULTIPLEXÉES ACC ABSENT
DF103
CADEAU
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C45
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DEFAUT ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE
DF104
CADEAU
Remplacez le capteur combiné.
IMPORTANT
A chaque remplacement du capteur combiné, il est impératif de calibrer le capteur à l'aide de l'outil de diagnostic. Effectuez les
opérations suivantes.
– Stationner le véhicule sur un sol plat et horizontal.
– Effectuer le paramétrage VP025 "Capteur d'accélération latérale" à l'aide de l'outil de diagnostic.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C46
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
IDENTIFICATEUR DE CAPTEUR D'ANGLE DE VOLANT
DF107
CADEAU
Si l'apprentissage est impossible, remplacer le capteur d'angle de volant.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C47
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF108
CAPTEUR D'ANGLE DE VOLANT
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Particularités : Ne pas tenir compte de ce défaut si le véhicule est passé dans un banc de galets ou si un
cric a été placé sous le véhicule sans avoir agi sur l'angle du volant et généré de la vitesse véhicule.
PANNEAUX
Vérifier le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et celles du calculateur.
A l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran d'identification et NXR : écran de paramétrage
PR041).
Si le numéro de code de fonction est E0, C1, E1 :
– Assurer la continuité des liaisons entre :
Connecteur calculateur Voie 25 Capteur angle volant voie 2
Connecteur calculateur Voie 29 Capteur angle volant voie 3
Vérifier la présence du +12 V après contact entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant.
Si toutes les vérifications sont correctes, connecter le calculateur et le capteur d'angle volant, puis effacer la mémoire du calculateur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C48
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
SIGNAL DU CAPTEUR DE PRESSION DE FREINAGE (cohérence)
DF109
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Particularités : Privilégier le traitement des défauts DF088 "Circuit capteur pression frein" et
DF056 "Cohérence contact pédale frein" s'ils sont présents.
PANNEAUX
Assurezvous qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit hydraulique.
Moteur arrêté, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein. Après plusieurs actions, la pédale doit rester dure.
Si le capteur de pression a été retiré ou remplacé, une bulle d'air peut être emprisonnée dans le capteur de pression et fausser la
valeur émise par le capteur. Retirez le capteur et préremplissezle de liquide de frein avant de le remettre en place.
Si le problème persiste, remplacer le capteur de pression de freinage.
Si toutes les vérifications sont correctes, effacez la mémoire de l'ordinateur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C49
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF110 ALIMENTATION CAPTEUR (capteur de pression de freinage)
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Particularités : Vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran d'identification et NXR :
écran du paramètre PR041).
PANNEAUX
Si le numéro de code de la fonction est : E0, E1, C1
Vérifier la présence d'un + 5 volts bas après contact entre les voies 1 et 3 du capteur de pression de freinage.
Si la tension est incorrecte, vérifiez le câblage.
Vérifier l'état et le bon branchement des liaisons calculateur et capteur de pression de freinage.
Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de pression de freinage.
Effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
Si le problème persiste, contacter la Techline.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C50
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT DU CAPTEUR DE DÉPLACEMENT DE LA PÉDALE DE FREIN
DF111
CADEAU
Particularités : Prioriser le traitement du défaut DF110 "Alimentation capteur" si présent.
PANNEAUX
Vérifier l'état et le bon branchement du connecteur du capteur de course pédale de frein.
Vérifiez la connexion et l'état des connexions de l'ordinateur.
Si toutes les vérifications sont correctes, connecter le calculateur et le capteur de coup de pédale de frein, puis effacer la mémoire
du calculateur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C51
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
COHÉRENCE DU DÉPLACEMENT DE LA PÉDALE DE FREIN
DF112
CADEAU
A l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier sur l'écran d'état que l'ET017 reconnaît bien la position que la pédale de frein est enfoncée et
non enfoncée.
Si la position pédale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017.
A l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier la position de la pédale de frein par le PR039.
– Pédale relâchée : PR039 < 5,5 mm.
Si la valeur est différente, remplacer le capteur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C52
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT MICROCONTACTS AMPLIFICATEUR DE FREINAGE
DF114
CADEAU
Vérifier l'état et le bon branchement du connecteur de l'amplificateur de freinage.
Vérifier la présence du + 12 volts après contact sur le connecteur débranché de l'amplificateur de freinage entre la voie 5 et la masse
du véhicule .
Si la tension est incorrecte, vérifiez le câblage.
Assurer la continuité et l'isolement de la liaison entre :
Connecteur ampli voie 5 voie 28 connecteur calculateur
Si la continuité et l'isolement sont assurés et si la tension est toujours incorrecte, contacter la hotline technique.
Vérifier le branchement et l'état du calculateur et la connectique 6 voies de l'amplificateur de freinage.
Connecteur ampli voie 2 voie 30 Connecteur calculateur
Si toutes les vérifications sont correctes, connecter le calculateur et l'amplificateur de freinage, puis effacer la mémoire du calculateur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C53
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
COHÉRENCE DES ÉTATS DES MICROCONTACTS DE L'AMPLIFICATEUR
DF115
FREINAGE
CADEAU
Vérifier le bon fonctionnement du contacteur d'arrêt en appliquant la séquence de l'ET017 (interprétation des états).
Vérifier la continuité entre les voies 30 et 28 du connecteur du calculateur de pédale de frein sans appuyer.
Vérifier la continuité entre les voies 27 et 28 du connecteur du calculateur de pédale de frein piétiné par un opérateur.
A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la position de la pédale de frein à l'aide du PR039.
– Pédale relâchée : PR039 < 5,5 mm.
Si la valeur est différente, remplacer le capteur.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C54
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PROGRAMMATION DE LA CONFIGURATION DU VÉHICULE
DF116
CADEAU
Utiliser la commande de configuration CF080 "Paramètres véhicule" pour définir le type de motorisation équipant le véhicule.
S'il est impossible de configurer, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C55
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PROGRAMMATION CALIBRAGE ABS/ESP
DF117
CADEAU
Utiliser la commande de configuration CF077 "Calibration ABS/ESP".
Le calibrage s'effectue en sélectionnant le type de moteur équipé du véhicule.
Si la configuration échoue, contacter le téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C56
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PROGRAMMATION DES OPTIONS DU VÉHICULE
DF118
CADEAU
Utiliser les commandes de configuration CF078 "Distance control cruise control" et CF079 "Type de boîte de vitesses" pour définir
l'équipement du véhicule.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C57
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CONFIGURATION DE TYPE BOÎTE DE VITESSES (cohérence
DF119
entre la configuration du calculateur et les trames du réseau multiplexé).
CADEAU
PANNEAUX Donner la priorité au traitement du défaut DF097 "Absence transmission multiplexée CVA" s'il est présent.
Utiliser la commande de configuration CF079 "Type de boîte de vitesses" pour reprendre la configuration du type de boîte de vitesses.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C58
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
INJECTION D'INFORMATIONS MULTIPLEXÉES PAR COHÉRENCE
DF120
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Particularité : Bien que mémorisé dans le calculateur ESP, le défaut ne provient pas des éléments ABS/
ESP mais des éléments d'injection. Par conséquent, un diagnostic de l'injection doit être effectué.
Nota : L'injection ne mémorise pas toujours ces défauts fugitifs aussi rapidement que l'ABS/ESP.
PANNEAUX Si aucun défaut n'est enregistré dans la mémoire du calculateur d'injection, démarrer le moteur et s'il
n'y a pas de défaut, contacter le numéro de téléphone technique. Après avoir résolu le problème du
système d'injection, effacer les mémoires défauts du calculateur ABS/ESP.
La sortie multiplex d'injection est transmise à l'ABS/ESP via l'Unité de Protection et de Commutation.
Consulter le diagnostic de l'injection.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C59
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PAR DEMANDÉ NON RÉALISABLE
DF121
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C60
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
INFORMATION INJECTION MULTIPLEXEE MANQUANTE
DF122
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C61
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ALIMENTATION DE COLLECTEURS COMBINÉS
DF125
CADEAU
PANNEAUX Prioriser le traitement du défaut DF094/095 "Tension d'alimentation calculateur" si présent.
Vérifier le branchement et l'état de la connectique du combiné capteur et calculateur.
Mettre le contact et vérifier la présence du + après contact entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur.
Si la tension est correcte, remplacer le capteur combiné.
Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons suivantes :
Connecteur capteur Voie 3 Connecteur calculateur voie 6
Connecteur capteur Voie 5 Connecteur calculateur voie 24
Si ces contrôles sont corrects, contactez le numéro de téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C62
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PLAUSIBILITÉ DES INFORMATIONS DE CAPTEUR COMBINÉES
DF126
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic lorsque le défaut est
PANNEAUX
présent ou mémorisé.
Vérifier le bon sens de montage ainsi que l'état et le bon serrage à 8 Nm du capteur combiné au plancher (sous la console centrale
entre le levier de vitesses et le bouton de ventilation arrière).
Vérifier l'état et le bon raccordement du connecteur du capteur combiné.
Assurezvous que les connexions, l'homologation et l'emplacement de tout équipement spécial (CB, Radiotéléphone, Amplificateurs,
Woofer (type Subwoofer)...) ne perturbent pas le fonctionnement de l'ABS.
Si toutes les vérifications sont correctes, connectez le capteur combiné puis effacez la mémoire du calculateur.
Remplacer le capteur combiné si le défaut réapparaît.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C63
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT CAPTEUR DE TEMPÉRATURE
DF127
CADEAU
Contact avec le téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C64
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
FONCTION DE CONTRÔLE DU CHEMIN
DF155
CADEAU
Particularités : L'apparition de ce défaut est normale après un roulage sur piste de vitesse (forte
PANNEAUX accélération latérale sans valeur d'angle volant). Assurezvous que le défaut n'apparaît pas lorsque vous
roulez à basse vitesse.
Assurezvous que les capteurs d'accélération latérale / d'angle de lacet ou le capteur combiné de la plaque et de l'ensemble sont fixés
au sol.
Vérifier le PR033 "Angle volant" avec les roues droites.
Remplacer le capteur d'angle volant si le calibrage a échoué ou si la valeur angulaire n'est pas à ± 15°.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C65
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
RÉGULATEUR DE VITESSE AVEC CONTRÔLE DE DISTANCE
DF171
CADEAU
SOIT
MÉMORISÉ
PANNEAUX Le défaut est déclaré présent après : avoir effectué un essai routier avec le régulateur de vitesse avec
régulation de distance en fonctionnement.
Ce défaut apparaît lorsqu'il y a un problème de liaison multiplexée entre le calculateur ESP et le calculateur régulateur de vitesse
de régulation de distance.
Appliquer la séquence de diagnostic du réseau multiplexé.
Si l'incident persiste consulter le régulateur de vitesse avec diagnostic de la régulation à distance
APRÈS
Effectuer un essai routier avec le régulateur de vitesse avec régulation de distance en
RÉPARATION
fonctionnement suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C66
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DÉPENDANCE DE LA DÉCÉLÉRATION SUR LE CONTRÔLE DE LA DISTANCE
DF172
CADEAU
Appliquer la séquence de diagnostic du réseau multiplexé.
Si le problème persiste, vérifier le système de régulation de vitesse avec contrôle à distance à l'aide de l'outil de diagnostic.
Si l'incident persiste consulter le régulateur de vitesse avec diagnostic de la régulation à distance
APRÈS
Effectuer un essai routier avec le régulateur de vitesse avec régulation de distance en
RÉPARATION
fonctionnement suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C67
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ÉLECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE
DF173
MÉMORISÉ
PANNEAUX La panne est déclarée présente après : une demande "régulateur de vitesse avec contrôle de distance" par
le conducteur.
Vérifier le branchement et l'état de la connectique 47 voies du calculateur et de la 6 voies de l'amplificateur de freinage.
Effectuer un contrôle visuel du câblage de l'amplificateur de freinage.
Vérifier la résistance de l'amplificateur de freinage R = 2 Ω. Si la résistance est incorrecte, remplacer le servofrein.
Vérifier la présence d'environ +12 V après contact sur le connecteur de l'amplificateur de freinage (connecteur branché) entre la
voie 4 et la masse.
Si la tension est incorrecte, contactez le numéro de téléphone technique.
Si l'incident persiste, référezvous au diagnostic du régulateur de vitesse avec commande à distance.
Si le défaut réapparaît, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
Effectuer un essai routier avec le régulateur de vitesse avec régulation de distance en fonctionnement
RÉPARATION
suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C68
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
ÉLECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE EN COMMANDE
DF174 DISTANCE
MÉMORISÉ
PANNEAUX La panne est déclarée présente après : une demande "régulateur de vitesse avec contrôle de distance" par
le conducteur.
Vérifier le branchement et l'état de la connectique 47 voies du calculateur et de la 6 voies de l'amplificateur de freinage.
Vérifier la présence d'environ +12 V après contact sur le connecteur de l'amplificateur de freinage (connecteur branché) entre la
voie 4 et la masse.
Si l'incident persiste, référezvous au diagnostic du régulateur de vitesse avec commande à distance.
Si le défaut réapparaît, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
Effectuer un essai routier avec le régulateur de vitesse avec régulation de distance en fonctionnement
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C69
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
DF176 FRÉQUENCE DU CAPTEUR DE ROUE
DF177
DF178
DF179
MÉMORISÉ
Prioriser le traitement de la défaillance du circuit du capteur de vitesse de roue en cas de cumul de deux
défauts sur un même capteur.
PANNEAUX
Vérifier l'entrefer capteur couronne en un tour de roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1
mm.
0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm.
couronne").
Vérifier la connectique au niveau de la liaison intermédiaire sous caisse, en partie haute de l'aile avant gauche (R183).
APRÈS
Effectuer un essai routier supérieur à 20 km/h pendant 2 minutes
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C70
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
CIRCUIT ÉLECTROVANNE AMPLIFICATEUR/ALIMENTATION
DF185 INTERNE
PRÉSENT OU
MÉMORISÉ
Caractéristiques:
Vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran d'identification et NXR : écran du paramètre
PR041).
PANNEAUX
Appliquer le diagnostic lorsque le défaut est présent ou mémorisé.
Si le numéro de code de la fonction est : C1
Vérifier le branchement et l'état du calculateur et la connectique 6 voies de l'amplificateur de freinage.
– Connecteur amplificateur voie 4 – voie 17 connecteur calculateur
Connecteur amplificateur voie 3 voie 31 connecteur calculateur
Vérifier la présence du + 12 V après contact sur le connecteur de l'amplificateur de freinage entre la voie 4 et la masse.
Remplacer l'amplificateur de freinage si le défaut réapparaît.
Si le numéro de code de la fonction est : E0 ou E1
Contact avec le téléphone technique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C71
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Contrôle de conformité
PANNEAUX
Paramètre ou état Afficher
contrôle ou action et observations
Dialogue utile ABS/ESP
1 tableau 1
de diagnostic MK60
Assurezvous que
l'indice saisi
correspond au
2 Configuration de la pneu monté sur le
PR030 : TAUX TACHYMETRE Sans
calculatrice
véhicule (voir
chapitre
"Aide")
Pédale de frein Etat relâché confirmé
3 de reconnaissance ET017 : PEDALE DE FREIN pédale de frein relâchée ET017
relâchée
Reconnaissance de Etat "Appuyé"
4 la pédale de frein ET017 : PEDALE DE FREIN confirmé pédale de ET017
enfoncée frein enfoncée
Reconnaissance Etat "Appuyé"
5 active du ET023 : BOUTON démarrage/arrêt ESP confirmé bouton ET023
contrôle de trajectoire enfoncé
Reconnaissance Etat "non enfoncé"
6 active du ET023 : BOUTON démarrage/arrêt ESP bouton confirmé non ET023
contrôle de trajectoire enfoncé
ABS ESP MK60X731.0
38C72
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Aide
Utilisation des modes de commande :
Avant d'utiliser les modes de contrôle, assurezvous que le niveau de charge de la batterie est correct
Pilotage des électrovannes de roue pour commande hydraulique :
Soulevez le véhicule pour pouvoir tourner les roues et vérifiez qu'elles tournent librement.
Maintenez la pédale de frein enfoncée pour éviter que la roue à contrôler ne tourne si elle est traînée à la main (ne freinez pas trop fort
pour être à la limite du déblocage).
Sélectionner et valider la commande de la roue concernée ("Electrovannes roue avant gauche",...)
Appliquer manuellement une pression de rotation sur la roue concernée, vérifier 5 cycles de déverrouillage/verrouillage de
la roue.
Pilotage moteur pompe :
Sélectionnez la commande "Test moteur pompe".
Le fonctionnement du moteur doit être vérifié pendant 5 secondes
Purge des circuits hydrauliques :
Appliquer la démarche décrite au chapitre "purge circuit" de la Note Technique "Méthode de réparation".
Résumé des CODES DE FONCTION :
– C1 : ABS + AFU électrique + ESP pour ACC + CLUSTER + CSV
– E0 : ABS + mécanique AFU + ESP + CLUSTER
– E1 : ABS + mécanique AFU + ESP + CLUSTER + CSV
AFU Electrique : Système équipé d'Aide Electrique au Freinage d'Urgence.
AFU mécanique ou ADAM : Système équipé d'une Assistance Mécanique au Freinage d'Urgence.
ESP : contrôle de conduite dynamique.
CLUSTER (capteur combiné) : un seul capteur qui regroupe les fonctions capteur de taux de lacet et capteur d'accélération latérale.
ACC : Régulateur de vitesse avec contrôle de distance.
CSV : Contrôle du sousvirage.
Comment différencier un AFU ABS/ESP mécanique d'un AFU ABS/ESP électrique ?
L'AFU électrique comporte des éléments supplémentaires que l'AFU mécanique ne possède pas, tels que : – Un relais de coupure des
feux stop.
– Une électrovanne de servofrein.
– Un potentiomètre de freinage (coup de pédale de frein).
Selon le code fonction, certains états ou paramètres de l'outil de diagnostic ne seront pas fonctionnels.
ABS ESP MK60X731.0
38C73
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Aide
REMPLACEMENT DE L'ORDINATEUR :
Lors du remplacement d'un calculateur, effectuez les paramétrages suivants :
– réglage de l'index du tachymètre.
Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymétrie" fournit l'information vitesse véhicule à tous les utilisateurs
de ces informations dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur,...).
Ce signal de vitesse du véhicule remplace celui fourni par le capteur de vitesse situé dans la boîte de vitesses.
Le calculateur ABS calcule la vitesse du véhicule à partir des vitesses des roues et du développement du pneu dont le véhicule
est équipé.
Dans un nouvel ordinateur, le développement du pneu doit être programmé dans la mémoire. Elle consiste à entrer un index "X"
à l'aide de l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index
tachymètre".
Après saisie de l'index à l'aide de la commande "VP007" , effacez la mémoire du calculateur puis coupez le contact.
A l'aide du paramètre PR030, vérifier que l'indice saisi a bien été accepté.
– Calibration ABS/ESP :
– Régulateur de vitesse avec contrôle de distance :
– Type de boîte de vitesses :
– Paramètres véhicule (réglage index couple moteur + définition freinage) :
– Apprentissage angle volant :
Sélectionner la commande VP003 sur l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C74
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Aide
CÂBLAGE "UNIVERSAL" DES FEUX STOP LIÉS À LA FONCTION CONTRÔLE SOUSVIRAGE (CODE
FONCTION E1, C1) + EXTINCTION FEUX en fonction du régulateur de vitesse avec commande à distance (CODE
FONCTION C1).
Le code fonction est disponible sur l' écran "PARAMETRES" (PR041) ou sur l' écran "IDENTIFICATION" de l'outil
de diagnostic.
– A + Après contact.
– B Contacteur de feux stop.
– C Calculateur d'injection.
– D Calculateur de transmission automatique.
– EUCH (Unité Centrale de l'Habitat).
– F Boîte à fusibles et relais dans l'habitacle.
– G Feux stop.
– H Relais d'arrêt.
– I Calculateur ABS/ESP.
– J Relais d'allumage.
– 35 Voie 35 du calculateur ABS/ESP.
– 13 Voie 13 du calculateur ABS/ESP (non connectée si AFU mécanique).
ABS ESP MK60X731.0
38C75
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
PÉDALE DE FREIN
ET017
Particularités : N'appliquez les vérifications que si les états enfoncé et relâché ne correspondent
PANNEAUX pas à la position de la pédale.
Consultez les schémas du chapitre "Aide".
STATUS "Désactivée" pédale de frein enfoncée.
Si les feux stop fonctionnent :
– Vérifier et assurer la continuité de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41 du
connecteur informatique.
Si les feux stop ne fonctionnent pas :
– Vérifier l'état et l'installation du contacteur stop et du fusible des feux stop.
– Vérifierassurer la présence du + après contact en voies A1 et B1 dans le connecteur du contacteur
arrêt.
– Extraire et vérifier le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt :
Continuité entre les pistes Isolation entre voies
contacteur fermé
A1 et B3 A3 B1 et
(pédale de frein relâchée)
contacteur ouvert
A3 B1 et A1 et B3
(pédale de frein enfoncée)
– Remplacer le contacteur si nécessaire. Vérifier et assurer la continuité de la liaison entre la voie A3 du connecteur
du contacteur d'arrêt et la voie 41 du connecteur du calculateur.
– Vérifier et assurer la continuité de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et les témoins.
arrêt.
STATUS "Appuyé" pédale de frein relâchée.
– Vérifier l'état et l'installation du contacteur stop et du fusible des feux stop.
– Extraire et vérifier le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt :
Continuité entre les pistes Isolation entre voies
contacteur fermé
A1 et B3 A3 B1 et
(pédale de frein relâchée)
contacteur ouvert
A3 B1 et A1 et B3
(pédale de frein enfoncée)
– Remplacer le contacteur si nécessaire.
– Assurer l'isolement 12 V de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41 du
connecteur informatique.
– Si le contacteur fonctionne correctement et que le PR041 est E1 / C1, vérifier le fonctionnement du relais d'allumage (contact
collé, commande permanente. Vérifier si l'état fonctionne normalement relais retiré).
APRÈS
RÉPARATION Faire un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C76
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
bouton marche/arrêt FRA
ET023
Particularités : n'appliquez les commandes que si les états enfoncé et non enfoncé ne
PANNEAUX
correspondent pas à la position du bouton.
Bouton STATUS non enfoncé
Vérifiez la bonne connexion et l'état des connexions de l'interrupteur marche/arrêt ESP.
Vérifier l'absence de continuité de l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position relâchée. S'il y a continuité, remplacer
l'interrupteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :
Connecteur interrupteur voie B1 Connecteur calculateur voie 38
Bouton STATUS enfoncé
Vérifiez la bonne connexion et l'état des connexions de l'interrupteur marche/arrêt ESP.
Vérifier la continuité sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position enfoncée. S'il y a un manque de continuité,
remplacer l'interrupteur.
Assurer la présence de la masse en Voie A2 du connecteur de l'interrupteur.
APRÈS
RÉPARATION Faire un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X731.0
38C77
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Diagnostic Effets clients
Consulter ces effets client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de
PANNEAUX
diagnostic.
ANOMALIES CONSTATEES AU FREINAGE AVEC REGLAGE DE
FREIN/ABS
Blocage d'une ou plusieurs roues. tableau 2
Tir. tableau 3
je zigzague. tableau 4
Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et effort de pédale faible. tableau 5
Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaises routes. tableau 6
Fonctionnement ABS intempestif avec utilisation d'équipements spéciaux tableau 7
(radiotéléphone, CB...)
Course longue de la pédale de frein après une phase de réglage (avec une tableau 8
pédale douce en entrée de réglage).
Pédale avec beaucoup de déplacements. tableau 9
Vibration de la pédale de frein. tableau 10
Bruit de la pompe, des tuyaux ou de l'unité hydraulique. tableau 11
AUTRES CAS
Pas de communication avec le calculateur ABS. tableau 1
Problème d'allumage ou d'extinction des feux stop (code fonction E1/C1) tableau 12
ABS ESP MK60X731.0
38C78
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 1 Pas de communication avec le calculateur ABS.
PANNEAUX Sans
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas à l'origine du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur d'un autre
véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue n'est pas établi avec un autre calculateur du même véhicule, un
calculateur en panne peut perturber la ligne diagnostic K.
Procédez par déconnexions successives pour localiser cet ordinateur.
Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte (9,5 volts < U
batterie < 17,5 volts).
Vérifier la présence et l'état des fusibles ABS sur la platine fusibles habitacle (5A) et 2 dans le compartiment moteur (30A et
40A).
Vérifiez le branchement du connecteur de l'ordinateur et l'état de ses connexions.
Vérifier les masses ABS (qualité, oxydation, étanchéité de la gaine (à hauteur de la borne de masse), serrage de la vis de
masse au dessus du groupe ABS).
Vérifiez que l'ordinateur est correctement alimenté :
– Masse en voie 16 et 47 du connecteur 47 voies .
– + avant contact sur les voies 1 et 32 du connecteur 47 voies .
– + après contact en voie 4 du connecteur 47 voies .
Vérifier que la prise diagnostic est correctement alimentée :
– + avant contact en voie 16.
– + après contact sur la voie 1.
– Masse en voie 5.
Vérifier assurer la continuité et l'isolement de la liaison entre :
Connecteur calculateur voie 2 prise diagnostic voie 7.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différentes vérifications, contacter le numéro de téléphone technique.
APRÈS
ABS ESP MK60X731.0
38C79
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 2
Blocage de roue simple ou multiple
Consulter cet effet client après avoir effectué un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
PANNEAUX
Rappel : Le blocage des roues d'un véhicule équipé d'ABS ou le crissement des pneus, perçu par le client comme un blocage,
peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être systématiquement considérés comme des défauts.
– Blocage autorisé en dessous de 6 km/h (le système n'active plus la régulation).
– Freinage avec régulation ABS sur routes en très mauvais état (grincements importants).
En revanche, si la ou les roues sont effectivement bloquées, soulever le véhicule pour pouvoir tourner les roues et vérifier :
– Un éventuel investissement dans le raccordement des capteurs de vitesse.
Utiliser les paramètres PR001, PR002, PR003 et PR004 en tournant lentement les roues associées et s'assurer que les résultats
obtenus sont cohérents.
Si la valeur mesurée est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion électrique des capteurs et réparer le câblage.
– Une éventuelle inversion de la canalisation à hauteur du groupe hydraulique.
Utiliser les commandes "Électrovannes roue avant gauche", "Électrovannes roue avant droite", "Électrovannes roue arrière gauche"
et "Électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein et en vérifiant dix cycles de déverrouillage/blocage sur la
roue concerné (voir le chapitre "aide"). Si les dix cycles ne sont pas effectués sur la roue testée (roue bloquée), vérifier s'ils ont été
effectués sur une autre roue (confirmation d'une inversion : réparation).
Si les dix cycles n'ont pas été effectués sur une roue sans inverser les canalisations, remplacer le groupe hydraulique.
Vérifier la stabilité en rotation du portecollecteur.
Vérifier la conformité des couronnes dentées : état, nombre de dents = 48 (utiliser la commande spécifique SC001 "contrôle dents
couronne").
Si l'incident persiste après ces vérifications, changer le groupe hydraulique.
APRÈS
Faire un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C80
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 3 Tir
PANNEAUX
Déconnecter un capteur de vitesse de roue.
Démarrer le moteur et s'assurer que seul le
voyant défaut ABS est allumé. Si le témoin de
défaut de frein est également allumé, ne roulez
pas car la fonction "compensateur de freinage" n'est
pas garantie.
Faire un essai routier avec l'ABS hors service. Si la course de la pédale de frein est
relativement longue, purger le circuit de freinage.
Le défaut persistetil dans ces conditions ? Ouais
Si la course est normale, vérifiez la pression des
pneus, le train avant ou, éventuellement, la
présence de fuites dans le circuit.
Non
Soulevez le véhicule pour pouvoir tourner les
roues et vérifiez :
– Un éventuel investissement dans le raccordement
des capteurs de vitesse.
– Une éventuelle inversion du tuyau à hauteur du
groupe hydraulique.
Pour ces deux tests, consulter et appliquer les
méthodes définies dans ALP2.
Vérifier l'état des couronnes ABS et leur
conformité.
Vérifier également l'entrefer du capteur/
couronne dentée sur un tour de chaque roue
avant + arrière.
Si l'incident persiste, changer le groupe hydraulique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C81
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 4
zigzag
PANNEAUX
Déconnecter un capteur de vitesse de roue.
Démarrer le moteur et s'assurer que seul le
voyant défaut ABS est allumé. Si le témoin de
défaut de frein est également allumé, ne roulez
pas car la fonction "compensateur de freinage" n'est
pas garantie.
Faire un essai routier avec l'ABS hors service.
Anomalie de comportement routier non liée au
système ABS.
Le défaut persistetil dans ces conditions ? Ouais
Vérifier l'état et la conformité des plaquettes de frein,
vérifier la pression des pneumatiques et du train
avant,...
Non
Comportement normal lié au fonctionnement
du système en phase de régulation,
essentiellement avec adhérence asymétrique ou
mauvaise chaussée.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C82
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 5
Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et effort de pédale
faible
PANNEAUX
Attention, le réglage de l'ABS est "sensible" en très faible adhérence (verglas, carrelage mouillé,...)
Il est possible de remarquer des vibrations dans la pédale de frein, qui sont dues à des réactions du système dans des situations
particulières :
– Passer par des ralentissements.
– Courbe fermée avec roue arrière intérieure surélevée.
Cette sensation peut être liée à la simple action de la fonction « compensateur de freinage » lors de la limitation de pression sur le
train arrière.
Si le problème est différent, vérifiez les connecteurs du capteur de vitesse (microcoupures), ainsi que les couronnes dentées.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C83
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 6 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaises routes
PANNEAUX
Sur de mauvaises routes, il est normal de ressentir des àcoups et des vibrations dans la pédale, ainsi qu'un grincement plus fort que
sur une bonne chaussée.
Il en résulte une impression de variation d'efficacité, à considérer comme normale.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C84
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Fonctionnement ABS intempestif avec utilisation
tableau 7
d'équipements spéciaux (radiotéléphone, CB...)
PANNEAUX
Vérifiez que l'équipement qui cause des problèmes lors de l'utilisation est approuvé.
Vérifier que cet équipement a été correctement installé sans modifier le câblage d'origine et notamment celui de l'ABS ( liaisons
masse et + après contact non autorisées / avant contact ABS).
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C85
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
Course longue de la pédale de frein après une phase de réglage
tableau 8
(avec une pédale douce en entrée de réglage).
PANNEAUX
Passage d'air des voies de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.
Purger les circuits selon la procédure préconisée dans le manuel de réparation (utiliser les modes de commande de l'outil de diagnostic).
Après intervention, faire un essai routier avec réglage ABS.
Si le défaut persiste, refaire une ou deux fois l'opération cidessus.
Si l'effet client est particulièrement prononcé et que les purges n'apportent pas d'améliorations, remplacer le groupe
hydraulique.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C86
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 9 Pédale avec beaucoup de déplacements.
PANNEAUX
Présence d'air dans les circuits de freinage.
Procéder à une purge classique des circuits en commençant par le frein arrière droit, puis arrière gauche, avant gauche puis avant droit.
Renouveler l'opération si nécessaire.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C87
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 10 Vibration de la pédale de frein.
PANNEAUX
Réaction normale sur la pédale de frein lors d'une phase de régulation ABS ou de limitation de pression sur le train arrière ( fonction
"compensateur de freinage").
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C88
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 11 Bruit de la pompe, des tuyaux ou de l'unité hydraulique.
PANNEAUX
– Vibration du groupe : vérifier la présence et l'état des silentblocs d'isolement du support du
grappe.
– Vibration du tuyau : vérifier que tous les tuyaux sont bien accrochés dans leurs clips de fixation et
qu'il n'y ait pas de contact entre les tubes euxmêmes ou entre les tubes et la carrosserie.
Pour déterminer d'où vient le bruit, il est possible d'utiliser les commandes de pilotage de l'électrovanne " Solénoïde de roue avant
gauche ", " Solénoïde de roue avant droite ", " Solénoïde de roue arrière gauche " et " Solénoïde de roue arrière droite ".
en appuyant sur la pédale de frein.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C89
ROUES ANTIBLOCAGE
38C
ABS/ESP
MK60
tableau 12 Problème d'allumage ou d'extinction des feux stop.
PANNEAUX
Vérifier avec l'outil de diagnostic que l'ET017 fonctionne correctement.
Sinon, appliquer la séquence de diagnostic associée à l'ET017 décrite dans les pages précédentes.
A l'aide de l'outil de diagnostic, vérifier que le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran d'identification et NXR : écran du
paramètre PR041) est bien E1 ou C1.
– Vérifier la présence de masses sur les feux arrière.
– Vérifier la continuité sur le support relais (relais monté) entre les voies C3 et C4.
Si la continuité est incorrecte, remplacer le relais d'arrêt.
Si les feux stop ne s'allument toujours pas bas + après contact.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre la voie 13 du connecteur du calculateur et la voie C2
relais de coupure des feux stop.
Si le défaut persiste, vérifier la continuité entre les voies A3 du contacteur de stop et le connecteur des feux arrière.
APRÈS
RÉPARATION
ABS ESP MK60X731.0
38C90

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1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS

Configuration de la 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS stationnement

CC.0 OUAIS NON NON

DF016 CC.0 OUAIS NON NON

CC.0 OUAIS NON NON Serrage toujours

DF044 CC.0 OUAIS OUAIS OUAIS

Raccordement câble/ 1.DEF OUAIS OUAIS OUAIS

1.DEF NON NON NON Aucun.

4.DEF OUAIS OUAIS OUAIS

température 1.DEF OUAIS NON NON impossible,

DF003 50C3 Calculateur

DF004 50CA Calculateur

DF006 50C5 Configuration de la calculatrice

DF015 5166 Circuit du capteur de position d'embrayage

DF016 50CB circuit témoin

DF025 5168 Détection de serrage insuffisante

DF028 517E Calculateur

DF035 5170 sous­tension

DF036 5180 Absence d'injection d'émission multiplexée

DF037 5181 Absence d'émission multiplexée

DF038 5188 Émission multiplexée CVA absente

DF039 5183 Emission multiplexée UCH absente

DF041 5160 capteur de pente

DF042 5161 capteur d'effort

DF043 5162 moteur de frein de stationnement

DF044 516C contacteur de serrage

DF045 5172 Contacteur de pince redondant

DF046 516F Jonction moteur frein/câble

DF047 5171 commande manuelle

DF048 5173 interrupteur de desserrage

DF049 5175 Serrer dans

DF050 5178 serrure mécanique

DF051 5176 Panne système après changement d'ordinateur

DF052 516D réseau multiplexé

DF054 50C1 Surtension de la batterie

DF055 50C0 Sous­tension de la batterie

DF056 5163 Montage incorrect des câbles de frein

DF057 517A Capteur de température interne de l'ordinateur

DF058 5177 Courant du moteur du frein de stationnement

DF061 5174 Panne électrique non identifiée

ET008 "Position ET009 "Position ET010 "Position

palette au repos INACTIF INACTIF PAS DE MARCHE SUR

PR005 : "Devise de Reposant:

PR005 : "Devise de Reposant:

ET008 "Position ET009 "Position ET010 "Position

palette au repos INACTIF INACTIF PAS DE MARCHE SUR

L'incident persiste­t­il ? NON Fin du diagnostic.

L'incident persiste­t­il ? NON Fin du diagnostic.

L'incident persiste­t­il ? NON Fin du diagnostic.

1786 Il n'y a pas d'activation de 1787 activation intempestive de 1790 allume les témoins

1788 Il n'y a pas d'activation de 1789 activation intempestive de

004 par intermittence 005 circulé 011 lors de la prise de contact

Type de manuel de diagnostic : manuel de réparation Remarque technique diagnostic assisté

défaut non. Cadeau mémorisé constat d'échec Caractérisation

Etat ou paramètre n° Titre du paramètre Valeur Unité

Via Mission Canaux de capteur / Actionneur

44 non utilisé Capteur roue avant gauche voie 2

échec utile DTC associé Désignation de l'outil de diagnostic

DF006 5015 Circuit du capteur de vitesse de roue avant gauche

échec utile Associés DTC Désignation de l'outil de diagnostic

DF101 50E9 Absence de capteur combiné à émission multiplexée

DF006 PRESENT PANNEAUX Caractéristiques : Rien à signaler.

DF035 5170 soustension

DF055 50C0 Soustension de la batterie

L'incident persistetil ? NON Fin du diagnostic.

L'incident persistetil ? NON Fin du diagnostic.

L'incident persistetil ? NON Fin du diagnostic.