REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO

Ministère de l’Enseignement Supérieur Universitaire

INSTITUT NATIONAL DU BATIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS
(I.N.B.T.P)

BP :4731
KINSHASA/NGALIEMA

COURS DES ROUTES : CONCEPTION GEOMETRIQUE

 TRAVAUX PRATIQUES (TP) NO ….

NOM DE L’ETUDIANT :
CLASSE L2 ( TOUTES)

1. Tracé en plan (théorique et réel)

2. Profils en long (pour trois tracés)
3. Choix du tracé à retenir
4. Profils en travers
5. Profils en travers types
6. Terrassement
 Cubature (métré de terrassement)
 Mouvement des terres (épure de Lalanne)

DONNEES POUR LES TP

Un site du territoire d’Idiofa dans la province du Kwilu doit être mis en valeur en y installant
diverses activités. Pour ce faire, une voie secondaire devant faciliter l’installation de diverses
infrastructures publiques doit être conçue et vous êtes conviés à mener cette étude dont les
données techniques se présentent de la manière suivante :

1. Tracé I (ANOP) Chaussée Non Revêtue stabilisée chimiquement au supersol

 Largeur 7m
 L’emprise 20 m
 2 accotements de 1.5m chacun
 2 caniveaux de sections rectangulaires
 Pentes transversales :
Chaussée 4% (en toit)
Accotement 4.5%
 Déclivités :
max. 10%
min. 0.5%
 Pente du projet (i) : 8%
 Devers :8%
 Talus :
Déblais 1/1
Remblais 3/2
 Vitesse de base : 60 km/h
 A (605.00) origine du projet où une usine de cimenterie sera installée
P (630.00) fin du projet où un hôpital général de référence sera installé
N (591.00) ; O (604.00) points intermédiaires fixes où seront construits les bureaux de
l’administration du territoire (points obligés)

2. Tracé II (DLMX) Chaussée Pavée

 Largeur 7m
 L’emprise 20 m
 2 accotements de 1.5m chacun
 2 caniveaux de sections rectangulaires
 Pentes transversales :
Chaussée 3% (en toit)
Accotement 3.5%
 Déclivités :
max. 10%
min. 0.5%
 Pente du projet (i) : 8%
 Devers :8%
 Talus :
Déblais 1/1
Remblais 3/2
 Vitesse de base : 60 km/h

D (595.00) origine du projet où une usine de panification sera installée

X (610.00) fin du projet où un stade municipal sera installé
L (600.00) ; M (590.00) points intermédiaires fixes où seront construits deux écoles
publiques (points obligés)

3. Tracé III (CHIZ) Chaussée Rigide

 Largeur 7m
 L’emprise 20 m
 2 accotements de 1.5m chacun
 2 caniveaux de sections rectangulaires
 Pentes transversales :
Chaussée 2% (en toit)
Accotement 2.5%
 Déclivités :
max. 10%
min. 0.5%
 Pente du projet (i) : 8%
 Devers :8%
 Talus :
Déblais 1/1
Remblais 3/2
 Vitesse de base : 60 km/h

C (600.00) origine du projet où une usine de transformation de déchets solides sera

installée
Z (620.00) fin du projet où une salle de cinéma sera construite
H (592.00) ; I (597.00) points intermédiaires fixes où seront construits deux instituts de
pratiques professionnelles (points obligés)
 4. Tracé IV(KFGY) Chaussée Souple en enrobé dense
 Largeur 7m
 L’emprise 20 m
 2 accotements de 1.5m chacun
 2 caniveaux de sections rectangulaires
 Pentes transversales :
Chaussée 2.5% (en toit)
Accotement 3%
 Déclivités :
max. 10%
min. 0.5%
 Pente du projet (i) : 8%
 Devers :8%
 Talus :
Déblais 1/1
Remblais 3/2
 Vitesse de base : 60 km/h

K (626.00) origine du projet où une brasserie sera installée

Y (600.00) fin du projet où une usine de savonnerie sera construite
F (613.00) ; G (595.00) points intermédiaires fixes où seront installés les jardins
botanique et zoologique (points obligés)
(Points obligés)

5. Tracé IV(YNIP) Chaussée Souple en enduits superficiels bicouche

 Largeur 7m
 L’emprise 20 m
 2 accotements de 1.5m chacun
 2 caniveaux de sections rectangulaires
 Pentes transversales :
Chaussée 2.5% (en toit)
Accotement 3%
 Déclivités :
max. 10%
min. 0.5%
 Pente du projet (i) : 8%
 Devers :8%
 Talus :
Déblais 1/1
Remblais 3/2
 Vitesse de base : 60 km/h

Y (600.00) origine du projet où une nouvelle cité sera construite

P (630.00) fin du projet où une usine de transformation de déchets sera construite
N(591.00) ; I (597.00) points intermédiaires fixes où seront aménagés les espaces
publiques (points obligés)

NB : Chaque variante doit comprendre :

 3 Tracés
 3 Profils en long parmi lesquels il faut faire un choix pour la suite du projet

Plan topo dressé par l’INBP au 1/2500 avec une équidistance de 1m