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du commerce international
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Sommaire
1. Introduction : notion de la logistique
2. La phase préparatoire
3. Le transport international
- Généralités sur le transport international
– Le transport maritime
– Le transport aérien
– Le transport routier
4. La responsabilité des transporteurs
5. L’assurance transport
6. Le dédouanement des marchandises
– La douane: notions, rôles et missions
– Les étapes de dédouanement
– Les régimes économiques en douane
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Introduction: la notion de logistique
• La logistique : toutes les opérations nécessaires à la mise à disposition
des produits sur les lieux de vente depuis les lieux de production.
• Un dysfonctionnement dans la chaîne logistique aura pour conséquence
une perte de compétitivité de l'exportateur:
• en termes de prix (surcoût des produits) ;
• en termes d'image.
• Les flux de produits sont doublés de flux d'information dont il faut assurer
la bonne circulation :
• relations avec les prestataires (ordres, factures...) ;
• traçabilité du produit.
Transport
Coût de revient Chargement Manutention Assurance
Marge au départ
Emballage
Manutention Déchargement
M/se Pré-acheminent à l’arrivée
Post-acheminent
M/se M/se
Douane Douane
export import M/se
Vendeur Acheteur
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Activités logistique
Activité de la logistique internationale
Frontière de acheteur
Frontière de vendeur
Activités logistique
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• Emballage : protéger la m/ses en utilisant un matériel,
• Chargement à l’usine de vendeur: charger les m/ses dans des camions
pour le préacheminement
• Préacheminement: transport qui relie l’usine de vendeur et le points de
départ( port, aéroport, gare routière…)
• Douane export: établir une déclaration douanière pour autoriser la sortie
des m/ses,
• Manutention de départ: opérations de chargement ou embarquement(mise
à FOB ) des moyens de transport principal( navire, avions,,,,)
• Transport principal: transport qui relie entre deux frontière
différents(maritime, aérien, routier, ferroviaire, fluvial)
• Manutention d’arrivé: opérations de déchargement ou débarquement) des
moyens de transport principal ( navire, avions,,,,)
• Douane import: établir une déclaration douanière pour autoriser l’entré des
m/ses,
• Post-acheminement: transport qui relie le points d’arrivé ( port, aéroport,
gare routière…) et la place convenu( généralement l’usine de l’acheteur)
• Déchargement à l’usine de l’acheteur
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La phase préparatoire
1. L’emballage
2. Marquage et liste de colisage
3. La palettisation et La conteneurisation
4. Documents de la phase préparatoire
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Emballages, Palettisation et Conteneurisation
• Emballage : mettre des marchandises dans des emballages
• Palettisation : mettre des marchandises dans des palettes
• Conteneurisation: mettre des marchandises dans des conteneurs
Des emballages
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1- Les aspects techniques de l’emballage
1-1 Généralités :
L’emballage protége la marchandise pendant son transport,
lors des opérations de manutention et de stockages.
Il y a 3 dimensions de la protection :
– Protection physico-chimique : contre l’eau, les poussières, la
température, les rayons solaires…
– Protection mécanique : contre la compression, la flexion, les
vibrations, les chocs…
– Protection contre le vol : en utilisant les emballages solides
Il influe sur
– la qualité et le prix du transport,
– la qualité et le prix de la manutention,
– l’étendue et le coût de l’assurance.
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1-2 Les types de l’emballage
Critères Matériaux
d’évaluation Métal Bois Plastique Verre Carton Papier
Assez
Coûts Élevé
élevé
Peu élevé Peu élevé Peu élevé Faible
Peu
Poids Lourd
Lourd
Léger Peu Lourd Léger Très Léger
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1-3 Les conséquences d’un emballage défectueux :
1- L’emballage varie avec
– La nature de la marchandise à acheminer,
– Les réglementations de certains pays
– Le mode de transport et l’Incoterm utilisé
– L’itinéraire suivi.
2- Si une marchandise arrive détériorée à cause de l’emballage, la
situation du vendeur devient critique. L’acheteur va demander
– Le remboursement des dommages.
– Le remplacement des m/ses, par le mode de transport le plus rapide (frais de
transport à la charge du vendeur).
– La compagne d’assurance refuse le remboursement des dommages,
– Le transporteur refuse le partage des risques,
3- Les précautions a prendre
– Bien définir l’emballage requis : conformément aux normes internationales
– S’appuyer sur le classement des différentes catégories d’emballage.
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– Faire tester les emballages : dans des laboratoires délivrant une attestation de
1-4 L'emballage et le transport des produits dangereuses
• Pour transporter des M/ses Groupe I Produits très dangereux Marque X
niveau : Classe 7
Classe 8
Matières radioactives
Matières corrosives
1.Des règles de transport Classe 9 Matières dangereuses diverses
2.Des documents
3.De marquage
− UN : Symboles des Nations Unies
− 4G : Codification pour les caisses-carton
− Y : Groupe d'emballage II : moyennement dangereux
− 5.6 : Masse brute maximale
− S : Solides en vrac
Exemple de marquage − 08 : Année de fabrication 2008
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2-Le marquage et la liste de colisage
Le marquage de l’emballage : il s’agie d’apposer sur les colis 3 indication :
– Les marques principales : l’adresse, la référence, le numéro et le nombre de colis
– Les marque complémentaire : le poids, le nom du fabricant, pays d’origine.
– Les marque de manutention : destinées à attirer l’attention des transporteurs lors
des manipulations des produit (les pictogrammes).
La liste de colisage "packing list" : document exigé par la douane, les transporteurs,
les manutentionnaires, les entrepositaires et les clients
Elle énumère pour chaque colis :
– Le nombre de colis
– Les marques et numéros;
– Le poids en "kg"
– les dimensions en "cm";
– Le cubage en m3;
– Le détail du contenu.
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3- Palettisation et conteneurisation
3-1 Les palette permettent :
– Le passage des fourches d’un élévateur pour leur manutention
– Accélérer les manutentions et les stockages
– Renforcer la protection de la marchandise.
3-2 Les conteneur est un engin permettent de contenir des
marchandises en vrac ou légèrement emballées,
Avantages Inconvénients
- Accéléré les opérations de transport , - Couter plus chère,
- Faciliter le stockage et le manutention des - Manque des infrastructures dans des ports
m/ses ou aéroports
- Protection des m/ses - Manques des experts dans la manutention
des conteneurs
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Conteneur en vrac. Conteneur citernes Conteneur réfrigérant Stalles pour animaux
3-4 Empotage et les types d’expéditions par conteneur
L’Empotage: c’est l’opération de chargement des
marchandises dans un conteneur.
L’empotage est effectué soit :
• Dans l’usine, par l’expéditeur et pour ses propres m/ses, lorsqu’il
s’agit de FCL = Full Container Load (conteneurs complets)
• Dans les installations du groupeur en cas de LCL
LCL = Less than a Conainer Load (conteneurs incomplets) Empotage
Vendeur3 Acheteurs3
FCL/LCL LCL/FCL
Vendeur1
Acheteurs1
Vendeur1 Conteneur
Conteneur
Acheteurs1
Acheteurs2 Vendeur2
Acheteurs3
Vendeur3
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4- Documents de la phase préparatoire
• Le vendeur doit préparer un ensemble des documents dont:
➢ Facture PROFORMAT: La facture pro forma est une facture provisoire permettant
à l’acheteur d’un bien d’équipement d’obtenir un crédit ;une autorisation ou une
déclaration douanière, en particulier pour une importation.
Une facture pro forma n’a ni valeur légale ni valeur comptable : ce n’est pas un
document obligatoire. Elle n’est produite qu’à titre informatif. Il ne faut donc en aucun
cas la comptabiliser OU remplacer la facture définitive. Elle doit respecter un certain
formalisme et présenter :
• la mention « Pro Forma » plus un numéro
• l’identification du fournisseur et de client
• la date et lieu d’émission du document,
• le détail des marchandises ou prestations,
• les délais de paiement de livraisons
• Signature de vendeur
➢ Facture définitive ou commerciale qui atteste la vente des m/ses.
➢ La liste de colisage
➢ La Note de poids pour attester le poids des m/ses.
➢ Certificat sanitaire ou vétérinaire pour les produits alimentaire; volailles…….
➢ Certificat d’inspection ou technique pour les matériels et équipements….
Le transport international
1. Généralité sur le transport international
2. Le transport maritime
3. Le transport aérien
4. Le transport routier
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1- Généralité sur Le transport international
A- Les critères de choix d’un mode de transport:
Il y a 3 critères fondamentaux :
1. Le coût : c'est le coût du transport, de l'emballage, du stockage, des assurances…
2. Le délai : seul le délai de porte à porte est important pour le client.
3. La sécurité : des Mses face aux risques d'endommagement, de vol, de perte et de retards.
Modes de
transport Avantages Inconvénients
- Favorise les marchandises volumineuses - Délais aléatoire et longs
Maritime - Adapté aux expéditions lointaines - Sécurité aléatoire
- Prix avantageux - Fréquence des départs
- Délais très rapides (des heures) - Prix très élevé
Aérien - Sécurité parfaite - N’est pas adapté aux Mses volumineuses
- Emballages et assurances moins coûteux - N’est pas adapté aux expéditions lointaines
- Service domicile/domicile - Prix élevé
Routier - Souplesse d'utilisation - Délais et sécurité aléatoires
- Complément des autres modes de transport - Peu adapté aux grandes quantités
- Prix avantageux - Compétitivité moindre pour les courtes
Ferroviaire - Délais rapides distances
- Adapté aux envois importants (quantités) - N’est pas adapté aux Mses volumineuses
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B- La tarification du transport
Mode de Types Rapport
Calcul de frais de transport
Transport d’expédition poids/volume
Fret de base =
Fret l’unité payante (tonne ou m3) x prix unitaire de UP
Conventionnel +Correctifs permanents (Colis lourds, droits de port…) 1 tonne = 1m3
Maritime (du fret de base) +Correctifs conjoncturels (BAF et CAF)
- Réductions (Ristournes de fidélité)
Fret par
Nombre des conteneurs x prix unitaire par conteneur
conteneur
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A- Les moyens et Techniques de transport maritime
Les navires spécialisés Les navires non-spécialisés
Long du
bord
Sous Sous
Quai
palan palan Quai bord
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C- Le document du transport maritime
➢ Le connaissement maritime « Bill of lading » est le document de transport maritime le plus
fréquemment utilisé. Il assume aujourd’hui un triple rôle de preuve : preuve des termes du contrat de
transport, de la réception de la marchandise par le transporteur et de l’état de la marchandise au
moment de l’embarquement.
➢ Le connaissement peut revêtir différentes formes : « nominatif » (le nom du destinataire est mentionné),
« à ordre » (le nom du destinataire est précédé de la mention « à l’ordre de » ou au porteur). Dans ces
deux cas, le titre est négociable et peut se transmettre par les voies simplifiées de l’endossement.
➢ le connaissement est Négociable, appelé à circuler entre de nombreux porteurs jusqu’à ce que l’un
d’entre eux décide de prendre livraison de la marchandise.
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3- Le transport Aérien
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B- Le document du transport aerien
➢ Le document de transport aérien et la LTA ( lettre de transport aérien) ou AWB (air waybill)
est considérée comme la preuve du contrat passé entre le chargeur et le transporteur. C’est
une pièce de justification, elle représente la marchandise, c’est en quelque sorte son billet
d’avion.
➢ La LTA est émis par l’agent de fret aérien ou son représentant, sur instruction du chargeur,
➢ Si la LTA est émis dans le cas d’un groupage elle est appelés House air waybill
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Transport Conventions Techniques et appareils Contrats Documents de base
Les navires spécialisés Un contrat de transport Le connaissement
Les conventions
▪Les vraquiers ou « bulkers » ▪«le chargeur s’engage à payer un fret ▪à ordre ; Au porteur
▪Bruxelles de 1924
▪Les RO-RO plus conteneurs déterminé, et le transporteur à ▪à personne dénommée
(règles de La Haye)
▪Les navires spéciaux acheminer une marchandise déterminé ▪on board ; reçu pour
▪Hambourg 1992
▪Les portes barges d’un port à un autre ». embarquement
Maritime Les accords
Les navires non-spécialisés Un contrat d’affrètement ▪net de réserves; surchargé
▪« conférences »
▪Les cargos conventionnels ▪contrat de « location » d’un navire Le connaissement de
▪« consortium »
▪Les porte-conteneurs : pour une période de temps ou voyage transport combiné
▪« pools »
▪Les « rouliers » déterminés ( il y a 3 forme : coque nue, La charte–partie (pour
Les outsiders
▪Les polythermes ou « reefers » au voyage ou à temps) l’affrètement)
Les conventions
Le contrat de transport aérien
▪Varsovie
▪1er cas : expédition sous LTA remise
▪Guadalajara
directement à l’agent de fret aérien
▪Chicago ▪Appareil « tout cargo »
▪2ème cas : expédition sous LTA
▪Montréal Transport des m/ses
exclusive, dans laquelle l’agent choisit
Aérien Les accords
la compagnie qui réalise le transport
Lettre de Transport Aérien
▪Bilatéraux de trafic ▪Appareil mixte « transport de
▪3ème cas : expédition via un groupeur
entre Etats m/ses et voyageur »
qui prépare les unités de chargement
▪bi ou multilatéraux
(ULD) à remettre à la compagnie
entre compagnies
Un contrat d’affrètement
aériennes
▪les véhicules isolés (" camion ")
▪les véhicules articulés (tracteur +
Routier CMR Genève semi-remorque) Le contrat de transport Lettre de voiture CMR
▪les trains routiers
(camion+remorque)
Le réseau
les Wagons
Ferroviaire COTIF/CIM Berne ▪Les wagons de particuliers Le contrat de transport Lettre de voiture CIM
▪Les wagons des compagnies 30
▪Les wagons spéciaux
La responsabilité des transporteurs
1. Les obligations des parties au contrat
2. La présomption simple :responsabilité de transporteur
3. Avaries, Pertes et retards des marchandises
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1- Les obligations des parties au contrat
Obligation du chargeur Obligation du transporteur
- Emballage suffisant pour protéger les Mses. - Émettre le document de transport.
- Mettre à disposition la marchandise au lieu, - Charger et arrimer la marchandise.
Tout mode date et heure prévue - Assurer le transport en bon état de la marchandise, jusqu'à
de transport - Marquage des colis destination.
- Prévoir le dédouanement. - Prévenir le destinataire de l'arrivée.
- Payer le prix de transport - Décharger et livrer la marchandise
Transport - Établir une déclaration écrite des - Transbordement en cas d'empêchement de poursuivre la
maritime marchandises transportées traversée.
Transport - En pratique, le transporteur ou l'agent émet le document de
- En théorie, émettre le document de transport.
aérien transport à partir des informations reçues du chargeur.
Transport - Vérifier les mentions portées sur le document de transport :
- Remplir le document de transport
routier nombre et numéros de colis, marques, état apparent.
- Chargement et arrimage (Si envois < 3t).
- Vérifier les mentions portées sur le document de transport.
Transport - Envoi complets : obligation de transporter, avec
- Chargement et arrimage ( si envois > 3t )
ferroviaire possibilité de concentrer le trafic sur certains réseaux.
- Envoi de détails : absence d'obligation de transporter;
possibilité de réaliser des groupages
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Transbordement : نقل السلع من سفينة اىل سفينة أخرى
2-La présomption simple: La responsabilité des transporteurs
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3- Avaries, Pertes et retard des marchandises
• Pour mettre en cause la responsabilité du transporteur, le réceptionnaire doit d'abord à
l’arrivée de la marchandise :
– Réceptionne la marchandises.
– Vérifier l'état de la marchandise et sa conformité avec la demande.
– Vérifier l'exécution ou faire exécuter le dédouanement
– Décharger le véhicule (selon liner term en maritime, si les envois > 3t en routier et ferroviaire)
• S’il y a des avaries ou des pertes, le réceptionnaire doit rédiger des réserves
(réclamations) écrites par lettre recommandée dans des délais bien précisés
• Sinon, la marchandise est présumée avoir été livrée en bon état (en cas d’avaries et
pertes) et on pratique la forclusion (en cas de retard)
Maritime Aérien Routier Ferroviaire
Délai de réclamation 3 jours (Bruxelles)
14 jours 7 jours 7 jours
Cas d’avarie ou perte 15 jours (Hambourg)
Délais des Délai de réclamation
60 jours 21 jours 21 jours 60 jours
réserves et Cas de retard
limitations des Perte : 17 DTS/Kg +frais de
Bruxelles : 2DTS/Kg ou
Indemnisation transport et douanes
indemnisations 66.67DTS/colis
Cas de perte et 8.33DTS/kg Avarie : Indemnisation en fonction
Hambourg
avaries de la dépréciation de la M/ses +frais
2.5 DTS/Kg ou 835DTS/colis 17DTS/Kg
de transport+douanes
sur la base
Bruxelles : pas
du poids
DTS: droit de d’indemnisation sauf délai
brut
convenu sur la
tirage spécial Indemnisation
connaissement
Prix
3 fois le prix de transport
Cas de retard transport
Hambourg : 2.5 fois le fret
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des M/ses dans la limite du
fret total
l'assurance transport
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1-Les caractéristiques de l'assurance transport
• Souscripteur de l'assurance : le vendeur ou l'acheteur ( selon
l’incoterm retenu)
• Types de police:
– police au voyage: couvre une expédition, pour une valeur et une relation
déterminée ;
– police à alimenter : couvre une série d'expéditions échelonnées sur une durée
indéterminée, de marchandises de même nature ;
– police d'abonnement (police flottante) : couvre tous les envois d'un exportateur
quels que soient les marchandises, les destinations et les modes de transport
– police tiers-chargeur : utilisation, par un chargeur, de la police flottante (transitaire
qui le décharge ainsi des problèmes d'assurance transport.
• Risques exclus par les assurances
– vice propre de la marchandise,
– faute de l'assuré,
– insuffisance d'emballage,
– commerce prohibé ou clandestin,
– préjudice commercial.
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2- Étendue et coût de l’assurance
• Les polices couvrent le transport et les opérations de manutention
• Le coût d'une assurance transport dépend :
– de la nature de la marchandise et de son emballage,
– du mode de transport et de l'itinéraire,
– de l'étendue des garanties souscrites.
• En transport maritime et fluvial on distingue :
– Avarie commune : dommages résultant des décisions prises par le capitaine dans
l'intérêt commun du navire et de la cargaison ;
– Avarie particulière : dommages subis par la marchandise elle-même.
• L'avarie commune donne
lieu à contribution c'est-à-
dire à répartition des frais
et sacrifices engagés
entre le transporteur et les
chargeurs
proportionnellement à la
valeur en risque.
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4- Comment calculer la prime d’assurance:
Exemple: supposons une expédition d’une valeur CFR:150000 dh avec un
taux d’assurance : 0,85% et la valeur CIF+20%
Calculer le montant de la prime d’assurance
Réponse:
- Assurance: 0,85% de la valeur CIF +20% = 0,85%(CIF+20%CIF)
- = 0,85%*1,2CIF
- = 0,0102CIF
- On sait que : CIF= CFR + Assurance
- CIF= 150000 + 0,0102 CIF
- CIF= 150000/(1-0,0102)= 151545,76
- On peut déduire que : Prime d’assurance= CIF – CFR
- = 151545,76-150000
- = 1545,76
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- Ou Prime d’assurance= 0,0102*151545,76=1545,76
Le dédouanement des
marchandises
1. La douane: notions, rôles et missions
2. Les étapes de dédouanement
3. L’infraction douanière
4. Les régimes économiques en douane
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1- La douane: notions de base
La douane : L’administration chargée du dédouanement des M/ses.
Dédouanement : Action de faire sortir des marchandises de la douane en
payant des droits
Missions de la douane:
– Recouvrir les droits et les taxes
– Contrôler les entrées et les sorties de marchandises.
Droits perçus
Douane
Contrôle
Chargement Chargement
Stockage Stockage
Transport … Transport …
Dédouanement
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Logistique
Rôles de la douane :
1. Au niveau économique : Protection des producteurs Marocains et
Encouragement des exportateurs.
2. Au niveau Fiscal : La perception des droits constitue une ressource
financière importante pour l’Etat (Droits fiscaux).
3. Au niveau Statistique : Renseignements détaillés sur le commerce
international ou extérieur.
Pour compléter ces rôles, la douane facilité et modernise les
procédures douanières à travers 3 volets :
1. La décentralisation : la création de bureaux de douane dans plusieurs
villes et L’introduction la procédure de dédouanement à domicile
2. La simplification : L’introduction d’un document unique (DUM) pour la
déclaration des marchandises en douane
3. L’informatisation : L’automatisation (sur Internet) des fonctions de
dédouanement des marchandises (système informatisé)
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2- Les étapes de dédouanement
1. Dépôt de la déclaration : pour étudier sa recevabilité. Sinon, la déclaration sera rejetée.
2. Enregistrement de la déclaration : et aucune modification ne peut être apportée
3. Vérification des documents avec les marchandises : (facture, note de colisage…)
4. Visite de la marchandise pour la vérification matérielle. Elle peut être
– Totale ou partielle ;
– En présence du déclarant, ou son représentant ;
– Dans les bureaux de la douane ou dans les domiciles des entreprises.
5. Liquidation des droits et taxes : càd le calcul des droits et taxes
6. Ordonnancement : L’ordonnateur donne un bon à recouvrer au receveur en vue du
recouvrement de la recette.
7. Paiement des droits et taxes :
– Par crédit (crédit d’enlèvement ou obligations cautionnées)
– Au comptant (délai : 3 jours après l’inscription de recette).
– Au-delà de ce délai ; le paiement donne lieu à un intérêt de retard de 18% l’an.
8. Autorisation d’enlèvement : Une fois les droits et taxes payés, le redevable obtient
l’autorisation d’enlèvement ou bon à enlever (BAE).
9. Enlèvement de la marchandise : Le client enlever et dédouaner sa marchandise
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Dépôt et enregistrement
Déclaration 1
de la déclaration
Les étapes de dédouanement
2 Vérification documentaire et
matérielle des marchandises
Liquidation (calcul) et
3 ordonnancement des
droits et taxes
Enlèvement de la marchandise
5 après l’autorisation de la douane
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Le dédouanement des marchandises
Dépôt et enregistrement de la déclaration
• Tout importateur ou exportateur de
marchandises doit réaliser une déclaration
en détail sur un formulaire appelé la DUM.
➢ La DUM se présente sous forme d'une liasse de six exemplaires identiques, lesquels sont numérotés
de 1 à 6 et reçoivent les destinations suivantes:
- Exemplaire n°1: Service de la Recette
- Exemplaire n°2: Bon à enlever ou à embarquer (B.A.E)
- Exemplaire n°3: Service de la visite
- Exemplaire n°4: Service de la valeur
- Exemplaire n°5: Office des Changes
- Exemplaire n°6: Redevable
➢ La formule est conçue pour recevoir la déclaration de deux articles. En cas d'opération portant sur plus
de deux articles, il sera fait usage d'autant de formules additionnelles que nécessaires.
➢ La DUM comprend, en outre, 41 "cases" numérotées de 1 à 41 devant être remplies par le déclarant et
des cases de A à H réservées au service de l'ADII.
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Liquidation des droits et taxes douanières
Liquidation douanière : C’est l’ensemble des droits et taxes acquittés à l’administration
douanière.
1- Calcule des droits et taxes
Les droits et les taxes =
+ Droit d’importation ou douanier = Valeur en douane x taux de DI
+ taxe parafiscale = Valeur en douane x taux de T.P (2,5%)
+ TVA = (Valeur en douane +droits douaniers+ taxe parafiscal) x taux de TVA
+ Taxes intérieures de consommation = (poids , le volume …des M/ses) * taux de TIC
DI, T.P, et TVA sont calculés en fonctions valeur de marchandise (droits ad valorem)
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TIC est Calculé en fonctions de poids , le volume ,etc.
Application 1 : la société AMANOUZE
Mr AMANOUZE vient de réaliser une importation de
certaines matières premières dont l’extrait est le suivant :
– Valeur de la matière première :40 000 $
– Mise à FOB :1 500 $
– Fret maritime : 6 800 $
– Assurance : 850 $
– Acconage : 400 MAD
– Post acheminement : 4500 MAD
– Droit de douane : 17,5%
– Taxe parafiscale : 0,5%
– TVA : 20%
– 1$ = 8,56 MAD Acconage : الشحن والتفريغ
TAF:
1. Déterminer la valeur déclarée en douane
2. Calculer les droits de douane exigibles
3. Déduire le coût de cette importation
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Correction 1 : la société AMANOUZE
1.Déterminer la valeur déclarée en douane
Eléments Montants en $ Montants en Dh
Valeur de la matière première 40 000
Mise à FOB 1 500
Fret maritime 6 800
Assurance 850
Valeur CIF 49150$ x 8,56 = 420 724Dh
Aconage 400
Valeur déclarée en douane 421124
Finalité Éviter à l’importateur des retards dans les livraisons qu’il peut avoir à effectuer
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3- Les infractions douanière
Classification de
infractions douanières
الكطربون ووابملآثر
وهللا لبقات فيك
classe 6
L’infraction ayant
Non une incidence Oui
sur l’application
des droits et
taxes ?
Objectif de
d’infraction
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L’infraction douanière : un acte ou une abstention
contraire aux lois et règlements douaniers
• La qualification de l’infraction nécessite la réunion de 2 éléments (légal et matériel)
• L’infraction douanière ne tient pas compte de l’élément moral
• Il existe 6 classes de délits douaniers.
– Délits de 1er classe : infractions n’ayant aucune incidence sur l’application des droits et
taxes (exemple : erreur sur le numéro de nomenclature).
– Délits de 2éme classe : infractions ayant pour effet de tirer un avantage quelconque
attaché à l’exportation.
– Délits de 3éme classe : infractions résultant soit d’une manipulation en entrepôt non
autorisée, Soit du défaut de réexportation des marchandises placés sous les régimes
économique en douane.
– Délits de 4éme classe : infractions se rapportant aux formalités devant être accomplies
par le capitaine du navire.
– Délits de 5éme classe : infractions ayant pour objet de détourner le paiement des droits
et taxes ou les manœuvres frauduleuses concernant les régimes économiques en
douane lorsque les marchandises concernées sont libres à l’importation.
– Délits de 6éme classe : Il s’agit d’infractions très graves. ( la contrebande, importation ou
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l’exportation sans déclaration, les contrefaçons …)
4-Les régimes économiques en douane
Régimes douaniers
−
−
Importation en franchise
Navigations maritimes ou aériennes
Les régimes Le régime de Importations/ Exportation
− Transbordement suspensifs drawback Éligibles au paiement des droits
− Transport maritime intérieur
et taxes et à l’accomplissement
- Entrepôt de douane, des formalités du commerce
- Admission temporaire pour Permet le remboursement, extérieur
perfectionnement actif, sur la base de taux
- Admission temporaire, forfaitaires, de certains
- Exportation temporaire pour droits et taxes perçus à
perfectionnement passif, l’importation des matières
- Exportation temporaire, d’origine étrangère entrant
- Transit, dans la fabrication de
marchandises exportées
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4-1 Régime de droits commun