06 Incoterm 33

Executive Master
Achats et Supply Chain Management
Management des approvisionnements

& des stocks
Alger du 23 au 25 Novembre 2019
M. Mustapha Yaici yaici_mustapha@yahoo,fr Slide 1 Du 23/11 au 25/11/2019 Management des approvisionnements & des stocks
Executive Master
Achats et Supply Chain Management
Les INCOTERMS
Management des approvisionnements

& des stocks
Alger du 23 au 25 Novembre 2019
INCOTERMS
1 Définition
2 Classification
3 Choix de l’Incoterm
4 La version 2020
INCOTERMS : Défintion
Les Incoterms (« INternational COmmercial TERMS » marque déposée)
sont des outils créés par l’ICC (International Chamber of Commerce) en 1936..
L’incoterm est de nature contractuel parmi les autres conditions du contrat
commercial entre un acheteur et un vendeur. Il est lié à l’acheminement de la
marchandise par une codification reconnue sur le plan international dont le but est
d’harmoniser les termes des transactions commerciales. Il codifie les droits,
devoirs et responsabilités des importateurs (Acheteurs/destinataires) et
exportateurs (vendeurs/expéditeurs) le long de la chaine d’acheminement d’une
marchandise en accord et sans ambiguïté. Les Incoterms concernent le transfert
des risques, et non le transfert de
 Obligations et responsabilités propriété. Le transfert des risques se fait
o Chargement ; au « lieu de livraison ». Il ne correspond
o Transport; pas toujours au lieu de destination.
o Type de transport ;
o Assurances ;  La répartition des coûts
o Douanes ; o Transport ;
o Assurances ;  La répartition des risques
o Documentations ;
o Douanes ; o Qui est responsable des
o Livraison. M. Mustapha Yaici
oyaici_mustapha@yahoo
Autres prestations.
fr Slide 4
,
risques l’acheminement.
Du 23/11 au 25/11/2019 Management des approvisionnements & des stocks
INCOTERMS : Mécanique
Les Incoterms sont régulièrement révisés (1953, 67, 74, 76, 80, 90, 2000,06 &
10). La version 2020 remplacera celle de 2010 le 01/01/20. La version actuelle
comporte 11 termes de commerce international, dont 04 qui concernent le
transport maritime ou fluvial et 07 qui concernent le transport multimodal. Chaque
terme est codifié par trois lettres, (ex : FOB Free on board) qui, lors de
l’utilisation de l’Incoterm, doivent être complétés
du lieu exact où s’applique l’Incoterm (lieu de
destination convenu) Par exemple FOB Alger +
adresse du commissionnaire de transport.
C'est complexe parce que: parce que nous vivons dans un monde multiculturels,
multilangues, à multiples reglementations. Les décisions doivent être prise
rapidement et tout malentendu pourrai avoir des conséquences désastreuses.
Les règles de transport (cheminement) à l'international ont été
standardisées :
 Pour parler le même langage
(pas nécessairement la même langue);
 Pour avoir les mêmes définitions;
 Pour éviter les malentendus;
 Pour se comprendre.
M. Mustapha Yaici yaici_mustapha@yahoo fr Slide 5
, Du 23/11 au 25/11/2019 Management des approvisionnements & des stocks
En conclusion , les Incoterms déterminent les obligations réciproques du vendeur

et de l'acheteur en précisant les éléments suivants:
Les conditions de livraison de la marchandise : A partir de quel moment, à quel
endroit, à quelle date, le vendeur a remplis son obligation de livrer.
La répartition des frais : Qui du vendeur ou de l'acheteur paye les frais de
transport, d'assurance, de dédouanement export ou import, les droits de douanes
et/ou les taxes.
Le Transfert de risque: La marchandise doit être conforme au contrat, qui du
vendeur ou de l'acheteur est tenu de s'assurer de la sécurité de la marchandise.
Les obligations documentaires : Les documents remis par le vendeur à l'acheteur
sont la preuve de la réalisation du contrat ; cette preuve déclenche l'engagement de
l'acheteur (réceptionner la marchandise et payer la contrepartie).
Le Transfert de propriété: A quel moment la marchandise bascule de la propriété
du Vendeur à celle de l'Acheteur.
Mais aussi, ils permettent définir le lieu de transfert des risques, autrement
dit, qui entre le vendeur ou l'acheteur supportera le sinistre marchandise en
cas de mauvaise exécution du transport.
Ainsi, les Incoterms apparaissent comme un langage universel

compréhensible par l'ensemble des acteurs d'une transaction
commerciale internationale. Son utilité est primordiale compte tenu des
évolutions ayant marqué le développement du commerce mondial:
 Diversité des acteurs, de leurs cultures, reglementations et usages

commerciaux;
 Diversité des langues qui peuvent conduite à des compréhensions
différentes d'un même vocable.
 Unicité de la compréhension vis-à-vis d'un Incoterm.
INCOTERMS
1 Définition
2 Classification
4 La version 2020
INCOTERMS : Classification
Une des classification des incoterms retenue et celle séparant le maritime et non
maritime. Il y’a 4 incoterms utilisables uniquement en maritime et valable si le
point de départ et le point d’arrivée sont des ports maritimes détaillés comme ci:
 FAS (Free Alongside Ship) : Le transfert de risque sur le quai du port de

départ : Le vendeur dépose la marchandise le long du bateau. L’acheteur (son
représentant) est responsable du chargement sur le bateau et de la suite du
transport, du dédouanement à l’importation et de la livraison de la
marchandise sur son site ;
Franco le long du navire au port d'embarquement convenu ;
Utilisation : transport maritime ;
Type de Vente : Vente au départ ;
Le Vendeur : Livrer le long du navire désigné sur le quai. Prendre en charge le
dédouanement export ;
L'Acheteur : Choisir le transporteur et conclure le contrat de transport maritime.
Supporter les frais à partir de la remise de la marchandise le long du navire.
Dédouaner à l'import.
Documents exigés du vendeur
M. Mustapha Yaici : Facture frcommerciale,
yaici_mustapha@yahoo
, Slide 9 Du 23/11 Reçu «leManagement
au 25/11/2019 long desduapprovisionnements
bord». & des stocks
 FOB (Free On Board) : Le vendeur charge la marchandise sur le navire. Le

transfert de risque est effectif une fois la marchandise chargée sur le bateau
par le vendeur. L’acheteur est responsable du transport, du dédouanement à
l’importation et de la livraison de la marchandise sur son site ;
Franco à bord au port d'embarquement convenu ;

Le Vendeur : Dédouanement à l'export. Livraison des marchandises à bord du
navire selon l'usage du port. Payer les frais de chargement ;
L'Acheteur : Choisir le transporteur/payer le fret. Supporter tous les frais et risques
dès le bastingage du navire dans le port de chargement. Réaliser le dédouanement
import.
Documents exigés du vendeur : Facture commerciale, Reçu net à bord (Clean on
board). M. Mustapha Yaici yaici_mustapha@yahoo fr Slide 10
 CFR (Cost and Freight) : Le transfert de risque est effectif une fois la
marchandise chargée dans le bateau. Le CFR est similaire au FOB, mais le
vendeur supporte les frais de transport jusqu’au port d’arrivée. L’acheteur
prend en charge l’assurance pour le transport, le déchargement du navire à son
arrivée et la livraison de la marchandise sur son site. Les frais de
déchargement peuvent être inclus ou non dans le contrat ;
Coût et fret au port de destination convenu ;

Type de Vente: Vente départ ;
Le Vendeur : Dédouanement export. Livraison à bord du navire dans le port
d'embarquement. Paiement du fret jusqu'au port de destination convenu ;
L'Acheteur : Réceptionner au port de destination convenu. Supporter les risques à
partir du bastingage du navire dans le port d'embarquement. Payer les frais de
déchargement. Procéder au dédouanement import ;
Documents exigés du vendeur : Facture, connaissement(BL) ;
Point important : L'acheteur n'a plus de recours contre le vendeur dès lors qu'il a
accepté le document de transport. Mais si les marchandises livrées ne sont pas
conformes, il peutM.faire
Mustapha un
Yaici recours vs lefr vendeur.
yaici_mustapha@yahoo Slide 11
 CIF (Cost, Insurance and Freight) : Idem que pour le CFR, mais le vendeur
supporte en plus l’assurance pour le transport sur le bateau.
Coût, assurance et fret au port de destination convenu ;
Utilisation : transport maritime ; Type de Vente : Vente départ ;
Le Vendeur : Dédouanement à l’export. Livraison à bord du navire dans le port
d'embarquement. Paiement du fret jusqu'au port de destination. Souscription d’une
police d'assurance pour le compte de l'acheteur ;
L'Acheteur : Réceptionner au port de destination convenu. Supporter les risques à
partir du bastingage du navire dans le port d'embarquement. Procéder au
dédouanement import. Point important: Idem CFR;
Documents exigés du vendeur : Facture, connaissement & assurance.
Les 7 incoterms utilisables pour tous types de mode de transport y compris le
multimodal détaillés comme ci:
 EXW (Ex Works/en sortie d’usine) : Transfert du risque au départ en sortie

d’usine, non chargé, non dédouané export ni import. Le vendeur doit mettre à
disposition ses biens en sortie de son usine, à une date définie à l’avance.
L’acheteur supporte tous les coûts de transport, de douane ainsi que les risques
jusqu’à la destination finale. L’inconvenant pour le vendeur est qu’il n’y a
aucune preuve de départ de la marchandise d’où la nécessité de n’utiliser cet
Incoterm que si la marchandise a été payée à l’avance ;
Utilisation : Pour tout mode de transport compris le transport multimodal;
Type de Vente : Vente au départ;
Le Vendeur : Livrer dans ses locaux les marchandises emballées;
L'Acheteur : Réceptionner et procéder à ses propres frais et risques à toutes les
opérations pour amener les marchandises à leurs destinations dédouanement à
l'export et à l'import, transports, manutentions;
Documents exigés du vendeur : Facture commerciale ou autres données;
Point important : Le vendeur fournit l'emballage adapté au transport dans la
mesure où les conditions de ce dernier sont précisées avant la conclusion du
contrat de vente. M. Mustapha Yaici yaici_mustapha@yahoo fr Slide 13
 FCA (Free Carrier /franco transporteur) : Le Transfert du risque, le
chargement et le dédouanement export chez le transporteur ou le
commissionnaire de transport désignés par l’acheteur (dans un lieu
quelconque du pays d’origine). Les formalités et frais d’exportation sont à la
charge du vendeur. L’acheteur paye le transport jusqu’à ses locaux, effectue
les formalités à l’import et acquitte les droits et taxes liés ;
Franco transporteur au lieu convenu;
Utilisation : Pour tout mode de transport y compris le transport multimodal ;
Le Vendeur : Livrer les marchandises emballées au transporteur désigné par
l'acheteur. Charger les marchandises si la livraison intervient dans ses propres
locaux. Effectuer le dédouanement export ;
L'Acheteur : Choisir le transporteur et Procéder à toutes les opérations pour
amener les marchandises à leur destination à partir du moment où elles ont été
remises au transporteur. Dédouaner à l'import ;
Documents exigés du vendeur : Facture commerciale. Documents usuels attestants
la livraison des marchandises au transporteur désigné ;
Point important : Les parties doivent convenir précisément des modalités de
livraison : Lieu de remise des marchandises (terminal du transporteur ou locaux du
vendeur), de la Conteneurisation
M. Mustapha Yaici ou non
yaici_mustapha@yahoo fr des marchandises.
Slide 14
 CPT (Carriage Paid To /port payé jusqu’à) : La livraison au premier
transporteur à l’étranger, frais payés par le vendeur, sans assurance pour le
transport. Le vendeur organise le transport et supporte les frais de transport
jusqu’au point de destination à l’étranger, déchargement compris. Le transfert
de risque est établi à ce point. En d’autres termes, le vendeur organise le
transport, mais au risque de l’acheteur (les frais d’assurance sont à la charge de
ce dernier) ;
Port payé jusqu'au lieu de destination convenu ;

Type de Vente : Vente départ ;
Le Vendeur : Dédouanement export. Livraison de la marchandise au transporteur
ou, en cas de transporteurs successifs, au premier d'entre eux. Payer le fret.
L'Acheteur : Réceptionner au port de destination. Supporter les risques à partir de
la remise de la marchandise au transporteur ou, en cas de transporteurs successifs,
au premier d'entre eux. Dédouanement import.
Documents exigésM.du vendeur
Mustapha Yaici : Facture,
yaici_mustapha@yahoo fr connaissement/CMR/LTA...
Slide 15
 CIP (Carriage and Insurance Paid to/ port payé jusqu’à, assurance comprise) :
idem CPT, mais le vendeur prend en charge l’assurance du transport ;
Port payé, assurance jusqu'au lieu de destination convenu ;
Le Vendeur : Dédouanement export. Livraison au transporteur ou, en cas de
transporteurs successifs, au premier d'entre eux. Paiement du fret. Souscrire une
assurance pour le compte de l'acheteur ;
L'Acheteur: Réceptionner au port de destination. Supporter les risques à partir de la
remise de la marchandise au transporteur ou, en cas de transporteurs successifs, au
premier d'entre eux. Dédouanement à l'import.
Documents exigés du vendeur : Facture, BL, CMR, LTA…
 DDP (Delivered Duty Paid) : La marchandise livrée à destination finale, non

déchargée. Le dédouanement import et taxes à la charge du vendeur. Les
marchandises sont donc livrées au lieu de destination, prêtes à être déchargées.
Le vendeur supporte normalement aussi les frais de déchargement. Le vendeur
effectue le dédouanement à l’export et à l’import et acquitte tous les droits et
taxes. Cet Incoterm est à éviter car le vendeur doit accomplir les formalités
d’importation. A utiliser uniquement entre filiales d’un même groupe pour des
achats intra-groupe à l’international.
DDP: Delivered Duty Paid

Rendu droits acquittés au lieu de destination convenu.
Utilisation: Pour tout mode de transport y compris le transport multimodal ;
Type de Vente: Vente arrivée ;
Le Vendeur: Dédouanement export, dédouanement Import, livraison lieu de
destination convenu ;
L'Acheteur: Réception au lieu de destination convenu, déchargement ;
Documents exigés du vendeur: Facture, documents permettant à l'acheteur de
prendre livraison M.auMustapha
lieuYaiciconvenu.
yaici_mustapha@yahoo fr Slide 17
 DAT ( Delivered At Terminal ) : Les marchandises (déchargées) livrées au
terminal convenu du pays étranger. L’acheteur supporte le dédouanement
import et les frais de post-acheminement. Le vendeur organise et paye le
transport et le déchargement des biens au point de destination : maitrise des
coûts (terminal convenu). Le transfert de risque s’effectue à ce point.
L’acheteur effectue les formalités d’importation et acquitte les droits & taxes ;
 DAP (Delivered At Place) : Les marchandises (non déchargées) mises à
disposition par le vendeur dans le pays étranger au lieu convenu: maitrise des
coûts. L’acheteur supporte le déchargement et le dédouanement import.
Degré de participation en termes de risques et de frais
Coûts et risques pour les parties (E,F, C, D)
Incoterms : coûts et risques pour les parties (par types de transports)
Les quatre incoterms ci-dessus ont été abandonnés sur la version 2010.
 DAF Delivery at Frontier : Rendu frontière au lieu convenu. Utilisation:
transport terrestre. Type de Vente: Vente au départ. Le Vendeur: Livrer au point
frontière convenu. Dédouaner à l'export. L'Acheteur: Réceptionner au point de
frontière convenu. Déchargement au point frontière convenu. Dédouaner a
l'import. Documents exigés du vendeur : Facture, document de livraison des
marchandises à la frontière (doc de transport ou certificat d'entrepôt). Points
importants: le lieu de livraison peut être une source de malentendus. Il faut le
choisir. En cas de non stipulation, les obligations sont minimales pour le
vendeur, le lieu se situera à la frontière du pays d'exportation.
 DES Delivered Ex ship : Rendu ex ship port de destination convenu
Utilisation: transport maritime. Type de Vente: Vente arrivée. Le Vendeur:
dédouanement export, livrer au port convenu. L'Acheteur: Réceptionner à bord
dans le port de destination convenu. Déchargement, dédouanement à l'import.
Documents exigés du vendeur: Facture / BL. Point important: La mise à
disposition des marchandises (physique) dans le bateau au port de destination,
et la situation juridique (doc permettant de prendre livraison à l'acheteur)
doivent se synchroniser.
M. Mustapha Yaici yaici_mustapha@yahoo fr Slide 22
 DEQ Delivered Ex Quay : Rendu à quai port de destination convenu
Utilisation: transport maritime Type de Vente: Vente arrivée. Le Vendeur :
Dédouanement export, Livrer au quai du navire de destination convenu, Payer
les frais de déchargement. L'Acheteur: Réceptionner au quai du port de
destination convenu, dédouanement import. Documents exigés du vendeur:
Facture, BL. Point important: La mise à disposition des marchandises
(physique) au quai de destination, et la situation juridique (doc permettant de
prendre livraison a l'acheteur) doivent se synchroniser.
 DDU Delivered Duty Unpaid : Rendu droits non acquittés au lieu de

destination convenu Utilisation: Pour tout mode de transport y compris le
transport multimodal. Type de Vente: Vente arrivée. Le Vendeur: N'assume pas
le dédouanement à l'importation (mais tient compte de la durée de ces
opérations eu égard à l'obligation de livraison). L'Acheteur doit: Réceptionner
au lieu de destination convenu, décharger au lieu de destination convenu.
Dédouaner à l'export. Documents exigés du vendeur : Facture; Doc permettant
à l'acheteur de prendre livraison au lieu convenu.
Incoterms 2010 En conclusion, les

INCOTERMS se dissocient
également en :
Quatre (04) Familles  INCOTERMS de vente au

départ (groupe E, F, C) où
le vendeur s'acquitte de
l'obligation de livraison
dans son propre pays;
C D E F
 INCOTERMS de vente à
l'arrivée (groupe D) où la
livraison s'effectue dans
CFR
DAP FAS le pays d'arrivée.
CIF
DAT EXW FCA
CIP
DDP FOB
CPT
INCOTERMS
1 Définition
2 Classification
4 La version 2020
INCOTERMS : Choix
Les facteurs déterminants dans le choix d’un d’incoterm :
 Les zones d’exportation ou d’importation;
 les pays à risques;
 Les volumes des expéditions (FCL, LCL, express);
 La politique transport retenue et les moyens logistiques disponibles;
 Les conditions de paiement à l’international et les moyens financiers ;
 Le traitement des documents commerciaux.
 Transfert de risque, qui dégageraient la responsabilité de l'entreprise et
permettraient de situer les défaillances le cas échéant ;
 Les capacités et de l'entreprise, et de celles des partenaires qu'elle pourra
engager dans le pays de l'acheteur (exportation) ou du vendeur (importation).
Le choix de l'incoterm aura des conséquences sur les points ci-dessus :
 Le prix final facturé ;
 Le mode de paiement ;
 Les besoins de financement ;
 La couverture du risque ;
 L'image de l'entreprise.
Le vendeur établit la facture export, en intégrant dans le montant global: le prix de
la marchandise sur la base du coût de revient, de l’emballage, du bénéfice mais
aussi les couts additionnels
M. Mustapha Yaici dépendamment
yaici_mustapha@yahoo fr Slidedes
, 26 Incoterms choisis.
Du 23/11 au 25/11/2019 Management des approvisionnements & des stocks
INCOTERMS : Choix
Incoterms de Incoterms de
vente au départ : Groupe E, F, C vente à l'arrivée : Groupe D
 Ils font supporter à l'acheteur les  Ne libèrent le vendeur de ses
charges et les risques liés au transport obligations que lorsque les
des marchandises ; marchandises arrivent à destination ;
 Le vendeur les utilisera si son  Les coûts et les risques liés au
organisation n'a pas les capacités pour transport sont à la charge du vendeur ;
assurer le transport, ou si les  Le vendeur décharge ainsi l'acheteur
conditions de prix ou de sécurité dans de toutes les obligations et de risques,
le pays de destination ne sont pas ce qui peut constituer un avantage
satisfaisantes ; commercial ;
 L'acheteur qui ne dispose pas  Conséquence de l'utilisation de ce
d'expérience en matière de transport groupe d’incoterms est que le paiement
doit les éviter ; de la marchandise est souvent
 Les incoterms de ce groupe sont les tributaire de sa réception par le client,
plus utilisés par les PME de vente, qui donc à son arrivée à destination;
disposent rarement des ressources  Ce groupe d’incoterms est à proscrire
suffisantes pour assurer un service de si le vendeur ne dispose d'une
transport complet jusqu'à destination, expérience avérée en matière de
ou celles ayant une fonction logistique transport, notamment vers le pays de
peu développée. destination.
INCOTERMS : Choix
Les Incoterms préférés par les vendeurs

FAS
Les Incoterms préférés par les utilisateurs
DAT
FAS
DDP Les Incoterms préférés par les acheteurs
DAT
CFR
FAS
CFR
FOB
DAT
CIP
CIP
CFR
DDP
CPT
CIP
CPT
CIF
CPT
FOB
DAP
CIF
CIF
EXW
EXW
EXW
FCA
FOB
DAP
DDP
FCA
FCA
DAP
INCOTERMS
1 Définition
2 Classification
4 La version 2020
INCOTERMS : La version 2020
La nouvelle version des Incoterms 2020 a consolider et ajuster certains incoterms
 FCA : Une option du FCA en cas de paiement via une sécurité bancaire :
le « FCA + connaissement maritime à bord » : les parties conviennent que
l’acheteur donnera instructions au transporteur de remettre au vendeur une
preuve de chargement à bord ;
 CIP & CIF : Une différenciation des obligations d’assurance-transport entre le
CIP et le CIF : couverture Tous Risques pour le CIP et couverture minimale
pour le CIF ;
 DAT (Delivered At Terminal) : Le DAT s’étend et devient le DPU (Delivered at
Place Unloaded) ;
 DAT, DAP, DDP : Des précisions quant au transit des marchandises en
Incoterms du groupe « D » : le transit éventuel avant le territoire d’importation
est à charge du vendeur, alors que le transit dans le territoire d’importation reste
à charge de l’acheteur ;
 Les Incoterms s’appliquent également lorsque le transport est organisé avec des
moyens en propre, sans recourir à un transporteur agissant comme tierce partie
prévu en EXW, FCA, DAP, DDP & DPU (DPU = DAT sur la version 2010).
La nouvelle version des Incoterms donne aussi les recommandations ci-dessus :

 Les nouveaux Incoterms® 2020 pourront être utilisés dans les contrats dès le 1er
janvier 2020. Pour une bonne application des règles d’incoterms et éviter toute
confusion , il est important de préciser :
o L’Incoterms choisi ainsi que l’adresse de destination liée à cet Incoterms ;
o La date de référence de l’incoterm : version 2020 ou 2010 ;
 Les Incoterms sont indépendants des autres contrats : transport, assurance,
financement… Mais ils interagissent avec ces autres contrats ;
 Les Incoterms maritimes doivent être réservés aux marchandises transportées
en vrac et au transport conventionnel (marchandises non conteneurisées) ;
 Attention particulièrement aux frais de chargement/déchargement en aérien et
maritime. Les usages portuaires notamment (Liner-Terms) & THC, peuvent
changer les règles du jeu. A chaque cotation, demander au prestataire ce que
comprend exactement le fret ;
 Pour éviter tout litige, porter la règle Incoterms choisie sur toute la
documentation commerciale en précisant le lieu/endroit convenu de destination
et de livraison (si différent). Exemple à l’export d’Allemagne : « CIP aéroport
d’Oran/Algérie (au départ de aéroport Frankfurt/Allemagne):Incoterms 2020 » ;
 Être clair sur la règle utilisée permet également de clarifier les échanges avec
les partenaires aux Etats-Unis, où les anciens « FOB’s américains : équivalent à
un EXW pour les régions ne disposants pas de ports» résistent encore. Ces
derniers n’étant pas aussi précis en termes de transfert de frais et de risques ;
 Attention à l’utilisation de variantes : ceci est permis, car 11 Incoterms ne
peuvent couvrir les centaines de cas particuliers, mais il convient dans ce cas de
spécifier clairement les nouveaux points de transfert des frais et des risques.
Exemple : « EXW Chargé (aux frais et risques du vendeur) » ou bien (aux
risques de l’acheteur) ;
 De l’importance de la notification des informations que chaque partie doit
fournir à l’autre. Si manquement… les frais et risques sont pour la partie
défaillante;
 Pour bien négocier l’Incoterm, les premières questions qu’il convient de se
poser : « Qui veut, qui peut, qui a intérêt à maîtriser les aspects logistiques ».
Questions

06 Incoterm 33

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Management des approvisionnements

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En conclusion , les Incoterms déterminent les obligations réciproques du vendeur

Ainsi, les Incoterms apparaissent comme un langage universel

 Diversité des acteurs, de leurs cultures, reglementations et usages

 FAS (Free Alongside Ship) : Le transfert de risque sur le quai du port de

 FOB (Free On Board) : Le vendeur charge la marchandise sur le navire. Le

Franco à bord au port d'embarquement convenu ;

Coût et fret au port de destination convenu ;

 EXW (Ex Works/en sortie d’usine) : Transfert du risque au départ en sortie

Port payé jusqu'au lieu de destination convenu ;

 DDP (Delivered Duty Paid) : La marchandise livrée à destination finale, non

DDP: Delivered Duty Paid

Degré de participation en termes de risques et de frais

Coûts et risques pour les parties (E,F, C, D)

 DDU Delivered Duty Unpaid : Rendu droits non acquittés au lieu de

Incoterms 2010 En conclusion, les

Quatre (04) Familles  INCOTERMS de vente au

Les Incoterms préférés par les vendeurs

La nouvelle version des Incoterms 2020 a consolider et ajuster certains incoterms

La nouvelle version des Incoterms donne aussi les recommandations ci-dessus :

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