Aide Au Diag Es9a Me747

Fiches Diagnostic
Moteur ES9A
Système d’injection ME7.4.7
GS/PFR
Indice : A
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GS/PFR
Tous droits – Sinradsvong
réservés à Robert Bosch GmbH, en particulier en cas de dépôts de brevets (droits de propriété industrielle), ainsi que les droits de reproduction et transmission.
Sommaire
DIAGNOSTIC DU DEMARREUR PILOTE .....................................................................................................................................4
DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PRESSION FLUIDE REFRIGERANT ..................................................................................6
DIAGNOSTIC ETAGE DE PUISSANCE CLAPET BI-MODE..........................................................................................................7
DIAGNOSTIC REGULATION COURANT BOBINES.......................................................................................................................7
DIAGNOSTIC TENSION BATTERIE ............................................................................................................................................10
DIAGNOSTIC PILOTAGE GMV........................................................................................................................................................12
DIAGNOSTIC DU PILOTAGE AAC .............................................................................................................................................13
DIAGNOSTIC DES INFORMATIONS FREINS ............................................................................................................................15
DIAGNOSTIC DE L’INFORMATION TEMPERATURE MOTEUR .........................................................................................16
DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PHASE ....................................................................................................................................18
DIAGNOSTIC CONDITION D’ACTIVATION DE LA RVV .....................................................................................................20
DIAGNOSTIC DE LA VANNE DE PURGE CANISTER .............................................................................................................21
DIAGNOSTIC DE L’INFORMATION VITESSE VEHICULE ....................................................................................................22
DIAGNOSTIC TEMPERATURE D’HUILE MOTEUR ..................................................................................................................24
DIAGNOSTIC CAPTEUR DE PRESSION AIR ADMISSION ........................................................................................................26
DIAGNOSTIC CAPTEUR DE REGIME .........................................................................................................................................28
DIAGNOSTIC CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION ...................................................................................................30
DIAGNOSTIC CAPTEUR POSITION PEDALE 1 ET 2...................................................................................................................31
DIAGNOSTIC COMMANDE INJECTEURS ................................................................................................................................33
DIAGNOSTIC COMMANDE POMPE A CARBURANT ............................................................................................................35
DIAGNOSTIC NIVEAU CARBURANT..............................................................................................................................................36
DIAGNOSTIC CODAGE VARIANTE .............................................................................................................................................37
DIAGNOSTIC DU CHAUFFAGE DES SONDES AMONT ET AVAL...........................................................................................38
DIAGNOSTIC PAPILLON MOTORISE .......................................................................................................................................39
DIAGNOSTIC DE LA SURVEILLANCE DE FONCTION..............................................................................................................42
DIAGNOSTIC LIMITATION DE COUPLE DE NIVEAU 1 ...................................................................................................44
DIAGNOSTIC DES SONDES AMONT 1 ........................................................................................................................................45
DIAGNOSTIC DES SONDES AMONT 2 ...................................................................................................................................47
Indice : A
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Tous droits réservés à Robert Bosch GmbH, en particulier en cas de dépôts de brevets (droits de propriété industrielle), ainsi que les droits de reproduction et transmission.
DIAGNOSTIC INVERSION DES SONDES AMONT ..............................................................................................................49
DIAGNOSTIC VIEILLISSEMENT SONDE AMONT 1 ..........................................................................................................50
DIAGNOSTIC VIEILLISSEMENT SONDE AMONT 2 ..........................................................................................................51
DIAGNOSTIC REGULATION AVAL 1 ....................................................................................................................................52
DIAGNOSTIC REGULATION AVAL 2 ....................................................................................................................................53
DIAGNOSTIC INVERSION DES SONDES AVAL ..................................................................................................................54
DIAGNOSTIC DES SONDES AVAL 1 ............................................................................................................................................55
DIAGNOSTIC DES SONDES AVAL 2 ............................................................................................................................................57
DIAGNOSTIC CATALYSEUR 1 .....................................................................................................................................................59
DIAGNOSTIC CATALYSEUR 2 .....................................................................................................................................................60
DIAGNOSTIC RATES D’ALLUMAGE..............................................................................................................................................61
DIAGNOSTIC SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT..............................................................................................63
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE DU MICRO PRINCIPAL...........................................................................................................65
DIAGNOSTIC CALCULATEUR.........................................................................................................................................................67
DIAGNOSTIC REVEIL COMMANDE A DISTANCE.....................................................................................................................68
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN DEFAILLANCE CMM .............................................70
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN HÔTES ABSENTS ....................................................71
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN DEFAILLANCE CMM OU RÉSEAU......................73
DIAGNOSTIC DE BUTEE DE REGULATION ANTI-CLIQUETIS ...........................................................................................74
DIAGNOSTIC DE CAPTEURS CLIQUETIS 1&2..........................................................................................................................75
DIAGNOSTIC DE TMC 650 (TEST NUL ) .....................................................................................................................................77
DIAGNOSTIC DE TMC 650 (IMPULSION DE TEST ) ................................................................................................................78
Indice : A
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DIAGNOSTIC DU DEMARREUR PILOTE
Fiche valable à partir de la version de soft : 03EM
Transmis à l’outil PSA : Code défaut + libellé Transmis au Scantool : PCode
P4001 : défaut moteur thermique bloqué OUI
P4002 : défaut ligne de démarrage
P4005 : CC + étage de puissance démarreur
P4006 : CC - étage de puissance démarreur
P4007 : CO étage de puissance démarreur
P4011 : Défaut demande de démarrage invalide
Défauts détectables :
Allumage Lampe
Plau Autres pièces à l’origine Allumage Lampe
Pcode Bornage Min Max Sig s du PCode MIL
SAFE
TY
E
S CLC M2 X
P4001 Non Non
+5V
M CLC M4
E
S CLC M2 X
P4002 Non Non
+5V
M CLC M4
E CC+
S CLC M2
P4005 Non Non
+5V
M CLC M4
E
S CLC M2
P4006 Non Non
+5V
M CLC M4 CC-
E
S CLC M2 CO
P4007 Non Non
+5V
M CLC M4
E
S CLC M2 X
P4011 Non Non
+5V
M CLC M4
Indice : A
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Stratégies :
Pcode Contexte Stratégie de détection Stratégie de secours

P4001 Tentative de Consigne de pilotage du démarreur La commande de démarreur est coupée.
démarrage active et pas de régime moteur
accompagné d’une variation de la
tension batterie > DUBSTA pendant
TVDSTAUB
P4002 Tentative de Consigne de pilotage du démarreur La commande de démarreur est coupée.
démarrage active et pas de régime moteur
pendant TVDSTA
P4005 Tension batterie comprise entre
P4006 UBCJMN et UBCJMX, et (régime
P4007 moteur supérieur à NDCEJ ou
(régime moteur = 0 et relais pompe
enclenché))
P4011 Tentative de Surveillance de la présence et de la Démarrage non autorisé.

démarrage validité des les messages CAN de
demandes de démarrages et d’arrêt
moteur Défaut saugegardé après
TSTAERR secondes.
Effet client
Cocher l’effet client concerné
Démarrage impossible X Manque de puissance Accélérations intempestives

Démarrage difficile A-coups moteurs Surchauffe moteur
Démarrage accompagné de calages Calage en charge Emissions hors normes
Ralenti instable LIMP HOME Consommation excessive de
Ralenti trop haut Trou à la reprise carburant
Calage au ralenti Régime accroché Autre :
Indice : A
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DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PRESSION FLUIDE REFRIGERANT
P0532 : Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation : circuit, entrée basse Non
P0533 : Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation : circuit, entrée haute
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLC E4 X
S
P0532 Non Non
+5V CLC D4
M CLC A3
E CLC E4 X
S
P0533 Non Non
+5V CLC D4
M CLC A3
Stratégies :

P0532 Régime nul sous Tension capteur pression fluide Valeur de remplacement calibrable PACE
contact réfrigérant < UADPACMN
P0533 Régime nul sous Tension capteur pression fluide Valeur de remplacement calibrable PACE
contact réfrigérant > UADPACMX
Effet client
Démarrage impossible Manque de puissance Accélérations intempestives

Calage au ralenti Régime accroché Autre : X
Mauvais fonctionnement climatisation
Indice : A
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DIAGNOSTIC ETAGE DE PUISSANCE CLAPET BI-MODE
P0477 : Vanne de commande de pression à l'échappement : panne basse OUI
P0478 : Vanne de commande de pression à l'échappement : panne haute
P0475 : Vanne de commande de pression à l'échappement : intermittent
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S CLM1 G4 CC+
P0477 Non Non
+5V
M CLM1 M4
E
S CLM1 G4
P0478 Non Non
+5V
M CLM1 M4 CC-
E
S CLM1 G4 CO
P0475 Non Non
+5V
M CLM1 M4
Stratégies :

enclenché))
Effet client

DIAGNOSTIC REGULATION COURANT BOBINES
Indice : A
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P0351 : Bobine d'allumage A : circuit primaire / secondaire, dysfonctionnement OUI
P0352 : Bobine d'allumage B : circuit primaire / secondaire, dysfonctionnement
P0353 : Bobine d'allumage C : circuit primaire / secondaire, dysfonctionnement
P0354 : Bobine d'allumage D : circuit primaire / secondaire, dysfonctionnement
P0355 : Bobine d'allumage E : circuit primaire / secondaire, dysfonctionnement
P0356 : Bobine d'allumage F : circuit primaire / secondaire, dysfonctionnement
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S CLM2 H2 CC+
P0351 Immédiat Non
+5V
M CLM2 H1 CC-
E
S CLM2 G2 CC+
P0352 Immédiat Non
+5V
M CLM2 H1 CC-
E
S CLM2 H3 CC+
P0353 Immédiat Non
+5V
M CLM2 H1 CC-
E
S CLM2 G3 CC+
P0354 Immédiat Non
+5V
M CLM2 H1 CC-
E
S CLM2 H4 CC+
P0355 Immédiat Non
+5V
M CLM2 H1 CC-
E
P0356 Immédiat Non
S CLM2 G4 CC+
+5V
M CLM2 H1 CC-
Stratégies :

P0351 Condition : le comparateur de Si erreur comparateur de régulation de temps de
… courant de charge bobine ne charge bobine (cf. erreur Max.), alors il n’y a plus
Indice : A
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P0356 commute pas, la correction de temps d’adaptation du temps de charge => toutes les
Min de charge devient très grand corrections de temps de charge bobines prennent la
(supérieur à DTSRMX) et un valeur nulle
nombre SWRDMX de CCM est
reconnu.
Dans le cas où les temps de charge
bobines sont tous supérieurs à
DTSRMX , alors le comparateur est
défectueux ou il y a un CCM de tous
les étages de puissance.
P0351 Condition : le comparateur de Si erreur étage de puissance bobine cylindre [i],
… courant de charge bobine commute alors : coupure injecteur cyl. [i] et coupure
P0356 très vite (le temps de commutation allumage cyl. [i] si CC à Ubatt => coupure
Max devient inférieur à un seuil régulation richesse, richesse appauvrie de
TKOMPUBMN, table fonction de la FADSWR et pleine charge interdite.
tension batterie) et un nombre
SWRTMX de CC à Ubatt est
reconnu.
Effet client

Agrément de conduite dégradé et détection de râtés de combustion
Indice : A
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DIAGNOSTIC TENSION BATTERIE
Transmis à l’outil PSA : Code défaut + libellé Transmis au Scantool : Pcode
P0560 : Tension du système : dysfonctionnement circuit OUI
P0561 : Tension du système instable
P0562 : Tension du système basse
P0563 : Tension du système haute
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S Après 3 cycles de
P0560 Non
+5V CLM1 L3 X conduite
M
E
P0561 Non
M
E
P0562 Non
M
E
P0563 Non
M
Indice : A
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Stratégies :

P0560 Quand la valeur ubrsq_w est
inférieure à un seuil UBRDMN1 et
si l’étage de puissance de
l’enroulement du relais n’a révélé
aucun défaut au test, on a un défaut
de signal (interruption) après
écoulement du temps de stabilisation
TDUBR.
P0561 Si ce seuil n’est pas dépassé, on a
pendant au moins le temps de rebond
TDAPTUBR un message défaut en
provenance du test du chemin de
coupure (ei_ubr_um = true), sinon la
durée de recollage du relais trop
longue, même dans des conditions
identiques. --> défaut non plausible.
P0562 vitesse véhicule > 0 Tension batterie mesurée > seuil A l'apparition du défaut plausibilité uniquement,
et pas en défaut, maxi UBDMX après un temps de le système bascule sur une valeur de
sortie phase confirmation TDUB remplacement UBDE sans délais
démarrage depuis
TDNSUB.
P0563 vitesse véhicule > 0 Tension batterie mesurée < seuil A l'apparition du défaut plausibilité uniquement,
et pas en défaut, mini UBDMN1 après un temps de le système bascule sur une valeur de
sortie phase confirmation TDUB. remplacement UBDE sans délais
démarrage depuis
TDNSUB.
P0561 Tension batterie mesurée < seuil de A l'apparition du défaut plausibilité uniquement,
plausibilité UBDMN2, traduisant un le système bascule sur une valeur de
défaut du circuit de mesure remplacement UBDE sans délais
calculateur. (ADC).
Effet client

Indice : A
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DIAGNOSTIC PILOTAGE GMV
P0480 : Cooling fan 1 control circuit malfunction NON
P0481 : Cooling fan 2 control circuit malfunction
P0485 : Cooling fan power / ground circuit malfunction
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLC F2
S
P0480 Non Non
+5V
M CLC L4
E CLC F2
S
P0481 Non Non
+5V
M CLC L4
E CLC F2 CC+
S
P0485 Non Non
+5V
M CLC L4 CC-
Stratégies :

P0480 Si le signal d’état des GMV filtré Gel de l’état du compresseur
(mlkf) >0 pendant DTDEFC
UBCJMN et UBCJMX, et (régime
moteur supérieur à NDCEJ ou
enclenché))
Effet client
Gel de l’état du compresseur de climatisation.
Indice : A
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DIAGNOSTIC DU PILOTAGE AAC
P1335 : Position inconue de l’arbre à cames OUI
P0011 : "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance
P0021 : "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance
P0075 : Intake Valve Control Solenoid Circuit Bank1
P0076 : Intake Valve Control Solenoid Circuit Low Bank1
P0077 : Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank1
P0081 : Intake Valve Control Solenoid Circuit Bank2
P0082 : Intake Valve Control Solenoid Circuit Low Bank2
P0083 : Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank2
Allumage Lampe
SAFE
TY
CLM1 C1
E X X
CLM1 C2
CLM1 G1
P1335 S Non Non
CLM1 G2
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
CLM1 C1
E X
CLM1 C2
P0011 CLM1 G1
S Immédiat Non
P0021 CLM1 G2
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
CLM1 C1
E CO
CLM1 C2
P0075 CLM1 G1
S Immédiat Non
P0081 CLM1 G2
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
CLM1 C1
E
CLM1 C2
P0076 CLM1 G1
S Immédiat Non
P0082 CLM1 G2
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1 CC-
CLM1 C1
E CC+
CLM1 C2
P0077 CLM1 G1
S Immédiat Non
P0083 CLM1 G2
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
Indice : A
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Stratégies :

P1335 +APC/ moteur Si la dérive de position d’arbre à Le pilotage des AAC est inhibé.
Max tournant cames par rapport à la position de
consigne spécifique du moteur est
supérieure au seuil WNWSPMX
pendant un temps de confirmation
TDNWSP
Min Si la dérive de position d’arbre à

cames par rapport à la position de
consigne spécifique du moteur est
inférieure au seuil WNWSPMN
pendant un temps de confirmation
TDNWSP
P0011 +APC/ moteur Quand la différence entre la position Le pilotage des AAC est inhibé.
P0021 tournant de consigne et la position réelle est
supérieure au seuil applicable
DWNWDMXE, et après écoulement
de la temporisation applicable
TDDNWSNPE, B_lcnpenw
est mis à un quand le compteur
d’anti-rebonds nwfctrnpe atteint la
valeur NWFMXE.
P0075 Tension batterie comprise entre Le pilotage des AAC est inhibé.
P0082 (régime moteur = 0 et relais pompe
P0077 enclenché))
P0083
Effet client

Ralenti instable X LIMP HOME Consommation excessive de
Indice : A
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DIAGNOSTIC DES INFORMATIONS FREINS
P0571 : Réglage de vitesse électronique / commutateur de frein A : NON
dysfonctionnement circuit
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLC M1 X
S
P0571 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P0571 + APC Info feux stop et info redondant frein
ne sont pas cohérentes pendant un
temps TVERBR et ZERBR fois
consécutives.
Effet client

Fonction régulation de vitesse désactivée.
Indice : A
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DIAGNOSTIC DE L’INFORMATION TEMPERATURE MOTEUR
P0116 : Température du liquide de refroidissement : problème de domaine de OUI
fonctionnement / performances circuit
P0117 : Température du liquide de refroidissement : circuit, entrée basse
P0118 : Température du liquide de refroidissement : circuit, entrée haute
P0119 : Température du liquide de refroidissement : circuit intermittent
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 D3 X
P0116 Non
+5V conduite
M CLM2 D2
E CLM2 D3 X
P0117 Non
+5V conduite
M CLM2 D2
E CLM2 D3 X
P0118 Non
+5V conduite
M CLM2 D2
E CLM2 D3 X
P0119 Non
+5V conduite
M CLM2 D2
Indice : A
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Stratégies :

P0116 modèle de
température pas si température mot < [température
encore figé et réf. (élaborée par le système) −
moteur tournant tolérance DTMDMA]
Temps de confirmation du défaut
TDTM Passage sur une valeur de remplacement élaborée à
partir de la température huile si présente ou la
température d'air et limitée à un maxi TMDMEE.
P0117 modèle de Si température mot linéarisée >
Si ces 2 infos sont absentes ou en défauts, le
température pas TMDMX après un temps de
système bascule sur une valeur fixe : TMDMMA
encore figé et confirmation TDTM
moteur tournant
P0118 modèle de Si température mot linéarisée <
température pas TMDMN après un temps de
encore figé et confirmation TDTM
moteur tournant
P0119 modèle de la température d'eau n'a pas dépassé
Passage sur une valeur de remplacement élaborée à
température pas le seuil de TMLRTMS, alors que le
partir de la température huile si présente ou la
encore figé et seuil d'enclenchement de la
température d'air et limitée à un maxi TMDMEE.
moteur tournant régulation lambda est atteint (durée).
Si ces 2 infos sont absentes ou en défauts, le
Défaut confirmé après le temps
système bascule sur une valeur fixe : TMDMMA
d'attente TDTM.
Effet client

Indice : A
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DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PHASE
P0341 : Capteur top arbre à cames : circuit, domaine de fonctionnement / OUI
performances
P0342 : Capteur top arbre à cames : circuit, entrée basse
P0343 : Capteur top arbre à cames : circuit, entrée haute
P0346 : Capteur top arbre à cames : circuit, domaine de fonctionnement /
performances banc 2
P0347 : Capteur top arbre à cames : circuit, entrée basse banc 2
P0348 : Capteur top arbre à cames : circuit, entrée haute banc 2
Allumage Lampe
SAFE
TY
CLM1 C1
E X
CLM1 C2
P0341 S Immédiat Non
P0346
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
CLM1 C1
E X
CLM1 C2
P0347
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
CLM1 C1
E X
CLM1 C2
P0348
+5V CLM1 B2
M CLM1 B1
Stratégies :

P0341 +APC/ moteur Le signal de phase ne présente pas
P0346 tournant etc d’alternance niveaux haut-bas.
P0342 +APC/ moteur Condition : si le signal de phase
P0347 tournant etc reste au niveau bas (pas d’alternance En cas de panne du capteur de phase n°1 (banc
niveau haut et pas de flanc de phase avant), il y a alors commutation sur le signal du
détecté). capteur n°2 (banc arrière).
P0343 +APC/ moteur Condition : si le signal de phase
P0348 tournant etc reste au niveau haut (pas
d’alternance niveau bas et de flanc
de phase détecté).
Indice : A
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Effet client

Indice : A
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DIAGNOSTIC CONDITION D’ACTIVATION DE LA RVV
P0570 : Réglage de vitesse électronique, signal d'accélération : dysfonctionnement NON
Allumage Lampe
SAFE
TY
E X
S
P0570 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P0570 - Erreur confirmée entre le checksum et sa consigne ou erreur confirmée de
l’incrémentation du compteur de trames (ei_fgre_um)
- Incohérence des informations RVV/LVV/ACC (B_ebbfgr)
- Incohérence entre l’état d’activation de la RVV (B_fgren) et son
autorisation par la surveillance de fonctionnement (B_fgr_um)
- Consigne de vitesse incohérente :
Calcul de la consigne de vitesse plausibilisee (vziel) et des différents
types d’incohérence possibles de la consigne de vitesse CAN (vsol_b)
o Incohérence de l’incr´ ement de la consigne de vitesse
(B_evolauf)
o Consigne de vitesse en dehors du domaine de validité
(B_aufform)
o Valeur de la consigne de vitesse incohérente à l’activation
Effet client

Indice : A
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DIAGNOSTIC DE LA VANNE DE PURGE CANISTER
P0443 : Mauvais fonctionnement ou panne de la vanne de commande de purge du OUI
canister
P0444 : Système de contrôle des émissions par évaporation, vanne de commande
de purge : circuit ouvert
P0445 : Système de contrôle des émissions par évaporation, vanne de commande
de purge : court-circuit
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S CLC E1 CO Après 3 cycles de
P0443 Non
+5V conduite
M
E
S CLC E1 CC- Après 3 cycles de
P0444 Non
+5V conduite
M
E
S CLC E1 CC+ Après 3 cycles de
P0445 Non
+5V conduite
M
Stratégies :
enclenché))
PXXY +APC/ moteur
tournant etc..
Effet client

Indice : A
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DIAGNOSTIC DE L’INFORMATION VITESSE VEHICULE
P0500 : Capteur de vitesse véhicule : dysfonctionnement OUI
P0501 : Capteur de vitesse véhicule : domaine de fonctionnement / performances
Allumage Lampe
SAFE
TY
E X
P0500 Non
+5V conduite
M
E X
P0501 Non
+5V conduite
M
Stratégies :

P0500 Signal en filaire Si (température eau > seuil TMDV) Vitesse de remplacement 0km/h
uniquement : et (régime moteur > NDV et <
NDVO) et condition coupure en
décélération et (vitesse véhicule <
VDMN) et la position papillon est
connue.
Si (température eau > seuil TMDV)
et (vitesse véhicule < NDV1) et tous
les injecteurs sont pilotés et la
charge > RLDV.
Pendant un temps de confirmation
TDV
P0501 info filaire : une erreur plausibilité Vitesse de remplacement 0km/h
est une erreur signal qui a disparue.
signal MUX : dès que l’hôte
ABS/ESP est détecté absent.
Nota : combinaison de code défaut
Si hote absent non confirmé = code
U1113 non mémorisé
Si hote absent confirmé = code
U1113 mémorisé
Indice : A
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Effet client

Régulateur de vitesse inhibé

Agrément basse vitesse dégradé (?)
Indice : A
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DIAGNOSTIC TEMPERATURE D’HUILE MOTEUR
P0196 : Capteur de température huile moteur : domaine de NON
fonctionnement / performances
P0197 : Capteur de température huile moteur : panne basse
P0198 : Capteur de température huile moteur : panne haute
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 D1 X
S
P0196 Non Non
+5V
M CLM2 A4
E CLM2 D1 X
S
P0197 Non Non
+5V
M CLM2 A4
E CLM2 D1 X
S
P0198 Non Non
+5V
M CLM2 A4
Stratégies :

P0196 diag. fonctionnel sur Si info reçue de la BSI est reconnue
info MUX comme non plausible, ou calculateur
uniquement
hôte muet, ou info MUX
incohérente.
P0197 diag. fonctionnel sur Si T° huile < seuil mini TOLDMN

info filaire durant un temps de confirmation
uniquement Le système bascule sur la valeur de
TDTOL.
Après temps remplacement TOLDE
d’échauffement
moteur TDNSTOL
après la fin du
démarrage
P0198 diag. fonctionnel sur Si T° huile > seuil maxi TOLDMX
info filaire durant un temps de confirmation
uniquement
TDTOL.
+APC/ moteur
tournant
Indice : A
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Effet client

Indice : A
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DIAGNOSTIC CAPTEUR DE PRESSION AIR ADMISSION
P0106 : Pression absolue à la tubulure d'admission / Pression barométrique : OUI
problème de domaine de fonctionnement / performances circuit
P0107 : Pression absolue à la tubulure d'admission / Pression barométrique : circuit,
entrée basse
P0108 : Pression absolue à la tubulure d'admission / Pression barométrique : circuit,
entrée haute
P0109 : Pression absolue à la tubulure d'admission / Pression barométrique : circuit
intermittent
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 B3 X
P0106 Non
+5V CLM2 A3 conduite
M CLM2 C3
E CLM2 B3 X
P0107 Non
M CLM2 C3
E CLM2 B3 X
P0108 Non
M CLM2 C3
E CLM2 B3 X
P0109 Non
M CLM2 C3
Stratégies :

P0106 potentiomètre BPM Pour une valeur de régime et une Bascule sur le signal de charge modélisé f(α,N)
OK et sortie phase valeur d'angle papillon donnée, il
de démarrage depuis faut que P > KFPSDMX ou P <
TDDFZ. KFPSDMN
P0107 Si Ucapt < UADPSMN durant un
temps t > TDDF
P0108 Si Ucapt > UADPSMX durant un
temps t > TDDF
Indice : A
Page 26 / 78
P0109 moteur au ralenti et A l'init. Pmesurée < seuil PSINITPL
NMOT > NDDFA & Nmot < seuil mini
(1 fois) si Pinit. ≠ Pactuelle d'un delta de
pression = DPDDF
Effet client

Démarrage accompagné de calages Calage en charge Emissions hors normes X
Agrément de conduite dégradé.
Indice : A
Page 27 / 78
DIAGNOSTIC CAPTEUR DE REGIME
P0336 : Capteur de signal dent A : circuit, domaine de fonctionnement / performances OUI
P0337 : Capteur de signal dent A : circuit, entrée basse
P0338 : Capteur de signal dent A : circuit, entrée haute
P0335 : Capteur de signal dent A : dysfonctionnement circuit
Allumage Lampe
SAFE
TY
CLM1 E2
E X
CLM1 E3
+5V
M
CLM1 E2 X
E
CLM1 E3
+5V
M
CLM1 E2 X
E
CLM1 E3
+5V
M
CLM1 E2 X
E
CLM1 E3
+5V
M
Indice : A
Page 28 / 78
Stratégies :

P0336 Condition : lorsqu’il y a plus de
(LBMMX-LBMSUB) pertes de
marque de référence. LBMINIT est
la valeur d’initialisation d’un
compteur LBMINC qui s’incrémente
lors de perte de marque de référence.
Il y a autorisation de la fonction de
secours capteur régime lorsqu’on
atteint LBMMX pertes de marque de
référence.
P0337 Lorsqu’il y a plus de CORTMX
corrections de la marque de
référence en cas de dent en moins
=dent manquante avec une dent
d’avance.
P0338 Lorsqu’il y a plus de CORTMX
corrections de la marque de
référence en cas de dent en trop
Si pas de signal régime : passage en
=dent manquante avec une dent de
fonctionnement limp home du capteur
retard.
régime (utilisation du signal de phase pour estimer
CORTINIT est la valeur le régime moteur) de façon à permettre au véhicule
d’initialisation d’un compteur d’aller jusqu’au prochain garage.
CORTINC qui s’incrémente lors de
correction de dent (en + ou -).
P0335 1. Condition : absence totale de
signal dents alors que plusieures
variations de flanc du signal de
phase se produisent, soit : zrph ou
zrph2 > PGFLWA et nmot = 0 tr/mn
durant l’action sur le démarreur, où
zrph(2) est un compteur de détection
du signal de phase.
2. Condition : NOBMSTMX non
détections de la marque de référence
(dent longue) à l’intérieur d’une
plage angulaire supérieure à 720°V.
Guérision : suite à initialisation ou
effacement mémoire défaut ou
marque de référence correctement
reconnue.
Effet client

Indice : A
Page 29 / 78
DIAGNOSTIC CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION
P0112 : capteur température air admission, entrée haute OUI
P0113 : capteur température air admission, entrée basse
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 D4 X
P0112 Non
+5V conduite
M CLM2 A4
E CLM2 D4 X
P0113 Non
+5V conduite
M CLM2 A4
Stratégies :

P0112 Si température air > seuil maxi
TADMX durant un temps de
confirmation TDTA.
Dès confirmation de l'erreur, passage a valeur de

P0113 Moteur sorti de la Si température air < TADMN après
remplacement TADE
phase de démarrage un temps de confirmation TDTA.
depuis TDNSTA et
au ralenti statique ou
entraîné pendant le
temps TDTAL
Effet client

Indice : A
Page 30 / 78
DIAGNOSTIC CAPTEUR POSITION PEDALE 1 et 2
P0221 : capteur position pédale, signal non plausible NON
P0222 : capteur position pédale 1, signal entrée basse
P0223 : capteur position pédale 1, signal entrée haute
P0227 : capteur position pédale 2, signal entrée basse
P0228 : capteur position pédale 2, signal entrée haute
Allumage Lampe
SAFE
TY
CLC A1
E X
CLC A2
P0221 S Non Immédiat
+5V CLC B1
M CLC K1
CLC A1
E X
CLC A2
P0227
+5V CLC B1
M CLC K1
CLC A1
E X
CLC A2
P0228
+5V CLC B1
M CLC K1
Stratégies :

P0221 Erreur détectée dans la comparaison Le système exploite la valeur mini des 2 signaux
des 2 signaux du potentiomètre, limitée à un maximum WPMXNOT et passe à 0%
écart trop grand (3 niveaux pied si appui sur la pédale de frein
levé, ½ charge, pleine charge) et il
n'y a pas d'erreur de type min. sur les Si les potentiomètres 1 et 2 sont en défaut le
potentiomètres 1 et 2 pendant un système passe en mode ralenti
temps TUPWG12
P0222 Test haute Le rapport de tension du
P0227 impédance bon. potentiomètre pédale 1(2) < seuil
Le système bascule sur l'autre potentiomètre (signal
mini PWG1(2)U et il y a
et butées) et limite le signal à un maximum
incohérence entre les tensions des
WPMXNOT (60%) et la variation du signal à une
poti 1 et 2, pendant un temps
amplitude de DWPMXNOT (s'incrémente à chaque
TUPWG1(2)U.
période (10ms)).
P0223 Ubat doit être Le rapport de tension du
P0228 correct. potentiomètre pédale 1(2) > seuil
Si les potentiomètres 1 et 2 sont en défaut le
maxi PWG1(2)O pendant un temps
système passe en mode ralenti
TUPWG1(2)O.
Indice : A
Page 31 / 78
Effet client
Démarrage impossible Manque de puissance X Accélérations intempestives

Calage au ralenti Régime accroché X Autre :
Indice : A
Page 32 / 78
DIAGNOSTIC COMMANDE INJECTEURS
P0201, P0261, P0262 : Cylindre 1 - Injecteur : dysfonctionnement circuit OUI
P0202, P0264, P0265 : Cylindre 2 - Injecteur : dysfonctionnement circuit
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
P0201 CC+ CO
S CLM1 K1
P0261 Immédiat Non
P0262 +5V
M CLC M4 CC-
E
P0202 S CLM1 K2 CC+ CO
P0264 Immédiat Non
P0265 +5V
M CLC M4 CC-
E
P0267 Immédiat Non
P0268 +5V
M CLC M4 CC-
E
P0270 Immédiat Non
P0271 +5V
M CLC M4 CC-
E
P0205 S CLM1 J3 CC+ CO
P0273 Immédiat Non
P0274 +5V
M CLC M4 CC-
E
P0206 S CLM1 J4 CC+ CO
P0276 Immédiat Non
P0277 +5V
M CLC M4 CC-
Stratégies :
Indice : A
Page 33 / 78
Tous Tension batterie comprise entre
enclenché))
Effet client

Indice : A
Page 34 / 78
DIAGNOSTIC COMMANDE POMPE A CARBURANT
P0215 : Relais principal : dysfonctionnement NON
P0231 : Pompe à carburant, circuit secondaire : panne basse
P0232 : Pompe à carburant, circuit secondaire : panne haute
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S CLM1 H4 CO
P0215 Non Non
+5V
M
E
S CLM1 H4 CC-
P0231 Non Non
+5V
M
E
S CLM1 H4 CC+
P0232 Non Non
+5V
M
Stratégies :

enclenché)).
Effet client

Démarrage difficile X A-coups moteurs Surchauffe moteur
Indice : A
Page 35 / 78
DIAGNOSTIC NIVEAU CARBURANT
P0461 : Capteur de niveau de carburant : circuit, domaine de fonctionnement / OUI
performances
P0462 : Capteur de niveau de carburant : circuit, entrée basse
P0463 : Capteur de niveau de carburant : circuit, entrée haute
Allumage Lampe
SAFE
TY
E X
S
P0461 Non Non
+5V
M
E CC-
S
P0462 Non Non
+5V
M
E CO
S
P0463 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P0461 quantité de carburant Si l’écart entre la consommation
consommée calculée et la différence de niveau
(kvbakt_w) dépasse dans le réservoir sort de la plage
un seuil applicable limitée par DFSKVU et DFSKVO
DKVBD
P0462 Diagnostic effectué par le BSI
P0463
Effet client

Indice : A
Page 36 / 78
DIAGNOSTIC CODAGE VARIANTE
P1613 : Télécodage NON
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 C1
S CLM2 C3
P1613 Non Immédiat
+5V CLC A3
M CLM1 D5
Stratégies :

P1613 Le télécodage n’a pas été effectué ou
n’a pas été réalisé avec succès.
Effet client

Régime limité à 3000 tr/min
Indice : A
Page 37 / 78
DIAGNOSTIC DU CHAUFFAGE DES SONDES AMONT ET AVAL
P0135 : Chauffage sonde O2 : dysfonctionnement circuit (Rangée 1 Sonde 1) OUI
P0155 : Chauffage sonde O2 : dysfonctionnement circuit (Rangée 2 Sonde 1)
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S CLM1 L1 CC- CC+ CO R Après 3 cycles de
P0135 Non
+5V conduite
M
E
S CLM1 M1 CC- CC+ CO R Après 3 cycles de
P0155 Non
+5V conduite
M
E
S CLM1 L2 CC- CC+ CO R Après 3 cycles de
P0141 Non
+5V conduite
M
E
S CLM1 M2 CC- CC+ CO R Après 3 cycles de
P0161 Non
+5V conduite
M
Stratégies :
P0135 +APC/ moteur Tension batterie comprise entre
P0155 tournant etc.. UBCJMN et UBCJMX, et (régime
P0161 (régime moteur = 0 et relais pompe
enclenché))
Effet client
Indice : A
Page 38 / 78
DIAGNOSTIC PAPILLON MOTORISE
P0121 : Papillon des gaz / Capteur de position de pédale / Commutateur A : problème OUI
de domaine de fonctionnement / performances circuit
P0122 : Papillon des gaz / Capteur de position de pédale / Commutateur A : circuit,
entrée basse
P0123 : Papillon des gaz / Capteur de position de pédale / Commutateur A : circuit,
entrée haute
P1157 : Capteur d’angle papillon 2 : entrée basse
P1158 : Capteur d’angle papillon 2 : entrée haute
P2101 : défaut apprentissage butée mécanique
P1153 : Apprentissage butées papillon
P2100 : Circuit Ouvert étage de puissance DVE
P1163 : Ecart consigne valeur réelle de l’angle papillon
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
P0121 Immédiat Non
+5V CLM1 C4 X
M CLM1 C3
E CLM1 B3 X
S
P0122 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
E CLM1 B3 X
S
P0123 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
E CLM1 B4 X
S
P1157 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
E CLM1 B4 X
S
P1158 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
E CLM1 B4 X X
S
P2101 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
P1153 E CLM1 B4 X Immédiat Non

S
Indice : A
Page 39 / 78
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
E CLM1 B4 CO
S
P1153 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
E CLM1 B4 X
S
P1163 Immédiat Non
+5V CLM2 C1
M CLM2 C3
Stratégies :

P0121 Si le signal d’une des pistes papillon
(udkp1(2)_w) est supérieur à
UDKP1(2)O ou inférieur à
UDKP1(2)U pendant TVDKP1(2)
P0122 Signal piste papillon 1 (udkp1_w)
<UDKP1U
Si une piste en défaut, l’autre est utilisée.
>UDKP1O
<UDKP2U
<UDKP1O
P2101 Défaut lors de l’apprentissage des
butées
P1153 Erreur dans l’apprentissage de la
butée basse
enclenché)).
P2100 Ecart dans la comparaison de l’angle
de consigne et l’angle réel >
dwdksimx du papillon pendant
DKLAGERT
Effet client

Indice : A
Page 40 / 78
Ralenti instable LIMP HOME X Consommation excessive de
Indice : A
Page 41 / 78
DIAGNOSTIC DE LA SURVEILLANCE DE FONCTION
P1621 : SAFETY Niveau 2 Calculateur NON
P1632 : Intervention concept de surveillance
P1624 : SAFETY Niveau 2 Calculateur ou CAN
P1623 : SAFETY Niveau 2 Calculateur ou capteur pression ou admission
P1627 : SAFETY Niveau 2 Calculateur ou capteurs pédale
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
P1621 Non Immédiat
+5V
M
E
S
Non Immédiat
P1632 +5V
M
E
S
P1624 Non Immédiat
+5V
M
E
P1623 S
Non Immédiat
+5V
M
E
S
P1627 Non Immédiat
+5V
M
Stratégies :

P1621 Toute demande de limp home avec
coupure irréversible de carburant par
la surveillance de niveau 2
P1632 Le couple moteur recalculé dépasse
le couple admissible pendant
MVER_T_UM
P1624 - Le régime moteur recalculé sur
la base du compteur de dents
Indice : A
Page 42 / 78
dépasse le régime moteur de la
valeur NDIF_UM pendant
NCT_UM
- Erreur lors de la comparaison de
la valeur du capteur pédale
échantillonnée par deux
convertisseurs ADC distincts.
- Erreur lors du test de l’angle
d’allumage par complément à 1.
- Erreur lors du test par
complément de la variable de
charge rl.
- Erreur lors du test par
complément des variables de
variantage des cartographies
pédale.
P1623 L’information de charge recalculée
dépasse l’information de charge du
système + un offset pendant
RLIP_T_UM
P1627 La tension du capteur pédale est en
dehors des tolérances de niveau 2
pendant SPSC_T_UM
Effet client

Ralenti instable LIMP HOME X Consommation excessive de
Indice : A
Page 43 / 78
DIAGNOSTIC LIMITATION DE COUPLE DE NIVEAU 1
P1632 : Intervention concept de surveillance NON
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
P1632 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P1632 Limitation de couple de niveau 1
active pendant plus de TMVER
secondes.
Effet client

Ce chemin de défaut n’entraîne pas de ressenti client supplémentaire à la conduite sous limitation de couple de niveau 1.
Indice : A
Page 44 / 78
DIAGNOSTIC DES SONDES AMONT 1
P0130 : Sonde O2 : mauvais fonctionnement (rangée 1, sonde 1) OUI
P0131 : Sonde O2 : circuit, tension basse (Rangée 1 Sonde 1)
P0132 : Sonde O2 : circuit, tension haute (Rangée 1 Sonde 1)
P0134 : Sonde O2 : circuit, pas d'activité détectée (Rangée 1 Sonde 1)
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E4 X
P0130 Non
+5V conduite
M CLM1 F4
E CLM2 E4 CC-
P0131 Non
+5V conduite
M CLM2 F4
E CLM2 E4 CC+
P0132 Non
+5V conduite
M CLM2 F4
E CLM2 E4 CO
P0134 Non
+5V conduite
M CLM2 F4
Stratégies :

P0130 +APC/ moteur • Tension de sonde comprise entre Désactivation de la régulation lambda
tournant/ USDBO et USDBU pendant
caractéristique de TUSDU avec tension de sonde
sonde décalée aval supérieure à USFHK
• Tension de sonde comprise entre
USREF et USMAX pendant
TUSFETT avec tension de
sonde aval inférieure à USMHK
• Pulsation de DUSVKHZK de la
tension de sonde synchrone avec
le chauffage sonde
P0131 +APC/ moteur • Tension de sonde inférieure à Désactivation de la régulation lambda
Indice : A
Page 45 / 78
tournant/cc- signal USMIN peandant TUSDU avec
sonde tension de sonde aval supérieure
à USFHK
P0132 +APC/ moteur • Tension de sonde supérieure à Désactivation de la régulation lambda
tournant/cc+ signal USMAX pendant TUSMAX
sonde
P0134 +APC/ moteur • Tension de toujours comprise Désactivation de la régulation lambda
tournant/co signal entre USREF et USREM apres
sonde TTBMH
• Tensions de sonde amont et aval
supérieures à USMASO pendant
TMOSA en coupure injection
• Résistance interne de sonde
supérieure à DRISIGV avec
température de gaz supérieure à
TAMSIGV
Effet client

Défauts non détectables
Nature du défaut :
Indice : A
Page 46 / 78
DIAGNOSTIC DES SONDES AMONT 2
P0150 : Sonde O2 : mauvais fonctionnement (rangée 2, sonde 1) OUI
P0151 : Sonde O2 : circuit, tension basse (Rangée 2 Sonde 1)
P0154 : Sonde O2 : circuit, pas d'activité détectée (Rangée 2 Sonde 1)
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E2 X
P0150 Non
+5V conduite
M CLM1 F2
E CLM2 E2 CC-
P0151 Non
+5V conduite
M CLM2 F2
E CLM2 E2 CC+
P0152 Non
+5V conduite
M CLM2 F2
E CLM2 E2 CO
P0154 Non
+5V conduite
M CLM2 F2
Stratégies :

P0150 +APC/ moteur • Tension de sonde comprise entre Désactivation de la régulation lambda
tournant/ USDBO et USDBU pendant
caractéristique de TUSDU avec tension de sonde
sonde décalée aval supérieure à USFHK
• Tension de sonde comprise entre
USREF et USMAX pendant
TUSFETT avec tension de
sonde aval inférieure à USMHK
• Pulsation de DUSVKHZK de la
tension de sonde synchrone avec
le chauffage sonde
P0151 +APC/ moteur • Tension de sonde inférieure à Désactivation de la régulation lambda
Indice : A
Page 47 / 78
tournant/cc- signal USMIN peandant TUSDU avec
sonde tension de sonde aval supérieure
à USFHK
P0152 +APC/ moteur • Tension de sonde supérieure à Désactivation de la régulation lambda

tournant/cc+ signal USMAX pendant TUSMAX
sonde
P0154 +APC/ moteur • Tension de toujours comprise Désactivation de la régulation lambda
tournant/co signal entre USREF et USREM apres
sonde TTBMH
• Tensions de sonde amont et aval
supérieures à USMASO pendant
TMOSA en coupure injection
supérieure à DRISIGV avec
TAMSIGV
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 48 / 78
DIAGNOSTIC INVERSION DES SONDES AMONT
P0040 : O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1 OUI
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E2 X
P0040 Non
+5V conduite
M CLM1 F2
E CLM2 E4 X
P0040 Non
+5V conduite
M CLM2 F4
Stratégies :

P0040 +APC/ moteur • Un facteur de régulation en Désactivation de la régulation lambda
tournant/Inversion butée max et l’autre en butée
des sondes amont min pendant TDLSVV
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 49 / 78
DIAGNOSTIC VIEILLISSEMENT SONDE AMONT 1
P0133 : Sonde O2 : circuit, réponse lente (Rangée 1 Sonde 1) OUI
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E4 X
P0133 Non
+5V conduite
M CLM1 F4
Stratégies :

P0133 +APC/ moteur • La période de la sonde est Aucune
tournant/Sonde lente mesurée dans des conditions
stables de charge et régime, si
cette période est supérieure à
TSVKO, unee éereur est
remontée.
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 50 / 78
DIAGNOSTIC VIEILLISSEMENT SONDE AMONT 2
P0153 : Sonde O2 : circuit, réponse lente (Rangée 2 Sonde 1) OUI
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E2 X
P0153 Non
+5V conduite
M CLM1 F2
Stratégies :

P0153 +APC/ moteur • La période de la sonde est Aucune
tournant/Sonde lente mesurée dans des conditions
stables de charge et régime, si
cette période est supérieure à
TSVKO, unee éereur est
remontée.
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 51 / 78
DIAGNOSTIC REGULATION AVAL 1
P2097 : Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich NON
P2096 : Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean
Allumage Lampe
SAFE
TY
E X
S
P2097 Non Non
+5V
M
E X
S
P2096 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P2097 +APC/ moteur • Surveillance des adaptatifs de Aucune
tournant/ regulation aval, si
l’enrichissement est supérieure à
TVLRHMX, une erreur est
remontée.
l’appauvrissement est supérieure
à TVLRHMN, une erreur est
remontée.
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 52 / 78
DIAGNOSTIC REGULATION AVAL 2
P2099 : Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 2 NON
P2098 : Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 2
Allumage Lampe
SAFE
TY
E X
S
P2099 Non Non
+5V
M
E X
S
P2098 Non Non
+5V
M
Stratégies :

l’enrichissement est supérieure à
TVLRHMX, une erreur est
remontée.
l’appauvrissement est supérieure
à TVLRHMN, une erreur est
remontée.
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 53 / 78
DIAGNOSTIC INVERSION DES SONDES AVAL
P0041 : O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2 OUI
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E3 X
P0041 Non
+5V conduite
M CLM1 F3
E CLM2 E1 X
P0041 Non
+5V conduite
M CLM2 F1
Stratégies :

P0041 +APC/ moteur • Une tension de sonde aval est Désactivation de la régulation aval
tournant/Inversion supérieure de USHKVERTO et
des sondes aval l’autre est inférieure à
USHKVERTO pendant
KLTUSHKV en régul aval
active
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 54 / 78
DIAGNOSTIC DES SONDES AVAL 1
P0137 : Sonde O2 : circuit, tension basse (Rangée 1 Sonde 2) OUI
P0139 : Sonde O2 : circuit, réponse lente (Rangée 1 Sonde 2)
P0140 : Sonde O2 : circuit, pas d'activité‚ detectée (Rangée 1 Sonde 2)
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E3 CC-
P0137 Non
+5V conduite
M CLM2 F3
E CLM2 E3 CC+
P0138 Non
+5V conduite
M CLM2 F3
E CLM2 E3 X
P0139 Non
+5V conduite
M CLM2 F3
E CLM2 E3 CO
P0140 Non
+5V conduite
M CLM2 F3
Stratégies :

P0137 +APC/ moteur • Tension de sonde inférieure à Désactivation de la régulation aval
tournant/CC- signal USMIN pendant TUSDUH avec
sonde régulation aval activee.
P0138 +APC/ moteur • Tension de sonde supérieure à Désactivation de la régulation aval
tournant/CC+ signal USMAX pendant TUSMAX
sonde
P0139 +APC/ moteur • Pulsation de DUSVKHZK de la Désactivation de la régulation aval
tournant/couplage tension de sonde synchrone avec
signal et chauffage le chauffage sonde
sonde
P0140 +APC/ moteur • Tension de sonde comprise entre Désactivation de la régulation aval
Indice : A
Page 55 / 78
tournant/co signal USREFH et USREMH apres
sonde TTBMH
supérieure à DRISIGH avec
TAMSIGH
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 56 / 78
DIAGNOSTIC DES SONDES AVAL 2
P0157 : Sonde O2 : circuit, tension basse (Rangée 2 Sonde 2) OUI
P0159 : Sonde O2 : circuit, reponse lente (Rangée 2 Sonde 2)
P0160 : Sonde O2 : circuit, pas d'activité detectée (Rangée 2 Sonde 2)
Allumage Lampe
SAFE
TY
E CLM2 E1 CC-
P0157 Non
+5V conduite
M CLM2 F1
E CLM2 E1 CC+
P0158 Non
+5V conduite
M CLM2 F1
E CLM2 E1 X
P0159 Non
+5V conduite
M CLM2 F1
E CLM2 E1 CO
P0160 Non
+5V conduite
M CLM2 F1
Stratégies :

P0137 +APC/ moteur • Tension de sonde inférieure à Désactivation de la régulation aval
tournant/CC- signal USMIN pendant TUSDUH avec
sonde régulation aval activee.
P0138 +APC/ moteur • Tension de sonde supérieure à Désactivation de la régulation aval
tournant/CC+ signal USMAX pendant TUSMAX
sonde
P0139 +APC/ moteur • Pulsation de DUSVKHZK de la Désactivation de la régulation aval
tournant/couplage tension de sonde synchrone avec
signal et chauffage le chauffage sonde
sonde
P0140 +APC/ moteur • Tension de sonde comprise entre Désactivation de la régulation aval
Indice : A
Page 57 / 78
tournant/co signal USREFH et USREMH apres
sonde TTBMH
supérieure à DRISIGH avec
TAMSIGH
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 58 / 78
DIAGNOSTIC CATALYSEUR 1
P0420 : Efficacite du catalyseur en-dessous du seuil (Rangée 1) OUI
Allumage Lampe
Pcode Bornage Min Max Sig s du Pcode MIL
SAFE
TY
E
P0420 Non
+5V conduite
M X
Stratégies :

P0420 +APC/ moteur • Les variations de la sonde aval Non
tournant/ sont de plus en plus fortes sur un
point de charge et régime
constant.
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 59 / 78
DIAGNOSTIC CATALYSEUR 2
P0430 : Efficacite du catalyseur en-dessous du seuil (Rangée 2) OUI
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
P0430 Non
+5V conduite
M X
Stratégies :

P0430 +APC/ moteur • Les variations de la sonde aval Non
tournant/ sont de plus en plus fortes sur un
point de charge et régime
constant.
Effet client

Nature du défaut :
Indice : A
Page 60 / 78
DIAGNOSTIC RATES D’ALLUMAGE
P0300 : Codification défaut ratés d’allumage OUI
P0301 : Codification défaut ratés d’allumage nº 1
Allumage Lampe
SAFE
TY
E Défaut Max:
S X X Clignotement
P0300 immédiat. Non
+5V Défaut min: Après
M 3 cyles
E Défaut Max:
Clignotement
S CLM2 H2 X X
M 3 cyles
E Défaut Max:
S CLM2 G2 X X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
S CLM2 H3 X X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
S CLM2 G3 X X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
S CLM2 H4 X X Clignotement
M 3 cyles
P0306 E Non
S CLM2 G4 X X
Indice : A
Page 61 / 78
+5V Défaut Max:
Clignotement
immédiat.
M Défaut min: Après
3 cyles
Stratégies :

P0300 Ratés pollution ; nombre de ratés Aucune
… supérieure à AHEAGW sur 3000
P0306 combustions.
Min
P0301 Ratés endomageant le catalyseur ; Arret de la régulation Lambda. Coupure du

… Nombres de ratés (pondérés par cylindre vu en défaut
P0306 KFKSWF) supérieur à AHEKS
Max pendant 600 combustions.
Effet client

Démarrage difficile A-coups moteurs X Surchauffe moteur
Indice : A
Page 62 / 78
DIAGNOSTIC SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT
P2177 : System Too Lean Off Idle OUI
P2178 : System Too Rich Off Idle
P2191 : System Too Lean at Higher Load
P2192 : System Too Rich at Higher Load
P2179 : System Too Lean Off Idle Bank 2
P2180 : System Too Rich Off Idle Bank 2
P2193 : System Too Lean at Higher Load Bank 2
P2194 : System Too Rich at Higher Load Bank 2
Allumage Lampe
SAFE
TY
E Défaut Max:
S X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
Clignotement
S X
M 3 cyles
E Défaut Max:
S X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
S X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
S X Clignotement
M 3 cyles
E Défaut Max:
S X Clignotement
M 3 cyles
P2193 E Non
S X
Indice : A
Page 63 / 78
+5V Défaut Max:
Clignotement
immédiat.
M Défaut min: Après
3 cyles
E Défaut Max:
S X Clignotement
M 3 cyles
Stratégies :

P2191 La valeur d’au moins un des Aucune
P2177 domaines d’adaptation de régulation
de richesse du banc 1 est supérieure
au seuil de diagnostic

de richesse du banc 1 est inférieur au
seuil de diagnostic

de richesse du banc 1 est supérieure
au seuil de diagnostic

de richesse du banc 1 est inférieur au
seuil de diagnostic
Effet client

Démarrage difficile A-coups moteurs X Surchauffe moteur
Ralenti trop haut Trou à la reprise X carburant
Indice : A
Page 64 / 78
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE DU MICRO PRINCIPAL
Transmis à l’outil PSA : Code défaut + libellé Transmis au Scantool :
PCode
P0604 : Module de commande interne : erreur de mémoire RAM (Random Access NON
Memory)
P0605 : Module de commande interne : erreur de mémoire ROM (Read Only Memory)
(identification du module définie par ISO Cdxxx1 / SAE J1979)
P0601 : Mémoire du module de commande interne : erreur dans le total de contrôle
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
P0604 Non Immédiat
+5V
M
E
S
P0605 Non Immédiat
+5V
M
E
S
P0601 Non Immédiat
+5V
M
Stratégies :

P0604 Test de l'ensemble de la RAM du
micro à l'initialisation + Test
pendant le fonctionnement de la
RAM dédiée à la surveillance.
P0605 Test de l'ensemble de la ROM et de
la Flash pendant le powerlatch + Reset du calculateur
Test pendant le fonctionnement de la
zone de flash dédiée à la
surveillance.
P0601 Détection de défaut dans la
surveillance du micro principal
Indice : A
Page 65 / 78
Effet client

Reset calculateur
Indice : A
Page 66 / 78
DIAGNOSTIC CALCULATEUR
P0606 : Module de commande du groupe propulseur : erreur au niveau du processeur NON
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
P0606 Non Immédiat
+5V
M
Stratégies :

P0604 3 erreurs consécutives lors des accès
à l'EEPROM
Effet client

Perte des apprentissages, perte fonctionnalités liées à l'EEPROM : ADC Mux, Télécodage…
Indice : A
Page 67 / 78
DIAGNOSTIC REVEIL COMMANDE A DISTANCE
P4015 : Demande RCD incohérente NON
P4018 : Absence mot d'état réveil principal
P4022 : Absence mot d'état réveil partiel
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
P4015 Non Non
+5V
M
E
S
P4018 Non Non
+5V
M
E
S
P4022 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P4015 Diagnostic actif Le défaut remonte lorsque
400ms après l'entrée - le signal RCD est à l'état bas et
en réveil principal qu'il y a sur le CAN une
demande de réveil principal
active.
Passage en réveil principal dégradé
- une demande de fin de réveil
principal alors que les seuils de
régime NMOTRCDSCH et
vitesse VFZGRCDSCH ne sont
pas respectés.
P4018 Diagnostic actif
Le défaut remonte si perte de la
dans les phases de
trame HABDAT3 (432h) ou si
vie : transitoire, Passage en réveil principal dégradé
valeurs invalides du mot d'état reveil
réveil partiel, réveil
principal (main_req)
principal
P4022 Diagnostic actif
Le défaut remonte si perte de la
400ms après l'entrée Retour immédiat en phase de vie transitoire
trame HABDAT3 (432h)
en réveil partiel
Indice : A
Page 68 / 78
Effet client

Extinction du moteur retardée par temporisation ZEXTMD
Indice : A
Page 69 / 78
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN DEFAILLANCE CMM
U1000 : Le calculateur est muet, pas d’émission de message CAN NON
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
S
U1000 Non Non
+5V
M
Stratégies :

U1000 Le diagnostic est le CMM memorise le défaut dès
actif si le régime > qu’il n’y a plus d’acheminement des
NDIACAN (320 trames vers le réseau.
Aucune
tr/mn) depuis au
moins TDIACAN
(1s).
Effet client

Perte de nombreuses fonctionnalités dégradant les prestations du véhicule. (plus d'ADC Mux, plus de fonction avec la
BSI, avec la BVA, ni avec ABS/CDS, fonction clim. dégradée, …etc.)
Indice : A
Page 70 / 78
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN HÔTES ABSENTS
U1118 : défaut trame BSI absente OUI
U0103 : défaut trame BVA absente
U0122 : défaut trame ESP (ASR/MSR) absente
U1107 : défaut trame GEP (suspension) absente
Allumage Lampe
SAFE
TY
E
U1118 Non
+5V conduite
M
E
U0103 Non
+5V conduite
M
E
U0122 Non
+5V conduite
M
E
U1107 Non
+5V conduite
M
Stratégies :

Le diagnostic est
U1118 actif si le régime > Le code de l’hôte surveillé est Un mode de secours est défini pour certaines
U0103 NDIACAN (320 mémorisé dès lors que le CMM ne fonctions et est spécifique à ces fonctions. (se
U0122 tr/mn) depuis au réceptionne plus de trames de cet reporter aux fiches diagnostic correspondantes )
U1107 moins TDIACAN hôte.
(1s).
Indice : A
Page 71 / 78
Effet client

Effet client spécifique a chaque fonction.
Indice : A
Page 72 / 78
DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN DEFAILLANCE CMM OU RÉSEAU
U1003 : Réseau CAN « BUS OFF » OUI
Allumage Lampe
Autres pièces à l’origine Allumage Lampe
Pcode Bornage Min Max Sig Plaus
du PCode MIL
SAFE
TY
CLC H3
E CC- CC+ CCO X
CLC H4
U1003 Non
conduite
+5V
M
Stratégies :

U1003 Le diagnostic est Code mémorisé dès lors que le bus
reset du contrôleur CAN, reinitialisation toute la
toujours actif. CAN n’est plus disponible soit par
messagerie afin de détecter une éventuelle
surcharge réseau, soit par court-
correction du défaut.
circuit ou coupure ligne.
Effet client

Perte de nombreuses fonctionnalités dégradant les prestations du véhicule. (plus d'ADC Mux, plus de fonction avec la
BSI, avec la BVA, ni avec ABS/CDS, fonction clim. dégradée, …etc.)
Indice : A
Page 73 / 78
DIAGNOSTIC DE BUTEE DE REGULATION ANTI-CLIQUETIS
Fiche valable à partir de la version de soft : 03ed
P1329 : Butée de régulation de cliquetis cylindre 1 Non
P1330 : Butée de régulation de cliquetis cylindre 2
Autres pièces à Allumage Lampe

Allumage Lampe
Pcode Bornage Min Max Sig Plaus l’origine
MIL
SAFE
du PCode TY
P1329 E
P1330
P1331 S
Non Non
P1332 +5V
P1333
P1334 M
Stratégies :

P1329 B_kl quand wkrz = NDKRA = 2520 tr/min sans
P1330 KRMXN KRMXN = -12
P1331 Nmot> NDKRA DKRMX = 200
P1332 DKRMX DKRAZ = 1000
P1333 combustions tous les
P1334 DKRAZ
Effet client
Démarrage impossible Manque de puissance x Accélérations intempestives

Ralenti instable LIMP HOME Consommation excessive de x
Indice : A
Page 74 / 78
DIAGNOSTIC DE CAPTEURS CLIQUETIS 1&2
Fiche valable à partir de la version de soft :03ed
P0328 : Capteur de cliquetis 1 : circuit, entrée haute (Rangée 1 ou capteur unique) Non
P0327 : Capteur de cliquetis 1 : circuit, entrée basse (Rangée 1 ou capteur unique)
P0333 : Capteur de cliquetis 2 : circuit, entrée haute (Rangée 2)
P0332 : Capteur de cliquetis 2 : circuit, entrée basse (Rangée 2)

Allumage Lampe
MIL
SAFE
du PCode TY
CLM1 A2 –
E
CLM1 A1 + CC- CC+
P0327 S Non Non
P0332
+5V
M
CLM1 A4 –
E CC- CC+
CLM1 A3 +
P0328 S Non Non
P0333
+5V
M
Stratégies :

P0327 Nmot > NDKSO UDKSNU = courbe carasteristique B_krdws = 1
P0332 Nmot > NDKSU NDKSO = 2000 tr/min Active un retrait préventif KRDWSN
Rkrn_z < UDKSNU NDKSU = 2000 tr/min
Pendant KRFHKS KRFHKS = 20
combustions KRDWSN = -12
P0328 Nmot > NDKSO UDKSNU = courbe carasteristique B_krdws = 1
P0333 Nmot > NDKSU NDKSO = 2000 tr/min Active un retrait préventif KRDWSN
Rkrn_z < UDKSNU NDKSU = 2000 tr/min
Pendant KRFHKS KRFHKS = 20
combustions KRDWSN = -12
Effet client
Démarrage impossible Manque de puissance x Accélérations intempestives

Ralenti instable LIMP HOME Consommation excessive de x
Indice : A
Page 75 / 78
Nature du défaut : Capteur connecté au + et au -
Indice : A
Page 76 / 78
DIAGNOSTIC DE TMC 650 (test nul )
P1303 : Régulation anti Cliquetis Non

Allumage Lampe
MIL
SAFE
du PCode TY
E
S
P1303 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P1303 Ikrma – 715 mv > UDKRGOFS = 500mv B_krdws = 1
UDKRGOFS KRFHT = 3 Active un retrait preventif KRDWSN
au moins KRFHT KRDWSN = -12
Igod < DKROFN DKROKO = 5000tr/min
Nmot < DKROKO
Nmot > DKROKU
Effet client

Ralenti instable LIMP HOME Consommation excessive de X
Indice : A
Page 77 / 78
DIAGNOSTIC DE TMC 650 (impulsion de test )
P1303 : Régulation anti Cliquetis Non

Allumage Lampe
MIL
SAFE
du PCode TY
E
S
P1303 Non Non
+5V
M
Stratégies :

P1303 Ikrma-Ikrmet < UDKRTP = 3.7v B_krdws = 1
UDKRTP KRFHT = 3 Active un retrait preventif KRDWSN
au moins KRFHT KRDWSN = -12
Effet client

Ralenti instable LIMP HOME Consommation excessive de X
Indice : A
Page 78 / 78

Aide Au Diag Es9a Me747

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Système d’injection ME7.4.7

DIAGNOSTIC DU DEMARREUR PILOTE .....................................................................................................................................4

DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PRESSION FLUIDE REFRIGERANT ..................................................................................6

DIAGNOSTIC ETAGE DE PUISSANCE CLAPET BI-MODE..........................................................................................................7

DIAGNOSTIC REGULATION COURANT BOBINES.......................................................................................................................7

DIAGNOSTIC TENSION BATTERIE ............................................................................................................................................10

DIAGNOSTIC PILOTAGE GMV........................................................................................................................................................12

DIAGNOSTIC DU PILOTAGE AAC .............................................................................................................................................13

DIAGNOSTIC DES INFORMATIONS FREINS ............................................................................................................................15

DIAGNOSTIC DE L’INFORMATION TEMPERATURE MOTEUR .........................................................................................16

DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PHASE ....................................................................................................................................18

DIAGNOSTIC CONDITION D’ACTIVATION DE LA RVV .....................................................................................................20

DIAGNOSTIC DE LA VANNE DE PURGE CANISTER .............................................................................................................21

DIAGNOSTIC DE L’INFORMATION VITESSE VEHICULE ....................................................................................................22

DIAGNOSTIC TEMPERATURE D’HUILE MOTEUR ..................................................................................................................24

DIAGNOSTIC CAPTEUR DE PRESSION AIR ADMISSION ........................................................................................................26

DIAGNOSTIC CAPTEUR DE REGIME .........................................................................................................................................28

DIAGNOSTIC CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION ...................................................................................................30

DIAGNOSTIC CAPTEUR POSITION PEDALE 1 ET 2...................................................................................................................31

DIAGNOSTIC COMMANDE INJECTEURS ................................................................................................................................33

DIAGNOSTIC COMMANDE POMPE A CARBURANT ............................................................................................................35

DIAGNOSTIC NIVEAU CARBURANT..............................................................................................................................................36

DIAGNOSTIC CODAGE VARIANTE .............................................................................................................................................37

DIAGNOSTIC DU CHAUFFAGE DES SONDES AMONT ET AVAL...........................................................................................38

DIAGNOSTIC PAPILLON MOTORISE .......................................................................................................................................39

DIAGNOSTIC DE LA SURVEILLANCE DE FONCTION..............................................................................................................42

DIAGNOSTIC LIMITATION DE COUPLE DE NIVEAU 1 ...................................................................................................44

DIAGNOSTIC DES SONDES AMONT 1 ........................................................................................................................................45

DIAGNOSTIC DES SONDES AMONT 2 ...................................................................................................................................47

DIAGNOSTIC VIEILLISSEMENT SONDE AMONT 1 ..........................................................................................................50

DIAGNOSTIC VIEILLISSEMENT SONDE AMONT 2 ..........................................................................................................51

DIAGNOSTIC REGULATION AVAL 1 ....................................................................................................................................52

DIAGNOSTIC REGULATION AVAL 2 ....................................................................................................................................53

DIAGNOSTIC INVERSION DES SONDES AVAL ..................................................................................................................54

DIAGNOSTIC DES SONDES AVAL 1 ............................................................................................................................................55

DIAGNOSTIC DES SONDES AVAL 2 ............................................................................................................................................57

DIAGNOSTIC CATALYSEUR 1 .....................................................................................................................................................59

DIAGNOSTIC CATALYSEUR 2 .....................................................................................................................................................60

DIAGNOSTIC RATES D’ALLUMAGE..............................................................................................................................................61

DIAGNOSTIC SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT..............................................................................................63

DIAGNOSTIC SURVEILLANCE DU MICRO PRINCIPAL...........................................................................................................65

DIAGNOSTIC REVEIL COMMANDE A DISTANCE.....................................................................................................................68

DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN DEFAILLANCE CMM .............................................70

DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN HÔTES ABSENTS ....................................................71

DIAGNOSTIC SURVEILLANCE COMMUNICATION RESEAU CAN DEFAILLANCE CMM OU RÉSEAU......................73

DIAGNOSTIC DE BUTEE DE REGULATION ANTI-CLIQUETIS ...........................................................................................74

DIAGNOSTIC DE CAPTEURS CLIQUETIS 1&2..........................................................................................................................75

DIAGNOSTIC DE TMC 650 (TEST NUL ) .....................................................................................................................................77

DIAGNOSTIC DE TMC 650 (IMPULSION DE TEST ) ................................................................................................................78

Pcode Contexte Stratégie de détection Stratégie de secours

P4011 Tentative de Surveillance de la présence et de la Démarrage non autorisé.

Cocher l’effet client concerné

Démarrage impossible X Manque de puissance Accélérations intempestives

Pcode Contexte Stratégie de détection Stratégie de secours

Cocher l’effet client concerné

Démarrage impossible Manque de puissance Accélérations intempestives

Mauvais fonctionnement climatisation

Pcode Contexte Stratégie de détection Stratégie de secours

Cocher l’effet client concerné

Démarrage impossible Manque de puissance Accélérations intempestives

Pcode Contexte Stratégie de détection Stratégie de secours

Cocher l’effet client concerné

Démarrage impossible Manque de puissance Accélérations intempestives