EPREUVE DE COMMUNICATION

Sujet n°1

Préparation 20 minutes
Durée 20 minutes maximum dont 10 en anglais

Le contexte professionnel :

Vous travaillez dans en tant que Négociateur location dans l’agence « Captain
of her heart »

Monsieur MALOO résident de HAMBOURG cherche à revenir sur Paris sa ville

de cœur.

Ce dernier souhaite une péniche sur la seine ou dans le bassin de l’arsenal. Il

ne connait ni les prix ni comment acquérir ce type de bien sachant qu’il
souhaite y résider avec sa femme et ses deux enfants.

Vous disposez d’un bien qui peut intéresser Monsieur MALOO. Vous trouverez
la fiche commerciale dans le sujet.
Vous devrez lui expliquer comment fonctionne l’acquisition et les frais
associés à ce type de biens ainsi que les contraintes.
 Vente péniche 5 pièces 80 m²
390 000 €

Très belle péniche en parfait état, salon et cuisine ouverte au-dessus de l’eau, 3 cabines, 2
salles d’eau, grande terrasse végétalisée, visible à Paris, Port de l’Arsenal, Paris Bastille, à
proximité de toutes les commodités, commerces et transports. Accès par la timonerie
aménagée en salon avec cuisine ouverte. Poste de pilotage. Quelques marches conduisent à la
coursive qui dessert 2 cabines dont une master avec sa propre salle d’eau, 1 bureau
(transformable en 3ème cabine), seconde salle d’eau, nombreux rangements. Toilettes. Les
matériaux et la décoration créent une atmosphère unique et très agréable. Toit terrasse végétal
et seconde terrasse de plain-pied à l’arrière, accessible depuis le salon. Bateau très bien
entretenu, expertises récentes. Excellente isolation thermique. Le toit terrasse végétalisé,
unique, apporte un confort thermique et constitue une vaste terrasse très agréable. On accède
directement à une seconde terrasse depuis le salon et la cuisine situés dans la timonerie,
idéalement située de plain-pied. Cette péniche est parfaitement équipée pour la navigation
avec notamment un propulseur d’étrave, un groupe électrogène, convertisseur... Elle est très
agréable à vivre et présente un confort et des aménagements uniques à Paris, avec son toit
terrasse végétal, sa seconde terrasse de plain-pied, et ses aménagements intérieurs de grande
qualité. Dimensions : 22,40 m. x 4,79 m. Chauffage central au fuel. Groupe électrogène.
Moteur DAF 6 cylindres. Cuve d’eaux usées avec système de raccordement permanent.
Système automatique de gestion des éclairages. Arrosage automatique. Hauteur sous barrot :
1,95 m.

Une qualité de vie (aquatique) inégalée

Les Français sont de plus en plus nombreux à caresser le doux rêve d’un habitat
fluvial. Une tendance qui a pris de l’ampleur avec la crise sanitaire et l’émergence du besoin
irrépressible de recouvrer une sensation de liberté dans un cadre grandeur nature. Hyper
attractif, le choix de s’installer dans une péniche compte une multitude d’atouts :
 Une parenthèse enchantée au cœur ou proche de la ville, mais à l’écart de l’agitation
ambiante.
 Un cadre de vie unique et apaisant, rythmé par les saisons, le clapotis de l’eau, le
calme et un dépaysement de tous les instants.
 Des espaces extérieurs (dans la majorité des cas), avec une ou plusieurs terrasses
offrant des vues imprenables sur les quais, la nature verdoyante, la féérie de la ville...
 Un habitat individuel, sans problèmes de voisinage, sans copropriété et les
contraintes qui vont de pair comme les assemblées générales, les charges collectives,
etc.
 La mobilité d’un habitat itinérant, avec la possibilité de larguer les amarres pour se
laisser voguer au gré de ses envies.
 À surface équivalente, un prix au mètre carré à l’achat sensiblement inférieur à
celui d’un appartement classique.
 Pas de frais de notaire ou d’acquisition – de 7 à 8 % du prix d’achat dans l’ancien –,
la péniche n’étant pas considérée comme un produit immobilier mais relevant
juridiquement de la catégorie des biens meubles.

Formalités et obligations réglementaires, les lois de l’eau

C’est sûr, la perspective de s’installer dans un bateau-logement peut vite faire chavirer les
cœurs et les projets de vie de citadins en mal de liberté et d’évasion. Reste qu’avant de se
jeter à l’eau, il est vivement conseillé de prendre en compte un certain nombre de
contraintes et de formalités, l’achat d’une péniche étant très différent de celui d’un bien
immobilier classique. À commencer par le fait que l’achat d’une péniche ne concerne que... la
péniche, et pas son emplacement. Strictement réglementé, le stationnement d’une péniche
sur les berges implique de répondre à divers aspects techniques :
 Pour bénéficier d’un stationnement permanent à quai, il faut disposer d’une
Convention d'occupation temporaire (COT) afin de « résider » dans une zone
autorisée du domaine public fluvial, les règles variant selon les régions et d’un
gestionnaire public à l’autre, comme les Voies Navigables de France (VNF).
 La COT est délivrée moyennant une redevance de stationnement mensuelle ou
annuelle, comparable à un loyer, et dont le montant varie selon le gabarit du bateau –
une partie de la redevance étant proportionnelle à sa taille –, mais aussi selon les zones
d’amarrage, dans des fourchettes allant de quelques centaines à plusieurs milliers
d’euros par an, la note pouvant facilement dépasser les 10 000 €/an dans des villes
comme Paris.
  Ces obligations techniques et financières considérées, cela ne suffit pas à avoir la
garantie d’un emplacement pour son logement flottant, la demande étant très forte
et l’espace fluvial affichant souvent complet ! De fait, il faut parfois attendre de longs
mois avant de décrocher le précieux sésame, surtout dans la capitale et les communes
voisines.
Délivrée pour une durée de 5 ans renouvelable, une COT n’est en principe pas cessible au
nouveau propriétaire d’une péniche, même si, dans les faits, il arrive souvent qu’un
emplacement reste « réservé » à la péniche, y compris en cas de changement de propriétaires.
Ce qui ne dispense pas de demander l'autorisation de stationnement pour rester dans la
légalité.

Vivre sur une péniche : Port de l’Arsenal ou berges de

Seine ?
A Paris, la plupart des péniches sont amarrées sur les berges de Seine, souvent regroupées
dans une zone dénommée Port de Grenelle par exemple.
Il existe une dizaine de Ports dans Paris intra-muros qui comptent moins de 200
privilégiés.
Le port le plus important est celui des Champs Elysées qui s’étend du pont Alexandre III
au musée d’Orsay, en rive droite, et qui compte 70 bateaux.
Dans beaucoup de ports, les péniches sont à couple, c’est à dire que celle qui est amarrée
côté Seine dispose d’un droit de passage sur la première.
En échange, la redevance d’amarrage comprend un abattement pour « bateau à couple ».
Ce qui détermine la possibilité d’amarrer plusieurs bateaux ensemble, c’est le chenal de
navigation qui est représenté sur les cartes par un pointillé.
Il faut également savoir que les péniches amarrées à couple peuvent permuter selon une
fréquence libre et la bonne entente des occupants. C’est là une tradition, notamment au
port des Champs Elysées.
Le stationnement des péniches sur les berges est strictement réglementé. Il faut disposer
d’une Convention d’Occupation Temporaire délivrée par le gestionnaire du port où est
située la péniche pour pouvoir y résider.
Le port de l’Arsenal, situé au pied de la Bastille, sépare le 4ème et le 12ème
arrondissement.
Ici, tout est différent.

Tout d’abord il s’agit d’un port fermé, donc d’un bassin auquel on accède par une écluse.
A l’autre extrémité débute le canal Saint Martin par la voute Richard Lenoir qui est un
tunnel de 1 500 mètres de long. (ne pas oublier de s’équiper d’un projecteur puissant
quand on le traverse car les puits de lumière sont assez discrets et on a tôt fait de heurter
l’emmarchement du quai !)
Ensuite, ce port fermé accueille des bateaux d’une longueur maximale de 25 mètres et la
plupart ne dépassent pas 20 mètres. Mais il y a aussi des hors-bords.
Le point le plus important est sans doute la philosophie de ce port dont la gestion a été
déléguée à une société privée.
La volonté est de favoriser les escales. En effet, il n’existe aucun autre port qui permette
aux croisiéristes fluviaux de s’arrêter à Paris !
En conséquence, seulement la moitié des bateaux sont occupés par des résidents
permanents à qui le règlement du Port impose une domiciliation ailleurs, mais qui
bénéficient d’une convention d’amarrage annuelle.
Les autres disposent d’une convention d’amarrage temporaire, valable de septembre à
mai ; toujours dans le but de favoriser le mouvement et libérer des places à la belle saison.
Le système est d’ailleurs très incitatif pour des derniers.
Car si les premiers paient une redevance mensuelle linéaire, ce n’est pas le cas pour les
conventions temporaires dont le prix est très élevé, voir dissuasif des mois de juin à août.
Il faut également savoir que le coût du stationnement au Port de l’Arsenal est, à longueur
égale, environ 2 fois plus élevé que sur les berges de Seine.
Ce qui est justifié par les services, tels que le gardiennage, les sanitaires équipés de lave-
linge et de sèche-linge, la capitainerie qui apporte de nombreux services ainsi que celui de
l’écluse qui permet de rejoindre la Seine.
Enfin, le dernier point, et non le moindre concerne le style de vie au Port de l’Arsenal.
Il y a les inconditionnels et ceux qui n’iraient pour rien au monde.
Car il faut être très sociable pour vivre dans ce village où les bateaux, s’ils ne sont pas à
couple, sont perpendiculaires au quai et donc très proches les uns des autres.
En contrepartie, il existe une vrai vie commune avec un Yacht Club qui organise chaque
premier jeudi le barbecue du Port de l’Arsenal.
On se rend service et si on oublie de fermer à clef sa porte en partant, ce n’est pas grave.
Il y a toujours un voisin pour veiller sur votre bateau.
Et parmi les arguments majeurs pour beaucoup, le plan d’eau est calme contrairement à la
Seine.
Pour terminer, zoom sur le stationnement au Port de l’Arsenal :
Pour les voitures, il n’existe pas de possibilité de stationnement sauf le parking Vinci situé
à proximité immédiate côté 12ème arrondissement. En revanche, il est autorisé de
stationner le temps de décharger. A noter cependant que l’accès voiture n’est pas possible
côté 4ème arrondissement.
Et les bateaux ?
Afin de favoriser les escales, les bateaux titulaires d’une convention d’amarrage annuelle
doivent quitter le port au moins 21 jours par an dont 7 jours consécutifs entre le 1er juin et
le 30 septembre. Pour les bateaux de moins de 8 mètres, 30 jours se sortie sont
obligatoires.
Comment amarrer son bateau au Port de l’Arsenal ?
Il faut tout d’abord s’inscrire sur la liste d’attente dans la catégorie correspondant à la
taille de votre bateau.
Puis, si vous êtes accepté, vous bénéficierez d’une convention mensuelle établie pour les
mois de septembre à mai.
Vous pourrez être en liste d’attente pour une convention annuelle dont le principal
avantage réside dans un tarif mensuel identique quelque soit le mois de l’année.
Pour franchir cette étape, il existe plusieurs critères dont l’un des principaux est la
présence d’une cuve à eau noire dans le bateau. Sans cela, peu de chances d’aboutir.
Selon la catégorie de votre bateau caractérisée par sa longueur et sa largeur, et les
mouvements dans cette catégorie, il vous faudra entre 1 et 5 années pour obtenir une
convention pérenne.