Un pont : est un ouvrage permettant de
Ils ajoutent ainsi une
franchir un obstacle naturel constitué par
une rivière ou une gorge profonde ou une
autre voie de circulation.
Aqueduc: Pont supportant un canal, une
conduite d'eau.
Ponceau: Petit pont à une seule arche, une
seule travée.
Pont élévateur ou pont de graissage:
Appareil de levage pour entretenir et
réparer un véhicule à hauteur d’homme.
Pont-canal: permettant le passage d'un
canal au-dessus d'une voie, d'un cours
d'eau.
Pont mobile: Pont dont le tablier, mobile
en partie ou en totalité, permet
d'interrompre le passage.
Pont levant: Pont dont le tablier subit un
déplacement vertical, tout en restant
horizontal.
Pont tournant: Pont dont le tablier pivote
autour d'un axe vertical.
Pont à poutres: Le plus simple de ces
ponts se compose d'une seule travée
appelée poutre, elle est en bois, acier ou
béton. Lorsque la distance de
franchissement augmente, les extrémités
des poutres reposent sur des piles.
Pont en biais: Pont dont le tablier n'est pas
perpendiculaire aux rives, il est donc plus
long.
Pont en arc: Utilisé lorsque la brèche à
franchir est large et profonde. Le tablier
peut être au dessus, au milieu ou au
dessous de l'arc.
Pont suspendu: Pont dont le tablier est
supporté par des câbles métalliques
prenant appui sur deux pylônes et
accrochés sur chaque rive à des massifs
d'ancrage; Le tablier est relié aux
deux grands câbles porteurs par des
suspentes (câbles verticaux).
Pont à haubans: Le tablier est supporté
en plusieurs points de la travée par des
Câbles d'acier dont l'autre extrémité est
accrochée à un pylône.
Pont roulant: appareil de levage se
déplaçant sur des rails en hauteur.
Pont à transbordeur: Pont à tablier
élevé auquel est suspendue une plate-
forme mobile, pour le franchissement
d'un fleuve, d'une baie.
Passerelle: Pont souvent étroit, réservé
aux piétons.
Viaduc: Pont de grande longueur,
généralement à plusieurs arches,
permettant le franchissement d'une
vallée par une route ou une voie ferrée.
-CLASSIFICATIONS DES PONTS :
1. Suivant la nature de la voie
portée :
 Les ponts routes permettant le
passage à une route  Les ponts rails
permettant le passage à une voie ferrée
 Les ponts canaux permettant le
passage à un canal  Les ponts
aqueducs ou buses sont des ouvrages de
forme cylindrique permettant de faire
passer un ruisseau ou une petite voie de
circulation à travers un remblai.
 La passerelle désigne un ouvrage
portant une voie piétonne.
2. Suivant le matériau principal
dont ils sont constitués :
 Les ponts en pierres
 Les ponts en maçonnerie
 Les ponts en fonte
 Les ponts en fer et en acier
 Les ponts en béton armé
 Les ponts en béton précontraint.
 Les ponts en bois
3 . Suivant leur disposition dans le
plan. On distingue :
Les ponts droits dont l’axe est
rectiligne et normal à l’axe de l’obstacle
à franchir.
Les ponts biais dont l’axe est
rectiligne et oblique par rapport à
l’obstacle à franchir.
Conventionnellement, l’angle du biais
(θ) est l’angle exprimé en grade compris
Les ponts courbes ce sont des ponts
dont l’axe est courbe.
4. Suivant leur fonctionnement
mécanique : 3 catégories
1. Les ponts à poutres :
Ils n’exercent qu’une action verticale sur
leurs appuis.
Les ponts-dalles sont à classer dans la
même catégorie que les ponts à poutres
étant donné que leurs réactions d’appui
sont verticales.
Ponts à poutres mixtes : bon rendement
fonctionnel et structurel , On exploitera :
-la résistance à la compression du béton
pour constituer la dalle ;
-la résistance en flexion de l'acier pour
former la poutre.
La dalle en béton se conjugue avec les
trois formes de poutraison « sous
chaussée » :
Poutres à âme pleine (bipoutres et
multi poutres),
Poutres en caisson,
Poutres en treillis.
2. Les ponts en arcs :
Ce sont des ponts qui exercent sur ses
appuis des forces qui ont tendance à les
écarter.
composante horizontale à la réaction
verticale d’appui. Les ponts-voûtes en
maçonnerie sont classés parmi les ponts
en arcs.
3. Les ponts Suspendus :
Les câbles de suspension des ponts
suspendus exercent sur les massifs
d’ancrage des tractions tendant à
rapprocher ces appuis extrêmes.
Vocabulaire :
Travée de rive : Ces deux travées sont
celles qui relient la côte au premier pylône
Pylône ou pilier : Ils soutiennent le câble
porteur.
Tablier : C'est sur lui que roulent les
voitures.
Travée centrale : Plus longue partie du
pont, située entre les deux pylônes.
Câble porteur : Le câble porteur est
étendu sur tout le long du pont.
Fondation : C'est sur elles que
les piliers reposent.
Suspente : Petits câbles reliant le câble
porteur à la travée centrale tout le long
du pont.
La structure d'un pont suspendu
inconvénients :
Il nécessite la présence de massifs
d'ancrage.
Le remplacement des câbles.
5. Les différents acteurs qui
interviennent dans la
conception d’un pont :
-Le maître d’ouvrage -Le maître d’œuvre
-L’entreprise.
6. L’inventaire des données et
contraintes :
Les données administratives
Les données fonctionnelles
Les données naturelles
Les données d’Environnement
Les données architecturales
Les données de gestion.
7. Choix du type d‘ouvrage :
Le choix du type d‘ouvrage est fait d’après
la portée principale
1. Ouvrages de portée modeste (jusqu’à
30m de portée principale) :
Petits passages sous remblai, surtout
utilisé comme ouvrages de décharge
hydraulique…
Les ponceaux voûtés massifs en béton
Les passages inférieurs en voûtes
minces (constitués d‘éléments
préfabriqués)
Les buses métalliques.
2. Grands ouvrages en béton précontraint
(au-delà de 30 à 40 m) :
Ponts à béquilles,
Ponts en arc
Dalles nervurées construite sur cintre
Ponts à poutres précontraintes par
post-tension.
3. Grands ouvrages métalliques (au-
delà de 30 à 40 m)
Ouvrages à poutres latérales
triangulées.
Ossatures mixtes à couverture en
béton armé dont la structure porteuse
peut être constituée
de poutres en I ou de caissons ;
Ponts à dalle orthotrope.
4. Domaine des très grandes portées
(au-delà de 300 m)
Ponts suspendus,
Ponts à haubans sont susceptibles de
couvrir des portées allant de 150 à
1500m environ.
8. Méthodes de construction :
Construction sur cintre fixe
Construction sur cintre mobile
Construction par encorbellement
Construction par poussage
Construction par préfabrication
9. Eléments constitutifs des
ponts :
a. Tablier : Le tablier est la partie
d'ouvrage qui porte directement la voie
(route ou rail) et en assure la continuité
parfaite. Il comprend un platelage et une
poutraison.
Les platelages de tabliers doivent être
conçus afin de :
 Résister aux efforts locaux apportés
par les surcharges roulantes ;
 Transmettre ces efforts locaux aux
poutres principales
 Assurer le contreventement
horizontal du tablier ;
 Participer à la flexion d'ensemble des
poutres principales.
b. Dalle : La dalle ou l’hourdi sert
d’élément de couverture, c’est elle qui
reçoit la couche de roulement de la
chaussée et les surcharges des
véhicules.
c. Entretoises : Elles sont
perpendiculaires aux poutres. Leur rôle
est le contreventement transversal de
l’ouvrage et la répartition des
surcharges et du poids propre.
d. Longerons Sont des poutres
parallèles à l’axe de l’ouvrage et
reportent les charges sur les appuis
e. Les revêtements des tabliers
f. Les trottoirs et pistes cyclables
g. Dispositifs de retenue.
h. Les canalisations et les évacuations
d’eau
i. Les corniches
j. Les joints de chaussée
11. Les appuis : Le choix résulte
d’une vaste synthèse englobante :
-La nature et le mode de construction du
tablier ;
-Les contraintes naturelles du site ;
-Les contraintes fonctionnelles du
projet.
1. La pile : un appui intermédiaire d’un
pont composé de plusieurs travées.
Les sollicitations agissant sur les piles
On distingue diverses sollicitations :
a) Réaction des travées
b) Action de l’eau
c) Action du vent
Types de piles :
1- Les piles pleines ou piles voiles
2- Les piles à fûts jumeaux
3- Les piles à colonnes et chevêtre
4- Les piles-marteaux
5- Piles de grande hauteur
2. La culée : un appui d’extrémité d’un
ouvrage. La culée joue un double rôle :
assurer l’appui du tablier d’une part et
le soutènement des terres d’autre part.
Un mur de front : sur lequel s’appuie le
tablier et qui soutient les terres.
Les murs en retour : ce sont des voiles
d’épaisseur généralement constante,
sont encastrés sur le mur de front et le
mur garde grève.
Un mur garde grève : destiné à isoler
le tablier du remblai, c’est un voile en
béton armé construit après achèvement
du tablier.
On utilise également dans les culées des
organes tels que : les dispositifs de
drainage, La dalle de transition
son rôle d’atténuer les effets de
dénivellement se produisant entre la
chaussée courante et le pont.
Différents types de culées :
a) Culées enterrées
b) Culées remblayées
c) Culée creuse Culée en contrepoids,
d) Culée en terre armé.
12. LES APPAREILS D’APPUI : Ces
appareils d’appui ont pour but d’assurer
la liaison entre tablier – appuis et
permettent d’absorber les déformations
et les translations de la structure.
Articulation en béton ou articulations
Freyssinet Elles n’admettent pas de
déplacements horizontaux mais
permettent des petites rotations.
b) Les appareils d’appui en élastomère
fretté : constitués par un empilage de
feuilles en caoutchouc Elles permettent
les libres mouvements d’appuis
( rotations et déplacements)