Cours Hydraulique Routiere

Université des Sciences, technologies, Ingénierie
et Mathématiques (UNSTIM)
Cours d'hydraulique
routière
Sommaire
INTRODCUTION GENERALE………………………………………………………………….3
TERMONOLOGIES ET DEFINITIONS ......................................................................................... 3
GENERALITES SUR LES ROUTES ............................................................................................ 4
1.2.1. Introduction ..................................................................................................................................... 4
1.2.2. Différents types de routes ............................................................................................................... 5
1.2.3. Les différentes étapes du projet routier .......................................................................................... 5
GENERALITES………………………………………………………………………………….11
PRINCIPES ................................................................................................................................. 11
ETUDE DU PROJET .................................................................................................................. 11
2.2.1. La pluviométrie ............................................................................................................................. 11
2.2.2. L'impluvium ................................................................................................................................... 12
2.2.3. Ouvrages de recueil des eaux ...................................................................................................... 13
ETUDES HYDROLOGIQUES…………………………………………………………………21
Généralités ................................................................................................................................. 21
Reconnaissance des sites d’écoulement et des exutoires des bassins traversés ........... 21
Caractéristiques physiques des bassins versants ............................................................... 21
Documentation de base ............................................................................................................ 22
Etudes à réaliser ....................................................................................................................... 22
3.5.1. Choix de la période de retour........................................................................................................ 22
3.5.2. Prédétermination des débits de crue de fréquence donnée ......................................................... 23
ETUDES HYDRAULIQUES……………………………………………………………………29
Rappels sur la théorie des écoulements ................................................................................ 29
4.1.1. Les écoulements uniformes : .................................................................................................... 29
4.1.2. Les écoulements graduellement variés :.................................................................................. 30
Conception des ouvrages hydrauliques ................................................................................. 37
4.2.1. Dimensionnement des ouvrages .................................................................................................. 39
4.2.2. Sortie noyée.................................................................................................................................. 46
4.2.3. Choix du type d’ouvrage ............................................................................................................... 47
ASSAINISSEMENT ROUTIER………………………………………………………………..49
Fossés latéraux et divergents ................................................................................................. 50
Fossés extérieurs ...................................................................................................................... 52
5.2.1. Caniveaux ..................................................................................................................................... 52
5.2.2. Dimensionnement des caniveaux ................................................................................................. 54
5.2.3. Dimensionnement des dalots de traversée ................................................................................... 56
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Liste des tableaux
Tableau 1 : Périodes de retour des pluies retenues ................................................................................................. 22
Tableau 2 : coefficients de Montana pour quelques villes africaines ........................................................................... 24
Tableau 3 : Valeur du coefficient de ruissellement en fonction de la nature de la surface .......................................... 24
Tableau 4 : Valeur du coefficient de ruissellement C en fonction du type d’occupation de sol .................................... 25
Tableau 5 : Autres valeurs du coefficient de ruissellement C en fonction de la nature d’occupation du sol ................ 25
Tableau 6 : Coefficient de ruissellement dans la méthode rationnelle ................................................................... 25
Tableau 7 : Valeurs du coefficient de Manning Strickler .............................................................................................. 30
Tableau 8: Paramètre de choix de la longueur du fossé triangulaire en terre ....................................................... 51
Tableau 9: Paramètre de choix de la longueur du fossé trapézoïdal bétonné ........................................................ 51
Liste des figures

Figure 1 : Types de réseau d’assainissement ............................................................................................................. 13
Figure 2 : Réseau d’assainissement d’un pied de talus de déblai ............................................................................... 14
Figure 3 : Réseau d’assainissement de crête de talus de déblai................................................................................. 15
Figure 4 : Réseau d’assainissement de pied de talus de remblai................................................................................ 15
Figure 5 : réseau de crête de talus de remblai ............................................................................................................ 16
Figure 6 : Réseau de terre-plein : Alignement ............................................................................................................. 17
Figure 7 : Réseau de terre-plein central ...................................................................................................................... 17
Figure 8 : descente d’eaux pluviales ........................................................................................................................... 18
Figure 9 : descente d’eaux enterrée ............................................................................................................................ 18
Figure 10 : ouvrages de raccordement ........................................................................................................................ 19
Figure 11 : regards de visite ........................................................................................................................................ 20
Figure 12 : Dalot avec sortie noyée ................................................................................................................................ 46
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INTRODCUTION GENERALE
Lors de la conception des ouvrages routiers, un des problèmes techniques les plus importants
auquel doit faire attention un ingénieur est celui de l'assainissement du futur ouvrage. Il s'agit
essentiellement de la collecte et de l'évacuation des eaux superficielles sur l'emprise de la route,
de la collecte et l'évacuation des eaux internes (drainage) et enfin, du rétablissement des petits
écoulements naturels (petits ouvrages de franchissement). A noter que, pour ce dernier type de
problème, les cas des grands cours d'eau, rivières et fleuves ne sont pas pris en compte dans le
cadre de ce cours, ces cas étant traités par les projets de grands ouvrages de franchissement
tels que les ponts. Le choix des différents ouvrages doit répondre à un certain nombre de
contraintes toutes dépendant de la taille du projet routier (routes en terre, petites routes bitumées,
autoroutes…), mais aussi des conditions naturelles (pluviométrie, géologie, relief…).
Par ailleurs, si la plupart des calculs se font dans les conditions d'écoulement uniforme, il faut
faire attention aux points singuliers et aux extrémités ou les écoulements se produisent dans les
conditions d'un régime graduellement varié et ou les eaux internes risquent de s'accumuler
(Zones de transition remblai-déblai, passages inférieurs, tranchées sous chaussées etc.).
Les problèmes posés par l'assainissement routier sont relativement différents de ceux posés par
l'assainissement urbain en ce sens que le bassin versant routier est plus homogène, le réseau
routier est souvent linéaire. Les solutions proposées dans cet ouvrage vont dans tous les cas
privilégier la simplicité des ouvrages, leur solidité et la facilité de les entretenir. Pour finir, le
projeteur doit avoir à l'esprit que des problèmes environnementaux peuvent découler de son
projet (modification des écoulements naturels de surface, interruption des écoulements
souterrains irrigant les cultures, rabattement des nappes) et prendre des dispositions
conséquentes pour éviter des catastrophes.
Ce cours traite essentiellement des ouvrages neufs, mais il est à recommander qu'il est
important, pour maintenir en bon état les ouvrages, d'en assurer la surveillance et l'entretien
permanent.
TERMONOLOGIES ET DEFINITIONS
Chaussée : Surface aménagée pour recevoir la circulation des véhicules
Accotements : Surfaces latérales situées de part et d’autre de la chaussée
Les accotements ne sont pas aménagés pour recevoir la circulation des véhicules, mais
uniquement celles des piétons. Ils peuvent être utilisés dans le cas de stationnements imprévus.
La circulation des cyclistes est généralement interdites sur les accotements, sauf s’il est prévu
sur ces derniers une piste aménagée spécialement et dite « cyclable ».
Trottoirs: Lorsque les accotements sont situés dans les traverses bitumées des villes, ils
prennent le nom de trottoirs. Ces derniers sont généralement revêtus pour recevoir une circulation
intense des piétons. Quelquefois, des aménagements spéciaux permettent le stationnement des
véhicules ou la circulation des cyclistes.

Plate-forme : Surface occupée par la chaussée, les accotements ou trottoirs et éventuellement
les terrepleins et les pistes spécialisées. Les ouvrages accessoires, tels que les fossés, les
banquettes, définis ci-dessus, ne font pas partie de la plate-forme.
Fossés : tranchées latérales bordant les accotements et destinées à recueillir les eaux de
ruissellement de la chaussée.
On exécute généralement les fossés dans les parties en déblai et quelques rares fois en pied de
talus de remblai, lorsque le terrain naturel avoisinant n’est pas en pente et permet une évacuation
transversale des eaux. Les fossés sont exécutés soit au motor-grader, suivant une section
triangulaire, soit à la main suivant une section trapézoïdale.
Caniveaux: Ce sont des fossés maçonnés ou bétonnés, de section trapézoïdale ou rectangulaire.

Les caniveaux sont généralement exécutés dans les villes et exceptionnellement en rase
campagne lorsque les fossés en terre sont érodables, (Forte pente longitudinale du fond de
fossé).
Saignées: Ce sont des tranchées généralement larges et peu profondes plus ou moins évasées
et inclinées en plan à 30° par rapport à l’axe longitudinal de la chaussée. Elles sont exécutées
manuellement dans les accotements et sont destinées à collecter les eaux de ruissellement de
la chaussée et de les évacuer vers les fossés et les exutoires.
Banquette: Lorsque la chaussée est en remblai de plus d’un mètre au-dessus du terrain naturel,
on doit protéger l’usager de la route contre le danger encouru en cas de dérapage. Ces
banquettes sont souvent remplacées par des glissières de sécurité, véritables barrières de
protection métalliques ou en béton armé.
Assiette: Surface occupée par la plate-forme et les ouvrages accessoires fossés, banquettes,
glissières, etc. ; l’assiette est limitée par l’intersection avec le terrain naturel, des talus de déblai
et de remblai.
Talus: Paroi des déblais et des remblais.
GENERALITES SUR LES ROUTES
1.2.1. Introduction
Utilisé comme moyen de communication entre les hommes, les quartiers, les villes, les pays…
etc, la route est un puissant facteur de civilisation et de développement.
Ne dit-on pas que "Si longue que soit la route, elle conduit à un lieu habité". C'est-à-dire que la
relation qui existe entre l'homme, la route et l'économie est tellement évidente que l'on serait tenté
de dire que la route est le précurseur de la civilisation, du développement et d'une manière
générale du bien-être. Elle est le moyen le plus utilisé comme support de transport parmi les
moyens connus qui sont :

♦ Le transport par câbles
♦ Le transport par l'air
♦ Le transport fluvial, par l'eau ou maritime
♦ Le transport par route
♦ Le transport ferroviaire
Pour jouer pleinement son rôle, la route a besoin d'être performante dans tous les sens du terme.
C’est à dire qu'elle doit :
♦ Répondre à l'ensemble des sollicitations qui lui sont soumises ;
♦ Générer le minimum d'accident ;
♦ Joindre par le chemin les plus courts deux points précis ;
♦ Coûter le moins cher possible à la communauté.
D'autre part, l'évolution globale des techniques a conduit aussi à une évolution de la technologie
routière, ainsi on est passé de la traction animale à l'automobile ce qui a conduit à des
préoccupations relatives à la vitesse, donc à la recherche d'un UNI de plus en plus parfait et les
caractéristiques d'une route géométrique nouvelle adaptée à la circulation rapide.
De plus l'augmentation du trafic des poids lourds a nécessité une remise en quantité de la
résistance mécanique des chaussées, et l'augmentation du trafic général qui amène la
congestion des artères pose des problèmes complexes de débit surtout dans les grandes
agglomérations urbaines.
Ainsi, le concepteur routier se doit d'être doté d'un minimum de connaissances techniques à
même d'offrir à son client le meilleur produit au moindre coût.
L'objectif de ce cours est donc de procurer à l'étudiant, un ensemble de bases techniques et

surtout la rigueur, d'une démarche scientifique et professionnelle à même de lui permettre
d'atteindre les objectifs ci-dessus cités.
1.2.2. Différents types de routes
Dans chaque pays, il existe des normes et directives qui ont pour objectif de codifier et de classer
les routes. Aussi, en fonction de sa situation (Ville ou rase campagne), de la nature de son
revêtement (en terre ou revêtue), de son importance (reliant 2 villes principales par exemple), de
sa géométrie (long ou étroite) ou de l'ensemble des combinaisons de ces facteurs, le mot route
peut changer de terminologie.
On parle alors de :
- Rues de voiries ou voies urbaines (en ville)

- Routes en rase campagne
- Pistes en campagne, etc.
1.2.3. Les différentes étapes du projet routier
On distingue comme pour les études routières trois niveaux d'études s’enchaînant
séquentiellement avant la réalisation des travaux :

 les études préliminaires
 les études d’avant-projet
 les études de projet.
 ETUDES PRELIMINAIRES (EP)
DESCRIPTION
Les études préliminaires permettent de déterminer les fonctions à satisfaire et de s’assurer de
la faisabilité technique et financière de l’infrastructure projetée.
En particulier pour l’assainissement, elles visent à déterminer les contraintes hydrauliques

repérables dans l'emprise de la zone étudiée. Ces contraintes seront identifiées, localisées
et caractérisées physiquement et hydrauliquement (niveau des plus hautes eaux, largeur
des champs d'inondation, débits de crues connues,....) à partir des informations recueillies
sur le terrain et auprès des services compétents. Ces informations pourront être étayées par
des calculs sommaires et exceptionnellement par des calculs détaillés.
La connaissance de ces contraintes contribue au choix des tracés ou des faisceaux de

tracés.
DOCUMENTS TECHNIQUES
Il s’agit d’établir un document mettant en évidence les éléments susceptibles de créer à
termes des difficultés.
On se limite à recenser les contraintes majeures, contraintes géologiques et géotechniques

d’une part, contraintes d’environnement d’autre part.
Une étude hydraulique de base doit être réalisée comportant les renseignements sur :
 la pluviométrie locale (courbes intensité durée fréquence)

 les caractéristiques des bassins versants
 les cours des rivières concernées par le projet (zones d’inondation, qualité actuelle
des eaux ainsi que leurs objectifs de qualité)
 la détermination des principales contraintes hydrauliques
Les données ainsi recueillies aident à justifier le type de route envisagé pour chaque
section homogène de l’itinéraire ainsi que les grandes options d’aménagement (profil en
travers).
Les documents graphiques nécessaires à la compréhension du dossier doivent être fournis
 ETUDES D’AVANT-PROJET
DESCRIPTION
1) Avant-Projet Sommaire (APS)
Les études d'hydrauliques doivent à ce niveau déceler les problèmes qui se posent et
proposer des solutions.
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Le choix d'un tracé parmi l'ensemble des variantes étudiées se fera en fonction de cette
connaissance et de calculs sommaires pour compléter celle-ci. Ces calculs s'accommodent
d'une définition succincte du projet routier (axe et profil en long). Ils permettent en
particulier de s'assurer de la mise hors d'eau du projet et des possibilités de rejet des eaux de
plate-forme en fonction des contraintes environnementales. Ils peuvent conduire à préconiser
des modifications au projet (tracé et profil en long).
2) Avant-Projet Détaillé (APD)
Ces études portent sur le tracé retenu fixant son calage et son assiette. Elles permettent de
définir les solutions techniques préconisées.
Ces solutions portent prioritairement sur le rétablissement des écoulements naturels et sur les
dispositifs d'assainissement préconisés y compris les mesures compensatoires liées à la
pollution d'origine routière.
Les résultats de ces études fournissent les types de solutions retenues, leurs caractéristiques
et leur coût.
Pour ce type d'études les méthodes de calcul utilisées peuvent être très élaborées. Seule la
partie assainissement de la plate-forme pourra encore dans la plupart des cas à ce niveau
ne faire l'objet que d'une démarche globale reposant sur des schémas de principe
d'assainissement et sur des ratios kilométriques.
 DOCUMENTS TECHNIQUES
3) Avant-Projet Sommaire (APS)
a) Enquête de terrain et recueil des données
Une enquête de terrain sur le site de réalisation visera à contrôler les éléments disponibles et
à observer l'état actuel de la zone d'étude tel que le réseau hydrographique, largeur des lits,
érosions, ouvrages existants et obstacles divers, zones de rétention, localisation géographique
des périmètres de protection rapproché et éloigné de captage d'eau potable...
Elle est accompagnée d'un recueil des données auprès du représentant de la maîtrise
d'ouvrage, des communes, des associations écologiques...
b) Rétablissement des écoulements naturels
Cette partie d’étude se décompose en deux phases :
Hydrologie
-la définition des bassins versants dominant les ouvrages hydrauliques,
-l'évaluation des débits de pointe décennal et centennal à partir de la prise en compte des
mesures hydrométéorologiques locales,
−la vérification du bon fonctionnement hydraulique des ouvrages existants,
Hydraulique
- Rétablissement des ruisseaux et fossés

Les ouvrages hydrauliques sont définis à l'aide d'un logiciel spécifique de calcul de ligne d'eau
dans les petits ouvrages hydrauliques (dimensions et calage altimétrique).
Celui-ci permet de définir les paramètres du milieu, et prend en compte :
-l'influence en aval,
-le régime d'écoulement,
-le cas d'un écoulement en charge,
-le profil en long du projet.
- Franchissement de rivière
Une étude hydraulique particulière liée au franchissement d'une rivière peut être parfois
nécessaire. Cette étude comprendra:
− Une campagne de levés topographiques destinés à préciser les caractéristiques

dimensionnelles des sections d'écoulement
− un rapport géologique relatif aux phénomènes de dynamique fluviale rencontrés sur le cours
d’eau ;
− L’étude hydraulique des écoulements dans la situation actuelle, dont les résultats permettent
de définir l'état de référence avant aménagement;
− Un pré dimensionnement des aménagements à envisager (O.A., ouvrages de protection).
4) Avant-Projet Détaillé (APD)
Cette phase comprend l’établissement des sous-dossiers suivants :
a) Sous-dossier "Etudes hydrologiques et hydrogéologiques" des documents techniques des

études d'avant-projet
Ce dossier comprend une synthèse des études hydrologiques et hydrogéologiques. Il se limite

aux points qui pourraient influer sur le choix d'une variante de tracé ou sur le coût d'objectif
de l'opération (de façon substantielle). Les différentes variantes sont, le cas échéant,
comparées quant à leur compatibilité avec le schéma d'aménagement et de gestion des eaux
(SAGE).
b) Sous-dossiers "Note sur les conclusions des études hydrologiques et hydrogéologiques" et

"Terrassements, assainissement, chaussées" (partie assainissement uniquement) des études d’avant-
projet
Les présents sous-dossiers ne pourront être établis que lorsqu’une variante aura été
choisie.
L’étude portera sur le contrôle des rejets et sur le réseau d'assainissement relatif à la
variante proposée sous forme de rapport mémoire développant les points suivants :
 une recherche, une critique et une analyse des différentes contraintes quantitatives et
qualitatives (et tout particulièrement des contraintes de pollution), des points de rejets,

de la nature du contrôle des eaux et de la chaîne de traitement au niveau des exutoires
(bassins de rétention, d'infiltration, dispositifs antipollution)
Cette étape est clôturée par l'établissement d'une notice mettant essentiellement en valeur
les diverses contraintes.
- une définition d'un principe d'assainissement au vu des contraintes pré définies

et aboutissant à :
La délimitation des bassins versants, la localisation des nœuds de calcul, l'établissement d'un
plan de principe.
Cette étape est clôturée par l'établissement : d'un plan des limites des bassins et d'implantation
des nœuds de calcul, d'un plan de principe d'assainissement, de tableaux récapitulatifs des
données des divers bassins et sous-bassins versants.
− Le calcul des débits de pointe à l'aval de chaque section et au droit de chaque nœud
de calcul. Cette étape est clôturée par l'établissement des notes de calcul.
− le calage des profils en long des ouvrages d'évacuation et de traitement des eaux en fonction
des fils d'eau des exutoires : collecteurs, fossés étanches, bassins,
− une étude de définition complète des ouvrages de rétablissement des ruisseaux et fossés
existants − le dimensionnement des collecteurs − le dimensionnement des bassins et stations
de relevage − la définition complète des bassins, la recherche des données existantes et
l'élaboration de propositions (relatives à l'étanchéité, à la nappe phréatique, à l'entretien...)
− la définition complète des stations de traitement et des bassins d'infiltration

− un cahier des ouvrages types
− un avant-métré
− un détail estimatif Selon le cas, l'étude de principe de relevage des eaux de ruissellement ou
de rejet dans le milieu naturel sera complétée par une étude comparative technico-économique
entre deux solutions.
 ETUDES DE PROJET
DESCRIPTION
Projet de définition (PDG)
Les études seront précisées et détaillées notamment au niveau de l'assainissement de la plate-

forme pour en permettre l'exécution. Elles pourront être complétées par les pièces écrites
pour la constitution des dossiers de consultation des entreprises.
Dossier de consultation des entreprises (DCE)
Ce dossier comprend les pièces techniques issues du Projet de Définition et les pièces écrites
s'y référent.
DOCUMENTS TECHNIQUES
Cette phase concerne la mise au point du réseau d'assainissement et comprend :

L'établissement des plans d'assainissement
Cette partie comportera les informations concernant les tracés en plan et le calage des ouvrages
d'évacuation et de traitement des eaux : regards numérotés par référence à un listing intégrant
les données suivantes : section, niveaux tampon, fil d'eau, radier et implantation en X, Y,Z.
Caniveaux avec indication de la section hydraulique et du dispositif de couverture

éventuel, bordures avec indication du type, descente d'eau avec indication du modèle, trémies
supérieures et raccordements inférieurs de descente d'eau avec indication des
caractéristiques en rapport avec plans de détail, collecteurs avec indication de la section, de la
nature des matériaux, de la classe de résistance et du sens de l'écoulement, fossés en pleine
terre et fossés étanches avec indication de la section moyenne, sens d'écoulement et référence
à un type si modèles différents
Ouvrages divers de raccordement avec indication du type en fonction des plans de détail,
bassins de rétention et d'infiltration avec indication des fils d'eau entrée et sortie, et référence
par rapport aux plans de détail, unité de traitement, avec indication des fils d'eau entrée
et sortie, et référence par rapport aux plans de détail, station de relevage, avec indication des
fils d'eau entrée et sortie, et référence par rapport aux plans de détail, ainsi que l'ensemble
des ouvrages annexes.
Il est procédé à l'établissement des documents suivants : profils en travers à l'échelle 1/100 de
la totalité des traversées sous chaussées, calées par rapport au profil en travers de la chaussée
(indication de l'abscisse et du biais), profils en travers à l'échelle 1/100 ou 1/50 des ouvrages
particuliers, profils en long des réseaux enterrés, avec calage de l'origine et de l'extrémité
des réseaux, profils en long des ouvrages bétonnés superficiels avec calage de l'origine et de
l'extrémité des réseaux, profils en long de la totalité des fossés avec calage de l'origine
et de l'extrémité.
L'étude complète des petits ouvrages de rétablissement des ruisseaux ou fossés

existants.
Cette partie comprendra :
- une note de calcul,

- une vue en plan, une coupe transversale, une coupe longitudinale
- un plan de détail des ouvrages de tête.
− la détermination des sections nécessaires des caniveaux collecteurs, etc., y compris

vérification des débits en pleine section, vérification de la condition d'auto-curage, définition de
la classe de résistance des ouvrages.
Cette étape est clôturée par l'établissement d'un tableau récapitulatif indiquant par ouvrage la
section de l'ouvrage, le débit à pleine section, la vitesse d'écoulement (auto-curage), la classe
de résistance.
− le dimensionnement des fossés et caniveaux
La méthodologie de détermination des caractéristiques des fossés et caniveaux est

identique à celle exposée précédemment.

GENERALITES
L’assainissement d’une voie routière doit régler plusieurs types de problèmes posés par l’eau :
-La création de la route perturbe les écoulements naturels. Il faut donc rétablir les écoulements
par des ouvrages suffisamment dimensionnés (la partie dimensionnement des ouvrages de
rétablissement n’est pas traitée dans ce document).
-Ces écoulements servent souvent d’exutoires aux eaux de plate-forme. Leurs débits seront
donc augmentés et les risques de pollution accrus. Ces impacts doivent être évalués et corrigés
si nécessaire par des moyens appropriés (la partie traitement de la pollution routière et
dimensionnement de bassins de retenue n’est pas traitée dans ce document).
-Les eaux recueillies par la plate-forme doivent également être collectées et évacuée s. Il faut
donc dimensionner correctement l’ensemble du réseau de recueil des eaux de plate-forme (cela
fait l’objet du présent document ; cependant pour le recueil des eaux internes, cette partie n’est
pas renseignée).
PRINCIPES
L'assainissement d’un projet routier doit être pris en compte dès le début des études. L'étude de
l'assainissement doit ensuite se développer progressivement au fur et à mesure de l'avancement
du projet.
Trois grands principes doivent toujours être présents à l'esprit lors de l'étude d'assainissement
d'un projet.
La sécurité de l'usager : Il faut éviter l'accumulation d'eau sur la chaussée (aquaplanage)
La protection de la route : La saturation des dispositifs d'évacuation des eaux ou le

ruissellement trop important peuvent détériorer la route.
La protection des milieux extérieurs : (Loi sur l’eau) Le projet routier modifie en général le
régime hydraulique superficiel et parfois interne de la zone traversée. Il faut veiller aussi aux
risques de pollution des nappes phréatiques notamment et des zones de captage.
ETUDE DU PROJET
Un projet d'assainissement comporte en général trois parties :
-la pluviométrie,
-l'impluvium (surface à assainir),
-l'ouvrage hydraulique de recueil des eaux.
2.2.1. La pluviométrie
Elle est donnée par les stations météorologiques régionales. Ces données permettent de réaliser
les courbes intensité - durée - fréquence.

2.2.2. L'impluvium
L'impluvium est formé par l'ensemble des surfaces qui alimentent en eau de ruissellement
l'ouvrage à dimensionner. Pour déterminer l’impluvium, il faut connaître les caractéristiques du
projet (caractéristiques géométriques et coefficients de ruissellement) et les exutoires envisagés.
Relevé des caractéristiques du projet
En plan :
- origine et extrémité du réseau (exutoire ou point de rejet),
- emplacement des liaisons transversales imposées par le tracé de la route.
En profil en long :
- points hauts et points bas en tenant compte des points de passage déblai / remblai,
-pentes du projet,
-pentes du fil d'eau du réseau si elles sont différentes de celle du projet routier (zones de
changement de dévers par exemple),
-les points de changement de pente,
-l'abscisse des liaisons transversales,
-les pentes du terrain naturel en limite d'emprise du projet routier.
En profil en travers :
- nature des matériaux constituant l'impluvium,
-position des réseaux dans le profil en travers,
-pentes des différentes parties du profil en travers.
Evaluation des coefficients de ruissellement
L’ensemble des surfaces constituant de l'impluvium est le plus souvent constitué de surfaces
de natures différentes quant aux caractéristiques vis à vis de l'écoulement de l'eau c’est à dire
le coefficient de ruissellement C.
Les valeurs généralement utilisées pour les coefficients de ruissellement sont :

- chaussées et surfaces revêtues C = 1 à 0,9
- accotements stabilisés C = 0,8
- berme (lorsqu’elle reçoit les eaux de la chaussée) C = 0,7
- autres surfaces planes engazonnées C = 0,3
- talus (suivant la pente et la nature du sol) C = 0,3 à 0,6
Le coefficient de l’ouvrage de recueil des eaux est généralement pris égal à 1 car il est
considéré plein d’eau.
Recherche des exutoires
C'est une étape importante du projet qui doit être appréhendée le plus tôt possible dès le début
des études et doit s'accompagner par des reconnaissances sur le terrain en saison pluvieuse et
également lors de gros orage.
Les exutoires peuvent être soit :

-des exutoires naturels qui existent déjà,
-des exutoires artificiels qui amèneront les eaux vers les exutoires naturels,
-des bassins de stockage ou tampons et des bassins d'infiltration.
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2.2.3. Ouvrages de recueil des eaux
 Principes
Une trop grande diversité d'ouvrages n'améliore pas toujours la qualité du projet et ne facilite ni
les modes de construction, ni les conditions d'entretien du réseau.
Le choix des ouvrages doit être généralement fait à partir de trois principes :
1 - Rejeter les eaux hors de la plate-forme routière chaque fois que cela est possible de façon à
avoir des débits faibles qui limiteront la taille des ouvrages,
2 - Utiliser le plus souvent possible des ouvrages superficiels (coûts d'investissement et

d'entretien plus faibles que des ouvrages enterrés),
3 - Choisir l'ouvrage qui donne une vitesse d’écoulement faible (tout en assurant l’autocurage).
 Les différents réseaux
Figure 1 : Types de réseau d’assainissement
2.2.3.1.1. Réseaux de pieds de talus de déblais
Ils recueillent les eaux de ruissellement en provenance de la chaussée de l'accotement et du

talus, ils assurent le transit des eaux vers l'exutoire en évitant leur pénétration dans le corps de
chaussée et dans la plate-forme de terrassement.
Si la pente d'écoulement est trop faible (inférieur à 0,5%) il y a risque de débordement et de

colmatage, et si l’ouvrage n’est pas étanche, l’eau risque de s’infiltrer dans le corps de chaussée.
En principe on utilise une cunette ou un fossé accueillant (pente de 2,5% maximum coté
chaussée) ou un caniveau rectangulaire fermé si la place est insuffisante.

Figure 2 : Réseau d’assainissement d’un pied de talus de déblai
2.2.3.1.2. Réseaux de crête de talus de déblais
Ils recueillent les eaux de ruissellement ou de drainage en provenance du bassin versant

naturel supérieur pour résoudre un problème de stabilité et/ou d'érosion des talus de déblais, il
s’agit généralement d’un fossé trapézoïdal.
Suivant le cas, le rejet dans l'ouvrage de pied de talus est possible par l'intermédiaire de
descentes d'eau, bien qu’il soit préférable de ne pas mélanger les eaux de la route avec celles
du bassin versant naturel.

Figure 3 : Réseau d’assainissement de crête de talus de déblai
2.2.3.1.3. Réseaux de pieds de talus de remblais
Ils recueillent les eaux de ruissellement en provenance de la chaussée, de l'accotement et du

talus de façon à protéger le pied de talus du remblai ou le bassin aval.
L'ouvrage classique est le fossé en terre. Il convient de vérifier que le profil en long du terrain
naturel est compatible avec un ouvrage de ce type. Si la vitesse de l'eau est supérieure à 1,50
m/s ou inférieur à 0,30 m/s un ouvrage revêtu peut être nécessaire, notamment sur des sols
fins.
Figure 4 : Réseau d’assainissement de pied de talus de remblai

2.2.3.1.4. Réseaux de crête de talus de remblais
Ils recueillent les eaux de ruissellement en provenance de la chaussée et de l'accote ment

pour éviter le plus souvent une érosion du talus et éviter de mélanger les eaux de la
chaussée et du terrain naturel avant traitement.
Les ouvrages habituellement utilisés sont soit le caniveau rectangulaire soit la bordure caniveau.
Lorsque le talus dépasse 2m dans les régions où les pluies ont une forte intensité, ou 4m dans
les autres cas un réseau de crête est nécessaire. Pour des talus pas très haut, ce type d'ouvrage
ne s'impose pas.
Figure 5 : réseau de crête de talus de remblai
2.2.3.1.5. Réseau de terre-plein central
C'est un réseau qui a pour rôle de protéger toute la plate-forme, surtout lorsque le terre-plein
central n'est pas revêtu. Lorsque le terre-plein central est revêtu, un caniveau situé dans la partie
basse du terre-plein central permet de drainer les eaux de la chaussée et de la plate-forme. Dans
le cas où il n'est pas revêtu (engazonné par exemple), un drain principal, décalé par rapport à
l'axe du terre-plein central (pour tenir compte de la présence de zones plantées et de glissières),
permet de drainer les eaux de la plate-forme. En déblai, pour des plates-formes assez larges, il
faudra prévoir une tranchée drainante profonde qui devrait permettre de contribuer au
rabattement d'éventuelle nappe

Figure 6 : Réseau de terre-plein : Alignement
Figure 7 : Réseau de terre-plein central
2.2.3.1.6. Descentes d’eaux superficielles
Les descentes d’eau superficielles tuilées peuvent être utilisées pour recueillir les eaux quand il
y a mise en place de bordures ou bourrelets en crête de talus de remblai.

Figure 8 : descente d’eaux pluviales
2.2.3.1.7. Descentes d’eaux enterrées
Figure 9 : descente d’eaux enterrée
2.2.3.1.8. Ouvrages de raccordement
Ils servent de jonction entre deux éléments de réseaux différents. Il s’agit notamment des regards
et des différents raccordements des liaisons transversales avec le réseau longitudinal ou de
réseaux longitudinaux différents.
Leur bonne exécution dépend le bon fonctionnement du système d’assainissement et sa

pérennité. Ces ouvrages sont préfabriqués ou coulés en place.
Il s’agit des :
- Regards de visite : nécessaires pour l’entretien et le contrôle des collecteurs enterrés ;

- Regards avaloirs : servant à l’engouffrement des eaux ;
- Têtes de buse pour l’entonnement des eaux et le maintien des terres ;
- Divers raccordements (bourrelets/descentes, descentes/fossés, …) ;
- Autres.
Figure 10 : ouvrages de raccordement
2.2.3.1.9. Regards
Un regard devra être impérativement prévu à chaque changement de direction du tracé du

collecteur, à une rupture de pente dans le profil en long et à une modification de la section du
collecteur.
Il est conseillé de prévoir dans ces ouvrages des cunettes de décantation (mini : 10 cm de
profondeur) qui piègeront les fines et les graviers.
La dalle supérieure du regard est fermée par un tampon.

Les regards visitables sont munis d’échelons de descentes avec une crosse en sortie. Les
regards non visitables sont de taille plus modestes.
Figure 11 : regards de visite

ETUDES HYDROLOGIQUES
Généralités
Les études hydrologiques sont nécessaires pour l’estimation des débits à l’exutoire des différents
bassins versants interceptant les routes objet de la présente étude et par suite le
dimensionnement des différents ouvrages hydrauliques sous chaussée.
Pour ces différentes raisons et à défaut de disposer de données ponctuelles au droit des sites
d’aménagement prévus, on a souvent recours à plusieurs méthodes régionales dont la fiabilité
dépend largement de leur domaine d’application ainsi que d’autres facteurs tels que la situation
géographique des zones d’étude et les données morphologiques et hydrologiques disponibles
sur les bassins versants concernés.
Reconnaissance des sites d’écoulement et des exutoires des bassins

traversés
La première étape des études hydrologiques est l’identification des bassins versants ainsi que
leurs écoulements principaux pouvant traverser la route.
L’analyse des bassins versants consiste en l’étude approfondie des fonds topographiques (cartes
IGN) au 1/200 000ème et en l’identification in situ des axes d’écoulement des eaux, des sections
connaissant des dégradations hydriques, etc. au cours des différentes missions. Certains
paramètres des bassins versants (coefficient de ruissellement, pente, etc.) sont également
estimés.
Cette opération est suivie par une reconnaissance détaillée sur le terrain au cours de laquelle
des enquêtes auprès des riverains permettent de préciser les caractéristiques des écoulements
notamment les niveaux des plus hautes eaux (PHE) au droit de certains sites ;
Cette prospection est aussi complétée par des informations bibliographiques concernant les
études hydrologiques ainsi que l’examen de projets similaires menées.
Caractéristiques physiques des bassins versants
Sur l’ensemble des sites identifiés, il est possible de délimiter correctement les bassins versants
de sites équipés ou non d’ouvrages de franchissement.
Pour l’ensemble des bassins versants, on procède à la détermination des caractéristiques

morphométriques suivantes :
 S (km²) : superficie
 P (km) : périmètre
 KG : Indice de forme ou de compacité de Gravelius = 0,28 P/(S0,5)
 Lc (km) : Longueur du cours d’eau principal, ou distance séparant l’exutoire du point le

plus éloigné du bassin,

 L (km) : Longueur du rectangle équivalent = [P+(P²-16S)]/4
 H amont (m) : Altitude du point le plus haut du bassin
 H aval (m) : Altitude de l’exutoire
 DH (m) : Différence des altitudes max et min
 Pente (%) = DH/L
Documentation de base
En plus des informations recueillies sur le terrain, les documents et outils de base ci-après servent
à l’étude hydrologique :
 Les cartes topographiques (IGN) au 1/200 000ème des différentes zones concernées par
le projet ;
 Les données météorologiques recueillies et analysées;
 Les cartes des isohyètes des pluies annuelles et journalières de fréquence décennale ;
 Le Manuel Crues et Apports, ORSTOM-CEMAGREF-FAO, 1996 ;
 Le Manuel d’hydraulique routière du Ministère Français de la Coopération et du
Développement / BCEOM.
Etudes à réaliser
Sur la base des données recueillies sur le terrain (investigations hydrologiques et travaux
topographiques), on procède à/au :
 l'estimation des débits de crue contre lesquels la protection de l’ouvrage devra être
assurée ;
 prédimensionnement des ouvrages pour faire passer les crues sans perturbation majeure.
3.5.1. Choix de la période de retour
Le coût d’investissement pour la réalisation du projet et les conséquences d’un débordement pour
les usagers, les riverains ainsi que les ouvrages déterminent le choix de la fréquence de pluie.
En fonction de la taille des ouvrages, des informations reçues sur le terrain, les périodes de retour
suivantes sont retenues :
Tableau 1 : Périodes de retour des pluies retenues
Désignation Période de retour T

 Collecte des eaux superficielles et rétablissement des
 Décennale (10 ans)
petits et moyens écoulements naturels
 centennale (100 ans)
 Rétablissement des écoulements naturels importants

3.5.2. Prédétermination des débits de crue de fréquence donnée
L’évaluation du débit de crue décennale est faite au moyen des méthodes éprouvées et
couramment utilisées, telles que :
 la méthode rationnelle ;
 la méthode CIEH ;
 la méthode Rodier-Auvray ou ORSTOM
Les différentes méthodes sont décrites dans les paragraphes qui suivent :
 Méthode rationnelle
Cette méthode est appliquée aux petits bassins versants dont la superficie ne dépasse pas 4
km².
Pour une averse donnée, homogène dans le temps et dans l’espace, d’intensité I (mm/h), le débit
à l’exutoire du bassin versant atteint sa valeur maximale lorsque la durée de l’averse est au moins
égale au temps de concentration tc du bassin versant.
Le temps de concentration est le temps que met une goutte d’eau provenant du point le plus
éloigné de l’exutoire pour parvenir à celui-ci. Le débit à l’exutoire est donné par la formule :
Q10 = 0,278.C.I.A
où,
Q10 : débit en m3/s
C : coefficient de ruissellement
I : intensité de pluie en mm/h
A : superficie du bassin versant en km²
L’intensité de la pluie décennale est déterminée par la formule exposée ci-après :
Hauteur de pluie – Intensité – Durée – Fréquence
L’intensité de pluie est déterminée à partir des paramètres a et b de MONTANA en utilisant la

relation qui existe entre cette intensité de pluie et sa durée correspondant au temps de
concentration tc du bassin versant c’est-à-dire :
I = a x tc-b
Les coefficients a et b sont les coefficients de Montana
En utilisant la formule de Kirpich ou BCEOM, le temps de concentration est donné par :
tc  Lc 0,77  52  i 
0.38
tc : temps de concentration en mn
Lc : longueur du chemin hydraulique maximal en m
i : pente moyenne du bassin versant en m/m

En utilisant la formule de Richards, le temps de concentration est donné par la relation implicite
ci-dessous :
tc3 K L2
 9, 81
tc  1 CR i
où
tc : temps de concentration en heure
K : coefficient fonction du produit CR
C : Coefficient de ruissellement
H
R H
tc
H : hauteur d’eau tombée pendant la durée tc en heure
i : pente moyenne du bassin versant en m/m
Tableau 2 : coefficients de Montana pour quelques villes africaines
COEFFICIENTS DE MONTANA (VALEURS ETABLIES PAR LE CIEH EN 1985)
Villes Sokode Tabligo Bohicon Cotonou Kandi Natitingou Parakou Savè Batouri Douala
<1heure
a (1an) 9.6 6.5 4.6 3.8 4.3 4.5 4.1 3.6 4.6 8
a (10ans) 15.2 13.6 7.7 5.5 9.6 8.4 7.5 5.2 6 17
b 0.6 0.6 0.4 0.3 0.4 0.4 0.4 0.3 0.4 0.6
>1 heure
a (1an) 25.5 34.1 33.4 34.8 30 31.5 31.8 23.8 26.6 36.3
a (10ans) 36.6 45.1 46.5 45.1 41.7 42.5 44.7 41.7 34.8 40.0
b 0.8 0.9 0.8 0.9 0.9 0.9 0.9 0.8 0.9 0.8
Choix du coefficient de ruissellement C :
Il correspond au pourcentage d’eau de pluie non infiltrée ni évaporée et qui ruisselle. Il influence
beaucoup la détermination des débits de pointe et dépend des caractéristiques physiques,
géologique et topographique des surfaces drainées.
Ce coefficient dépend en particulier de la nature de la surface du bassin versant et de sa

couverture végétale.
La zone d’étude n’est pas complètement saturée d’habitations et comporte des rues et ruelles en
terre compactée.
Dépendamment de la nature du sol, les valeurs des coefficients de ruissellement habituellement

utilisés pour les études de nature similaire à la présente sont présentées dans le tableau suivant :
Tableau 3 : Valeur du coefficient de ruissellement en fonction de la nature de la surface
Nature de la surface C
- Pavage, chaussée revêtue 0,7 < C < 0,95
- Toitures et terrasses 0,75< C < 0,95
- Sols imperméables avec végétation 0,13 < C < 0,35
- Sols perméables avec végétation 0,05 < C < 0,20
Dépendamment de la nature d’occupation du sol, les valeurs des coefficients de ruissellement

usuels sont :

Tableau 4 : Valeur du coefficient de ruissellement C en fonction du type d’occupation de sol
Type d’occupation du sol C

- Zone commerciale 0,7 0< C < 0,95
- Zone résidentielle :
 • Lotissements 0,3 < C < 0,50
 • Collectif 0,50 < C< 0,75
 • Habitat dispersé 0,25 < C < 0,40
- Zone industrielle 0,50 < C< 0,80
Compte tenu du fait que la zone d’influence du projet est en cours d’urbanisation et que les rues
de la zone, aujourd’hui en terre recevront plus tard des revêtements, les coefficients retenus pour
l’étude sont les suivants :
Tableau 5 : Autres valeurs du coefficient de ruissellement C en fonction de la nature d’occupation du sol
Nature de l’occupation du sol C

- Sur les bassins versants 0,70
Voiries 0,9
Parking 0,9
On adopte suivant la couverture végétale, la forme, la pente et la nature du terrain, les valeurs
de C et qui sont donnés par le tableau ci-après :
Tableau 6 : Coefficient de ruissellement dans la méthode rationnelle
Valeur de C
Petits bassins de 0 à 10 Bassins moyens de 10 à
Nature de la couverture végétale ha 400 ha
présentant une pente (%) Présentant une pente (%)
< 5 5–10 10–30 >30 < 5 5–10 10–30 >30
Plates-formes et chaussées de routes ; cours…. 0,95
Terrains dénudés, ou à végétation non couvrante.
Terrain déjà attaqués par l’érosion……………………….. 0,80 0,85 0,9 0,95 0,7 0,75 0,8 0,85
Labours frais………………………………………………………………
Cultures couvrantes, céréales hautes……………………
Terrains de parcours, chiendent ras………………………
0,75 0,8 0,85 0,9 0,52 0,6 0,72 0,8
Petite brousse clairsemée………………………………………
Prairies…………………………………………………………………….
Brousse dense………………………………………………………… 0,7 0,75 0,8 0,85 0,3 0,36 0,42 0,5
Savane à sous-bois…………………………………………………..
Forêts ordinaires……………………………………………………
Sous-bois touffus…………………………………………………. 0,3 0,5 0,6 0,7 0,13 0,2 0,25 0,3
Grande forêt primaire…………………………………………. 0,2 0,25 0,3 0,4 0,15 0,18 0,22 0,25
Source : Hydraulique Routière (page 115), BCEOM

 Méthode CIEH (C. PUECH et D. CHABI GONNI, 1984 ; actualisation 1996)
La méthode est présentée sous forme de formule de corrélation linéaire entre les différents
paramètres. Elle se traduit en abaque de deux à trois variables selon la zone climatique dans
laquelle on se trouve.
En fonction de la zone climatique dans laquelle s’inscrit le bassin versant concerné, des abaques
A, B, C et D, utilisant alternativement la surface, le coefficient de ruissellement décennal, l’indice
global de pente et la pluie annuelle, sont exploitées pour l’estimation du débit.
La formule générale du débit de point Q10 se présente sous la forme :
Q10 = a.Ss.Panp.Igi.Kr10k.Ddd
où,
a, s, p, i, k, d…. sont des coefficients à déterminer et,
Q10 : débit de crue décennal (m3/s)
S : Superficie du bassin versant (km²)
Ig : Indice globale de pente (m/km)
Pan : Pluie annuelle moyenne (mm)
Dd : densité de drainage (km-1)
A : coefficient d’abattement
NB : la liste des paramètres à inclure dans le modèle n’est pas limitative.
Pour le Benin, les formules des équations ci-dessous sont utilisées :
Zone comprise entre 10°W et 10°E Q10 = 30,2.S0,492.Pm10-0,972.Kr100,948 (CIEH 1)
Afrique de l’Ouest (AO) 10°E et 10°W Q10 = 146.S0,479.Pm10-0,969.Kr100,457 (CIEH 2)
Togo – Benin (ToBé) Q10 = 0,167.S0,435.Kr101,204 (CIEH 3)
 Méthode ORSTOM (RODIER-AUVRAY, 1996)
Les estimations des débits de ruissellement sur les bassins versants non jaugés sont entreprises
sur la base de la méthode ORTSTOM couramment utilisée en Afrique de l’Ouest et Centrale pour
l’évaluation des débits de crue à l’exutoire des bassins versants non jaugés.
En absence de mesures hydrologiques, les crues sont prédéterminées en classant les bassins
versants selon les critères topographiques, géologiques et hydrographiques permettant de
comparer leurs aptitudes au ruissellement avec celles des bassins versants représentatifs dont
les régimes hydrologiques sont connus.
Suivant la taille respective des bassins versants, ceux-ci sont classés en fonction de la région
climatique à laquelle ils appartiennent, du relief et de la nature des terrains.

La méthode ORSTOM révisée et publiée en 1996, s’applique aux bassins versants situés entre
les isohyètes 150 – 200 et 1 200 mm, ayant des superficies comprises entre 0,2 ou 1 – 2 km² à
1 500 ou 2 000 km².
Le débit de pointe correspondant au ruissellement superficiel de la crue décennale est défini par
la relation :
Q10 = 0,167.m.A.α10.P10.Kr10.S/Tb
Où :
Q10 : débit maximal décennal en m3/s
A : coefficient d’abattement
α10 : coefficient de pointe décennal
P10 : précipitation décennale ponctuelle journalière, en mm
S : superficie du bassin versant en km²
Tb : temps de base, min
Pan : précipitation annuelle moyenne, en mm
m : coefficient de majoration (m = 1,04)
(161  0, 042  Pan )

A  1 log S
1000
 Domaine de validité
Les résultats des méthodes utilisées sont reconnus fiables dans les domaines de validité
suivants :
 la méthode rationnelle pour des bassins versants de superficie inférieure ou égale à 4
km² ;
 la méthode ORTSTOM, pour des bassins versants de superficie comprise entre 0,2 et
120 km² (malgré l’indication de Rodier, 0,2 à 2 000 km²) ;
 la méthode CIEH pour des bassins versants de superficie comprise entre 2 et 2 000 km²
(voire plus) avec l’utilisation en particulier des paramètres S, Ig, Kr10, Pan et Pm10.
 Débit de projet
Pour les bassins versants ayant une superficie inférieure à 4 km², la crue décennale retenue est
celle calculée par la méthode rationnelle.
Par contre, pour les bassins versants dont le débit est obtenu par les méthodes ORSTOM et
CIEH, le choix de la crue décennale est fait suivant l’importance de l’ouvrage projeté et la
cohérence des résultats.
 Mise en œuvre et résultats des calculs hydrologiques
La démarche pour la détermination des débits comporte des incertitudes liées à plusieurs
facteurs :
 Estimation des paramètres de calcul (pente, coefficient de ruissellement en particulier)

 Erreur sur l’estimation du débit décennal obtenu par calcul. Elle est de l’ordre de 50 à
100% de la valeur elle-même (cf. manuel crues et apports page 30).
De ce fait, pour la mise en œuvre des calculs hydrauliques et le choix définitif des sections
d’ouvrage, le Consultant a tenu compte :
 des observations sur le terrain ;
 de la configuration de l’ouvrage concerné ;
 des enquêtes auprès des riverains

ETUDES HYDRAULIQUES
Rappels sur la théorie des écoulements
Les rétablissements des écoulements naturels font appel à la théorie des écoulements à surface
libre. Un écoulement est dit libre si, à sa partie supérieure, le liquide est soumis à la pression
atmosphérique (pour une canalisation, la ligne d’eau de l’écoulement n’atteint pas la partie
supérieure de la canalisation).
Les écoulements sont classés selon deux types :
4.1.1. Les écoulements uniformes :

Un écoulement est uniforme si le débit, la pente, la section transversale (forme et nature des
parois) sont constants.
L’écoulement dans les ouvrages d’assainissement de plate-forme est néanmoins considéré

comme un écoulement uniforme.
Dans de telles conditions, la formule de Manning – Strickler peut s’appliquer :
Q  K  Sm  RH2 3  I 1 2
où,
Q (m3/s) : débit à évacuer par l’ouvrage dans les conditions uniformes;
K (m1/3/s) : coefficient de Strickler dépendant de la nature de l’ouvrage ;
Sm (m²) : section mouillée de l’ouvrage ;
Sm
Rh : Rayon hydraulique (m) : Rh  ;
Pm
I : pente en m/m
Choix du coefficient de rugosité K :
Les valeurs usuelles des coefficients de rugosité des ouvrages d’assainissement routier,
mentionnées dans le tableau ci-dessous, tiennent compte du vieillissement de l’ouvrage et de
l’architecture du réseau. Il s’agit de valeurs communément admises pour la route.

Tableau 7 : Valeurs du coefficient de Manning Strickler
Pour les natures d’ouvrage non mentionnées dans le tableau, se reporter aux fiches produit des
fabricants et intégrer les aspects vieillissement et architecture du réseau.
4.1.2. Les écoulements graduellement variés :
Un écoulement est graduellement varié si ses différents paramètres (pente, section transversale
et vitesse) varient de façon continue, progressive et lente. Dans le cadre du présent guide, il est
considéré que l’écoulement passant d’un cours d’eau à un ouvrage de rétablissement (via la tête
d’ouvrage) s’effectue en écoulement graduellement varié et que le fluide est parfait.

Févirer 2020 Page 32/56
 calcul des profondeurs normale et critique

Conception des ouvrages hydrauliques
Après avoir déterminé les différents débits de crue, le choix de l’ouvrage de drainage
convenable pour l’évacuation de tels débits, passe par l’estimation des capacités d’évacuation
des types d’ouvrages à retenir. Pour les crues exceptionnelles et en particulier les crues
décennales, on admet en général qu’il y aura un rétrécissement de la section de l’écoulement
au droit des ouvrages, et il apparaîtra une dénivelée ΔH entre les plans d’eau amont et aval.
Le débit maximum que peut évacuer l’ouvrage dépend de la hauteur d’eau H amont
admissible, sans risque pour la stabilité de l’ouvrage et des remblais avoisinants, des pertes
de charge à l’entrée de l’ouvrage et des conditions d’écoulement aval.
Le choix du type d’ouvrages tient compte de :
 la classification de la route donc, du standard d’aménagement requis ;

 la topographie du site d’implantation ;
 l’importance du débit à évacuer qui fixe la section d’écoulement et le type d’ouvrage ;
 les caractéristiques hydrauliques de l’ouvrage : coefficient de rugosité Ks,
coefficient de perte de charge Ke, forme de la section d’écoulement ;
 la largeur du lit : Un ouvrage unique adapté au débit à évacuer et à la largeur du lit
de la rivière est généralement préférable à des ouvrages multiples qui augmentent les
pertes de charge et rendent plus difficile le passage des corps flottants ;
 la hauteur disponible entre la côte projet et le fond du thalweg. Pour déterminer la
hauteur disponible pour l’écoulement des eaux, il faut tenir compte de l’épaisseur
minimale des remblais de protection des ouvrages ou de l’épaisseur des tabliers des
ponts et ponceaux ainsi que de la revanche jugée nécessaire pour le passage des
corps flottants en période de crue ;
 les charges statiques et dynamiques qui sollicitent l’ouvrage hydraulique ;
 les conditions de fondation des ouvrages ;
 la rapidité et la facilité de mise en œuvre : les produits industrialisés approvisionnés
en éléments transportables et montés sur place peuvent constituer une solution
intéressante pour réduire les délais d’exécution et dans le cas où l’accès au chantier
est difficile ;
 la résistance aux agents chimiques ;
 la résistance au choc : les ouvrages massifs résistent mieux aux chocs et à l’abrasion
par le charriage de matériaux solides.

 Protections des ouvrages hydrauliques
Il peut être envisagé de caler le radier de l’ouvrage hydraulique à au moins 0,30m sous le fond
du lit du cours d’eau pour permettre la reconstitution d’un fond naturel dans l’ouvrage
(remontée de poissons).
La surélévation du niveau amont des écoulements et l’accroissement des vitesses en sortie
d’ouvrage nécessitent le plus souvent des protections en amont et en aval des ouvrages. Toute
rectification du tracé nécessitera :
- la continuité de l’écoulement hydraulique ;
- la protection efficace des berges aux changements de direction par des techniques
pérennes relevant prioritairement du génie végétal "Protection des berges de cours d’eau en
techniques végétales". Les techniques de renforcement par enrochements et gabions devront
être réservées aux sections fortement sollicitées par la vitesse de l’écoulement, si les enjeux
sont importants en terme de sécurité des personnes et des biens à fortes valeurs ajoutées ;
- les écoulements en pente importante p= 4% posent des problèmes spécifiques
(détermination de la hauteur d’eau amont, vitesse dans les ouvrages…) qui ne sont pas traités
dans ce guide.
 Calcul des ouvrages
Le calcul des ouvrages ne peut se faire qu’après avoir disposé des contraintes de l’écoulement
naturel en aval recueillies jusqu’à au moins 100m de l’ouvrage hydraulique
Par ailleurs les ouvertures des ouvrages hydrauliques de rétablissement sont généralement
inférieures à la section courante du ruisseau ou du talweg pour des raisons de coûts. Ce
rétrécissement hydraulique n’est pas neutre pour son fonctionnement et notamment en
période d’évacuation du débit de crue.
Ce qu’il faut retenir :
- l’ouvrage doit pouvoir évacuer la crue correspondant au débit de projet avec une hauteur d’eau amont
de l’ouvrage (HAM) compatible avec le calage du projet et la préservation des biens privés,
- la vérification pour un débit exceptionnel doit être examinée,
- dans le cadre du présent guide, la hauteur d’eau amont (HAM) est confondue avec la ligne de charge,
- le calage du profil en long nécessite de connaître l’exhaussement de la ligne d’eau inhérente à ce

rétrécissement hydraulique. Il est donc nécessaire de déterminer le régime d’écoulement,
- le calage de l’ouvrage ne doit pas engendrer un ressaut hydraulique,
- le calcul est mené de l’aval vers l’amont, c’est-à-dire on recherche en priorité le régime d’écoulement
dans le ruisseau à l’aval de l’ouvrage hydraulique,
- la vitesse d’écoulement ne doit pas excéder 4m/s pour les ouvrages en béton et 2,5m/s pour les buses
métalliques.

4.2.1. Dimensionnement des ouvrages
 Méthode simplifiée
Lorsque les ouvrages occupent bien avec le lit du cours d’eau, les conditions de l’écoulement
sont celles du régime uniforme, les caractéristiques des ouvrages sont déterminées avec la
formule de Manning Strickler. Toutefois, pour des raisons économiques, les ouvrages
rétablissant les écoulements sont le plus souvent prévus avec un débouché inférieur à la
largeur du thalweg. Dans ce cas, l’écoulement est régi par les conditions du régime
graduellement varié. Il convient alors de déterminer dans quelles conditions de hauteur d’eau
(à l’amont) et de vitesse vont être évacué les crues correspondant au débit du projet.
C’est en effet la hauteur d’eau amont, plus que le débit, qui permet de caler le profil en long,
de prévoir le niveau des protections éventuelles et d’apprécier d’impact de l’ouvrage sur
l’environnement. Pour déterminer cette hauteur d’eau, il est essentiel de connaître le régime
de l’écoulement résultant de l’ensemble thalweg amont - ouvrage - thalweg aval.
La méthode de dimensionnement exposée ici consiste à choisir un ouvrage, sa pente, puis à

vérifier sa capacité et la compatibilité de la hauteur d’eau amont obtenue avec la hauteur d’eau
admissible (profil en long, riverains, etc..) ;
La recherche du régime d’écoulement dans l’ouvrage, ainsi qu’à l’aval de celui-ci, se fait par
comparaison des hauteurs normales et critiques.
Hauteur normale > Hauteur critique Régime fluvial Contrôle aval
Hauteur normale < Hauteur critique Régime torrentiel Contrôle amont
On détermine ensuite la hauteur d’eau dans l’ouvrage, puis la hauteur d’eau amont
correspondant au débit de projet. Les méthodes de calcul sont exposées ci-dessous.
On distingue essentiellement deux types de fonctionnement :
 Sortie noyée : c’est à dire que le niveau à l’exutoire immédiat de l’ouvrage dépasse le
bord supérieur de l’ouvrage ;
 Sorite libre : c’est à dire que le niveau de l’eau à l’exutoire immédiat de l’ouvrage est
en dessous du bord supérieur de l’ouvrage.
Il s’agit donc selon le cas de calculer la hauteur H1 à l’entrée de l’ouvrage en fonction des
paramètres suivants :

 la revanche : elle est destinée à constituer une sécurité contre les déversements de
l’eau par-dessus les remblais par suite des vagues formées par les vents ;
 la côte de la crue du projet sous l’ouvrage ;
 la surélévation de l’eau due à l’ouvrage.
La méthode présentée est une méthode simplifiée (Théorème de Bernoulli simplifié). Elle fait
appel à des notions de base de l’hydraulique (prise en compte des régimes d’écoulement).
Le principe de la méthode consiste à déterminer en premier lieu le régime de l’écoulement à

l’aval de l’ouvrage projeté pour calculer la hauteur d’eau à l’amont H de l’ouvrage.
- si l’écoulement est en régime fluvial, l’ouvrage projeté doit être calé en régime fluvial
(application des abaques)
- si l’écoulement est en régime torrentiel, l’ouvrage projeté peut être calé en régime fluvial ou
torrentiel (application des abaques 1 à 5).

Le logigramme ci-après synthétise la démarche

Ces coefficients d’entonnement repris ci-dessus ne tiennent pas compte d’un rétrécissement
parfois important de l’écoulement dû au remblai routier et à l’ouvrage. Aussi, pour ces cas de
figures plus complexes, il faut utiliser d’autres relations données dans des ouvrages
spécialisés non mentionnés dans le présent document.

 Méthode BCEOM
Le calcul pratique se fait selon la méthodologie suivante :
La capacité hydraulique de l’ouvrage est déterminée de telle sorte que la section d’entrée joue
le rôle de section de contrôle.
Le débit de l’ouvrage est donné (d’après manuel d’hydraulique routière –BCEOM) par la
relation générale :
 
1/2
Q  CS 2 g H1  y 

Avec :
Q : Débit (en m3/s),
C : Coefficient dépendant de la forme de l’entrée,
H1 : Hauteur d’eau à l’amont de l’ouvrage (en m),
y : Profondeur de l’eau dans l’ouvrage (en m),
S : Surface mouillée dans l’ouvrage (en m²).
Pour les ouvrages type Dalot
La relation peut se mettre sous la forme :
Q* = fonction (H1*)
  et H  H1 / D Avec :
*
Avec Q *  Q / BD 2 gD 1
g : accélération de la pesanteur = 9,81

B : largeur de l’ouvrage (en m),
D : Hauteur de l’ouvrage (en m).
Les conditions d’application de la formule sont :
 La condition H1/D < 1,25 pour assurer un écoulement en sortie libre;

 La pente longitudinale du fil d’eau doit être supérieure à la pente critique
La pente critique est déterminée expérimentalement par la relation suivante :
Q* = fonction (IC*)
Avec Q*  Q /  gB 5  et I C
*

 IC / g / KS2 B 1 / 3 
Avec :
Ks : Coefficient de rugosité
 La vitesse moyenne est de 3 m /s sans dépasser 5m/s afin d’éviter les problèmes de
ressaut hydraulique à l’aval des ouvrages.
La vitesse est aussi déterminée expérimentalement par la relation suivante :

Q* = fonction (V*)
 12 8 3
Avec Q *  Q / KS I B  12 2 3
et V *  V / KS I B 
Avec :
Pour les ouvrages type Buse
La relation peut se mettre sous la forme :
Q* = fonction (H1*)
  et H  H1 / D
*
Avec Q*  Q / 2 gD 5 1
Avec :
D : Diamètre de l’ouvrage (en m).
Les conditions d’application de la formule sont :
 La condition H1/D < 1,25 pour assurer un écoulement en sortie libre;

 La pente longitudinale du fil d’eau doit être supérieure à la pente critique
La pente critique est déterminée expérimentalement par la relation suivante :
Q* = fonction (IC*)
Avec Q*  Q /  gR 5  *

et IC  IC / g / KS R
2 1/ 3

Avec :
R : rayon de l’ouvrage (en m),
 La vitesse moyenne est de 3 m /s sans dépasser 5m/s afin d’éviter les problèmes de
ressaut hydraulique à l’aval des ouvrages.
La vitesse est aussi déterminée expérimentalement par la relation suivante :
Q* = fonction (V*)
Avec Q  Q / KS I R
*

12 8 3

12 2 3
et V  V / KS I R
*
 
Avec :
R : rayonr de l’ouvrage (en m),

4.2.2. Sortie noyée
L’écoulement dans le dalot est à sortie noyée lorsque le niveau de l’eau à l’exutoire immédiat
du dalot dépasse son bord supérieur. Comme exemple on pourrait citer les ouvrages situés
en zone inondable. Dans ce cas l’écoulement des eaux se fera par surélévation du niveau
amont à l’arrivée d’une crue : l’écoulement est dit en charge.
Figure 12 : Dalot avec sortie noyée

La formule générale applicable dans le cas d’un dalot fonctionnant avec sortie noyée est
(obtenue par l’application du Théorème de Bernoulli entre les cotes amont et aval de
l’ouvrage) :
𝑸² 𝟐.𝒈.𝑳
ΔH = (Ke +( ) + 1)
𝟐.𝒈.𝑺𝒎² 𝑲².𝑹𝒉𝟒/𝟑
ΔH : surélévation ou différence entre la cote amont et la cote aval;
Q : débit en m3/s
Sm : section mouillée en m² ;
L : longueur de l’ouvrage en m ;
K : le coefficient de rugosité ;
Rh : rayon hydraulique ;
Ke : coefficient d’entrée du dalot :
Ke = 0,4 pour dalots avec murs en aile inclinés de 30 à 75° sur l’axe avec toit à bord franc ;
Ke = 0,2 pour dalots avec murs en aile inclinés de 30 à 75° sur l’axe avec toit à bord arrondi.
Pour un dalot rectangulaire de largeur B, de hauteur D et de longueur L, on a Sm = BD, Pm =
2(B+D) et le rayon hydraulique est Rh = BD/ 2(B+D) ;
En pratique, connaissant le débit Q et la vitesse limite (maximum 3 m/s dans les dalots), on
détermine par itération B et D de telle sorte que la surélévation soit compatible avec le projet.
Pour faciliter la réalisation, le rapport D/B est limité à des valeurs « rondes » comprises entre

0,5 et 2.
 Revanche
Pour un dalot qui peut fonctionner en charge, la revanche est destinée à constituer une
sécurité contre les déversements de l’eau par-dessus les remblais par suite des vagues
formées par le vent.
La revanche est calculée avec la formule suivante :
R = h + V2/2g avec
h = hauteur des vagues en m ; h = 0,5+ (√L)/3 ; L = longueur du plan d’eau amont en km

(formule de Mallet et pacquant) ;
V = vitesse de propagation des vagues en m/s ;( V = 1,5 +2/3h)
 Cote de la crue de projet
La cote de la crue de projet est déterminée selon la formule de MANNING-SRTICKLER :
Q = KSmRh2/3I1/2
o Q débit de la crue de projet en m3/s ;
o Rh = rayon hydraulique (en m) défini comme le rapport de la section mouillée Sm sur
le périmètre mouillé Pm ;
o I = pente longitudinale du terrain ;
o K = coefficient de rugosité;
o Sm = section mouillée ;
 Cote minimale des remblais
La cote minimale des remblais est donnée par :
Cote minimum des remblais = cote de la crue de projet + surélévation due à l’ouvrage +
revanche.
4.2.3. Choix du type d’ouvrage
Le niveau d’aménagement de la route exige sa mise hors d’eau. A ce titre, les ouvrages de
franchissement projetés seront des dalots ou des buses qui assurent un écoulement en toutes
circonstances.
La section minimale de dalot à adopter est de 1 x 1,00 m x 1,00 m pour minimiser d’une part
les risques d’envasement et d’autre part, réduire le niveau des remblais d’accès et bénéficier
de la facilité d’exécution.
La nomenclature des dalots, utilisée sur les plans, se présente comme suit :

 Dalots transversaux (OH) : ils sont placés sur les axes d’écoulements transversaux des
eaux ;
 Dalots de traversée (OT) : ils sont situés au croisement des routes principales et
secondaires ; ils permettent la traversée des routes secondaires par les fossés ou
caniveaux de drainage ;
 Dalots supprimés (OS) : ce sont généralement des ouvrages qui ne sont plus
fonctionnels ou qui sont des buses qu’il faut remplacer ou qui sont proche d’un ouvrage
existant dont le remplacement tient compte de la section équivalente de l’ouvrage
supprimé.

ASSAINISSEMENT ROUTIER
Le choix de différents systèmes de drainage dépend des eaux de ruissellement à évacuer
ainsi que de la morphologie des zones traversées :
 En rase compagne, Les eaux provenant de l’emprise de la route et des talus seront
drainées par des fossés triangulaires ou trapézoïdaux en terre. Ces fossés seront
revêtus dans le cas où il est nécessaire. Ceci est en fonction de ; la capacité maximale
d’évacuation, pente longitudinale, nature de sol support et l’exutoire de décharge.
 A la traversée des zones urbaines, les eaux seront évacuées par des caniveaux
latéraux rectangulaires bétonnés couverts par des dallettes.
Plus généralement, on distingue deux types d’ouvrages de drainage :
 les fossés latéraux, situés des deux côtés ou d'un seul côté de la route destinés à
collecter principalement les eaux de la plateforme et des zones attenantes (talus,
bande d'arrêt, etc.) ;
 les fossés extérieurs destinés à collecter principalement les eaux provenant des
impluviums extérieurs.
Ce réseau est constitué d’un ensemble d’ouvrages élémentaires linéaires et superficiels. Son
rôle est de collecter les eaux superficielles provenant de la plateforme, des accotements et
des talus. Il peut également contribuer au rétablissement des écoulements naturels de faible
importance, coupés par la route, en les canalisant vers un ouvrage de traversée. En plus des
critères hydrauliques, le choix du type d’ouvrage et son implantation sont déterminés en tenant
compte de :
- l’emprise du projet et le maintien des caractéristiques de la plateforme,
- la sécurité des usagers
- la facilité de son exécution, de son entretien et de celui de la plateforme.
Les fossés types habituellement utilisés sont :
- les fossés triangulaires, plus fréquents, réalisés à la niveleuse,
- les fossés trapézoïdaux, utilisés principalement en pied de talus de remblai et pour de

fortes pentes avec faible emprise,
- Les fossés rectangulaires pour les terrains cohésifs ou rocheux.
Les dimensions de ces fossés peuvent être très variables particulièrement pour les fossés
extérieurs pouvant charrier des débits assez importants.
Ces fossés doivent être interrompus par des ouvrages de décharges en nombre suffisant pour
éviter les débordements et l’érosion dû à des vitesses d’écoulement excessives.

Fossés latéraux et divergents
De part et d’autre de la route, il sera prévu des fossés longitudinaux en terre ou revêtus
évacuant les eaux de ruissellement de la chaussée et des bas-côtés, aux endroits où cela
s’avère nécessaire.
L’eau des fossés est évacuée par des divergents. La longueur du fossé longitudinal comprise
entre deux divergents successifs est déterminée à partir de deux critères :
 critère de débordement : il faut évacuer l’eau avant que le fossé ne déborde,

 critère d’érosion : il faut évacuer l’eau avant que la vitesse d’écoulement n’atteigne la
vitesse critique d’érosion.
Le calcul théorique de la distance entre deux divergents comprend dès lors :
 l’évaluation de la capacité hydraulique du fossé en fonction de sa pente,

 l’évaluation du débit à évacuer, c’est-à-dire le débit de ruissellement de l’impluvium
drainé par le fossé,
 la détermination des points de décharge des divergents compte tenu des critères de
débordement et d’érosion.
La capacité hydraulique d’un fossé est donnée par la formule de Manning -Strickler :
V  KS  RH2 3  I 1 2
Et
Q = V.S
où,
V : vitesse d’écoulement en m/s

Q : débit en m3/s ;
Ks : coefficient de Strickler ;
Rh : Rayon hydraulique (m) ;
I : pente en m/m S : section du fossé par ml
Le coefficient Ks prendra la valeur 67 pour un fossé bétonné et 33 pour les fossés en terre.
Pour les fossés latéraux en déblai, ils auront un profil type triangulaire à pente 2/1 et ½ et
seront placés de part et d’autre de la chaussée. Considérant la formule de Manning-Strickler
pour les fossés triangulaires on peut en déduire que :
3/2
h 5  V  5h² 9V 4
RH     S  Q  SV 
6 K i  4 K  i 3/2
3
 s  s
Pour les fossés latéraux en remblai, ils auront un profil type triangulaire à pente 3/2 et 2/3 et
seront placés de part et d’autre de la chaussée. Les valeurs des périmètres et surfaces
mouillées peuvent s’exprimer exclusivement en fonction de la hauteur h du fossé.
Considérant la formule de Manning-Strickler pour les fossés triangulaires on peut en déduire
que :
fevrier 2020
Page 50/56
3/2
h 13  V  13h² 50 V4
RH     S  Q  SV 
10 K i  12 6 Ks  i 3/2
3
 s 
Pour les fossés trapézoïdaux bétonnés (b=0.5 m, B=1,5m et h=0,5m) de pente de talus 2/1 et
½ les formules suivantes sont utilisées.
b  h h
3/2
 V 
RH     S  b  h h Q  SV

b  2h 2 K
 s  i 
La vitesse maximale d’écoulement est limitée à de 3,5 m/s pour les fossés bétonnés et 0,90
ou 1,1m/s pour les fossés en terre car des vitesses supérieures pourraient causer des
débordements dès qu’il y aura un obstacle.
Les tableaux N°3 et N°4 donne les longueurs maximales de fossés compte tenu des critères
de débordement et d’érosion et selon les hypothèses énoncées ci-dessus.
Tableau 8: Paramètre de choix de la longueur du fossé triangulaire en terre
Fossé non revêtu (Ks = 33), largeur au plafond = 0 m, fruit des talus = 2
Vitesse maximale = 1,1 m/s
Pente longitudinale (%) Vitesse (m/s) Débit (l/s) Longueur maximale (ml)
0.5 1.1 1 037 2 305
1 1.1 367 815
1.5 1.1 200 444
2 1.1 130 288
2.5 1.1 93 206
3 1.1 71 157
3.5 1.1 56 124
4 1.1 46 102
4.5 1.1 38 85
5 1.1 33 73
5.5 1.1 28 63
6 1.1 25 55
6.5 1.1 22 49
7 1.1 20 44
7.5 1.1 18 40
8 1.1 16 36
8.5 1.1 15 33
9 1.1 14 30
9.5 1.1 13 28
10 1.1 12 26
Tableau 9: Paramètre de choix de la longueur du fossé trapézoïdal bétonné

Fossé non revêtu (Ks = 67), largeur au plafond = 0.5 m, fruit des talus = 2
Vitesse maximale = 3,5 m/s
Pente longitudinale (%) Vitesse (m/s) Débit (l/s) Longueur maximale (ml)
0.5 3.5 968 2 151
1 3.5 1 369 3 042
1.5 3.5 1 677 3 726
2 3.5 1 936 4 302
2.5 3.5 2 164 4 810
3 3.5 2 371 5 269
3.5 3.5 2 561 5 691
4 3.5 2 738 6 084
4.5 3.5 2 904 6 453
5 3.5 3 061 6 802
5.5 3.5 3 210 7 134
6 3.5 3 353 7 451
6.5 3.5 3 490 7 755
7 3.5 3 622 8 048
7.5 3.5 3 749 8 331
8 3.5 3 872 8 604
8.5 3.5 3 991 8 869
9 3.5 4 107 9 126
9.5 3.5 4 219 9 376
10 3.5 4 329 9 619
Pour une section de fossé donnée et pour une vitesse estimée, partant de la pente
longitudinale (estimée ou figurant sur le profil en long), on déduit aisément la longueur
maximale du fossé, d’où le débit évacué.
Fossés extérieurs
Contrairement aux fossés latéraux qui ne drainent que la plateforme et ses abords, les fossés
extérieurs sont susceptibles de drainer des bassins versants plus importants.
Les caractéristiques physiques des bassins versant, indispensables sont estimées à partir de
la topographie des abords de la chaussée;
Les procédures de calcul sont similaires à celles des fossés latéraux.
Les écoulements extérieurs devraient être évacués par des ouvrages de décharge, aménagés
dans ce but, ou tout simplement dirigés vers l’ouvrage de franchissement le plus proche.
5.2.1. Caniveaux
5.2.1.1. Principe de conception

La conception des caniveaux doit respecter les principes suivants :
 réaliser des ouvrages économiques ;
 assurer un drainage correct vers les caniveaux (en tenant compte de la cote du terrain
naturel à la limite du lotissement sur les deux rives) et les protéger contre le
ruissellement ;
 adopter des pentes les plus proches possible de celle du terrain naturel pour minimiser
les terrassements ;

 adopter une profondeur de fossé limitée pour des raisons de sécurité ;
 assurer l'évacuation des débits de crue de durée de retour retenue avec des vitesses
limites respectant les tolérances recommandées ;
 assurer un ressuyage complet après une pluie ;
 respecter les gabarits permettant de faciliter d’une part l’exécution et d’autre part le
travail d’entretien ;
 respecter les niveaux obligés ;
 protéger au mieux l’environnement.
5.2.1.2. Variante de revêtement

La réalisation d’un revêtement serait bénéfique à plus d’un titre :
 il permettrait de réduire l’emprise des caniveaux de drainage (par amélioration du
coefficient de rugosité),
 il élimine le risque d'érosion pour des vitesses d'écoulement élevées contrairement aux
fossés en terre,
 l’entretien serait facilité et très limité.
Les variantes examinées sont les suivantes :
 béton,
 parois en maçonnerie de moellons et radier en béton ordinaire,
 Caniveau en béton
C’est une solution classique, donc bien connue, qui présente de nombreux avantages :
 coefficient de rugosité des parois élevé, d’où une meilleure capacité hydraulique par
rapport à d’autres matériaux ;
 structure monolithique lui conférant une bonne résistance aux efforts ainsi qu’aux
mouvements éventuels du sol de fondation ;
 facilité d’exécution des sections de transition entre le caniveau et les dalots ;
 bonne évacuation des eaux usées par temps sec ;
 entraînement des déchets facilité par l’uniformité des parois ;
 entretien aisé ;
 bonne longévité de l’ouvrage ;
 adoption de vitesse élevée.
Cette solution a comme inconvénient, dans le contexte local, l’emploi d’une main d’œuvre
limitée et le coût relativement élevé.
 Caniveau en maçonnerie de moellons

Les avantages de cette solution sont les suivants :
 facilité de mise en œuvre,

 disponibilité des matériaux (moellons),
 possibilité d’emploi d’une main d’œuvre importante,
 matériau en grande partie d’origine locale.
Les inconvénients de cette variante sont similaires à ceux évoqués pour les caniveaux en
maçonnerie de parpaing.

5.2.2. Dimensionnement des caniveaux
5.2.2.1. Calcul de débits

Les débits de projet pour le dimensionnement des caniveaux sont estimés à l’aide de la
formule rationnelle adaptée utilisée généralement en Afrique de l’Ouest.
Le découpage des bassins versants a été fait selon la méthodologie suivante :
 délimitation des sous bassins à l’aide de levés topographiques sur le terrain à l’intérieur
des rues adjacentes jusqu’au point de changement de pente ;
 confirmation des résultats de délimitation par des observations directes en parcourant les
zones riveraines de la rue et en observant les écoulements réels pendant les pluies ;
 recueil d’informations auprès des riverains.
La superficie de chaque bassin comporte deux composantes : i°) une partie de la rue en projet
et, ii°) la surface proprement dite du bassin. Les caractéristiques hydrologiques des bassins
versants dépendent de plusieurs éléments qui sont entre autre, la morphologie et la nature du
sol, la topographie du terrain et la nature de la couverture.
Le choix de la période de retour dépend du type de protection que l'on veut offrir à l'ouvrage
d’assainissement : on admet que la route traverse une zone vulnérable (habitation, commerce,
etc.). À cet effet, les débits seront estimés pour des périodes de retour de 10 ans.
Connaissant le temps de concentration et donc l’intensité de l’averse au niveau de chaque
sous bassin, on peut déterminer les débits à recueillir.
5.2.2.2. Dimensionnement des caniveaux

Les réseau caniveaux rectangulaires sont essentiellement en béton armé. Les caniveaux sont
couverts de dallettes lourdes ou dallettes de rues lorsqu'ils passent devant les concessions
proches ou lorsqu'ils interceptent les rues.
Ces ouvrages, conçus pour évacuer les eaux pluviales, doivent répondre aux conditions
suivantes :
 débit de calcul = débit de pointe pour une période de retour de 10 ans ;

 vitesse minimale d’écoulement = 0,60 m/s pour assurer l’auto curage du caniveau ;
 vitesse maximale d’écoulement = 4,00 m/s pour protéger l’ouvrage contre une
dégradation des joints ou une usure rapide du radier ;
 Revanche = 0,1 à 0,30 m.
 Formules utilisées
Le dimensionnement des réseaux de caniveaux est fait à l’aide de la formule de MANNING,

elle s’écrit :
V = K. R2/3. i1/2
Q = V.S = K . S. R2/3 . i1/2
V : vitesse d’écoulement de l’eau en m/s,

Q : débit en m3/s,
K : coefficient de MANNING,

i : pente longitudinale du caniveau,
S : section mouillée (m2),
R : rayon hydraulique en m.
Section mouillée « S » : elle est le produit de la largeur interne du caniveau « b » par la

hauteur d’écoulement « y ». S = b x y (m²).
Périmètre mouillé « P » : il est donné par P = b + 2y (m).
Rayon hydraulique « R » : il est le quotient de la section mouillée par le périmètre mouillé. R

= S/P (m) = (by)/(b+2y).
Coefficient de Manning « K » : ce coefficient varie selon le type d’ouvrage projeté, il est pris
égale à 70.
 Détermination des dimensions des caniveaux
Le calcul hydraulique des ouvrages d’assainissement est fait par l’équation de Manning. Elle
comporte deux membres : le premier membre Q (le débit à évacuer) et le second membre
qu’on réduit en une expression de « b », largeur de l’ouvrage, et de « y », la hauteur de
l’écoulement dans l’ouvrage, et qui contient également le coefficient K et la pente « i ».
En fixant les valeurs de K et i, l’équation se résout par itération à partir de valeurs successives
de « y ». A chaque valeur de « y » correspond une valeur de la largeur « b » et une vitesse
« V ». On retient le couple (y,b) pour lequel les deux membres de l’équation sont égaux et pour
lequel la vitesse « V » est compris entre 0,6 et 4 m/s.
 Vérification des vitesses d’écoulement
L’écoulement par gravité des eaux dans les caniveaux nécessite des vitesses d’écoulement
suffisantes pour permettre l’auto curage et éviter le dépôt des matières solides. Pour cela, la
vitesse minimale usuelle est de l’ordre de 0,6 m/s.
Par ailleurs, une vitesse trop grande peut provoquer une dégradation trop rapide des parois
des caniveaux. Pour éviter cela, la vitesse est généralement limitée à 4 ou 5 m/s.
Ces limites de vitesse d’écoulement sont utilisées pour achever la résolution de l’équation de
Manning et choisir les meilleures solutions pour les paramètres y et b.
En cas de nécessité, le dimensionnement peut être raffiné en agissant sur la pente du fil d’eau
qui est initialement prise égale à celle du profil en long de la voie.
 Profondeur utile
A la hauteur d’écoulement (y) déterminée lors du dimensionnement, on ajoute une revanche

maximum de 15 cm pour obtenir la profondeur utile Pu. Lorsqu’il y a des apports d’eau en
chemin dans un linéaire de caniveau, les profondeurs utiles Pu (amont) et Pu (aval) sont
différentes et la variation est supposée linéaire de l’amont vers l’aval.
Ces hauteurs de caniveaux sont ensuite corrigées (là où cela s’avère nécessaire) en fonction
des contraintes liées au calage des réseaux, notamment celles liées aux côtes des fils d’eau,
au droit des regards nécessaires au bon fonctionnement du réseau.

Le franchissement de la route par les caniveaux se fait au moyen des dalots. Lorsque les
dalots débouchent sur les concessions, ils sont prolongés par une amorce de caniveaux
jusqu'à l'exutoire dès que cela est possible.
5.2.3. Dimensionnement des dalots de traversée
Les dalots de traversée ont tous la même section de 1,00 m x 1,00 m et sont érigés au droit
des rues adjacentes pour faciliter le passage des usagers.

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Université des Sciences, technologies, Ingénierie

février 2020 Page 1/56

Liste des figures

fevrier 2020 Page 2/56

Chaussée : Surface aménagée pour recevoir la circulation des véhicules

Accotements : Surfaces latérales situées de part et d’autre de la chaussée

février 2020 Page 3/56

Caniveaux: Ce sont des fossés maçonnés ou bétonnés, de section trapézoïdale ou rectangulaire.

Talus: Paroi des déblais et des remblais.

GENERALITES SUR LES ROUTES

février 2020 Page 4/56

L'objectif de ce cours est donc de procurer à l'étudiant, un ensemble de bases techniques et

1.2.2. Différents types de routes

- Rues de voiries ou voies urbaines (en ville)

1.2.3. Les différentes étapes du projet routier

fevrier 2020 Page 5/56

 ETUDES PRELIMINAIRES (EP)

En particulier pour l’assainissement, elles visent à déterminer les contraintes hydrauliques

La connaissance de ces contraintes contribue au choix des tracés ou des faisceaux de

On se limite à recenser les contraintes majeures, contraintes géologiques et géotechniques

 la pluviométrie locale (courbes intensité durée fréquence)

Les documents graphiques nécessaires à la compréhension du dossier doivent être fournis

févier 2020 Page 6/56

2) Avant-Projet Détaillé (APD)

a) Enquête de terrain et recueil des données

b) Rétablissement des écoulements naturels

Cette partie d’étude se décompose en deux phases :

-la définition des bassins versants dominant les ouvrages hydrauliques,

−la vérification du bon fonctionnement hydraulique des ouvrages existants,

- Rétablissement des ruisseaux et fossés

fevrier 2020 Page 7/56

Celui-ci permet de définir les paramètres du milieu, et prend en compte :

-le régime d'écoulement,

-le cas d'un écoulement en charge,

-le profil en long du projet.

− Une campagne de levés topographiques destinés à préciser les caractéristiques

− Un pré dimensionnement des aménagements à envisager (O.A., ouvrages de protection).

4) Avant-Projet Détaillé (APD)

Cette phase comprend l’établissement des sous-dossiers suivants :

a) Sous-dossier "Etudes hydrologiques et hydrogéologiques" des documents techniques des

Ce dossier comprend une synthèse des études hydrologiques et hydrogéologiques. Il se limite

b) Sous-dossiers "Note sur les conclusions des études hydrologiques et hydrogéologiques" et

fevrier 2020 Page 8/56

- une définition d'un principe d'assainissement au vu des contraintes pré définies

− la définition complète des stations de traitement et des bassins d'infiltration

Les études seront précisées et détaillées notamment au niveau de l'assainissement de la plate-

Dossier de consultation des entreprises (DCE)

février 2020 Page 9/56

Caniveaux avec indication de la section hydraulique et du dispositif de couverture

L'étude complète des petits ouvrages de rétablissement des ruisseaux ou fossés

Cette partie comprendra :

- une note de calcul,

− la détermination des sections nécessaires des caniveaux collecteurs, etc., y compris

− le dimensionnement des fossés et caniveaux

La méthodologie de détermination des caractéristiques des fossés et caniveaux est

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La sécurité de l'usager : Il faut éviter l'accumulation d'eau sur la chaussée (aquaplanage)

La protection de la route : La saturation des dispositifs d'évacuation des eaux ou le

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Relevé des caractéristiques du projet

Evaluation des coefficients de ruissellement

Les valeurs généralement utilisées pour les coefficients de ruissellement sont :

Recherche des exutoires

Les exutoires peuvent être soit :