PFE Chikhaoui - Elmir Aujourdhui PDF

Etude d’un OA sur Oued CHARAA EHTP-DRCR
TABLE DES MATIÈRES :
DÉDICACE ....................................................................................................................................................... 9
REMERCIEMENTS ......................................................................................................................................... 10
RÉSUMÉ ........................................................................................................................................................ 11
I. ETUDE DE DEFINITION ............................................................................................................................ 12
1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE : ............................................................................................................................. 13

1.1 Situation : ........................................................................................................................................ 13
1.2 Topographie & géologie : ................................................................................................................ 13
2. ETUDE HYDROLOGIQUE : ................................................................................................................................ 13
2.1 Données du projet : ......................................................................................................................... 14
2.2 Caractéristiques du bassin versant : ................................................................................................ 14
2.3 Calcul du débit de crue centennale :................................................................................................ 14
3. ETUDE HYDRAULIQUE : ................................................................................................................................... 15
3.1 Calcul PHE : ...................................................................................................................................... 16
3.2 Calcul du remous : ........................................................................................................................... 17
4. CALAGE DE L’OUVRAGE : ................................................................................................................................ 19
5. CHOIX DE VARIANTES POSSIBLES : ..................................................................................................................... 20
5.1. Généralités : .................................................................................................................................... 20
5.2. Avantages et inconvénient des variantes choisies : ........................................................................ 21
6. CALCUL D’AFFOUILLEMENT: ............................................................................................................................ 22
6.1 Affouillement général : .................................................................................................................... 22
6.2 L’affouillement local : ...................................................................................................................... 23
6.3 L’affouillement dû au rétrécissement du lit de l’oued. .................................................................... 24
II. ETUDE D’AVANT PROJET ........................................................................................................................ 25
1. PRÉDIMENSIONNEMENT DU TABLIER : ............................................................................................................... 26

1.1 Variante PSI-BA : ............................................................................................................................. 26
1.2 Variante VIPP :................................................................................................................................. 28
2. PRÉDIMENSIONNEMENT DES PILES : .................................................................................................................. 30
2.1. Les différents types de piles : ........................................................................................................... 30
2.2. Choix du type de pile : ..................................................................................................................... 31
2.3. Conception et prédimensionnement : ............................................................................................. 31
3. PRÉDIMENSIONNEMENT DES CULÉES : ............................................................................................................... 32
3.1. La fonction de la culée : ................................................................................................................... 33
3.2. Les différents types de culées : ........................................................................................................ 33
3.3. Choix du type de culée : ................................................................................................................... 34
3.4. Eléments de prédimensionnement de la culée : .............................................................................. 34
4. PRÉDIMENSIONNEMENT DES ÉQUIPEMENTS :...................................................................................................... 36
4.1. Revêtements du tablier : ................................................................................................................. 37
4.2. Trottoirs : ......................................................................................................................................... 37
4.3. Evacuation des eaux : ...................................................................................................................... 38
4.4. Joints de chaussée : ......................................................................................................................... 38
4.5. Dispositifs de retenue : .................................................................................................................... 38
4.6. Les appareils d’appui : ..................................................................................................................... 39
4.7. Les corniches :.................................................................................................................................. 39
5. PRÉDIMENSIONNEMENT DES FONDATIONS : ....................................................................................................... 39
Travail de Fin d’Etude 2012 1
5.1. Choix du type de fondations : .......................................................................................................... 39

5.2. Les Fondations profondes : .............................................................................................................. 40
5.3. Diamètre et nombre des pieux : ...................................................................................................... 40
5.4. La semelle de liaison : ...................................................................................................................... 42
6. ESTIMATIONS DU COÛT POUR LES DEUX VARIANTES : ............................................................................................ 44
6.1. Principaux ratios : ............................................................................................................................ 45
6.2. Tableaux des estimations : .............................................................................................................. 45
III. ETUDE D’EXECUTION.............................................................................................................................. 46
1. ETUDE DES POUTRES PRINCIPALES :.................................................................................................................. 47

1.1. Inventaire des charges :................................................................................................................... 47
1.2. Détermination des CRT des charges : .............................................................................................. 55
1.3. Détermination des paramètres de calcul : ...................................................................................... 57
1.4. Calcul des CRT : ................................................................................................................................ 60
2. ETUDE DE LA PRÉCONTRAINTE ......................................................................................................................... 70
2.1. Calcul de la force de précontrainte :................................................................................................ 70
2.2. Vérification à la flexion en ELU : ...................................................................................................... 75
2.3. Relevage des câbles : ....................................................................................................................... 77
2.4. Vérifications de la résistance à la rupture par effort tranchant : .................................................... 80
2.5. Calcul des abouts de la poutre : ...................................................................................................... 82
2.6. Pertes de précontrainte : ................................................................................................................. 89
3. ETUDE DE L’HOURDIS ..................................................................................................................................... 91
3.1. Introduction : ................................................................................................................................... 91
3.2. Les données de calculs : ................................................................................................................... 91
3.3. Dalle entre poutres : ........................................................................................................................ 91
3.4. Dalle en encorbellement : ................................................................................................................ 94
3.5. Combinaisons des charges : ............................................................................................................ 95
3.6. Calcul du ferraillage :....................................................................................................................... 95
3.7. Vérification de la contrainte de cisaillement : ................................................................................. 96
3.8. Vérification du poinçonnement de la dalle : .................................................................................... 96
3.1. Calcul des sollicitations:................................................................................................................... 97
3.2. Vérification des armatures: ........................................................................................................... 100
3.1. Caractéristiques géométriques : .................................................................................................... 101
3.2. Hypothèses de calcul ..................................................................................................................... 101
3.3. Calcul des sollicitations .................................................................................................................. 101
4. ETUDE DES ENTRETOISES D’ABOUT ................................................................................................................. 103
4.1. Introduction : ................................................................................................................................. 103
4.2. Calcul des sollicitations : ................................................................................................................ 103
4.3. Calcul du ferraillage : ..................................................................................................................... 110
5. ETUDE DES APPAREILS D’APPUI EN ÉLASTOMÈRE FRETTÉ...................................................................................... 113
5.1. Principe de dimensionnement: ...................................................................................................... 113
5.2. Evaluations des déformations : ..................................................................................................... 113
5.3. Réaction d’appui :.......................................................................................................................... 115
5.4. La détermination des dimensions : ................................................................................................ 118
5.5. Effort horizontaux en tête d’appuis : ............................................................................................. 120
5.6. Vérification de la validité des appareils d’appui : .......................................................................... 123
5.7. Etude du bossage et frettage : ...................................................................................................... 127
6. ETUDE DE LA CULÉE ..................................................................................................................................... 128
6.1. Inventaire des charges :................................................................................................................. 128
6.2. Descente de charges : .................................................................................................................... 130
6.3. Ferraillage des culées : .................................................................................................................. 132

6.4. Justification et calcul des fondations : ........................................................................................... 139

7. ETUDE DE LA PILE ........................................................................................................................................ 145
7.1. Inventaire des charges :................................................................................................................. 145
7.2. Descente de charges : .................................................................................................................... 148
7.3. Ferraillage des piles : ..................................................................................................................... 148
7.4. Etude des fondations : ................................................................................................................... 151
8. ETUDE SISMIQUE :....................................................................................................................................... 155
8.1. Introduction : ................................................................................................................................. 155
8.2. Méthode d’analyse sismique : ....................................................................................................... 155
8.3. Calcul des sollicitations sismiques : ............................................................................................... 162
8.4. Vérification des appareils d’appui sous les sollicitations sismiques : ............................................ 166
8.5. Détermination des sollicitations : .................................................................................................. 168
8.6. Ferraillage sous les actions sismiques ........................................................................................... 170
CONCLUSION : ............................................................................................................................................. 174
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................................ 175
ANNEXES ...................................................................................................................................................... 176
LISTE DES TABLEAUX :

TABLEAU 1: L’ÉVALUATION DU DÉBIT PAR DES MÉTHODES EMPIRIQUES. ................................................................................ 15
TABLEAU 2: LA DÉTERMINATION DU PHE. ...................................................................................................................... 16
TABLEAU 3: RÉCAPITULATION DES RÉSULTATS HYDRAULIQUES ET HYDROLOGIQUES. ................................................................ 19
TABLEAU 4: AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DES VARIANTES. ............................................................................................. 21
TABLEAU 5: LE NOMBRE DES COLONNES DES DEUX VARIANTES. ........................................................................................... 31
TABLEAU 6: HAUTEURS VUES DES PILES DE LA VARIANTE PSI-BA. ........................................................................................ 31
TABLEAU 7: HAUTEURS VUES DES PILES DE LA VARIANTE PSI-BA. ........................................................................................ 32
TABLEAU 8: PRÉDIMENSIONNEMENT DU SOMMIER D’APPUI. .............................................................................................. 35
TABLEAU 9: PRÉDIMENSIONNEMENT DU MUR GARDE GRÈVE. ............................................................................................. 36
TABLEAU 10: LA CHARGE PERMANENTE SUR LA FONDATION (PILE ET CULÉE PSI-BA). ............................................................. 41
TABLEAU 11: LA CHARGE D’EXPLOITATION (TR, AL) SUR LA FONDATION (PSI-BA). ................................................................. 41
TABLEAU 12: LA CHARGE PERMANENTE SUR LA FONDATION (PILE ET CULÉE VIPP). ............................................................... 42
TABLEAU 13: LA CHARGE D’EXPLOITATION (TR, AL) SUR LA FONDATION (PSI-BA). ................................................................. 42
TABLEAU 14: DIMENSIONS DE LA SEMELLE DE LIAISON....................................................................................................... 43
TABLEAU 15: DESCRIPTIF DES CHARGES PERMANENTES...................................................................................................... 47
TABLEAU 16: VALEURS DE A1....................................................................................................................................... 49
TABLEAU 17: VALEURS DE V0. ...................................................................................................................................... 49
TABLEAU 18: VALEURS DE BC. ..................................................................................................................................... 49
TABLEAU 19: VALEURS DE BT. ...................................................................................................................................... 49
TABLEAU 20: VALEURS DES COEFFICIENTS DE MAJORATION DYNAMIQUES. ............................................................................ 50
TABLEAU 21: CALCUL DE L’INERTIE IG. ........................................................................................................................... 58
TABLEAU 22: CALCUL DES MOMENTS D’INERTIE DE TORSION. ............................................................................................. 59
TABLEAU 23: VALEURS DE K0 ET K1POUR  = 0,62 ......................................................................................................... 60
TABLEAU 24: COEFFICIENTS DE GUYON-MASSONNET POUR K (Θ = 0,62, Α = 0,1442)........................................................... 61
TABLEAU 25: LES ORDONNÉES DES POUTRES INTERMÉDIAIRES ET DE RIVE .............................................................................. 61
TABLEAU 26: COEFFICIENTS DE GUYON-MASSONNET POUR LES 2 POUTRES .......................................................................... 61
TABLEAU 27: VALEURS DE CRT POUR LES SURCHARGES. .................................................................................................... 62
TABLEAU 28: MOMENT ET EFFORT TRANCHANT DES CHARGES PERMANENTES. ....................................................................... 64
TABLEAU 29: SOLLICITATIONS DUES AU POIDS DES ENTRETOISES. ......................................................................................... 65
TABLEAU 30: SOLLICITATIONS DUES AUX CHARGES PERMANENTES ....................................................................................... 65

TABLEAU 31: SOLLICITATIONS DUES AU SYSTÈME A(L). ..................................................................................................... 66
TABLEAU 32: SOLLICITATIONS DUES À LA CHARGE BC ........................................................................................................ 67
TABLEAU 33: SOLLICITATIONS DUES À LA CHARGE BT ........................................................................................................ 67
TABLEAU 34: SOLLICITATIONS DUES À LA CHARGE BR. ....................................................................................................... 68
TABLEAU 35: SOLLICITATIONS DUES AU SYSTÈME MC120 .................................................................................................. 69
TABLEAU 36: SOLLICITATIONS DUES À LA CHARGE DU TROTTOIR .......................................................................................... 69
TABLEAU 37: COMBINAISON DES CHARGES. .................................................................................................................... 69
TABLEAU 38: CONTRAINTES ADMISSIBLES ....................................................................................................................... 70
TABLEAU 39: RÉCAPITULATIF DES MOMENTS INDUITS À MI-TRAVÉE (ELS) ............................................................................. 71
TABLEAU 40: CARACTÉRISTIQUES DE LA SECTION MÉDIANE................................................................................................. 72
TABLEAU 41: POSITION DES CÂBLES. .............................................................................................................................. 72
TABLEAU 42: ANGLES DE RELEVAGE DES CÂBLES DE LA PREMIÈRE FAMILLE. ............................................................................ 79
TABLEAU 43: EQUATION DES CÂBLES DE LA PREMIÈRE FAMILLE. .......................................................................................... 79
TABLEAU 44: EQUATION DES CÂBLES DE LA DEUXIÈME FAMILLE. .......................................................................................... 79
TABLEAU 45: LES EFFORTS TRANCHANTS MAXIMAUX......................................................................................................... 80
TABLEAU 46: CONTRAINTES DANS LE BÉTON DES ZONES DE 1ÈRE RÉGULARISATION DE CHAQUE ANCRAGE.................................... 83
TABLEAU 47: FRETTAGE D’ÉCLATEMENT. ........................................................................................................................ 84
TABLEAU 48: CONTRAINTE DANS LES FIBRES 1 -ÉQUILIBRE DE DIFFUSION PURE ....................................................................... 85
TABLEAU 49: CONTRAINTES DANS LES FIBRES 2 - ÉQUILIBRE DE DIFFUSION PURE - ................................................................... 86
TABLEAU 50: LES MOMOENTS MA ET MB SOUS LES CHARGES D’EXPLOITATION. ..................................................................... 92
TABLEAU 51: COEFFICIENT DE MAJORATION DYNAMIQUE................................................................................................... 93
TABLEAU 52:MOMENT DE CONTINUITÉ DES CHARGES RÉGLEMENTAIRES. .............................................................................. 93
TABLEAU 53: LES EFFORTS TRANCHANTS ET LES MOMENTS FLÉCHISSANT SOUS LES CHARGES PERMANENTES ................................. 94
TABLEAU 54: LES MOMENTS ME ET MB SOUS UNE ROUE DE 6 T ......................................................................................... 94
TABLEAU 55: SOLLICITATIONS À L’ELU ET À L’ELS ............................................................................................................ 95
TABLEAU 56: L’ESPACEMENT MAXIMAL DES ARMATURES SELON LX ET LY............................................................................... 95
TABLEAU 57: FERRAILLAGE DE L’HOURDIS ....................................................................................................................... 95
TABLEAU 58: VÉRIFICATION AU POINÇONNEMENT DE LA DALLE ........................................................................................... 97
TABLEAU 59: LES VALEURS DE Μ1................................................................................................................................. 98
TABLEAU 60: LES VALEURS DE Μ3................................................................................................................................. 99
TABLEAU 61: VALEURS DE ΜMOY POUR LES DIFFÉRENTS CHARGEMENTS. .............................................................................. 99
TABLEAU 62: LES MOMENTS TRANSVERSAUX GLOBAUX ................................................................................................... 100
TABLEAU 63: RÉCAPITULATION DES RÉSULTATS TROUVÉS. ................................................................................................ 108
TABLEAU 64: COMBINAISON DES CHARGES À L’ELU ET L’ELS POUR L’ENTRETOISE. ............................................................... 108
TABLEAU 65: LES CHARGES –UNIFORME ET CONCENTRÉES- SUR LES ENTRETOISES. ................................................................ 109
TABLEAU 66: LES ARMATURES LONGITUDINALES POUR LA TRAVÉE DE RIVE........................................................................... 111
TABLEAU 67: LES ARMATURES LONGITUDINALES POUR LA TRAVÉE CENTRALE. ...................................................................... 111
TABLEAU 68: CALCUL DES CONTRAINTES DE CISAILLEMENT (ETUDE DES ENTRETOISES)........................................................... 112
TABLEAU 69: COMBINAISON DES CHARGES. .................................................................................................................. 115
TABLEAU 70: INVENTAIRES DES CHARGES PERMANENTES SUR APPUI................................................................................... 115
TABLEAU 71: ENSEMBLE DES CHARGES APPLIQUÉES SUR UN APPUI..................................................................................... 118
TABLEAU 72: COMBINAISON ELU-ELS SUR UN APPUI. .................................................................................................... 118
TABLEAU 73: LES DIMENSIONS EN PLAN DE L’APPAREIL D’APPUI. ....................................................................................... 118
TABLEAU 74: LA DÉTERMINATION DE L’ÉPAISSEUR NETTE DE L’ÉLASTOMÈRE. ....................................................................... 119
TABLEAU 75: LE CHOIX DE L’ÉPAISSEUR DES FRETTES. ...................................................................................................... 119
TABLEAU 76: RIGIDITÉS DES APPUIS ............................................................................................................................. 122
TABLEAU 77: DISTRIBUTION DES EFFORTS DE FREINAGES.................................................................................................. 122
TABLEAU 78: EFFORTS DUS AUX VARIATIONS LINÉAIRES ................................................................................................... 123
TABLEAU 79: LA VÉRIFICATION À LA DISTORSION ............................................................................................................ 124
TABLEAU 80: LA VÉRIFICATION AU CISAILLEMENT. .......................................................................................................... 125

TABLEAU 81: LA VÉRIFICATION DE NON SOULÈVEMENT. .................................................................................................. 125

TABLEAU 82: LA VÉRIFICATION DES FRETTES. ................................................................................................................. 126
TABLEAU 83: LA VÉRIFICATION DE NON GLISSEMENT. ...................................................................................................... 126
TABLEAU 84: DIMENSIONS DU BOSSAGE ....................................................................................................................... 127
TABLEAU 85: VÉRIFICATION DE LA PRESSION LOCALISÉE ................................................................................................... 127
TABLEAU 86: LA SECTION DES FRETTES DE SURFACE......................................................................................................... 127
TABLEAU 87: CHARGE PERMANENTE APPLIQUÉE À CHACUNE DES CULÉES. ........................................................................... 129
TABLEAU 88: COEFFICIENT DE POUSSÉE ET DE BUTÉE....................................................................................................... 129
TABLEAU 89: POUSSÉE ET CONTRE POUSSÉE MOBILISÉE SUR LA CULÉE ................................................................................ 129
TABLEAU 90: CAS DE CHARGE À LA BASE DE LA SEMELLE DE LA CULÉE ................................................................................. 131
TABLEAU 91: COMBINAISON À L’ELU ET L’ELS. ............................................................................................................. 131
TABLEAU 92: DESCENTE DES CHARGES POUR LA CULÉE. ................................................................................................... 131
TABLEAU 93: SOLLICITATIONS DUES À LA FLEXION DANS LE CHEVÊTRE DE LA CULÉE. .............................................................. 137
TABLEAU 94: SOLLICITATIONS DUES À LA TORSION DANS LE CHEVÊTRE DE LA CULÉE. .............................................................. 137
TABLEAU 95: DESCENTE DES CHARGES À LA BASE DES FÛTS............................................................................................... 138
TABLEAU 96: SOLLICITATIONS DIMENSIONNANTES .......................................................................................................... 139
TABLEAU 97: SOLLICITATIONS MAX APPLIQUÉES À LA SEMELLE DE LIAISON AU NIVEAU DES PILES .............................................. 139
TABLEAU 98: LONGUEUR DE TRANSFERT, COEFFICIENTS CROISÉS ET EFFORT EN TÊTE DE PIEUX. ................................................ 143
TABLEAU 99: EFFORT EN TÊTE DES PIEUX. ..................................................................................................................... 144
TABLEAU 100: DÉFORMATIONS EN TÊTE DES PIEUX......................................................................................................... 144
TABLEAU 102: CHARGES PERMANENTES APPLIQUÉES À CHACUNE DES PILES......................................................................... 145
TABLEAU 103: LA SURCHARGE A(L). ............................................................................................................................ 146
TABLEAU 104: L’EFFORT DE FREINAGE POUR LA CHARGE A(L). .......................................................................................... 146
TABLEAU 105: LES DIFFÉRENTS CAS DE CHARGES POUR LA SEMELLE SOUS CHAQUE PILE .......................................................... 148
TABLEAU 106: LA DESCENTE DE CHARGES POUR LA SEMELLE SOUS CHAQUE PILE. .................................................................. 148
TABLEAU 107: SOLLICITATIONS MAXIMALES DANS LE CHEVÊTRE-PILE.................................................................................. 149
TABLEAU 108: SOLLICITATION À LA BASE DU FÛT DE LA PILE POUR CHAQUE CAS DE CHARGE. ................................................... 150
TABLEAU 109: LES SOLLICITATIONS MAXIMALES. ............................................................................................................ 150
TABLEAU 110: SOLLICITATION MAXIMALE APPLIQUÉE À LA SEMELLE DE LIAISON ................................................................... 152
TABLEAU 111: LES EFFORTS MAXIMAUX CALCULÉS ......................................................................................................... 152
TABLEAU 112: LONGUEURS DE TRANSFERT ET COEFFICIENTS CROISÉS................................................................................. 153
TABLEAU 113: EFFORTS EN TÊTES DES PIEUX. ................................................................................................................ 153
TABLEAU 114: DÉFORMATIONS EN TÊTES DES PIEUX. ...................................................................................................... 153
TABLEAU 115: LES ACCÉLÉRATIONS NOMINALES EN FONCTION DE LA CLASSE DU PONT ET DES ZONES SISMIQUES......................... 156
TABLEAU 116: CLASSIFICATION DU SITE........................................................................................................................ 156
TABLEAU 117: DESCENTE DE CHARGE SUR LA PILE .......................................................................................................... 168
TABLEAU 118: DESCENTE DE CHARGE SUR LA CULÉE ....................................................................................................... 169
TABLEAU 119: COMBINAISONS DES DIRECTIONS POUR LA PILE .......................................................................................... 169
TABLEAU 120: COMBINAISONS DES DIRECTIONS POUR LA CULÉE ....................................................................................... 169
TABLEAU 121: SOLLICITATIONS EN PIED DES FÛTS-PILES................................................................................................... 170
TABLEAU 122: SOLLICITATIONS EN PIED DES FÛTS-CULÉES................................................................................................ 170
TABLEAU 123: LES SOLLICITATIONS EN FLEXION COMPOSÉE POUR LE FÛT DE LA PILE ET DE LA CULÉE ......................................... 171
TABLEAU 124: SOLLICITATIONS DÉFAVORABLES ............................................................................................................. 173
TABLEAU 125: SOLLICITATIONS TOTALES INDUITES ......................................................................................................... 173

LISTE DES FIGURES:

FIGURE 1: MANQUE D’UNE PHOTO ET D’UN PLAN COTÉ. .................................................................................................... 13
FIGURE 2: LE PROFIL EN LONG DU LIT DE L’OUED. ............................................................................................................. 16
FIGURE 3: SCHÉMATISATION DU REMOUS. ..................................................................................................................... 17
FIGURE 4: PARAMÈTRES DE CALCUL POUR LA MÉTHODE DE BRADLEY ................................................................................. 18
FIGURE 5: IMPLANTATION D’UNE CULÉE ENTERRÉE. .......................................................................................................... 20
FIGURE 6: LE CALAGE DE L’OUVRAGE ET SES CARACTÉRISTIQUES. ......................................................................................... 20
FIGURE 7: MORPHOLOGIE DE L’OUVRAGE POUR LA VARIANTE PSI-BA. ................................................................................. 26
FIGURE 8: PROFIL EN TRAVERS DE LA PLATEFORME PSI-BA ................................................................................................ 26
FIGURE 9: SCHÉMA DU PROFIL LONGITUDINAL DES POUTRES. .............................................................................................. 27
FIGURE 10: COUPE TRANSVERSALE DU TABLIER PSIBA. ..................................................................................................... 27
FIGURE 12: MORPHOLOGIE DE L’OUVRAGE POUR LA VARIANTE VIPP. .................................................................................. 28
FIGURE 11: MORPHOLOGIE DE L’OUVRAGE POUR LA VARIANTE VIPP. .................................................................................. 28
FIGURE 13: SCHÉMA DE LA VARIATION DE L’ÉPAISSEUR DE L’ÂME VIPP. ............................................................................... 28
FIGURE 14: SCHÉMA DU PROFIL LONGITUDINAL DU PONT VIPP. ......................................................................................... 28
FIGURE 15: COUPE TRANSVERSALE D’UNE POUTRE VIPP. .................................................................................................. 29
FIGURE 16: COUPE TRANSVERSALE DU TABLIER VIPP. ....................................................................................................... 30
FIGURE 17: COUPE TRANSVERSALE D’UNE PILE VIPP (D=1M) ET PSI-BA (D=0.8M) .............................................................. 32
FIGURE 18: LES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS D’UNE TÊTE DE CULÉE. ............................................................................................ 35
FIGURE 19: LA DALLE DE TRANSITION. ............................................................................................................................ 36
FIGURE 20: ETANCHÉITÉ À BASE D’ASPHALTE COULÉ. ÉTANCHÉITÉ À BASE DES RÉSINES.................................................. 37
FIGURE 21: LES TYPES DU TROTTOIR............................................................................................................................... 38
FIGURE 22: LES TYPES D’APPAREILS D’APPUI EN ÉLASTOMÈRE FRETTÉ. .................................................................................. 39
FIGURE 23: L’EMPLACEMENT DE LA SEMELLE (SUPERFICIELLE OU DE LIAISON)......................................................................... 40
FIGURE 24: DIMENSIONS DE LA SEMELLE DE LIAISON. ........................................................................................................ 43
FIGURE 25: VUE EN PLAN DE LA SEMELLE DE LA VARIANTE PSI-BA. ...................................................................................... 44
FIGURE 26: VUE EN PLAN DE LA SEMELLE DE LA VARIANTE VIPP ......................................................................................... 44
FIGURE 27: DÉTERMINATION DE LA CLASSE DU PONT. ....................................................................................................... 48
FIGURE 28: LARGEUR ROULABLE/ LARGEUR CHARGEABLE.................................................................................................. 48
FIGURE 29: LE SYSTÈME BC.......................................................................................................................................... 51
FIGURE 30: LE SYSTÈME BT. ......................................................................................................................................... 52
FIGURE 31: LE SYSTÈME BR.......................................................................................................................................... 53
FIGURE 32: LE SYSTÈME MC120 .................................................................................................................................. 54
FIGURE 33: MODÈLE DU TABLIER D’APRÈS GUYON-MASSONNET......................................................................................... 56
FIGURE 34: SECTION TRANSVERSALE DE CALCUL. .............................................................................................................. 57
FIGURE 35: ILLUSTRATION DES DIFFÉRENTES ZONES. ......................................................................................................... 59
FIGURE 36: LA DISPOSITION LA PLUS DÉFAVORABLE DES CHARGES (POUTRE INTERMÉDIAIRE ET DE RIVE) ...................................... 62
FIGURE 37: LIGNES D'INFLUENCE POUR UNE POUTRE SUR APPUIS SIMPLES ............................................................................. 63
FIGURE 38: SOLLICITATIONS DUES AUX CHARGES PERMANENTES. ........................................................................................ 64
FIGURE 39: LA DISPOSITION LA PLUS DÉFAVORABLE POUR BC.............................................................................................. 67
FIGURE 40: CONTRAINTES ADMISSIBLES EN SERVICE ET EN CONSTRUCTION. ........................................................................... 71
FIGURE 41: CÂBLAGE D’UNE POUTRE PRÉCONTRAINTE. ..................................................................................................... 71
FIGURE 42: DIAGRAMME DE CONTRAINTES EN CONSTRUCTION À VIDE. ................................................................................. 72
FIGURE 43: DIAGRAMME DE CONTRAINTES EN CONSTRUCTION EN CHARGE. .......................................................................... 73
FIGURE 44: DIAGRAMME DE CONTRAINTE DANS LE BÉTON. ................................................................................................ 73
FIGURE 45: DIAGRAMME DE CONTRAINTE EN SERVICE EN CHARGE. ...................................................................................... 74

FIGURE 46: DIAGRAMME DE CONTRAINTE DANS LE BÉTON ................................................................................................. 74

FIGURE 47: DISPOSITION DES CÂBLES DE PRÉCONTRAINTE À MI-TRAVÉE ................................................................................ 75
FIGURE 48: DISPOSITION DES CÂBLES DE LA PREMIÈRE FAMILLE AU NIVEAU DE L’ABOUT ........................................................... 78
FIGURE 49: TRACÉ DES CÂBLES. .................................................................................................................................... 80
FIGURE 50: REPRISE DE L’EFFORT TRANCHANT PAR LES ÉTRIERS. .......................................................................................... 81
FIGURE 51: ANCRAGE À D’ABOUT. ................................................................................................................................ 82
FIGURE 52: ZONES DE BÉTON TENDU SOUS L'ACTION D'UN EFFORT CONCENTRÉ CENTRÉ. .......................................................... 82
FIGURE 53: ZONES DE RÉGULARISATION DES 4 ANCRAGES. ................................................................................................. 83
FIGURE 54: EQUILIBRE AVEC DES CÂBLES INCLINÉS MULTIPLES. ............................................................................................ 84
FIGURE 55: EQUILIBRE DE LA BIELLE D'APPUI AVEC UN CÂBLE. ............................................................................................. 86
FIGURE 56: EQUILIBRE DU COIN INFÉRIEUR ..................................................................................................................... 88
FIGURE 57: GRAPHE DES PERTES PAR RECULE D’ANCRAGE. ................................................................................................. 89
FIGURE 58: CARACTÉRISTIQUES DE L’HOURDIS ENTRE POUTRES ........................................................................................... 91
FIGURE 59: MOMENTS FLÉCHISSANTS DANS UNE DALLE APPUYÉE SUR SES QUATRE CÔTÉS ........................................................ 92
FIGURE 60: MOMENTS DE CONTINUITÉ. ......................................................................................................................... 93
FIGURE 61: MOMENT D’ENCASTREMENT LONGITUDINAL DANS LA DALLE D’ENCORBELLEMENT .................................................. 94
FIGURE 62: COURBES DES FONCTIONS LES FONCTIONS 1=F(E) ET 3=F(E) ......................................................................... 99
FIGURE 63: CARACTÉRISTIQUES DE LA PRÉDALLE ............................................................................................................ 101
FIGURE 64: LA PHASE DE MANUTENTION. ..................................................................................................................... 101
FIGURE 65: LES DIMENSIONS DE CALCUL DES ENTRETOISES. .............................................................................................. 103
FIGURE 67: LA ZONE DE L’HOURDIS ET DES SUPERSTRUCTURES SUPPORTÉE PAR L’ENTRETOISE. ................................................ 104
FIGURE 68: SCHÉMA DE CALCUL DES SOLLICITATIONS DANS LA ZONE S2. ............................................................................. 104
FIGURE 66: POIDS PROPRE DE L’ENTRETOISE. ................................................................................................................ 104
FIGURE 69: SCHÉMA DE CALCUL DES SOLLICITATIONS DANS LA ZONE S1. ............................................................................. 105
FIGURE 70: CALCUL DU MOMENT SUR APPUI POUR LA CHARGE RECTANGULAIRE. .................................................................. 105
FIGURE 71: CALCUL DU MOMENT SUR APPUI POUR LA CHARGE TRIANGULAIRE. .................................................................... 106
FIGURE 72: LA CHARGE BC SUR L’ENTRETOISE................................................................................................................ 106
FIGURE 73: LA CHARGE BT SUR L’ENTRETOISE................................................................................................................ 106
FIGURE 74: LA CHARGE MC120 SUR L’ENTRETOISE (MOMENT FLÉCHISSANT)....................................................................... 107
FIGURE 75: LA CHARGE MC120 SUR L’ENTRETOISE (EFFORT TRANCHANT). ......................................................................... 107
FIGURE 77: COUPE TRANSVERSALE AU DROIT D’UNE ENTRETOISE +LES VÉRINS. .................................................................... 109
FIGURE 78: MODÉLISATION SUR ROBOT DES VÉRINS. ...................................................................................................... 109
FIGURE 76: L’EMPLACEMENT DES VÉRINS. .................................................................................................................... 109
FIGURE 79: DIAGRAMME DU MOMENT FLÉCHISSANT. ..................................................................................................... 110
FIGURE 80: DIAGRAMME D’EFFORT TRANCHANT. ........................................................................................................... 110
FIGURE 81: LES DIMENSIONS DE CALCUL DE L’ENTRETOISE................................................................................................ 111
FIGURE 82: DÉFINITION GÉOMÉTRIQUE D’UN APPAREIL D’APPUI. ...................................................................................... 113
FIGURE 83: DISPOSITION DES APPAREILS D’APPUI. .......................................................................................................... 113
FIGURE 84: RÉACTION D’APPUI POUR UNE SEULE TRAVÉE (CHARGE A(L)). ........................................................................... 115
FIGURE 85: RÉACTION D’APPUI POUR DEUX TRAVÉES (CHARGE A(L)). ................................................................................. 116
FIGURE 86: RÉACTION D’APPUI POUR UNE SEULE TRAVÉE (CHARGEBC). .............................................................................. 116
FIGURE 87: RÉACTION D’APPUI POUR DEUX TRAVÉES (CHARGEBC)..................................................................................... 116
FIGURE 88: RÉACTION D’APPUI POUR UNE SEULE TRAVÉE (CHARGEM_C120). ..................................................................... 117
FIGURE 89: RÉACTION D’APPUI POUR DEUX TRAVÉES (CHARGEM_C120) ........................................................................... 117
FIGURE 90: DIMENSIONS D’UN APPAREIL D’APPUI (PILE).................................................................................................. 119
FIGURE 91: DIMENSIONS D’UN APPAREIL D’APPUI (CULÉE). .............................................................................................. 120
FIGURE 92: DÉPLACEMENT DE L’APPUI ......................................................................................................................... 120
FIGURE 93: RÉPARTITION DES CHARGES LINÉAIRES .......................................................................................................... 122
FIGURE 94: EFFET D’UNE DÉFORMATION TOTALE CONVENTIONNELLE U. ............................................................................. 123
FIGURE 95: RÉPARTITION DE CONTRAINTE DE CISAILLEMENT SOUS UN EFFORT NORMAL ......................................................... 124
FIGURE 96: VARIATION DES CONTRAINTES DE CISAILLEMENT DUES À LA ROTATION. ............................................................... 125

FIGURE 97: CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DES CULÉES. ........................................................................................... 128

FIGURE 98: ACTIONS SUR LA DALLE DE TRANSITION......................................................................................................... 133
FIGURE 99: ACTIONS SUR LE MUR EN RETOUR................................................................................................................ 134
FIGURE 100: CALCUL DE LA SEMELLE DE LIAISON PAR LA MÉTHODE DES BIELLES .................................................................... 140
FIGURE 101: EFFORT DE TRACTION À LA BASE DE LA SEMELLE ........................................................................................... 140
FIGURE 102: FORCE DU COURANT SUR PILE................................................................................................................... 147
FIGURE 103: SCHÉMA DE CALCUL DES SOLLICITATIONS DANS LE CHEVÊTRE. ......................................................................... 149
FIGURE 104: SPECTRE À PLATEAU NON PROLONGÉ - SPECTRE À PLATEAU PROLONGÉ ............................................................ 157
FIGURE 105: LES RÉACTIONS EN CAS D’UN OUVRAGE ISOSTATIQUE. ................................................................................... 160
FIGURE 106: LA MODÉLISATION DU FUT ET CHEVÊTRE. ................................................................................................... 160
FIGURE 107: SPECTRE ÉLASTIQUE CONSEILLÉ POUR UN AMORTISSEMENT DE 5% .................................................................. 163
FIGURE 108: DISPOSITION DES GOUGONS DANS L’APPAREIL D’APPUI.................................................................................. 168
FIGURE 109: CALCUL DU DÉPLACEMENT IMPOSÉ. ........................................................................................................... 172

Dédicace
A ma mère pour son dévouement, son amour A mes parents Hassan Chikhaoui et Saida
et ses sacrifices Lahraifi pour leur dévouement, leur amour et
leurs sacrifices
A mon grand frère Noureddine pour son
soutien inconditionné A mon oncle Idriss Chikhaoui pour son soutien
continu
A la mémoire de mon cher père
A ma sœur Imane
A mon oncle Mohamed pour son affection,
ses encouragements et ses conseils A mon frère Youssef
A toutes mes adorables sœurs A mon binôme Youssef
A mon binôme Anass A tous mes amis
A tous mes amis Et tous ceux qui m’aiment ….
Et tous ceux qui m’aiment …. Je dédie ce travail…
Je dédie ce travail…
Youssef EL MIR Anass Chikhaoui

Remerciements
Nous tenons à exprimer, au terme de ce travail, nos sincères remerciements à toutes les personnes
dont l’intervention, de près ou de loin au cours de ce projet, a favorisé son aboutissement.
Ainsi, nous remercions vivement notre encadrant externe Mr. Abdelfettah MOBARAA chef de
sercvice « Ouvrages d’art » au sein de la Direction des Routes, qui nous a accueilli, consacré son temps
et offert son soutien pour nous aider à élaborer ce travail dans les meilleures conditions.
Nos vifs remerciements s’adressent aussi à notre encadrant interne Mr. Salahedine OUTLIOUA,
professeur à l’EHTP, qui nous a épaulé pour réussir ce projet, son expérience, ses compétences et ses
conseils nous étaient très utiles, sans oublier sa participation effective au cheminement de ce rapport.
Nous saisissons cette occasion pour remercier vivement Messieurs DAOUDI, FELLAHI, TALEB
et BEN OUEZDOU pour leur générosité, leur soutien et leur précieuse aide.
Nous tenons à remercier aussi tous les membres du jury pour leur bienveillance à vouloir évaluer notre
travail.
Nous adressons, enfin, nos remerciements au corps enseignant pour la formation académique qu’ils
nous ont fourni pendant les trois années et à tout le personnel de l’EHTP pour avoir veillé à notre
confort durant cette période.

Résumé
Ce projet de fin d’étude, intitulé « Etude d’un ouvrage d’art sur Oued CHARAA » consiste
à faire la conception et le dimensionnement du nouveau pont projeté au PK 15+000 de
la RP 6006.
Ce travail, composé de trois parties, met en pratique à travers un projet réel les notions
fondamentales de la conception et du dimensionnement des structures en béton armé et
précontraint, étudiées lors du cursus de trois ans d’étude en génie civil { l’Ecole
Hassania des Travaux Publics.
La première partie « Etude de définition » a pour but de situer l'ouvrage de

franchissement d’Oued CHARAA dans son cadre global. Dans cette phase, plusieurs
variantes de ponts ont été étudiées puis abandonnées après comparaison pour garder
seulement les deux variantes les plus avantageuses. Cette approche a été effectuée en
énonçant préalablement les données et les contraintes liées à l'ouvrage d'art et au site
proprement dit dans le but de mettre en avant des principes conceptuels.
La deuxième partie « Avant-projet » utilise ces principes conceptuels pour concevoir un

pont respectant au mieux les contraintes naturelles et fonctionnelles du site. Ensuite il a
fallu étudier les deux variantes retenues { l’issue de l’étude de définition pour
finalement converger vers la variante proposée en prenant en compte des données
techniques et des considérations économiques. La solution adoptée est un pont à
poutres isostatiques en béton précontraint : VIPP.
La dernière partie «Projet d’exécution» présente un dimensionnement détaillé de

chaque partie de l’ouvrage : Tablier, Appuis et fondations, ainsi que l’étude et la
vérification d’éléments particuliers tel le procédé de la précontrainte. Nous avons fini
notre travail par une étude sismique des éléments les plus sensibles au séisme à savoir
les appareils d’appui, les appuis et les pieux.

I. ETUDE DE DEFINITION
Cette partie a pour objectif de déterminer et choisir une ou plusieurs solutions

compatibles avec les données du problème : naturelles et fonctionnelles. D’abord on va
présenter les données du projet, ensuite l’étude hydrologique et hydraulique pour le
calage de l’ouvrage (facteur très important pour le choix des variantes à adopter et pour
la détermination des paramètres de dimensionnement de l’ouvrage : emplacement des
culées, l’intrados, nombre et type de piles …), ce qui nous amènera à présenter un
aperçu sur les variantes possibles. Enfin, une estimation sommaire des variantes nous
permettra de choisir deux solutions potentielles, qui feront l'objet d'une étude technico-
économique dans la partie de l'avant projet. On calculera enfin l’affouillement dû à
l’existence des piles.

1. Présentation générale :
1.1 Situation :
L’ouvrage d’art pour le franchissement de OUED CHARAA dans la province de BERKANE est situé
au PK 15+000 de la RP 6006 reliant AKLIM à MADAGH.
Figure 1: Manque d’une photo et d’un plan coté.
1.2 Topographie & géologie :

Le niveau du terrain naturel (TN) de la zone concernée se situe à la cote moyenne de 476 à 477
NGM, alors que la cote du lit mineur de l’OUED est à la moyenne 473 NGM.
Du Point de vue géologique, la zone appartient à la plaine des Triffa, elle est caractérisée par :
Du Miocène représenté par des formations marneuses puissantes.

Du Pliocène représenté essentiellement par des couches épaisses d’argiles rouges
et de travertins.
Du Plio-villafranchien composé principalement de conglomérats.
Du quaternaire sous forme de limons, de cailloutis et des alluvions.
2. Etude hydrologique :
L’hydrologie est la science qui étudie l’écoulement des eaux, que ce soit au dessus, sur ou sous
le terrain naturel.
Elle s’intéresse aussi à la précipitation, le ruissellement, l’infiltration et l’évapotranspiration.
Pour l’estimation des débits de pointe pour les ouvrages d’art, on ne s’intéresse qu’à la
précipitation et aux écoulements.

2.1 Données du projet :

Notions sur le bassin versant :
Le bassin versant correspond à une section considérée d’un cours d’eau est composé par la
totalité de la surface qui contribue pour un écoulement en ce point.
Il est défini soit par :
La topographie ou l’hydrogéologie.
On caractérise un bassin versant par :
Sa longueur.
Sa pente moyenne.
Sa surface.
Le bassin versant (BV) est donné par la carte IGN suivante :
Carte Berkane feuille NI-30-XVI-4 au 1/100.000è.
2.2 Caractéristiques du bassin versant :

La surface du bassin versant : A=322 km2.
Longueur du cours d’eau : L=38 km.
Pluviométrie moyenne annuelle : H=300mm.
2.3 Calcul du débit de crue centennale :

On estime le débit de crue par deux méthodes :
Ajustement statistique : à travers des mesures disponibles, on fait l’ajustement

des données (Loi de GOODRICH-Loi de GUMBEL-PERSONN III-FRECHET….)
Evaluation empirique : suivant plusieurs facteurs : climatologique, géologique,
topographique, on pose des formules empiriques qui différent suivant le nombre
de facteur pris en compte.
Vu le manque des données statistique dans la région, on procède à l’évaluation empirique.
 Formule de Mallet Gauthier :

𝐴
𝑄(𝑇) = 2. 𝐾. log 1 + 𝑎𝐻 . . 1 + 4𝑙𝑜𝑔𝑇 − 𝑙𝑜𝑔𝐴
𝐿
Avec :
Q(T) : Débit de pointe (m3/s). T : Période de retour (années).
a : coefficient variant de 20 à 30. H : pluviométrie annuel en m.
K : coefficient dépendant de la pente et de la superficie.
On prend pour notre cas : K = 2 ; a = 20 ; H = 300 mm ; T = 100 ans.

322
Donc ∶ 𝑄 = 2 × 2 × 𝑙𝑜𝑔 1 + 20 × 0,300 × × (1 + 4 log 100 − 𝑙𝑜𝑔322) = 𝟒𝟓𝟎 𝒎𝟑 /𝒔.
38
 Formule de HAZAN- LAZAREVIC :

On a : 𝑄1000 = 𝑎. 𝑆 𝑏
Avec :
a, b sont des paramètres qui dépendent de la géologie et la pluviométrie de la région.
On prend : a = 9,38 ; b = 0.742.
.
0,742
Donc: 𝑄1000 = 9,38 × 322 = 𝟔𝟖𝟎, 𝟖𝟎 𝒎𝟑 /𝒔 .
A l’aide de la formule de Fuller I on trouve :
1 + 𝑎. 𝑙𝑜𝑔100
𝑄100 = 𝑄1000 × = 510𝒎𝟑 /𝒔.
1 + 𝑎. 𝑙𝑜𝑕1000
Avec :
a : coefficient variant entre 0.8 à 1.2, on prendra a = 1.
 Formule de Fuller II :
8 4×𝑁
𝑄𝑇 = 1 + 𝑎. 𝑙𝑜𝑔𝑇 𝐴0,8 + 𝐴0,5 .
3 3 × 100
Avec :
N=85 pour une région plaine.
On trouve 𝑸𝟏𝟎𝟎 = 𝟓𝟎𝟖, 𝟔𝟓𝒎𝟑 /𝒔
Donc :
FULLER II GAUTHIER HAZAN-LAZAREVIC

3
Débit (m /s) 508.65 450 510.6
Tableau 1: L’évaluation du débit par des méthodes empiriques.
On adopte la moyenne des débits les plus proches obtenus par les formules : Hazan et Fuller II.
Soit
𝑸𝟏𝟎𝟎 = 𝟓𝟏𝟎 𝒎𝟑 /𝒔
3. Etude hydraulique :
L’étude hydraulique d’un ouvrage qui franchit un oued, a pour but de donner une ouverture et
un tirant d’air suffisant pour faire évacuer le débit du projet donné par l’étude hydrologique.
Cette étude nécessite le relevé topographique de plusieurs sections du lit de l’oued, y compris
la section de franchissement et une étude granulométrique.
L’étude hydraulique se fait en deux phases :
Détermination du niveau des plus hautes eaux PHE.

L’effet de l’ouvrage sur l’exhaussement du niveau des plus hautes eaux.
3.1 Calcul PHE :

On utilise la formule de Manning-Strickler :
𝑄 = 𝐾 × 𝐷𝑠 × 𝑅𝐻 2/3 × 𝐼
𝐷𝑠
K : constante qui dépend de la rugosité du lit. RH : le rayon hydraulique, 𝑅𝐻 = 𝑃 .
𝐃𝐬 : Le débauché superficiel (la section mouillée). I : la pente moyenne de l’oued
En faisant une coupe longitudinale du lit de l’oued avec le logiciel PISTE 5. Puis on constate la
pente de l’OUED dans une distance de 320 m de part et d’autre de l’axe de l’ouvrage.
On trouve une pente de I = 0,77%.
Figure 2: Le profil en long du lit de l’oued.
Vu la nature du lit et paroi de l’OUED on prend K=25.
A l’aide de la formule de Manning-Strickler, on évalue le débit pour différentes valeurs de h et

on retient la valeur pour laquelle le débit calculé est proche du débit de crue.
Pour affiner le calcul du débit on prend un pas de 5cm, et quand on cadre notre débit on prend
1cm. Les résultats trouvés sont illustrés dans le tableau suivant :
H (m) DS (m2) P (m) Q (m3/s)

475 158,523 111,22 440,437121
475,05 164,073 112,9 461,797178
475,1 169,623 113,85 485,405375
475,15 175,183 114,91 509,057398
475,16 176,293 115,12 513,818769
475,17 177,403 115,34 518,561583
475,18 178,523 115,56 523,364157
475,19 179,633 115,78 528,128834
475,2 180,733 116,01 532,824496
475,25 186,293 117,12 556,876498
475,3 191,843 118,25 581,069215
Tableau 2: La détermination du PHE.
On trouve alors :
PHE= 475,15 N.G.M à 1cm prés.
Soit à 2,27m du point plus bas du lit de l’OUED.
La vitesse d’écoulement pendant la crue est estimée à 𝒗 = 𝟐, 𝟗𝟎𝟔 𝒎/𝒔.
3.2 Calcul du remous :

La présence d’une pile du pont dans le lit d’un cours d’eau prive ponctuellement la section
d’écoulement d’une fraction de surface mouillée, occasionnant un rétrécissement générateur du
remous.
On s’intéresse ici à la perte de charge, autrement dit, au remous d’exhaussement, en amont des
piles qui augmente la valeur des plus hautes eaux (PHE).
Pour simplifier le raisonnement, on ramène l’analyse de l’écoulement à un écoulement fluvial
𝑽
𝑭= < 1 => hN est le même en amont et aval de la pile.
𝒈𝒉
Figure 3: Schématisation du remous.
Pour déterminer le remous, on dispose de deux méthodes :
 Résolution { partir d’abaques :
Pour traiter l’écoulement dans un canal prismatique de profil quelconque de manière

généralisée, on transforme le profil effectif (réel) en un profil de substitution. Etant donné que la
hauteur normale 𝑕𝑛, et la hauteur critique 𝑕𝑐, sont des caractéristiques du profil, une fois le
débit Q est calculé, la pente du radier I et le coefficient de rugosité K donnés, ces deux hauteurs
sont calculées pour le profil effectif.
On prend le profil de substitution le plus simple, c’est-à-dire le canal rectangulaire de largeur

b. Ce procédé conduit à des différences de 10% au maximum relativement à la courbe de remous
du profil réel.
 Résolution par intégration directe :
La courbe de remous s’écrit :
𝑄2
𝐼− 4 𝑄2 𝐵
𝑑𝑕 𝑥2 𝑕2 1−
(𝐾𝑆)2 𝑅𝐻 3 𝑔. 𝑆 3
= ; 𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑡è𝑔𝑟𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑥1 𝑒𝑡 𝑥2 ⇒ 𝑑𝑥 = 𝑑𝑕.
𝑑𝑥 𝑄2 𝐵 𝑄2
1− 𝑥1 𝑕1 𝐼− 4
𝑔. 𝑆 3
(𝐾𝑆)2 𝑅𝐻 3

Avec :
𝐡 : Le tirant d’eau, I : la pente, Q : le débit, B : la largeur au miroir.
En connaissant le point de contrôle (h1, x1), on cherche x2 en fonction de h2. L’intégration peut
se faire, par exemple, par la méthode des trapèzes sous EXCEL.
Vu la simplicité et l’incertitude d’erreur (- 10%) que donne la première méthode, on va calculer
le remous à partir des abaques, parmi les méthodes qui existent on choisit la méthode de Bradley
parce qu’elle est plus répandue.
Présentation de la méthode :
On appelle B0 (où L) la largeur au miroir du régime normal en amont de la singularité. Cg et Cd

sont les largeurs d’empiétement de la largeur au miroir respectivement par les culées de droite et
de gauche lorsqu’elles existent. B désignera la largeur au miroir dans la section rétrécie entre
culées sans tenir compte des piles, et on aura donc : B0 = L = B + Cg + Cd. La largeur
d’empiétement dans la section en travers de l’écoulement, due à la i-ème pile
(1 ≤ i ≤ n), est notée Di, et la largeur d’encombrement total des piles est notée D : D = 𝒊 𝑫𝒊.
Figure 4: Paramètres de calcul pour la méthode de BRADLEY
On définit :
𝑩
Le coefficient de contraction (due aux culées) M=
𝑩𝟎
𝑫
Le coefficient d’obstruction (due aux piles) J=
𝑩
𝐕𝐚 𝟐
Selon Bradley l’exhaussement maximal ∆𝐡 = 𝐊 ∗
𝟐𝐠
Avec :
Va : désigne la vitesse moyenne de l’écoulement dans la section rétrécie sous la hauteur 𝑕𝑛

(comme s’il n’y avait pas de rétrécissement, ni de pile...).
K* est un coefficient déterminé à l’aide des abaques de Bradley comme somme de termes :
𝐊 ∗ = 𝐊 𝐛 + ∆𝐊 𝐩 + ∆𝐊 𝐞

Ces coefficient dépendent de :
la contraction latérale M coefficien d′ obstructionJ

la forme des culées la contraction M
Kb ∆K p la forme des piles ∆K e
l ouverturede l′ ouvrageB
′ l′ excentricité e
Rapport de contraction
L’implantation de nos culées ne présente pas le problème d’excentricité (voir : calage de

l’ouvrage), donc ∆𝐊 𝐞 = 𝟎.
𝑩
Ainsi 𝑴 = 𝑩 = 𝟏 .D’après les abaques en annexe, on déduit que Kb=0.
𝟎
𝟑×𝑫 𝟑
Et 𝑱= = 𝟏𝟐𝟎 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟓 Pour VIPP ∆𝐊 𝐩 = 𝟎. 𝟎𝟓𝟖.
𝑩
𝟓×𝑫 𝟑
𝑱= = 𝟏𝟐𝟎 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟐 Pour PPBA ∆𝐊 𝐩 = 𝟎. 𝟏𝟒.
𝑩
Pour continuer on va prendre le remous maximal c'est-à-dire qui convient au PPBA.
𝐕𝐚 𝟐 𝟐.𝟗𝟎𝟔𝟐
Sachant que 𝒗 = 𝟐, 𝟗𝟎𝟔 𝒎/𝒔, alors ∆𝐡 = 𝐊 ∗ = 𝟎. 𝟏𝟒 × 𝟐×𝟗.𝟖𝟏 = 𝟔 𝒄𝒎.
𝟐𝐠
Remarque :
On a un remous faible puisque la culée ne participe pas au rétrécissement de la section

mouillée.
Enfin on peut déduire que notre PHE est situé à 475.21 NGM.
Résumé :
Qp (m3 /s) PHE (NGM) Débouché linéaire (m) Vitesse (m /s)

valeur 510 475.21 134 2.906
Tableau 3: Récapitulation des résultats hydrauliques et hydrologiques.
4. Calage de l’ouvrage :
Le calage de l’ouvrage nécessite une analyse profonde afin de répondre à plusieurs contraintes :
La nature et le mode de construction du tablier.

Les contraintes naturelles du site.
Les contraintes fonctionnelles du projet.
On commence tout d’abord par l’implantation des appuis extrêmes « Culées ». Une fois ces
culées implantées, on connaît la longueur totale de la brèche à franchir et on peut élaborer une
première esquisse de solution. Si cette esquisse n’est pas satisfaisante, on retouche l’implantation
des appuis extrêmes et on reprend le raisonnement, selon un processus itératif.
Parmi les techniques d’implantations des culées, et si on veut éviter les affouillements causés
par l’eau, on laisse une marge > 2 m, et on prolonge une droite jusqu’à la ligne rouge, la

détermination de ces deux point permet au projeteur d’avoir une marge pour implanter les appuis
des culées.
Figure 5: Implantation d’une culée enterrée.

Vu que notre vallée est du type submersible, et pour protéger le talus de la culée, On prévoit une
longueur totale du pont de 144 m.
122 m
Figure 6: Le calage de l’ouvrage et ses caractéristiques.

5. Choix de variantes possibles :
5.1. Généralités :
Le choix d’une variante donnée doit répondre à plusieurs critères, on cite :
Les procédés de constructions.

Les caractéristiques géométriques en plan.
La largeur du tablier et le tirant d’air disponible.
La nature du terrain de fondation.
Le mode de fonctionnement et son aptitude à résister aux efforts exceptionnels.
Vu ces critères on peut exclure les ponts suspendus, haubanés et aussi les portiques et les ponts
dalles en béton armé, parce qu’ils ne sont pas à l’échelle de notre pont relativement moyen.
Les variantes possibles qui vont le mieux avec nos contraintes du site sont :
Pont à poutre en béton armé « préfabriqué ».

Pont à poutre en béton précontraint.
Pont dalle en béton précontraint à encorbellement.
Pont mixte bipoutre.
5.2. Avantages et inconvénient des variantes choisies :

On présente dans le tableau ci-dessous, les avantages et inconvénients pour chaque variante.
Avantages Inconvénients
PSI-DP  grande résistance au cisaillement et à la torsion, c’est  Petite portée.
pourquoi on les utilise souvent en ouvrages biais et en  Présence d’échafaudage.
ouvrages courbes.  Une main d’œuvre qualifié.
 Utilisé en cas ou il y a risque que le pont soit inondé.
 Plus esthétique.
VIPP  pas d’échafaudages.  Une main d’œuvre qualifiée.
 Délai réduit (préfabrication indépendant du reste du  Les travées doivent être égales
chantier), qualité de poutres maitrisée. pour économiser le coffrage.
 Economique pour un nombre important de poutres  La hauteur de la poutre est
identiques. importante.
 Circulation importante, Sous chaussée en béton  mal adapté au franchissement
 Fonctionnement isostatique donc insensible aux courbe.
déformations imposées (tassements différentiels des
appuis, effets du gradient de thermique...)
PSI-BA  Mains d’œuvre ordinaire.  Petite portée.
 Très répandu au Maroc.  de point de vue architectural
 Aire de fabrication peut se faire sur place. ils sont esthétiquement moins
 Les ponts à poutre en BA économisent beaucoup appréciés.
de la matière  Une épaisseur importante du
 pas d’échafaudages. tablier.
Pont mixte  la légèreté de l’ouvrage.  L’entretien.

bipoutre  Rapidité d’exécution.  Un suivi périodique.
 Précision dimensionnelle des structures.  Une main d’œuvre qualifiée
 Facile dans le cas d’extension. (soudeur).
 Peu d’échafaudage.  Risque de flambement…
Tableau 4: Avantages et inconvénients des variantes.
La solution du pont mixte bipoutre ne peut être envisagée dans notre cas vu les
inconvénients multiples qu’elle présente, en outre, suivant le domaine de portée de cette variante
et la longueur moyenne du franchissement, on va avoir que deux travées ce qui n’est pas
esthétique d’une part et n’est pas compétitif d’autre part.
La deuxième variante exclue par la suite est le pont dalle en béton précontraint à
encorbellement a cause de sa petite portée et la durée de la réalisation.
Donc, on garde finalement les deux variantes : VIPP ; PSI-BA.

6. Calcul d’affouillement:
L’affouillement correspond au creusement du lit de l’oued par l’eau en écoulement. Il s’agit
d’un phénomène qui se manifeste dans les lits mobiles des oueds et rivières dans le cas :
De crue et/ou de fortes vitesses d’écoulement.
D’un rétrécissement de la section de l’oued causé par la réalisation d’un ouvrage de
franchissement, d’un obstacle rencontré par les eaux en écoulement (piles, culées).
On distingue ainsi trois types d’affouillement, à savoir :

L’affouillement général.
L’affouillement dû au rétrécissement.
L’affouillement local autour des piles et des culées du pont.
L’analyse granulométrique effectuée par le LPEE en quatre puits au niveau du lit de l’oued a
donné : 𝑫𝟓𝟎 = 𝟏𝟒 à 𝟐𝟓𝒎𝒎 on prend alors comme valeur du calcul 𝑫𝟓𝟎 = 𝟐𝟎 𝒎𝒎.
6.1 Affouillement général :

L'affouillement général est la mise en suspension du sol du fond du cours d'eau avec l’apport
éventuel du sol. Pour l’évaluer on aura recours aux formules empiriques suivantes :
 Formule de LACY :
0.36
𝐷𝑠
𝐻𝑁1 = 0.48 × 𝑄100 − = 𝟑. 𝟎𝟒 𝒎.
𝐷𝑙
Notre débit est fixé à Q100 = 510 m3/s.

𝑫𝒔 : Le débouché superficiel (𝑫𝒔 = 175.18 m²) ;
𝑫𝒍 : La largeur de l’oued au niveau des PHE ;
 Formule de LARRAS :
𝐻𝑁2 = 2𝐵0.3 − 𝐻𝑒𝑎𝑢 = 𝟓. 𝟗𝟖 𝒎
Avec :
B : La largeur du miroir ;
Heau : La hauteur de la lame d’eau (Heau =2.57 m)
 Formule de LPEE :
6
𝑄100 7 −2
𝐻𝑁3 = 0.217 (𝐷50 ) 7 − 𝐻𝑒𝑎𝑢 = 𝟎. 𝟖𝟒 𝒎.
𝐿
Avec :
Q100 : Le débit centennal (Q = 510 m3/s) ;
L : La largeur de l’oued au niveau des PHE ;
D50 : Le diamètre moyen des matériaux du lit de l’Oued (D50= 20 mm) ;
Heau : La hauteur d’eau en période de crues (Heau =2.57 m) ;

 Formule de CONDDIOS :
7
𝑄100 8 −3
𝐻𝑁4 = 0.177 (𝐷50 ) 16 − 𝐻𝑒𝑎𝑢 = −𝟎. 𝟏𝟔𝟐 𝒎
𝐿
Avec :
Les mêmes termes que la formule de LPEE.
Donc, la hauteur d’affouillement calculée par cette formule donne : HN4= -0.162 m.
 Formule de LEVI :
5
𝑄100 6 −1
𝐻𝑁5 = 0.234 (𝐷50 ) 4 − 𝐻𝑒𝑎𝑢 = 𝟎. 𝟔𝟐 𝒎.
𝐿
Avec :
les mêmes données de la formule de LPEE.
 Formule de DUN :
𝐻𝑁6 = 0.249 × 𝑄 0.8 (𝐷50 )−0.12 × 𝐿−0.8 = 𝟏. 𝟑 𝒎
Avec :
L : Le débouché linéaire en cas de la crue de projet, Q : Le débit de projet.
 Formule de l’E.D.F :
2
𝑄100 3 −1
𝐻𝑁7 + 𝐻𝑒𝑎𝑢 = 0.73 (𝐷50 ) 6 = 𝟐. 𝟐𝟒 𝒎.
𝐿
Avec :
les mêmes données de la formule de LPEE.
Donc, la hauteur d’affouillement calculée par cette formule donne : HN7= 2.24 m.
Les formules de LACY, EDF, DUN et LPEE donnent des valeurs comparables, donc on prend la
moyenne de ces valeurs : HN = 1.86 m.
6.2 L’affouillement local :

L'affouillement local est le creusement du sol autour des piles du fait des mouvements
tourbillonnaires de l'eau. Son importance dépend de plusieurs facteurs:
La vitesse de l'eau, et la nature du sol.
La forme des piles et leur disposition par rapport à la direction du courant.
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement local dont les
plus importantes sont:
 Formule de DUN :
𝐻𝐿1 = 0.277 × (𝑉 × 𝐷)0.619 = 𝟎. 𝟓𝟒 𝒎
V : La vitesse moyenne du courant (2.96 m/s). D : diametre des piles (1 m)

 Formule de BRENSERS :
HL2 = 1.4 × D = 𝟏. 𝟒 𝐦
On retiendra la valeur moyenne de l’affouillement local autour des piles obtenue par les deux
formules. Soit : HL = 0.97 m.
6.3 L’affouillement dû au rétrécissement du lit de l’oued.

Il est négligeable car la culée ainsi que son talus sont calés en dehors du cours d’eau, en outre le
diamètre des piles est relativement faible.
Conclusion : Pour les piles : HT =HN+HL=2.83 m Pour les culées : HT =HN+HL+Hr = 0 m.

II. ETUDE D’AVANT PROJET

Cette étape consiste à faire le choix entre les deux variantes issues de
l’étude de définition à savoir le VIPP et le PSI-BA afin d’en retenir une de
ces deux variantes. Pour ce faire, on procédera à une étude technico-
économique en commençant par la conception et le prédimensionnement des
éléments de chaque variante (tablier, appuis, fondations...) en se référant aux
dispositions les plus courantes et aux guides de conception, notamment le
guide de conception VIPP et PSI-BA, ainsi que le PP73 du SETRA.

1. Prédimensionnement du tablier :
Dans cette partie, on procède au prédimensionnement des deux variantes : PSI-BA, VIPP.
1.1 Variante PSI-BA :

1.1.1. Conception générale :
Il s’agit d’un pont à 6 travées indépendantes à poutres préfabriquées de 24m chacune.
24 m 24 m 24 m 24 m 24 m 24 m
Figure 7: Morphologie de l’ouvrage pour la variante PSI-BA.
Le profil en travers de la plate forme est de 10 m de largeur comprenant une chaussée de 8 m

et deux trottoirs de 1m chacun. La chaussée présentera une pente transversale en toit égale à
2,5% permettant l’assainissement de l’ouvrage et les trottoirs présenteront une pente de 4%, vers
l’intérieur de la chaussée, pour le même but.
4% 4%
Figure 8: Profil en travers de la plateforme PSI-BA
1.1.2. Eléments du Prédimensionnement :

La section du tablier est constituée de 5 poutres entretoisées au niveau des appuis et
solidarisées transversalement par l’hourdis en section courante. Le hourdis est de type général est
il sera coulé en place.
1.1.2.1. Poutres principales :

La hauteur 𝒉𝒑 :
On donnera aux poutres une forme en Té dont la largeur de l’âme est de 40cm constante sur
toute la travée (inertie constante), sans talon et raidie par des goussets.
𝟏 𝟏 𝒍𝒄 𝟐𝟑
l′ élancement économique est compris entre ∶ < 𝑕𝑝 < ⇒ 𝒉𝒑 = = = 𝟏, 𝟔𝒎.
𝟏𝟕 𝟏𝟓 𝟏𝟔 𝟏𝟔
𝒍𝒄 : est la longueur de calcul qui est égale à la disatnace entre les axes des appareils d’appuis.
On adopte un about de 0,5m.

Figure 9: Schéma du profil longitudinal des poutres.
Table de compression : 𝑏𝑡 = 1𝑚.
Entraxe des poutres :
Pour avoir un encorbellement nul et éviter l’emploi du coffrage à porte à faux, on est amené à
choisir un encorbellement qui est égal à la moitie de la largeur du table de compression, soit 0,5m.
10−0,5×2
On aura alors un entraxe de : 𝑒 = = 2,25
4
1.1.2.2. Hourdis :
L’épaisseur du hourdis est généralement comprise entre 𝟏𝟔 < 𝒉𝒅 < 20𝒄𝒎 selon l’entraxe. On
prend alors une épaisseur de 18cm parce que le hourdis joue le rôle d’entretoisement.
1.1.2.3. Entretoise :
Il faut aménager un espace suffisant entre le chevêtre d'appui et les entretoises pour faciliter
l'accès aux appareils d'appuis, et aussi pour avoir de la place aux vérins de soulèvement du tablier.
A cet égard, une distance de 𝟎, 𝟐 × 𝒉𝒑 = 𝟎, 𝟑𝟐 𝒎 semble convenable.
La hauteur des entretoises : 𝒉𝒆 = 𝟏, 𝟔 − 𝟎, 𝟑𝟐 = 𝟏, 𝟐𝟖𝒎.
Son épaisseur tient compte des conditions d’enrobage des armatures et de mise en œuvre du
béton. Elle est alors comprise entre 16 et 40 cm. D’autre part, les entretoises doivent être conçues
de manière à permettre le vérinage du tablier en cas de changement d’appareils d’appuis.
Généralement, c’est la deuxième condition qui l’emporte, on adoptera par conséquent 40 cm.
1.1.2.4. Dalle de continuité :

Afin d’améliorer le confort de l’usager et de limiter les coûts d’installations et d’entretiens, on
prévoit des joints de chaussées, on réalise actuellement une continuité du hourdis entre les
travées indépendantes et on ne prévoit les joints de dilatation que tous les deux ou trois travées.
Les éléments de transition sont les dalles de continuité, réalisées en béton armé et présentant une
grande souplesse par rapport aux poutres.
Figure 10: Coupe transversale du tablier PSIBA.

1.2 Variante VIPP :
1.2.1. Conception générale :

Il s’agit d’un pont à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension à 4 travées
indépendantes de 36m de longueur chacune.
36 m 36 m 36 m 36 m
Figure 11: Morphologie de l’ouvrage pour

Figure 12: la variantede
Morphologie VIPP.
l’ouvrage pour la variante VIPP.
1.2.2. Eléments de prédimensionnement :
1.2.2.1. Poutres principales :

Au voisinage des appuis, les âmes sont dimensionnées pour résister à l'effort tranchant, ce qui
conduit généralement à réaliser un épaississement d'âme, appelé blochet, sur une longueur qui
peut atteindre le quart de la portée. Au droit de l'appui, l'épaisseur de l'âme atteint couramment
40 cm.
L'épaisseur et la longueur du blochet doivent naturellement être adaptées aux efforts et à la
puissance des unités de précontrainte utilisées (enrobage des armatures relevées).
On donnera alors aux poutres une forme en Té avec talon, dont la largeur de l’âme est de 40cm
sur l’appui et de 25cm au milieu de la travée, munie d’un talon raidie par des goussets.
𝟎. 𝟐𝟓 × 𝑳 𝟎. 𝟓 × 𝑳 𝟎. 𝟐𝟓 × 𝑳
Figure 13: Schéma de la variation de l’épaisseur de l’âme VIPP.
La hauteur 𝐡𝐩 :
𝟏 𝟏 𝐥
l′ élancement économique est compris entre: < 𝐡𝐩 < 𝟏𝟔 ⇒ 𝐡𝐩 = 𝟏𝟕𝐜 = 𝟐, 𝟏𝐦.
𝟏𝟖
Figure 14: Schéma du profil longitudinal du pont VIPP.

Table de compression :
La largeur de la table est dimensionnée surtout pour assurer une stabilité au déversement
pendant la manutention, elle varie généralement de 0,5hp à 0,7hp.
On est parfois conduit à augmenter cette valeur (jusqu'à 2,50 mètres et plus) pour pouvoir
placer les poutres directement en rive ou pour diminuer la portée libre des coffrages du hourdis.
Des tables de compression relativement larges contribuent à augmenter l'inertie des poutres,
ce qui offre l'avantage de pouvoir augmenter la part de la précontrainte de première famille, plus
efficace, ce qui peut conduire à une économie sur la précontrainte totale.
On prend finalement 𝒃𝒕 = 𝟏. 𝟗 𝒎 .
Talon :
Le volume du talon est dimensionné par l’encombrement des câbles précontraints. SETRA
recommande de prendre les dimensions ci-après :
𝐋𝐓 𝐥 𝟐
La largeur du talon est donnée par la formule : 𝐛𝐭𝐚 =
𝐍 𝐩 𝐡𝐩 𝟐 𝐊 𝐭
Avec :
𝑲𝑡 = 1100 à 1300, On prend 1200, 𝑵𝒑 : Le nombre de poutres,
𝑳𝑻 ∶ La largeur du tablier, 𝒍 ∶ La portée de la travée,
On aura alors une largeur de 0,6m.
La section transversale du VIPP est présentée ci-dessous :
Figure 15: Coupe transversale d’une poutre VIPP.
Entraxe des poutres :
Pour les mêmes raisons évoquées ci-dessus, l’entraxe est donné par :
𝟏𝟎 − 𝟏, 𝟗
𝒆= = 𝟐, 𝟕𝒎
𝟒
1.2.2.2. Hourdis :
Il est de type général coulé sur prédalles non participantes d’épaisseur 6 cm et d’une longueur
de 0.9 m. L’hourdis est d’épaisseur 18 cm.
1.2.2.3. Entretoise :
La hauteur des entretoises : 𝒉𝒆 = 𝟐, 𝟏 − 𝟎, 𝟐𝒉𝒑 = 𝟏, 𝟔𝟖𝒎. Son épaisseur égale à 40 cm.
Figure 16: Coupe transversale du tablier VIPP.
2. Prédimensionnement des piles :

La définition des appuis d’un ouvrage est une des options fondamentales du projet. Cette
définition est indissociable de l’ouvrage dans son ensemble. Le choix ne peut se faire que
progressivement, ou, à la limite itérativement ; il en résulte d’une vaste synthèse englobant :
la nature et le mode de construction du tablier ;

les contraintes naturelles du site ;
les contraintes fonctionnelles du projet.
2.1. Les différents types de piles :

 Les piles du type voile :
Le modèle de base le plus simple est le voile continu d’épaisseur constante, dont la longueur est
au maximum égale à la largeur du tablier porté.
 Les piles de type poteau :
Ce sont des piles dont les éléments porteurs sont de type poteau. Les poteaux (ou les colonnes)
supportent un chevêtre porteur ou non, selon que les poutres soient posées ou non au droit des
colonnes.
 Autres types de piles :
En dehors de ces deux familles de piles, on trouve d’autres types de piles qui sont souvent
utilisées dans des ouvrages non courants. Ainsi on trouve :
les piles spéciales, les piles marteaux, les piles portiques.

2.2. Choix du type de pile :

Après analyse des différents types de piles, on opte pour des piles constituées de colonnes de
forme circulaire, vu leur forme aérodynamique et la facilité de leur exécution, reliées en tête par
un chevêtre. Leur nombre dépend forcément de la variante à envisager et qui sera égale au même
nombre de poutres en section transversale afin de reporter le poids de chaque poutre sur une
colonne pour assurer une meilleure descente de charge.
Variantes VIPP PSI-BA
Nombre de colonne 4 5
Tableau 5: Le nombre des colonnes des deux variantes.
2.3. Conception et prédimensionnement :

2.3.1. Le chevêtre :
Le chevêtre doit garantir :
L’implantation des appareils d’appui.
Le placement des niches à vérins pour le changement des appareils d’appui.
Largeur : Sa largeur dépend de la dimension des colonnes, de la zone d’about et de
l’espacement entre les travées. Dans notre cas on prend une largeur de 2 m.
Longueur : Sa longueur dépend des dimensions des colonnes, de la largeur du tablier et des
espacements entre le bord des appareils d’appui et le bord du chevêtre. Dans notre cas, on prend
une longueur de 10 m.
Hauteur : Sa hauteur doit être supérieure ou égale à 0,80m. On prend une hauteur de 1m pour
le PSI-BA et de 1,2m pour le VIPP.
2.3.2. Dimensionnement des fûts d’appuis :

Le dimensionnement des fûts des piles fait appel à trois critères :
Un critère mécanique, critère de robustesse et esthétique.
Pour le dimensionnement des piles, le Dossier Pilote PP73 du S.E.T.R.A, propose une formule
empirique liant le diamètre D des fûts à leur hauteur vue (y compris le chevêtre) H et la portée
des travées centrales :
4𝐻𝑉 + 𝐿
𝐷 = sup⁡(0,5 𝑜𝑢 0.6𝑚; + 0.1𝑚)
100
NB :0,5 m pour les fûts rectangulaires et 0,6 m pour les fûts circulaires.
Le document PP73 de SETRA donne la condition suivante : 𝑫 > 0.4 × 𝒉𝒕 .
Avec : ht la hauteur du tablier
Pour la variante PSI-BA :
Pile Hauteur (m) D1 (m) D2 (m) D3 (0.4 × 𝒉𝒕 ) Max (D1 ; D2 ; D3)

1 3.73 0.4892 0.6 0.752 0.752
2 5.01 0.5404 0.6 0.752 0.752
3 4.7 0.528 0.6 0.752 0.752
4 4.2 0.508 0.6 0.752 0.752
5 2.97 0.4588 0.6 0.752 0.752
Tableau 6: Hauteurs vues des piles de la variante PSI-BA.

Par mesure de sécurité on prend un diamètre de 0,8m pour tous les fûts.
Pour la variante VIPP :
Pile Hauteur (m) D1 (m) D2 (m) D3 (m) Max(D1 ; D2 ;D3)

1 4.35 0.634 0.6 0.96 0.96
2 4.33 0.6332 0.6 0.96 0.96
3 3.51 0.6004 0.6 0.96 0.96
Tableau 7: Hauteurs vues des piles de la variante PSI-BA.
On prend donc un diamètre de 1m pour tous les fûts.
Figure 17: Coupe transversale d’une pile VIPP (D=1m) et PSI-BA (D=0.8m)
2.3.3. Vérification de la stabilité vis-à-vis du flambement :

Les structures élancées, en particulier les piles de grande hauteur, doivent être vérifiées en
tenant compte de l’amplification due à l’effort normal dans les pièces comprimées, c’est l’objet du
calcul suivant, soit 𝑩 :la section, 𝑰 :Inertie et 𝒊 le rayon de giration, on a alors :
𝜋 × 𝐷2 𝜋 × 𝐷4 𝐼
𝐵= = 0,785𝑚2 , 𝐼= = 0,049𝑚4 , 𝑖= = 0.25𝑚
4 64 𝐵
Dans le présent cas, la pile est encastrée aux niveaux de la semelle et du chevêtre avec
possibilité du déplacement horizontal de ce dernier, lf est donc égal à la hauteur de la pile :
𝒍𝒇 = 𝟖, 𝟓𝟎 𝒎.
𝒍𝒇
Par conséquent, l’élancement vaut : 𝝀= = 𝟑𝟒  λ <50.
𝒊
Donc la condition de non flambement est vérifiée.

En ce qui concerne la hauteur des fûts, elle dépend du niveau d’ancrage des fondations de
chaque pile, l’ancrage D est donné par le rapport géotechnique qui est pris constant pour tous les
fûts d’une même section transversale.
3. Prédimensionnement des culées :

Ce sont les appuis extrêmes qui permettent de connaître la longueur totale de la brèche à
franchir. Ils assurent une liaison entre le pont et les remblais, chose qui les rend particulièrement
sensibles à une mauvaise conception.
Ainsi, on s’oriente toujours vers une conception raisonnablement surabondante et des formes
aussi simples que possible.
Cette conception doit tenir compte de plusieurs paramètres :
La hauteur de la brèche à franchir et le tirant d’air à réserver sous l’ouvrage.
Les problèmes d’implantation au sol, et le biais.
Le type du tablier à supporter, le niveau de fondation.
L’éventualité des tassements.
La nécessité de pouvoir visiter et éventuellement remplacer les appareils d’appui.
3.1. La fonction de la culée :

Une culée bien conçue doit satisfaire à toutes les exigences de la fonction culée qui se
décompose en une fonction mécanique et une fonction technique.
3.1.1. La fonction mécanique:

Transmettre les efforts au sol de fondation.
Tenir les terres du remblai.
Limiter les efforts horizontaux et les déplacements verticaux.
3.1.2. La fonction technique :

Permettre l’accès à l’intérieur de l’ouvrage pour la visite d’inspection et
l’hébergement de la chambre de tirage pour les conduites et les canalisations qui
passent dans le tablier.
Accueillir les Appareils d’Appuis+les plots de vérinage…
3.2. Les différents types de culées :

 Culées enterrées :
Ce sont celles dont la structure porteuse est noyée dans le remblai d’accès à l’ouvrage ; elles
assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont relativement peu sollicitées par des
efforts horizontaux de poussée des terres dans la majorité des cas.
Ce type de culée s’adapte facilement pour tout type de fondation et à n’importe quelle hauteur
de remblais qui sont généralement talutés à 3H/2V.
De par sa conception, une culée enterrée suppose une implantation en retrait par rapport aux
limites extrêmes de la brèche à franchir, du fait de la présence des talus de remblais, chose qui
peut induire un allongement de la longueur du tablier par rapport à ce qui est nécessaire. Mais cet
allongement est largement compensée par l’économie réalisée en disposant des culées dont la
conception et l’exécution sont particulièrement simples.
 Les culées remblayées :
Une culée remblayée appelée aussi culée à mur de front est constituée d’un ensemble de murs
ou voiles en béton armé. Sur l’un d’entre eux, appelé mur de front, repose le tablier de l’ouvrage ;
les autres sont les latéraux, appelés murs en aile ou mur en retour selon qu’ils ne sont pas ou
qu’ils sont parallèles à l’axe longitudinal de l’ouvrage. Pour les remblais d’accès, ils se terminent en
quart de cône dont le sommet doit être placé à une distance supérieure à 50 cm de l’extrémité du
mur en retour. Le mur de front est un voile épais et présente un redan horizontal pour recevoir le
tablier et un mur garde grève pour isoler le tablier du remblai. Ce type de culée est à envisager
pour limiter la brèche au maximum.
Il est à noter qu’un tel type de culée se conçoit essentiellement avec des fondations
superficielles, ce qui impose que le sol soit de bonne qualité.
 Les culées creuses :
On appelle culée creuse une culée qui comporte un mur de front, des murs en retour et
platelage supérieur, formant ainsi une « boite » renversée dans laquelle le remblai est taluté de
manière à ne pas exercer de poussée sur le mur de front.
Il s’agit donc d’une construction sophistiquée que l’on ne conçoit que dans des cas
exceptionnels.
 Les culées en terre armée :
Ce type de culée est basé sur la technique de la terre armée qui est apparue juste il y’a des
dizaines d’années (en 1965).
On rencontre dans ce cas deux types de conception : le premier correspond au cas où le tablier
repose directement sur le remblai d’accès en terre armée par l’intermédiaire d’une tête de culée.
Et le deuxième correspond au cas où le tablier repose sur une culée indépendante du massif en
terre armée.
 Les culées contrepoids :
Ce type de culée est conçu dans des cas très particuliers, où la réaction d’appui au droit d’une
culée change de signe (par exemple, réaction positive à vide et réaction négative sous charge
d’exploitation). Donc son rôle est de rendre son signe constant sous n’importe quel type de
charges.
3.3. Choix du type de culée :

En dehors des culées contrepoids, réservées à des ouvrages de conception très particulière, et
les culées remblayées destinées à limiter la longueur de l’ouvrage, les culées creuses et les culées
en terre armée sont d’un emploi rare. Dès le stade de l’étude d’avant projet, on cherche à
s’orienter vers des culées enterrées, qui sont les plus économiques, les plus faciles à exécuter et
les plus sûres.
3.4. Eléments de prédimensionnement de la culée :

La tête de la culée se compose :
D’un sommier d’appui.

D’un mur garde grève doté d’un corbeau avant pour le joint de chaussée et d’un
corbeau arrière, sur lequel prend appui la dalle de transition.
Deux murs en retour.

Figure 18: Les différents éléments d’une tête de culée.
3.4.1. Le sommier d’appui (chevêtre) :

Le sommier d’appui est un élément sur lequel s’appuie le tablier. Dans le cas d’une culée
enterrée, elle est reposée sur des fûts. Sa surface doit être aménagée de manière à permettre :
L’implantation des appareils d’appui.

La mise en place de vérins pour changer les appareils d’appui s’il y a lieu ou pour
procéder à des mesures de réaction d’appui.
Assurer l’évacuation des eaux (pour cela on effectue une pente de 2% pour le
sommier d’appui).
Ainsi on a le prédimensionnement qui suit :
PSI-BA VIPP
Correspond à la largeur du tablier ou à la nervure si le tablier comprend des
Longueur
encorbellements importants soit 10m.
Hauteur 𝑕𝑐 = max 0,6𝑚; 1,25Φ = 1 𝑚 𝑕𝑐 = max 0,6𝑚; 1,25Φ ≈ 1,2 𝑚
Dépend de la zone d'about, l'implantation du mur garde grève, du corbeau et des
Largeur appareils d’appui en respectant les dispositions constructifs.
1,55 𝑚 1,7 𝑚
Tableau 8: Prédimensionnement du sommier d’appui.
3.4.2. Le mur garde-grève :

C’est un voile en béton armé construit après achèvement du tablier par reprise de bétonnage
sur le sommier afin d’avoir assez d’espace au moment de mise en tension des câbles. Il doit
remplir les taches suivantes :
séparer physiquement le tablier du remblai.

Résister aux efforts de poussée des terres, aux efforts de freinage dus aux charges
d’exploitation, et aux efforts transmis par la dalle de transition.
Il permet d’établir des joints de chaussée, quel que soit le type de joint utilisé.

PSI-BA VIPP
la hauteur du mur garde-grève dépend de la hauteur du tablier et celle des appareils
Hauteur d’appui et du bossage qui leur a été conçu.
2,03 𝑚 2,53 𝑚
le dossier pilote PP73 du S.E.T.R.A recommande d’adopter les épaisseurs suivantes :
0,2𝑚 𝑠𝑖 𝑕𝑔 ≤ 1𝑚
𝑕
Epaisseur 𝑒= 0,1 + 0,1𝑕𝑔 𝑠𝑖 1 < 𝑕𝑔 ≤ 2𝑚 ou 𝑒 = sup⁡ (0,3; 8 )
0,3 𝑚 𝑠𝑖 2 < 𝑕𝑔 ≤ 3𝑚
0.3 𝑚
Longueur Sa longueur est égale à celle du tablier soit 𝟏𝟎𝒎.
Tableau 9: Prédimensionnement du mur garde grève.
3.4.3. La dalle de transition :

Elle est destinée à atténuer les effets des dénivellations se produisant entre la chaussée et
l’ouvrage résultant d’un compactage sans doute imparfait du remblai proche des parois.
Sa longueur est donnée par la formule suivante : 𝐿 = 𝑀𝑖𝑛 [ 6 𝑚 ; 𝑀𝑎𝑥 (3 𝑚 ; 0,60𝑕𝑟) ] = 3𝑚
𝒉𝒓 : Hauteur du remblai au dessus de la dalle de transition.
Pour sa largeur, elle est égale à 9,50m et son épaisseur est en général prise égale à 30cm.
Béton de propreté
Figure 19: La dalle de transition.
3.4.4. Les murs en retour :

Ce sont des voiles en béton armé encastrés à la fois sur le mur garde grève et le chevêtre (pour
les culées enterrées). Ils sont destinés à retenir latéralement les terres en tête de culée.
𝐿+2
leur epaisseur est: 𝐸≥
20
L : la longueur du mur en retour, elle est comprise entre 2 et 6 m ; on le prend égale à 3m on
aura par conséquent une épaisseur de 25cm.
4. Prédimensionnement des équipements :

Trop souvent considérés comme accessoires, les équipements jouent un rôle fondamental dans
la conception, le calcul et la vie d’un ouvrage. Tout d’abord, ce sont eux qui permettent à un pont
d’assurer sa fonction vis-à-vis des usagers. En second lieu, par le poids qu’ils représentent, ils sont
un des éléments de dimensionnement et de calcul de la structure. On distingue :
les appareils d’appui, les revêtements, le système d’évacuation, les dispositifs de retenue , les
joints de chaussée, les corniches, les trottoirs et la dalle de transition.

Certains de ces équipements ont été déjà traités ; on traite le reste de ces équipements.
4.1. Revêtements du tablier :

Le revêtement du tablier comprend essentiellement une couche d’étanchéité et une couche de
roulement. C’est l’un des équipements les plus importants tant par son coût que son rôle
(protection de la structure, résistance et anti-dérapage). Généralement, le revêtement est
d’épaisseur de 6 à 10 cm et de masse volumique de 2,4t/m3 avec variation de ±20%.
L’étanchéité du tablier est destinée à protéger les armatures contre la corrosion, il est
nécessaire de poser une couche d’étanchéité sur la dalle de couverture.
On distingue essentiellement quatre types :
Étanchéité (de 3 { 3,5cm) { base d’asphalte coulé, naturel ou synthétique.

Étanchéité (0,2 à 0,3cm) à base des résines synthétiques.
Étanchéité par feuilles préfabriquées revêtues d’asphalte, épaisse (3cm).
Étanchéité par MHC (moyen à haute cadence).
Figure 20: Etanchéité à base d’asphalte coulé. Étanchéité à base des résines.
La surface du béton sur laquelle on pose l’étanchéité doit être bonne et préparée souvent par
un soufflage ou balayage. De plus, l’étanchéité doit protéger l’ouvrage, elle doit être prolongée
sous trottoirs et doit être raccordée aux joints.
On a choisi le premier type pour son coût faible, mais on recommande de prendre les
dispositions nécessaires aux droits possibles d’infiltrations (évacuation d’eau, joint de chaussée,
fixation de dispositifs de retenue).
La couche de roulement est constituée par un tapis d’enrobés bitumineux (EB) d’épaisseur de
7cm. La couche de roulement présente un problème de perméabilité d’où la nécessité de
respecter une pente pour assainir l’eau. Dans notre cas et puisque le pont est droit alors une
pente de 2,5% de part et d’autre de l’axe de la chaussé est suffisante.
4.2. Trottoirs :
Les trottoirs ont pour rôle de protéger les piétons contre la circulation automobile et ceci en
isolant par une simple surélévation de 16 à 20 cm. Les types les plus courants sont :
Les trottoirs sur caniveau et les trottoirs pleins

Figure 21: les types du trottoir
On opte pour des trottoirs sur caniveau car ce sont les plus intéressants vu leurs légèretés, et la
possibilité de faire passer des câbles sous les caniveaux.
4.3. Evacuation des eaux :

L’évacuation des eaux, sur la chaussée du pont, est nécessaire aussi bien pour la durabilité de
ses matériaux, que pour la sécurité des usagers. Ainsi, les eaux sont recueillies des deux cotés
ensuite évacuées par des gargouilles débouchant à l’air libre ou guidées à la base des appuis.
4.4. Joints de chaussée :

Les joints de chaussée sont des joints de dilatation du tablier du pont. Ils assurent la continuité
de la chaussée de circulation et existent toujours aux extrémités du tablier. Vu que la portée de
l’ouvrage est de type moyen on va disposer un joint intermédiaire. Il existe un grand nombre de
systèmes de joints que l’on regroupe habituellement en quatre familles :
1-Les joints à ponts souples. 3-les joints non apparents.
2-les joints à pont peigne en porte à faux. 4-les joints à lèvres.
Le choix d’un type de joint est fait en fonction du souffle calculé et de la classe du trafic.
4.5. Dispositifs de retenue :

Les dispositifs de retenue sont des équipements placés sur les bords du pont destinés à retenir
des piétons et/ou des véhicules en perdition. On distingue :
Garde corps : protéger essentiellement les piétons.

Glissière de sécurité : destinée à retenir les véhicules légers, on distingue :
glissière rigide et souple.
Barrière de sécurité : ce sont des barrières en métal ou en béton destinées à
retenir les poids lourds.
C’est au maître d’ouvrage de choisir le type de dispositifs de retenue à adopter. On prévoit un

garde corps vu son aspect esthétique dont la hauteur est donnée par la formule
𝑕𝑚𝑖𝑛 = min 1,2𝑚; 0,95 + 0,005𝐻 + 0,05 ≈ 1𝑚
Où : H est la hauteur de chute exprimée en mètre.

Les gardes corps les plus utilisés en rase compagne sont ceux de type S8, dont la masse
volumique est environ 50Kg/ml.
4.6. Les appareils d’appui :

Le tablier du pont repose, en général, sur ses appuis par l’intermédiaire d’appareils d’appui,
conçus pour transmettre des efforts horizontaux et verticaux et de permettre le mouvement de
rotation (du aux charges d’exploitation ou aux déformations imposées).
Trois types d’appareils d’appui sont couramment utilisés :
1-Appareils d’appui métalliques 2-Appareil d’appui à pot.
3-Appareil d’appui en élastomère fretté (les plus répandus, on a 3 types A, B et C).
Le type A n’est pas destiné aux ouvrages d’arts, le type C est utilisé pour les appareils d’appuis
avec butées anti-cheminement  on choisi le type B.
Figure 22: Les types d’appareils d’appui en élastomère fretté.
4.7. Les corniches :

eIles ont essentiellement un rôle esthétique et un rôle de larmier pour assainir les eaux de
ruissellement et parfois constitue des réservations pour d’éventuels canalisations. On distingue
trois types de corniche :
1-Corniches en béton coulé sur place. 2-Corniches en béton préfabriquées.
3-Corniches métalliques.
On va utiliser des corniches en béton préfabriquées.
5. Prédimensionnement des fondations :

5.1. Choix du type de fondations :
Le type des fondations dépend de trois facteurs :
La contrainte de compression admissible du sol et la descente de charges.

Les risques d’affouillements dans le cas d’ouvrage en site aquatique.

Les phénomènes de tassement.
Le type de fondations employées varie en fonction de la proximité ou de l’éloignement du bon

sol par rapport au terrain naturel. Généralement on distingue principalement deux types de
fondations : Fondations superficielles sur semelles et Fondations profondes sur pieux.
On a essayé dans un premier temps d’adopter des fondations superficielles sur massif de gros
béton, mais on a remarqué qu’après avoir additionné le poids du gros béton, et même avec des
différentes dimensions du gros béton, on dépasse la contrainte admissible. Ce qui nous a conduits
à la solution fondations sur pieux pour les deux variantes.
5.2. Les Fondations profondes :

On va ancrer la semelle de liaison de sorte à respecter un ancrage minimum de l’ordre de la
hauteur d’affouillement total avec une marge de 0,5m pour protéger la semelle contre le
phénomène du gel et dégel.
Figure 23: L’emplacement de la semelle (superficielle ou de liaison)
On a choisi un ancrage de 15m (à partir de la semelle de liaison), ceci respecte les

recommandations du LPEE.
5.3. Diamètre et nombre des pieux :

En règle générale, il est préférable de prévoir un nombre limité de pieux de fort diamètre plutôt
qu’une forêt de petits pieux. Dans le cas des pieux forés, dont la résistance aux efforts horizontaux
mobilise la butée du terrain, on prévoit généralement deux files de pieux.
Le document PP73 1.3.1 donne une façon simplifiée pour le choix du nombre des pieux en
déterminant la réaction maximale au niveau de la fondation due aux charges permanentes et
d’exploitations. Selon ce document la réaction maximale est :
R = R0(CP) + R0 (tr) + Max (R0 (A(l)); R0(Bc) ; R0(Mc120))
𝑅 + 3𝑁 − 1 ∗ ∅ ∗ 𝐿 ∗ 𝛾1
𝑛𝑝 =
𝑄𝑠𝑜𝑙 ,𝐸𝐿𝑆
Avec :
N : Nombre de files (2 files) R : Réaction maximale.

𝟑𝑵 − 𝟏 ∗ ∅ ∗ 𝑳 ∗ 𝜸𝟏 : correspond au poids des terre au dessus de la fondation.
𝑸𝒔𝒐𝒍,𝑬𝑳𝑺 : Effort moyen admissible de compression du pieu pour une hauteur d’encastrement
de 15m (𝑄𝑠𝑜𝑙 ,𝐸𝐿𝑆 =179t pou 800 et 242t pour 1000)
Pour le PSI-BA :
Pile Culée
3
Volume (m ) poids vol (t/m3)
poids (t) Volume (m ) 3
poids vol(t/m3) poids (t)
poutres 84,72 2,5 211,8 42,36 2,5 105,9
hourdis 43,2 2,4 103,68 21,6 2,4 51,84
revêtement 13,44 2,4 32,256 6,72 2,4 16,128
étanchéité 4,8 2,2 10,56 2,4 2,2 5,28
trottoir 14,4 2,5 36 7,2 2,5 18
garde corps 48 0,05 2,4 24 0,05 1,2
corniche 48 0,5 24 24 0,5 12
chevêtre 18 2,5 45 48 2,5 120
entretoise 8,192 2,5 20,48 4,096 2,5 10,24
fût 17,584 2,5 43,96 6.3 2,5 15.7
mur en retour 0 0 0 1,8975 2,5 4,74375
mur garde grève 0 0 0 7,69 2,5 19,225
dalle de transition 0 0 0 8,55 2,5 21,375
G 530,136 385,93175
Tableau 10: La charge permanente sur la fondation (Pile et culée PSI-BA).
 Le système de charge A(l) est calculé ainsi :
36000
𝐴 𝑙 = 𝑎2 max⁡
(𝑎1 (230 + ); 400 − 0,2𝑙)
𝑙 + 12
𝒗𝟎
𝒂𝟐 = , 𝒗𝟎 = 3,5m car il s’agit d’un pont de première classe (𝐿𝑟=8m>7m)
𝒗
𝐕 = 𝐋𝐜𝐡 /𝐍𝐯 = 𝟖/𝟐 = 𝟒𝐦 ; a1= 1 (pont de première classe à deux voies)
Ainsi :
3,5 36000
𝐴 𝑙 = max 1 × 230 + 24+12 ; 400 − 0,2 × 12 = 𝟏, 𝟎𝟐𝟓𝒕/m2
4
 charge des trottoirs :
On prend une charge répartie de 0,15t/m2. D’où le tableau suivant :
Pile Culée
CP 530,136 385,93175
R0 (A(l)) 206,64 103,32
R0 (Tr) 7,2 3,6
R0(Mc120) 110 110
R 786,744 514,23575
𝒏𝒑 (800) 6,94 4,59
𝒏𝒑(1000) 5,136 4,01
Tableau 11: La charge d’exploitation (Tr, Al) sur la fondation (PSI-BA).

Pour le VIPP :
Pile Culée
Volume (m3) poids vol(t/m3) poids (t) Volume (m3) poids vol(t/m3) poids (t)
Poutre 129,582 2,5 323,955 64,791 2,5 161,9775
Hourdis 64,8 2,4 155,52 32,4 2,4 77,76
revêtement 20,16 2,4 48,384 10,08 2,4 24,192
étanchéité 7,2 2,2 15,84 3,6 2,2 7,92
Trottoir 21,6 2,5 54 10,8 2,5 27
garde corps 72 0,05 3,6 72 0,05 3,6
Corniche 72 0,5 36 72 0,5 36
chevêtre 24 2,5 60 48 2,5 120
entretoises 10,75 2,5 26,875 5,38 2,5 13,45
Fût 18,84 2,5 47,1 6.7 2,5 16.75
mur en retour 2,2725 2,5 5,68125
mur garde grève 9,19 2,5 22,975
dalle de transition 8,55 2,5 21,375
G 771,274 521,93075
Tableau 12: La charge permanente sur la fondation (Pile ET Culée VIPP).
 Le système de charge A(l) est calculé ainsi :
36000
(𝑎1 (230 + ); 400 − 0,2𝑙)
𝑙 + 12
Ainsi
3,5 36000
𝐴 𝑙 = max 1 × 230 + ; 400 − 0,2 × 36 = 0,86𝑡/m2
4 36+12
 charge des trottoirs :
On prend une charge répartie de 0,15t/m2. D’où le tableau suivant :
Pile Culée
CP 771,274 521,93075
R0 (A(l)) 246,96 123,48
R0 (Tr) 10,8 5,4
R0(Mc120) 110 110
R 1080,586 676,58675
𝒏𝒑(800) 8,457 5,661
𝒏𝒑(1000) 6,016 4,586
Tableau 13: La charge d’exploitation (Tr, Al) sur la fondation (PSI-BA).
En résumé :
On prend : 6 pieux de 1000 pour les piles et culées des deux variantes.
5.4. La semelle de liaison :

5.4.1. Longueur :
Sa longueur est conditionnée soit par l’écartement extrême des éléments verticaux de la
structure (colonnes), soit par l’écartement entre les rangées extrêmes de pieux :
Dans notre cas, Il s’agit de la deuxième condition qui dimensionne en respectant un débord de
1∅.
𝐿𝑠 = (𝑛 − 1) 𝑙𝑟𝑎𝑛𝑔 é𝑒 + 2∅ = (3 − 1) × 4,5 + 2 × 1 = 11𝑚 (𝑃𝑆𝐼𝐵𝐴)
𝐿𝑠 = (𝑛 − 1) 𝑙𝑟𝑎𝑛𝑔 é𝑒 + 2∅ = (3 − 1) × 4,05 + 2 × 1 = 10,1𝑚 (𝑉𝐼𝑃𝑃)
Avec :
𝒏 : Nombre de pieux par file. 𝒍𝒓𝒂𝒏𝒈é𝒆 : Entraxe des pieux par file. ∅ ∶ Diamètre du pieu.
5.4.2. Largeur :
En respectant comme précédemment un débord d’un diamètre, on obtient :
𝑙𝑠 = (𝑁 − 1) 𝑙𝑓𝑖𝑙𝑒 + 2∅ = (2 − 1) × 3 + 2 × 1 = 5 𝑚 (𝑃𝑆𝐼𝐵𝐴 𝑒𝑡 𝑉𝐼𝑃𝑃)
Avec:
N : nombre de files. 𝒍𝒇𝒊𝒍𝒆 : Entraxe entre les deux files.
5.4.3. Hauteur :
En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidité conduit à la relation
suivante : 𝑕𝑠 ≥ 0. 5(𝑙 − 𝑏/2) + 𝑑
Avec :
𝒍 : Entraxe des pieux. 𝒅 : Enrobage = 0.07 m. 𝒃 : Diamètre des fûts.
On retient donc : 𝒉𝒔 = 𝟐 𝒎 pour la première variante et de 𝟏, 𝟖𝒎 pour la deuxième variante.
Les tableaux ci-dessous récapitulent les principales dimensions de la semelle pour les piles et
les culées pour lesquelles on va opter pour des fondations profondes.
semelles des piles/culées

longueur(m) largeur(m) épaisseur (m)
PSI-BA 11 5 2
VIPP 10,1 5 1,8
Tableau 14: Dimensions de la semelle de liaison.
Figure 24: Dimensions de la semelle de liaison.

La disposition des colonnes et pieux est représentée dans la figure suivante :
Figure 25: Vue en plan de la semelle de la variante PSI-BA.
Figure 26: Vue en plan de la semelle de la variante VIPP
6. Estimations du coût pour les deux variantes :
Dans cette partie, on va procéder à une estimation globale des deux variantes, cette estimation
portera essentiellement sur les coûts des matériaux utilisés (béton, acier, coffrage,..) et de leur
mise en ouvre, et le coût des fondations profondes, on exclura de l'estimation les autres coûts
relatifs aux travaux préparatoires de chantier, travaux de terrassements, accès à l'ouvrage et les
différents équipements de l'ouvrage car ces éléments ne sont pas susceptibles de faire une grande
différence de coût entre les deux variantes (léger avantage pour la variante II).
Les prix unitaires utilisés pour cette comparaison sont des prix donnés par le PA78.

6.1. Principaux ratios :

On donne ci-après les principaux ratios des quantités utilisées:
Les quantités d’acier par m3 de béton sont les suivantes :
Pour PSI-BA:
Tablier, Fûts, chevêtre, semelles : 130 Kg/m3.

Mur en retour : 100 Kg/m3.
Mur garde grève, et corbeau : 80 Kg/m3.
Pour VIPP :
Acier actif : 44 Kg/m3.

Tablier : 110 Kg/m3 (Acier passif).
Autres : mêmes ratios que PSI-BA
6.2. Tableaux des estimations :

Les métrés des deux variantes sont présentés dans l’annexe.
Les montants globaux en DH :
1. Pour PSI-BA : 20,86 MDH.
2. Pour VIPP : 19,8 MDH.
Suite à cette comparaison technico-économique, nous allons étudier dans la troisième partie la
variante pont à poutre isostatique en béton précontraint (VIPP) qui semble la mieux adaptée à
notre projet.

III. ETUDE D’EXECUTION
Dans cette partie, nous commencerons par l’inventaire des charges

permanentes et routières susceptibles de solliciter les poutres principales.
Ensuite nous étudierons la répartition transversale des charges sur

les différentes poutres de rive et centrale et nous déterminerons ensuite
les sollicitations globales et moyennes.
Puis nous passerons à l’étude de la précontrainte.
Enfin, nous terminerons par le calcul du ferraillage des éléments de

la structure.

1. Etude des Poutres Principales :
1.1. Inventaire des charges :
1.1.1. Charges permanent

Poids dans la travée(t) Poids (t/ml)
Charge permanente :
Poutre 326.4 2.26
Hourdis 155.52 4.32
Entretoise 23 -
Total : 504.92 -
Superstructure :
Garde corps 3.6 0.05
corniche 36 0.5
Contre corniche 6.48 0.09
bordure 7.776 0.108
Contre bordure 5.04 0.07
Dalette 3.672 0.051
Chaussée :
Etanchéité 23.76 0.66
Couche de roulement 48.384 1.344
Total : 134.712 3.742
639.04 17.767
Tableau 15: Descriptif des charges permanentes.
1.1.2. Les charges d’exploitation :

Selon le fascicule 61 titre II, les charges d’exploitation prises en compte pour notre ouvrage
sont les systèmes 𝐴(𝑙), 𝐵𝑐, 𝐵𝑡, 𝐵𝑟, 𝑀𝑐120 et Les charges sur les trottoirs.
Avant de procéder à l’étude de ces chargements, on définit tout d’abord certaines notions qui
seront utiles par la suite.
Toutes les parties du tablier ne sont pas forcément à charger par les charges de chaussée. Il
faut donc définir une largeur chargeable qui se déduit elle-même de la largeur roulable. On donne
ci-dessous les définitions correspondantes :
 La largeur roulable (LR) :
C’est la largeur du tablier comprise entre dispositifs de retenue, s’il y en a, ou bordures. Elle
comprend donc la chaussée proprement dite et les sur-largeurs éventuelles telles que les bandes
d’arrêt d’urgence, bandes dérasées, etc.
𝑳𝑹 = (𝑷𝒍𝒂𝒕𝒆 − 𝒇𝒐𝒓𝒎𝒆) − (𝟐  𝑳𝒂𝒓𝒈𝒆𝒖𝒓 𝒅’𝒖𝒏 𝒕𝒓𝒐𝒕𝒕𝒐𝒊𝒓)
La largeur roulable calculée est donc : 𝑳𝑹 = 𝟏𝟎 − 𝟐 𝟏 = 𝟖𝒎.

 Classe des ponts :
Les ponts sont rangés en trois classes suivant leur largeur roulable, LR, et leur destination :
Figure 27: Détermination de la classe du pont.
Ainsi, notre pont sera de 1ère classe puisque : 𝐿𝑅 = 8𝑚 > 7𝑚.

 La largeur chargeable :
Elle est définie par la formule suivante : 𝐿𝑐𝑕 = 𝐿𝑟 – 𝑛 0,5

Avec :
Lch : Largeur chargeable en m.
n : Nombre de dispositifs de retenue .
Dans notre ouvrage, on a : 𝐿𝑅 = 𝐿𝑐𝑕 = 8
Figure 28: Largeur roulable/ Largeur chargeable.
 Le nombre de voies :
Par convention, le nombre de voies de circulation 𝑁𝑣 est tel que :

𝑳𝒄𝒉 𝟖
𝑵𝒗 = 𝑬( ) = 𝑬( ) = 𝟐
𝟑 𝟑
Notons que les chaussées dont la largeur est comprise entre 5m et 6m sont considérées comme
ayant deux voies.
 La largeur d’une voie :
𝑳𝒄𝒉
Par convention, la largeur d’une voie de circulation, V, est donnée par :𝑽 = .
𝑵𝒗
𝟖
La largeur d’une voie est donc : 𝑽 = 𝟐 = 𝟒𝒎.
 Les coefficients (a1, a2 , bc et bt) :
Les coefficients a1 et a2 dépendent de la classe du pont et du nombre de voies chargées.

Les valeurs de a1 sont regroupées dans le tableau suivant:
Nombre de voies chargées

Classe du pont
1 2 3 4 >4
ère
1 1 1 0,9 0,75 0,7
ème
Valeurs de a1 2 1 0,9 - - -
ème
3 0,9 0,8 - - -
Tableau 16: Valeurs de a1.
𝒐
Les valeurs de 𝑎2 sont définies par la formule suivante : 𝒂𝟐 = .
𝑽
Avec,  : Largeur d’une voie.

Les valeurs de o sont données dans le tableau ci-dessous :
Classe du pont Valeurs de o
ère
1 3,5
ème
2 3
ème
3 2,75
Tableau 17: Valeurs de v0.
Les coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets dynamiques.

Les coefficients 𝑏𝑐 dépendent de la classe du pont et du nombre de files considérées.
Nombre de files considérées
Classe du pont
1 2 3 4 >4
1ère 1,2 1,1 0,95 0,8 0,7
Valeurs de 𝐛𝐜 2ème 1 1 - - -
3ème 1 0,8 - - -
Tableau 18: Valeurs de bc.
Les coefficients 𝑏𝑡 dépendent de la classe du pont.

Classe du pont Valeurs de 𝒃𝒕
1 ère 1
2 ème 0,9
Tableau 19: Valeurs de bt.
Résumé :
Type de classe : Classe 1.

𝑎1 = 1 ; 𝑣0 = 3.5 ; 𝑏𝑐 = 1.2 1𝑓𝑖𝑙𝑒 𝑒𝑡 1.1 2 𝑓𝑖𝑙𝑒𝑠 ; 𝑏𝑡 = 1.
 Les coefficients de majoration dynamiques :
Les charges du système B sont des surcharges roulantes et par conséquent doivent être
multipliées par un coefficient de majoration pour effet dynamique définit comme suit:
𝟎, 𝟒 𝟎, 𝟔
 = 𝟏+ +
𝟏 + 𝟎, 𝟐𝑳 𝟏 + 𝟒𝑮
𝑺

Avec :
G : Poids total de l’ouvrage dans cette travée et il vaut 639.632 t.
S : Charge maximale 𝐵𝑐 (respectivement 𝐵𝑡 et 𝑀𝑐120 ) qu’on peut disposer.
L : longueur de calcul 𝒍𝒄 = 𝟑𝟓 𝒎.
Ainsi on obtient les résultats suivants :
Type de chargement La valeur de S (t) Valeur du coefficient
𝑩𝒄, un fil 72 1.06520
𝑩𝒄, deux fils 132 1.07821
𝑩𝒕, deux tandems 64 1.063423
𝑩𝒓, 1roue 10 1.051116
𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 110 1.073513
Tableau 20: Valeurs des coefficients de majoration dynamiques.
1.1.2.1. Définitions des systèmes :

 Système A(l) :
Ce système se compose des charges uniformément réparties d’intensité variable suivant la

longueur surchargée et qui correspond à une ou plusieurs files de véhicules à l’arrêt sur le pont.
Elles représentent un embouteillage ou un stationnement, ou bien tout simplement une
circulation continue à une vitesse à peu prés uniforme d’un flot de véhicules composé de voitures
légères et de poids lourds.
Règles d’application de la charge 𝐀(𝐥) :
Les charges 𝐴(𝑙) doivent être disposées sur le tablier de manière à produire l’effet le plus
défavorable pour l’élément considéré. On choisit la longueur et la largeur des zones chargées de
façon à produire les effets maximaux dans l’élément d’ouvrage qu’on étudie.
Transversalement :
La largeur de la zone surchargée comprend un nombre entier de voies de circulation.
Longitudinalement :
Les zones chargées sont déterminées par la considération de la ligne d’influence de l’effort
considéré (Moment fléchissant, Effort Normal et Effort Tranchant). Les limites de ces zones
coïncideront avec le zéro de la ligne d’influence, de manière à trouver l’effet le plus défavorable.
Si on surcharge plusieurs zones, la longueur L à prendre en compte est la somme des longueurs
des zones chargées. Par conséquent, la valeur de 𝐴 𝑙 est différente dans chaque cas.
Pour déterminer l’effet le plus défavorable, il faut prendre la plus grande valeur de 𝐴(𝑙) ∗ 𝑤𝑖 .
Dans notre cas, et puisqu’il s’agit des travées isostatiques, le cas le plus défavorable
longitudinalement pour le moment, c’est de charger toute la longueur de la poutre.

36000
(𝑎1 (230 + ); 400 − 0,2𝑙) (En kg/m2)
𝑙+12
Ainsi
3,5 36000
𝐴 𝑙 = max 1 × 230 + 36+12 ; 400 − 0,2 × 36 = 0,8575 𝑡/𝑚2
4
Quand à l’effort tranchant, la valeur de A(l) dépend de la longueur chargée qui n’est pas
forcément égale la longueur de la travée.
La valeur obtenue sera par la suite multipliée par la largeur d’une voie (resp. deux voies) si elle
est seule à être chargée (resp. si les deux le sont) afin d’obtenir une force/ml.
Nous obtenons donc les valeurs suivantes de A(l) :
Cas d’une voie chargée, on a a1=1 ; a2=0.875 ; V=4m  d’où A(l)=3.43 t/ml.
Cas de deux voies chargée, on a a1=1 ; a2=0.875 ; V=8m  d’où A(l)=6.86 t/ml.
 Système Bc :
Le convoi Bc se compose d’un ou au maximum de deux camions types par file. Dans le sens
transversal le nombre de files est inférieur ou égal au nombre de voies. Les caractéristiques du
convoi Bc sont présentées dans la figure ci-après :
Figure 29: Le système Bc.
Règles d’application de la charge 𝐁𝐜 :
On choisit le nombre et la disposition des convois de manière à produire l’effet le plus

défavorable, tout en respectant le règlement suivant :
Transversalement :
Le nombre de file de camions, ne doit pas dépasser le nombre de voie, de plus une distance
minimale de 0.25 m est exigée entre l’axe de la file de roues la plus excentrée et le bord de :
- La largeur chargeable s’il s’agit du calcul des poutres principales
- La largeur roulable s’il s’agit du calcul des autres éléments du tablier (hourdis, entretoise).
longitudinalement :
Le nombre de camions est limité à 2 camions par file, orienté dans le même sens, la distance
des 2 camions d’une même file est déterminée pour produire l’effet le plus défavorable et peut
être nulle (min 4.5 entre essieux).
 Système Bt :
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples. Les caractéristiques du

système 𝐵𝑡 sont représentées ci-dessous. Ce système ne s’applique pas au pont de la 3ème classe.
Règles d’application de la charge 𝐁𝐭 :
Longitudinalement :
Un seul tandem est disposé par file.
Transversalement :
Un seul tandem est supposé circuler sur les ponts à une voie. Alors que pour les ponts
supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que deux tandems au plus sur la chaussée, côte à
côte ou non, de manière à obtenir l’effet le plus défavorable.
Une distance minimale de 0.5 m est exigée entre l’axe de la file de roues la plus excentrée et le
bord de :
- La largeur chargeable s’il s’agit du calcul des poutres principales

- La largeur roulable s’il s’agit du calcul des autres éléments du tablier (hourdis, entretoise).
Les caractéristiques du système sont présentées dans la figure
Figure 30: Le système Bt.

 Système Br :
C’est une roue isolée disposée normalement { l’axe longitudinal de la chaussée. Les
caractéristiques de cette roue sont présentées sur la figure ci-dessous :
Figure 31: Le système Br.
Le rectangle de la roue peut être placé n’importe où sur la largeur roulable de manière {
produire l’effet le plus défavorable.
 Système Mc120 :
Le système MC120 se compose de véhicules type à chenilles. Il comporte deux chenilles et le

rectangle d’impact de chacune d’elles est supposé uniformément chargé. La pression répartie au
mètre linéaire, appliquée par le convoi est :
𝟏𝟏𝟎
𝑷/𝒎𝒍 = = 𝟏𝟖, 𝟎𝟑 𝒕/𝒎𝒍
𝟔. 𝟏
Règles d’application de la charge 𝐌𝐜𝟏𝟐𝟎 :
- Le système est exclusif de toute autre charge routière.

- Le rectangle d’impact de chaque chenille est uniformément chargé.
Transversalement :
Un seul convoi est supposé circuler quelque soit la largeur de la chaussée, les chenilles
peuvent être disposées sur toute la chargeur chargeable. Leur position est choisie de manière à
obtenir l’effet le plus défavorable.
Longitudinalement :
La distance entre deux véhicules successifs d’un convoi est au moins égale à 30.5 m entre les
points de contacts avec la chaussée.
Les caractéristiques du système Mc120 sont représentées dans la figure ci-dessous :

Figure 32: Le système MC120
 Charges sur le trottoir :
Le règlement prévoit deux systèmes de charges : un système local destiné à la justification des
éléments de couverture du tablier (hourdis, entretoises) et un système général pour le calcul des
poutres principales. Les diverses charges de trottoir ne sont pas majorées pour les effets
dynamiques.
Les charges locales :
Le système local comprend une charge uniformément répartie d’intensité 𝑞𝑡𝑟 de valeur :
𝐪𝐭𝐫 = 450 kg/m²
Cette charge est placée pour produire l’effet le plus défavorable. Ses effets peuvent
éventuellement se cumuler avec ceux de Bc et Mc120.
De plus, le système local comprend une roue de 6 t dont la surface d’impact est un carré de
0,25 m de côté à disposer sur les trottoirs en bordure d’une chaussée.
Les charges générales :

Le système général comprend une charge uniformément répartie d’intensité 𝑞𝑡𝑟 de valeur :
𝐪𝐭𝐫 = 150 kg/m² (à disposer sur les trottoirs bordant une chaussée)
Ce système répond aux règles d’application suivantes :
- Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour qu’elle produise l’effet le plus
défavorable.

- Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est chargée, mais on peut considérer
soit qu’un seul trottoir est chargé, soit que les deux le sont, de manière à obtenir l’effet le plus
défavorable.
- Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et Bc si elle peut donner un effet plus
défavorable.
1.2. Détermination des CRT des charges :

Les tabliers des ponts à poutres sont des structures tridimensionnelles pour lesquelles de
nombreuses méthodes de calculs classiques ont été proposées. En général, l’étude du tablier est
subdivisée en une étude transversale et une étude d’une poutre dans le sens longitudinal. La
première étude donne un Coefficient de Répartition Transversale (CRT), qui sera multiplié par les
sollicitations (globales) trouvées dans le sens longitudinal afin d’obtenir les sollicitations
(moyennes) d’une poutre.
Les méthodes de calcul proposées sont classées en deux familles, selon que la section
transversale peut être considérée comme étant déformable ou indéformable.
Dans le cas du tablier rigide, on utilise la méthode de Courbon et dans le cas contraire, c’est la
méthode de Guyon-Massonnet qui est la plus utilisée.
En raison de l’absence d’entretoises intermédiaires, la répartition transversale des charges se
fait par l’intermédiaire de l’hourdis, donc on utilisera la méthode de Guyon-Massonnet.
1.2.1. Aperçu théorique sur la méthode de Guyon-Massonnet :

Lorsque la rigidité à la torsion des éléments d’un pont ne peut être négligée, la section
transversale du pont est considérée comme étant déformable ; C’est alors qu’on utilise la
méthode de Guyon-Massonnet. Cette méthode est pour le calcul de dalles ou de réseaux de
poutres.
1.2.1.1. Principes fondamentaux de la méthode de Guyon-Massonnet :

Le 1er : substituer au pont réel un pont à structure continue qui a les mêmes
rigidités moyennes { la flexion et { la torsion que l’ouvrage réel.
Le 2ème : analyser de façon approximative l’effet de la répartition transversale des
charges en admettant que cette répartition est la même que si la distribution des
charges selon l’axe du pont est sinusoïdale et de la forme : p’= psin (.x/L).
Avec : p : constante ; L : portée de la travée.

Paramètres fondamentaux :
On considère une travée indépendante, de portée L, de largeur 2b, dont l’ossature est
constituée par une poutraison croisée de n poutres longitudinales (portée L, espacement b 1) et de
m entretoises (portée 2b, espacement L1) intermédiaires, disposées transversalement :
Figure 33: Modèle du tablier d’après Guyon-Massonnet.

Toutes les poutres sont identiques et caractérisées par :
Leur rigidité à la flexion 𝑩𝑷 = 𝑬𝑰𝑷 ; Leur rigidité à la torsion 𝑪𝑷 = 𝑮𝜞𝑷 .
De même, toutes les entretoises sont identiques, et également caractérisées par :
Leur rigidité à la flexion 𝑩𝑬 = 𝑬𝑰𝑬 ; Leur rigidité à la torsion 𝑪𝑬 = 𝑮𝜞𝑬
E : module de Young.
𝐸
G : module de torsion; 𝐺 = ( est le coefficient de Poisson).
2(1+)
𝑰𝒑 : moment d’inertie de flexion des poutres.
𝜞𝑷 : moment d’inertie de torsion des poutres.
𝑰𝑬 : moment d’inertie de flexion des entretoises.
𝜞𝑬 : moment d’inertie de torsion des entretoises.
Par unité de longueur, ces rigidités deviennent :
Les rigidités de flexion : Les rigidités de torsion :
𝐵𝑃 𝐸𝐼𝑃 𝐶𝑃 𝐺𝜞𝑃
𝑃 = = 𝑃 = =
𝑏1 𝑏1 𝑏1 𝑏1
𝐵𝐸 𝐸𝐼𝐸 𝐶𝐸 𝐺𝜞𝐸
𝐸 = = 𝐸 = =
𝐿1 𝐿1 𝐿1 𝐿1
𝐸
On suppose que le coefficient de Poisson du matériau constitutif est nul (=0) alors 𝐺 = 2
𝐸 𝜞𝑃 𝐸 𝜞𝐸
𝑃 = 𝐸 =
2𝑏1 2𝐿1
Comme il a été déjà signalé, c’est alors le hourdis qui joue le rôle des entretoises.
Dans ce cas, les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur: h d) représentant les
𝑕𝑑 3
entretoises sont : 𝐸 = 𝐸 = 𝐸 12
Le comportement du pont est complètement défini par les deux paramètres principaux :

Le paramètre de torsion : Le paramètre d’entretoisement :

(𝑷 +𝑬 ) 𝒃 𝟒 𝑷
 = 𝟐 𝑷 𝑬
.  = 𝑳
.  .
𝑬
Le Coefficient de Répartition Transversale (CRT) :
Le Coefficient de Répartition Transversale (𝐾) est un coefficient correctif qui tient compte de la
répartition transversale des surcharges.
K dépend de la valeur du paramètre de torsion  , de la valeur du paramètre
d’entretoisement , de l’excentricité de la charge 𝒆 et de l’ordonnée de la poutre considérée y.
Pour =0  K0 = K0 (, e, y)
=1  K1 = K1 (, e, y)
Pour  quelconque, l’interpolation n’est pas linéaire. Elle est donnée par Massonnet :
𝑲 = 𝑲𝟎 + (𝑲𝟏 – 𝑲𝟎 ) .
Pour plus de précision. Sattler a proposé les relations suivantes :
𝑲 = 𝑲𝟎 + (𝑲𝟏 – 𝑲𝟎 ) 𝜶𝟎.𝟎𝟓 𝟎 ≤ 𝜽 ≤ 𝟎. 𝟏
𝟏−𝒆𝑼𝟎 𝟎.𝟎𝟔𝟓−𝜽
𝑲 = 𝑲𝟎 + 𝑲𝟏 – 𝑲𝟎 𝜶 ; 𝑼𝟎 = 𝟎. 𝟏 ≤ 𝜽 ≤ 𝟏
𝟎.𝟔𝟔𝟑
𝑲 = 𝑲𝟎 + (𝑲𝟏 – 𝑲𝟎 )  𝜽≥𝟏
Les valeurs de ces coefficients sont tirées des tableaux et des abaques de Massonnet. Pour une
poutre d’ordonnée y, on procède à une interpolation linéaire par rapport à y. Une interpolation
linéaire peut se faire par rapport à .
1.3. Détermination des paramètres de calcul :
1.3.1. La rigidité flexionnelle des poutres :

1.3.1.1. La position du centre de gravité :
On découpe la section de la poutre en cinq sections S1, S2, S3, S4 et S5 :
Figure 34: section transversale de calcul.

Soit 𝑦1, 𝑦2, 𝑦3, 𝑦4 et 𝑦5 respectivement les ordonnées des centres de gravité de ces sections, la
position du centre de gravité de la section totale est :
𝑺𝒊𝒀𝒊
𝒀𝑮 =
𝑺𝒊
.
Ensuite, on calcul le moment d’inertie de la section par rapport à l’axe(𝐺, 𝑥) :

𝐼(𝑮𝒊, 𝑥) = 𝐼(𝑔𝑖 , 𝑥) + 𝑆𝑖. (𝑌𝐺 − 𝑌𝑔𝑖 )2
𝐼 𝑮, 𝑥 = 𝐼 𝑮𝟏, 𝑥 + 𝐼 𝑮𝟐, 𝑥 + 𝐼 𝑮𝟑, 𝑥 + 𝐼 𝑮𝟒, 𝑥 + 𝐼(𝑮𝟓, 𝑥)
Surface 𝒀𝒈𝒊 𝒀𝑮 𝑰(𝒈𝒊 , 𝒙) (𝒀𝑮 − 𝒀𝒈𝒊 )𝟐 𝑰(𝑮𝒊, 𝒙)
S1 0.09 0.075 1.20543 0.00016 1.27788 0.11517
S2 0.1105 0.26215 0.00058 0.88977 0.09890
S3 0.345 1.1 0.05475 0.01111 0.05858
S4 0.0765 1.89235 0.00019 0.47185 0.03629
S5 0.2275 2.038 0.00016 0.69317 0.15568
0.46759 𝒎𝟒
Tableau 21: Calcul de l’inertie Ig.
1.3.1.2. La rigidité flexionnelle des poutres :

𝑰𝑮
Elle est donnée par la formule suivante: 𝒑 = 𝑬
𝒃𝟏
𝒃𝟏: Espacement entre les axes des poutres.
On trouve : 𝒑 = 𝟎. 𝟏𝟕𝟑𝟐𝑬
1.3.1.3. La rigidité flexionnelle de la dalle de couverture :

𝑬 𝑰𝒉
Elle est donnée par la formule: 𝒉 =
𝑳𝟏
𝟏×𝒆𝟑
𝑰𝒉 = , « e » étant l’épaisseur de la dalle de couverture.
𝟏𝟐
𝑳𝟏 = 𝟏𝒎, est la longueur de la dalle de couverture.
On trouve : 𝒉 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟖𝟔 𝑬
Le paramètre d’entretoisement :
Il est défini par la formule :

𝒃 𝟒 𝒑 𝟓 𝟒 𝟎. 𝟏𝟕𝟑𝟐
 =  ⇒  =  = 𝟎. 𝟔𝟐𝟎𝟕.
𝑳 𝒉 𝟑𝟓 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟖𝟔
Avec :
2b : est la largeur du tablier,
L : est la longueur de calcul.
Soit : 𝟎. 𝟔𝟎 ≤  = 𝟎, 𝟔𝟐𝟎𝟕 ≤ 𝟎. 𝟔𝟓.

1.3.2. La rigidité à la torsion des poutres :

1.3.2.1. Le moment d’inertie de torsion de la poutre :
La détermination des moments d’inerties de torsion, fait appel à la théorie de l’analogie de la
membrane. D’après cette théorie, l’inertie de torsion d’un rectangle (b<a) est donnée par :
𝒃 𝑏 𝑏
𝜞=𝒌 . 𝒃. 𝒂𝟑 ; 𝑘 est une fonction du rapport .
𝒂 𝑎 𝑎
Pour le calcul de k, on utilisera la formule empirique suivante :

𝟏 𝟔𝟒 𝒂 𝒃 𝝅
𝒌= × 𝟓 × × 𝒕𝒈𝒉( × )
𝟑 𝝅 𝒃 𝒂 𝟐
La section est divisée en plusieurs zones comme la montre la figure :
Figure 35: Illustration des différentes zones.
Le moment d’inertie de torsion total de la poutre, 𝜞 , est la somme des moments

d’inertie 𝜞𝒊 des zones « i » de la poutre : 𝜞 =  𝜞𝒊 .
On trouve finalement :
𝒃 𝒂 𝒌 𝜞𝒊
S1 0.6 0.28 0.23596855
0.00310799
S2 1.6 0.25 0.3006557
0.00751639
S3 0.6 0.11 0.29499158
0.00023558
S4 1.9 0.11 0.32122541
0.00081235
0.01167231
Tableau 22: Calcul des moments d’inertie de torsion.
1.3.2.2. La rigidité à la torsion de la poutre :

𝜞.𝑬
Elle est déterminée par la formule suivante : 𝒑 = 𝟐𝒃𝟏
 𝒑 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟐𝟏𝟔
1.3.2.3. La rigidité à la torsion de la dalle de couverture :
𝑬.𝒆𝟑
Elle est définie par la formule suivante : 𝒉 = 𝟏𝟐
 𝒉 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟖𝟔 𝑬

Le paramètre de torsion :
(𝑷 +𝑬 )
Il est défini par la formule suivante :  = = 𝟎. 𝟏𝟒𝟒𝟐.
𝟐 𝑷 𝑬
Résumé :
Le paramètre d’entretoisement : Le paramètre de torsion :
 = 𝟎, 𝟔𝟐𝟎𝟕  = 𝟎, 𝟏𝟒𝟒𝟐
1.4. Calcul des CRT :

1.4.1. Tableau des coefficients de Guyon-Massonnet :
Nous disposons des tableaux sur Excel donnant les coefficients de Guyon-Massonnet :
K( = 0) et K(  =1), pour  = 0,60 et  = 0,65
Pour avoir 𝐾( = 0) et 𝐾(  = 1) pour  = 0,62 , nous effectuerons une première
interpolation linéaire à l’aide de la formule suivante :
𝑲  = 𝟎, 𝟔𝟓 − 𝑲  = 𝟎, 𝟔
𝑲  = 𝟎, 𝟔𝟐 = 𝑲  = 𝟎, 𝟔 + 𝟎, 𝟔𝟐 − 𝟎, 𝟔 ×
𝟎, 𝟔𝟓 − 𝟎, 𝟔
On obtient le tableau suivant :
 = 𝟎. 𝟔𝟐 =0 => K0
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0.2697191 1.04788493 1.0478849 1.5072981 1.50729808 1.04788493 1.0478849 0.2697191 0.2697191
b/4 -0.218978 0.19347773 0.6075569 1.0130042 1.36489703 1.56117467 1.4988256 1.292386 1.0478719
b/2 -0.522694 -0.16460221 0.2057851 0.6075569 1.04788493 1.49882562 1.8728456 2.0731674 2.2022548
3b/4 -0.734598 -0.45979453 -0.1646022 0.1934777 0.66598474 1.29238599 2.0731674 2.9338872 3.75712
B -0.919002 -0.73459779 -0.5226937 -0.218978 0.26971909 1.04787188 2.2022548 3.75712 5.6075776
 = 𝟎. 𝟔𝟐 =1 => K1
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0.7715444 0.87351795 0.9983178 1.1319648 1.20566872 1.13196478 0.9983178 0.8735179 0.7715444
b/4 0.5583945 0.65827265 0.7872048 0.9523491 1.13196478 1.25500278 1.2334811 1.1531095 1.0732438
b/2 0.4131432 0.50324635 0.6226349 0.7872048 0.99831775 1.2334811 1.42277 1.4785091 1.4817947
3b/4 0.3154359 0.39546727 0.5032464 0.6582726 0.87351795 1.1531095 1.4785091 1.7890265 2.0042136
𝒃 0.2438386 0.31543589 0.4131432 0.5583945 0.77154443 1.07324376 1.4817947 2.0042136 2.6151664
Tableau 23: Valeurs de K0 et K1pour  = 0,62
Et pour avoir 𝐾( = 0,1442), nous effectuerons une interpolation à l’aide de la formule
suivante :
𝑼𝟎 )
𝑲 = 𝑲𝟎 + (𝑲𝟏 – 𝑲𝟎 ) 𝜶(𝟏−𝒆 𝟎. 𝟏 ≤ 𝜽 ≤ 𝟏
Donc on obtient le tableau suivant :

 = 𝟎. 𝟔𝟐 K (=0,1442)
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0.4411883 0.9883053 1.0309483 1.3790501 1.40423404 1.07661426 1.0309483 0.4760317 0.4411883
b/4 0.0466433 0.35229398 0.668941 0.9922789 1.28530617 1.45655848 1.4081598 1.2447965 1.0565412
b/2 -0.202927 0.06359565 0.348219 0.668941 1.03094827 1.40815978 1.7190588 1.869978 1.9560801
3b/4 -0.375811 -0.16755925 0.0635956 0.352294 0.73689697 1.24479646 1.869978 2.5426986 3.1581676
b -0.52167 -0.37581071 -0.2029266 0.0466433 0.4411883 1.05654122 1.9560801 3.1581676 4.5850975
Tableau 24: Coefficients de Guyon-Massonnet pour K (θ = 0,62, α = 0,1442)
Nous étudierons la moitié de la dalle fictive soit une largeur b=5m (en raison de la symétrie),
comportant 2 poutres. Les positions des poutres seront alors calculées à partir de l’axe de
symétrie du pont.
Poutre Sa position par rapport à l’axe Sa Position active
Poutre intermédiaire 1.35 m 0.27b
Poutre de rive 4.05 m 0.81b
Tableau 25: Les ordonnées des poutres intermédiaires et de rive
Une interpolation linéaire par rapport à « y » permet d’avoir les valeurs de K pour la poutre
intermédiaire (y= 0.27b) et la poutre de rive (y= 0.81b) comme le montre le tableau ci-
après :
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0.27b 0.0266777 0.32919811 0.6432832 0.9664119 1.26495754 1.45268659 1.4330317 1.294811 1.1285043
0.81b -0.410817 -0.2175396 -0.0003697 0.2789378 0.66592689 1.1996152 1.8906425 2.6904112 3.5006308
Tableau 26: Coefficients de Guyon-Massonnet pour les 2 poutres
Ainsi, on peut facilement tracer la courbe d’influence de K pour la poutre intermédiaire et

celle de rive à partir du tableau précédent (voir la figure ci-dessous).
1.4.2. Les valeurs des CRT pour les différentes poutres :

La disposition des charges est choisie de façon à avoir le cas de charge le plus défavorable.
y = 0,000139x5 + 0,000450x4 - 0,007032x3 - 0,038785x2 +

0,199373x + 1,266439 Poutre intermédiaire
1,6
𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎
1,4
𝑩𝒓
1,2
𝑩𝒕
1
𝑩𝒄 Poutre
0,8 intermédiaire
0,6 Poly. (Poutre

𝑨𝒍 intermédiaire)
0,4
𝑻𝒓
0,2
0
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6

y = -0,000052x5 - 0,000498x4 + 0,002320x3 + 0,047586x2 +

0,365405x + 0,666324 Poutre de rive
4
3,5
𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎
3
𝑩𝒓
2,5
𝑩𝒕 Poutre de rive
2
𝑩𝒄
1,5 Poly. (Poutre
de rive)
1
𝑨𝒍
0,5
𝑻𝒓
0
-6 -5 -4 -3 -2 -1
-0,5 0 1 2 3 4 5 6
-1
Figure 36: La disposition la plus défavorable des charges (poutre intermédiaire et de rive)
Le tableau suivant regroupe les valeurs obtenues correspondant aux différentes surcharges
pour la poutre intermédiaire et celle de rive.
Valeur CRT
𝒚 = 𝟎. 𝟐𝟕𝒃 𝒚 = 𝟎. 𝟖𝟏𝒃
Intermédiaire Rive Cas plus défavorable
𝑨𝒍 2.164042 1.790748 2 Voies
𝑩𝒄 0.7271275 0.791725 2 Camions
𝑩𝒕 0.629975 0.61545 2 Camions
𝑩𝒓 0.36585 0.711375 1 Roue
𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 0.3279625 0.408075 2 Voies
𝑻𝒓 0.33465 - 2 Cotés
- 0.7925 1 Coté
Tableau 27: Valeurs de CRT pour les surcharges.
Pour les charges permanentes on donne un coefficient de 1.
1.4. Détermination des sollicitations moyennes :

1.4.1. Ligne d'influence :
1.4.1.1. Rappel sur les lignes d’influences d’une poutre isostatique :
Notre tablier est composé de quatre travées isostatiques, ainsi le calcul des lignes d’influence
des moments fléchissants et des efforts tranchants se fera juste pour une seule travée. Les
abscisses sont comptées par rapport à l’appui de gauche.
Soit une charge ponctuelle unité située à l’abscisse 𝛼, cette charge produit à la section
d’abscisse x le moment 𝑀(𝛼, 𝑥) et l’effort tranchant 𝑇 𝛼, 𝑥 .

1.4.1.2. Objectif des lignes d’influences :

Certaines actions sont variables en position (par exemple les charges d’exploitation, l’action du
chariot se déplaçant sur le pont roulant, l’action du pont roulant sur la poutre de chemin de
roulement (la poutre support), les surcharges routières sur une travée d’un pont.)
Pour dimensionner une poutre et plus généralement une structure, le problème qui se pose au
constructeur, est la détermination des cas de chargement les plus défavorables. Où disposer les
charges variables qui vont induire les sollicitations max (effort tranchant et moment de flexion
max.) dans la poutre étudiée ? D’où la nécessité des lignes d’influence.
1.4.1.3. Lignes d’influence du moment fléchissant :
- Si α < x : 𝑴 𝒙, 𝜶 = 𝑷. 𝜶. (𝟏 − 𝒙/𝒍)
- Si α > x : 𝑴 𝒙, 𝜶 = 𝑷. 𝒙. (𝟏 − 𝜶/𝒍)
1.4.1.4. Lignes d’influence des efforts tranchants :

- Si α < x : 𝑻 𝒙, 𝜶 = −𝑷. 𝜶/𝒍
- Si α > x : 𝑻 𝒙, 𝜶 = 𝑷. (𝟏 − 𝜶/𝒍)
La forme générale d'une ligne d'influence du moment et de l'effort tranchant pour une section
d'abscisse x est la suivante :
Figure 37: Lignes d'influence pour une poutre sur appuis simples
Pour une charge concentrée Pi :
𝑀𝑥 = 𝑃𝑖𝑦𝑖 𝒚𝒊 : Ordonnée de 𝑷𝒊 correspondant sur la 𝑳𝒊(𝑴𝒙).

𝑇𝑥 = 𝑃𝑖𝑦𝑖 𝒚𝒊 : Ordonnée de 𝑷𝒊 correspondant sur la 𝑳𝒊 (𝑻𝒙).
Dans le cas de n charges Pi, on somme, c’est à dire :
𝑀𝑥 =  𝑃𝑖𝑦𝑖 ; 𝑇𝑥 =  𝑃𝑖𝑦𝑖
Pour une charge d’intensité q répartie sur une longueur de L1 à L2 :
La somme devient une surface, c’est à dire :

𝐿2
𝑀𝑥 = 𝑞 . 𝑑𝑦
𝐿1 𝑦𝑖
= 𝑞 : Aire sur la 𝑳𝒊(𝑴𝒙), entre 𝑳𝟏 et 𝑳𝟐.
𝐿2
𝑇𝑥 = 𝑞 . 𝑑𝑦
𝐿1 𝑦𝑖
= 𝑞 : Aire sur la 𝑳𝒊(𝑻𝒙), entre 𝑳𝟏 et 𝑳𝟐.

A la limite, pour plusieurs charges réparties 𝑞𝑖 : 𝑴𝒙 =  𝒒𝒊𝒊 Et 𝑻𝒙 =  𝒒𝒊𝒊
1.4.2. Détermination des sollicitations dans les poutres principales :

Les poutres principales sont soumises à la charge permanente et aux surcharges routières.
1.4.2.1. Sollicitations dues aux charges permanentes :

Le poids propre de la poutre + hourdis + superstructure et chaussée :
Le poids propre de la poutre est une charge répartie sur toute la poutre. Pour déterminer les
sollicitations dues à cette charge, on n’a pas besoin d’utiliser le principe des lignes d’influences. Le
problème se réduit à déterminer les sollicitations d’une charge répartie sur toute une poutre sur
appui simple.
Figure 38: Sollicitations dues aux charges permanentes.
Poids de la poutre intermédiaire Poids de la poutre intermédiaire

𝐺 = 𝑃𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 + 𝑃𝑕𝑜𝑢𝑟𝑑𝑖𝑠 + 𝑃é𝑡𝑎𝑛𝑐 𝑕é𝑖𝑡é+𝑐𝑜𝑢𝑐 𝑕𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 + 𝑃𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑒
𝐺 = 2.27 + 1.17 + 0.63 + 0 = 4.07 𝑡/𝑚𝑙 𝐺 = 2.27 + 1 + 0.2106 + 0.869 = 4.35 𝑡/𝑚
Le tableau suivant donne les résultats obtenus :

Poutre intermédiaire Poutre de rive
x/l x M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0 0 71.225 0 76.12
0.1 3.5 224.35 56.98 239.79 60.9
0.2 7 398.86 42.735 426.3 45.67
0.3 10.5 523.50 28.49 559.51 30.45
0.4 14 598.29 14.245 639.45 15.22
0.5 17.5 623.21 0 666.09 0
Tableau 28: Moment et effort tranchant des charges permanentes.
Le poids des entretoises :
Puisque les entretoises ne sont prévues qu’au niveau des appuis, celles-ci n’engendrent aucun
moment fléchissant dans la travée, mais uniquement un effort tranchant au niveau des appuis x=0
et x=l Le tableau suivant indique l’effet dû aux entretoises :


x/l T(x)(t) T(x)(t)
0 3.15 2.6
Tableau 29: Sollicitations dues au poids des entretoises.
L’ensemble des charges permanentes produisent les résultats suivants :

0 0 0 74.375 0 78.725
0.1 3.5 224.358 56.98 239.793 60.9
0.2 7 398.86 42.735 426.3 45.675
0.3 10.5 523.503 28.49 559.518 30.45
0.4 14 598.29 14.245 639.45 15.225
0.5 17.5 623.218 0 666.093 0
Tableau 30: Sollicitations dues aux charges permanentes
1.4.2.2. Sollicitations dues aux surcharges routières :

Le système A(l) :
Moments fléchissant :
Le cas le plus défavorable revient à charger toute la longueur de la poutre :
Effort tranchant :
On a déjà trouvé que :

(𝟏/𝒏) 𝑲𝒆 0.2705 0.224

On déduit finalement :
0 0 0 32.41 0 26.89
0.1 3.5 102.10 26.25 84.70 21.78
0.2 7 181.51 20.74 150.59 17.21
0.3 10.5 238.23 15.88 197.65 13.17
0.4 14 272.27 11.66 225.88 9.68
0.5 17.5 283.61 8.10 235.29 6.72
Tableau 31: Sollicitations dues au système A(L).
La charge 𝐁𝐜 :
 Pour x ≠ 0.5L :
Les sollicitations sont calculées à l’aide de leurs lignes d’influences (Li) dans la section
considérée en plaçant la charge 𝐵𝑐 dans le sens longitudinal de la manière la plus défavorable
(deux files dans le sens transversal).
La Li des moments est une ligne brisée formée de segments de droites. Il en résulte que la
position la plus défavorable du convoi comporte probablement la présence d'un essieu au droit de
la section considérée.
Les essieux arrières sont les plus chargés et les plus rapprochés. Nous avons intérêt dans le but
de trouver le cas le plus défavorable à mettre ces essieux à côté de l’ordonnée maximale de la
ligne d’influence.
Pour l’effort tranchant La position la plus défavorable est évidente (2 essieux arrière sur le
maximum de la ligne d’influence).
Avec :
Pi : charge concentrée du système Bc.
yi, yi’ : ordonnées de Pi correspondant sur la Li de 𝑀𝑥 et de 𝑇𝑥.
 Pour x = 0.5L :
Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu agit au
milieu de la travée. Mais en vérité sa position réelle est donnée par le théorème de Barré :

« Le moment fléchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet essieu et la résultante
générale du convoi se trouvent dans des sections symétriques par rapport au milieu de la poutre »
Donc pour la mi-travée, on trouve que la disposition la plus défavorable est :
Figure 39: La disposition la plus défavorable pour Bc.
Le tableau suivant, rassemble les résultats obtenus :

0 0 0 37.41 0 40.81
0.1 3.5 114.63 32.72 125.05 35.70
0.2 7 196.46 28.04 214.32 30.59
0.3 10.5 294.69 23.35 321.49 25.48
0.4 14 392.93 18.67 428.65 20.36
0.5 17.5 491.16 13.98 535.81 15.25
Tableau 32: Sollicitations dues à la charge Bc
La charge 𝐁𝐭:
Les sollicitations sont calculées de manière analogue à celle du système Bc.
Le tableau suivant rassemble les résultats obtenus :

0 0 0 21.02 0 20.54
0.1 3.5 66.08 18.88 64.55 18.44
0.2 7 117.16 16.73 114.44 16.35
0.3 10.5 153.23 14.59 149.68 14.25
0.4 14 174.29 12.45 170.25 12.16
0.5 17.5 180.35 10.30 176.17 10.06
Tableau 33: Sollicitations dues à la charge Bt

La charge 𝐁𝐫:
Les sollicitations sont calculées de manière analogue à celle du système 𝐵𝑐 et 𝐵𝑡

0 0 0 3.46048584 0 6.72893268
0.1 3.5 12.1117004 3.07598741 23.5512644 5.9812735
0.2 7 21.5319119 2.69148898 41.8689145 5.23361431
0.3 10.5 28.2606343 2.30699056 54.9529502 4.48595512
0.4 14 32.2978678 1.92249213 62.8033717 3.73829593
0.5 17.5 33.6436123 3.84498426 65.4201789 7.47659187
Tableau 34: Sollicitations dues à la charge Br.
Le système 𝐌𝐜𝟏𝟐𝟎 :
La charge militaire 𝑀𝑐120 étant une charge répartie, et en utilisant les lignes d’influences, on
détermine les sollicitations en multipliant la charge par l’aire correspondante ω. Pour avoir l’effet
le plus défavorable, on cherche l’aire maximale de la ligne d’influence placée sous la charge.
Pour avoir l’effet le plus défavorable, on place La charge à une distance t de l’appui gauche de
𝒅𝝎 𝒙
telle façon à avoir 𝜔𝑚𝑎𝑥 : = 𝟎 ⇒ 𝒕 = 𝒍 (𝒍 − 𝟔, 𝟏)
𝒅𝒕


0 0 0 17.158613 0 21.4548073
0.1 3.5 111.323807 13.5725222 139.197197 16.9708268
0.2 7 197.90899 10.402038 247.461683 13.006513
0.3 10.5 259.755549 7.64716039 324.793459 9.56186569
0.4 14 296.863485 5.30788927 371.192525 6.63688503
0.5 17.5 309.232797 3.38422471 386.65888 4.23157099
Tableau 35: Sollicitations dues au système Mc120
La charge du trottoir :
Le calcul se fait de manière analogue à celui de A(l).

0 0 0 0.8925 0 2.07375
0.1 3.5 2.811375 0.722925 6.5323125 1.6797375
0.2 7 4.998 0.5712 11.613 1.3272
0.3 10.5 6.559875 0.437325 15.2420625 1.0161375
0.4 14 7.497 0.3213 17.4195 0.74655
0.5 17.5 7.809375 0.223125 18.1453125 0.5184375
Tableau 36: Sollicitations dues à la charge du trottoir
1.4.3. Combinaisons de charges

Pour le calcul des sollicitations, on utilisera les combinaisons suivantes :
ELU ELS
x/l
M (t. m) T(t) M (t. m) T(t)
0 0 157.778991 0 117.299947
0.1 491.819403 130.737842 365.618631 97.2153957
0.2 862.560837 103.725342 641.177635 77.1522647
Poutre
0.3 1112.2243 76.7414907 826.677013 57.1105538
intermédiaire
0.4 1256.72299 49.7862891 934.01448 37.0902629
0.5 1322.00483 22.8597367 982.590351 17.0913919
0 0 171.761968 0 130.19232
0.1 535.39447 142.352303 398.053868 127.708715
0.2 938.95628 113.009205 698.039275 105.862469
Poutre de rive 0.3 1218.28499 83.7326742 902.602684 84.0659943
0.4 1392.32571 54.522711 1031.54592 62.3192891
0.5 1450.33928 25.3793152 1074.527 40.622354
Tableau 37: Combinaison des charges.

2. Etude de la Précontrainte
2.1. Calcul de la force de précontrainte :

2.1.1. Les données de calcul :
Les calculs qui suivent sont effectués sous les hypothèses suivantes :
𝐁é𝐭𝐨𝐧: 𝑓𝑐28 = 35 𝑀𝑃𝑎 ⇒ 𝑓𝑡𝑗 = 0,06𝑓𝑐28 + 0,6 (MPa)
Pour un âge du béton inférieur à 28 jours, on se réfère aux formules du BPEL suivantes :
𝑗
𝑓𝑗 = 𝑓
4.76 + 0.83𝑗 𝑐28
Aciers actifs :
On utilise des câbles à base de Torons Super «T15S, classe1770 » dont les caractéristiques sont :
𝒇𝒑𝒓𝒈 (MPa) 𝒇𝒑𝒆𝒈 (MPa) 𝑨𝒑/𝒇𝒊𝒍(mm2)

1770 1573 150
Le diamètre des gaines logeant les câbles : ∅g = 71 mm.
Aciers passifs :
Les aciers utilisés sont les aciers courants à haute adhérence de béton armé de classe FeE500.
Contraintes admissibles du béton:
Pour un âge « j » du béton, les contraintes admissibles de compression et de traction

correspondantes sont :
𝜍𝑐𝑠 = 0,6𝑓𝑐𝑗 En combinaisons rares
𝜍𝑐𝑖 = 0,5𝑓𝑐𝑗 En combinaisons quasi permanentes
𝜍𝑡𝑖 = −𝑓𝑡𝑗 En zones d’enrobages
𝜍𝑡𝑠 = −1,5𝑓𝑡𝑗 En zone hors enrobage
Le tableau suivant récapitule les différentes valeurs en construction et en service :
Contraintes (MPa) En construction (14j) En service (j≥ 𝟐𝟖)

𝒇𝒄𝟐𝟖 30 35
𝝇𝒄𝒔 18 21
𝝇𝒄𝒊 15 17,5
𝝇𝒕𝒊 -2,4 -2,7
𝝇𝒕𝒔 -3,6 -4,05
Tableau 38: Contraintes admissibles

Figure 40: Contraintes admissibles en service et en construction.
2.1.2. Mode de construction :

On coule sur une aire de préfabrication les poutres et une partie de la table supérieure et de
l’entretoise (amorces). Après durcissement (à 14 jours) on met en tension une première famille de
câbles dont les ancrages sont situés dans les abouts verticaux.
Les poutres sont mises en place par levage et/ou ripage, puis le complément du hourdis et
d’entretoises est coulé pour assurer une continuité transversale à l’ensemble et augmenter son
inertie.
Après durcissement de ce béton de deuxième phase, on met alors en tension une deuxième
famille de câbles ancrés à l’extrados du tablier par suite du manque de place en extrémité des
poutres. On procède ensuite à la réalisation des superstructures. (Voir figure).
Figure 41: Câblage d’une poutre précontrainte.
2.1.3. Récapitulatif des moments induits à mi-travée (ELS) :

ELS
Poutre intermédiaire poutre de rive
M(x=l/2) (MN.m) M(x=l/2) (MN.m)
poids de la poutre 3,47 3,47
poids de l'hourdis 1,78 1,52
poids des superstructures 0,97 1,77
Surcharges 3,59 3,96
Total 9,82 10,75
Tableau 39: Récapitulatif des moments induits à mi-travée (ELS)

2.1.4. Caractéristiques géométriques de la poutre :
B (m2) 𝒗 (m) 𝒗′(m) 𝑰(m4) 

poutre préfabriquée 0,834 0,892 1,208 0,46385 0,51615
poutre complète 1,32 0,711 1,569 0,7613 0,51699
Tableau 40: Caractéristiques de la section médiane
2.1.5. Contraintes initiales des câbles :

On a: 𝜍𝑝0 = min 0,9𝑓𝑝𝑒𝑔 ; 0,8𝑓𝑝𝑟𝑔 = 1415,7 𝑀𝑃𝑎
On estime les pertes instantanées à 10% et les pertes différées à 20%.
2.1.6. Excentricité des câbles :

Compte tenu du fait que le rapport (charge permanente/charge variables) est élevé, on peut
supposer que la section est sur-critique. L’excentricité vaudra donc : 𝑒0 = −(𝑣 ′ − 𝑑 ′ ).
En prenant une distance c==71mm entre le parement et la gaine, on aura :
Enrobage d’ Excentricité (x=l/2)

1ère famille 0.1065 m -1.1015 m
2ème famille 0.1775 m -1.3915 m
Tableau 41: Position des câbles.
2.1.7. Nombre de câbles de la première famille :
2.1.7.1. A la mise en tension de la première famille:

Les câbles sont mis en tension avec un effort : 𝑃0 = 1,1 × 1,2 × 𝑃1
On cherche alors P1 la précontrainte résiduelle après perte instantanée (10%) et différée (20%).
À 14 j on suppose que la totalité des pertes instantanées ait eu lieu, les contraintes devront
satisfaire les conditions des contraintes admissibles (voir figure ci-dessous) :
Figure 42: Diagramme de contraintes en construction à vide.

𝑴𝒑 : Correspondant au poids propre de la poutre, on trouve 𝑴𝒑=3,47 MN.m
𝑷𝟏 ≤ 𝟗, 𝟑𝟏 𝑴𝑵 & 𝑷𝟏 ≤ 𝟒, 𝟗𝟐 𝑴𝑵
2.1.7.2. Avant la mise en tension de la 2ème famille et après bétonnage de

la 2émé phase :
A cette étape on suppose que la moitié des pertes différées a eu lieu, un effort de 1,1 × 𝑃1
règne alors dans les câbles :
Figure 43: Diagramme de contraintes en construction en charge.
𝑴𝒉 : Correspond au moment du au poids propre de l’hourdis on trouve :
𝑴𝒑 = 3,47 MN.m et 𝑴𝒉 = 1,78 MN.m
𝑷𝟏 ≥ −𝟕, 𝟖 𝑴𝑵 & 𝑷𝟏 ≥ 𝟐, 𝟑𝟕 𝑴𝑵
On devra avoir donc : 𝟐, 𝟑𝟕 𝑴𝑵 ≤ 𝑷𝟏 ≤ 𝟒, 𝟗𝟐 𝑴𝑵
La précontrainte à l’ancrage vaut : 𝑃0 = 1,1 × 1,2 × 𝑃1 donc : 𝟑, 𝟑𝟕 𝑴𝑵 ≤ 𝑷𝟎 ≤ 𝟔, 𝟒𝟗 𝑴𝑵.
Soit : 𝟐𝟐𝟏𝟏 𝒎𝒎𝟐 ≤ 𝑨𝒑𝟏 ≤ 𝟒𝟓𝟗𝟏, 𝟗𝟏𝒎𝒎𝟐  𝟏𝟓 ≤ 𝒏𝟏 ≤ 𝟑𝟎
𝒏𝟏 : Nombre de fils.
On prend 4 Câbles de 7 T15 S pour la première famille, D où: 𝑷𝟏 = 𝟒, 𝟓𝟎𝟒 𝑴𝑵
Donc le diagramme des contraintes est : 𝝇 𝒗 = 𝟓, 𝟓𝟓 𝑴𝑷𝒂 ; 𝝇 𝒗′ = 𝟔, 𝟒𝟔 𝑴𝑷𝒂
Figure 44: Diagramme de contrainte dans le béton.

2.1.8. Précontrainte de la deuxième famille de câbles :

En phase finale on devra satisfaire les conditions de contraintes admissibles, à ce stade on
suppose que la totalité des pertes sera effectuée. Les conditions des contraintes admissibles à
satisfaire sont :
Figure 45: Diagramme de contrainte en service en charge.
En limitant les contraintes dans la fibre supérieure et inférieure du béton on trouve :
𝑷𝟐 ≥ −𝟐𝟏, 𝟖𝟗 𝑴𝑵 & 𝑷𝟐 ≥ 𝟏, 𝟕𝟐 𝑴𝑵
On prend alors : 𝑛2 = 2  𝑷𝟐 = 𝟐, 𝟐𝟓 𝑴𝑵
Donc le diagramme des contraintes est : 𝝇 𝒗 = 𝟕, 𝟗𝟏 𝑴𝑷𝒂 ; 𝝇 𝒗′ = −𝟎, 𝟕𝟔 𝑴𝑷𝒂
Figure 46: Diagramme de contrainte dans le béton
L’état de contraintes final, nous montre que :

En fibre supérieure :
La contrainte est de 7.91MPa qui reste inférieure à la contrainte admissible estimée à 21 MPa.
En fibre inférieure :
On a une faible traction de l’ordre de 0,76 MPa sur une hauteur de 19 cm ≥ 5 cm, qui reste
aussi inférieure à la contrainte de traction admissible qui est égale à 2.7 MPa.
Ainsi on est amené à ajouter des armatures de traction (As), dans la zone tendue telle que :
𝐵𝑡 𝑁𝑏𝑡 .𝑓 𝑡𝑗
𝐴𝑠 ≥ +
1000 𝑓𝑒 .𝜍𝑏𝑡

𝑩𝒕 : La section du béton tendu.
𝑵𝒃𝒕 : La résultante de traction du béton tendu.
𝒇𝒕𝒋 : Contrainte caractéristique de traction du béton.
𝝇𝒃𝒕 : La valeur absolue de la contrainte maximale de traction.
𝑩𝒕 (m2) 𝑵𝒃𝒕 (MN) 𝑭𝒕𝒋 (MPa) 𝝇𝒃𝒕 (MPa) Fe (MPa) 𝑨𝒔 (cm2)

0,113 0,11 2,7 0,76 500 8,79(4HA16)
On ajoute également des armatures de peau, dont le but est essentiellement de limiter la
fissuration du béton avant l’application de la force de précontrainte sous l’action de phénomènes
tels que le retrait différentiel.
La section des armatures de peau doit être au moins de 3cm2 par mètre de parement, sans
pouvoir être inférieur à 0,10% de la section du béton :

𝑨𝒑𝒆𝒂𝒖 (cm )
2
24,36 24,3
Type d’armatures 31HA10
2.1.9. Disposition des câbles dans le talon à mi-portée :

Les câbles 1, 2, 3 et 4 représentent la première famille tandis que les 2 câbles 5 et 6
représentent la deuxième.
Figure 47: Disposition des câbles de précontrainte à mi-travée
2.2. Vérification à la flexion en ELU :

La vérification aux états limites ultime est une vérification de sécurité vis-à-vis de la rupture soit
par allongement critique des aciers, soit par rupture du béton (compression ou traction). Elle
consiste à s'assurer que les sollicitations de calcul 𝑺𝒖 sont intérieures à un domaine résistant dont
la frontière est constituée par l'ensemble des sollicitations résistantes ultimes 𝑺𝒖𝒍𝒊𝒎 . Pour cette
vérification on suit le cheminement suivant :
Sous l’action de la précontrainte seule, la contrainte de traction des aciers de

𝑃1
précontrainte vaut 𝜍1 = et son allongement est noté 𝜀1 .
𝑆
Le béton continu { se décompresser jusqu’{ ce que sa contrainte au niveau des
aciers de précontrainte s’annule, cela entraine une augmentation de contrainte
de l’acier qui vaut, selon le BPEL, ∆𝜍2 = 5𝜍𝑏 où 𝜍𝑏 est la contrainte du béton au
droit des aciers de précontrainte sous l’action de la précontrainte et des charges

permanentes ; on note 𝜀2 l’allongement correspondant à 𝜍2 = 𝜍1 + ∆𝜍2 .
Si le moment extérieur continue { augmenter, l’acier de la précontrainte
continuera { s’allonger comme le fera un acier du béton armé. Son allongement
∆𝜀3 ne doit pas dépasser 10‰.
2.2.1. Moment ultime :

Le moment ultime est de 𝑀𝑢 = 14,5 𝑀𝑃𝑎
2.2.2. Moment résistant de la table compression :

0.85 × 𝑓𝑐28
la contrainte admissible du béton ∶ 𝜍𝑏𝑐𝑢 = = 19.83 𝑀𝑃𝑎
𝜃 × 𝛾𝑏
la résistance à la compression de la table vaut ∶ 𝐹𝑡𝑒 = 𝑏 − 𝑏0 × 𝑕0 × 𝜍𝑏𝑐𝑢 = 8,74𝑀𝑁
𝑕0
le moment résultant de la table est ∶ 𝑀𝑡𝑒 = 𝐹𝑡𝑒 × 𝑍𝑡𝑒 Où 𝑍𝑡𝑒 = 𝑕 − 𝑑 ′ −
2
D’où: 𝑴𝒕𝒆 = 𝟏𝟕, 𝟒𝟕 𝑴𝑵. 𝒎

On a 𝑴𝒕𝒆 ≥ 𝑴𝒖 Donc la table reprend seule le moment ultime, et par conséquent, la fibre
neutre est dans la table.
2.2.3.Position de l’axe neutre :

𝑀𝑢
le moment réduit vaut: 𝜇 = = 0.0592
𝑏 × 𝑑2 × 𝜍𝑏𝑐𝑢
L’équilibre des moments s’écrit : 𝜇 = 0.8 × 𝛼 × 1 − 0.4𝛼
𝑦𝑢
Dont la racine est : 𝛼 = = 1.25 × 1 − 1 − 2𝜇 ) = 0,076
𝑑
Donc l’axe neutre est situé à yu = 0.163 m de la fibre supérieure. Ainsi, la résultante de
compression du béton devient : 𝐹𝑏 = 0.8 × 𝒚𝒖 × 𝑏 × 𝜍𝑏𝑐𝑢 =7MN.
2.2.4. Allongement Δε3 :

1−𝛼
On a la formule suivante ∶ ∆𝜀3 = 3.5 × = 42,32 ‰ > 10‰
𝛼
Soit : ∆𝜺𝟑 = 𝟏𝟎 ‰
2.2.5. Allongement ε1 dû à la précontrainte :

La contrainte σ1 est donnée par l’expression suivant :
𝑃1 + 𝑃2
𝜍1 = = 1072,5 𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑝
0.9 × 𝑓𝑝𝑒𝑔 0.9 × 1573
Or: 𝜍1 < = = 1231,04 𝑀𝑃𝑎
𝛾𝑝 1.15
𝝇𝟏
Donc ∶ 𝜺𝟏 = = 𝟓, 𝟔𝟒 ‰.
𝑬𝒑

2.2.6. Allongement ε2 dû à la décompression du béton :

On a ∶ 𝜍 𝑣 = 6,65 𝑀𝑃𝑎 𝑒𝑡 𝜍 𝑣′ = 2,03 𝑀𝑃𝑎 donc 𝜍𝑏 = 𝜍 𝑦 = − 𝑣 ′ − 𝑑 ′
La contrainte dans le béton 𝜍𝑏 au niveau du câble sous l’effet de la précontrainte et les charges
permanentes vaut alors : 𝜍𝑏 = 2,32 MPa.
Donc : ∆𝝇𝟐 = 𝟓 × 𝝇𝒃 = 𝟏𝟏, 𝟔 𝑴𝑷𝒂
La contrainte dans l’acier de précontrainte est :
0.9 × 𝑓𝑝𝑒𝑔
𝜍2 = 𝜍1 + ∆𝜍2 = 1084,1 𝑀𝑃𝑎 < 1231 𝑀𝑃𝑎 = 𝑓𝑝𝑒𝑔 = 1573 𝑀𝑃𝑎
1.15
𝝇 𝟐
D′ où: 𝜺𝟐 = = 𝟓. 𝟕𝟎 ‰
𝑬𝒑
2.2.7. Allongement final ε3 :

On a: 𝜺𝟑 = 𝜺𝟐 + ∆𝜺𝟑  𝛆𝟑 = 𝟏𝟓. 𝟕𝟎‰.
On déduit ainsi la contrainte σ3 par la loi :
5
𝜍3 𝛾𝑝 × 𝜍3
𝜀3 = + 100 × − 0.9
𝐸𝑝 𝑓𝑝𝑒𝑔
La résolution numérique de cette équation donne : σ3 = 𝟏𝟒𝟒𝟎 𝑴𝑷𝒂
D’où : 𝐅𝐩 = 𝑨𝒑 × 𝝇𝟑 = 𝟗, 𝟎𝟕𝟐 𝑴𝑵 > 𝑭𝒃 = 𝟕 𝑴𝑵
Finalement, la section d’acier de précontrainte est suffisante, il n’est donc pas nécessaire de
prévoir des armatures passives.
2.3. Relevage des câbles :

Le relevage des câbles de la première famille de câbles sert à diminuer l’effort tranchant, mais
on peut aussi moduler l’excentricité sur appui du câble moyen pour augmenter ou diminuer la
déformée de la poutre à mi-travée, ou satisfaire aux conditions d’appui, concernant l’équilibre de
la bielle d’about et celui du coin inférieur.
2.3.1. Effort tranchant admissible :

L’effort tranchant admissible est donné par la formule :
𝑻×𝑺
𝝉=
𝒃𝒏 × 𝑰
Avec :
I : Moment d’inertie de la section  𝐼 = 0,464 𝑚4
S: Moment statique de la section au dessus de G par rapport à G.  𝑆 = 0,2998 𝑚3
bn : Epaisseur nette (gaines déduites)  𝑏𝑛 = 0,4 − 0,071 = 0,33 𝑚
𝝉 : Cisaillement admissible donné par :
𝑓𝑡𝑗
2 0,6𝑓𝑐𝑗 − 𝜍𝑥 − 𝜍𝑡 𝑓𝑡𝑗 + 𝜍𝑥 + 𝜍𝑡 + 𝜍𝑥 × 𝜍𝑡
2 𝑓𝑐𝑗
𝜏 = 𝑚𝑖𝑛
2
0,4𝑓𝑡𝑗 (𝑓𝑡𝑗 + 𝜍𝑥 + 𝜍𝑡 ) + 𝜍𝑥 × 𝜍𝑡
3
Avec :
𝑃
𝜍𝑥 = 𝐵 = 4,21 𝑀𝑃𝑎 ; 𝜍𝑡 = 0 MPa.
On trouve alors une valeur : 𝜏 = 2,44 𝑀𝑃𝑎

Donc : 𝑻 = 𝟏, 𝟐𝟒 𝑴𝑵
2.3.2. Vérification pour les câbles de la 1ère famille :

Le tracé des câbles est tel que la condition suivante soit vérifiée dans toute la section:
𝑇− 𝐹𝑖 × 𝑠𝑖𝑛𝛼𝑖 ≤ 𝑇
T : Effort tranchant dû aux charges permanentes et aux surcharges routières.

𝐅𝐢 × 𝐬𝐢𝐧𝛂𝐢 : Effort tranchant produit par les câbles de précontrainte.
𝐓 : Effort tranchant admissible à ne pas dépasser, déjà calculé en haut.
Fi et 𝜶𝒊 : Respectivement la précontrainte du câble i et son angle de sortie.
D’après les résultats obtenus à partir de la répartition des efforts sur les poutres, on a T qui
varie entre 𝑻𝒎𝒂𝒙 = 𝟎, 𝟔 𝑴𝑵 et 𝑻𝒎𝒊𝒏 = 𝟎, 𝟒 𝑴𝑵.
Si on remplace les câbles par un câble moyen équivalent, la condition précédente devient :
𝑇𝑚𝑎𝑥 − 𝑇 ≤ 𝑃𝑠𝑖𝑛𝛼 ≤ 𝑇𝑚𝑖𝑛 + 𝑇
𝜶 : l’angle de sortie du câble moyen.
On trouve alors : 𝟎° ≤ 𝜶 ≤ 𝟐𝟏, 𝟑°
On choisit α = 10° pour le câble moyen, cette valeur est prise de telle sorte à compenser la
totalité des charges dues au poids propre et celui de l’hourdis.
Les câbles sont relevés sur une distance donnée par : 𝑑 = 2 𝑣′ − 𝑒0 − 𝑑′ cot 𝛼, soit :
𝑀𝑚𝑎𝑥 + 𝜌. 𝐵. 𝑣. 𝜍𝑡𝑖
𝑒1 𝑥 = 𝜌𝑣 − = 0,29𝑚
𝑃
𝑀𝑚𝑖𝑛 + 𝜌. 𝐵. 𝑣 ′ . 𝜍𝑡𝑠
𝑒2 𝑥 = −𝜌𝑣 ′ − = −0,16𝑚
𝑃
On prend alors une excentricité de 𝑒0 = −0,108𝑚 pour permettre d’avoir une symétrie de
distribution des câbles au niveau de la zone d’about.
Soit : 𝒅 = 𝟏𝟏 𝒎
Donc : d = 11 m, est la distance de relevage des câbles de la première famille.
Disposition des ancrages en about :
Distance entre axe minimum : 36cm
Distance minimum de l’axe à la paroi béton : 21cm
Figure 48: Disposition des câbles de la première famille au

niveau de l’about

L’angle de sortie de chaque câble au niveau de l’ancrage est donné en fonction de la position du
câble 𝑘𝑖 et de la longueur de la poutre :
𝒕𝒂𝒏 𝜶𝒊 = 𝟒𝒌𝒊/𝒅 Où 𝒌𝒊 = 𝒆 𝒅 − 𝒆(𝟎)
L e tableau ci-après englobe la position des câbles au niveau de l’about et leur angle de sortie :
Câble 𝒌𝒊 𝒕𝒂𝒏 𝜶𝒊 𝜶𝒊 (en degré)
1 0,19 0,035 2,0149
2 0,69 0,126 7,1865
3 1,19 0,217 12,2433
4 1,69 0,307 17,1140
Tableau 42: Angles de relevage des câbles de la première famille.
L’équation du câble s’écrit 𝑒 𝑥 = 𝑎𝑥 2 + 𝑏𝑥 + 𝑐
𝑒 0 = 𝑒0 (𝑣𝑜𝑖𝑟 𝑠𝑐𝑕é𝑚𝑎 𝑑 ′ 𝑎𝑛𝑐𝑟𝑎𝑔𝑒)

En exprimant les conditions aux limites suivantes : 𝑒 𝑑 = −(𝑣 ′ − 𝑑 ′ )
𝑒′ 𝑑 = 0
On dresse le tableau suivant :
câble e(0) e(d) a b c

1 -0,908 -1,1015 0,00159 -0,035 -0,908
2 -0,408 -1,1015 0,00573 -0,126 -0,408
3 0,092 -1,1015 0,00986 -0,217 0,092
4 0,592 -1,1015 0,01399 -0,307 0,592
Tableau 43: Equation des câbles de la première famille.
2.3.3. Vérification pour les câbles de la 2ème famille :

Les câbles de la deuxième famille sont généralement tous relevés en travée. Pour faciliter
l'exécution, on cherchera à adopter un espacement constant entre les points de sortie, et à
conserver un même angle de sortie pour tous les câbles. L'angle de sortie des câbles relevés est
voisin de 20 degrés, ce qui permet d'une part de limiter la longueur des encoches et d'autre part
d'apporter une bonne réduction d'effort tranchant.
Habituellement, le câble le plus court sort au voisinage du quart de portée et le câble le plus
long est ancré assez près de l'about de sorte que l'ensemble du hourdis soit précontraint.
Remarque :
En reprenant le calcul comme pour la première famille on trouve :
𝛼1 = 17,3° 𝑒𝑡𝛼2 = 23,9° et c ′ est avec ces valeurs qu′ on fera nos calculs
câble di 𝒆(𝒅𝒊) 𝒆(𝒍/𝟐) 𝜶 𝑺𝒊𝒏(𝜶) a b c

4 4 0,711 -1,3915 17,3 0,2973 0,0115 -0,4037 2,1415
5 8 0,711 -1,3915 23,9 0,4047 0,0234 -0,8153 5,7430
Tableau 44: Equation des câbles de la deuxième famille.
On choisit la disposition suivante :

Figure 49: Tracé des câbles.
2.4. Vérifications de la résistance à la rupture par effort tranchant :

2.4.1. Vérification de la rupture vis-à-vis du cisaillement :
La section la plus sollicitée vis-à-vis de l’effort tranchant est la section sur appuis. Etant donné
que le cas le plus défavorable ne correspond pas nécessairement au pont chargé, il est impératif
d’effectuer la vérification dans les deux cas à vide et en charge.
L’effort tranchant maximal à l’ELU et à l’ELS est donné ci-après :
ELU ELS
Section à vide en charge à vide en charge
𝑻𝒎𝒂𝒙 (MN) 0,77 1,72 0,60 1,27
Tableau 45: Les efforts tranchants maximaux.
L’effort tranchant réduit est donné par :
𝑇 𝑟é𝑑 = 𝑇 − 𝑃𝑖 sin 𝛼𝑖
ELU ELS
A vide En charge A vide En charge
𝑟é𝑑
𝑇 (MN) -0,77 0,17 -0,94 -0,26
𝝉𝒓é𝒅 -1,37 0,31 -1,68 -0,47
𝝉 5,83 2,42
Avec :
𝐟𝐜𝟐𝟖
𝛕 = 𝟔 = 𝟓, 𝟖𝟑 𝐌𝐏𝐚 à 𝐥′𝐄𝐋𝐔
𝟐, 𝟒𝟐 𝐌𝐏𝐚 à 𝐥′𝐄𝐋𝐒
𝑻𝒓é𝒅 × 𝑺
𝝉𝒓é𝒅 =
𝒃𝒏 × 𝑰
En conclusion, le taux de cisaillement dû à l’effort tranchant est admissible.
2.4.2. Calcul des armatures transversales :

On utilise des armatures passives perpendiculaires à la fibre moyenne espacées de « s » pour
reprendre l’effort tranchant. La fissuration éventuelle se produit suivant une inclinaison β u avec
l’horizontal des bielles comprimées et touche n cours de cadres traversant la fissure.

Il est à signaler que la valeur minimale de βu est égale à 30°.
Figure 50: Reprise de l’effort tranchant par les étriers.
L’inclinaison des bielles comprimées est telle que :

2 × τu
tan 2βu =
σxu − σtu
P
Avec: σxu = = 4,41 MPa 𝑒𝑡 τu = 1,38 MPa
Snet
1 2 × τu
Donc: βu = arctan = 16,01° < 30°
2 σxu
Donc, on prend βu = 30°
𝒇𝒄𝒋
On a alors 𝝉𝒖𝒓é𝒅 < 0,85 𝟑𝜸 𝒔𝒊𝒏𝜷𝒖 = 𝟓, 𝟕𝟐 𝑴𝑷𝒂 ce qui traduit que les contraintes dans les
𝒃
bielles demeurent inférieures à la contrainte ultime du béton.

La section d’acier passif pour équilibrer l’effort tranchant (armatures passives perpendiculaires)
est telle que :
At fe ftj
× ≥ τu − × tan βu
bn st γs 3
Avec une section minimale, pour éviter une rupture fragile due à l’effort tranchant, telle que :
At fe At
× ≥ 0.6 MPa Donc: min ≥ 𝟒. 𝟓𝟒 𝐜𝐦²/𝐦𝐥
b n st γ s st
Si on n’a pas de reprise de bétonnage on prend βu = 30°.
At
D′ où ∶ ≥ 𝟐, 𝟎𝟖𝐜𝐦²/𝐦𝐥.
st
Et si on a une reprise de bétonnage, on prend βu = 45°.
At
D′ où ∶ ≥ 𝟑, 𝟔𝟏 𝐜𝐦²/𝐦𝐥.
st
En utilisant des cadres HA12 (1.13 cm²), on trouve un espacement maximal de :
2 × 1.13 h
e= = 𝟓𝟎 𝐜𝐦 sur une longueur = 1.14 de l′appui
4,54 2
L’écartement maximum des cadres évalué par 𝐌𝐢𝐧 𝟎. 𝟖𝐡 ; 𝟑𝐛𝟎 ; 𝟏𝐦 = 𝟏𝐦 est vérifié.

2.5. Calcul des abouts de la poutre :

Les abouts de la poutre subissent des efforts concentrés : forces sous-ancrage et réactions des
appuis. Ainsi, ils doivent être justifiés vis-à-vis de :
L’action des ancrages ;
L’équilibre de la bielle d’about ;
L’équilibre du coin inférieur.
Zone de régulation :
Figure 51: Ancrage à d’about.
2.5.1. Effet d’un effort concentré au centre de la poutre :

Sous l’effet d’une force concentrique appliquée au centre, il se produit deux zones de béton
tendu. La première appelée zone d’effet de surface au voisinage de la paroi, l’autre à l’intérieur
appelé zone d’éclatement.
Après une longueur de régularisation lr, la répartition des contraintes devient linéaire.
Figure 52: Zones de béton tendu sous l'action d'un effort concentré centré.
Dans le cas des câbles multiples, on distingue aussi deux zones :

Une zone de première régularisation pour chaque ancrage à l’intérieur du prisme :
𝑑𝑖 × 𝑑𝑖 × 𝑏 avec 𝑑𝑖 l’intervalle d’ancrage ou 2 fois la distance aux parois les plus proches ;

Une zone d’équilibre général à la longueur 𝑙𝑟, qui reste voisine de h et de b dans le sens
horizontal.
2.5.1.1. Frettage de surface :

Pour remédier à l’effet de surface dû à la traction du béton au voisinage immédiat de la paroi
verticale, le règlement prévoit un frettage de surface donné par :
Max Fj0 1.487
As = 0.04 × = 0.04 ×
2 ×f 2 × 500
3 e 3
𝐀 𝐬 = 𝟏. 𝟕𝟖 𝐜𝐦² Soit ∶ 𝟒 𝐇𝐀𝟖
2.5.1.2. Frettage d’éclatement :

On détermine les zones de première régulation comme indiqué ci-dessous :
Figure 53: Zones de régularisation des 4 ancrages.
Les contraintes, du béton, au niveau de chaque câble sont donnés par :

P0 ai
σt = 0.5 × 1−
bdi di
P0
σc =
bdi
Avec :
ai : La dimension moyenne, dans le plan d’éclatement, des plaques d’ancrages (𝐚𝐢 = 22 cm)
𝐏𝟎 = 1.487 MN pour tous les câbles.
bi et di sont les dimensions de la zone de première régularisation.
Ces contraintes doivent êtres inférieures à 1.25 x ftj = 3.375 MPa en cas de traction.
et à 2/3 x fcj = 23.33 MPa en cas de compression.
Les résultats sont regroupés dans le tableau suivant :
câble 𝒂𝒊 (m) di (m) bi (m) 𝝇𝒄 (MPa) 𝝇𝒕 (𝐌𝐏𝐚)
1 0,22 0,6 0,4 6,19368 1,96133
2 0,22 0,5 0,4 7,43242 2,08107
3 0,22 0,5 0,4 7,43242 2,08107
4 0,22 0,6 0,4 6,19368 1,96133
Tableau 46: Contraintes dans le béton des zones de 1ère régularisation de chaque ancrage.
On remarque que les contraintes admissibles sont satisfaites au niveau de chaque ancrage.
Le frettage d’éclatement est donné par la formule :
𝑎𝑖
0.25 × 𝑃0 × 1 −
𝑑𝑖
𝐴𝑒𝑗 =
2
𝒌𝒊 × 3 𝑓𝑒
Où 𝒌𝒊 = 𝟏 pour les câbles extrêmes et Ki = 1.5 pour les câbles intermédiaires (pour tenir
compte de l’interaction des prismes).
On obtient les résultats suivants :
câble 𝒌𝒊 𝑨𝒆𝒋 (cm2)
1 1,5 7,061
2 1 6,243
3 1 6,243
4 1,5 7,061
Tableau 47: Frettage d’éclatement.
La section définitive d’acier transversale à prendre est :

0.15 × P0
Ae = Max Max Aej ;
2
3 fe
Soit : 𝐀 𝐞 = 𝟕, 𝟎𝟔 𝐜𝐦²
Ces aciers sont répartis sur une longueur de 0.50 m à partir de l’about dont 3.59 cm² sur 43 cm
à partir de l’about.
2.5.2. Vérification de l’équilibre général de diffusion pure :

L’équilibre général peut être considéré comme la superposition de deux états d’équilibre :
Un état d’équilibre selon la résistance des matériaux en remplaçant les efforts
concentrés de la précontrainte par une distribution de contraintes réparties 𝝇 𝑷𝒊 et
𝝉 𝑷𝒊 sur SR calculée selon la résistance des matériaux.
Un équilibre général de diffusion pure qui résulte de l’application des forces
concentrées Pi, la résultante de−𝝇 𝑷𝒊 et −𝝉 𝑷𝒊 . Cet équilibre traduit l’écart entre la
résistance des matériaux et la distribution réelle des contraintes dans le béton.
Figure 54: Equilibre avec des câbles inclinés multiples.

Les contraintes dans les fibres extrêmes de la poutre sont calculées par les lois de la résistance
des matériaux :
𝑃𝑖 𝑃𝑖 𝑒0𝑖
𝜍= ±
𝑆 𝐼
𝑣
Vu la sémétrie des câbles dans la zone d’about on aura : 𝑃𝑖 𝑒0𝑖 = 0
D’où : 𝜍𝑠𝑢𝑝 𝑡 = 0 = 5,55 𝑀𝑃𝑎 𝑒𝑡 𝜍𝑖𝑛𝑓 𝑡 = 𝑕 = 5,55 𝑀𝑃𝑎
4
1 𝐹𝑗 𝑠𝑖𝑛 𝛼𝑗 1+𝜌
𝜏𝑚𝑎𝑥 = ; 𝑧= ×𝑕
𝑧. 𝑏𝑛 2
On trouve : 𝜏𝑚𝑎𝑥 = 2𝑀𝑃𝑎
On déduit la distribution des contraintes :
𝜍 𝑡 = 6.40 𝑀𝑃𝑎 𝑒𝑡 𝜏 𝑡 = −1,808𝑡² + 3,797𝑡
On déduit ainsi l’effort tranchant et l’effort normal :
𝑉𝑥 𝑡 = 𝐹𝑥 𝑡 − 𝑋 𝑡 − 𝑅2 (𝑡) et 𝑁𝑇 𝑡 = 𝐹𝑇 𝑡 − 𝑇 𝑡 − 𝑅2′ (𝑡)
Où :
𝑡 𝑡
𝑋 𝑡 = 0
𝜍 𝑥 𝑏𝑑𝑥 ; 𝑇 𝑡 = 0
𝜏 𝑥 𝑏𝑑𝑥
Avec :
Fx (t) : La composante parallèle à la fibre « t » des actions des efforts concentrés ;
FT (t) : La composante perpendiculaire à la fibre « t » des actions des efforts concentrés ;
R2 : L’effort vertical apporté par l’aile au niveau de l’encastrement sur l’âme ;
R2’ : L’effort horizontal apporté par l’aile au niveau de l’encastrement sur l’âme.
𝑒2′ 𝑒2′
𝑅2 𝑡 = 0
𝜍 𝑥 (𝑒2 − 𝑒 ′ 1) 𝑑𝑥 ;𝑅2′ 𝑡 = 0
𝜏 𝑥 𝑒2 − 𝑒 ′ 1 𝑑𝑥
Avec : e’2 = 0,1m ; e2 =1,9 m ; b = e’1= 0,4 m
Les résultats en MPa (MN pour les efforts) sont donnés sur le tableau suivant :
t Fx Ft R2 R2' X T Vx Nt
0 0 0 0,8328 0,0276 0 0 -0,833 -0,028
0,19 0 0 0,8328 0,0276 0,4219 0,0258 -1,255 -0,053
0,41 1,4207 0,43744 0,8328 0,0276 0,9105 0,111 -0,323 0,299
0,69 1,4207 0,43744 0,8328 0,0276 1,5323 0,2824 -0,944 0,128
0,91 2,8733 0,75267 0,8328 0,0276 2,0208 0,4472 0,0197 0,278
1,19 2,8733 0,75267 0,8328 0,0276 2,6426 0,6691 -0,602 0,056
1,41 4,3481 0,93863 0,8328 0,0276 3,1312 0,834 0,3842 0,077
1,69 4,3481 0,93863 0,8328 0,0276 3,753 1,0053 -0,238 -0,094
1,91 5,8337 0,99089 0,8328 0,0276 4,2415 1,0906 0,7594 -0,127
Tableau 48: Contrainte dans les fibres 1 -équilibre de diffusion pure
On déduit le cisaillement total : τg = τ + τd
𝛕𝐝 : Le cisaillement conventionnel dû à l’effort tranchant Vx calculé par :

2 × Vx
τd =
b × lr

t d  g
0 -1,9828 0 -1,9828
0,19 -2,9874 0,65616 -2,3312
0,41 -0,7681 1,25284 0,4848
0,69 -2,2485 1,75911 -0,4894
0,91 0,047 1,958 2,005
1,19 -1,4335 1,958 0,5245
1,41 0,9147 1,75911 2,6738
1,69 -0,5657 1,25284 0,6871
1,91 1,8081 0,65616 2,4643
Tableau 49: Contraintes dans les fibres 2 - équilibre de diffusion pure -
D’après les résultats obtenus le cisaillement maximum est vérifie :

τgmax = 2,67 MPa < 1.5 × ftj = 4.05 MPa
Les armatures transversales sont calculées par :
𝐕𝐱𝐞 𝐦𝐚𝐱 − 𝐍𝐭𝐞
𝐀𝐜 =
𝟐 ×𝐟
𝟑 𝐞
Avec Vxe calculé à partir de l’effort tranchant Vx par la relation :

𝟐
𝐟𝐭𝐣
𝐕𝐱𝐞 = 𝐕𝐱 𝟏 −
𝟑𝛕𝐝
Et Nte est l’effort normal concomitant à Vxe max .

On obtient alors : 𝐕𝐱𝐞 𝐦𝐚𝐱 = 𝟎, 𝟓𝟕𝐌𝐍 , 𝐍𝐭𝐞 = 𝟎. 𝟎𝟕𝟓 𝐌𝐍  𝐀 𝐜 ≈ 𝟏𝟖, 𝟕𝟑 𝐜𝐦²
Ces armatures ne sont pas cumulables avec les précédentes As et Ae. On retient alors la
différence Ac-As-Ae=9,89 cm2 répartie sur 2lr/3=1,4m { partir du début de la zone d’about.
2.5.3. Justification de la bielle d’about :

Par souci de simplification et à défaut de méthode de calcul plus précise, on admet que la
transmission des charges appliquées à la poutre se fait sur l’appui par l’intermédiaire d’une bielle
unique inclinée d’un angle βu sur l’axe longitudinal, calculé au centre de gravité de la section. La
valeur de βu est la plus grande entre 30 et celle donnée par la formule :
2τu
tan 2βu =
σxu − σTu
Figure 55: Equilibre de la bielle d'appui avec un câble.

Dans le cas où l’on dispose de plusieurs câbles susceptibles d’équilibre la bielle unique, on
recherche le rang r du câble qui donne une résultante de la réaction d’appui et des efforts des
câbles Pi inclinés de moins de βu sur l’horizontale. Les câbles situés en dessous de ce rang suffisent
donc à équilibrer la bielle unique.
2.5.3.1. Valeur de 𝛃𝐮 :
Les composantes verticales et horizontales de la réaction d'appui sont :
𝑅𝑢 = 1,72 𝑀𝑁 ; Hu = 0.00 MN
L'effort tranchant réduit est calculé comme suivant : 𝑉𝑢,𝑟𝑒𝑑 = Ru − 𝐹𝑗 𝑠𝑖𝑛⁡
(𝛼𝑗 )
𝑭𝒋 : La force de précontrainte après pertes.
Donc : 𝑽𝒖,𝒓𝒆𝒅 = 0.73 MN
𝑉𝑢,𝑟𝑒𝑑
le cisaillement vaut alors ∶ 𝜏𝑢,𝑟𝑒𝑑 = = 1,46 𝑀𝑃𝑎
𝑏𝑛 × 𝑍
Les contraintes au centre de gravité de la section valent :

𝛔𝐱𝐮 = 𝟒, 𝟒𝟏 MPa et 𝛔𝐭𝐮 = 𝟎 MPa.
On trouve ainsi : 𝜷𝒖 = 𝟏𝟔, 𝟕𝟓°
On prend : 𝜷𝒖 = 𝟑𝟎° (Valeur minimale limite)
2.5.3.2. Armatures transversales d’effort tranchant :

La section At et l’espacement st de ces armatures vérifie la relation suivante
𝐴𝑡 𝑓 𝛾𝑠
≥ 𝜏𝑢,𝑟𝑒𝑑 − 𝑡𝑗 3 × 𝑏𝑛 × 𝑡𝑎𝑛 𝛽𝑢
𝑠𝑡 𝑓𝑒
𝑨𝒕
D′ où: ≥ 𝟐, 𝟒𝟒𝒄𝒎²/𝒎𝒍
𝒔𝒕
Un minimum d'armature transversale est exigé et il est donné par :
𝐴𝑡 𝛾𝑠
= 0,4 × × 𝑏𝑛 = 3,03 𝑐𝑚2 /𝑚𝑙
𝑠𝑡 𝑓𝑒
𝑨𝒕
On prend: = 𝟑, 𝟎𝟑 𝒄𝒎𝟐 /𝒎𝒍
𝒔𝒕
2.5.3.3. Recherche du rang :

Le rang r existe si :
𝑃𝑖 𝑐𝑜𝑠𝛼𝑖 − 𝐻𝑢 ≥ 𝑅𝑢 − 𝑃𝑖 𝑠𝑖𝑛𝛼𝑖 𝑐𝑜𝑡𝑔𝛽𝑢
fprg
Pi = Api × Min 1,2σp0 ; = 1.62 𝑀𝑃𝑎
γp

𝑃𝑖 𝑐𝑜𝑠𝛼𝑖 − 𝐻𝑢 = 5,83 𝑀𝑁
𝑅𝑢 − 𝑃𝑖 𝑠𝑖𝑛𝛼𝑖 𝑐𝑜𝑡𝑔𝛽𝑢 = 1,25 𝑀𝑁  Ce qui est vérifié.

Soit r le rang recherché si : tan θr ≤ tan βu et tan θr−1 > tan βu
4
𝑅𝑢 − 1 𝑃𝑖 𝑠𝑖𝑛 𝛼𝑖
Avec ∶ 𝑡𝑎𝑛 𝜃𝑘 = 4
1 𝑃𝑖 𝑐𝑜𝑠 𝛼𝑖 − 𝐻𝑢
On obtient les résultats suivants :
Rang 𝒕𝒂𝒏 𝜽𝒌 𝒕𝒂𝒏 𝜷𝒖
1 1,027
0,577
2 0,453
Ainsi le rang est 2.
On a : Zr = dr − db
𝐝𝐫 : est la distance de l’extrados du câble de rang r et db est la distance à l’extrados de la
h
résultante de compression du béton prise égale à 10 .
dr = 1,3 m et db = 0.22 m
Donc : Zr = 1,09 m < 𝑍 = 1.51
Donc la section d’acier déterminée dans le cadre de la vérification de l’effort tranchant est à
Z
majorer par le rapport . Soit 𝐀 𝐭 /𝐬𝐭 = 𝟒, 𝟏𝟗 𝐜𝐦²/𝐦 répartie sur une longueur de
Zr
𝑍𝑟 𝑥 𝐶𝑜𝑡𝑔 𝛽𝑢 = 1,88 𝑚
2.5.4. Equilibre du coin inférieur :

Lorsque la réaction d’appui est appliquée près d’une arrête de la poutre il faut s’assurer
qu’il n y a pas de risque de fendage d’un coin de béton entraînant de l’arrête.
Figure 56: Equilibre du coin inférieur

Il y a lieu de mettre en place une section minimale d'aciers passifs longitudinaux assurant la
couture du coin inférieur :
0.04R u
Aemin = 5 − 4k avec 0 ≤ k ≤ 1 calculé géometriquement
σs
Le cas le plus défavorable, correspond à une valeur nulle de k (k=0) :
𝐀 𝐞𝐦𝐢𝐧 = 𝟕, 𝟖𝟗 cm2
2.6. Pertes de précontrainte :

2.6.1. Données :
On utilisera les données suivantes pour l’évaluation des pertes :
𝐄𝐩 = 𝟏𝟗𝟎 𝟎𝟎𝟎𝐌𝐏𝐚 : Module d’Young des aciers de précontrainte ;
𝛔𝐩𝟎 = 𝟏𝟒𝟏𝟓. 𝟕 𝐌𝐏𝐚 : Tension à l’origine ;
𝐟 = 𝟎. 𝟏𝟖 𝐫𝐝−𝟏 : Coefficient de frottement angulaire ;
𝛗 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟐 𝐦 : Coefficient de frottement linéaire ;
𝐠 = 𝟓 𝐦𝐦 : Glissement par recul à l’ancrage ;
𝛒𝟏𝟎𝟎𝟎 = 𝟐. 𝟓 % : Paramètre de relaxation.
2.6.2. Pertes instantanées :
2.6.2.1. Perte par frottement :

Les pertes par frottements sont calculées à chaque abscisse x par la formule suivante:
∆𝜍𝑓 (𝑥) = 𝜍𝑝0 (1 − 𝑒 − 𝑓𝛼 (𝑥)+𝜑𝑥 )

𝑥
Avec : 𝛼 𝑥 = 0
𝑒"(𝑡) 𝑑𝑡
2.6.2.2. Perte par recule d’encrage :

𝑔𝐸𝑝 𝛼
Cette perte est calculée sur la distance affectée ∶ 𝑑 = , où 𝑝 = 𝜍𝑝𝑜 𝑓 × + 𝜑
𝑝 𝑙
Figure 57: Graphe des pertes par recule d’ancrage.
Avec: 𝜍 ′ 𝑝 𝑥 = 𝜍𝑝0 𝑒 𝐾 𝑥 −2𝐾(𝑑)

où K(x)=f(x)+x
Donc : ∆𝜍 = 𝜍𝑝0 − 𝜍 ′ 𝑝 𝑥 (Pour𝑥 ≤ 𝑑)
2.6.2.3. Perte due au non simultanéité de mise en tension des câbles :

L’armature de rang 𝑛 ≤ 𝑁, subit un raccourcissement égal à :

𝑁 − 𝑛 𝐸𝑝
∆𝜍𝑝𝑒 = × × 𝜍𝑐𝑖
𝑁 𝐸𝑖𝑗
Avec
𝝇𝒄𝒊 : Contrainte de compression du béton au niveau du câble « j » de la mise en tension
exprimée par la formule suivante :
𝑀𝑔 𝑒𝑖 1 𝑒𝑖2
𝜍𝑐𝑖 = + 𝑁𝐴𝑝 𝜍𝑝 𝑥 − ∆𝜍𝑝𝑒 𝑥 ( + )
𝐼 𝐵 𝐼
𝑀𝑝 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖è𝑟𝑒 𝑓𝑎𝑚𝑖𝑙𝑙𝑒 𝐼 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑚𝑖è𝑟𝑒 𝑓𝑎𝑚𝑖𝑙𝑙𝑒
Où 𝑀𝑔 = et 𝐼 = 1
𝑀𝑕 + 𝑀𝑝 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑢𝑥𝑖è𝑚𝑒 𝑓𝑎𝑚𝑖𝑙𝑙𝑒 𝐼2 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑢𝑥𝑖è𝑚𝑒 𝑓𝑎𝑚𝑖𝑙𝑙𝑒
Finalement les pertes de précontraintes instantanées sont données par :
∆𝜍𝑝𝑖 = ∆𝜍𝑓 + ∆𝜍𝑔 + ∆𝜍𝑛
2.6.3. Pertes différées :
2.6.3.1. Perte due au retrait du béton

On se réfère à la formule suivante :
∆𝜍𝑟 = 𝜀𝑟 × 𝐸𝑝 (1 − 𝑟 𝑡1 )
𝜺𝒓 : Retrait total du béton (𝜀𝑟 = 3. 10−4 )
𝒕𝟏 : L’âge du béton au moment de sa mise en précontrainte.
r(t) : une fonction traduisant l'évolution du retrait en fonction du temps
2.6.3.2. Perte due à la relaxation de l’acier :

Elle est donnée par la formule suivante :
6 𝜍𝑝𝑖
∆𝜍𝜌 = × 𝜌1000 × − 𝜇0 𝜍𝑝𝑖
100 𝑓𝑝𝑟𝑔
Avec :
𝝆𝟏𝟎𝟎𝟎 : Relaxation des aciers à 1000 heures en % ;
𝝁𝟎 = 0.43 Pour les aciers TBR.
2.6.3.3. Perte due au fluage du béton :

Cette perte s’exprime par la formule suivante :
𝐸𝑝 1 𝑒𝑖2
∆𝜍𝑓𝑙 = 2𝜍𝑀 − 𝑛𝐴𝑝 . ∆𝜍𝑝𝑑 ( + )
𝐸𝑐𝑖 𝐵 𝐼2
Avec :
𝝇𝑴 : La contrainte de compression maximale du béton, au niveau du câble, en phase finale ;
𝑀𝑔 𝑒𝑖 (𝑥) 1 𝑒𝑖2 𝑥
𝜍𝑀 = + 𝑛𝐴𝑝 𝜍𝑝𝑖 𝑥 × ( + )
𝐼2 𝐵 𝐼2
𝑀𝑔 = 𝑀𝑝 + 𝑀𝑕 + 𝑀𝑠 Moment du aux charges permanentes
Finalement les pertes de précontraintes instantanées sont données par :
5
∆𝜍𝑝𝑑 = ∆𝜍𝑟 + ∆𝜍𝑓𝑙 + ∆𝜍𝜌
6
Les résultats sont présentés en annexes.
3. Etude de l’hourdis
Flexion locale :
3.1. Introduction :
Une dalle est un élément d’épaisseur faible par rapport à ses autres dimensions et qui est
chargée perpendiculairement à son plan moyen. La dalle d’un pont à poutres est souvent connue
sous le non de hourdis. Dans ce chapitre nous commencerons par le calcul des sollicitations dues à
la flexion locale du hourdis entre poutres en utilisant le modèle élastique et linéaire (théorie
classique des plaques minces) au moyen des abaques du Bulletin Techniques n°1 du SETRA
(établies par Thenoz en 1972) et le complément n°1 de 1976. Ces abaques donnent directement
les valeurs des moments fléchissant sous l’effet des charges réglementaires suivant les dimensions
de la dalle. Puis nous déterminerons les sollicitations dans l’hourdis dues à la flexion globale sous
les différents cas de chargement selon la méthode de Guyon-Massonnet. Enfin, nous calculerons
les armatures inférieures et supérieures que nous vérifierons par la suite.
3.2. Les données de calculs :

3.1.1. Matériaux :
On cite ci-après les caractéristiques du béton et de l’acier qui seront utilisés pour l’hourdis:
Résistance caractéristique du béton à28 jours (fc28) : 30 MPa.
Résistance caractéristique à la traction : 2,4 MPa.
Limite élastique des aciers (fe) : 500 MPa.
3.3. Dalle entre poutres :

3.1.2. Illustration du hourdis :
La figure illustre les caractéristiques du hourdis entre poutres.
Figure 58: Caractéristiques de l’hourdis entre poutres

Avec :
ed : L’épaisseur de la dalle coulée en place (ed = 0,18 m);
ech : L’épaisseur maximale de la chaussée (ech = 0,10 m);
le : La distance entre axe des poutres (le = 2,70 m);
h1 : L’épaisseur du gousset à sa naissance (h1=0,18m);
ea : L’épaisseur de l’âme de poutre en section courante (ea = 0,25 m);
a : La portée du hourdis entre poutres (a =2,09 m).
3.1.3. Moments sur travée:
Figure 59: Moments fléchissants dans une dalle appuyée sur ses quatre côtés
3.1.4. Charges permanentes :

On a : 𝑝 = 0,18𝑥24 + 0,03𝑥22 + 0,07𝑥24 = 6.66 𝐾𝑁/𝑚2
Le moment du aux charges permanentes égal à :
𝑝 × 𝑎²
𝑀0 = = 3,63 𝐾𝑁. 𝑚
8
𝑀𝑎𝑔 = 0.8 × 𝑀0 = 3,63 × 0,8 = 2,90 𝐾𝑁. 𝑚
𝑀𝑏𝑔 = 0,2 × 𝑀𝑎𝑔 = 0.58 𝐾𝑁.
𝑀𝑐 = 0,5 × 𝑀0 = 1,82 𝐾𝑁. 𝑚
3.1.5. Charges d’exploitations :

L’effet des charges d’exploitation est déterminé à l’aide des abaques du BT1 du SETRA compte
tenu des paramètres suivants :
𝑎 = 2,09𝑚 .
𝑏 = 35 𝑚 (𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑥𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑡𝑜𝑖𝑠𝑒𝑠).
3𝑒𝑐𝑕 𝑒𝑑
𝐸 = + = 16,5 𝑐𝑚
4 2
Nous établissons le tableau ci-dessous, qui rassemble les résultats obtenus exprimés en KN.m:
charge N°Abaque page Ma N°Abaque page Mb

𝑩𝒄 9 24 26 25 40 11,7
𝑩𝒕 10 25 25 15 30 12
𝑩𝒓 30 45 17,5 20 35 12,5
𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 35 50 30
Tableau 50: Les momoents Ma et Mb sous les charges d’exploitation.

On doit affecter les résultats obtenus par les abaques du coefficient de majoration dynamique,
des coefficients bc ou bt des coefficients des pondérations des surcharges, et du coefficient de
réduction qui est égal à 0,8.
3.1.5.1. Le coefficient de majoration dynamique :

Le coefficient de majoration dynamique selon l’article 5.5 et 9.6 du titre 2 du fascicule 61 est :
𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟔
𝜹=𝟏+ +
𝟏 + 𝟎. 𝟐𝑳 𝟏 + 𝟒 × 𝑮
𝑺
Avec : 𝐿 = 𝑚𝑖𝑛(𝑚𝑎𝑥(𝐿𝑟 ; 𝐿𝑒 ) ; 𝑙𝑐)
L (m) S (t) G (t) 𝜹
B 8,10 66,00 65,12 1,27
Mc 8,10 110,00 65,12 1,33
Tableau 51: Coefficient de majoration dynamique
3.1.5.2. Moments de continuité :
Figure 60: Moments de continuité.
Comme il est indiqué dans le BT1, on considère que la dalle est encastrée sur le côté pour le
quel on calcul le moment de continuité. On prend le Max(valeur trouvée; O,5 × le moment max au
centre de la dalle simplement appuyée), et on lui applique les mêmes coefficients correcteurs que
les moments transversal et longitudinal (sauf le coeficient 0,8).
Les paramètres auxquels on fait appel pour la lecture des abaques sont :
𝑎 = 2,09𝑚 .
𝑏 = 35 𝑚 (𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑥𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑡𝑜𝑖𝑠𝑒𝑠).
3𝑒𝑐𝑕 𝑒𝑑
𝐸 = + = 16,5 𝑐𝑚
4 2
0,25
𝐴= + 0,18 = 30,5 𝑐𝑚
2
N°Abaque page 𝑴𝒑𝒆 Abaque page 𝑴𝒄𝒆
𝑩𝒄 5 91 26
𝑩𝒕 10 96 20,5
Mc120 27 113 22 28 114 24
Tableau 52:Moment de continuité des charges réglementaires.

3.4. Dalle en encorbellement :
Figure 61: Moment d’encastrement longitudinal dans la dalle d’encorbellement
T (KN) bras de levier(m) Meg (𝑲𝑵. 𝒎)

Poids propre 3,71 4,12 1,53
étanchéité 0,54 4,12 0,22
corps du trottoir 0,51 1,7 0,08
contre corniche 0,7 4,7 0,33
Corniche 4,8 8,25 3,96
garde corps 0,5 8,25 0,41
total 10,76 6,54
Tableau 53: Les efforts tranchants et les moments fléchissant sous les charges permanentes
3.1.7. Charge locale du trottoir :

La charge local du trottoir est de l’ordre de 0.45 t/m² d’où La poussée sur le garde corps
compatible avec la charge locale est : 𝑄2 = 0.05 × (1 + 𝐿𝑎𝑟𝑔𝑒𝑢𝑟 𝑑𝑢 𝑡𝑟𝑜𝑡𝑡𝑜𝑖𝑟) = 0.1
D′ où: 𝑀𝑡𝑟 = 4,5 × 0,825 × 0.325 + 1 × 0,825 = 2,03 𝐾𝑁. 𝑚
Roue de 6 t :
On se réfère aux abaques du BT1, on définit : a = 0,825m ; E = (3/4)ech + ed/2 = 16,5 cm.
N°Abaque Page Me N°Abaque page Mb

roue de 6t 4 176 22,5 9 181 6,5
Tableau 54: Les moments Me et Mb sous une roue de 6 t

3.5. Combinaisons des charges :

3.1.8. Pour la dalle entre poutre :
ELU : 𝑀𝑢 = 1.35Mg + 𝑀𝑎𝑥 1.605(MBc ; MBt ; MBr ); 1.35𝑀𝑀𝑐
ELS: 𝑀𝑠 = Mg + 𝑀𝑎𝑥 1.2(MBc ; MBt ; MBr ); 𝑀𝑀𝑐
3.1.9. Pour la dalle en encorbellement :

ELU : 𝑀𝑢 = 1.35Mg + 𝑀𝑎𝑥 1.605 × (charge locale ; 1,605 × (𝑟𝑜𝑢𝑒 𝑑𝑒 6𝑡))
ELS: 𝑀𝑠 = Mg + 𝑀𝑎𝑥 1.2 × (charge locale ; 1,2 × (𝑟𝑜𝑢𝑒 𝑑𝑒 6𝑡))
En résumé nous aurons le tableau suivant en (KN.m) :
hourdis entre poutres hourdis en encorbellement
Ma Mb 𝑴𝒑𝒆 𝑴𝒄𝒆 Me Mb
ELU 50,71 21,84 60,93 43,12 44,95 10,43
ELS 37,89 16,32 45,54 31,94 33,54 7,80
Tableau 55: Sollicitations à l’ELU et à l’ELS
3.6. Calcul du ferraillage :

3.1.10. Dispositions constructives :
Le diamètre des armatures est :max ≤ h/10 = 18 mm ;min ≥ 6 mm (Fissuration préjudiciable).
L’espacement maximal des armatures:
Type de charge Armatures selon lx Armatures selon ly

Charges concentrées Inf (2h ; 25cm)=25cm Inf (3h ; 45cm)=45cm
Charges réparties Inf (3h ; 33cm)=33cm Inf (4h ; 45cm)=45cm
Tableau 56: L’espacement maximal des armatures selon lx et ly.
L’arrêt des armatures au centre de la dalle :
Les aciers sont prolongés jusqu’aux appuis puisque le hourdis est soumis à des charges
concentrées mobiles.
arrêt des armatures de chapeaux :

la longueur des chapeaux à partir du nu des appuis est au moins égale à 1/5 de la plus
grande portée des 2 travées voisines si l’appui n’est pas de rive et ¼ de la plus grande portée
des 2 travées voisines si l’appui n’est pas de rive.
3.1.11. Calcul des sections :
ferraillage A (cm2) HA
sur travée 13,48 HA14e=14,3
transversale
sur appui 16,43 HA16e=12,5
hourdis entre poutre
sur travée 5,81 HA12e=16,6
longitudinale
sur appui 11,36 HA14e=12,5
Longitudinal sur travée 2,78 HA10e=25
hourdis en encorbellement
transversale sur appui 16,43 HA16e=12,5
Tableau 57: Ferraillage de l’hourdis

3.7. Vérification de la contrainte de cisaillement :

q (t/m2)
pp 0,15
hourdis 0,29
étanchéité 0,07
revêtement 0,17
G 0,67
La charge linéaire à l’ELU est : Pu = 1.35 x 1 x G= 0.9 t/ml  Vu1= lpd x Pu/2 = 0.81 t
3.1.13. Charge d’exploitation :
3.1.13.1. Charge A(l) :

Bien évidemment n’est pas la charge la plus défavorable.
3.1.13.2. Système B :
C’est le système Br qui présente le cas le plus défavorable, pour le calcul de l’effort tranchant
pour une charge roulante 10 t : Put =1,605x10x1,274=20t  Vut = Put =20 t.
3.1.13.3. Système Mc120 :

Pour une charge roulante de 9.02 t/ml on a :
PuMc120 = 1.35 x 1.331 x 9.02 = 16.2 t VuMc = PuMc120/2 = 8.1 t
3.1.14. Effort tranchant total :

Vu = Vu1 + max (Vut ; VuMc120 ; VuA )= 20.85t
3.1.15. Cisaillement :
𝑓𝑐28
τu = Vu/1 x (h-d’) =1.39MPa <0,07 × = 1,4 𝑀𝑃𝑎
𝛾𝑏
Donc aucune armature d’effort tranchant n’est nécessaire.
3.8. Vérification du poinçonnement de la dalle :

Conformément aux prescriptions de l’article A.5.2, 4 des règles BAEL91, il y a lieu de vérifier la
résistance du hourdis au poinçonnement par effort tranchant sous l’effet des charges localisées du
système B. Aucune armature d’effort tranchant n’est requise si la condition suivante est satisfaite :
𝑄𝑢 < 𝑄𝑙𝑖𝑚 = 0,045  𝑢𝑐  h fc28 /b
𝑸𝒖 : Charge de calcul vis à vis de l’E.L.U (𝑄𝑢 = Q    Q)
Q (𝑩𝒄 ) = 60 kN ; Q (𝑩𝒕 ) = 80 kN ; Q (𝑩𝒓 ) = 100 kN.
Q (ELU) = 1,6 pour le système B.
 : Coefficient de majoration dynamique pour le système B (B = 1,27).
𝒖𝒄 : Périmètre du rectangle de répartition en cm : uc = 2(u+v).
𝒖 et v sont les dimensions du rectangle de répartition en cm.

On admet que les chargées localisées appliquées à la surface de la dalle se diffusent suivant un
angle de 45° jusqu’au plan moyen. En ce qui concerne le revêtement qui est en général composé
de matériaux moins résistants que le béton, l’angle de diffusion des charges diminue à 37°.
Ainsi si une charge localisée s’applique suivant une aire rectangulaire de dimension(u0 , v0 ),
celle-ci se répartit au niveau du plan moyen de la dalle sur une aire rectangulaire de dimension
(u, v) appelée rectangle de répartition, tel que :
𝑕𝑑
𝑢 = 𝑢0 + 2. 𝑡𝑔 37° . 𝑕𝑟 + 2. = 𝑢0 + 1,5. 𝑕𝑟 + 𝑕
2
𝑣 = 𝑣0 + 1,5. 𝑕𝑟 + 𝑕
𝒉𝒓 : Epaisseur de la couche de roulement ;
𝒉 : Hauteur du hourdis en cm.
𝒃 : Coefficient de sécurité (b = 1,5).
On établit, donc, le tableau suivant :
charge Q (KN) u0 v0 u v 𝒖𝒄 h 𝑸𝒖 (KN) 𝑸𝒍𝒊𝒎 (KN)
𝑩𝒄 60 25 25 58 58 232 18 122,682 375,84
𝑩𝒕 8 60 25 93 58 302 18 16,3576 489,24
𝑩𝒓 10 60 30 93 63 312 18 20,4471 505,44
Tableau 58: Vérification au poinçonnement de la dalle
L’inégalité ci-dessus étant satisfaite, aucune armature d’effort tranchant n’est requise.
Flexion globale:
3.1. Calcul des sollicitations:
La flexion globale (ou flexion générale) est déterminée d’après la méthode de Guyon-
Massonnet en prenant 1 mètre linéaire du hourdis comme étant une entretoise intermédiaire.
D’après Guyon-Massonnet, le Moment fléchissant dans le hourdis est donné par la formule :
4𝑞 𝜋𝑑 𝜋𝑥′ 𝜋𝑥
𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐮𝐧𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐫𝐠𝐞 𝐫é𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐞 𝐪: 𝑀𝑦 𝑥, 𝑦 = 𝜇𝛼 . 𝑏. . sin . sin . sin
𝜋 𝐿 𝐿 𝐿
2𝑃 𝜋𝑥′ 𝜋𝑥
𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐮𝐧𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐫𝐠𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫é𝐞 𝐏: 𝑀𝑦 𝑥, 𝑦 = 𝜇𝛼 . 𝑏. . sin . sin
𝐿 𝐿 𝐿
𝝁𝜶 : Aire d’influence transversale 𝒅 : Demi-longueur de répartition de la charge.
𝒃 : Demi-largeur active. x : position de la section étudiée.
x’ : position du centre de gravité de la charge. L : portée de la travée.

𝑏
Le moment maximum est donné par : 𝑀𝑦 𝑥, 𝑦 = 8 . (𝜇1 𝑞1 − 𝜇3 𝑞3 )
𝒃 : Demi-largeur active (b = 5 m) ; μ1, μ3 : coefficients de Guyon-Massonnet.
q1, q3 : charges en forme de lame de couteau (développement en série de Fourrier).
Les expressions de q1 et q3 sont en fonction du type de charge à considérer :

𝑞 𝑝𝑒𝑟 𝑞 𝑝𝑒𝑟
Charge permanente : 𝑞1 = 4 ; 𝑞3 = 4
𝜋 3𝜋
𝑞 𝑡𝑟 𝑞
Charge de trottoir : 𝑞1 = 4 ; 𝑞3 = 4 3𝜋𝑡𝑟
𝜋
2𝑃𝑖 𝜋𝑑 𝑖 2𝑃𝑖 3𝜋𝑑 𝑖

Charges de type B : 𝑞1 = . sin ; 𝑞3 = . sin
𝑙𝑐 𝑙𝑐 𝑙𝑐 𝑙𝑐
(Pi sont les charges concentrées aux points d’abscisses di).

4𝑞 𝜋𝑐 𝜋𝑑 4𝑞 3𝜋𝑐 3𝜋𝑑
Charge militaire : 𝑞1 = . sin . sin ; 𝑞3 = 3𝜋 . sin . sin
𝜋 𝑙𝑐 𝑙𝑐 𝑙𝑐 𝑙𝑐
(𝑞, charge uniformément repartie sur une longueur, 2c, centré sur le point d’abscisse d).
3.1.16. Détermination des coefficients μ :

Les coefficients μ1 et μ3 dépendent de :
La valeur du paramètre de torsion α (α, est le même que celui des poutres: α= 0,151).
La valeur du paramètre d’entretoisement :
Le calcul de μ1 : 1= b/𝑙𝑐=0,143 ; le calcul de μ3 : 3= 3b/lc=0,428).
L’ordonnée de la fibre considérée du hourdis y.
L’excentricité de la charge e.
μ1 et μ3 sont déterminés par les tables de Guyon-Massonnet. Ceux-ci sont analogues aux
tables de K employées pour le calcul des CRT et le calcul du coefficient correspondant se fait de la
même manière. En particulier, cette fois on cherche les moments dans la fibre centrale y=0. Ainsi
on utilise uniquement la première ligne (y=0) pour chaque table. C’est pourquoi les tables à
employer et les courbes obtenues sont toujours symétriques par rapport à e=0.
De la même manière que pour le calcul des CRT on établit les interpolations suivantes :
𝜇𝛼 = 0,658𝜇𝛼=0 + 0,342𝜇𝛼=1
𝜇𝜃1 = 0,57𝜇𝜃=0,1 + 0,43𝜇𝜃=0,2
𝜇𝜃3 = 0,71𝜇𝜃=0,4 + 0,29𝜇𝜃=0,5
Le tableau ci-dessous donne les valeurs des coefficients μ1 et μ3 :
e -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5

 -0,25 -0,125 0 0,125 0,25
θ=0,1  -0,236 -0,117 -0,002 0,116 0,239
 -0,245 -0,122 -6E-04 0,122 0,246
Symétrique
 -0,249 -0,124 -1E-04 0,124 0,249
θ=0,2  -0,187 -0,099 -0,006 0,096 0,212
 -0,227 -0,116 -0,002 0,115 0,236
 -0,238 -0,119 -0,001 0,119 0,242 0,12 -0 -0,12 -0,24
Tableau 59: Les valeurs de μ1

E -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5

 -0,229 -0,1161 -0,002 0,1151 0,2372
θ=0,4  -0,102 -0,0617 -0,013 0,0546 0,1563
 -0,186 -0,0975 -0,006 0,0944 0,2096
Symétrique
 -0,204 -0,1053 -0,004 0,1031 0,2216
θ=0,5  -0,073 -0,0482 -0,015 0,0401 0,1356
 -0,159 -0,0858 -0,008 0,0816 0,1922
 -0,178 -0,0942 -0,006 0,0908 0,2046 0,091 -0,006 -0,094 -0,178
Tableau 60: Les valeurs de μ3
On trace les courbes μ1(e) et μ3(e), et on charge transversalement par la charge permanente et
par les charges réglementaires B (Bc ; Bt ; Br), Mc120 et la charge globale du trottoir de façon à
avoir le cas de charge le plus défavorable. Et on calcule μ1 et μ3 moyens correspondants à chaque
chargement.
0,3
0,2
0,1
m1
0 m3
-6 -4 -2 0 2 4 6
-0,1
-0,2
-0,3
Figure 62: Courbes des fonctions les fonctions 1=f(e) et 3=f(e)
Le tableau ci-dessous récapitule les valeurs moyennes de μ1 et μ3 pour les cas défavorables des
différents des charges :
1 3 Remarques
charges permanentes 0,116 -0,021
charge de trottoir -0,149 -0,152 2 trottoirs chargés
2 files de 𝑩𝒄 0,121 0,096 2 files non symétriques
2 files de 𝑩𝒕 0,100 0,078 2 files non symétriques
roue 𝑩𝒓 0,242 0,205 posée sur l'axe de la chaussée
système Mc120 0,079 0,062 1 char non symétrique
Tableau 61: Valeurs de μmoy pour les différents chargements.
3.1.17. Détermination des moments globaux :

La valeur maximale du moment fléchissant est constatée au milieu de la travée, en procédant
de la même manière que pour le calcul des poutres on établit le tableau suivant :

1 3 q1 q3 𝑴𝒚 (𝒌𝑵. 𝒎/𝒎𝒍)
g 0,116 -0,021 8,480 2,827 0,651
tr -0,298 -0,305 1,910 0,637 -0,235
𝑩𝒄, 2 0,121 0,096 59,182 -7,853 6,938
𝑩𝒕, 2 0,100 0,078 18,219 -17,688 2,538
𝑩𝒓 0,242 0,205 5,714 -5,714 2,031
Mc120 0,079 0,062 60,631 -38,075 5,969
ELU 11,637
ELS 8,695
Tableau 62: Les moments transversaux globaux
Les valeurs des moments trouvées pour la flexion globale sont très faibles par rapport aux ceux
calculés par la flexion locale, par conséquent le dimensionnement de l’hourdis se fait par la
flexion locale.
3.2. Vérification des armatures:

En général, les ponts sont considérés comme des ouvrages avec fissuration préjudiciable.
Cependant, on cite ci-dessous quelques conditions du ferraillage à vérifier pur l'hourdis.
3.1.1. Valeur minimale des armatures - Condition de non fragilité :

Pour une dalle rectangulaire dont l’épaisseur est comprise entre 12 et 30 cm (hd = 18 cm), le
taux des armatures dans chaque direction, c’est à dire le rapport de la section des armatures dans
chaque direction à la section totale de béton, sera calculé à partir d’un taux 0 ayant pour valeur
0,0006 lorsqu’il s’agit de barres ou de fils à haute adhérence de classe FeE500.
3.1.1.1. Pour le hourdis entre poutres :

Si 𝐴𝑥 est la section des armatures parallèles à la petite portée lx, Ay la section des armatures
parallèle à la grande portée 𝑙𝑦,
(b = 1 m, largeur de la dalle ; hd = 0,18 m, hauteur totale de la dalle).
1 𝑙𝑥
𝐴𝑥 ≥ × 𝜌0 × 3 − 𝜌 × 𝑕𝑑 × 𝑏 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝜌 =
2 𝑙𝑦
𝐴𝑥
𝐴𝑦 ≥ 𝜌0 × 𝑕𝑑 × 𝑏 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝐴𝑦 ≥
3
Donc : 𝐴𝑥 ≥ 1,59 𝑐𝑚2 et 𝐴𝑦 ≥ 1,08 𝑐𝑚2 ce qui est largement vérifié.
3.1.1.2. Pour le hourdis sur appuis :

Pour une dalle en console, dont l’épaisseur est comprise entre 12 et 30 cm, on doit vérifier que :
𝐴𝑥
𝐴𝑥 ≥ 𝜌0 × 𝑕𝑑 × 𝑏 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝐴𝑦 ≥
3
C’est à dire : 𝐴𝑥 ≥ 1,08 𝑐𝑚2 et 𝐴𝑦 ≥ 0,36 𝑐𝑚2 , ce qui est vérifié pour l'encorbellement.

Dimensionnement de la prédalle :
3.1. Caractéristiques géométriques :
Figure 63: Caractéristiques de la prédalle
Avec :
epd : Epaisseur de la prédalle (6 cm) ;
lpd : Longueur de la prédalle (0.9 m) ;
le : Espacement entre les poutres (2.7 m) ;
b, d’,d : Distances entre les aciers de levage et les bords de la prédalle (b=50cm,d=20 cm).
3.2. Hypothèses de calcul

La fissuration est considéré comme préjudiciable.
La résistance caractéristique fc28 du béton en compression à 28 jours d'âge : fc28 = 35MPa
3.3. Calcul des sollicitations

On dimensionne la prédalle pour qu’elle puisse résister à tous les efforts susceptibles d’être
appliqués à celle-ci soit en phase du chantier ou en service.
3.3.1. Phase provisoire (du chantier) :

On doit dimensionner la prédalle pour qu’elle résiste aux efforts induits par la manutention
et la mise en place.
3.3.2. Manutention :
La charge surfacique due au poids propre est : G =0.06 x 2.5 = 0.15 t/m²
La charge linéaire à l’ELU est : Pu=1.35 x G x 1=0.2t/m
Figure 64: La phase de manutention.
Les réactions au niveau de A et B sont : Ra=Rb=0. 09t

𝑅𝑎
La section des aciers de levage est ∶ 𝐴𝑙 = = 0.02 𝑐𝑚2 , soit 𝟐𝐓𝟔
𝑓𝑒 /𝛾𝑠
𝑃𝑢 ×0.2²
Le moment ultime au niveau de l’encastrement A est : 𝑀𝑎 = − = −0.004 𝑡. 𝑚/𝑚𝑙
2
Ce qui donne une section d’armature de 0.03 cm²/ml
3.3.3. Coulage du béton :
La charge surfacique due à l’hourdis : gh = 0.3 t/m
La charge d’exploitation du chantier : qc = 0.1 t/m
La charge linéaire à l’ELU est : Pu = 1.35 x (0.15+0.3) + 1.5 x 0.1 = 0.76 t/m
Le moment en travée est : 𝑴𝒕 = 𝟎. 𝟎𝟕𝒕. 𝒎/𝒎𝒍.
On trouve ainsi une section d’armature de 0.6 cm²/ml.

4. Etude des Entretoises d’About

4.1. Introduction :
De nos jours, les poutres du tablier des ponts à poutres sont préfabriquées. L’emploi des
entretoises complique l’exécution, puisque la technique de la préfabrication à pour but d’éviter de
mettre un échafaudage au sol (étaiement).lorsque les poutres sont mise en place, le coulage des
entretoises sans étaiement n’est aisé que pour les entretoises sur appui (utilisation de l’appui tel
que le chevêtre pour l’exécution des entretoise). Ainsi, dans ce type de pont, on ne conçoit que
des entretoises d’appui.
Le schéma suivant montre les caractéristiques de l’entretoise : 0.4 pas 0.48
Figure 65: Les dimensions de calcul des entretoises.
Le fonctionnement d’une entretoise se rapproche de celui d’une poutre continue. Elles sont
calculées sous l’effet :
Du poids propre entre les nus des poutres.

Une partie du poids du hourdis et de la chaussée.
Surcharges réglementaires B et Mc120.
Action des vérins lors du soulèvement du tablier pour remplacer les appareils d’appui.
4.2. Calcul des sollicitations :

On va considérer l’entretoise comme une poutre encastré aux deux coté afin de déduire le
moment d’appui, et pour le moment en travée, on considère que la poutre est isostatique, tout en
multipliant le 𝑀𝑖𝑠𝑜 par 0.8.
4.2.1. Sollicitation du aux charges permanentes :
4.2.1.1. Poids propre de l’entretoise :
𝑡
On a : 𝑝 = 2.3 × 3.8388 × 0.4 × 2.5 = 1.67 𝑚𝑙
.

Figure 66: Poids propre de l’entretoise.
On peut déduire facilement avec les règles de la RDM que :
𝑙𝑐 2.3
𝑅 = 𝑝× = 1.67 × = 1.92 𝑡.
2 2
𝑙 𝑙𝑐 𝑙𝑐 2.7 2.32
𝑀0 = 𝑅 × − 𝑝 × × = 1.92 × − 1.67 × = 1.487 𝑡. 𝑚
2 2 4 2 8
𝑀𝑡 = 0.8 × 𝑀0 = 1.19 𝑡. 𝑚
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 𝑅 = 1.92 𝑡.
4.2.1.2. Poids propre de l’hourdis et la chaussée:

La densité surfacique due à l’hourdis et la chaussée est :
𝑡
𝑝 = 0.18 × 2.5 + 0.11 × 2.4 = 0.714 .
𝑚2
On distingue deux parties de chargement, une rectangulaire et autre triangulaire, le schéma
suivant présente la répartition des charges :
Figure 67: La zone de l’hourdis et des superstructures supportée par l’entretoise.
Partie triangulaire :
Figure 68: Schéma de calcul des sollicitations dans la zone S2.

𝑙𝑐 𝑙𝑐 2.3 2.3
On déduit que ∶ 𝑅 = 𝑝𝑚𝑎𝑥 × × = 0.714 × × = 0.472 𝑡.
4 2 4 2
𝑙 𝑙𝑐 𝑙𝑐 𝑙𝑐 2.7 2.3 2.3 2.3
𝑀0 = 𝑅 × − 𝑝𝑚𝑎𝑥 × × × = 0.472 × − 0.714 × × × = 0.456 t. m.
2 2 4 6 2 2 4 6
𝑀𝑡 = 0.8 × 0.456 = 0.365 𝑡. 𝑚.
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 𝑅 = 0.472 𝑡.
Partie rectangulaire :
Figure 69: Schéma de calcul des sollicitations dans la zone S1.
La densité surfacique est répartie linéairement sur l’entretoise avec une force linéaire égale à :
𝑡
𝑝 = 0.714 × 0.7 = 0.4998
𝑚𝑙
𝑙𝑐 2.3
On déduit: 𝑅 =𝑝× = 0.4998 × = 0.5748 𝑡.
2 2
𝑙 𝑙𝑐 𝑙𝑐 2.7 (2.3)2
𝑀0 = 𝑅 × − 𝑝 × × = 0.5748 × − 0.4998 × = 0.445 𝑡. 𝑚.
2 2 4 2 8
𝑀𝑡 = 0.8 × 𝑀0 = 0.356 𝑡. 𝑚.
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 𝑅 = 0.5748 𝑡.
D’après ce qui précède on somme finalement les moments en travées et les efforts tranchants :
𝑀𝑡 = 1.19 + 0.365 + 0.356 = 1.911 𝑡. 𝑚.
𝑇𝑚𝑎𝑥 = 1.92 + 0.472 + 0.5748 = 2.97 𝑡.
Concernant le moment d’appui, c’est la somme des moments générés par une force répartie
𝑡 𝑡
rectangulairement de 0.45 + 1.67 = 2.17 et d’une force triangulaire avec 𝑝𝑚𝑎𝑥 = 0.714 .
𝑚𝑙 𝑚𝑙
Pour la charge rectangulaire :
Figure 70: Calcul du moment sur 𝟐𝟕

𝑴𝒂𝟏 = −𝟏. appui pour la charge rectangulaire.
𝒕. 𝒎

Pour la charge triangulaire :
Figure 71: Calcul du moment sur appui pour la charge triangulaire.
𝑴𝒂𝟏 = −𝟎. 𝟐𝟒 𝒕. 𝒎
Donc: 𝑴𝒂 = −𝟏. 𝟐𝟕 − 𝟎. 𝟐𝟒 = −𝟏. 𝟓𝟏 𝒕. 𝒎
4.2.2. Sollicitation du aux surcharges routières :
4.2.2.1. Le système 𝐁𝐜 :
Le cas le plus défavorable c’est de mettre les charges concentrées au milieu de la travée.
Figure 72: La charge Bc sur l’entretoise.
On déduit: 𝑅 = 12 𝑡.
2.7
𝑀0 = (12 × − 12 × 0.25) × 1.1 × 1.0756 = 15.62 𝑡. 𝑚.
2
𝑀𝑡 = 0.8 × 15.62 = 12.49 𝑡. 𝑚.
𝑇 = 21.8 × 𝑏𝑐 × 𝛿𝐵𝑐 = 21.8 × 1.1 × 1.0756 = 25.79 𝑡
12 × 1.1 × 1.0756 × 1.1 × 1.6

𝑀𝑎 = − = −9.25 𝑡. 𝑚
2.7
4.2.2.2. Le système 𝐁𝐭 :
De même pour avoir le cas le plus défavorable, il faut adopter cette disposition ci-dessous :
Figure 73: La charge Bt sur l’entretoise.
𝑅 = 16 𝑡.

2.7
𝑀0 = 16 × − 16 × 0.5 × 1 × 1.0634 = 14.46 𝑡. 𝑚.
2
𝑀𝑡 = 0.8 × 14.62 = 11.57 𝑡. 𝑚.
𝑇 = 25.1 × 𝑏𝑡 × 𝛿𝐵𝑡 = 25.1 × 1 × 1.0634 = 26.69 𝑡
On a pour le moment d’appui :
16 × 1 × 1.0634 × 0.85 × 1.85

𝑀𝑎 = − = −9.91 𝑡. 𝑚
2.7
4.2.2.3. Le système 𝐌𝐜𝟏𝟐𝟎 :

La surcharge est de 55 t répartie uniformément sur un rectangle de 1𝑚 de largeur et d’une
2.3
longueur de 𝑙 = 0.3 + 0.4 + − 0.25 = 1.6 𝑚, donc :
2
1.6 𝑡
𝑞 = 55 × = 14.42 .
6.1 𝑚𝑙
𝑅 = 14.42 × 0.5 = 7.21 𝑡.
𝑙 𝑙𝑐 2 2.7 12
𝑀0 = 𝑅 × −𝑞× × 𝛿𝑀𝑐120 = (7.21 × − 14.42 × ) × 1.0735 = 8.51 𝑡. 𝑚.
2 2 2 8
𝑀𝑡 = 0.8 × 𝑀0 = 6.81 𝑡. 𝑚.
Figure 74: La charge Mc120 sur l’entretoise (moment fléchissant).
Concernant l’effort tranchant le cas le plus défavorable est représenté ci-dessus :
Figure 75: La charge Mc120 sur l’entretoise (effort

tranchant).

1.5+0.5
Donc : 𝑇𝑚𝑎𝑥 = 14.42 × 1 × × 1.0735 = 10.68 × 1.0735 = 11.47 𝑡.
2.7
On a pour le moment d’appui :
1 2
14.42 × 2.7 × 1 × (3 − 2.7 ) × 1.0735
𝑀𝑎 = − = −4.98 𝑡. 𝑚
24
Tableau récapitulatif :
ELU ELS
type de charge Mt (t.m) Tmax (t) Ma Mt Tmax Ma Mt Tmax Ma
Permanente 1.911 2.966 -1.51 2.58 4.004 -2.038 1.911 2.9663 -1.51
𝒃𝒄 12.494 25.79 -9.254 20.053 41.39 -14.854 14.993 30.948 -11.105
𝒃𝒕 11.569 26.69 -9.91 18.569 42.83 -15.928 13.883 32.028 -11.909
𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 6.814 11.47 -4.981 9.199 15.48 -6.738 6.814 11.47 -4.991
Tableau 63: Récapitulation des résultats trouvés.
Combinaison de charges :
A l’ELU : max (1.35G + 1 .605 max (𝐵𝑐, 𝐵𝑡) ; 1.35 (G+𝑀𝑐120 )).
A l’ELS : max (G + 1 .2 max (𝐵𝑐, 𝐵𝑡) ; G+𝑀𝑐120 ).
On trouve finalement :
Mt 𝑻𝒎𝒂𝒙 Ma
ELU 22.63 46.84 -17.96
ELS 16.90 ///// -13.41
Tableau 64: Combinaison des charges à l’ELU et l’ELS pour l’entretoise.
4.2.3. Sollicitation du aux vérinage :

Il est vrai que ces entretoises d’appui solidarisent la section transversale, mais elles sont
nécessaires surtout lors de l’opération du vérinage. Cette opération est souvent effectuée pour un
changement des appareils d’appui. En effet les appareils d’appui les plus employés de nos jours
sont en élastomère fretté (ou en caoutchouc fretté). Leur durée de vie est assez limitée et ils
nécessitent souvent un changement. Cette opération demande un soulèvement du tablier à l’aide
des vérins. C’est pourquoi on l’appelle opération du vérinage. Des vérins sont placés sur la tête des
appuis (tel que chevêtre), et sous les entretoises d’appui. A ce moment, ces éléments vont
supporter le poids propre du tablier.
Le nombre et la répartition des vérins dépendent de leur puissance et du poids du tablier à

soulever. De nos jours des bossages frettés sont conçus pour indiquer l’emplacement des vérins et
éviter le poinçonnement des appuis.

L’emplacement des vérins est schématisé ci-dessus :
Figure 76: L’emplacement des vérins.
Lors du vérinage, les vérins jouent un rôle d’appui provisoire pour les entretoises. Ainsi,
l’entretoise est calculée comme une poutre supportant son poids propre (répartie) et le poids
propre de la superstructure (équipement), des hourdis et des poutres principales à travers ce
dernier (charge concentrée). Le schéma statique dépend du nombre des vérins employés.
Dans notre cas, l’entretoise est considérée comme une poutre continue sur 4 appuis :
Figure 77: Coupe transversale au droit d’une entretoise +les vérins.
Hypothèses de calcul :
Les vérins sont des appuis simples.

Pas de surcharges au moment du changement des appareils d’appuis.
Donc la modélisation en 2 D est représenté ce dessus, avec le logiciel Robot :
A1 A2 A3 A4 A5 A6
Figure 78: Modélisation sur Robot des vérins.
La charge répartie q est due au poids linéaire de l’entretoise + l’hourdis+ superstructure.

la charge Q est:
1
× 𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑖𝑑𝑠 𝑠𝑢𝑝𝑝𝑜𝑟𝑡é 𝑝𝑎𝑟 𝑢𝑛𝑒 𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 𝑦 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑖𝑠 𝑙’𝑕𝑜𝑢𝑟𝑑𝑖𝑠 𝑒𝑡 𝑙𝑒𝑠 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑒𝑠 .
2
Charge Uniforme q (t/ml) 2.579 2.53
Charge Concentrée Q (t) 73.26 78.3
Tableau 65: Les charges –uniforme et concentrées- sur les entretoises.

Diagramme du moment fléchissant :
Figure 79: Diagramme du moment fléchissant.
On trouve par symétrie ∶ 𝑀𝐴2 = 𝑀𝐴5 = −39.472 𝑡. 𝑚.
𝑀𝐴3 = 𝑀𝐴4 = −22.096 𝑡. 𝑚.
𝑀max 𝐴3𝐴4 = 18.95 𝑡. 𝑚.

Diagramme de l’effort tranchant :
Figure 80: Diagramme d’effort tranchant.
𝐷𝑒 𝑚ê𝑚𝑒 𝑜𝑛 𝑎 ∶ 𝑇max 𝐴1𝐴2 = 𝑇max 𝐴5𝐴6 = 79.59 𝑡.
𝑇max 𝐴3𝐴4 = 78.03 𝑡.
𝑇max 𝐴2𝐴3 = 𝑇max 𝐴4𝐴5 = 12.41 𝑡.
Les réactions sur appuis sont :
4.3. Calcul du ferraillage :

Les entretoises seront calculées comme une poutre en T dont les dimensions et les
caractéristiques sont récapitulées ci dessus :
B (m) h0 (m) b0 (m) d (m) fc28 (MPa) fe (MPa) Nature de fissuration

1 0.18 0.4 1.65 30 500 Peu Préjudiciable

Figure 81: Les dimensions de calcul

de l’entretoise.
Remarque :
Pour les calculs suivants, on a divisé l’entretoise en deux parties :

Travée de rive : C’est la partie de l’entretoise comprise entre la poutre de rive et la poutre
centrale.
Travée centrale : C’est la partie de l’entretoise comprise entre les deux poutres centrales.
4.3.1. Armatures longitudinales :
4.3.1.1. Pour la travée de rive :

Armatures inférieures (service) Armatures supérieures (vérinage)
Moment (t.m) Armature (cm2) Moment (t.m) Armature (cm2)
ELU 22.63 3.26 -53.2872 7.71
ELS 16.90 2.39 -39.472 5.58
Tableau 66: Les armatures longitudinales pour la travée de rive.
La condition de non fragilité se traduit par l’inégalité suivante :

𝟎, 𝟐𝟑𝒇𝒕𝟐𝟖
𝑨 > 𝒃𝟎𝒅 = 𝟕. 𝟐𝟖 𝒄𝒎𝟐 .
𝒇𝒆
𝟓𝐇𝐀 𝟏𝟒 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐫𝐦𝐚𝐭𝐮𝐫𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐟é𝐫𝐢𝐞𝐮𝐫𝐞𝐬.
Donc, on prend
𝟒 𝐇𝐀 𝟏𝟔 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐫𝐦𝐚𝐭𝐮𝐫𝐞𝐬 𝐬𝐮𝐩é𝐫𝐢𝐞𝐮𝐫𝐞𝐬.
4.3.1.2. Pour la travée centrale :

Armatures inférieures (vérinage) Armatures supérieures (vérinage)
Moment (t.m) Armature (cm2) Moment (t.m) Armature (cm2)
ELU 25.5825 3.72 -29.8296 4.17
ELS 18.95 2.65 -22.096 3.03
Tableau 67: Les armatures longitudinales pour la travée centrale.
La condition de non fragilité : 𝐴𝑚𝑖𝑛 = 7.28 𝑐𝑚2  on prend 5 HA 14.

Pour les armatures de peau, on prend 3 cm²/ml de hauteur d’entretoise ;
Donc, 1.65 3 = 4.95 cm². D’où 8HA 10.

4.3.2. Armatures transversales :

Le calcul des efforts tranchants en service et lors du vérinage donne des efforts maximaux au
niveau des appuis et au droit des vérins.
Le tableau suivant résume les contraintes de cisaillement calculées à partir des efforts
𝑻
tranchants maximums par la relation : u = 𝒃×𝒅
T(MN) b0 (m) τu (MPa) Espacement (m) Section (cm2)

service 0.4684 0.4 0.71 0.2 1.451
Poutre rive
Vérinage 0.7959 0.4 1.20 0.2 2.465
Service 0.4684 0.4 0.71 0.2 1.451
Poutre intermédiaire
Vérinage 0.7803 0.4 1.18 0.2 2.417
Tableau 68: Calcul des Contraintes de cisaillement (Etude des entretoises)
Ces contraintes sont inférieures à la contrainte ultime donnée par la formule :

u = Min (0,15×fc28/b ; 4 MPa) = 3 MPa.
Notons qu’on a choisit un espacement de 20 cm.
On a donc 𝑨𝒕 = 2.46 cm², ce qui donne deux cadres HA 10.

5. Etude des Appareils d’appui en

élastomère fretté.
5.1. Principe de dimensionnement:

Le dimensionnement des appareils d’appui est essentiellement basé sur la limitation des
contraintes de cisaillement qui se développent dans l’élastomère au niveau des plans de frettage
et qui sont dues aux efforts appliqués ou aux déformations imposées à l’appareil. L’appareil
d’appui est soumise à la compression, la distorsion et à la rotation.
La définition géométrique de l’appareil d’appui du type B est représentée ce dessous :
Figure 82: Définition géométrique d’un appareil d’appui.

𝒕
Comme indiqué auparavant, on a : 𝒆 = 𝟐𝒊 .
Pour chaque pile on mettra deux lignes de quatre appareils d’appui, chaque appareil d’appui se
trouve sous le talon des poutres, pour les culées, on mettra quatre appareils d’appui.
Figure 83: Disposition des appareils d’appui.
5.2. Evaluations des déformations :

5.2.1. Rotation d’appui :
1er cas : charge répartie q sur une poutre d’une longueur l.
𝑞𝑙 3
𝛼=
24𝐸𝐼
2ème cas : charge concentrée P distant de a à partir de l’appui gauche, et de b à partir de

l’appui droit.
𝑃𝑎𝑏(𝑙 + 𝑏)
𝛼=
6𝐸𝐼. 𝑙

Avec, E : module d’élasticité ; 𝒍: Longueur de la poutre.
Pour les surcharges, module instantané 𝑬𝒊 = 𝟏𝟏𝟎𝟎𝟎 × 𝟑 𝒇𝒄𝟐𝟖 .

𝟏
Pour les charges permanentes, module différé 𝑬𝒗 = 𝟑 𝑬𝒊 = 𝟑𝟕𝟎𝟎 × 𝟑 𝒇𝒄𝟐𝟖 .
Avec, 𝒇𝒄𝟐𝟖 = 35 𝑀𝑃𝑎, on trouve : 𝑬𝒗 = 11993.91 𝑀𝑃𝑎, 𝑬𝒊 = 35981.73 𝑀𝑃𝑎.
5.2.1.1. Sous le Poids propre :

On a : 𝑔 = 4.35𝑡/𝑚𝑙 et 𝐼 = 0.8363 𝑚4 .
4.35 × 353
𝛼= = 7.75 × 10−3 .
24 × 11993.91 × 0.8363
5.2.1.2. Sous les surcharges :

 Charge Bc :
Sous le poids de deux camions par voie on trouve : 𝛼𝐵𝑐 = 6.85 × 10−4 .
 Charge Al :
6.86
Sous le poids d’une surcharge linaire sur les 2 voies avec ∶ 𝑞 = = 1.715𝑡/𝑚𝑙, on trouve :
4
1.715 × 353
𝛼𝐴𝑙 = = 1.02 × 10−3
24 × 35981.73 × 0.8363
Donc on conclut que le poids le plus défavorable est celui de la surcharge 𝐴𝑙 :
𝛼𝐴𝑙 = 1.02 × 10−3
5.2.1.3. Rotation totale :

A vide : 𝛼 = 𝛼𝑝𝑜𝑖𝑑𝑠 𝑟𝑜𝑝𝑟𝑒 = 7.75 × 10−3 .
En charge : 𝛼 = 𝛼𝑝𝑜𝑖𝑑𝑠 𝑟𝑜𝑝𝑟𝑒 + 𝛼𝐴 𝑙 = 8.77 × 10−3 .
5.2.2. Déplacement d’appui :
5.2.2.1. Déplacement dû à la rotation :

𝛼𝑕 2,1
∆𝛼 = = 8.77 × 10−3 × = 9.21 × 10−3 𝑚
2 2
5.2.2.2. Déplacement dû au retrait :

Il est dû à l’évaporation de l’eau qui chimiquement n’était pas nécessaire à la prise du ciment,
mais qui était indispensable pour obtenir une consistance plastique du béton pour faciliter sa mise
en œuvre, la déformation du retrait est généralement prise égale : 𝑟 = 4 × 10−4 .
Et puisqu’in s’agit d’un ouvrage en béton précontraint, on ajoute l’effet du fluage :
La déformation du fluage est : 𝑓𝑙 = 3 × 10−4
36
Donc: ∆𝑟+𝑓𝑙 = 7. 10−4 × = 1.26 × 10−2 𝑚
2
5.2.2.3. Déplacement dû à la variation de température

A partir de la température ambiante, nous envisageons une variation pour :
𝟑𝟔
Courte durée :𝜀 = 4 × 10−4  ∆𝒕𝒄 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟒 × = 𝟕. 𝟐 × 𝟏𝟎−𝟑 𝒎
𝟐
𝟑𝟔
Longue durée : 𝜀 = 3 × 10−4  ∆𝒕𝒍 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟑 × = 𝟓. 𝟒 × 𝟏𝟎−𝟑 𝒎
𝟐
5.3. Réaction d’appui :

Les efforts normaux sollicitant les appareils d’appui sont déduits des réactions d’appuis dues
aux différents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques pour les
culées et 2 x 4 plaques pour les piles).
Pour les calculs des réactions d’appuis on utilisera les combinaisons suivantes :
ELU ELS
Rmin 1.35 R(G) R(G)
Rmax R[1,35 × G + 1,605 × (Tr + Max A, B )] R[G + 1,2 × Tr + 1,2 × Max A, B ]
max max
R[1,35 × G + 1,605 × Tr + 1,35 Mc120 ] R[G + 1,2 × Tr + Mc120 ]
Tableau 69: Combinaison des charges.

Charge répartie (t/ml) Charge concentrée (t)
Poutre+Hourdis+superstructure 9.08+4.32+3.742 entretoise 23
total 17.142 total 23
Tableau 70: Inventaires des charges permanentes sur appui.
Donc on déduit que la réaction sur :
Appui : 𝑅𝑎𝑝𝑝𝑢𝑖 = 36 × 17.142 + 23 = 640.112 𝑡.
Culée : 𝑅𝑐𝑢𝑙 é𝑒 = 36 × 0.5 × 17.142 + 0.5 × 23 = 320.056 𝑡.
5.3.2. Surcharges routières :
5.3.2.1. Al :
Cas d’une travée chargée :
Figure 84: Réaction d’appui pour une seule travée (charge A(l)).
𝐴(𝑙) = 6,86 𝑡/𝑚𝑙

36
Donc ∶ 𝑅= 𝐴 𝑙 × = 123.48 𝑡.
2

Cas de deux travées chargées :
Figure 85: Réaction d’appui pour deux travées (charge A(l)).
Dans ce cas de figure la charge A(l) doit être recalculée :
36 𝑡
𝐴 𝑙 = 1 × 0.875 × max 0.23 + ; 0.4 − 0.2 × 362 × 8 = 4.61 .
12 + 2 × 36 𝑚𝑙
Donc : 𝑅1 = 𝑅1 = 4.61 × 18 = 82.98 𝑡  𝑅1 + 𝑅2 = 165.96 𝑡
5.3.2.2. 𝐁𝐜 :
Figure 86: Réaction d’appui pour une seule travée (chargeBc).
En respectant les distances entre essieux on trouve :
35.5 34 29.5 25 23.5 19

𝑅 = 1.1 × 1.0782 × 24 × + 24 × + 12 × + 24 × + 24 × + 12 × = 𝟏𝟎𝟕. 𝟑 𝒕
35 35 35 35 35 35
Figure 87: Réaction d’appui pour deux travées (chargeBc).
De même on a :
35.5 34 29.5
𝑅1 = 1.1 × 1.0782 × 24 × + 24 × + 12 × = 63.55 𝑡
35 35 35
31 26.5 25
𝑅2 = 1.1 × 1.0782 × 12 × + 24 × + 24 × = 50.54 𝑡
35 35 35
D’où 𝑹𝟏 + 𝑹𝟏 = 𝟏𝟏𝟒. 𝟎𝟖 t.
5.3.2.3. 𝐌𝐜𝟏𝟐𝟎 :
Figure 88: Réaction d’appui pour une seule travée (chargeM_c120).
110
La charge q est telle que : 𝑞 = = 18.03 𝑡/𝑚𝑙
6.1
6.1
35,5−
Donc : 𝑅 = 18.03 × 6.1 × 2
= 𝟏𝟎𝟏. 𝟗𝟖 𝒕
35
Figure 89: Réaction d’appui pour deux travées (chargeM_c120)
On a ici :
6.1
6.01 35.5 − 4
𝑅1 = 𝑅2 = × 18.03 × = 53.38 𝑡
2 35
𝑅1 + 𝑅2 = 𝟏𝟎𝟔. 𝟕𝟔 𝒕
5.3.2.4. Trottoir :
La réaction d’appuis due aux surcharges sur trottoir se calcule de la même façon que le système
A(l) en remplaçant la valeur de A(l) par la surcharge sur le trottoir q=0,15t/m², on trouve pour :
Cas d’une travée chargée : 𝑅 = 36 × 0.15 = 5.4 𝑡
Cas de 2 travées chargées : 𝑅 = 2 × 5.4 = 10.8 𝑡

5.3.3. Résumé :
Type de charge 𝑮 𝑨(𝒍) 𝑩𝒄 𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 𝑻𝒓
culée 320.056 123.48 107.297143 101.9857143 5.4
Réaction (t)
pile 640.112 165.96 114.085714 106.7785714 10.8
Tableau 71: Ensemble des charges appliquées sur un appui.
𝑬𝑳𝑼 𝑬𝑳𝑺
Combinaison
𝑹𝒎𝒊𝒏 𝑹𝒎𝒂𝒙 𝑹𝒎𝒊𝒏 𝑹𝒎𝒂𝒙
culée 432.0756 859.905546 320.056 474.712
Réaction (t)
pile 864.1512 1379.21347 640.112 852.224
Tableau 72: Combinaison ELU-ELS sur un appui.
5.4. La détermination des dimensions :

5.4.1. Aire de l’appareil d’appui :
D’après les recommandations du PP 73 SETRA, on calcule la surface minimale en admettant un
taux de travail de l’élastomère fretté de :
15 MPa pour les piles intermediaire, 12.5 MPa pour les piles culées.
Le calcul de la surface minimale ainsi définie implique la connaissance de la valeur de la
réaction d’appui maximale correspondante, dont la détermination sera effectuée en pondérant les
charges routières civiles non exceptionnelles et en appliquant aux différentes charges, y compris la
charge permanente, un coefficient de majoration pour tenir compte de l’inégalité de réactions
d’appui entre les différents appareils d’une même ligne.
Pour cela la nouvelle norme NF EN 1337-3 (edition 2007) et PP73 confirment que le calcul se
fait uniquement à l’état limite ultime (ELU).
On obtient, donc, pour l’appareil d’appui, avec la réaction d’appui maximale à L’ELU :
Pile (8 appareils d’appui) Culée (4 appareils d’appui)
1 1379.21 1 859.9
Section (cm2) S≥ × × 104 = 1149.3 S≥ × × 104 = 1719.81
8 1500 4 1250
a × b (cm) 30 × 40 35 × 50
Tableau 73: Les dimensions en plan de l’appareil d’appui.
Notons que a<b avec :
𝒂: C’est la dimension du coté // à l’axe longitudinale du pont.
𝒃: C’est la dimension du coté ⊥ à l’axe longitudinale du pont.
5.4.2. Prédimensionnement en plan de l’appareil :
5.4.2.1. Hauteur nette de l’élastomère (T):

Soit n : le nombre de feuillets d’épaisseur ti, alors :
𝑇 = 𝑛. 𝑡𝑖
La relation à respecter est : 𝑻 > 2𝒖𝟏

𝒖𝟏 : Raccourcissement dû au retrait (et fluage en cas de la précontrainte), et à l’effet de longue
durée de la température, donc :
𝑢1 = 𝑢𝑟+𝑓𝑙 + 𝑢𝑡 = 0.0126 + 0.0054 = 0.018 𝑚.

𝑻 > 0.036 𝑚
En plus, on doit respecter aussi la condition du non flambement :
𝒂 𝒂
<𝑇<
𝟏𝟎 𝟓
Condition du non flambement Epaisseur adoptée
300 300
Pile (a=30cm) <𝑇< T = 50 mm
10 5 T = 5 × t = 5 × 10
350 350
Culée (a=35cm) <𝑇< 5 feuillets de 10 mm
10 5
Tableau 74: La détermination de l’épaisseur nette de l’élastomère.
Remarque :
Le choix de l’épaisseur des feuillets de l’élastomère prend des valeurs précises selon les
prescriptions de construction, voir tableau dans annexe.
5.4.2.2. Epaisseur des frettes (𝐭𝐬):

En général, on peut adopter les valeurs des frettes comme suit :
𝐭 (mm) 8 10 12 20
𝐭𝐬 (mm) 2 3 3 4
Tableau 75: Le choix de l’épaisseur des frettes.
Par la suite on va vérifier la résistance des frettes à la traction.

Puisque t =10 mm on choisit 𝑡𝑠 = 3 mm.
Par suite, nous adopterons pour les piles, des appareils d’appui tel que :
𝒂  𝒃  𝒏(𝒕 + 𝒕𝒔) = 𝟑𝟎𝟎  𝟒𝟎𝟎  𝟓(𝟏𝟎 + 𝟑)
Figure 90: Dimensions d’un appareil d’appui (pile).
Pour les culées, on a : 𝒂  𝒃  𝒏(𝒕 + 𝒕𝒔) = 𝟑𝟓𝟎  𝟓𝟎𝟎  𝟓(𝟏𝟎 + 𝟑)

Figure 91: Dimensions d’un appareil d’appui (culée).
5.5. Effort horizontaux en tête d’appuis :

5.5.1. Généralités :
Les efforts horizontaux en tête d’appuis ont une triple origine :
Ceux dus au freinage d’un camion 𝐵𝑐 ou de la charge 𝐴(𝑙).

Ceux dus variations de longueur du tablier.
Ceux dus à la force centrifuge, dans le cas des ponts courbes.
Les efforts se répartissent en fonction de la rigidité de chaque appui. La rigidité k d’un appui
sera par définition :
𝟏
𝒌 = .
𝒖
𝒖 : étant le déplacement de la tête d’appui sous l’action d’une force horizontale unité (H= 1t).
Ce déplacement 𝒖 = 𝒖𝟏 + 𝒖𝟐 + 𝒖𝟑 provient de la distorsion de l’appareil d’appui 𝒖𝟏 , de la
déformation du corps de l’appui 𝒖𝟐 et de la déformation de la fondation 𝒖𝟑 .
Il est à noter que les rigidités d’un appui sont à calculer pour les déformations lentes et les
efforts dynamiques.
Figure 92: Déplacement de l’appui

5.5.2. Détermination des rigidités des appuis :
5.5.2.1. La souplesse des appareils d’appui :

𝑇
Elle est exprimée par ∶ 𝑢1 =
𝑛𝑎 × 𝐺 × 𝑎 × 𝑏
𝑻: Épaisseur nette de l’élastomère.
𝒏𝒂 : Nombre des appareils d’appui.
𝑮: Module d’élasticité transversale de l’élastomère.
𝐺𝑣 = 0.9 𝑀𝑃𝑎 Pour déformation lente.
𝐺𝑖 = 2𝐺𝑣 = 1.8 𝑀𝑃𝑎 Pour les efforts dynamiques.
5.5.2.2. La souplesse des appuis :

Pour la souplesse des appuis, on distingue deux cas :
La présence d’un chevêtre :
𝑕3 𝑐. 𝑕2
𝑢 + 𝑐. 𝜃 𝑢= +
𝑢2 = 𝑎𝑣𝑒𝑐 ∶ 3𝐸𝐼 2𝐸𝐼
𝑛𝑐 𝑕2 𝑐. 𝑕
𝜃= +
2𝐸𝐼 𝐸𝐼
𝒄: La hauteur du chevêtre.
𝐼 : Moment d’inertie du fût, 𝐼 = 0.049 𝑚4
𝜽: Rotation en tête d’appui.
𝒏𝒄 : Nombre de colonnes.
𝑬: Module de déformation  𝐸𝑖 = 35981.73 𝑀𝑃𝑎 En instantané.
𝐸𝑖
𝐸𝑣 = = 11993.91 𝑀𝑃𝑎 En différé.
3
Pas de chevêtre : Il suffit de donner à 𝑐 = 0.
5.5.2.3. La souplesse des fondations :

Pour les fondations profondes sur pieux, les souplesses sont déterminées à l’aide d’un logiciel
de calcul PSH du SETRA. Ce logiciel est basé sur la relation suivante :
𝑛𝑕2 𝐿
𝑢3 =
𝑑 2 𝐸𝑆𝐾
𝑳: Longueur du pieu + semelle.
𝒅: Entraxe des deux files de pieux, d= 3 m
𝑺: Section des pieux, S= 0.785 m2
𝑲: Nombre de pieu d’une file, k= 3.

𝒏 : Nombre d’appareil d’appui.

Remarque :
Les culées sont supposées infiniment rigides. Seuls les appareils se déforment.
Le tableau suivant récapitule les résultats trouvés :
Fût (u1 en mm) Appareil d’Appui (u2 en mm) Fondation (u3 en mm) rigidité(t/m)
𝒖𝒗 𝒖𝒊 Dimensions 𝒖𝒗 𝒖𝒊 𝒖𝒗 𝒖𝒊 𝒌𝒗 𝒌𝒊
C0 0 0 35 × 50 × 0.65 0.7936 0.3968 0 0 1260 2520
P1 0.6019 0.2006 30 × 40 × 0.65 0.5787 0.2893 0.211 0.0706 718.22 1783.93
P2 0.6263 0.2087 30 × 40 × 0.65 0.5787 0.2893 0.219 0.073 702.51 1751.5
P3 0.4232 0.1411 30 × 40 × 0.65 0.5787 0.2893 0.16 0.0533 860.72 2067.3
C4 0 0 35 × 50 × 0.65 0.7936 0.3968 0 0 1260 2520
Tableau 76: Rigidités des appuis
5.5.3. Effort dynamique de freinage :

Selon le PP73, on considérera qu’il est produit par un camion Bc, et l’on admettra qu’une force
horizontale totale de 30 t, se répartit entre les différents appuis de l’ouvrage selon la relation :
𝒌𝒊𝒋
𝑭𝒋 = 𝑭  (𝑗 = 0 à 5).
𝒌𝒊𝒋
D’après la distribution des raideurs du paragraphe précédent, on obtient les efforts suivants :
Appui Fj (t)
C0 7.10343
P1 5.02860
P2 4.93717
P3 5.82735
C4 7.10343
Tableau 77: Distribution des efforts de freinages
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 5.82 t pour les piles et 7.103 t pour les culées.
5.5.4. Effets dues aux variations linéaires :

On adopte les notations suivantes :
𝑼𝒊 : Le déplacement de l’appui i ;
𝒅𝒊 : Le déplacement relatif de l’appui i par rapport à l’appui 1 ;
∆ 𝒍𝒊 : La variation de la longueur de la travée i ;
𝑯𝒍𝒊 : L’effort dû aux déformations appliqué à l’appui i ;
𝑲𝒍𝒊 : Rigidité vis-à-vis des déformations de l’appui.
Figure 93: Répartition des charges linéaires
Les variations de la longueur ∆ 𝑙𝑖 de chaque travée sont calculées avec les données suivantes :
Dilatation linéaire relative de 4 10-4 pour les actions à courte durée ;
Dilatation linéaire relative de 3 .10-4 pour les actions de longe durée ;

Déformation relative de 7.10-4 imposé à la tête des appuis suite au retrait et fluage.
36
Et pour les actions de longues durées : ∆ 𝑙 = 3 + 7 × 10−4 × = 18 mm.
2
On déduit le déplacement relative de l’appui i par rapport à l’appui 1 situé le plus gauche est :
𝑖−1
𝑈𝑖 − 𝑈1 = ∆ 𝑙𝑗 = di
𝑗 =1
𝑛
Des relations 𝐻𝑙𝑖 = 𝐾𝑙𝑖 × 𝑈𝑖 et 𝑗 =1 𝐻𝑗
= 0 on déduit :
𝑛
1 𝐾𝑙𝑖 × 𝑑𝑖
𝑈1 = − 𝑛
1 𝐾𝑙𝑖
Ainsi connaissant 𝑈1 , on détermine :
𝑈𝑖 = 𝑈1 + 𝑑𝑖 Et 𝐻𝑙𝑖 = 𝐾𝑙𝑖 × 𝑈𝑖
Le tableau suivant récapitule les résultats trouvés :
Appui 𝒅𝒊 (mm) 𝒌𝒍𝒊 (t/m) 𝒅𝒊 × 𝒌𝒍𝒊 (t) 𝑼𝟏 (mm) 𝑼𝒊 (mm) 𝑯𝒊 (t)

C0 -18 1260 -22.68 54.53 36.53 46.03
P1 -36 718.22 -25.85 18.53 13.31
P2 -54 702.51 -37.93 0.53 0.37
P3 -72 860.72 -61.97 -17.46 -15.03
C4 -90 1260 -113.4 -35.46 -44.68
Tableau 78: Efforts dus aux variations linéaires
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 15.03 t pour les piles et 46.03 t pour les culées.
5.6. Vérification de la validité des appareils d’appui :

5.6.1. Condition sur la distorsion :
Il convient de vérifier la condition :
𝑯𝟐 𝒖𝟏 𝑯𝟐
𝑯 = 𝑯𝟏 + = (𝑮 × ) + ( ) < 0.7𝑮
𝟐 𝑻 𝟐𝒂𝒃
𝑯𝟏 < 0.5𝑮
Figure 94: Effet d’une déformation totale

conventionnelle u.
Avec :
H : Contrainte conventionnelle de calcul .
H1 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques.
H2 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques.
𝑯𝟐 : Effort dynamique de freinage.
𝒖𝟏 : Deplacement généré par les efforts horizontaux statiques.

On a :
Pile Culée
0.018
𝑯𝟏 0.9 × = 0.2492 MPa 0.2492 MPa
0.065
5.82 7.1034
𝑯𝟐 = 0.4856 MPa = 0.4059 MPa
0.3 × 0.4 × 100 0.35 × 0.5 × 100
𝑯 0.2492 + 0.5 × 0.4856 = 0.4720 𝑀𝑃𝑎 0.2492 + 0.5 × 0.4059 = 0.4522 𝑀𝑃𝑎
Vérification : 𝑯 < 0.7𝑮 ⇒ 𝑯 < 0.63 𝑀𝑃𝑎
OK
𝑯𝟏 < 0.5𝑮 ⇒ 𝑯𝟏 < 0.45 𝑀𝑃𝑎
Tableau 79: La vérification à la distorsion
5.6.2. Condition de cisaillement :

Il reste à contrôler que pour les différents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition : 𝑵 + 𝑯 + 𝜶 < 5𝑮
Avec :
N : Sous un effort normal, des contraintes de cisaillement N apparaissent au niveau du plan
de frettage suivant la répartition donnée sur la figure.
Les contraintes maximales se développent sur les bords de chaque feuillet et plus
précisement au milieu des grands cotés. La valeur maximale de cette contrainte est au milieu.
Figure 95: Répartition de contrainte de cisaillement sous un effort normal
𝑚
𝑁 = 1,5 .

Où :
𝒂𝒃
 : Coefficient de forme donné par la relation :  = 𝟐𝒕𝒊 𝒂+𝒃
m : Contrainte moyenne de compression, elle est donnée par la formule :
𝑁𝑚𝑎𝑥
𝑚 =
𝑛𝑎 𝑎𝑏
na : Le nombre d’appareils d’appui.
H : Contrainte conventionnelle de calcul définie précédemment.
 : Contrainte de cisaillement due à la rotation d’une face d’un feuillet par rapport à
l’autre face.

Figure 96: Variation des contraintes de

cisaillement dues à la rotation.
elle est donnée par la formule suivante :
𝑮 𝒂
𝜶 = ( ) × ( )² × 𝒕
𝟐 𝒕
Où :
𝒕 : L’angle de rotation, exprimé en radian, d’un feuillet élémentaire :

𝒕 = 𝒏𝑻 ; Avec T L’angle de rotation de l’appareil d’appui : T =0 +  ;
𝟎 = 10. 10-3 rad (tablier en béton préfabriqué) et  est la rotation calculée.
Pile Culée
𝑯 (MPa) 0.4720 0.4522
13.79 × 2 × 0.01 × 0.7 8.6 × 2 × 0.01 × 0.85
𝑵 (MPa) N = 1.5 = 2.49 N = 1.5 = 1.79
8 × (0.3 × 0.4)2 4 × (0.35 × 0.5)2
0.9 (8.77 + 10) × 10−3 0.9 (8.77 + 10) × 10−3
𝜶 (MPa) α = × 302 × = 1.52 α = × 352 × = 2.07
2 5 2 5
Vérification : 𝑵 + 𝑯 + 𝜶 < 𝟒. 𝟓 𝑴𝑷𝒂 OK
Tableau 80: La vérification au cisaillement.
5.6.3. Condition de non soulèvement :

Elle est à vérifier lorsque les contraintes de cisaillement dues à la rotation sont susceptibles
d’atteindre des valeurs semblables à celles dues à l’effort normal.
3 𝑡 𝑚
𝑡 < ( ) ( )² ( )
 𝑎 𝐺
Pile Culée
𝒕 2.966 × 10−3
𝒌 3 1 14.366
𝟑 𝒕 𝒎 × ( )2 × 3 1 12.284
= ( ) ( )² ( ) 8.5714 30 0.9 × ( )2 × = 3.25 × 10−3
 𝒂 𝑮 = 6.2 × 10−3 10.294 35 0.9
Vérification : 𝒕 < 𝑘 OK
Tableau 81: La Vérification de non soulèvement.

5.6.4. Condition sur l’épaisseur des frettes :

𝑎 𝑚
𝑡𝑠 > ( ) ( )
la condition à vérifier est ∶  𝑒
𝑡𝑠 > 2 𝑚𝑚
Les frettes ont à priori une épaisseur de 3mm : 𝒆 = 𝟐𝟑𝟓 𝑴𝑷𝒂.

Pile Culée
𝒕𝑺 (mm) 3 3
𝒂 𝒎 300 14.366 300 12.284
( ) ( ) × = 2.14 mm × = 1.52 𝑚𝑚
 𝒆 8.5714 235 10.294 235
𝒂 𝒎
Vérification : 𝒕𝒔 > 
 𝒆
& 𝒕𝒔 > 2 𝑚𝑚 OK
Tableau 82: La vérification des frettes.
5.6.5. Condition de non glissement :
𝑯 < 𝑓. 𝑁
On doit vérifier ∶ 𝑵𝑮,𝒎𝒊𝒏
> 2 𝑀𝑝𝑎 (Non cheminement)
𝒂𝒃
𝐻 est composé d'efforts permanents ou variables appliqués directement au tablier (effet du
vent et du freinage) et d'efforts permanents ou variables provenant de déformations ou
distorsions imposées (température, retrait, fluage, dénivellations d'appui, ...).
𝑁 est la réaction verticale la plus défavorable.
𝐾𝑓
𝑓 = 0,1 + 1.5 , Pour le béton on prend: 𝐾𝑓 = 0.6.
𝑚
Pile Culée
𝒇 0.1626 0.1732
𝑵 864.15 432.07
𝒇×𝑵 140.51 74.83
𝑯 20.85 53.04
𝑵𝑮,𝒎𝒊𝒏 8.64 4.32
= 72 𝑀𝑃𝑎 = 24.68 𝑀𝑃𝑎
𝒂𝒃 0.3 × 0.4 0.35 × 0.5
𝑵
Vérification : 𝑯 < 𝒇. 𝑵 & 𝑮,𝒎𝒊𝒏
𝒂𝒃
> 2 𝑀𝑝𝑎 OK
Tableau 83: La vérification de non glissement.
5.6.6. Résumé :
Toutes les conditions sont bien vérifiées.
En utilisant un joint de chaussée au milieu du pont : l’effort de dilatation va se réduire de plus.
Nous adopterons pour les piles, les appareils d’appui : a  b  n(t+ts) = 350  500  5(10+3)
Et nous adopterons pour les culées, les appareils d’appui : a  b  n(t+ts) = 300  400  5(10+3)
Avec:
ts=3mm épaisseur d’une frettes.
t=10mm épaisseur d’une feuillet.
n=5 nombre de feuillets.

5.7. Etude du bossage et frettage :
5.7.1. Bossage :
Le bossage fait pariede l’environnement des appareils d’appuis on distingue :
Bossage inférieur et supérieur
Le bossage sert à assurer un fonctionnement des appareils d’appui dans les meilleurs
conditions, ainsi le changement facile ou la réparation de l’environnement des appareils d’appui.
On choisit donc les dimensions qui répondent aux règles citées dans SETRA « VIPP » soit :
Dimensions d’appareil d’appui (a0, b0) Dimensions du bossage (a,b)
30*40 40*50
35*50 45*60
Tableau 84: dimensions du bossage
D’autre part, et pour faciliter l’échange des appareils d’appui, la hauteur entre l’intrados du
tablier et la face supérieure de l’appui doit etre au moins égale à 15 cm.
5.7.2. Frettes de surface :

On utilise des quadrillages formés de barres repliées en « épingle à cheveux » alternés
disposées alternativement dans deux directions perpendiculaire.
On doit vérifier la condition des pressions localisées :

𝑁𝑢𝑚𝑎𝑥 𝑎 𝑏 𝑎 𝑏
𝜍𝑏 = < 𝑘𝜍𝑏𝑢 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑘 = 1+ 3− + ×( 1− × 1− )
𝑎0𝑏0 𝑎0 𝑏0 𝑎0 𝑏0
On trouve :
𝒌 𝝇𝒃𝒖 𝒌 × 𝝇𝒃𝒖 𝝇𝒃 Jugement
1.1202 17 19.044 14.366 OK
1.1229 17 19.089 12.284 OK
Tableau 85: vérification de la pression localisée
La section totale d’acier dans chaque direction doit équilibrer un effort normal égal à 0.04 Numax :
0.04 × 𝑁𝑢𝑚𝑎𝑥
𝐴𝑠 =
𝜍
Appui 𝑨𝒔(cm2)
Pile 3.37
culée 4.21
Tableau 86: la section des frettes de surface.
Nous adopterons alors pour la pile : 6 branche HA8 // à la ligne d’appui et 8 branche HA dans le
sens perpendiculaire
Pour la culée on prend 5 branche HA10 // à la ligne d’appui et 6 HA 10 dans le sens
peerpendiculaire.

6. Etude de la culée
Une culée bien conçue doit satisfaire à toutes les exigences de la fonction culée, à savoir :
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;

La limitation des déplacements horizontaux en tête, de façon à ne pas entraver le
fonctionnement des appareils d’appui ;
La limitation des déplacements verticaux (tassement).
Dans ce chapitre, nous présenterons d’abord l’inventaire des charges sollicitant les culées.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous déterminerons le ferraillage des
deux culées C0 et C4

La figure suivante présente les caractéristiques géométriques des culées :
Figure 97: Caractéristiques géométriques des culées.
6.1.1. Charge permanente :

Pour chaque culée, nous déterminons la charge permanente en G (point situé au milieu de la
base de la semelle) due au poids des différents éléments constituants le tablier et la culée
considérée.
Les résultats en (t) figurent dans les tableaux ci-dessous.

6.1.1.1. Charges verticales :

Charge N(t) ex
hourdis 77,76 0,00
poutres 163,20 0,00
entretoises 14,28 0,00
poids du tablier
superstructures 67,39 0,00
Gmin(1) 309,15 0,00
Gmax(2) 349,59 0,00
corbeau 6,75 -1,43
chevêtre 57,00 -0,35
mur garde grève 18,98 -1,15
dalle de transition+remblai 18,28 -1,47
mur en retour 6,06 -2,46
poids mort de la culée
fûts 62,83 0,00
semelle 227,25 0,00
remblai sur semelle 303,23 -0,72
déjaugeage des fûts -25,13 0,00
déjaugeage de la semelle -90,90 0,00
Gmin(3) 875,22 -0,32
Résultante
Gmax(4) 1049,97 -0,30
Tableau 87: Charge permanente appliquée à chacune des culées.
(1) : 𝐺𝑚𝑖𝑛 = 𝐺𝑝 + 𝐺𝑕 + 0,8𝐺𝑠
(2) : 𝐺𝑚𝑎𝑥 = 𝐺𝑝 + 𝐺𝑕 + 1,4𝐺𝑠

(1)
(3) : 𝐺𝑚𝑖𝑛 = 𝐺𝑚𝑖𝑛 + 𝐺𝑚𝑜𝑟𝑡 ,𝑐𝑢𝑙 é𝑒 − 𝐺𝐷𝐷𝑇
(2)
(4) : 𝐺𝑚𝑎𝑥 = 𝐺𝑚𝑎𝑥 + Gmort ,cul ée − Gdéjaugeage
6.1.1.2. Poussée des terres :

Selon la méthode Coulomb :
 (deg)  (deg)  (deg)  (deg) a

90 30 0,00 0,00 0,33
Tableau 88: Coefficient de poussée et de butée.
Ainsi la force de poussée et de butée seront :
𝑯𝒙 𝒆𝒛
poussée sur le mur garde grève 20,48 5,84
poussée sur le chevêtre 25,04 4,36
poussée sur les fûts 57,26 2,73
poussée sur la semelle 80,36 0,86
contre poussée sur le mur garde grève 0,00 0,00
contre poussée sur le chevêtre -1,20 4,00
contre poussée sur les fûts -19,37 2,62
contre poussée sur la semelle -42,42 0,82
Résultante 120,15 3,03
Tableau 89: Poussée et contre poussée mobilisée sur la culée

6.1.2. Actions des surcharges :
6.1.2.1. Surcharges sur remblai :

Sur les remblais d’accès aux ouvrages, on dispose une charge uniforme répartie sur toute la
largeur de la plate forme et d’intensité égale à 1t/m². Elle intervient dans la justification de la
stabilité des culées.
En outre, pour la justification des éléments de faible dimension (tel que mur garde grève), il est
recommandé de disposer sur le remblai les systèmes Bt ou Br (sans majoration dynamique), qui
peuvent donner des effets plus défavorables que celui de 1t/m².
6.1.2.2. Surcharges routières :

Sur trottoir : TR = 0,15×1x2x18 = 5,4t.
Système AL 1 travée : Une seule travée qui est chargée, A(L) = 0,86 t/m²  Q(L) = 123,48 t.
Efforts de freinages correspondants aux surcharges :

𝐴(𝑙)×𝑆
L’effort de freinage correspondant est : 𝐹𝐴𝑙 = 20+0,0035 ×𝑆 =11,75t pour une travée chargée.
L’effort de freinage de A(L) est inférieur à l’effort de freinage de Bc (FrBc=30 t). C’est l’effort de
freinage de Bc qu’on considérera : 𝐹𝑏𝑐 = 9𝑡
Système Bc :
La charge de la surcharge Bc est : QBc = 107,3 t pour une travée chargée avec ey=1.5 et ex=0.
Système Mc120 :
La charge découlant de la surcharge Mc120 est : QMc120 = 101,81 t pour une travée chargée avec
ey=1.85 et ex=0.
6.1.2.3. Actions naturelles et climatiques :

Action du vent : La pression du vent par mètre carré est égale à : P = 200 kg/m²
L’action qui s’exerce en tête de fût est due à l’action sur le tablier: Q = 0,2x2.68x18Q = 9,65 t
Retrait et dilatation :
L’effort engendré (estimé dans l’étude des appareils d’appui) est de : 𝐹𝑙𝑖𝑛 = 46,03 𝑡
Action sismique :
L’analyse sismique a été traitée à part (voir le chapitre concernant cette analyse).
6.2. Descente de charges :

6.2.1. Différents cas de charges:
Nous donnons dans le tableau ci-après les différents cas de charges possible que nous allons
utiliser dans la justification des appuis :
N Ex ey Mx My Hx Hy z
cas 1 Gmin 875,22 -0,33 79,20 120,15 3,03
cas 2 Gmax 1049,97 -0,30 52,33 120,15 3,03
cas 3 surcharge sur trottoir 5,40
cas 4 surcharge sur DDT 48,00 -1,47 -70,56
cas 5 A(l) 123,48
cas 6 Bc 107,30 1,50 160,95
cas 7 Mc120 101,81 1,85 188,35
cas 8 Vent 49,59 9,65 5,14
cas 9 freinage Bc 49,68 9,00 5,52
cas 10 retrait dilatation 237,98 46,30 5,14
Tableau 90: Cas de charge à la base de la semelle de la culée
6.2.2. Combinaison des charges :

Les combinaisons que nous allons adopter pour la descente des charges sont les suivantes :
ELS ELU
C01 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10+CAS11 C10 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10+1,35CAS11
C02 : CAS2+CAS3+1,20CAS4+CAS10 C11 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS4+1,35CAS10
C03 : CAS2+CAS3+1,20CAS5+CAS10 C12 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS5+1,35CAS10
C04 : CAS2+CAS3+1,20CAS6+1,20CAS9+CAS10 C13 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,605CAS6+1,605CAS9+1,35CAS10
C05 : CAS2+CAS3+CAS7+CAS10 C14 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS7+1,35CAS10
C06 : CAS2+CAS8+CAS10 C15 : 1,35CAS2+1,50CAS8+1,35CAS10
C07 : CAS1+CAS8+CAS10 C16 : CAS1+1,50CAS8+1,35CAS10
C08 : CAS1+1.20CAS9+CAS10 C17 : CAS1+1.605CAS9+1.35CAS10
C09 : CAS1+1.20CAS9+CAS10+CAS11 C18 : CAS1+1.605CAS9+1.35CAS10+1.35CAS11
Tableau 91: Combinaison à l’ELU et l’ELS.
6.2.3. Application des combinaisons :

Les calculs effectués sont regroupés dans le tableau 7.4 suivant.
N 𝑴𝒙 𝑴𝒚 𝑯𝒙 𝑯𝒚
combinaison 01 1112,97 205,64 0,00 166,45 0,00
combinaison 02 1112,97 205,64 0,00 166,45 0,00
combinaison 03 1203,55 290,31 0,00 166,45 0,00
combinaison 04 1184,13 349,93 193,13 177,25 0,00
ELS combinaison 05 1157,18 290,31 188,35 166,45 0,00
combinaison 06 1049,97 290,31 49,59 166,45 9,65
combinaison 07 875,22 317,18 49,59 166,45 9,65
combinaison 08 875,22 376,79 0,00 177,25 0,00
combinaison 09 876,42 80,40 1,20 121,35 1,20
combinaison 10 1503,17 278,67 0,00 224,71 0,00
combinaison 11 1503,17 339,36 0,00 236,52 0,00
combinaison 12 1624,31 391,92 0,00 224,71 0,00
combinaison 13 1598,34 471,66 258,32 239,16 0,00
ELU combinaison 14 1589,54 471,66 302,31 239,16 0,00
combinaison 15 1417,46 391,92 74,39 224,71 14,47
combinaison 16 1049,97 373,60 74,39 182,66 14,47
combinaison 17 1049,97 453,34 0,00 197,10 0,00
combinaison 18 1049,97 453,34 0,00 197,10 0,00
Tableau 92: Descente des charges pour la culée.

6.3. Ferraillage des culées :

6.3.1. Hypothèses de calcul :
Le règlement B.A utilisé : B.A.E.L 91.
La fissuration est considérée comme préjudiciable.
Acier : fe = 500 MPa ;
Béton : fc28 = 30 MPa ;
Enrobage des aciers : 3 cm (ou 5 cm pour les éléments de grandes dimensions
tels que : semelles, fûts et chevêtre).
6.3.2. Mur garde-grève :
6.3.2.1. Sollicitations :
On néglige l’effet des charges verticales car elles créent des moments qui s’opposent aux
charges horizontales.
La poussée des terres :
𝑕3
Le moment du à la poussée des terres derrière le mur est : 𝑀𝑡 = 𝛾. 𝑘𝑎 . 6
Avec 𝛾 = 2 𝑡/𝑚3 et 𝑘𝑎 = 0,33 on aura 𝑀𝑡 = 1,78𝑡.m/ml
La poussée d’une charge locale située derrière le mur :
Le moment fléchissant maximum est obtenu pour le système Bc. Il a pour valeur :
𝑕
12𝐾 𝑕−𝑥
𝑀𝑝 = × 𝑑𝑥
0,75 + 2𝑕 0 0,25 + 𝑥
Le coefficient K a pour valeur 𝐾 = 𝑘𝑎 . 𝛿𝐵𝑐 . 𝑏𝑐 . 𝛾 (𝛾 = 1,2 coefficient de pondération)
Soit 𝑀𝑝 = 4,82 t.m/ml.
Effet de freinage d’un essieu lourd du camion Bc :
𝑀𝑓 = 6×1,2×h / (0,25+2h) = 3,43 t.m/ml
Combinaisons de calcul :
Le moment total dans la section d’encastrement du mur garde-grève
À l’ELU : Mu = 1,35𝑀𝑡 + 1,6𝑀𝑝 + 1,6𝑀𝑓 = 15.63 t.m/ml
À l’ELS : Ms = 𝑀𝑡 + 𝑀𝑝 + 𝑀𝑓 = 10.05 t.m/ml
6.3.2.2. Armatures :
Aciers verticaux dans le mur :
Sur la face arrière (en contact avec les terres) :

La section d’armatures requise est A = 22.15cm²/ml. Soit des armatures HA 16, e=9cm.
Sur la face avant :
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, et puisqu’il y’a une dalle de transition
qui s’appuie sur le mur garde grève et qui peut exercer des efforts supplémentaires sur le mur et
de sens opposés aux poussées, il est recommandé de disposer le même ferraillage que pour la face
arrière soit HA16e=9cm.
Aciers horizontaux dans le mur :
On respecte le ferraillage minimal préconisé par le PP73, soit des armatures HA10 avec un
espacement e = 15cm sur les deux faces.
6.3.3. Corbeau d’appui de la dalle de transition :

On adopte le ferraillage type défini au paragraphe 2.2.6 de la pièce 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA 10 espacées de 10 cm.
6.3.4. Dalle de transition :
Réaction de charge permanente :
Poids propre : 2,5x0,3 = 0,75 t/m²
Revêtement : 0,07x2,4 = 0,168 t/m²
Remblai : 2,26x2 = 4,52 t/m²

3
D’où 𝑅𝐺 = 0,75 + 0,168 + 4,52 × 2 = 8,26 t/ml de largeur de dalle
Réaction des surcharges :
On appliquera le système Bt avec des valeurs pour les charges P1 et P2 proposées par le PP73
(pièce 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3).
L’application du système Bt revient à considérer deux charges en lame de couteau espacées de

1,35 m de densité : q = 5,5 t/ml
Figure 98: Actions sur la dalle de transition

P1 est affectée d’un coefficient de majoration de 2 et P2 est affectée d’un coefficient de 1,2.
D’où P1=11t/ml et P2=6,6 t/ml.
Ce qui provoque une réaction : 𝑅𝑏 = 11 + 6,6 × (2,6 − 1,35)/2,6=14,17 t/ml
Réaction totale :
Rd = Rb+ RG = 22,43 t/ml de largeur de dalle de transition.
Cette valeur est proche de la valeur approchée 15+D=18t/ml donnée par le PP73.
3
le moment total est égale à ∶ 𝑀 = 𝑅𝑑 × = 8,41 𝑡. 𝑚/𝑚𝑙
8
Ce qui nécessite une section d’acier A = 17,74 cm²/ml, soit des armatures HA16, e=12,5.
6.3.5. Mur en retour :

Nous calculons le mur sous les actions suivantes :
Poids propre y compris les superstructures.

Poussée horizontale répartie.
Charges concentrées vers l’extrémité du mur.
Les caractéristiques du mur sont :
Longueur théorique : a = 3,74 m.

Hauteur du mur : h = 2,53 m.
Epaisseur du mur : e = 0,25 m.
Figure 99: Actions sur le mur en retour
Forces verticales :
Elles sont constituées par le poids propre du mur, y compris les superstructures et la charge
concentrée de 4 t à l’extrémité.

Les forces verticales exercent à l’encastrement du mur :
Un effort tranchant : T = 2,5xa×h×e/2+ 0,3xa+ 4 = 8,08 t.

Un moment d’axe horizontal : Mv = 2,5xa²xh×e/6 + 0,3xa²/2 + 4x (a-1) = 16,74 t.m.
Forces horizontales :
Conventionnellement, elles sont constituées d’une force concentrée de 2t et d’une poussée

répartie sur toute la surface du mur, d’intensité uniforme égale à h/3 + 0,5 (en t/m²).
Les forces horizontales exercent à l’encastrement du mur :

𝑕 𝑕
Un effort tranchant : 𝐻 = + 0,5 × 𝑎 × 2 + 2 = 10,26𝑡
3
𝑕 𝑕
Un moment d’axe vertical: 𝑀𝑕 = + 0,5 × 𝑎² × 6 + 2 × (𝑎 − 1) = 13,40 𝑡. 𝑚
3
Armatures pour le moment d’axe horizontal : AH = 4,19 cm², soit 4HA12.
Armatures pour le moment d’axe vertical : AV = 3,35 cm², soit 5HA 10.
La moitié la section d’armatures horizontales sera disposée sur le quart supérieur de
la hauteur d’attache, soit sur 0,63 m.
Armatures verticales : Les armatures verticales sont proposées par le PP73, soit des
cadres HA 10 tous les 30 cm.
Ferraillage minimal : D’après le PP73, le ferraillage minimal à prévoir dans le mur
sera de 2 cm²/ml sur les deux faces et dans les directions horizontales et verticales.
6.3.6. Chevêtre :
6.3.6.1. Justification du chevêtre vis-à-vis de la flexion :

Charges appliquées au chevêtre :
Poids propre du chevêtre : 5,7 t/ml

Poids mort du garde-grève : 1,90 t/ml donc, p1 = 7,60 t/ml
Corbeau arrière : 0,68 t/ml
Dalle de transition : 8,26 t/ml donc, p2 = 7,93 t/ml
Surcharges Bt sur dalle de transition : p3 = 14,17 t/ml
mur en retour : P1 = 8,08 t
tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2), le tablier n’exerce pas d’efforts sur le
chevêtre lorsque les points d’appui sont disposés en face des colonnes. Ce qui
coïncide avec notre cas.
Charges dues aux vérins : V1=92,00 t et V2=70,00 t. Ces charges ne sont pas
cumulables avec les surcharges Bt.

Sollicitations dans le chevêtre :
Cas 1 : surcharge 𝐵𝑡 sur la dalle de transition : p1, p2, p3, P1.
Cas 2 : vérinage du tablier : p1, p2, P1, V1, V2

Les sollicitations enveloppes sont obtenues à partir des max des deux cas.
moment fléchissant effort tranchant

cas1 9,7 -20,52 42,28 -42,28
cas2 36,93 -28,48 104,9 -104,9
Tableau 93: Sollicitations dues à la flexion dans le chevêtre de la culée.
Ferraillage du chevêtre :
Armatures supérieures : As = 15,02 cm²

Armatures inférieures : Ai =19,47cm²
Armatures pour l’effort tranchant : At/ (b0×St) = u / (0,8×fe) 
Avec : Vu = 104,9 t et, u = Vu / (𝑏0 ×d) = 0,51 MPa D’où 𝐴𝑡/St =24,2 cm2 /m,
6.3.6.2. Justification du chevêtre vis-à-vis de la torsion :

Le moment de torsion dans le chevêtre sera justifié vis-à-vis des charges verticales et on ne
prend pas en considération les efforts horizontaux dus à la poussée des terres sur le mur garde-
grève et le chevêtre car en phase de construction la culée n’est pas encore remblayée.
Pour la torsion on ajoutera dans ce cas l’effet du tablier.
Evaluation des efforts :
Le tableau suivant donne les valeurs des moments de torsion pour chaque charge, ainsi que le
moment total de torsion dans le chevêtre :
Type de charge charge intensité excentricité C

Poids propre 5,70 -0,35 -2,00
corbeau 0,68 -1,08 -0,73
Réparties mur garde grève 1,90 -0,80 -1,52
DDT 8,26 -1,12 -9,25
𝑩𝒕 0,00 -0,77 0,00
mur en retour 0,00 -2,11 0,00
Concentrées
vérins 92,00 -0,35 -32,20
Tableau 94: Sollicitations dues à la torsion dans le chevêtre de la culée.
C’est encore le vérinage qui donne le cas le plus défavorable avec un moment : C=167,11 t
Armatures :
On se réfère au PP73, pièce 1.3.2 paragraphe 2.2.5
On a: 𝑙𝑡 = 𝑚𝑖𝑛(𝑏 ;  + 𝑕) = 1,9𝑚 𝑒𝑡 𝑕𝑐 = 1,00 𝑚
La Contrainte tangentielle de torsion est donnée par la formule :
3,6 × 𝐶
𝜏𝑏 = 𝑎 = 2,46 𝑀𝑃𝑎
𝑎2 (𝑏 − 6)
Avec : a = 𝑕𝑐 = 1,2 m ; b = 𝑙𝑡 = 1,9 m et C = 167,11 t.m

On vérifie bien que 𝜏𝑢2 + 𝜏𝑓2 ≤ 𝜏𝑙𝑖𝑚

2
où 𝜏𝑢 = 0,51 𝑀𝑃𝑎 et 𝜏𝑙𝑖𝑚 = 3,5 × 𝑓𝑡28 = 8,4 𝑀𝑃𝑎
Armatures longitudinales :
2,4𝐶 × (𝐸𝑏 + 2𝑎) 2

𝐴𝑙 = 𝑜ù 𝜍𝑎 = × 𝜍𝑠 = 79,62 𝑐𝑚2 .
𝑎𝜍𝑎 × (6𝑏 − 𝑎) 3
Armatures transversales :
𝐴𝑡 0,6 × 𝐶 2
𝑠𝑡 = 𝑎 = 16,71 𝑐𝑚 /𝑚.
𝑎. 𝜍𝑎 . (𝑏 − 6)
Remarque : Ces armatures sont à cumuler avec celles déterminées pour la flexion du chevêtre
tout en respectant les règles de ferraillage minimal préconisé par le PP73.
Armatures longitudinales : A >= 0,5% Bt = 114 cm², la section d’acier trouvée (A=114,11 cm2) est
supérieur à cette valeur, donc on adopte soit 15 HA 32.
Armatures transversales: At/St >= 0,2% Bl = 38 cm²/ml qui est au dessous de la valeur trouvé.
Donc on laisse la disposition prévue pour ces armatures, soit At/St=41,01 cm²/m soit des cadres
HA 16 e=12,5 cm
6.3.7. Les fûts :
6.3.7.1. Sollicitations de calcul :

Les sollicitations à la base de chaque fût pour chaque cas sont représentées ci dessous :
N 𝑴𝒙 𝑴𝒚 𝑯𝒙 𝑯𝒚
combinaison 01 582,49 158,67 0,00 128,25 0,00
combinaison 02 582,49 158,67 0,00 128,25 0,00
combinaison 03 673,06 242,19 0,00 128,25 0,00
combinaison 04 653,64 282,37 193,13 139,05 0,00
ELS combinaison 05 626,70 242,19 188,35 128,25 0,00
combinaison 06 519,49 242,19 32,22 128,25 9,65
combinaison 07 435,64 269,06 32,22 128,25 9,65
combinaison 08 435,64 309,24 0,00 139,05 0,00
combinaison 09 436,84 116,52 1,20 83,42 1,20
combinaison 10 787,01 215,25 0,00 173,13 0,00
combinaison 11 787,01 254,46 0,00 184,87 0,00
combinaison 12 908,16 326,96 0,00 173,13 0,00
combinaison 13 882,18 380,70 258,32 187,58 0,00
ELU combinaison 14 873,38 380,70 302,31 187,58 0,00
combinaison 15 701,31 326,96 48,34 173,13 14,47
combinaison 16 519,49 296,00 48,34 144,36 14,47
combinaison 17 519,49 349,74 0,00 158,80 0,00
combinaison 18 519,49 349,74 0,00 158,80 0,00
Tableau 95: Descente des charges à la base des fûts

Les sollicitations de calcul pour la culée sont déduites du tableau précédant :
N M H
ELS 168,27 91.15 34,85
ELU 227,04 121.53 47,03
Tableau 96: Sollicitations dimensionnantes
6.3.7.2. Armatures longitudinales :

Le calcul des armatures se fait suivant les règles BAEL 91 à l’aide des abaques concernant la
flexion composée des poteaux circulaires avec des armatures uniformément réparties. Ces
abaques donnent une relation entre les paramètres suivants :
𝜇𝐺 = 0,1 𝑣 = 0,18
On trouve alors p=0,12 d’où Au=34.68 cm2.
Or le règlement prévoit une section minimale de 2%B=157,08 cm2 soit 20HA32
6.3.7.3. Armatures transversales :

L’effort horizontal maximal appliquée à chaque fût est égale à : Vu = 47,03 t
Dans le cas des sections circulaire on a :
𝑉𝑢 0,2𝑓𝑐28
𝜏𝑢 = 1,4 × = 0,69 𝑀𝑃𝑎 < min ; 5 𝑀𝑃𝑎 = 5 𝑀𝑃𝑎
𝐷. 𝑑 𝛾𝑠
Les armatures transversales minimales :
𝐴𝑡 𝑢
= = 17,32 𝑐𝑚2/𝑚.
𝐷 × 𝑆𝑡 0,8 × 𝑓𝑒
On disposera des cerces HA14 espacées de 16,5 cm.
6.4. Justification et calcul des fondations :

6.4.1. Dimensionnement de la semelle de liaison :
6.4.1.1. Les hypothèses du calcul :

Béton : fc28 = 30 MPa ;
Acier : fe=500 MPa ; Enrobage des aciers d=5cm.
6.4.1.2. Efforts appliqués sur la semelle de liaison :

Les sollicitations maximales appliquées sur la semelle à l’ELU, sont :
N (t) 𝑴𝒙 (t.m) 𝑴𝒚 (t.m)

ELU 1624,31 471.66 302,31
Tableau 97: Sollicitations max appliquées à la semelle de liaison au niveau des piles

6.4.1.3. Sollicitations dans la semelle de liaison :

La transmission de l’effort du poteau aux 6 pieux s’effectue au moyen de 6 bielles, partant
descentes de gravité des 4 aires égales du poteau.
𝑒1
𝑒2
Figure 100: Calcul de la semelle de liaison par la méthode des bielles
Par souci de simplification et sans changer les résultats de façon significative, on peut
considérer que ces points sont au milieu des 6 aires du poteau.
Soit 𝜃𝑖 l’angle que fait la bielle relative au pieu i avec l’horizontale.
Figure 101: Effort de traction à la base de la semelle

𝑁 𝑀𝑥 𝑀𝑦 𝑁 𝑀𝑥 𝑀𝑦
𝐹𝑝1 = − − = 199,65 𝑡 𝐹𝑝4 = + − = 304,46 𝑡
6 3𝑒1 2𝑒2 6 3𝑒1 2𝑒2
𝑁 𝑀𝑥 𝑁 𝑀𝑥
𝐹𝑝2 = − = 218,31 𝑡 𝐹𝑝5 = + = 323,12 𝑡
6 3𝑒1 6 3𝑒1
𝑁 𝑀𝑥 𝑀𝑦 𝑁 𝑀𝑥 𝑀𝑦
𝐹𝑝3 = − + = 236,97 𝑡 𝐹𝑝6 = + + = 341,78
6 3𝑒1 2𝑒2 6 3𝑒1 2𝑒2

𝜆2 𝜆1
𝑆𝑜𝑖𝑡 ∶ 𝑇𝑥,𝑚𝑎𝑥 = 𝑚𝑎𝑥 max 𝐹𝑝2 , 𝐹𝑝5 × ; max 𝐹𝑝1 , 𝐹𝑝3 ; 𝐹𝑝4 ; 𝐹𝑝6 × × sin⁡
(20°)
𝑧 𝑧
𝜆1
𝑇𝑦,𝑚𝑎𝑥 = 𝑚𝑎𝑥 max 𝐹𝑝1 , 𝐹𝑝3 ; 𝐹𝑝4 ; 𝐹𝑝6 × × cos 20°
𝑧
AN: 𝜆1 = 3,82 𝑚 ; 𝜆2 = 1,00 𝑚 et 𝑧 = 1,75𝑚
𝑇𝑥,𝑚𝑎𝑥 = 255,17 𝑡 𝑇𝑦,𝑚𝑎𝑥 = 701,07 𝑡
6.4.1.4. Vérification des contraintes :

Vérification de la contrainte de la bielle :
Soit S la section du poteau : S=3,14 cm2
La contrainte maximale de compression, sous le poteau, dans la bielle relative au pieu i est
égale à :
𝐹𝑝𝑖
𝜍𝑏𝑐 = max⁡
(sin )=6,27 MPa < 0,8fc28/b =16 MPa.
𝜃 𝑖 2 ×𝑆
Vérification du poinçonnement
2
D’après SETRA, on doit vérifier que : max 𝐹𝑝𝑖 = 3,41 𝑀𝑃𝑎 < 3 × 𝑏 × 𝑕 × 𝑓𝑡28 = 8,06 𝑀𝑃𝑎
Avec h=1,8m ; b=+h=2,8 m et 𝑓𝑡28 = 2,4 Mpa
6.4.1.5. Calcul des armatures :

Cas de la semelle des piles :
Les armatures longitudinales :

𝑇𝑥 ,𝑚𝑎𝑥 ×𝛾𝑠
Les armatures inférieures //(Ox) : 𝐴𝑖𝑥 = =58,68 cm2
𝑓𝑒
Soit des armatures HA20e=14 cm sur une largeur b=+h=2,8 m. pour des raisons de sécurité on
conserve ce même ferraillage sur toute la largeur de la semelle.
𝑇𝑦 ,𝑚𝑎𝑥 ×𝛾𝑠
Les armatures inférieures //(Oy) : 𝐴𝑖𝑦 = = 161,25 𝑐𝑚2
𝑓𝑒
Soit des armatures HA32e=14 cm sur une largeur b=+h=2,8 m. de même pour des raisons de
sécurité on prolonge ce même ferraillage sur toute la longueur de la semelle.
Généralement pour les nappes supérieures sont prises égale à la moitié des nappes inférieures:
Le ferraillage supérieur : (//OX) : ⟹ HA20e=28 cm
Le ferraillage supérieur (//OY) : ⟹ HA32e=28 cm
Les armatures de peau :

Conformément à l'article A.8.3 des règles BAEL 91, le ferraillage de peau est pris égal à 3 cm2/
ml, soit A=3×2x (1,8+5)=40,8 cm² ⟹ HA16e=68cm sur tout le parement.
Les armatures transversales :
On prend des cadres verticaux espacés respectivement de Sv, calculés par la formule suivante :
𝐴𝑣
= 0,2% × 𝑏 = 1𝑐𝑚 (𝐵𝐴𝐸𝐿 𝑒𝑡 𝐷𝑇𝑈 𝑎𝑠𝑠𝑜𝑐𝑖é𝑠) .
𝑆𝑣
On prend l’espacement maximal : Sv=40cm ⟹ 20 cadres de HA12.
6.4.2. Dimensionnement des pieux :

Pour la justification et le calcul des pieux on procède suivant la méthode donnée au Fond 72
(pièce 5 Bis1) qui concerne les systèmes plans, c’est-à-dire admettant un plan vertical de symétrie
géométrique et mécanique, et soumise à des efforts contenus dans ce plan.
6.4.2.1. Les hypothèses du calcul :

Béton : 𝑓𝑐28 = 30 𝑀𝑃𝑎 ;
La résistance des pieux est vérifiée à l’ELU. Les calculs justificatifs des fondations sont conduits à
partir d’une résistance conventionnelle du béton obtenue par application de la formule suivante :
inf⁡
(𝑓𝑐𝑗 ; 𝑓𝑐28 ; 𝑓𝑐𝑚𝑎𝑥 )
𝑓𝑐 =
𝑘1 𝑘2
𝑓𝑐𝑗 : Résistance caractéristique à la compression à j jour, on fait les calculs pour j>28 donc on
aura 𝑓𝑐𝑗 = 𝑓𝑐28 = 30 𝑀𝑃𝑎
𝑓𝑐𝑚𝑎𝑥 = 30 𝑀𝑃𝑎; 𝑘1 = 1,2; 𝑘2 = 1 (Groupe B de pieux)  𝑓𝑐 = 25 𝑀𝑃𝑎.
Acier : 𝑓𝑒 = 500 𝑀𝑃𝑎, 𝑑 = 5𝑐𝑚.
6.4.2.2. Détermination des coefficients d’élasticité des pieux :

Coefficient d’élasticité longitudinale :
Il s’agit du rapport entre l’effort normal appliqué et la déformation correspondante du pieu, il

est donné par la formule suivante :
𝐸. 𝑆
𝜇=
𝐿
Où 𝐸 = 3700 × 3 𝑓𝑐 est le module différé du matériau constitutif du pieu.

S est l’aire de sa section ; L est la longueur réelle du pieu.
Coefficients d’élasticité croisés
4 4𝐸.𝐼
On pose : 𝐿0 = (appelée longueur de transfert).
𝐾.∅

𝐼 :étant l’inertie de la section du pieu, ∅ : est le diamètre, K est le module moyen de réaction
du sol (les valeurs de K sont données dans le rapport géotechnique).
Les valeurs des coefficients croisés au niveau de la section du pieu qui sépare la couche
réactive et les couches non réactives sont données par les formules suivantes :
𝜌0 = 𝐾. ∅. 𝐿0 𝜌1 = 1/2. 𝐾. ∅. 𝐿20 𝜌2 = 1/2. 𝐾. ∅. 𝐿30
6.4.2.3. Calcul des efforts et déformations en tête des pieux :

2
On pose pour k=1, 2,3 : 𝑅𝑘 = 2 × 𝑛 × 𝜌𝑘 et 𝜆 = 𝑅1 . 𝑑 + 𝑛 .𝜇 .𝑑 . (𝑅1 . 𝑅3 − 𝑅2 2 )
𝑑: étant l’entraxe entre les files.
Les efforts verticaux globaux dans chaque pieu ont pour expressions :
1 𝑁 𝑅1 𝑅2 1 𝑁 𝑅1 𝑅2
𝑁1 = . − . 𝑀 − . 𝐻 ; 𝑁2 = . ( + . 𝑀 + . 𝐻)
𝑛 2 𝜆 𝜆 𝑛 2 𝜆 𝜆
Les efforts tranchants et moments sollicitants chaque pieu ont pour expression :
𝐻 1 𝑅1 .𝑑 𝑅2 .𝑑.𝐻
𝑇1 = 𝑇2 = 2𝑛 ; 𝑀1 = 𝑀2 = 2𝑛 × (𝑀 1 − − )
𝜆 𝜆
Quant aux déplacements et rotations en têtes des pieux ont pour valeurs :
2𝑅2 2𝑅3 𝐻
𝑋1 = 𝑋2 = × 𝑀 + (𝑑 + )×
𝑛. 𝜇. 𝑑. 𝜆 𝑛. 𝜇. 𝑑 𝜆
𝑁1 𝑁2 𝑍1 − 𝑍2
𝑍1 = 𝑍2 = ; Ω1 = Ω2 =
𝜇 𝜇 𝑑
Application numérique :
𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡é𝑟𝑖𝑠𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠 𝑑𝑢 𝑝𝑖𝑒𝑢 ∶ ∅ = 1𝑚 ; 𝑆 = 0.785 𝑚2 ; 𝐼 = 0.0491 𝑚4 ; 𝐸 = 1081886.56 𝑡/𝑚2 .
Longueur de transfert Coefficients croisés Effort en tête des pieux

L (m) K (t/m2) L0 (m) 1 (t.m2)   N (t) M (t.m) H (t)
C0 15,00 21768,00 1,77 38473,95 34000,48 60094,31 1624,31 560,22 239,59
C1 15,00 16217,33 1,90 30852,30 29347,12 55830,76 1203,55 423,41 177,51
Tableau 98: Longueur de transfert, coefficients croisés et effort en tête de pieux.

ELU ELS
N1 (t) N2 M V N1 N2 M V
C0 201,31 340,13 -10,74 39,93 148,42 252,77 -7,70 29,59
C1 198,88 342,55 -14,38 39,93 146,61 254,57 -10,41 29,59
Tableau 99: Effort en tête des pieux.
ELU ELS
X (mm) Z1 (mm) Z2 (mm)  (rad/s) X (mm) Z1 (mm) Z2 (mm)  (rad/s)
C0 1,75979 3,55371 6,00431 -0,00082 1,31163 2,61998 4,46210 -0,00061
C1 2,09847 3,51088 6,04714 -0,00085 1,56327 2,58807 4,49402 -0,00064
Tableau 100: Déformations en tête des pieux.
Les valeurs les minimales de N1 sont positives donc les pieux ne travaillent pas à l’arrachement.
6.4.2.4. Justification de la section la plus sollicitée :

(Voir annexes).
6.4.2.5. Résistance des matériaux :

On constate que les pieux sont relativement peu sollicités à la flexion, quelque soit la
combinaison d’actions, ultime ou de service, leur section est entièrement comprimée on se
contentera donc de prévoir un ferraillage égale au ferraillage minimal (0.5% de la section des
pieux), soit 39.27 cm² et donc 13 HA 20.
La contrainte de compression moyenne du béton :
𝑁𝑢 3,42
𝜍𝑚 = =
𝑆 0,785
On trouve 𝜍𝑚 = 4,35 𝑀𝑃𝑎 Cette valeur est bien inférieure aux 5 MPa admissibles.
L’effort tranchant sollicitant la section en tête des pieux est égale à :
1,4 × 𝑉𝑢
𝜏𝑢 =
𝐷×𝑑
Avec : D = 1,00 m et d = 0,95 m (distance entre la fibre la plus comprimée et l’armature la plus
tendue).
On aura : 𝜏𝑢 = 0,59 𝑀𝑃𝑎 ≤ min 0,5𝑓𝑐 ; 4𝑀𝑃𝑎 = 4𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑡 𝜏 ×𝐷
𝑢 2
Les armatures transversales minimales : 𝑠𝑡 ≥ 0,8×𝑓𝑒 = 14.71 𝑐𝑚 /𝑚𝑙.
On disposera des cerces 16 avec un espacement de 30 cm.

7. Etude de la Pile
Elles se distinguent des culées par le fait qu’elles sont à l’air libre sur la plus grande partie de
leur hauteur et qu’elles ne transmettent pas des réactions horizontales importantes.
Dans ce chapitre, nous présenterons, d’abord, l’inventaire des charges et leurs combinaisons.
Puis, nous effectuerons la descente des charges. Par la suite, nous vérifierons les semelles des
piles. Et finalement, nous déterminerons le ferraillage des chevêtres, des fûts et des semelles.

Pour chaque pile, nous déterminons la charge permanente due au poids des différents
éléments constituants le tablier et la pile considérée. La charge minimale Gmin est calculée en
réduisant le poids volumique du béton du fût et de la semelle à 1,5 t/m3.)Les résultats en tonnes
figurent dans le tableau ci-dessous :
Désignation P1(t) P2(t) P3(t)

Hourdis 155.52 155.52 155.52
Poutre 336.88 336.88 336.88
Entretoise 23.00 23.00 23.00
Chevêtre 60.00 60.00 60.00
Fûts 29.83 30.30 25.92
Semelle 136.35 136.35 136.35
G 741.58 741.58 741.58
superstructure 134.71 134.71 134.71
𝑮𝒎𝒊𝒏 849.35 849.35 849.35
Poids hourdis 155.52 155.52 155.52
Poutre 336.88 336.88 336.88
Entretoise 23.00 23.00 23.00
Chevêtre 60.00 60.00 60.00
Fûts 49.72 50.50 43.20
Semelle 227.25 227.25 227.25
Remblai sur semelle 285.81 290.40 286.41
G 1138.18 1143.55 1132.26
superstructure 134.71 134.71 134.71
𝑮𝒎𝒂𝒙 1326.77 1332.14 1320.85
Tableau 101: Charges permanentes appliquées à chacune des piles.
Pour faciliter les calculs dans la descente des charges on prend la même charge permanente
maximale pour toutes les piles : 1332.14 t.
7.1.2. Charges de chaussée :
7.1.2.1. Surcharges de trottoir :

TR = 0,15×1×2×36 = 10.8t.
7.1.2.2. Surcharge AL :
36
𝐴 𝑙 = 0,23 + .
𝐿 + 12
L(m) A(l) (t/m2) Q(l) (t) Excentrement

1 travée 36 0.98 123.48 0.5 m
2 travées 72 0.66 165.96
Tableau 102: La surcharge A(l).
Calcul des efforts de freinages correspondants aux surcharges A(L) :
𝑆
l′ effortde freinage est ∶ 𝐹𝑟 = 𝐴 𝐿 ×
20 + 0,0035 × 𝑆
Surface chargée A(l) Fr(t)

1 travée 288 0.98 11.76
2 travées 576 0.66 15.08
3 travées 864 0.53 17.4
Tableau 103: L’effort de freinage pour la charge A(l).
On prenant la même distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en découlant est :
5.82
FrAl = 17.4 × = 3.38 t.
30
7.1.2.3. Surcharges Bc :
La surcharge Bc est calculée dans la partie des appareils d’appuis:
1.5
Pour une travée chargée : 𝑄𝐵𝑐 = 107,3 t. m
Pour deux travées chargées : 𝑸𝑩𝒄 = 114,08 t.
Avec les excentricités suivantes : ex = 0,00 m et ey = 1,50 m.
7.1.2.4. Surcharges Mc120 :

La charge découlant de la surcharge Mc120 est :
1.85 m
Pour une travée chargée : 𝑄𝑀𝑐120 = 101.98 t.
Pour deux travées chargées : 𝑸𝑴𝒄𝟏𝟐𝟎 = 106,76 t
Avec les excentricités suivantes : ex = 0,00 m et ey = 1,85 m.
7.1.2.5. Charges variables :

Les charges variables sont de cinq types : action du vent, freinage, retrait et dilatation, l’action
sismique et la force du courant, l’action sismique est traité dans la partie sismique.
7.1.2.6. Action du vent :

En général, on admet les hypothèses suivantes :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale à l’axe longitudinal.

Les pressions appliquées aux surfaces sont statiques.
L’intensité du vent vaut 2kN/m² pour les ouvrages en service.

Lorsque le vent souffle le pont ne porte aucune charge de chaussée ou de trottoir.
Les effets du vent et des charges d’exploitation ne sont pas cumulables.
L’action qui s’exerce en tête de fût est:

Q
Q = 2.4×36×0.20 + 1.2×2×0,20=17.76 t.
Cette action s’exerce à une distance d au-dessus du q
Chevêtre et est equivalente à l’action d’une charge de même
intensité appliquée au centre de gravité du chevêtre combinée avec un moment M tel que:
d = 1.8 m et M = 31,91 t.m
La force qui s’exerce sur le fût par métre de longueur du fût est égale à: q =1,6×0,20 = 0,32 t/ml.
7.1.2.7. Répartition des efforts de freinage :

On prend le cas du freinage du système Bc: Fr = 30,00 t.
La répartition maximale des efforts de freinage est définie comme suit :
Pile 1 : 5.028 t Pile 2 : 4.937 t Pile 3 : 5.827 t.
7.1.2.8. Retrait et dilatation :

La répartition des efforts dus au retrait et dilatation est définie comme suit :
Pile 1 : 13.31 t Pile 2 : 0.37 t Pile 3 : -15.03 t.
7.1.2.9. La force du courant :

Les efforts engendrés par l’eau sur une pile sont évalués par la formule : H =k×Qw×h×b×v².
Figure 102: Force du courant sur pile.
La force par mètre linière exercée par l’eau sur le fut au niveau PHE est : p = 2k×Qw×b×v²
k = 0,35 (fut circulaire). Qw = 1 t/m3, b=1.00 m et v = 2.96 m/s, h=5.53 m.
On aura : p = 6.13 t/ml  H=(6.13×5.53)/2= 17 t.

7.2. Descente de charges :

7.2.1. Différents cas de charges :
On donne dans le tableau ci-dessous les différents cas de charges possible :
Cas de charges Désignation N(t) 𝒆𝒙 𝒆𝒚 𝑴𝒙 𝑴𝒚 𝑯𝒙 Hy z

CAS 1 Gmin 849.35
CAS 2 Gmax 1332.14 0.00
CAS 3 Surcharge trottoir 10.80 0.00
CAS 4 AL 2 Travées 165.96 34.41 3.38 10.18
CAS 5 AL 1 Travée 123.48 0.50 96.15 3.38 10.18
CAS 6 Surcharge Bc 114.08 1.50 0.00 171.12
CAS 7 Surcharge Mc120 106.76 1.85 0.00 197.51
CAS 8 Vent 0.00 208.58 18.05 11.56
CAS 9 Freinage Bc 59.32 5.83 10.18
CAS 10 Retrait dilatation 114.68 15.03 7.63
CAS 11 Force de courant 84.54 22.41 3.77
Tableau 104: Les différents cas de charges pour la semelle sous chaque pile
7.2.2. Combinaisons des charges :

Les combinaisons qu’on va adopter pour la descente des charges sont pareilles à la culée.
7.2.3. Application des combinaisons :

Dans ce qui suit, nous déterminerons les différents efforts exercés à la base de la semelle pour
chaque pile. Les résultats sont donnés dans le tableau ci-dessous :
Combinaison N 𝑴𝒙 𝑴𝒚 𝑯𝒙 𝑯𝒚
COMB 01 1542.10 155.98 84.54 19.09 22.41
COMB 02 1542.10 155.98 0.00 19.09 0.00
COMB 03 1491.12 230.06 0.00 19.09 0.00
COMB 04 1479.84 185.87 205.34 22.02 0.00
ELS
COMB 05 1449.70 14.00 211.51 14.00 14.00

COMB 06 1332.14 114.68 208.58 15.03 18.05
COMB 07 849.35 114.68 208.58 15.03 18.05
COMB 08 849.35 185.87 0.00 22.02 0.00
COMB 09 849.35 185.87 84.54 22.02 22.41
COMB 10 2082.09 210.05 114.13 25.72 30.25
COMB 11 2082.09 210.05 0.00 25.72 0.00
COMB 12 2013.91 309.14 0.00 25.72 0.00
COMB 13 1998.83 250.03 274.65 29.64 0.00
ELU
COMB 14 1959.85 154.82 266.63 20.29 0.00

COMB 15 1798.39 154.82 312.86 20.29 27.07
COMB 16 849.35 154.82 312.86 20.29 27.07
COMB 17 849.35 250.03 0.00 29.64 0.00
COMB 18 849.35 250.03 114.13 29.64 30.25
Tableau 105: La descente de charges pour la semelle sous chaque pile.
7.3. Ferraillage des piles :

Pour les hypothèses de calcul, ils sont les mêmes que celles adoptées pour les culées.

7.3.1. Ferraillage du chevêtre :
7.3.1.1. Charges appliquées au chevêtre :

Le chevêtre se calcul comme une poutre appuyée sur 4 appuis. Dans notre cas, les piles sont
placées au droit des appareils d’appuis, donc le chevêtre n’aura à supporter que son poids propre
et les efforts de vérinage car les charges du tablier seront transmises directement sur les fûts.
Poids propre du chevêtre : 6,00 t/ml

Poids du tablier : selon PP73 (paragraphe 2.2.2), le tablier n’exerce pas d’efforts sur
le chevêtre lorsque les points d’appui sont disposés en face des colonnes.
Charges dues aux vérins : V1=92 t et V2=70 t.
7.3.1.2. Sollicitations dans le chevêtre :

Le schéma de calcul est le suivant :
Figure 103: Schéma de calcul des sollicitations dans le chevêtre.
Les sollicitations enveloppes sont obtenues à partir des sollicitations maximales des deux cas :
Moment fléchissant (𝐤𝐍. 𝐦):
Effort tranchant (𝐤𝐍) :
Moment fléchissant Effort tranchant

>0 <0 T+ T-
40.78 t.m 23 t.m 2.7 t.m 89.72 t 88.48 t 89.72 t 88.48 t
Tableau 106: Sollicitations maximales dans le chevêtre-pile.

7.3.1.3. Ferraillage du chevêtre :

Pour les armatures de flexion :
Armatures supérieures : As = 12.17 cm².
Armatures inférieures : Ai = 21.5 cm².
Armatures minimales selon PP73 : Amin = 0,5%B=120cm²  24HA20+32HA14.
Pour les armatures de cisaillement :
Armatures d’effort tranchant : At/ (bo×St) = u / (0,8×fe)
Avec, Vu = 1,35×Vmax = 121.12 t et u = Vu / (2×1.15) = 0,52 MPa
D’où en adoptant un espacement de 20cm : At = 5,26 cm²,
Par contre le PP73 exige Amin/St =0.2%B= 40 cm2/ml.
7.3.2. Ferraillage des fûts :
7.3.2.1. Sollicitations de calcul :

Les sollicitations à la base de chaque fût pour chaque cas sont représentées ci-dessous :
Combinaison N(t) 𝑴𝒙(t.m) 𝑴𝒚 𝑯𝒙(t) 𝑯𝒚 M H

COMB 01 385.52 38.99 21.14 4.77 5.60 44.35 7.36
COMB 02 385.52 38.99 0.00 4.77 0.00 38.99 4.77
COMB 03 372.78 57.52 0.00 4.77 0.00 57.52 4.77
COMB 04 369.96 46.47 51.34 5.51 0.00 69.24 5.51
ELS
COMB 05 362.43 3.50 52.88 3.50 3.50 52.99 4.95

COMB 06 333.04 28.67 52.14 3.76 4.51 59.51 5.87
COMB 07 212.34 28.67 52.14 3.76 4.51 59.51 5.87
COMB 08 212.34 46.47 0.00 5.51 0.00 46.47 5.51
COMB 09 212.34 46.47 21.14 5.51 5.60 51.05 7.85
COMB 10 520.52 52.51 28.53 6.43 7.56 59.76 9.93
COMB 11 520.52 52.51 0.00 6.43 0.00 52.51 6.43
COMB 12 503.48 77.29 0.00 6.43 0.00 77.29 6.43
COMB 13 499.71 62.51 68.66 7.41 0.00 92.85 7.41
ELU
COMB 14 489.96 38.70 66.66 5.07 0.00 77.08 5.07

COMB 15 449.60 38.70 78.22 5.07 6.77 87.27 8.46
COMB 16 212.34 38.70 78.22 5.07 6.77 87.27 8.46
COMB 17 212.34 62.51 0.00 7.41 0.00 62.51 7.41
COMB 18 212.34 62.51 28.53 7.41 7.56 68.71 10.59
Tableau 107: Sollicitation à la base du fût de la pile pour chaque cas de charge.
Les sollicitations de calcul pour le fût de la pile sont déduites du tableau précédant :
Sollicitations dimensionnantes:
N (t) M (t.m) H (t)
ELS 385.52 69.24 7.85
ELU 520.52 92.85 10.59
Tableau 108: Les sollicitations maximales.

7.3.2.2. Armatures longitudinales :

Calcul des armatures à l’E.L.U :
Pour le calcul des armatures des fûts, la combinaison 10 est la plus dimensionnante, en plus
calcul est en flexion composée, soit :
𝑓
4𝑁 4𝑀𝐺 4𝐴𝑠 𝛾𝑒
𝑠
𝑣= ; 𝜇𝐺 = ; 𝑝=
𝜋𝐷2 𝜍𝑏𝑐 𝜋𝐷3 𝜍𝑏𝑐 𝜋𝐷2 𝜍𝑏𝑐
À partir des abaques dans l’Annexe. On trouve :
𝑣 = 0.47; 𝜇𝐺 = 0.083; 𝑝 = 0.08 ⇒ 𝑨𝒔 = 𝟐𝟒. 𝟓𝟕 𝒄𝒎𝟐
D’après les recommandations du PP73, et en raison du risque de choc sur les colonnes
(charriage d’Oued, choc d’un engin de chantier), la section minimale d’armatures longitudinales
correspond à un taux de 2% de la section du béton, soit 157,08 cm². On adopte donc : des
armatures de 20 HA 32.
Vérification des contraintes à L’E.L.S :

𝐷
Pour toutes les combinaisons la section est partiellement comprimée (e0 > 8 ) sauf pour
combinaison 1 et 2 qui est entierement comprimée.
Après calcul dans « formulaire du Béton armé », on garde la valeur minimale : Afinal=157.08 cm2.
7.3.2.3. Ferraillage transversal :

L’effort horizontal maximal appliquée à chaque fût est égale à : Vu =Vu max = 10.59 t
Dans le cas des sections circulaires, on a : u = 1,4Vu / (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 0.95 m.
Donc, u = 0,156 MPa < Min (0,2 fcj /γb ; 4 MPa) OK
Les armatures transversales minimales: At/ (D ×δt )  u / (0,8fe) At/δt  3.9 cm²/m.
On disposera des cerces  10 avec un espacement de 25 cm.
7.4. Etude des fondations :

7.4.1. Dimensionnement de la semelle de liaison :
7.4.1.1. Données de calculs :

𝐃𝐢𝐦𝐞𝐧𝐬𝐢𝐨𝐧: 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑢𝑒𝑢𝑟 = 10.1 𝑚; 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑒𝑢𝑟 = 5 𝑚; 𝑕𝑎𝑢𝑡𝑒𝑢𝑟 = 1.8 𝑚
Remarque : les autres données et méthodes de calculs sont déjà présentées dans la partie
concernant la culée, ici on présente directement les résultats.

7.4.1.2. Effort appliqué sur la semelle de liaison :

Les sollicitations maximales appliquées sur la semelle à l’ELU, sont :
𝐍𝐦𝐚𝐱 (𝐭) 𝐌𝐱,𝐦𝐚𝐱 (𝐭. 𝐦) 𝐌𝐲,𝐦𝐚𝐱 (𝐭. 𝐦)

2082.09 309.14 312.86
Tableau 109: Sollicitation maximale appliquée à la semelle de liaison
La transmission de l’effort du poteau aux 6 pieux s’effectue au moyen de 6 bielles, partant des
centres de gravité des 6 aires égales du poteau, on trouve alors :
𝑭𝒑𝟏 (t) 274.04 𝑭𝒑𝟒 (t) 342.74 𝑻𝒙,𝒎𝒂𝒙 (𝒕) 313.55

𝑭𝒑𝟐 (t) 312.67 𝑭𝒑𝟓 (t) 381.36 𝑻𝒚,𝒎𝒂𝒙 (𝒕) 861.48
𝑭𝒑𝟑 (t) 351.29 𝑭𝒑𝟔 (t) 419.99
Tableau 110: Les efforts maximaux calculés
7.4.1.3. Vérification des contraintes :

De la bielle :
La contrainte de compression, sous le poteau, dans la bielle relative au pieu i, doit rester
inférieure à une valeur de 16 MPa :
0.8𝑓𝑐28
On trouve (𝜍𝑏𝑐 )𝑚𝑎𝑥 = 1.8 𝑀𝑃𝑎 < = 16 𝑀𝑃𝑎 ==> 𝑶𝑲
𝛾𝑏
Du poinçonnement :
2
D′ apré𝑠 SETRA on doit vérifier que: max 𝐹𝑝1 ; 𝐹𝑝3 ; 𝐹𝑝4 ; 𝐹𝑝6 < 𝑏𝑕𝑓𝑡28 .
3
Avec : 𝒉 ∶ Hauteur utile= 1.75 m, 𝒃 = ∅ + 𝒉 = 𝟐. 𝟕𝟓 𝒎
Donc : 𝐹𝑝6 = 4.19.99 𝑡 < 770 𝑡 ==> 𝑶𝑲
7.4.1.4. Calcul des armatures :

Les armatures longitudinales :
𝑇𝑥,𝑚𝑎𝑥
les armatures inférieur//(ox): 𝐴𝑖𝑥 = = 72.11 𝑐𝑚2 .
𝑓𝑒
𝛾𝑠
𝑇𝑦,𝑚𝑎𝑥
les armatures inférieur//(oy): 𝐴𝑖𝑦 = = 197 𝑐𝑚2 .
𝑓𝑒
𝛾𝑠
Généralement pour les nappes supérieures sont prises égale à la moitié des nappes inférieures
(car la partie supérieure est très peu sollicitée). Soit :
Les armatures supérieur // ox : 𝐴𝑠𝑥 = 36.05 𝑐𝑚2

Les armatures supérieur // oy : 𝐴𝑠𝑥 = 98.5 𝑐𝑚2
Les armatures de peau :
Conformément à l'article A.8.3 des règles BAEL 91, le ferraillage de peau est pris égal à 3 cm2 / ml.
Les armatures transversales :
On prend des cadres verticaux espacés respectivement de Sv, calculés par la formule suivante :
𝐴𝑣
≈ 0.002𝐵 (𝐵𝐴𝐸𝐿 𝑒𝑡 𝐷𝑇𝑈 𝑎𝑠𝑠𝑜𝑐𝑖é𝑠)
𝑆𝑣
7.4.2. Justification et calcul des pieux :

Pour la justification et le calcul des pieux on procède suivant la méthode donnée au Fond 72
qui concerne les systèmes plans, c’est-à-dire admettant un plan vertical de symétrie géométrique
et mécanique, et soumise à des efforts contenus dans ce plan.
7.4.2.1. Détermination des coefficients d’élasticité des pieux :
L(m) Kf(t/m3) L0 (m) 𝝆𝟏 (MPa.m) 𝝆𝟐 (MPa.m) 𝝆𝟑 (MPa.m) 𝑹𝟏 𝑹𝟐 𝑹𝟑

P1 15.00 18531.00 1.84 34097.854 31370.7745 57723.603 204587.124 188224.647 346341.618
P2 15.00 16581.00 1.89 31369.7418 29674.3471 56141.1619 188218.451 178046.08 336846.972
P3 15.00 17374.07 1.87 32488.4519 30375.7182 56800.7523 194930.711 182254.309 340804.514
Tableau 111: Longueurs de transfert et Coefficients croisés
Efforts en tête des pieux :
ELS ELU
Pile
N’1 N’2 M’1,2 T’1,2 N’1 N’2 M’1,2 T’1,2
P1 224.19 289.85 6.34 5.23 302.93 391.10 8.48 7.06
P2 223.95 290.09 5.97 5.23 302.61 391.43 7.99 7.06
P3 224.05 289.98 6.13 5.23 302.74 391.29 8.20 7.06
Tableau 112: Efforts en têtes des pieux.
Déformations en têtes des pieux
ELS ELU
Pile −𝟑
X (mm) Z1=Z2 (mm) 𝝎(𝟏𝟎 ) X (mm) Z1=Z2 (mm) 𝝎(𝟏𝟎−𝟑 )
P1 0.508 3.957 5.116 0.684 5.347 6.904
P2 0.534 3.953 5.120 0.719 5.341 6.909
P3 0.523 3.955 5.119 0.704 5.344 6.907
Tableau 113: Déformations en têtes des pieux.
7.4.2.2. Justification de la section la plus sollicitée :

(Voir annexes).

7.4.2.3. Calcul du ferraillage :

Ferraillage longitudinale :
Normalement les pieux sont dimensionnés en flexion composée déviée, mais puisque les
sollicitations supportées par chaque pieu sont faibles, alors les dispositions constructives
minimales dépassent largement la section d’acier théorique.
Donc le ferraillage sera : 𝐴𝑠 = 0.5%𝑆 = 39.25 𝑐𝑚2  13HA20.
Ferraillage transversale :
L’effort tranchant sollicitant la section en tête des pieux est égale à : 7.06 t
Donc : u = 1,4 Tu / (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 0.95 m.
Donc, u = 0,104 MPa < Min (0,2 fc28 /γb ; 4 MPa) = 3,33 MPa
Les armatures transversales minimales: At/( D ×δt )  u / (0,8fe)
C’est à dire At/δt  2.6 cm²/m.
On disposera des cerces  10 avec un espacement de 18 cm

8. Etude sismique :
8.1. Introduction :
L’action sismique résulte des mouvements du sol qu’on peut représenter schématiquement
sous la forme :
D’une translation d’ensemble du sol dans chacune des trois directions (deux
horizontales et une verticale).
D’un déplacement différentiel des points du sol dans chacune des trois directions.
La prise en compte de l’aléa sismique dans le calcul des ouvrages d’art est assez récente en
France. En effet, le premier guide de « conception des ouvrages courants en zone sismique » n’est
apparu qu’en 1995 en édition provisoire, et ce n’est qu’en Janvier 2000, que la SETRA et la SNCF
ont élaboré l’édition définitive de ce guide.
Ce guide développe les principes généraux de la conception parasismique, l’ensemble des
règles de justification et les dispositions constructives selon la classe de l’ouvrage et le zonage
sismique en France.
8.2. Méthode d’analyse sismique :

8.2.1. Détermination des actions sismiques :
L’application des règles du guide de conception sismique permet d’éviter l’effondrement de la
structure sous l’effet d’une action sismique dont l’intensité avoisine l’action sismique
réglementaire.
Il est admis que les structures puissent alors subir des déformations dans le domaine post
élastique entraînant des détériorations (fissures…) et que certains équipements de l’ouvrage
(joints de chaussées, appareils d’appui, barrières de protection…) puissent être endommagés.
Pour la plupart des ouvrages courants, la conception générale du tablier sera peu modifiée par
la prise en compte du séisme. Ce sont principalement les appuis (piles et culées), les éléments
d’interface (appareils d’appui) et les fondations qui encaissent l’essentiel de l’effort sismique.
En général, l’analyse sismique est conduite en suivant les étapes suivantes :
Classification du sol de fondation sur la base des résultats des sondages carottés.
Classification du site.
Déduction du spectre de réponse.
Choix de la méthode d’analyse.
Détermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier.
Détermination des efforts provenant de la mise en mouvement de l’appui.
Détermination des efforts provenant de la mise en mouvement des terres
reposant sur l’appui.
Détermination des efforts provenant des poussées dynamiques du sol.

8.2.1.1. Détermination de l’accélération nominale 𝒂𝑵 :

L’accélération nominale caractérise l’action sismique à prendre en compte et dont la valeur
résulte à la fois de la situation du pont au regard de la zone sismique et de la classe du pont.
Elle correspond à l’accélération maximale ayant une probabilité de 90% pour ne pas être
dépassée durant une période de 100 ans.
Les accélérations en fonction du temps sont enregistrées par les sismographes durant la
secousse :
Classes de ponts
Zones sismiques
B C D
Ia (Très faible) 1 1,5 2,0
Ib (Faible) 1,5 2,0 2,5
II (moyenne) 2,5 3,0 3,5
III (forte) 3,5 4,0 4,5
Tableau 114: Les accélérations nominales en fonction de la classe du pont et des zones sismiques
NB: Les zones sismiques décrites ci-dessus correspondent à la carte sismique de la France.
8.2.1.2. Classification du sol de fondation :
L’AFPS 92 classe les sols en quatre groupes en fonction de leurs caractéristiques et propriétés
mécaniques :
Rocher sain ;
Groupe a : sols de résistance bonne à très bonne ;
Groupe b : sols de résistance moyenne ;
Groupe c : sols de faible résistance.
8.2.1.3. Classification du site :
Quatre types de sites sont définis par l’AFPS92 selon la nature et l’épaisseur des couches de sol
sous-jacentes. Ils sont dénommés :
Sites rocheux (site de référence)
Sites S0
Sols de groupe a en épaisseur inférieure à 15 m.
Sols de groupe a en épaisseur supérieure à 15 m.
Sites S1
Sols de groupe b en épaisseur inférieure à 15 m.
Sols de groupe b en épaisseur comprise entre 15 et 50 m.
Sites S2
Sols de groupe c en épaisseur inférieure à 10 m.
Sols de groupe b en épaisseur supérieure à 50 m.
Sites S3
Sols de groupe c en épaisseur comprise entre 10 et 100 m.
Tableau 115: Classification du site.
8.2.1.4. Déduction du spectre de réponse :

L’AFPS 92 définit deux types de spectres : les spectres élastiques et les spectres de
dimensionnement. Dans notre cas, on travaillera avec les spectres élastiques.
A chaque type de site correspond un spectre élastique. Nous précisons également, que pour
des raisons de sécurité nous travaillerons avec les spectres élastiques à plateau prolongé.
(Recommandation du Guide de conception des ouvrages courants en zone sismique)

Figure 104: Spectre à plateau non prolongé - Spectre à plateau prolongé
Les spectres de réponses sont des courbes construites à partir d’oscillateurs élastiques qui
donnent l’accélération en fonction de la période de vibration de la masse.
8.2.2. Choix de la méthode d’analyse (AFPS 92) :

8.2.2.1. Principe :
Dans le cadre des ponts normaux, la méthode d’analyse la plus simple est dite « Méthode
monomodale ». Celle-ci se base sur les principes fondamentaux suivants :
Les effets du mouvement d’ensemble sont déterminés par un calcul spectral
monomodal.
Les déplacements différentiels sont pris en compte de façon statique.
Les caractéristiques du mode fondamental dans chaque direction sont
déterminées à l’aide d’une analyse modale dans la direction considérée, à
condition de remplacer, pour le calcul des efforts, la masse du mode fondamental
par la masse totale du modèle.
Bien sur pour utiliser cette méthode dans nos calculs, il faut vérifier tout d’abord la satisfaction
simultanée des 4 critères suivants :
Critère n°1 : Masses modales
« La masse totale mise en mouvement doit être supérieure à 70% de la masse totale de la
structure, y compris la masse des appuis en élévation ». Ce critère est à vérifier aussi bien pour le
séisme longitudinal que pour le séisme transversal.
Critère n°2 : Biais
« L’angle de l’axe du tablier avec l’axe de ses appuis doit être supérieur à 60° et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport aux
valeurs calculées sans biais. »
Critère n°3 : Courbure
« L’angle balayé en plan par la tangente à l’axe doit être inférieur à 25° et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport aux
valeurs calculées sans courbure. »
Critère n° 4 : Symétrie transversale
« La distance entre le centre des masses et le centre élastique des appuis n’excède pas 5% de la
distance entre appuis extrêmes pour l’étude du séisme transversal ».

8.2.2.2. Modélisation :
Pour analyser le comportement dynamique de l’ouvrage, il faut définir sa masse, sa raideur,
éventuellement la raideur du système de fondation (ou les conditions d’encastrement de la
structure dans le sol) et l’amortissement provenant du comportement viscoélastique des
matériaux et de la structure.
Pour schématiser on pourra considérer que la masse de l’ouvrage est concentrée dans le tablier, et
la raideur dans le système d’appui (fondations, appuis et appareils d’appui). La modélisation de la
structure dépend beaucoup de la direction d’excitation du séisme.
Masses
Les masses se limitent au poids propre de la structure et aux autres charges permanentes
qu’elle supporte, sauf pour les ponts urbains très fréquentés ou les ponts rails, pour lesquels on
peut ajouter une fraction des charges d’exploitation.
Notons que la masse de la pile (ou plus exactement la moitie de celle-ci) peut entrer ou non dans
le modèle pour une direction d’excitation et pas pour l’autre. Si par exemple, le tablier glisse
longitudinalement sur une pile et est bloqué transversalement sur celle-ci, la demi masse de la pile
ne sera inclue dans le modèle que pour les déplacements transversaux du tablier.
Raideurs et souplesses :
La raideur ou inversement la souplesse des appuis provient des trois parties d’ouvrage
suivantes :
les fondations et le sol environnant :
Pour les ouvrages courants, on négligera en général la souplesse des fondations pour la
justification du tablier et des appuis en élévation. Cela a pour effet d’augmenter la raideur
générale de l’appui et donc de réduire la période propre de l’ouvrage.
Les appuis proprement dits (piles) :
Quoique les piles en béton armé puissent fissurer, légèrement ou même fortement en cas
de dimensionnement inélastique, on effectue les calculs en prenant en compte les raideurs
élastiques avant fissuration (c'est-à-dire avec l’inertie du coffrage). On obtient ainsi un modèle
sensiblement plus raide que la structure réelle, ce qui est sécuritaire pour les efforts.
Les appareils d’appui :
Le guide AFPS 92 pour la protection parasismique des ponts préconise, à défaut d’essai
spécifique, de choisir le module de cisaillement dans une fourchette allant de 0,8 à 1,2 MPa.
On adoptera la borne supérieure G=1,2MPa qui fournit les efforts maximaux.
Amortissement :
Les spectres du guide AFPS 92 sont donnés pour un taux d’amortissement critique de 5%.
Pour un ouvrage dont la souplesse provient entièrement des appareils d’appui en élastomère
fretté, on adopte un taux d’amortissement critique de 7%.
Lorsque plusieurs matériaux participent à la souplesse des appuis, l’amortissement doit être
évalué au prorata des énergies de déformation stockées dans les différents matériaux. Pour
simplifier, dans le cas des ponts courants, on pourra adopter le taux d’amortissement critique le
plus faible et dans le cas de piles en béton armé, on pourra appliquer directement les spectres
sans correction.
8.2.2.3. Analyse monomodale :

Le calcul est monomodal dans chaque direction et s’exécute selon les trois directions, en
considérant dans chacune le mode fondamental sur lequel on reporte la totalité de la masse
vibrante.
Composante longitudinale du séisme :
[M] et [K] sont respectivement la masse totale du tablier et la somme des raideurs
longitudinales des appuis, grandeurs pour lesquelles, le cas échéant, il est tenu compte des
conditions d’encastrement et/ou de la présence d’appuis en élastomère.
Pour les appuis bloqués sur le tablier, il y a lieu d’ajouter à la masse *M+, la masse de la moitié
supérieure des piles en élévation (fûts, chevêtre,...).
La période de vibration du mode fondamental longitudinal a pour expression :
𝑴
𝑻 = 𝟐𝝅.
𝑲
L’effort tranchant total en tête des piles, à répartir selon les rigidités de celles-ci, a pour
expression :
𝑽 = 𝑴 × 𝑹(𝑻) × 𝒂𝑵
Avec :
𝒂𝑵 : L’accélération nominale (m/s²) ;
R (T) : L’ordonnée du spectre élastique normalisé.
Le déplacement a pour expression :
𝟐
𝑻
𝒖= × 𝑹(𝑻) × 𝒂𝑵
𝟐𝝅
Composante transversale du séisme :

Dans de nombreux cas, l’action en direction transversale des ponts est supportée
principalement par les piles, et il n’y a pas d’interaction importante entre les piles. Dans ce cas on
peut utiliser la méthode de la pile indépendante, les effets du séisme agissant sur la ième pile
peuvent être évalués de manière approximative par :
𝐹𝑖 = 𝑀𝑖 . 𝑎𝑁 . 𝑅(𝑇𝑖 )
𝑀𝑖 est la masse effective attribuée à la pile i (fraction de la masse du tablier + la masse de la

moitié supérieure de la pile).
Composante verticale du séisme :

Le mouvement du tablier engendre des réactions d’appuis qui à leur tour viennent solliciter le
tablier. Dans le cadre de la méthode monomodale, on peut se dispenser de vérifier le tablier vis à
vis de ces sollicitations.
Néanmoins, pour la vérification des appuis et des appareils d’appuis, il y a lieu d’en tenir
compte.

Les calculs sont fait de la manière suivante :

 Cas d’un ouvrage isostatique :
Figure 105: Les réactions en cas d’un ouvrage isostatique.
La réaction provenant d’une seule travée est donnée par :

𝑅𝑖 = ±0,41 × 𝑎 × 𝜇 × 𝐿
Avec :
 : Masse linéique maximale de la travée comprennant les équipements
L : Longueur de la travée en question
a : a= 0,7×aN× RM , RM correspond au plateau du spectre élastique normalisé.
Pour les piles intérmédiaires, on fait cette analyse doublement, une fois pour la travée de
gauche et une autre fois pour la travée de droite.
8.2.3. Calcul des efforts dans les appuis (Guide de conception sismique) :
Pour les fûts des piles & chevêtre :
La pile est modélisée comme une console encastrée dans la fondation. On cherche donc la pile
équivalente de même hauteur et caractéristiques géométriques constantes présentant la même
rigidité que l’appui vis-à-vis d’un effort horizontal en tête :
Le calcul de la période propre s’effectue comme suit
𝑷′ 𝒍𝟑
𝑻 = 𝟐𝝅.
𝟑. 𝒈. 𝑬𝑰
Avec ∶ P ′ poids des fûts et chevêtre.

Ainsi, une fois la période est calculée, on en déduit la réponse spectrale et par suite l’effort
sismique, celui-ci est bien entendu appliqué au centre de gravité de l’ensemble fûts chevêtre.
Verticalement, on prendra 70% de l’effort horizontal.
Figure 106: La modélisation du fut et chevêtre.

Semelles des piles et des culées :

Dans le sens horizontal, on obtient l’effort en accélérant la masse de la semelle par :
𝒂𝑵
𝝇𝑯 =
𝒈
Verticalement, on accélère la masse de la semelle par :
𝝇𝑽 = 𝟎, 𝟓 × 𝝇𝑯
L’effort ainsi obtenu sera supposé agir au niveau du centre de gravité de la semelle.
Culées en élévation :
Dans le sens horizontal, on obtient l’effort en accélérant la masse de la culée par :
𝒂𝑵
𝝇𝑯 =
𝒈
Verticalement, on accélère la masse de la semelle par :
𝝇𝑽 = 𝟎, 𝟓 × 𝝇𝑯
L’effort ainsi obtenu sera supposé agir au niveau du centre de gravité de l’appui.
8.2.4. Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur

l’appui :
Ils sont déterminés de la même manière que les efforts dus au poids de la culée, c’est à dire, il
faudrait accélérer les terres avec H et V.
8.2.5. Effort dynamique de la poussée des terres :

Sous séisme, les forces de poussée ou de butée d’un sol sur un mur ou un écran peuvent être
prises en compte sous la forme d’un chargement pseudo-statique en utilisant la méthode dite de
Mononobe-Okabe. Cette méthode qui reste limitée aux remblais sans cohésion repose sur la
méthode de Coulomb. Sous séisme, la poussée dynamique globale, comportant à la fois les effets
statiques et dynamiques de la poussée active des terres, s’exerce à mi-hauteur de la paroi
(diagramme de pression rectangulaire) et a pour valeur :
𝟏
𝑭𝒂𝒅 = × 𝜸 𝟏 ± 𝝇𝒗 . 𝑯𝟐 × 𝑲𝒂𝒅
𝟐
Donc l’incrément dynamique de la poussée des terres est donnée par :
𝟏
∆𝑭𝒂𝒅 = × 𝜸 × 𝑯𝟐 [ 𝟏 ± 𝝇𝒗 . 𝑲𝒂𝒅 − 𝑲𝒂 ]
𝟐
Cette force est appliquée à 0,6H compté à partir de la base de l’écran. H étant la hauteur de
l’écran.
Avec :
 : Masse volumique des terres ;
Ka : Coefficient de poussée statique des terres ;
Kad : Coefficient de poussée dynamique des terres.
𝒄𝒐𝒔𝒆 (𝝋 − 𝝀)
𝑲𝒂 = 𝟐
𝐬𝐢𝐧 𝝋 + 𝜹 𝐬𝐢𝐧( 𝝋 − 𝜹)
𝒄𝒐𝒔𝟐 𝝀. 𝐜𝐨𝐬(𝜹 + 𝝀) 𝟏 +
𝐜𝐨𝐬(𝜹 + 𝝀) 𝐜𝐨𝐬(𝜹 − 𝝀)

𝒄𝒐𝒔𝒆 (𝝋 − 𝝀 − 𝜽)
𝑲𝒂𝒅 = 𝟐
𝐬𝐢𝐧 𝝋 + 𝜹 𝐬𝐢𝐧( 𝝋 − 𝜷 − 𝜽)
𝐜𝐨𝐬 𝜽 . 𝒄𝒐𝒔𝟐 𝝀. 𝐜𝐨𝐬(𝜹 + 𝝀 + 𝜽) 𝟏 +
𝐜𝐨𝐬 𝜹 + 𝝀 + 𝜽 𝐜𝐨𝐬(𝜷 − 𝝀)
Où,
φ : Angle de frottement interne des terres derrière la culée
λ : Angle d’inclinaison de l’écran par rapport à la verticale
 : Angle d’inclinaison du talus
 : Angle de frottement sol-écran (il est conseillé de le prendre nul)
 : Angle apparent de la gravité :
𝝇𝑯
𝜽 = 𝑨𝒓𝒄𝒕𝒈
𝟏 ± 𝝇𝑽
H et V étant les accélérations données ci haut.
Remarque concernant les poussées des terres sur les colonnes des culées :
Poussée statique :
Dans le cas des culées à colonnes, la poussée statique sera supposée s’exercer sur le double de
la largeur offerte aux terres par les colonnes.
Incrément de poussée dynamique :
Dans le cas des culées à colonnes, l’incrément de poussée dynamique sera supposé s’exercer
sur :
Le triple de la largeur offerte aux terres par les colonnes pour l’évaluation du ferraillage
de ces dernières.
La totalité de la largeur de la culée pour l’évaluation de la stabilité externe.
Bien sûr, dans tous les cas, on ne dépassera jamais la largeur de la culée.
8.3. Calcul des sollicitations sismiques :

8.3.1. Détermination des paramètres de calcul :
8.3.1.1. Accélération nominale
En manque de données, et vu que le site se situe dans le zone du nord-est très active, nous
avons choisi une zone S4 du zonage ZSM01 (zone du rif central et oriental) , et puisque la classe du
pont est C ( AFPS 92 ), nous avons donc une accélération nominale de 2m/s².
8.3.1.2. Classification du site
D’après le rapport géotechnique du projet, nous sommes en présence d’un sol de
caractéristique moyenne (groupe b) qui a une épaisseur inférieure à 15m, l’ouvrage se situe donc
sur un site S1.
8.3.1.3. Spectre de réponse élastique :
Le spectre de réponse élastique réglementaire est défini à partir du site sur lequel se situe
l’ouvrage. Le spectre de calcul normalisé est donc représenté sur le graphe ci-dessous.

Figure 107: Spectre élastique conseillé pour un amortissement de 5%
2,5 𝑠𝑖 𝑇 ≤ 0,4 𝑠
1
𝑠𝑖 0,4 𝑠 < 𝑇 < 3,2 𝑠
𝑅𝐸 𝑇 = 𝑇
3,2
𝑠𝑖 𝑇 ≥ 3,2 𝑠
𝑇2
Ce spectre est multiplié par l’accélération nominale (2 m/s²) pour les composantes horizontales
du séisme et par 0,7 fois l’accélération nominale (1.4 m/s²) pour la composante verticale.
8.3.1.4. Coefficient de comportement :
Les calculs sont effectués dans le domaine élastique, aucun coefficient de comportement n’est
pris en compte (q=1).
8.3.1.5. Justification du choix de la méthode monomodale :
Pour notre ouvrage, la méthode monomodale est pratiquement envisageable, en effet les
quatre critères sont vérifiés :
Critère n°1 : Masses modales :
La masse de l’ensemble des piles hors fondations est Mp = 563,45 t.
La masse du tablier est Mt = 2466,52 t
Selon le guide de SETRA, on doit satisfaire le critère suivant, puisque les piles sont isolées du
tablier par l’intermédiaire des appareils d’appui en élastomère fretté.
𝑀𝑝
= 81,04 % > 70%
𝑀𝑡
Ce critère est donc vérifié.
Critère n°2 : Biais :
L’ouvrage se trouve en alignement droit donc le problème de biais ne se pose pas.
Critère n°3 : Courbure :
Il n’y pas de courbure pour notre ouvrage.
Critère n° 4 : Symétrie transversale :
L’ouvrage est parfaitement symétrique et tous les appuis intermédiaires ont pratiquement les
mêmes rigidités, de même pour les deux culées, donc on peut dire que le centre élastique et le
centre de masse de l’ouvrage sont confondues et en aucun cas ne s’éloigne d’une distance >5% de
la distance entre les appuis extrêmes.

8.3.2. Détermination des efforts provenant de la mise en mouvement du

tablier :
8.3.2.1. Séisme longitudinal :
Notons que K=53173 kN/m : Raideur longitudinale de l’ensemble des appuis.
et M=2466,53 t : Masse du tablier.
𝑀
La période longitudinale du tablier sur ses appuis vaut : 𝑇 = 2𝜋 = 1,35 𝑠  R(T)=0,74.
𝐾
L’effort longitudinal global vaut alors : F = M ×R(T) ×aN =3645,37 KN
F est réparti sur les appuis au prorata de leurs raideurs :
𝐹𝑥,𝑝𝑖𝑙𝑒 = 810,11 𝐾𝑁
𝐹𝑥,𝑐𝑢𝑙 é𝑒 = 607,51 𝐾𝑁
Le déplacement du tablier est : dt =F/K=6,8 𝑐𝑚
𝐹𝑥 ,𝑝𝑖𝑙𝑒
Le déplacement de la pile : 𝑑𝑝 = = 0,76 𝑐𝑚
𝐾𝑝𝑖𝑙𝑒
Le déplacement de la culée : 𝑑𝑐 = 0 𝑐𝑚
8.3.2.2. Séisme transversal :
Le tablier est infiniment rigide suivant cette direction et il est bloqué transversalement sur
chacun des appuis par des butées parasismiques. L’analyse se limite au calcul de la force
s’appliquant sur chacune des appuis.
L’effort transversal sur chaque pile est :
𝐹 = 𝑀. 𝑎𝑁 . 𝑅(𝑇)
Avec :
R(T)=2,5 (car la rigidité transversale est généralement très élevée).
aN =2m/s² accélération nominale du site.
D’où l’effort global transversal :
𝐹𝑦 ,𝑝𝑖𝑙𝑒 = 3083,16 𝐾𝑁
𝐹𝑦 ,𝑐𝑢𝑙 é𝑒 = 1541,58 𝐾𝑁
8.3.2.3. Séisme vertical :
Pour notre cas l’ouvrage est isostatique donc La réaction provenant d’une seule travée est
donnée par : 𝑅𝑖 = ∓0,41 × 𝑎 × 𝜇 × 𝐿
Avec : 𝜇 =17,13t/m, L= 36 m et a= 3,5 m/s² avec RM=2,5 correspond au plateau du spectre
élastique normalisé. On aura :
𝑅𝑖,𝑝𝑖𝑙𝑒 = 1769,73 𝐾𝑁
𝑅𝑖,𝑐𝑢𝑙 é𝑒 = 884,86 𝐾𝑁
8.3.3. Détermination des efforts provenant de la mise en mouvement de

l’appui :
8.3.3.1. Pour les fûts des piles + chevêtres :
𝑃 ′ 𝐿3
La période du premier mode est donnée par : 𝑇 = 2𝜋 × .
3𝑔𝐸𝐼

33
Avec : 𝑃′ = 𝑃𝑐𝑕𝑒𝑣 + 136 𝑃𝑐𝑜𝑙𝑜𝑛𝑛𝑒𝑠 = 70.93 𝑡 ;𝐿 = 5,74𝑚 ; 𝐸 = 34179 𝑀𝑃𝑎
Ainsi, une fois la période est calculée, on en déduit la réponse spectrale et par suite l’effort
sismique, celui-ci est, bien entendu, appliqué au centre de gravité de l’ensemble fûts-chevêtre.
Pour le séisme longitudinal :
𝐼𝑦 = 0,196 𝑚4 ; 𝑇 = 0,063 𝑠 par suite 𝑅 (𝑇) = 2,5
L’effort sismique horizontal résultant est : 𝐹𝑥 = 𝑃 × 𝑅 (𝑇) × 𝑎𝑁 = 525,41 𝐾𝑁
Pour le séisme transversal :
𝐼𝑥 = 24.43 𝑚4 Donc 𝑇 = 0,003 𝑠 par suite 𝑅 (𝑇) = 2,5
L’effort sismique horizontal résultant est : 𝐹𝑦 = 𝑃 × 𝑅 (𝑇) × 𝑎𝑁 = 525,41 𝐾𝑁.
Pour le séisme vertical :
On prendra 70% de l’effort horizontal maximal.
L’effort sismique vertical résultant est : V=0,70 × Fx=367,78 kN
8.3.3.2. Semelles des piles et des culées :

𝑎𝑁
Dans le sens horizontal, on obtient l’effort en accélérant la masse de la semelle par : 𝜍𝐻 = 𝑔
Donc : 𝐻 = 𝑀 × 𝜍𝐻
Avec : 𝑀 = 227,25 𝑡 masse de la semelle et 𝜍𝐻 = 0,2
D’où : 𝐻 = 454,5 𝐾𝑁.
Verticalement, on l’accélère par 𝜍𝑣 = 0,5𝜍𝐻 d’où : V= 227,25 KN.
8.3.3.3. Culées en élévation :

De la même manière on obtient les efforts sismiques dus à la mise en mouvement de la culée.
La masse de la culée est de 129,52 t donc H= 259,04 KN et V=129,52 KN
L’effort ainsi obtenu sera supposé agir au niveau du centre de gravité de la culée.
8.3.4. Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur

l’appui :
Pour les terres reposant sur la semelle sous pile : H= 657,45 KN et V=328,72 KN
Pour les terres reposant sur la semelle sous culée : H= 816,19 KN et V=408,09 KN

8.3.4.1. Incrément dynamique de la poussée des terres :

La valeur de l’angle de frottement terrain-culée est plus faible en régime dynamique qu’en
statique. Il conviendra de prendre des angles inférieurs à 𝜑/3. En pratique on adopte souvent =0°
 (deg)  (deg)  (deg)  (deg) (deg) Ka Kad

30° 0° 0° 0° 21,79 0,33 0,61
Ainsi : ∆𝐹𝑎𝑑 = 68,71 𝐾𝑁 𝐻𝑥 = 687,10 𝐾𝑁 𝐻𝑦 = 0 𝐾𝑁
8.4. Vérification des appareils d’appui sous les sollicitations sismiques :

L’AFPS 92 offre trois options de calcul des appareils d’appuis, on choisit la plus courante : « Les
appareils d’appuis sont à dimensionner pour les efforts nominaux du calcul sismique ». Les
appareils d’appuis calculés précédemment doivent être vérifiés sinon ajustés pour satisfaire les
quatre conditions suivantes :
8.4.1. Résistance à la compression :

La contrainte de compression moyenne, calculée sur la section en plan réduite par les
déplacements horizontaux maximaux, ne doit pas dépasser 15 MPa.
Notons par Pu la valeur maximale des charges verticales sous combinaison sismique et S' la
section réduite comprimée (S’ est obtenue en retranchant les déplacements sous séisme de
chaque dimensions de l’appareil a ou b), on doit vérifier :
𝑃𝑢
< 15𝑀𝑃𝑎 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑝𝑖𝑙𝑒 𝑒𝑡 12.5 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑐𝑢𝑙é𝑒
𝑆′
Pour les appareils d’appuis sur les piles :
Sous charge sismique le déplacement de l’appareil d’appui s’écrit :
𝑢 = 𝑑𝑡 − 𝑑𝑝 + 0,4 × 𝑑 𝑇°,𝑟𝑒𝑡𝑟𝑎𝑖𝑡 ,𝑓𝑙𝑢𝑎𝑔𝑒 = 7,89 𝑐𝑚 Donc : 𝑆 ′ = 40 ∗ 30 − 7,89 = 884.21 𝑐𝑚2

𝑝𝑒𝑟𝑚𝑎𝑛𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑆é𝑖𝑠𝑚𝑒
Pu = 𝑃𝑉𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙 + 𝑃𝑉𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙 = 99,20 𝑡
𝑃𝑢
Ainsi : = 11.22 𝑀𝑃𝑎 < 15𝑀𝑃𝑎
𝑆′
Pour les appareils d’appui sous la culée :
𝑢 = 𝑑𝑡 − 𝑑𝑐 + 0,4 × 𝑑 𝑇°,𝑟𝑒𝑡𝑟𝑎𝑖𝑡 ,𝑓𝑙𝑢𝑎𝑔𝑒 = 8,65 𝑐𝑚 Donc 𝑆 ′ = 1317,22𝑐𝑚2
𝑃𝑢 = 99,20 𝑡
𝑃𝑢
Ainsi : = 7.53 𝑀𝑃𝑎 < 12.5𝑀𝑃𝑎
𝑆′
8.4.2. Flambement :
Soit Pu la valeur maximale des charges verticales sous combinaison sismique, on vérifie :

𝑃𝑐
≥3
𝑃𝑢
Pc est appelée charge critique de l’appareil d’appui est donnée par :

1 𝑎. 𝑏
𝑃𝑐 = 𝐺. 𝑎. 𝑏. 𝑆 2 . Avec ∶ 𝑆 =
𝑛 2𝑒(𝑎 + 𝑏)
On a : Pc= 846.36 t
𝑃𝑐
Donc: = 8.53 ≥ 3
𝑃𝑢
Pour les appareils d’appuis sur les culées :
On a : Pc= 1780,27 t
𝑃𝑐
Donc: = 17.94 ≥ 3
𝑃𝑢
8.4.3. Distorsion :
Notons «  » la distorsion de l’appareil d’appui, c’est le rapport du déplacement horizontal à
l’épaisseur d’élastomère.
La vérification à faire est :
𝑃𝑐 min⁡ (a; b) 𝑃𝑢
Si ≥ 4 alors δ < δcritique = 0,7 + 4 × − 0,7 × 0,25 −
𝑃𝑢 T 𝑃𝑐
𝑃𝑐 𝑃𝑢
Si < 4 alors δ < δcritique = 1,4 × 1 − 2 ×
𝑃𝑢 𝑃𝑐
𝑚𝑖 𝑛 𝑎; 𝑏
Avec: doit être compris entre 0,7 et 2.
𝑇
Danc ce cas on clacule Pu en prenant 30% de la charge sismique
𝑃𝑐
On a: = 10.11 ≥ 4 et δ = 1,21 < δcritique = 1,48
𝑃𝑢
𝑃𝑐
On a: = 21.26 ≥ 4 et δ = 1,33 < δcritique = 1,75
𝑃𝑢
8.4.4. Glissement :
On doit vérifier : H < f×N
Avec : H l’effort horizontal, N l’effort vertical concomitant et f = 0,10 + 0,6/ ( en MPa).
Si cette condition n’est pas vérifiée, il faudrait prévoir un dispositif d’anti-cheminement.
Pour les appareils d’appuis sur les piles
𝑁 = 𝑁 𝑝𝑒𝑟 − 0,3𝑅 𝑠é𝑖𝑠𝑚𝑒

810
On a : H= 80 = 10,12 t ; N=70,44 t ; = 4,02 MPa ; f=0,25 Donc H/N=0,14<f.
On a : H=15,18 t ; N=70,44 t ; = 5,87MPa ; f=0,20 Donc H/N=0,21>f.

Pour les appareils d’appuis sur les culées, la condition de glissement n’est pas vérifiée. On
adopte donc des dispositifs d’anti-cheminement (des goujons), que l’on dimensionne de la façon
suivante :
8.4.5. Dimensionnement des goujons :

Il s’agit de dispositifs à mettre autour de l’appareil d’appui pour reprendre la différence
T = H – f × N = 0,94 t
Figure 108: Disposition des gougons dans l’appareil d’appui
On utilise deux goujons de diamètre d dans chaque coté de l’appareil, le diamètre d est établie à
partir de la formule suivante : T/S < 0,6 × τe
Avec : S=2πd²/4 et τe =240 MPa
𝑇
D′ où: 𝑑> = 6,45 𝑚𝑚
0,3𝜋. 𝜏𝑒
On prend alors un goujon de diamètre 10 mm sur chaque côté.
Poids max du tablier +poids propre de la culée).
Rmin+PPp=432,9 t (Poids min du tablier +poids propre de la culée).
8.5. Détermination des sollicitations :

8.5.1. Descente des charges sismiques en pied des fûts :
8.5.1.1. Inventaire des efforts sismique :
Les tableaux ci-dessous récapitulent les différentes sollicitations sismiques calculées :
Pile
Hx Hy V Z Mx My
appui (t) 81,01 308,32 176,97 6,94 562,22 2139,71
fûts+chevêtre 52,54 52,54 36,78 4,85 254,89 254,89
Remblai 65,75 65,75 0 1,665 109,47 109,47
Résultante 116,82 319,60 180,75 626,93 2157,62
Tableau 116: Descente de charge sur la pile

Culée
Hx Hy V(t) Z Mx (t.m) My
appui (t) 60,75 154,16 88,49 3,20 194,40 493,31
culée 25,90 25,90 12,95 1,87 48,46 48,46
Poussée 68,71 20,61 0,00 1,07 73,29 21,99
Remblai 81,62 81,62 0 3,865 315,46 315,46
Résultante 125,48 177,55 89,43 380,83 587,96
Tableau 117: Descente de charge sur la culée
Longitudinalement: 𝑯𝑳 = 𝑯𝟐𝒙𝒊 ; 𝑴𝑳 = 𝑴𝟐𝒙𝒊
Transversalement ∶ 𝑯𝑻 = 𝑯𝟐𝒚𝒊 ; 𝑴𝑻 = 𝑴𝟐𝒚𝒊
Verticalement ∶ 𝑵= 𝑽𝟐𝒊 .
8.5.1.2. Combinaison des directions du séisme

Les efforts sismiques sont découplés suivant les directions. On peut donc se limiter à 3
𝑬𝟏 = 𝑳 + 𝟎, 𝟑(𝑻 + 𝑽)
combinaisons : 𝑬𝟐 = 𝑻 + 𝟎, 𝟑(𝑳 + 𝑽)
𝑬𝟑 = 𝑽 + 𝟎, 𝟑(𝑳 + 𝑻)
Les deux tableaux ci-dessous donnent les différentes combinaisons de directions :
L T V E1 E2 E3
HL 116,82 116,82 35,04 35,04
HT 319,60 95,88 319,60 95,88
ML 626,93 626,93 188,08 188,08
MT 2 157,62 647,29 2 157,62 647,29
N 180,75 54,23 54,23 180,75
Tableau 118: Combinaisons des directions pour la pile
L T V E1 E2 E3
HL 125,48 125,48 37,64 37,64
HT 177,55 53,26 177,55 53,26
ML 380,83 380,83 114,25 114,25
MT 587,96 176,39 587,96 176,39
N 89,43 26,83 26,83 89,43
Tableau 119: Combinaisons des directions pour la culée
Les combinaisons sont faites par rapport aux effets maximums attendus, on a 6 combinaisons :
Combinaison 01 : E1+Rmax+PPp Combinaison 04 : -E1+Rmax+PPp

VL (t) VT (t) ML MT N
combinaison 01 116,82 95,88 626,93 647,29 766,22
combinaison 02 35,04 319,60 188,08 2157,62 766,22
combinaison 03 35,04 95,88 188,08 647,29 892,75
combinaison 04 -116,82 -95,88 -626,93 -647,29 690,60
combinaison 05 -35,04 -319,60 -188,08 -2157,62 690,60
combinaison 06 -35,04 -95,88 -188,08 -647,29 564,07
Tableau 120: Sollicitations en pied des fûts-piles
Avec : Rmax+PPp= 744,8 t (Poids max du tablier +poids propre de la pile).

Rmin+PPp= 711,9 t (Poids min du tablier +poids propre de la pile).
VL (t) VT (t) ML MT N
combinaison 01 125,48 53,26 380,83 176,39 459,81
combinaison 02 37,64 177,55 114,25 587,96 459,81
combinaison 03 37,64 53,26 114,25 176,39 522,41
combinaison 04 -125,48 -53,26 -380,83 -176,39 422,57
combinaison 05 -37,64 -177,55 -114,25 -587,96 422,57
combinaison 06 -37,64 -53,26 -114,25 -176,39 359,97
Tableau 121: Sollicitations en pied des fûts-culées
Avec : Rmax+PPp= 449,4 t (Poids max du tablier +poids propre de la culée).

Rmin+PPp=432,9 t (Poids min du tablier +poids propre de la culée).
8.6. Ferraillage sous les actions sismiques

8.6.1. Hypothèses de calcul :
Règlement de dimensionnement : BAEL91 avec γs=1,00 et γb=1,30
8.6.1.1. Béton :
Résistance nominale à la compression : 30 MPa
Résistance nominale à la traction : 0,6+0,06×30 = 2,4 MPa
Contrainte de compression admissible à l’ELU : 0,85×30/(1,3*0,85) =23,07 MPa
Hypothèse de fissuration : Préjudiciable
Contrainte de cisaillement admissible à l’ELU : Min(0,15×30/1,3;4)=3,46 MPa
Contrainte de cisaillement des voiles au dessous de laquelle les armatures transversales ne

sont pas requises, sans reprise de bétonnage dans l’épaisseur : 0,07×30/1,3=1,61 MPa
Contrainte de compression admissible à l’ELS : 0,6×30=18 MPa

Résistance à la traction des HA : fe=500 MPa.
Contrainte de traction admissible à l’ELU : 500/1,00=500 MPa.
A l’ELS : Max(240 ; 110×Racine (η×2.1)=240 MPa (η=1,6 pour HA≥6mm).
Hypothèse de fissuration : Préjudiciable.
L’enrobage : 5 cm.
8.6.2. Descente des charges sismiques en pied des fûts:

8.6.2.1. Inventaire des efforts sismique :
Les tableaux 9.2 et 9.3 ci-dessous récapitulent les différentes sollicitations sismiques
calculées :
H (t) N (t) M (t)
Pile 85,1 223,2 561,7
culée 54,4 130,6 175,1
Tableau 122: Les sollicitations en flexion composée pour le fût de la pile et de la culée
Armatures longitudinales :
On considère la section circulaire d’encastrement du fût dans la semelle, définie par la figure
comportant une section A uniformément répartie.
Pour les fûts des piles : A= 303,05 cm².
Pour les fûts des culées : A= 46,23 cm².
Toutefois cette section doit rester comprise entre 2%B et 3%B d’après le règlement
parasismique. (AFPS 92 et les recommandations de SETRA), La section d’armature acquise est :
Pour les fûts des piles, on adopte 30 HA 32.
Pour les fûts des culées, on adopte 20 HA 32.
Armatures transversales :
Dans le cas d’une section circulaire, la contrainte de cisaillement est donnée par la relation :
𝑉𝑢
𝑢 = 1,4 ×
𝐷×𝑑
Avec :
D = 1,00 m : le diamètre d’un fût,
d = 0,95 m : la distance utile
Vu : l’effort tranchant maximal appliqué à chaque fût.
Pour le fût de la pile :
u = 1,25 MPa < Min (0,2fcj/γb ; 5 MPa) = 4,61 MPa
Les armatures transversales minimales: At/ (D×δt )  u / (0,8fe)
C’est à dire At/(D×δt) >= 31,34 cm²/m².
On disposera des cerces HA 14 avec un espacement de 10 cm.
Pour le fût de la culée :
Donc, u = 0,80 MPa < Min (0,2fcj/γb ; 5 MPa) = 4,61 MPa

Les armatures transversales minimales: At/ (D×δt )  u / (0,8fe)
C’est à dire At/(D×δt) >= 20,02 cm²/m².
On disposera des cerces HA 14 avec un espacement de 14 cm.
Remarque
Selon l’AFPS 92, l’utilisation de spire hélicoïdale pour les fûts circulaires est interdite. Il
recommande en plus de mettre un chemisage métallique extérieur pour le bon confinement du
béton.
8.6.3. Calcul des pieux :

Pour le calcul des pieux, on effectue un calcul de déplacement imposé et l’autre en appliquant
les efforts qui viennent de la structure en élévation.
8.6.3.1. Calcul du déplacement imposé :
Figure 109: Calcul du déplacement imposé.
Le déplacement différentiel entre le rocher et la surface du sol est :

2𝐻𝑠 2
𝑑𝑚𝑎𝑥 = 𝜆𝑎𝑁 ( )
𝜋𝑉𝑠
Avec:
λ = 1 (Site 1)
aN = 2 m/s
Hs = 40 m
Vs = 0.6 x 150 = 90 m/s (Tableau 4-4 [4.1.5.1] document SETRA).
Donc :
𝑑𝑚𝑎𝑥 = 16 𝑐𝑚
L’équation de la déformée est :
𝜋𝑧
𝑈 𝑧 = 𝑑𝑚𝑎𝑥 cos( )
2𝐻𝑠
Le moment est obtenu donc on dérivant la déformée par rapport à z deux fois, et en multipliant
par EI, soit :
𝜋 2 𝜋𝑧
𝑀 𝑧 = 𝐸𝐼𝑑𝑚𝑎𝑥 ( ) cos( )
2𝐻𝑠 2𝐻𝑠
Et l’effort tranchant est donné par :
𝑑𝑀(𝑧) 𝜋 3 𝜋𝑧
𝑇 𝑧 = = 𝐸𝐼𝑑𝑚𝑎𝑥 ( ) sin( )
𝑑𝑧 2𝐻𝑠 2𝐻𝑠
On utilise du B25 pour le pieu, donc E=32165 MPa, et I = 0.049 m4.
Le moment maximal est obtenu pour z= 0 :

Mmax = 389,8 KN.m
Ce moment sismique est obtenu pour une seule direction, on l’additionne à un moment dans la
direction orthogonale de valeur 0.3 x 0.39 = 116,9 MN.m
Ainsi, le moment maximal est :
𝑀= 𝑀𝐿 2 + 𝑀𝑇 2 = 407 𝐾𝑁. 𝑚
L’effort tranchant et maximal pour z=2m et a une valeur de :
Tmax = 15.31 KN
8.6.3.2. Calcul en efforts imposé
La combinaison défavorable donne les sollicitations suivantes :
H (t) N (t) M (t)
Pile 57,7 134,8 474,1
culée 39,7 81,7 172,1
Tableau 123: Sollicitations défavorables
En additionnant les sollicitations dues au déplacement imposé et celles dues aux efforts
transmis de la structure, on trouve :
H (t) N (t) M (t)
Pile 57,7 134,8 475,8
culée 39,7 81,7 176,8
Tableau 124: Sollicitations totales induites
8.6.3.3. Détermination du ferraillage longitudinal

Détermination du ferraillage longitudinal :
Les abaques de flexion composée donnent:
A=193,32 cm² (2,46%) pour les pieux des piles, soit 24HA32
A=48,33 cm² (0,61%) pour les pieux des culées, soit 10HA20
Ce qui est supérieur au pourcentage minimal (05 %) et inférieur au maximal (3%).
Détermination du ferraillage transversale

1.4𝑉
On a ∶ 𝜏𝑢 = 𝐵𝑑
Avec : B=1 m, et d = 0.95 m (distance entre la fibre comprimée et tendue)
0.85 𝑀𝑃𝑎 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑒𝑢𝑥 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑙𝑒𝑠
Ce qui donne : 𝜏𝑢 =
0,58 𝑀𝑃𝑎 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑒𝑢𝑥 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑢𝑙é𝑒𝑠
On doit vérifier que :
0.2𝑓𝑐𝑗
𝜏𝑢 < min 𝛾𝑏 ; 5 = 4,61 MPa
21,26 𝑐𝑚2 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑒𝑢𝑥 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑙𝑒𝑠

 𝐴=
14,62 𝑐𝑚2 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑖𝑒𝑢𝑥 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑢𝑙é𝑒𝑠

Conclusion :
Au-delà des caractéristiques communes à tous les ouvrages d’art, notre projet présente
certaines particularités techniques intrinsèques, ce qui demande des études très pointues
lors du dimensionnement et nécessite l’utilisation des techniques avancées lors de la
réalisation.
Par ailleurs, à travers ce rapport nous ne prétendons pas avoir couvert toutes les
notions liées au projet, mais bien sûr nous avons essayé d’aller au long des notions dont
nous avons eu réellement l’expérience pratique de proche ou de loin. Ce projet de fin
d’études nous a permis non seulement d’approfondir nos connaissances en matière
d’ouvrages d’art mais aussi d’acquérir une expérience extrêmement valorisante d’un point
de vue professionnel dans la mesure où il reflète parfaitement le domaine dans lequel nous
aimerions poursuivre notre carrière.
Cette étude, quoique faite, ne serait vraiment complète qu’après l’achèvement total
du projet, en raison des imprévus qui peuvent surgir tout au long des étapes de sa
réalisation, et qui risquent d’engendrer beaucoup de modifications, chose qui nécessite de la
part de l’ingénieur un suivi et un contrôle permanents. Ainsi, une bonne coordination entre
les différentes entités du projet (maître d’ouvrage, maître d’œuvre et entreprise
d’exécution) est fortement recommandée pour la réussite du projet.
Pour finir, nous sommes très être heureux d’avoir pu effectuer ce travail de fin
d’études entourés de personnes compétentes qui ont su nous guider dans nos démarches
tout en nous laissant une certaine autonomie.

Bibliographie
[1] SETRA - Guide Du Projeteur Ouvrages D’art Ponts Courants
[2] SETRA - Guide De Conception Des Pont Vipp
[3] SETRA - Guide De Conception Psiba, Psida, Psidp, Prad
[4] SETRA - Calcul Du Hourdis Des Ponts
[5] SETRA - Dalle De Transition Des Ponts Routes.
[6] SETRA, SNCF - Ponts Courants En Zone Sismique (Guide De Conception)
[7] SETRA - Piles Et Palées PP73
[8] SETRA - Fond 72, Fascicule 2 3 4
[9] SETRA - Règles Techniques De Conception Et De Calcul Des Fondations Des Ouvrages D'art -
CCTG Fascicule N°62 - Titre V
[10] SETRA - Appareils D’appui En Elastomère Fretté
[11] DRCR - Dossier Type Des Ouvrages D’art
[12] Jean-Armand CALGARO - Projet Et Conception Des Ponts.
[13] CPC - Fascicule N° 61 : Conception, Calcul Et Epreuves Des Ouvrages D´Art - Titre II -
Programmes De Charges Et Epreuves Des Ponts-Routes
[14] CPC - Fascicule N° 62 - Titre I - : Règles Techniques De Conception Et De Calcul Des

Ouvrages Et Constructions En Béton Armé Suivant La Méthode Des Etats Limites - BAEL 91
Révisé 99
[15] Jean Perchat, Jean Roux - Béton Armé Et DTU Associés
[16] Henry Thonier - Conception Et Calcul Des Structures En Béton Armé
[17] Henry Thonier - Béton Précontraint Aux Etats Limites
[18] Vector Davinovici - Formulaire Du Béton Armé
[19] Robert Chaussin - La Précontrainte
[20] Roger Frank - Fondations Superficielles Et Profondes
[21] Richard Souldumiac - Méthode Simplifiée De Calcul Des Pieux En Zones Sismiques
[22] Mongi Ben Ouézdou – Conception et calcul des Ouvrages d’Art.

Annexes





Justification de la section la plus sollicitée.
hcouche 𝒇𝒓𝒐𝒕𝒕𝒆𝒎𝒆𝒏𝒕 𝒍𝒂𝒕é𝒓𝒂𝒍 (𝑴𝑷𝒂) 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒊𝒏𝒕𝒆 𝒅𝒆 𝒑𝒐𝒊𝒏𝒕𝒆(𝑴𝑷𝒂)

h h1 h2 h3 qs1 qs2 qs3 Kp Ple* qu
C0 15.00 2.80 8.30 3.90 0.04 0.08 0.08 1.30 2.50 3.25
P1 15.00 0.00 4.50 10.50 0.04 0.08 0.08 1.30 2.50 3.25
P2 15.00 0.00 4.32 10.68 0.04 0.08 0.08 1.30 2.50 3.25
P3 15.00 1.05 5.66 8.29 0.04 0.08 0.08 1.30 2.50 3.25
C1 15.00 0.60 3.50 10.90 0.04 0.08 0.08 1.30 2.50 3.25
Résultats de l’essai pressiométrique.
Pieu 1m
h Qp (t) 𝑸𝒔(𝒕) 𝑸𝒄(𝒕) 𝑸𝒖(𝒕) 𝑸𝑵,𝑬𝑳𝑼 𝑸𝑵,𝑬𝑳𝑺
C0 15.00 255.25 341.81 366.89 597.06 426.47 262.06
P1 15.00 255.25 376.99 391.52 632.25 451.60 301.17
P2 15.00 255.25 376.99 391.52 632.25 451.60 301.17
P3 15.00 255.25 363.80 382.28 619.05 442.18 294.07
C1 15.00 255.25 369.45 386.24 624.71 446.22 275.89
La portance du pieu.
APPUI portance d’un pieu effort normal max effort normal min X (mm) Z (mm) jugement
C0 426.47 340.13 201.31 1.76 6.00431
P1 451.60 391.1 302.93 0.684 5.347
ELU P2 451.60 391.43 302.61 0.719 5.341 O.K
P3 442.18 391.29 302.74 0.704 5.344
C1 446.22 342.55 198.88 2.10 6.04714
C0 262.06 252.77 148.42 1.31 4.46210
P1 301.17 289.85 224.19 0.508 3.957
ELS P2 301.17 290.09 223.95 0.534 3.953 O.K
P3 294.07 289.98 224.05 0.523 3.955
C1 275.89 254.57 146.61 1.56 4.49402
Justification de la section la plus sollicitée.

Pertes instantanées.
Perte par frottements :
x câble 1 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00

rad) 0,04 0,13 0,21 0,30 0,30 0,42
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4,00 14,51 22,76 30,79 38,47 0,00
8,00 28,87 45,16 60,90 75,90 33,72 0,00
12,00 42,29 64,43 85,72 105,92 66,63 43,06
16,00 53,24 75,19 96,32 116,36 98,76 84,80
17,50 57,32 79,21 100,27 120,25 110,61 100,13
Perte par recul d’ancrage :
d 16,14 12,87 11,05 9,87 10,55 8,23

p(d) 1362,08 1348,93 1332,51 1322,65 1328,48 1304,91
k(d) 0,04 0,05 0,06 0,07 0,06 0,08
0,00 105,22 130,39 161,50 179,98
4,00 77,14 86,63 102,83 106,99 169,07
8,00 49,06 42,88 44,21 34,08 104,94 212,91
12,00 22,57 4,68 0,00 0,00 40,87 121,29
16,00 0,77 0,00 0,00 0,00 0,00 29,02
17,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Pertes par déformation instantanée du béton :
x 1 2 3 4 5 6
0,00 45,08 36,06 27,05 18,03
4,00 75,74 60,59 45,44 30,30 28,34
8,00 104,51 83,61 62,70 41,80 13,17 0,00
12,00 109,73 87,78 65,84 43,89 32,16 0,00
16,00 107,13 85,70 64,28 42,85 61,93 0,00
17,50 106,61 85,29 63,97 42,65 64,74 0,00
La somme des pertes instantanées :
câble 1 2 3 4 5 6
0,00 150,29 166,45 188,54 198,01 0,00 0,00
4,00 167,39 169,98 179,06 175,76 197,42 0,00
8,00 182,44 171,65 167,82 151,78 151,83 212,91
12,00 174,59 156,90 151,56 149,81 139,66 164,34
16,00 161,14 160,90 160,60 159,21 160,69 113,82
17,50 163,93 164,50 164,24 162,89 175,35 100,13
% 11,77 11,66 11,91 11,74 11,65 10,44

Pertes différés.
Perte par retrait :
x câble 1 2 3 4 5 6
0,00 51,01 51,01 51,01 51,01
4,00 50,36 50,36 50,36 50,36 57,00
8,00 49,55 49,55 49,55 49,55 57,00 57,00
12,00 49,44 49,44 49,44 49,44 57,00 57,00
16,00 49,44 49,44 49,44 49,44 57,00 57,00
17,50 49,44 49,44 49,44 49,44 57,00 57,00
Perte par relaxation
x câble 1 2 3 4 5 6
0,00 54,08 51,68 48,47 47,12
4,00 51,54 51,16 49,84 50,32 47,20
8,00 49,35 50,92 51,48 53,86 53,85 66,72
12,00 50,49 53,09 53,89 54,15 55,68 69,42
16,00 52,46 52,50 52,54 52,75 52,53 72,22
17,50 52,05 51,97 52,01 52,20 50,38 72,98
Perte par fluage :
câble 1 2 3 4 5 6
221,02 221,02 221,02 221,02
196,92 196,92 196,92 196,92 140,84
171,58 171,58 171,58 171,58 77,34 77,34
152,89 152,89 152,89 152,89 66,34 66,34
141,92 141,92 141,92 141,92 122,30 122,30
140,49 140,49 140,49 140,49 127,71 127,71
La somme des pertes différées :
x câble 1 2 3 4 5 6
0,00 317,09 315,09 312,42 311,29
4,00 290,23 289,91 288,81 289,21 237,17
8,00 262,25 263,56 264,03 266,01 179,21 189,94
12,00 244,41 246,58 247,24 247,46 169,74 181,19
16,00 235,09 235,12 235,15 235,32 223,08 239,49
17,50 233,31 233,24 233,27 233,43 226,69 245,53
% 21,11 21,10 21,13 21,11 16,56 16,88

Avant métré de la variante PSI-BA

N° DESIGNATIONS QUANTITE PRIX UNITAIRE EN DH (HORS TVA) TOTAL
UNITE 4 5 6=4 x 5
Prix DES PRESTATIONS
En chiffre
100 – INSTALLATION GENERALE DU CHANTIER
Installation et repli du
101 chantier Ft 1 1425349 1425349.3
Le forfait
Démolition de l’ouvrage
102 existant Ft 1 100000 100000
Le forfait
200 – TERRASSEMENTS ET FOUILLES
Fouilles M3
201 1919 110 211090
Le mètre cube
Remblaiement des fouilles M3
202 1200 100 120000
Le mètre cube
300 – fondations
301 instatallation générale M3 1 350000 350000
installation de l'atelier de M2
302 5 12000 60000
forage
²M2
303 perforation des pieux 630 3000 1890000
M3
304 béton dosé a 400kg/m3 1017 1800 1830600
tube métallique pour

305 M3 3780 120 453600
contrôle
305 recepage des pieux sur 1m UNITE 42 2000 84000
300 – CULEES ET PILE

Béton
301 M3 272.52 1500 408780
Le mètre cube
Coffrage ordinaire M2
302 569.33 250 142332.5
Le mètre carré
Béton de propreté
305 M3 40.8 1800 73440
Le mètre cube
Aciers HA
307 Kg 29977.2 15 449658
Le kilogramme
400 – TABLIER A POUTRES EN BETON ARME
Echaffaudage
401 Ft 100000
Le forfait
Aire de préfabrication
401’ Ft 500000
Le forfait
Levage et mise en place
401’’ des poutres U 2250000
L’unité
Béton B30
402 M3 767.5 1800 1381500
Le mètre cube
Coffrage soigné
403 4529 250 1132250
Le mètre carré M2
Aciers HA
404 Kg 79052.5 15 1185787.5
Le kilogramme
500 – PROTECTION

Enrochements de 100 à
501 400kg 80.424 600 48254.4
Le mètre cube M3
600 – EQUIPEMENTS DU TABLIER
Joints de chaussée type
601 N50 30 10000 300000
Le mètre linéaire Ml
Joints de trottoirs
602 6 10000 60000
Etanchéité
603 M2 1440 200 288000
Le mètre carré
Tapis en Enrobés
604 Bitumineux à chaud M2 1152 200 230400
Le mètre carré
Gargouilles
605 U 28 1000 28000
L’unité
Trottoirs
606 Ml 288 150 43200
Le mètre linéaire
Corniche préfabriquée
607 Ml 288 900 259200
Le mètre linéaire
Garde corps métallique
609 Ml 288 1300 374400
Le mètre linéaire
Appareil d’appui Type B
611 Dm3 540 850 459000
Le décimètre cube
700 – Raccordement
412000
800 – EPREUVE DE L’OUVRAGE
Epreuve de l’ouvrage
801 Ft 610139.72
Le forfait
Total hors TVA 17388982
TVA 20% 3477796.4
Total TTC 20866778.4

Avant métré de la variante VIPP

N° DESIGNATIONS QUANTITE PRIX UNITAIRE EN DH (HORS TVA) TOTAL
UNITE
Prix 4 5 6=4 x 5
En chiffre
100 – INSTALLATION GENERALE DU CHANTIER
Installation et repli du chantier
101 Ft 1348658.95
Le forfait
Démolition de l’ouvrage existant Ft
102 100 000
Le forfait
Signalisation temporaire
102
Le jour J
200 – TERRASSEMENTS ET FOUILLES
Fouilles
201 1919 110 211 090
Le mètre cube M3
Remblaiement des fouilles
202 1200 100 120 000
Le mètre cube M3
Remblais contigus
203
Le mètre cube M3
300 – FONDATION SUR PIEUX

301 Installation générale Ft 1 350 000.00 350 000.00
302 Installation de l’atelier du forage Ft 4 12 000.00 48 000.00
303 perforation des pieux Ft 450 3 000.00 1350 000
304 béton dosé a 400kg/m3 M3 803.5 1800 1 446 300
305 tube métallique pour contrôle Ml 2700 120 324 000
306 recepage des pieux sur 1m Ml 30 2000 60 000
Béton de propreté
307 M3 35 1800 63 000
Le mètre cube
400 – CULEES ET PILE
Béton
401 M3 159.33 1500 238995
Le mètre cube
Coffrage ordinaire
402
Le mètre carré M2
Coffrage soigné
403 2445.5 250 611375
Le mètre carré M2
Badigeonnage
404
Le mètre carré M2
Béton de propreté
405 M3
Le mètre cube
Gros béton
406 M3
Le mètre cube
Aciers HA
407 Kg 17526.3 15 262894.5
Le kilogramme
Aciers ronds lisses
408 Kg
Le kilogramme
500 – TABLIER A POUTRES EN BETON ARME

Aire de préfabrication
501 Ft 1 500 000.00 500 000
Le forfait
Levage et mise en place des
501’ U 16 75 000.00 1 200 000
poutres

Béton B30
502 M3 793.5 1800.00 1 428 300
Le mètre cube
Coffrage soigné
503 4814.2 250.00 1 203 550
Le mètre carré M2
Aciers Passifs HA
504 Kg 87285 15.00 1309275
Le kilogramme
Aciers Actifs
504’ Kg 34560 45.00 1 555 200
le kilogramme
500 – PROTECTION
Enrochements de 100 à 400kg
601 48 600 28800
Le mètre cube M3
Filtre en Géotextile
602 M²
Le mètre carré
Sous couche enrochements 1–5 Kg
603 M3
Le mètre cube
700 – EQUIPEMENTS DU TABLIER
Joints de chaussée type N50
701 30 10 000.00 300 000
Joints de trottoirs
702 6 10 000.00 60 000
Etanchéité en film mince
703 M2 1440 200.00 288 000
Le mètre carré
Tapis en Enrobés Bitumineux à
704 chaud M2 1152 200.00 230400
Le mètre carré
Gargouilles
705 U 28 1000.00 28 000
L’unité
Trottoirs
706 Ml 288 150.00 43 200
Le mètre linéaire
Corniche préfabriquée
707 Ml 288 900.00 259 200
Le mètre linéaire
Contre corniche
708 Ml
Le mètre linéaire
Garde corps métallique
709 Ml 288 1300.00 374400
Le mètre linéaire
Appareil d’appui Type C
710 Dm3
Le décimètre cube
Appareil d’appui Type B
711 Dm3 512 1000 512000
Le décimètre cube
800 – Raccordement
Indiquer ici tous les prix relatifs au raccordement des
412000 ouvrages à la route : Remblais, déblais, corps de
chaussée, RS ou Enrobé, imprégnation,….
900 – EPREUVE DE L’OUVRAGE
Epreuve de l’ouvrage
901 Ft 579463.58
Le forfait
Total hors TVA 16514712.03
TVA 20% 3302942.406
Total TTC 19817654.44

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Etude d’un OA sur Oued CHARAA EHTP-DRCR

TABLE DES MATIÈRES :

I. ETUDE DE DEFINITION ............................................................................................................................ 12

1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE : ............................................................................................................................. 13

II. ETUDE D’AVANT PROJET ........................................................................................................................ 25

1. PRÉDIMENSIONNEMENT DU TABLIER : ............................................................................................................... 26

5.1. Choix du type de fondations : .......................................................................................................... 39

III. ETUDE D’EXECUTION.............................................................................................................................. 46

1. ETUDE DES POUTRES PRINCIPALES :.................................................................................................................. 47

Travail de Fin d’Etude 2012 2

6.4. Justification et calcul des fondations : ........................................................................................... 139

CONCLUSION : ............................................................................................................................................. 174

BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................................ 175

ANNEXES ...................................................................................................................................................... 176

LISTE DES TABLEAUX :

TABLEAU 30: SOLLICITATIONS DUES AUX CHARGES PERMANENTES ....................................................................................... 65

Travail de Fin d’Etude 2012 4

TABLEAU 81: LA VÉRIFICATION DE NON SOULÈVEMENT. .................................................................................................. 125

Travail de Fin d’Etude 2012 5

LISTE DES FIGURES:

Travail de Fin d’Etude 2012 6

FIGURE 46: DIAGRAMME DE CONTRAINTE DANS LE BÉTON ................................................................................................. 74

Travail de Fin d’Etude 2012 7

FIGURE 97: CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DES CULÉES. ........................................................................................... 128

Travail de Fin d’Etude 2012 8

A toutes mes adorables sœurs A mon binôme Youssef

A mon binôme Anass A tous mes amis

A tous mes amis Et tous ceux qui m’aiment ….

Et tous ceux qui m’aiment …. Je dédie ce travail…

Youssef EL MIR Anass Chikhaoui

Travail de Fin d’Etude 2012 9

Travail de Fin d’Etude 2012 10

La première partie « Etude de définition » a pour but de situer l'ouvrage de

La deuxième partie « Avant-projet » utilise ces principes conceptuels pour concevoir un

La dernière partie «Projet d’exécution» présente un dimensionnement détaillé de

Travail de Fin d’Etude 2012 11

Cette partie a pour objectif de déterminer et choisir une ou plusieurs solutions

Travail de Fin d’Etude 2012 12

Figure 1: Manque d’une photo et d’un plan coté.

1.2 Topographie & géologie :

Du Miocène représenté par des formations marneuses puissantes.

Elle s’intéresse aussi à la précipitation, le ruissellement, l’infiltration et l’évapotranspiration.

Travail de Fin d’Etude 2012 13

2.1 Données du projet :

Il est défini soit par :

On caractérise un bassin versant par :

Le bassin versant (BV) est donné par la carte IGN suivante :

Carte Berkane feuille NI-30-XVI-4 au 1/100.000è.

2.2 Caractéristiques du bassin versant :

2.3 Calcul du débit de crue centennale :

Ajustement statistique : à travers des mesures disponibles, on fait l’ajustement

Vu le manque des données statistique dans la région, on procède à l’évaluation empirique.

 Formule de Mallet Gauthier :

Q(T) : Débit de pointe (m3/s). T : Période de retour (années).

a : coefficient variant de 20 à 30. H : pluviométrie annuel en m.

K : coefficient dépendant de la pente et de la superficie.

On prend pour notre cas : K = 2 ; a = 20 ; H = 300 mm ; T = 100 ans.

 Formule de HAZAN- LAZAREVIC :

A l’aide de la formule de Fuller I on trouve :

N=85 pour une région plaine.

On trouve 𝑸𝟏𝟎𝟎 = 𝟓𝟎𝟖, 𝟔𝟓𝒎𝟑 /𝒔

FULLER II GAUTHIER HAZAN-LAZAREVIC

L’étude hydraulique se fait en deux phases :