BRIDGING DOCUMENTS - Final Rév03 ENI - DIAMOND

ENI CONGO-DIAMOND
01 Janvier , 2023 REV:04

HSE BRIDGING DOCUMENT Page 1 de 45
BRIDGING DOCUMENT
APPROBATION DIAMOND SA
Rév. Date RAISON ET DESCRIPTION DE LA PREPARE PAR : Vérifié par : ROBERTO Validé par : Fabio OTTONELLO
REVISON Landrie SIKAMANOU FIRPO
04 01/01/2023 Révision du FLUX EVASAN HSE Manager QHSE Manager DIRECTEUR GENERAL
DIAMOND – ENI CONGO sur les
Gestionnaire de Contrat ENI
03 06/12/2021 Intégration du système de PTW HSE Manager QHSE Manager DIRECTEUR GENERAL
pour les activités sous la
responsabilité Eni Congo
02 30/05/2018 Insertion de la norme Solas selon F.R.L Engineering Vérifié par : ROBERTO Validé par : Fabio OTTONELLO
la demande du client Eni Congo FIRPO
sur la page n° 7 Point 4-4.
01 22/03/2018 Mise à jour selon les F.R.L Engineering Vérifié par : ROBERTO Validé par : Fabio OTTONELLO
recommandations émises par Eni FIRPO
Congo lors de première réunion.
00 26/02/2018 Première Emission F.R.L Engineering Vérifié par : ROBERTO Validé par : Fabio OTTONELLO
FIRPO
APPROBATION ENI CONGO

Rév. Date Réceptionné par : Vérifié par : Zotti Carmine Validé par :Marco Cianfanelli Luigi
Vincenzo CARRELLI COLELLA
03 1206/0112/20231 Position: Position : Chef de Département Position : Chef de Division HSE-QR

DEST
Signature: Signature Signature
1
Version : 04 Date : 01/01/2023 Révision : 04
Document Préparé par : HSE manager. Approuvé par : QHSE Manger. Validé par : Directeur général
Eni Companies Classification: Restricted

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SOMMAIRE
1. INTRODUCTION
2. POLITIQUE HSE COMBINEE ET OBJECTIFS
3. 1. POLITIQUE INTEGREE QHSE DIAMOND SA
3.2. POLITIQUE INTEGREE HSE ENI CONGO
4. OBJECTIFS HSE DIAMOND SA
4.1. OBJECTIFS GENERAUX
4.2. OBJECTIFS SANTE
4.3. OBJECTIFS SECURITE
4.4. OBJECTIFS ENVIRONNEMENT
5. DOCUMENT DE REFERENCES
a. DOCUMENTS SPECIFIQUES AU TRAVAIL
b. DOCUMENTS DE LA COMPAGNIE
c. DOCUMENTS DE L’ENTREPRENEUR
d. DOCUMENTS EXTERNES
5.1. LOIS, REGLEMENTATION NATIONALES ET INTERNATIONALE LIEESAUX OPERATIONS
MARITIMES (OFFSHORE)
5.2. REGLEMENTATIONS NATIONALE DE SECURITE ET HYGIENE DU CONGO
6. ROLES ET RESPONSABILITES DE LA STRUCTURE DE GESTION
a. RESPONSABILITÉ INDIVIDUELLE
b. LA DIRECTION GENERALE DE DIAMOND SA
c. LE BARGE MASTER (Chef de Site)
d. LE QHSE MANAGER DE DIAMOND SA
e. LE REQUERANT (Chef Maitre)
f. CHEF D’EQUIPE EXECUTANT (Chef de Pont)
g. LE REPRESENTANT ENI CONGO SUR LA BARGE (Departement Intéressé)
h. LE SUPRVISEUR HSE ENI CONGO SUR LA BARGE
i. LE MEDIC ENI CONGO SUR LA BARGE
j. LE SERVICE DE CATERING
k. LE TRAVAILLEUR
l. SOUS TRAITANTS ET CONSULTANT
m. VISITEURS
7. COMMUNICATIONS
a. VESSEL CONTACTS
b. DIAMOND CONTACTS POINTE NOIRE
c. ENI CONTACTS POINTE NOIRE
d. ENI CONTACTS SITE
e. REUNIONS
f. REPORTING
8. PLAN DE FORMATION DU PERSONNEL
9. GESTION DU CHANGEMENT
10. PERMIS DE TRAVAIL
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a. CONTROLE DES ACTIVITES

b. LA VALIDATION D’UN PERMIS DE TRAVAIL SUR LA BARGE
11. OPERATION DE LEVAGE
12. REPONSE D’URGENCE
12.1. NOTIFICATION
12.2. POINT DE RASSEMBLEMENT
12.3. CLASSIFICATION OF EMERGENCY LEVEL’S IN ENI CONGO HSE MANAGEMENT SYSTEM
12.4. SENSIBILISATION, FORMATION, EXERCICES
12.5. SCENARIL D’URGENCE
12.6. PRINCIPES DE GESTION DES URGENCES
12.7. INFORMATIF ET URGENCE D’ENI CONGO
12.8. GESTION DES URGENCES MEDICALES
12.9. ENI CONGO / HIBISCUS MEDEVAC PLAN
12.10. BARGE DETAILS
12.11. GESTION DE DEVERSEMENT
13. LES RESTRICTIONS SANITAIRES SUITE AU CORONAVIRUS COVID 19
14. AUTRES RESTRICTIONS
15. REPORTING D’CCIDENTS ET D’INCIDENT
15.1. NOTIFICATION
15.2. INVESTIGATION / ANALYSE
15.3. COMMUNICATION
15.4. ENREGISTREMENT ET SUIVI DES ACTIONS
16. EQUIPEMENT : APTITUDE A L’EMPLOI
17. INSTALLATIONS ET EQUIPEMENTS
17.1. EQUIPEMENTS DE TIECES PARTIE
18. OPERATION MARITIME EET HELICOPTERE
19. QUESTION ENVIRONNEMENTALE
19.1. MAITRISE DES ASPECTS ENVIRONNEMENTAUX
19.2. GESTION DES DECHETS ET SUBSTENCES DANGEREUSES
19.3. GESTION DES INCEDENTS ENVIRONNEMENTAUX
19.4. INDICATEURS ENVIRONNEMENTAUX ET SUIVI
20. MONITORING, AUDITING ET REVUE
20.1. MONOTORING, AUDIT
20.2. INSPECTION HYGIENE
20.3. REVUE DU SYSTEME
21. ANNEXES
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[1] INTRODUCTION
Ce présent bridging document a pour but, de définir le rapprochement documentaire entre Eni
Congo et DIAMOND SA. Il déterminera aussi les exigences et les recommandations nationales et
internationales que DIAMOND SA devra respecter pour la gestion des barges dans les sites
Offshore pour son client Eni Congo en République du Congo. L’explicité sur toutes les
thématiques HSE et organisationnelles pour la bonne gestion du contrat entre DIAMOND SA et
Eni Congo en respectant clairement les procédures et exigences contractuelles, les lois
applicables à l’échelle nationale et internationale et les normes internationales pour la gestion
des Barges en offshore.
1[2] POLITIQUE HSE COMBINEE ET OBJECTIFS
3. POLITIQUE QHSE DIAMOND SA
(Voir l’annexe)
3.1 POLITIQUE HSE ENI CONGO
(Voir l’annexe)
4. OBJECTIFS HSE
4.1. Objectifs généraux
Optimiser le système de management HSE mis en place auprès des travailleurs (prestataires et sous –
traitants), afin d’améliorer leur Sécurité au travail. Développer auprès d’eux une culture Hygiène,
Santé Sécurité et Environnement. Les impliquer dans le respect de la politique HSE définie. Améliorer
les indicateurs de performances HSE de l’Entreprise de façon à atteindre le but ultime 0 / 0 incident.
4.2. Objectifs santé

- Fournir un environnement de travail sain et conforme aux normes sanitaires les plus strictes.
- Permettre au personnel mobilisé sur la barge de bénéficier d’une prise en charge médicale
en cas de problème de santé ou de situation d’urgence.
- Engager le déploiement des secours en cas d’évacuation ou d’un rapatriement sanitaire vers
une structure médicale adaptée au Congo voir à l’étranger. Cf plan d’urgence médical.
- Mettre en place un programme de prévention Hygiène/Santé, axé sur des actions

d’information et de sensibilisation relatives aux contextes locaux et professionnels
(prévention des maladies professionnelles, Gestes et postures de travail, risque santé au
Congo, etc.)
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4.3. Objectifs Sécurité

- Assurer la protection de l’ensemble du personnel à bord de la barge, dans tous les domaines
d’activités.
- Mettre en œuvre une discipline et une méthodologie de travail adaptée, permettant de
réduire au maximum les risques liés aux dangers professionnels dans tous les domaines
d’activité dans la barge, en respectant les normes et lois en vigueur y compris les exigences
du client Eni Congo.
- Faire le bon suivi de la barge en matière de maintenance et de l’ensemble des équipements
à bord, En respectant les normes et règlementation en matière de certification et autres.
4.4. Objectifs Environnement

Optimiser l’utilisation de nos ressources en énergie et maitriser la production et la gestion de nos
déchets sur la barge.
Un système d’Hygiène Santé Sécurité et environnement (HSE) performant est le reflet d’une
entreprise performante. L’amélioration de la sécurité et de la protection de l’environnement est
possible grâce à notre adhésion et à notre sensibilité HSE. C’est pour cette raison que ce bridging
document nous est remis. Il nous permettra de mieux comprendre le Système de gestion HSE, de
valoriser notre démarche en externe et d’avoir les clés pour agir concrètement sur la gestion des
déchets dans la barge en respectant les lois applicables à l’échelle nationale et internationale, les
normes internationales et les exigences contractuelles du client en matière de gestion des barges en
offshore.
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5. DOCUMENTS DE REFERENCES
a. DOCUMENTS SPECIFIQUES AU TRAVAIL (HSE-INT-I05 rév01_Conditions
HSE pour les Sous-traitants - DIA SEM 003
b. DOCUMENTS DE LA COMPAGNIE
ID08-Del HSE-SIC 001 Eni Congo Politique de conduit des véhicules
ID07-Reg HSE SIC -INT 0029 Eni Congo _Politique disciplinaire HSE pour les travaux sous contrat
POLITQUE DISCIPLINAIRE HSE POUR LES TRAVAUX SOUS TRAITANT
HSE-SAL 001 Eni Congo r0_Politique anti alcool et drogue
ID06-Reg HSE –SAL 002 Eni Congo _POLITIQUE ANTI TABAC
ID05-Reg HSE-INT 005 Eni Congo _POLITIQUE ANTI ALCOOL & DROGUE
POL HSE-INT 001 Eni Congo POLITIQUE INTERGRE HSE
Del-pro HSE-INT 014 Eni Congo _Exigences HSE pour les contrats
Del HSE-INT 002 Eni Congo _HSE disciplinary policy for contracted activities
pro HSE-INT 014 Eni Congo _Exigences HSE pour les contrats
HSE-SAL-M11_Réception des produits alimentaires non conforme
HSE –SAL-M09_Temperatures de transport des aliments
1_3_320_Minimum Safety Standards
HSEINT-I04rév01_Sécurité et nettoyage de lieu de travail
HSEINT-D02 rév01_Getion des produits chimiques et des fiches de sécurité
Opi HSE –SIC 001 Eni Congo r04 Modalités de gestion de permis de travail
HSE-SIC-I01 _Madalité de gestion des permis de travail
Rap HSE – INT 006 Eni Congo _Extrait du registre de l’analyse de risque Eni Congo
HSE-I05 rév01_Condition HSE pour le sous-traitant
Specification_KPI_HSE Contratti
Opi HSE –INT 015 Condition d’obtention du badge Eni Congo
Opi HSE-SIC 027 Eni Congo Contrôle des équipements mobiles et portatifs
Pro HSE-SAL 005 Eni Congo Standards d’hygiene pour le Catering-FR
Pro HSE –AMB 003 Eni Congo _Gestion des déchets
Opi HSE-SIC 011_Eni Congo_ Normes de comportement pour les activités avec utilisation de moyens
navals
Opi HSE –SIC 003 Eni Congo (Accident et Near misses)
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Man HSE-SIC 002 Eni Congo Gestion des opérations et des équipements de levage
PRO HSE-SAL 011 Eni Congo S.A. PROCEDURE OPERATIONNELLE POUR LA LUTTE CONTRE LE COVID19
Pro HSE SAL-001 Eni Congo _Plan de réponses aux urgences médicales MERP
Pro HSE-SIC 001 Eni Congo r10_Plan d'urgence général
[c.] DOCUMENTS DE L’ENTREPRENEUR

DISA-POL-01-QHSE-rév0 : Politique Intégrée QHSE
DIASA-POL-02-QHSE-rév03 : Politique Alcool et Drogue
DISA-POL-03-QHSE-rév01 : Politique Conduite des Véhicules
DISA-MAN-QHSErévo2 : Manuel QHSE
DISA-PLN-HSE.rév00 : Plan HSE
DISA-QHSE-DUER-rév02 : Document Unique d’Evaluation des Risques
MSM: Management Safety Manual
SEM: Safety Emergency Manual
MOM: Management Operation Manual A. Administration
MOM: Management Operation Manual B. Operation
MOM: Management Operation Manual C. Navigation
MOM: Management Operation Manual D. Technical
Toutes les procédures de l’entreprise.
c.[d.] DOCUMENTS EXTERNES

UNI EN ISO 9001 - Systèmes de gestion de la qualité
UNI EN ISO 14001 - Systèmes de gestion de l'environnement
ISO 45001 - Santé et sécurité au travail
ISO 17776 - Industries du pétrole et du gaz naturel - Lignes directrices pour les outils et techniques
d'identification et d'évaluation des risques
La norme Solas 74/78 telle que modifiée pour la zone GMDSS A1+A2+A3
5.1. Lois, règlementations nationales et internationales liées aux opérations maritimes
(offshore)
La normative en vigueur est constituée par :

 Marine Manual LOGIS-DG-2808-0-2016
 DNV-OS-H101, Marine Operation, General
 NV-OS-H102, Marine Operations, Design and Fabrication
 DNV-OS-H201, Load Transfer Operation, Rules & Standard
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 DNV-OS-H202, Sea Transport Operation

 DNV-OS-H203, Transit and Positioning of offshore units
 DNV-OS-H204, Offshore Installation Operations, Rules & Standard
 Congo (Brazzaville) : Loi n° 4-2005 du 11 avril 2005 portant Code minier ; Loi n° 24-94 du 23
août 1994 portant Code des hydrocarbures.
5.2. Réglementation nationale de sécurité et d'hygiène du Congo :
Code du Travail, Loi n ° 45-75 du 15 mars 1975

Loi n ° 85-3 du 14 février 1985 portant les articles 17 - 33 - 143 - 162 - 163 à 188
Loi n ° 1 du 22 février 1986 portant articles 17 - 33 - 149 - 162 à 166 - 181 et 183
La Loi n° 28-2016 du 12 octobre 2016 portant code des hydrocarbures a été délibérée et adopté par
l’Assemblée Nationale et le Sénat puis, promulgué par le Président de la république le 12 octobre
2017.
Loi n ° 88 - 22 du 17 septembre 1988 aviser l'article 33 du Code et abroger les articles 162 à 167
Inclus du Code
Loi n ° 6-96 du 6 mars 1996 portant articles 2 - 33 - 37 - 39 - 42 - 47 - 73 - 91 - 92 - 131 - 141 -
143 - 145 - 154 - 156 - 170 - 173 - 175 - 176 - 177 - 179 - 180 - 184 - 186 - 190 - 192 - 210 - 232
- 240 - 242 - 245 - 248 - 249 - 251 - 259 - 262 à 264
6. ROLE ET RESPONSABILITE DE LA STRUCTURE DE GESTION
a. Responsabilité individuelle :
Chaque individu en séjour sur la barge doit avoir une attitude proactive à l’égard des objectifs
et valeurs HSE de la Barge en respectant toutes les consignes données lors de l’induction par
le HSE de la barge.
Chaque employé sur la barge, doit maintenir un niveau de vigilance HSE élevé tant pour
assurer sa propre protection/sécurité que pour garantir un même niveau de protection pour
chacun de ses collègues.
b. La Direction Générale DIAMOND SA :
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L’implication HSE au plus haut niveau de management est essentielle pour le bon
déroulement et le succès de l’entreprise.
La Direction Générale assure la responsabilité globale de la mise en place et du respect de la
politique HSE de l’entreprise et des objectifs associés. En tenant compte des exigences du
client, des lois nationales / internationales et aux normes relatives à la gestion des barges en
offshore.
En particulier, elle assure l’engagement de tous sur les aspects HSE de l’entreprise, elle met à
disposition les moyens pour la réalisation du programme.
S’assurer que l’ensemble des risques ont été identifié et que les mesures préventives et /ou
contre-mesures mises en œuvre soient efficaces.
Définir les compétences nécessaires du personnel pour la réalisation des opérations en
respectons les règles de sécurité.
S’assurer du respect et de l’application du plan HSE et de l’ensemble des procédures
associées, par le personnel opérationnel.
Elle participe aux visites du site, inspections et aux audits HSE.
Assure l’interface avec le client.
c. Le Barge Master (Chef de Site)
Le Barge Master a les responsabilités suivantes :

 Approuver le Plan HSE de la barge et autres documents de travail ;
 Assurer le développement intégral du Plan HSE et le respect de toutes les procédures ;
 L’application des exigences clients ;
 L’application des lois et normes nationales et internationales en vigueur ;
 Approuver tous les Permis de Travail des activités qui se déroulent sur la barge hôtel ;
 S’assurer que tous les travaux aient été correctement planifiés, organisés et contrôlés
(supervisés); avec l’assistance du superviseur HSE, analyser et si possible commenter,
compléter et approuver le plan de travail soumis par le Requérant ;
 Vérifier la performance HSE sur la barge ;
 Veiller sur la maintenance de l’ensemble des équipements de la barge ;
 Participer aux inspections HSE durant les visites sur la barge ;
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 Approuver le programme d'encouragement HSE ;

 Principalement responsables de la bonne gestion des urgences sur la barge ;
 Collaborer avec le représentant d’Eni Congo pour la gestion de tous les situations y compris
les situations d’urgences
 Evaluer la performance du personnel de supervision en matière de HSE, (avec la
collaboration du QHSE Manager DIAMOND SA). Dans cette optique, il remplit le module
d’évaluation du personnel approprié concernant le HSE. Reste en contact permanent avec la
Direction et le Client pour les éventuelles actions d’améliorations sur la barge.
Appliquer et faire respecter les mesures barrières pour lutter contre la COVID-19
d. Le QHSE Manager DIAMOND SA
C’est le garant principal de la sécurité du personnel et assure les obligations suivantes :
 Il est chargé d’établir la procédure d’analyse des risques relatifs aux activités sur la barge,
 Il assure la mise en œuvre de cette procédure ;
 Il évalue les mesures de réduction des risques en collaboration avec le Barge master et
propose des améliorations ;
 Il vérifie l'application, dans tous les lieux de travail, de la politique HSE de la société ;
 Il Inspecte quotidiennement la barge afin de s’assurer que la politique HSE, et les
programmes d’application relatifs sont respectés. A la suite de cette activité il rédige les
"rapports" adressés à l’attention du Barge master ;
 Promouvoir des actions préventives, amélioratrices et correctives dans le cadre HSE.
 Il vérifie l’application correcte et l’efficacité des mesures préventives, correctives adoptés,
 Coordonner avec la direction et le barge master, la programmation des réunions pour la
sécurité ;
 Collaborer et dialoguer avec le service HSE-QR du client ;
 Vérifier que les équipements anti-incendie et de sécurité soient régulièrement inspectés et
révisés ;
 Programmer et organiser l’information et la formation dans le cadre du HSE, pour les novices
arrivant à la barge et pour tout le personnel, en accord avec les spécifications du plan HSE de
la barge ;
 Mener ou participer aux enquêtes relatives aux dommages et accidents ;
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 Programme les exercices de simulations pour vérifier l’efficacité du système en place.

Appliquer et faire respecter les mesures barrières pour lutter contre le COVID-19
e. Le Requérant (Chef Maître)

Il a la responsabilité de :
 Vérifier et assurer avant le démarrage des travaux que le personnel impliqué dans la
compilation du Permis de Travail et l’exécution du travail soit formé, spécialisé et qualifié
pour réaliser les travaux (qualifié pour la tâche) ;
 Identifier un Chef d’équipe exécutant, après prise de connaissance du module de nomination
et acceptation du rôle et des responsabilités (Mod HSE-SIC 084) signé par les deux parties,
pour coordonner et diriger les activités décrites dans le PTW ;
 S’assurer, avant tout démarrage d’un travail, que tout le personnel impliqué dans le travail
ait participé au Tools box talk ;
 Définir les différentes phases de travail, réaliser avec le support de l’HSE de la société
exécutrice une analyse des risques relatifs à chaque phase, identifier les mesures de
prévention et de protections nécessaires pour la réalisation en toute sécurité de chaque
phase du travail ;
 Élaborer et soumettre au Chef de Site pour approbation le « plan de travail » comprenant
l’ensemble des phases intervenant dans l’exécution, les risques et les moyens de prévention
et de contrôle ;
 S’assurer que tous les équipements de travail, de protection et les accessoires de levage
soient inspectés selon les indications des fournisseurs et approuvés par Eni Congo avant la
montée sur site et inspectés avant tout utilisation, et que ceux défectueux sont mis hors
service.
f. Le Chef d’Equipe Exécutant (Chef de Pont)

Il a la responsabilité de :
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 Veiller à ce que les conditions de travail et les précautions figurant dans le ou les permis
soient
parfaitement comprises par l'équipe de travail et respectées à tout moment, et les EPI sont
délivrés
et utilisés correctement ;
 S’assurer que tous les équipements de travail et de protection soient
inspectés avant toute utilisation, et que ceux qui sont défectueux soient mis hors service ;
 Prendre connaissance et participer à l’analyse des risques relatifs à chaque phase, identifier
les mesures de prévention et de protection nécessaires pour la réalisation en toute sécurité
de chaque phase du
travail ;
 Signer le Permis de Travail (PTW) avant le représentant Eni Congo (département intéressé)
afin de vérifier que l’analyse de risque est en liaison avec le travail avant de commencer les
travaux dans le respect des normes de sécurité ;
 Garantir la bonne gestion du déroulement des travaux (dans le respect du plan de travail et
le
respect des consignes de sécurité) ;
Appliquer et faire respecter les mesures barrières pour lutter contre le COVID-19.
g. Le Représentant ENI Congo sur la barge (Département intéressé) :

Comme l’expression le stipule :
 Il représente le client Eni Congo sur la barge ;
 Il veille sur l’application des exigences du client relativement liées au contrat sur la barge ;
 Il travaille en collaboration avec le Barge Master, le HSE Eni Congo et le Medic sur la barge ;
 Il fait le suivi et le contrôle des activités sur la barge ;
 Avoir une vue d'ensemble de toutes les opérations en cours ou prévues sur la barge sous
la responsabilité Eni Congo;
 Vérifier, pour chaque activité couverte par un PTW Eni Congo, qu’elle sera exécutée sous sa
responsabilité et que le travail va être effectué en toute sécurité selon les conditions de
travail et les dispositions de sécurité prescrites dans le PTW Eni Congo mis en place ;
 Participe aux inspections, audits et visites sur la barge ;
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 Veille sur la maintenance, le bon état et le fonctionnement du matériel de sécurité, secours

et de premiers soins se trouvant sur la barge ;
 Il se rassure de la compétence de l’ensemble du personnel travaillant à bord de la barge ;
 Il participe aux exercices de simulations et aux autres activités pouvant garantir la sécurité
sur la barge.
 Appliquer et faire respecter les mesures barrières pour lutter contre le COVID-19.
 Rapporter les incidents et situations urgences conformément aux flux de communication
d’ENI Congo y relatives
[h.] Le Superviseur HSE ENI Congo sur la barge :

C’est le garant des thématiques HSE sur la barge.
 Il est le chargé de l’induction HSE sur la barge ;
 Il fait le contrôle et le suivi des activités sur la barge ;
 Il veille à l’application des consignes HSE et au bon déroulement des activités ;
 Il travaille en collaboration avec les représentant Eni Congo, le Barge Master et le Medic ;
 Participe et / ou organise les inspections, les audits et visites pour le contrôle de conformité
HSE sur la barge en collaboration avec le management de la barge ;
 Il contrôle aussi de la gestion de permis de travail sur la barge (Effectuer des contrôles de
sécurité, et valider le permis de travail liés aux activités sous la responsabilité Eni Congo et
apposer une griffe sur le PTW de Diamond avant le démarrage des travaux) ;
 Vérifier l’adéquation des Modes Opératoires, Plans de Levages et autres documents
rattachés au
Permis de Travail ;
 Il Contrôle et fait le suivi ensemble avec le Barge a Master pour les apparaux de levage sur la
barge, les équipements de lutte incendie et le reste du matériel du premier secours ;
 Elaborer le rapport journalier et hebdomadaire HSE suivant les exigences Eni Congo ;
 Il participe aux exercices de simulation d’urgence et d’évacuation.
 Appliquer et faire respecter les mesures barrières pour lutter contre la COVID-19.
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h.[i.] Le Medic Eni Congo sur la barge :

Comme l’expression le défini, c’est le garant de la santé de l’ensemble du personnel à bord de la
barge. Il a pour responsabilité de :
 Faire des consultations médicales pour l’ensemble du personnel à bord ;
 Administrer un traitement pour les situations possibles à gérer sur la barge ;
 Il fait le suivi médical du personnel à bord ;
 Il travaille en collaboration avec le Master Barge, le représentant Eni Congo et le HSE Eni
Congo sur la barge en sa qualité du Medic ;
 Il gère toutes les situations sanitaires sur la barge nécessitant une intervention et ou urgence
Médicale ;
 Faire respecter les mesures barrières pour la lutte contre la COVID-19
 Il fait un rapport journalier après chaque consultation qu’il donne au représentant Eni Congo,
au Master barge et au HSE Eni Congo sur la barge ;
 Il décide et déclenche l’EVASAN lors que la situation s’avère grave et nécessite l’évacuation
vers un centre hospitalier.
 Respecter le flux de communication en cas de MEDEVAC d’Eni Congo
i.[j.] Le service du catering :

Ils ont la responsabilité de la restauration abord de la barge. Ce service prépare les menus et il
s’arrange pour la satisfaction de l’ensemble du personnel à bord pour la nutrition selon les heures
conventionnelles. Faire respecter les mesures barrières pour la lutte contre la COVID-19.
NB : Apres chaque repas, les échantillons de nourritures seront conservés pour les tests en cas de
situation négative ou malaise liée à la nutrition.
Toutes nos opérations de catering respecteront les procédures Eni Congo
ID01-1.3.1.30 Exigences HSE pour les contrats et pro HSE-INT 014
HSE-SAL-M11_Réception des produits alimentaires non conforme
HSE –SAL-M09_Temperatures de transport des aliments
Pro HSE-SAL 005 Eni Congo r02 standards hygiène pour le catering-FR
j.[k.] Travailleurs :
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Ils ont la responsabilité de :

 Se familiariser avec le programme de santé et sécurité de la barge ;
 Participer au programme de santé, sécurité et faire des suggestions d'amélioration ;
 Participer à toutes les formations offertes par l'employeur ;
 Suivre les normes de sécurité de l'employeur et de se conformer aux règles et législations ;
 Signaler des conditions dangereuses ou des actes dangereux à son superviseur ;
 Corriger immédiatement des conditions dangereuses, s'il est sécuritaire de le faire et lorsque
cela est possible ;
 Refuser d'exécuter un travail lorsque des conditions dangereuses existent ;
 Signaler tous les incidents et les accidents évités de justesse à leur superviseur ;
 Utiliser un équipement de protection et de sécurité requis ;

 Inspecter les outils, l'équipement et les outillages avant de les utiliser ;
 Se familiariser avec le plan d'intervention d'urgence et l'emplacement des premiers secours,
de lutte contre l'incendie et de l'équipement de communication ;
 Respecter les mesures barrières pour lutter contre la COVID-19 mise en place.
k.[l.] Sous-traitants et consultants

 Mettre en œuvre et suivre un programme de santé et sécurité efficace, ou suivre le
programme de santé et sécurité de la barge pendant le séjour à bord ;
 Mener les opérations en toute sécurité en s’assurant que les travailleurs soient compétents
pour le faire ;
 Connaître et répondre aux attentes de sécurité de la Barge ;
 S’assurer que le travail effectué est conforme aux attentes contractuelles et les exigences
réglementaires ;
 Fournir les ressources nécessaires pour permettre aux travailleurs d'accomplir leur travail en
toute sécurité ;
 Respecter les mesures barrières pour lutter contre la COVID-19 mise en place.
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l.[m.] Visiteurs
 Suivre les instructions du Barge Master ou du personnel de l’escorte ;
 Respecter toutes les consignes sur la barge ;

 Respecter les mesures barrières pour lutter contre la COVID-19 mise en place sur la Barge.
NB : La promotion et la responsabilisation aux aspects de sécurité font partie des éléments de la

sécurité au travail dont tous les travailleurs, les superviseurs et cadres gestionnaires de la barge
doivent tous s’y imprégner pour atteindre les meilleures performances. Les performances de sécurité
renvoient à des actions qui contribuent à la mise en œuvre du système de gestion de la santé et de la
sécurité.
DIAMOND SA reconnaît le fait que la politique HSE est une stratégie fondamentale adoptée dans son
système de gestion et un engagement principal envers ses clients et ses opérations.
7. COMMUNICATION
La Barge mettra en place un système de communication qui permettra l’échange d’informations
opérationnelles à travers tous les domaines de l’organisation et qui répondra à la norme Solas 74/78
telle que modifiée pour la zone GMDSS A1 + A2 + A3. Un système de communication par satellite
sera aussi disponible sur la barge assurant au minimum l’accès à l’internet et aux courriers
électroniques dans les bureaux. Ce système d’information est généralisé aux niveaux des organismes
qui effectuent des fonctions opérationnelles à l’extérieur des sites desservis par la compagnie. Pour
chaque type de message à faire véhiculer, des supports vont être mise en place :
1-Télex / Email
2-Radar
3-AIS
4-GPS
5- Echo-sondeur
6-Mémorandum / Téléphone/ Note de service
7-Compas magnétique
8-Consigne opérationnelle ; et
9- La fréquence radio compagnie.
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a. Vessel Contacts
VESSELS NAME EMAIL ADDRESS CONTACT NUMBERS
VSAT TEL. +603 865 958 14 / +603 865 958 15 (Bridge);
FBB 1: 870 773 170 214 (out of service since 18.12.2018 –

BARGE HIBISCUS ARMADA HIBISCUS Need subscription );
SHIP'S PHONE: +242 06 416 2171;
VHF Radio: MMSI 538003660
b. Diamond contacts Pointe-Noire

Name Title Contacts details
FABIO OTTONELLO Country Manager Office:
Mobile : 05 623 24 26
E-mail: fabio.ottonello@diamond8da.com
ROBERTO FIRPO QHSES Manager Office:
Gestionnaire de Mobile: 05 623 24 26
contrat E-mail: Roberto Firpo roberto.firpo@diamond8sa.com
LANDRIE SIKAMANOU HSE MANAGER Mobile: 05 344 11 29 / 06 650 40 43
E-mail : 'Sikamannou landrie' sikamannou.landrie@diamond8sa.com
c. Diamond Contact site
Title Contacts details
Camp Boss  : 29 284
 : 05 800 92 84
Administateur  : 29 285
 : 05 800 92 85
d. ENI contacts Pointe Noire
Onshore Eni Congo Contacts

Name Position Telephone Email
Colarusso Davide Chef de Departement of 05 530 18 20
Davide.Colarusso@eni.com
Transport
Salvatore Rossitto / Base Marine Coordinator 242 050304242 Salvatore.rossitto@external.eni.co
Pietro Chiaia mob m
+242 058001404 Pietro.chiaia@external.eni.com
17

ENI CONGO-DIAMOND

fix
Paolo Riccardi Marine coordinator +242 053170201 Paolo.riccardi@external.eni.com
Luigi Colella Chef Division HSE +242 055772088 luigi.colella@eni.com
Pierre Matola Chef Division Adjoint +242 055538224 pierre.matola@eni.com
Anny Benazo Chef Departement
+242 057700479 Anny.Benazo-Nzoumba@eni.com
Environnment
Billy Grzyb Chef Departement
+242 055301707 Billy.Grzyb@eni.com
Urgence
Baloukoula Guy Chef Division resourse
Rodrigue Rumaine Responsable +242 05 53016 00 Guy.Baloukoula@eni.com
surete
Chef De Departement
Loufouandi Prince
Systeme De Management +242 055476313 prince-armel.loufouandi@eni.com
Armel
Integ
Chef De Departement
Carrelli Vincenzo +242 057752010 vincenzo.carrelli@eni.com
Securite au Travail
Onshore Eni Congo Contacts

Andrea Barberi Directeur Technique +242 055088982 andrea.barberi@eni.com
Chef Division
Abdelli Hajer Production et +242 057700089 Hajer.Abdelli@eni.com
Maintenance
Chef de Division +242 055301820
Colarusso Davide Davide.Colarusso@eni.com
Logistique
Salvatore.rossitto@external.eni.c
Salvatore Rossitto / Base Marine
+242 050304242 om
Pietro Chiaia Coordinator
pietro.chiaia@external.eni.com
Paolo Riccardi Marine coordinator +242 053170201 Paolo.riccardi@external.eni.com
Cianfanelli Marco Chef Division HSE +242 055772088 marco.cianfanelli@eni.com
Chef Dision HSE
Pierre Matola +242 055538224 pierre.matola@eni.com
Adjoint
Chef Departement Anny.Benazo-
Anny Benazo +242 057700479
Environnment Nzoumba@eni.com
Departement
Andre Oyandza Gestion des +242 055301707 Andre.Oyandza@eni.com
Urgences
Chef De
Departement
Loufouandi Prince prince-
Systeme De +242 055476313
Armel armel.loufouandi@eni.com
Management
Integré
Chef De
Camine Zotti Departement +242 057752010 Camine.Zotti@eni.com
Securite Au Travail
Andrea Casarin Chef De +242 055272245 Andrea.Casarin@eni.com
Departement
18

ENI CONGO-DIAMOND

Process Safety
e. Eni contacts Site

HIBISCUS
Name Title Contacts details
 : 29 280551
Dominique Eni  : +242 05 800 9280
MAVOUNGOU N/A representative +242 05 550 110105 800 95 51
 : Dominique.mavoungou@eni.com
N/A MEDIC  : 29 281551
 : 05 800 95 51
:
N/A HSE  : 29 282551
 : 05 800 92 8295 51
f. REUNION
Un planning sur l’organisation des réunions est mis en place par le management DIAMOND SA en
collaboration avec le barge master. Toutes les réunions seront enregistrées par les fiches de
participation à la réunion, nom et prénom des participants, le thème de la réunion afin de servir
de reporting pour chaque fin du mois.
 Tool box talk chaque jour avant début des opérations sur la barge ;
 Réunion organisée par le Barge Master avec les équipes sur la barge ;
 Réunion entre le management DIAMOND SA et l’équipage de la barge ;
 Réunion journalière (PTW) entre le client (Représentant Eni Congo et le superviseur HS) et
le Barge Master. Cette réunion aura pour objectif de faire le bilan des activités réalisées la
journée et procéder à la planification des opérations du jour suivant en identifiant les
activités qui seront couvertes par le PTW Eni Congo.
 Au cours de la réunion, la répartition des opérations en différents permis de travail entre
Eni Congo et Diamond doit être évaluée.
 Réunion entre le management DIAMOND SA et le client pour la gestion de la barge.
g. REPORTING
19

ENI CONGO-DIAMOND

Pour la bonne gestion des informations, pour avoir plus de la traçabilité sur les évènements
antérieurs, un système de reporting sera mis en place et envoyer auprès de notre client Eni Congo
chaque fin du mois. Cf. (ID23-Specification_KPI_HSE Contratti_rév00).
Le rapport journalier et hebdomadaire fait par le superviseur HSE va prendre en ligne de compte que
les indicateurs de performances HSE issus des opérations sous la responsabilité Eni Congo.
8. PLAN DE FORMATION DU PERSONNEL

La formation HSE du personnel pourra concerner tout le personnel impliqué dans les activités sur la
barge, quel que soit son niveau hiérarchique. Elle devra être adaptée aux risques spécifiques associés
aux tâches qu’il doit personnellement accomplir.
Cette couverture globale sera assurée en respectant le plan de formation HSE DIAMOND SA pour la
Barge, en tenant aussi compte à la demande ou aux exigences du client. Sur la barge, on retrouvera
tracé un listing des formations dispensées dans un classeur.
Parmi les travailleurs pour la maintenance sur la barge on disposera des agents formés en
secourisme. Le plan de formation HSE comprendra pour tout le personnel au minimum.
Les certificats et habilitations du personnel (Grutiers, élingueur, banksman) impliqués dans les
opérations de levage seront joints au PTW.
9. GESTION DU CHANGEMENT
Dans l'exécution des activités, des changements ou des déviations par rapport aux processus /
procédures définis pourront se produire et de tels changements devront être contrôlés de manière
adéquate.
L'approche systématique de la gestion et du suivi du changement organisationnel fait partie du
processus de gestion des risques.
Le système de gestion des modifications, tel qu'indiqué dans la procédure de permis de travail tient
compte des éléments suivants :
20

ENI CONGO-DIAMOND

• Contrôles opérationnels concernant le système de gestion HSE ;

• Contrôles liés aux biens achetés, à l'équipement et aux services ;
• Contrôles liés aux sous-traitants et autres visiteurs dans le cadre du travail ;
• Nouvelles procédures pour couvrir les situations où leur absence pourrait permettre des
écarts par rapport à la politique et aux objectifs HSE ;
• Nouveaux critères opérationnels établis où leur absence pourrait permettre des écarts par
rapport à la politique et aux objectifs HSE.
Les contrôles opérationnels mis en place et maintenus par le système de management HSE doivent
assurer les éléments suivants :
• Revue des procédures de gestion des risques ;
• Contrôle des dangers identifiés ;
• En cas de changement affectant la santé et la sécurité au travail, le management de la barge
doit consulter le représentant chargé aux travaux et communiqué avec lui au sujet de la
sécurité ;
• Réunions périodiques HSE avec l’ensemble du personnel pour communiquer le changement.
Le QHSE manager DIAMOND SA est responsable de maintenir à jour les procédures et les instructions
HSE pour les activités sur la barge en fonction de l'organisation et des changements de production
qui affectent la sécurité.
Aucune modification ne doit être apportée à une installation, à un équipement, à des systèmes de
contrôle, à des conditions de processus et à des procédures d'exploitation sans l'autorisation du
gestionnaire HSE de la barge ou de son délégué.
10. PERMIS DE TRAVAIL
Le permis de travail étant un document administratif, juridique et technique, il donne

l’autorisation de réaliser un travail dans un site en respectant toutes les mesures sécuritaires,
procédures, règles et lois en vigueur pour garantir :
- La protection du personnel travaillant et ceux à bord de la barge ;

- La protection de l’environnement ;
21

ENI CONGO-DIAMOND

- La sauvegarde des installations pour un développement durable.

Un permis de travail doit avoir comme document en attachement avant sa validation :
- Une fiche Tools box ;

- Une description spécifique de l’activité en cours ;
- Un mode opératoire ;
- Plan de levage en fonction de la catégorie ;
- Une analyse de risque des opérations spécifiques liées à l’opération en cours ;
- Les certificats de conformité des équipements / outillages à utiliser (Poste à souder, sangles,
compresseurs…)
- Les habilitations des opérateurs (Grutier, levageurs, Banksman…) ;
- La fiche de contrôle (checklists) des activités ;
- Fiche de contrôle atmosphérique pour les opérations dans les espaces confinées.
a. CONTROLE DES ACTIVITES

Pour toutes les activités sur la barge, le management DIAMOND SA mettra en place un système de
contrôle des activités :
 Toutes opérations de levage au niveau du pont de la Barge Hibiscus liées aux activités (transfert
des gamelles, chargement et déchargement du matériel à destination des plateformes,
approvisionnement et ravitaillement en eau et en gasoil) d’Eni Congo : nécessitent un permis de
travail Eni Congo (HSE-SIC-001_Madalité de gestion des permis de travail)
 Toutes les activités de la Barge (sur le pont, dans le bateau…) sous la responsabilité Diamond
autres que celles citées ci-dessus, seront couvertes par le système de permis de travail Diamond.
Toutefois, le représentant et le superviseur HSE Eni Congo apporteront leur support en apposant
une petite griffe sur les permis Diamond pour « accusé de réception ».
b. La validation d’un permis de travail sur la barge

Pour les activités sur la responsabilité Eni Congo :
- Le requérant c’est le chef maitre Diamond ;
- Le chef d’équipe exécutant c’est le chef de pont Diamond ;
- Le SPV HSE garde les mêmes responsabilités relatives à la modalité de gestion des permis de
travail Eni Congo rev 06 (HSE-SIC-I01) ;
22

ENI CONGO-DIAMOND

- Le département intéressé c’est le représentant ENI ;

- Le chef de site c’est le capitaine de la barge Diamond (Barge Master) ;
- Les hommes de pont font office des élingueurs pendant les activités de levage.
- Toutes les personnes citées ci-dessus sont signataires desdits permis de travail selon la
chronologie de leur responsabilité.
Activités sous la responsabilité Diamond :
Les permis de travail Diamond doivent être conformes et en ligne avec le système de PTW En Congo
(HSE-SIC-001 _Modalité de gestion des permis de travail)
- Le demandeur du permis de travail regroupe toute la documentation nécessaire pour un

permis de travail suivant les exigences de travail ;
- Les SPV HSE Eni Congo sur la barge fait un contrôle au préalable ;
- Le représentant Eni Congo vérifie la conformité du PTW,
- Validation du barge master pour autorisation des activités / opérations
- Toutefois, le représentant et le superviseur HSE Eni Congo apporteront leur support en
apposant une petite griffe sur les permis Diamond pour l'accusé de réception.
11. OPERATIONS DE LEVAGE

Les opérations de levage et de manutention de la barge s’appliqueront conformément aux
exigences Eni Congo inscrites dans la procédure (DILO-2017-007-0 Instruction sur l’activité de
levage, et Man HSE-SIC 002 Eni Congo r00 Gestion des opérations et des équipements de levage)
Chaque fois que cela sera raisonnablement possible pendant les opérations d’interface, la plus
stricte des règles sera utilisée sur la base d’un accord conjoint entre le ou les navires et les autres
parties (DHSE, DILO, Diamond…).
23

ENI CONGO-DIAMOND

Dans tous les cas, aucune opération de levage et de manutention ne sera effectuée par le navire
ou son équipage en utilisant un support inférieur à celui requis par les exigences HSE Eni Congo. A
cet effet, une politique claire sera mise en place, maintenue et respectée par toutes les parties
lors de toute opération de levage et de manutention effectuée sur HIBISCUS.
12. REPONSE D’URGENCE

12.1. Notifications
Il est nécessaire d’établir un plan de gestion / Réponse aux situations d’urgence pour rendre
possible une réaction appropriée de tout le personnel présent sur la barge aux situations
d’urgence. Ces évènements peuvent avoir des conséquences dramatiques (Incidents en chaîne,
accident mortels, pollution importante ou contamination…).
Le plan de gestion / Réponse aux situations d’urgence constitue l’outil fondamental et de

référence dans le cadre de la définition des scénarios d’urgence, du degré de préparation à
envisager, de l’organisation de la réaction et des mesures à mettre en œuvre.
Ce plan d’urgence doit être exposé aux personnels de l’équipe d’urgence et aux personnels non
essentiel au travers de sessions périodiques de sensibilisations/safety meeting, en abordant
notamment les différentes alarmes, les équipements de sécurité, les points de rassemblements,
les voies de fuites, les différents moyens d’évacuation et la localisation des gilets de sauvetage,
etc…Les équipements d’urgence à bord doivent obéir à la quantité et à la conformité des
standards internationaux et être maintenu en bon état.
DIAMOND S.A devra respecter l’intégralité des dispositifs de ce plan, ce qui signifie qu’il
développera chacun dans la sphère propre de leurs domaines de compétences et que tous les
éléments devront être conformes aux principes énoncés dans ce plan.
Ce plan intitulé Plan de réponse aux situations Evacuation d’urgence traitera entre autres des
points suivants :
 Réactions aux situations d’urgence médicale (EVASAN)

 Réaction en cas d’incident ou accident
 Réaction en cas de survenance d’incendies ou d’explosions
 Réaction en cas de contamination des sols
 Etc.
24

ENI CONGO-DIAMOND

12.2. Points de Rassemblement :

En cas de situation dangereuse ou la larme du site est lancé, l’ensemble du personnel abord
de la barge respectent les règles suivantes :
 Arrêter son travail et se rendre au point de rassemblement en récupérant un gilet de survie
dans l’une des box à gilet le plus proche pour ceux qui travaillent ;
 Sortir de la cabine en récupérant son gilet de survie se trouvant dans la cabine et se dirige
vers le point de rassemblement au pont principal en respectons le schéma devant la porte de
sortie de la cabine ;
 En se rendant au point de rassemblement, mettre son T-ard du coté sortie ;
 Arrivée au Point de rassemblement, se mettre dans la case correspondante à sa cabine ;
 Attendre les instructions du barge master.
NB : Le point de rassemblement reste toujours libre non incombé du matériel pouvant empêcher la
bonne gestion des situations d’urgences.
Schema/Drawing. Voir Annexe :

[12.3.] Classification des niveaux d’urgences dans le système de gestion d’Eni
Congo of Emergency levels in Eni Congo HSE Management System
NIVEAUX DESCRIPTION
Urgence Niveau 1 Une urgence qui est gérée sur site avec le personnel et les ressources
disponibles sur place et sous la responsabilité du Chef de Site. Ils se distinguent
par une urgence « non perceptible de l'extérieur » ou « perceptible de
l'extérieur ».
Urgence Niveau 2 Urgence gérable au niveau local sous la responsabilité d’Eni Congo et
éventuellement des autorités au niveau périphérique.
Urgence Niveau 3 Urgence correspondant à une situation de danger grave pour le site et/ou le
territoire environnant. Il est géré au niveau Eni Congo avec l'assistance
internationale. Le plan d'urgence externe/national en coordination avec les
Autorités publiques au niveau local ou national peut être nécessaire.
12.3.[12.4.] Sensibilisations, Formation, Exercices

Tout le personnel devra être informé du contenu des procédures à suivre en cas de survenance d’un
danger important.
25

ENI CONGO-DIAMOND

Cette information sera communiquée au personnel dans le cadre des sessions d’induction accueil
HSE sur la barge, les causeries sécurité HSE, Tools box meeting et en particulier au cours des
exercices périodiques.
Sur la base des scenarios identifiés dans le plan de réponse aux situations d’urgence, DIAMOND SA
devra organiser des exercices périodiques, deux par mois, dans le but de coordonner et tester les
réponses matérielles et humaines. La réalisation de tous les exercices devra être enregistrée et les
principes d’amélioration définis et bien identifiés. Ces améliorations devront être suivies au moyen
d’un plan d’action pour suivre la résolution de ces actions.
Le client mettra à disposition des personnels de la barge un planning des exercices d’urgence
spécifiques à réaliser sur la Barge dans le planning générale des exercices.
L’information relative aux situations d’urgence sera affichée sur des tableaux disposés dans des
emplacements prévus dans la barge à cet effet. Cet affichage devra contenir au minimum les
informations suivantes :
 Plans du site signalant les points de rassemblement et les issus de secours

 Localisation des équipements de lutte incendie
 Localisation des équipements de survie en mer
 La localisation de l’infirmerie
 La liste des noms des personnels ressources (Barge master, Infirmiers de la barge,
Superviseurs HSE, Le représentant Client…)
12.4.[12.5.] Scenarii d’urgence :

Les scenarii applicables pour cette activité sont ci-dessous :
Incendie/Explosion (différents scénarii en interne et en externe des installations);
La dispersion de gaz toxique / mélange explosif ;
L'évacuation de l'installation / Abandon du site ;
MEDEVAC - (y compris blessure grave et noyade) ;
Déversement des hydrocarbures ou produits chimiques en mer ; (Gasoil, etc..)
Collision d’un bateau avec la barge et / naufrage d’un bateau / barge ;
Désastre naturel.
Voie d’eau
26

ENI CONGO-DIAMOND

12.5.[12.6.] Principes de Gestion des Urgences

La gestion de l’urgence s’articule autour de 4 principes fondamentaux et dans un ordre préétabli.
People Environmen Asset Reputation

Mise en œuvre tt en œuvre
Mise Mise en œuvre Minimiser les
des moyens des moyens des moyens dommages à la
visant à protéger visant à réduire visant à réduire réputation et à
le personnel les effets sur l’impact sur les l’image publique
12.6.[12.7.] Equipe d’Urgence sur lainstallations
l’environnement Barge (A développer par Diamond)
de l’entreprise
L’équipe d’urgence sur la Barge sont dans le tableau ci-dessous :
No. Nom Position Contacts

1  : 29 551
 : 05 800 95 51
:
2  : 29 551
 : 05 800 95 51
:
3  : 29 551
 : 05 800 95 51
:
4 Eni Representative  : 29 551
 : 05 800 95 51
:
5 Medicin
6 HSE  : 29 551
 : 05 800 95 51
27

ENI CONGO-DIAMOND

:
28

ENI CONGO-DIAMOND

12.7.Flux informatif et d’urgence d’Eni Congo
29

ENI CONGO-DIAMOND

30

ENI CONGO-DIAMOND

31

ENI CONGO-DIAMOND

12.7. GESTION DES URGENCES MEDICALE :

Il est à noter que pour tout MEDEVAC, Eni Congo est responsable du transport de tout le personnel a
de la Base Marine ou aéroport par surfeur ou hélicoptère respectivement. Il est de la responsabilité
des différentes compagnies dont Diamond de transporter le patient de la Base Marine ou aéroport à
la Clinique comme indiqué sur le plan MEDEVAC.
La décision de MEDEVAC sera prise par le Docteur de la Barge.
Le Représentant ENI sera informé par le Master et/ou le médecin sur la Barge en cas de besoin de
MEDEVAC. Le représentant Eni Congo s apportera son assistance afin d’organiser le transport du
personnel du site à la Base Marine de Pointe Noire.
Le personnel évacué par bateau ou hélicoptère sera transféré à la base marine ou aéroport de
Pointe Noire où le transport vers les installations médicales désignées sera effectué par ambulance
ou par les véhicules requis comme suit :
• Diamond aura la responsabilité principale du transport et des soins médicaux ultérieurs pour le
personnel et les sous-traitants Diamond à l'arrivée du patient à la base marine ou aeroport.
• Les sociétés de services (sous contrat avec ENI CONGO) auront la responsabilité principale pour le
suivi médical ultérieur.
• ENI CONGO aura la responsabilité de la prise en charge et des soins médicaux ultérieurs du
personnel d'ENI CONGO par le CMSO.
32

ENI CONGO-DIAMOND

12.8. ENI CONGO / HIBISCUS Medevac Plan
33

ENI CONGO-DIAMOND

Evènement
Doctor sur
HIBISCUS HIBISCUS MASTER VESSEL
Pointe - Noire DRHO/SRHO

Responsable
Médical (CMSO)
# 05 530 17 20
# 05 530 94 35 Activation du flux
# 05 505 89 42 d’évacuation
INTERNATIONAL si
nécessaire
DHSE
# 05 530 17 07
# 05 577 20 88
DILO
# 05 530 18 20
# 05 527 43 38
# 05 786 99 61
ACTION
Responsables Diamond
FIRPO ROBERTO.
INFO Tel : 05 623 24 26
Base
Marine
Oui Non
Patient
CMSO
ENI?
Communication et assistance
Responsable Médical
(CMSO PNR) CLINIQUES XXXXXX
Personnel Diamond et Sous-traitant
DRHO/
SRHO
BARGE DETAILS: DIGE
HIBISCUS DETAILS
34

ENI CONGO-DIAMOND

FIFI DETAILS
Nombres Debit Status

Capacity
DRY POWDER FIRE EXTINGUISHER 62 6KG Good working condition
DRY POWDER FIRE EXTINGUISHER 3 50KG Good working condition
CO2 FIRE EXTINGUISHER 16 5KG Good working condition
PORTABLE FOAM APPLICATOR C/W Good working condition

1 45L
NOZZLE
SPARE DRY POWDER FIRE EXTINGUISHER 42 6KG Good working condition
SPARE CO2 FIRE EXTINGUISHER 13 5KG Good working condition
FOAM MONITOR 2 400LTR Good working condition
CO2 ROOM BOTTLES 36 45KG Good working condition
SMOKE DETECTOR 209 N/A Good working condition
HEAT DETECTOR 38 N/A Good working condition
FIRE EXTINGUISHER – POWDER 3.5 KG 4 3.5 KG Good working condition
12.9. GESTION DES DEVERSEMENTS:

 Description Générale
1- Marée noire / pollution

En cas de menace ou de déversement réel d'hydrocarbures, les procédures de notification et les
mesures d'intervention doivent être conformes au Plan d'urgence à bord du navire contre la
pollution par les hydrocarbures (SOPEP) ou au Plan d'urgence à bord du navire contre la pollution
marine (SMPEP). Une copie du SOPEP / SMPEP est conservée dans l'équipe d'intervention d'urgence
à terre (SERT).
Rapport à suivre comme ce qui est fourni dans SOPEP / SMPEP.
2- Liquide toxique / Libération de vapeur

Chaque fois qu'un navire subit un rejet accidentel de liquide ou de vapeur toxique, le capitaine doit
immédiatement aviser le DPA et l'informer de la situation. Le maître doit être guidé par la liste de
contrôle ci-dessous
3- En cas de menace ou de déversement réel de liquides nocifs, les procédures de notification

et les mesures d'intervention doivent être conformes au SMPEP
4- Prévention de la pollution due aux déversements sur le pont
35

ENI CONGO-DIAMOND

La liste de contrôle antipollution navire/terre constitue l'outil de base pour réduire les risques de
pollution. Le personnel doit s'assurer que tous les éléments pertinents contenus dans la liste de
contrôle sont entièrement respectés.
5- Une surveillance visuelle étroite doit être mise en œuvre pendant les opérations de lavage de
cargaison, de ballast, de soute et (en particulier) de pétrole brut, afin de détecter les
déversements dus à une défaillance matérielle ou humaine. Le ou les agents en charge des
opérations de fret / ballast / soute doivent surveiller les activités de l'équipage de service
pour s'assurer que toutes les mesures de prévention de la pollution pertinentes sont en place
et respectées.
6- Caoutchouc qui assure une étanchéité totale de l'ouverture du dalot.

L'officier de service doit être informé lorsque l'eau doit être vidangée du pont. La personne qui
vidange l'eau doit se tenir à côté du dalot pendant l'opération de vidange et ne doit pas quitter la
zone tant que le bouchon du dalot n'a pas été remis en place et correctement serré.
Toute accumulation d'huile dans les "savealls" des machines hydrauliques telles que les treuils doit
être supprimée pour éviter la pollution en cas de pluie. Les « Savealls » doivent toujours être équipés
d'un bouchon de vidange. Ceux-ci devraient normalement rester en place à tout moment.
Tout le personnel doit être attentif à la possibilité de fuites des systèmes et conduites hydrauliques.
Une lubrification excessive des câbles d'amarrage et l'utilisation de graisses pour câbles non
homologuées environnementales peuvent entraîner une pollution, soit par accumulation sur le pont
emporté par la pluie, soit lors du déploiement des câbles.
Les bacs collecteurs doivent être vidés et nettoyés dès que possible après utilisation pour éviter les
débordements sur le pont dus à la mer ou à de fortes pluies.
7- Pompes portatives de transfert d'urgence (déversement)

Pendant toutes les opérations de manutention de cargaison, de ballast et de soute et à tout autre
moment au port, les pompes de déversement doivent être déployées et tenues prêtes à être utilisées
immédiatement.
 Equipements anti-pollution
Équipement de déversement – matériaux absorbants et outils

Outils adaptés pour faire face aux déversements sur le pont : par ex. des pelles, des pelles, des balais,
des raclettes, des seaux, des matériaux absorbants, etc. doivent être disponibles pour une utilisation
immédiate pendant toutes les opérations de cargaison/bunker. Tous les outils doivent être du type
anti-étincelles.
Les stocks à bord de ces articles doivent être conformes aux exigences de la Société et de la SOPEP
 Liste de contrôle des déversements d'hydrocarbures
Immediate Actions – Please Tick
36

ENI CONGO-DIAMOND

1 Appelez le maître et déclenchez l'alarme. Appel aux postes d'urgence

2 Avertir immédiatement la DPA
3 Arrêtez toutes les opérations de soutage, de ballastage et de fret. Attention aux gaz
inflammables et au risque d'incendie.
4 Alertez l'équipe de prévention de la pollution par les hydrocarbures.
5 Identifier la source du déversement de pétrole et en établir la cause.
6 Faire immédiatement les notifications nécessaires conformément aux listes et au
formulaire spécial (rapport de pollution par les hydrocarbures) dans le plan
d'urgence en cas de déversement d'hydrocarbures SOPEP, c'est-à-dire sur la base
des instructions de la DPA
Centre national d'intervention
Garde côtière locale/autorité portuaire/agent local
7 Prendre des mesures immédiates pour contrôler le déversement, essayer
d'empêcher l'huile de s'échapper par-dessus bord ;
Fermez toutes les vannes
Inspecter et sceller les sorties
Changer les niveaux d'huile dans les réservoirs
Transférer l'huile vers le vide (vers la barge, vers le rivage, vers les espaces vides).
Fermer hermétiquement les réservoirs
8 Nettoyer l'huile sur le pont à l'aide d'absorbants. Des dégraissants et des solvants
peuvent être utilisés mais avec beaucoup de précautions. L'huile renversée ne doit
jamais être lavée par-dessus bord et aucun dégraissant ou solvant ne doit être
utilisé sur l'huile renversée dans l'eau.
9 Coopérer avec les entreprises de nettoyage et/ou les autorités locales pour
minimiser d'autres dommages à l'environnement.
10 Inscrire en permanence toutes les actions entreprises dans le journal de bord du
navire.
11 Rendre compte en permanence à la Société de la manière la plus rapide et la plus
efficace.
12 iches signalétiques et copies des sections pertinentes du MFAG à la disposition de
toutes les parties
 Personnel anti-pollution : Anti-pollution personnel – Captain and all crew members in

accordance with the approved Shipboard Oil Pollution Emergency Plan (SOPEP)
13. LES RESTRICTIONS SANITAIRES SUITE AU CORONAVIRUS COVID-19

Le virus est toujours là, il ne circule pas tout seul, c’est l’homme qui circule avec. Ce qui
impose encore une grande vigilance.
37

ENI CONGO-DIAMOND

Face à cette maladie, des gestes de prévention et de protection simples permettent de préserver la
santé et celle de nos collègues en limitant la transmission du virus :
- Nettoyage des mains avec une solution hydro-alcoolique installée sur la barge
- Maintenir la distanciation physique sur le pont, les chambres, le messe, zones d’activités et surfer
- Le port obligatoire du masque ….
La mise en application des précautions, règles et exigences inscrites dans la procédure « PRO HSE-
SAL 011 Eni Congo S.A. R02 PROCEDURE OPERATIONNELLE POUR LA LUTTE CONTRE LE COVID-19 »
n’est pas une option mais un devoir ou une obligation pour l’ensemble du personnel et visiteurs de la
Barge Hibiscus.
La désinfection suivant le planning mensuel sera réalisée par une équipe dédiée.
14. AUTRES RESTRICTIONS
Interdiction d’utiliser des chaussures autres que les chaussures de sécurité dans les escaliers
« communication interne Nr.004/20/DHSE du 08 Janvier 2020 » Annexe n°12
Le superviseur HSE et le Médecin Eni Congo auront pour responsabilité de veiller à ce que toutes les
dispositions et exigences sécurité et d’hygiène mises en place par Eni Congo soient respectées.
Il est à noter que le non-respect de l’ensemble de ces prescriptions est contraire aux standards Eni
Congo.
15. REPORTING D’ACCIDENT ET D’INCIDENT

15.1. Notification
38

ENI CONGO-DIAMOND

Le reporting, l’enquête et le suivi de toutes les anomalies, actes/situations dangereux, incidents et

accidents pouvant survenir sur la barge doit être fait suivant les exigences Eni Congo : (PRO HSE-SIC
003 Eni Congo S.A r03 Gestion des Evénements HSE).
Il est obligatoire de rendre compte immédiatement par téléphone ou par mail auprès du barge
master, au représentant Eni Congo, au HSE Eni sur la barge et en suite au QHSE manager DIAMOND
SA de la survenance de tout incident / accident créant un dommage pour les personnes, les biens ou
l’environnement. Le barge master en collaboration le superviseur HSE Eni Congo présent sur la barge
procéderont à l’analyse des faits et prendront les mesures correctives adéquates (mesures
immédiates le cas échéant).
Pour tout incident issu des activités Eni Congo, un rapport préliminaire l’incident / accident devra être
notifié par écrit dans les 24 h qui suivent cet évènement pour les raisons des enquêtes, de reporting et
archivage des informations. Les activités opérationnelles et les responsabilités pour la gestion des
Incidents (accidents et Near Misses) ainsi que faire le rapport détaillé et d’investigation y relatifs
doivent se faire comme indiqué dans l'instruction opérationnel : « PRO HSE-SIC 003 Eni Congo S.A r03
Gestion des Evénements HSE » du client et la procédure applicable de DIAMOND SA.

Tous les incidents et accidents doivent être signalés en utilisant la procédure ENI CONGO cité ci-
dessus
Les événements issus des activités Eni Congo ou impliquant le personnel/visiteur résident la barge et
impliqué dans les opérations sous la responsabilité Eni Congo seront pris en compte dans les
statistiques Eni Congo.
Ce rapport préliminaire devra comprendre les éléments suivants (liste non exhaustive).
 Nom et prénom de la victime

 Circonstances
 Date
 Lieu
 Actions correctives immédiatement prises
 Etc.
15.2. Investigation /Analyse
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ENI CONGO-DIAMOND

Le barge master ensemble, le représentant et le superviseur HSE Eni Congo sur la barge analyseront
les incidents/accidents. Ces analyses/investigations seront menées avec la participation du personnel
exécutant l’activité et si possible la et/ou les victimes.
Il importera de déterminer les causes directes de l’incident / accident. La mise en œuvre des mesures
correctives sera précisée conjointement avec la désignation du responsable et des dates de
réalisation. Le management de la barge sera responsable de la réalisation de ces mesures. Ce mode
de réaction sera contrôlé à travers les audits/Inspections.
Cf. (ID23-Specification_KPI_HSE Contratti_rév00)
PRO HSE-SIC 003 Eni Congo S.A r03 Gestion des Evénements HSE
15.3. Communication
Une description de l’accident/incident, un résumé de l’enquête ainsi que des contre-mesures seront
affichées sur le site de travail et transmis aux entités concernées (Eni Congo). Les données relatives
aux incidents/accidents seront intégrées à la communication sur la barge (Tool box meeting,
affichage, réunions HSE, etc.)
15.4. Enregistrement et suivi des actions

Tous les accidents/Incidents seront enregistrés. DIAMOND S.A procèdera à une comparaison pour
regrouper les causes et types les plus fréquents. Ce qui pourra déboucher sur des actions correctives
complémentaires dans les domaines d’activités / Zones concernées. Ces conclusions seront
transmises avec une périodicité définie par le client et lors des reporting mensuels.
16. EQUIPEMENTS : APTITUDE A L’EMPLOI

La barge sera équipée de tous les équipements nécessaires pour la réalisation des opérations en
offshore. Ces équipements répondront aux normes nationales, internationales et aux exigences du
client comme stipuler dans les procédures citées ci-dessus. Les équipements seront contrôlés et
certifier périodiquement par les organismes agrées, les certificats de conformité seront délivrés avec
un contrôle ou visite. Un personnel formé et compètent sera disponible sur la barge pour usage.
Cf. (ID21-Opi HSE-SIC 027 Eni Congo r01 Contrôle des équipements mobiles et portatifs)
17. INSTALLATION ET EQUIPEMENT

Comme détaillé dans le point 13, la barge sera équipée de tous les équipements nécessaires pour la
bonne réalisation des opérations dans le milieu offshore, ces équipements doivent répondre aux
40

ENI CONGO-DIAMOND

normes nationale, internationale et aux exigences du client. Un fichier de suivi de ses équipements
sera disponible auprès du barge master et à la direction DIAMOND SA afin d’en faire un bon suivi
avec le respect des périodes pour la maintenance.
Un planning sera formalisé pour les équipements ci-dessous :
 Équipements de lutte incendie (Extincteurs, installation du réseau incendie, Détecteur à

fumer…)
 Equipements de premiers soins et secours (Boué de sauvetage, radeau de survie, chaloupe…)
 Equipements pour la communication interne barge et externe,
 Equipements d’évacuation en de situation d’urgence,
 Equipements de survie en mer…
17.1. EQUIPEMENT DE TIERCES PARTIES

Comme stipulé dans les points précédents, tout équipement de tierces parties sur la barge fera
l’objet d’un contrôle physique avant usage suivi d’un contrôle documentaire pour vérifier la
conformité et la certification de cet équipement y compris l’habilitation de l’utilisateur.
Les contrôles à effectués seront les suivants :
 Contrôle physique de l’équipement (Vérifier l’état physique de l’équipement)
 Numéro de la série (L’identification de l’équipement)
 Certificat de conformité (Certificat délivrer par l’organisme agréé qui autorise la mise en
service de l’équipement après la certification)
 Contrôle de la CMU (pour les équipements de levage)
 Contrôle visuel du code couleur en vigueur (pour les équipements de levage)
 Notice du fabriquant (Voir nature d’équipement. Applicable ou NA.)
Cf. (ID21-Opi HSE-SIC 027 Eni Congo Contrôle des équipements mobiles et portatifs)
18. OPERATIONS MARITIMES ET HELICOPTERE
Toutes nos opérations maritimes et hélicoptère seront réalisés selon les lois applicables et les
normes nationales et internationales en respectant toutes les procédures et exigences du client. Cf.
la procédure Eni Congo. Opi HSE-SIC011_Eni Congo_r04 Normes de comportement pour les
activités avec utilisation de moyens navals.
41

ENI CONGO-DIAMOND

19. QUESTIONS ENVIRONNEMENTALES

19.1. Maîtrise des aspects environnementaux
La maîtrise des aspects environnementaux répond aux conclusions de l’évaluation d’impact
environnemental (EIE) préliminaire. Cf.
À bord d’HIBISCUS, les déchets seront gérés selon les règles de l’Organisation Maritime
Internationale. La gestion des déchets générés sera sous la responsabilité de Diamond et doivent être
collectés et transportés suivant les exigences Eni Congo (Pro HSE –AMB 003 Eni Congo r01_Gestion
des déchets) et MARPOL
DIAMOND S.A prend toutes les précautions pour éviter la pollution ou la contamination du milieu
d’insertion de la barge.
Exigences de DIAMOND S.A relative à la politique de protection du milieu naturel :
 Minimiser les impacts négatifs significatifs de la barge sur l'environnement ;

 Bonifier les impacts positifs de la barge sur l’environnement ;
 Promouvoir l’utilisation de la main d’œuvre locale : cette approche sera orientée vers la
méthode HIMO (haute intensité en main d’œuvre) ;
 Garantir aux riverains et aux personnes affectées sur la barge des activités génératrices de
revenu (action d’Eni) ;
 Expropriation en amont des travaux (action d’Eni)
 Impliquer toutes les parties prenantes dans le processus de gestion de leur environnement ;
 Mettre en place une procédure efficace de gestion des déchets industriels ;
 Mener une politique de maintien et de préservation du mode de vie des populations
affectées (action d’Eni)
19.2. Gestion des déchets et substances dangereuses

La procédure de gestion des déchets constitue un guide pratique pour la gestion et l’élimination des
déchets générés par les activités de la barge.
Ce plan vise à :
 Maximiser la réutilisation et le recyclage des déchets ;

 Organiser une collecte et une élimination sélective des déchets ;
42

ENI CONGO-DIAMOND

 Etablir un système de suivi documenté ;

 Améliorer le niveau d’information du personnel sur la question de la gestion des déchets
produit par les activités de la barge ;
 Protéger la santé et la sécurité du personnel qui manutentionne les déchets ou qui travaille à
proximité des zones de stockage ;
 Organiser la gestion des enregistrements relatifs aux déchets ;
 Définition des zones de stockage des déchets ;
 Mise en place des bacs de stockage des déchets.
Il est à savoir que la société DIAMOND SA mettra les bacs pour le stockage des déchets à la
disposition de la barge, en spécifiant chaque bac = Type de déchets et Eni Congo s’en chargera de
toute la logistique jusqu’à la base marine ou la société DIAMOND SA prendra encore la responsabilité
avec une société spécialisée pour le traitement jusqu’à l’élimination complète des déchets.
DIAMOND SA s'engage à garantir la bonne gestion et la traçabilité des déchets selon la procédure Eni
Congo, et s'engage également à prendre toutes les mesures nécessaires pour éviter :
 Le mélange des déchets
 Mettre les déchets spéciaux du bateau dans le conteneur des déchets génériques
19.3. Gestion des incidents environnementaux

La gestion des incidents environnementaux traite des mesures préventives afin d’éviter la
survenance d’incident environnementaux et des mesures correctives lors de la survenance d’un
incident environnemental.
Chaque incident fera l’objet d’un enregistrement, d’une enquête et de la mise en place des actions
correctives. En fonction du type d’atteinte à l’environnement, le degré d’urgence et l’étendue des
moyens à mettre en œuvre varie d’un cas à l’autre. Les mesures préventives et correctives sont
explicitées dans le plan de gestion des déversements accidentels. Cf. procédure Eni Congo : « PRO
HSE-SIC 003 Eni Congo S.A r03 Gestion des Evénements HSE »
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ENI CONGO-DIAMOND

19.4. Indicateurs environnementaux et suivi

Voir tableau suivant :
INDICATEURS DEFINITIONS SUIVIS
Déversements accidentels Nombre ou volume de déversement Rapport mensuel d’activités HSE

par mois et par zone
Consommation d’eau et d’énergie Quantités d’eau et d’énergie Rapport mensuel d’activités HSE
(carburant)
Quantité de déchets produits Quantité des déchets produits par Rapport mensuel d’activités HSE
mois en mentionnant la description
du déchet produit (dangereux ou non)
et la destination finale
Quantités d’eaux usées rejetées Quantités d’eaux usées rejetées par Rapport mensuel d’activités HSE
mois en mentionnant la destination
finale
20. MONITORING, AUDITING ET REVUE

20.1. Monitoring, Audit
Une procédure dédiée expliquera les types d’audits et d’inspection, ainsi que leur périodicité, qui
seront effectuées dans les domaines suivants (liste non exhaustive) :
o Equipement de protection individuelle ;

o Moyen de lutte contre l’incendie ;
o Equipements de premiers secours et de survie en mer ;
o Bureaux et chambres a couchée ;
o Service de catering / Restauration ;
o Documents du système de management de la barge...
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ENI CONGO-DIAMOND

20.2. Inspection hygiène

Une inspection hebdomadaire de l’hygiène sera effectuée par le Médecin à bord. L’équipe sera
composée de : Médecin, du Superviseur HSE Eni Congo, le Camboss et du représentant Eni Congo
20.3. Revue du système

Au moins une fois par an, et chaque fois que cela est nécessaire, le responsable QHSE DIAMOND SA
convoque une réunion pour effectuer la revue du système de management HSE et organisationnel
pour la gestion de la barge.
Le but de cette revue est de vérifier l’état d’application du système et d’identifier d’éventuelles
nécessités de modifications à apporter à la politique, à la documentation et aux activités de
management HSE et de la maintenance de sur la barge.
La revue se conclut sur la définition des ajustements à prévoir pour assurer le bon fonctionnement
du système et l’identification d’opportunités d’amélioration
21. ANNEXES
Annexe n° 1 Eni Congo Del HSE-Int 001 Integrated Policy HSE (ENI CONGO)
Annexe n° 2 Eni Congo Alcohol And Drug Policy
Annexe n° 3 Eni Congo Del HSE-Sal 002 Anti Tobacco Policy
Annexe n° 4 Model du plan de formation
Annexe n° 5 Demande du changement
Annexe n° 6 Fiche contrôle des activités
Annexe n° 7 Permis de travail Diamond SA
Annexe n° 8 Flux d’Evasan Diamond
Annexe n° 9 Flux d’Evasan Eni Congo / Diamond SA
Annexe n° 10 Planning des exercices d’urgence
Annexe n° 11 Fiche Incidents notifications
Annexe n° 12 Fiche Incidents investigation
Annexe n° 13 Fiche gestion des déchets
Annexe n°14 Dispositions HSE : utilisation chaussures de sécurité dans les escaliers des
sites opérationnels Eni Congo.
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01 Janvier , 2023 REV:04

APPROBATION ENI CONGO

03 1206/0112/20231 Position: Position : Chef de Département Position : Chef de Division HSE-QR

Signature: Signature Signature

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a. CONTROLE DES ACTIVITES

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4.2. Objectifs santé

- Mettre en place un programme de prévention Hygiène/Santé, axé sur des actions

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01 Janvier , 2023 REV:04

4.3. Objectifs Sécurité

4.4. Objectifs Environnement

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01 Janvier , 2023 REV:04

[c.] DOCUMENTS DE L’ENTREPRENEUR

c.[d.] DOCUMENTS EXTERNES

La normative en vigueur est constituée par :

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 DNV-OS-H202, Sea Transport Operation

5.2. Réglementation nationale de sécurité et d'hygiène du Congo :

Code du Travail, Loi n ° 45-75 du 15 mars 1975

6. ROLE ET RESPONSABILITE DE LA STRUCTURE DE GESTION

b. La Direction Générale DIAMOND SA :

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c. Le Barge Master (Chef de Site)

Le Barge Master a les responsabilités suivantes :

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 Approuver le programme d'encouragement HSE ;

d. Le QHSE Manager DIAMOND SA

C’est le garant principal de la sécurité du personnel et assure les obligations suivantes :

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 Programme les exercices de simulations pour vérifier l’efficacité du système en place.

e. Le Requérant (Chef Maître)

f. Le Chef d’Equipe Exécutant (Chef de Pont)

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g. Le Représentant ENI Congo sur la barge (Département intéressé) :

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 Veille sur la maintenance, le bon état et le fonctionnement du matériel de sécurité, secours

[h.] Le Superviseur HSE ENI Congo sur la barge :

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h.[i.] Le Medic Eni Congo sur la barge :

i.[j.] Le service du catering :

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Ils ont la responsabilité de :

 Participer à toutes les formations offertes par l'employeur ;

 Suivre les normes de sécurité de l'employeur et de se conformer aux règles et législations ;

 Signaler des conditions dangereuses ou des actes dangereux à son superviseur ;