RAPPORT DE STAGE

2eme anne gestion d’entreprise a l’universite EMD

Stage effectué à : l’aéroport internationale de Djibouti

Période du stage : du 29 janvier / 28 février 2023

Réalisé par : DABAR HOUSSEIN DABAR

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 Sommaire

REMERCIMENTS………………………………………………….…..3

INTRODUCTION ……………………………………………….……...4
PARTIE I : LA PRESENTATION DE Aéroport De Djibouti

Historique…………………………………………………………5

Fiche identité………………………………………………...……7

Logo…………………………………………………..…….……..8

Organigramme …………………………………………………...9

PARTIE II : LES DIFFERENTS VISITES EFFECTUEE

Service d’achat…………………...………………………10
Service Fournisseur...……………………………………11
Service Facturation………………………………………12
Service Recouvrement...…………………………………14

CONCLUSION .……………………………………………………….16

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 REMERCIEMENTS

Je tiens d’abord à adresser les plus sincères remerciements à la direction de

l’aéroport internationale en précisant le directeur général MR MAHAMED
YOUSSOUF CHAMAKE et ainsi que le directeur de ressources humaines qui
m’ont accueilli chaleureusement dans cette entreprise publique.
Et enfin j’adresse mes remerciements à toute la direction qui nous ont poussés à
effectuer ce stage afin de pouvoir enrichir l’expérience professionnel. Sans
oublier aussi tout ce qui ont participé de près ou de loin d’élaboration de ce
travail plus particulièrement l’organisateur d stage Qu’ils en soient tous
reconnaissants

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 INTRODUCTION

Dans le cadre de notre UNIVERSITE GE (GESTION D ENTRPRISE) on est

amené à effectuer un stage professionnel d’un mois compter du 29/01/23 au
28/02/23, j’ai effectué mon stage à l’Aéroport International de Djibouti.

L’objectif est d’appliquer les outils acquis en classe durant le cursus scolaire.
Ce stage permet de nous intégrer dans le milieu professionnel et d’avoir une
certaine expérience et de relation avec les personnes afin de développer et
consolider les connaissances acquis tout au long de notre cursus en formation
continu au EMD , de découvrir les notions qui nous sont inconnues (ponctualité,
responsabilité, respect de la hiérarchie, …) et le plus important c’est qu’il nous
permet de travailler avec des gens expérimentés pour apprendre des nouvelles
méthodes de travail.

En effet, Personnellement ce stage m’a permis d’avoir un petit aperçu du milieu

professionnel et surtout m’a permis de connaître comment s’y adapter.

J’ai su quelles méthodes utilisées et surtout les comportements qu’il fallait

avoir, un comportement professionnel nécessitant beaucoup d’attention et
surtout un esprit assez ouvert attentive.

Enfin, pendant cette période de stage, j’ai pu visiter beaucoup de service où j’ai
réalisé beaucoup de travaux.

PARTIE I

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 LA PRESENTATION DE L’Entreprise

1) Historique de la société

Situé dans la corne d’Afrique, au carrefour de trois continents à mi-chemin des

grandes

Métropoles touristiques de l’océan indien, à proximité des capitales du Moyen-

Orient ; l’Aéroport de Djibouti demeure une escale de choix.

Par ordonnance du 11 janvier 1978 l’aéroport de Djibouti a été érigé en

établissement public à caractère industriel et commercial doté d’une autonomie
financière et administrative. L’AID est divisé en deux partie qui sont d’abord
voie publique pour les personnels passagers ou accompagnateurs et voie réservé
accès pour les employés et des compagnies qui effectuent leurs travaux par une
carte d’accès, un laissé provisoire ou badge et pour les voyageurs par un
passeport

L’aéroport joue le rôle de plaque tournante régional et internationale et possède

des atouts considérables. Il possède une piste plus de 3150 mètres et de 18
parkings, grâce accès piste il peut accueillir tous les types de l’aéronef actuel
(CONCORDE, AIRBUS, BOEING).

L’AID a amélioré la condition de séjour et de sécurité des passages de plus li

dispose des équipements sûrs et fiables, des moyens d’aide à la navigation
aérienne et à l’atterrissage permettant aux avions d’atteindre Djibouti et de se
poser de nuit comme de jour.

Les compagnies aériennes peuvent obtenir de l’AID les prestations

indispensables à l ‘assistance de tous les types d’avion-cargo.
Les carburants est assuré par 3 grandes compagnies internationales à des tarifs
compétitifs, quant à la restauration, la SODRAS (filiale de SERVAIR) assure
les prestations hôtelières.

L’aéroport de Djibouti est ouvert au trafic 24h sur 24 sans interruption.

A partir de juin 2002 la gestion de l’AID est assurée par Dubaï Port
International.

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1978 : Créationle premier janvier 1978 de l'aéroport international de Djibouti,
établissement
Public à caractère industriel et commercial

Janvier 1984 : Modification des statuts de l'établissement public de l'aéroport

de Djibouti

1989 – 1994 : Travaux de modernisation de l'aéroport / extension de l’aéroport

Extension de l’aéroport et équipements techniques renouvelés dans

tous les secteurs
● Rénovation de la piste et des accès aéronautiques
● Renouvellement des équipements techniques de radio
communication et de météorologie
● Réhabilitation de l'aérogare par le fonds arabe (Koweït /Emirats
arabe Unis), fin des travaux en 1994

Grâce à cette aérogare neuf, l’aéroport dispose d’une plateforme

aéronautique absolument parfaite et offre aux voyageurs un ensemble
commercial flambant neuf

JUIN 2002 : Gestion de l’Aéroport est assurée par Dubaï Port International

La situation de l’aéroport est en voie de nette amélioration, surtout depuis

l’arrivée de la nouvelle direction.

Le développement des transports aériens, la création de nouvelles lignes,

l’introduction d’appareils de gros porteurs, la bonne situation financière,
l’écoute de la clientèle sont depuis la gestion par DPI, les principales
réalisations appréciées à l’aéroport.

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2) Fiche d’identité

RAISON SOCIALE

AEROPORT INTERNATIONAL DE DJIBOUTI

SIEGE SOCIAL

Ambouli-Aviation : 253 21 34 01 01
Mail : aéroport@intnet .dj : 204Fax : 253 34 07 23

DATE DE CREATION

11 JANVIER 1978

STATUT JURIDIQUE
Établissement public

ACTIVITE PRINCIPALE

Activité commercial & industrielle & prestation des services

DIRECTEUR GENERAL

MOHAMED YOUSSOUF

EFFECTIFS
34 Salariés (CDD inclue)

Forme juridique

SA
Environnement

Monopole

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3) LOGO DE L AEROPORT DE DJIBOUTI

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4) Organigramme de l’Aéroport international de Djibouti

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PARTIE II

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 LES DIFFERENTS VISITES EFFECTUEE.

1. Service ACHAT

Le Centrale d’Achats a pour rôle de procurer des biens1 et de services2 à tous les
services de L’Aéroport International de Djibouti en évitant les ruptures de
stocks e répondre à tous les besoins du service.
Elle s’occupe de toutes les demandes de biens et de services de l’aéroport
(fournitures de bureau, achats des matériels de construction, de transports et les
matériels informatiques) avec les principaux fournisseurs locaux et
internationaux, elle fournit aussi à toutes les divisions les fournitures de
bureaux.
Ce service d’achat permet de gérer tous les besoins de l’AID tel que (fourniture,
matériel de bureaux).

Le processus achats peut se décomposer en six phases essentielles :

 La définition du besoin,

 La recherche de 3 fournisseurs au minimum afin de collecter 3 proforma,

 Le lancement d'appel d'offres,

 L’analyse des offres en se basant sur les 3 proforma,

 La négociation D’un fournisseur choisi selon la qualité.

 Et enfin la commande.

Chaque phase doit être abordée avec rigueur et méthodologie.

Taches effectuées

Dès le premier jour de mon stage, on m’a affecté dans le service d’achat.
Ce dernier, collecte des fournisseurs spécialisés pour les objets demandés pour
tous les services de l’entreprise. Ce le chef de division du service d’achat qui
m’a accueilli en premier lieu pour m’expliquer en gros le fonctionnement de ce
service afin d’avoir un peu une vue panoramique sur le fonctionnement de
celui-ci. Je suis resté ce service pendant 1 semaine consécutifs, le premier jour
j’ai effectué un travail d’analyse de la procédure d’achat. Pour ce faire on m’a

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 remis un ensemble des commandes et des documents. Donc, mon travail
consistait de bien comprendre tout au long de la procédure. Mon
deuxième et troisième jour, on m’a montré comment établir le bon de
commande et le bon de livraison. Effectivement, pour ce faire ils utilisent
un logiciel appelé SAGE commercial (gestion fournisseurs). Et enfin, mon
quatrième et cinquième jour qui est mes deux derniers jours de mon séjour à ce
service, on m’a expliqué comment faire les rentrés et les sortis des
marchandises vers les services demandés.

2. Service FOURNISSEUR

Le comptable fournisseur est un spécialiste sur sa fonction.

Il gère les relations avec les fournisseurs de l’entreprise, et enregistre les
opérations comptables afférentes. Dans certains cas, et au sein d’entreprises de
tailles plus importantes, il peut même être spécialisé uniquement sur la partie
des frais généraux par exemple.

En outre, en fonction de la latitude qui lui est laissé, il peut aller jusqu’à la
préparation du bilan, pour sa partie, en réalisant les écritures de clôtures ou
écritures d’inventaire.

Nature du travail
- Collecter les factures fournisseurs auprès des différents services
- Codifier les factures d’achats : lettrage et pointage des comptes
- Enregistrer les factures dans les journaux
- Payer les fournisseurs et suivre les échéanciers de paiement
- Gérer les litiges fournisseurs
- Traiter les notes de frais
- Analyser et justifier les comptes
- Participer voir établir les clôtures mensuelles, trimestrielles et annuelles
- Dans certains cas, calculer et déclarer la TVA et /ou la DEB.

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 3. SERVICE FACTURATION

La subdivision facturation est un service fatal de l’aéroport de djiboutien terme

de recette, c’est une branche de division administration et financière.
Sa mission primordiale consiste à l’établissement des factures (aéronautique,
extra aéronautique) pour établir 1 facture les agents de ce service ont besoin de
trois documents qui sont (états quotidiens des mouvements, fiche d’assistance,
manifeste passagers)
La facturation est composée en trois systèmes :

- Facturation de redevance aéronautique

- Facturation de redevance extra-aéronautique
- Facturation de redevance de survol

Facturation de redevance aéronautique

Cette facturation consiste à l’établissement des factures sur les mouvements des
avions
1mouvement égale 1facture il facture l’atterrissage, le stationnement,
l’assistance, le taxe par passager ainsi que les prestations d’assistance (push
back, bus, full…).
Pour établir l’état quotidien de tous les vols de la journée il faut le trip de la part
de tour de contrôle qui donne les instructions pour l’atterrissage de l’avion
Après que l’avion est stationné dans le parking le service des opérations
s’occupe de l’assistance du vol ensuite le service VDC établi une fiche
d’assistance signé par le chef d’escale.
Enfin, après avoir fournis tous ces prestations, l’Aéroport établi en contrepartie
la facturation des vols quotidiens.

Les tarifications de mouvements de l’avion

Stationnement : nombre heure*tarif fixe selon le poids
Balisage : 11570 FDJ pour le vol opérant la nuit
Push back: 18700FDJ
Bus: 5000FDJ par voyage
Passagers :
Pays régional : 5000FDJ par passage
Pays Afrique et pays du golfe : 12000FDJ
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 Reste du monde : 15000FDJ

Facturation de redevance extra-aéronautique

Cette facturation consiste à l’établissement des factures des avions pour les
locations, emplacement publicitaire, électricité, laisser passer, carte d’accès,
téléphone….
Pour ce qui concerne le laissez-passer il donne aux véhicules afin de circuler sur
la piste pour transporter les produits périssables sous l’avion, le prix est de 5250
FDJ ; et les cartes d’accès sont autorisés pour les entreprises qui effectuent leurs
travaux dans la zone réservé tel que les compagnies aériennes, le prix vaut
15000FDJ par personne.

Facturation de redevance de navigation (survol)

C’est la facturation des avions qui survolent dans le territoire national, ces
factures sont calculées en fonction de tonnage de l’avion.

Taches effectuées

Dans le service de facturation et le service de recouvrement tous les taches du

travail se fait par des logiciels autrement dit il y a aucun déplacement
concernant les documents contrairement au service d’achat. En ce qui
concerne le service de facturation Mme. Aicha le chef du service qui m’a
accueilli et m’a expliqué mon premier jour les données par lesquels ils
établissent les factures et les calculs. Ensuite mon deuxième jour il m’a montré
la saisie des donnés dans le logiciel AIR FACT. Enfin mon troisième jour il
m’a montré comment faire la facture d’extra aéronautique dans le logiciel siège
commercial.

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 4. SERVICE DE RECOUVREMENT

Effectivement le service de recouvrement se charge de l’alimentation de la

banque : c'est-à-dire la récolte des recettes de l’aéroport (les entrés d’argent). Ce
service a pour but de distribuer les factures à différentes compagnies au saint de
l’aéroport. Depuis la facture principale, le recouvrement refacture les
entreprises à la proportion de leur consommation d’électricité parce-que ses
entreprises disposent d’un sous compteur et reçoivent leurs paiements
concernant.
Ils utilisent trois comptes pour les clients : 411 : pour les compagnies aériennes,
4124 : pour les clients hors de l’aéroport (c’est-à-dire les hôtels déposes des
panneaux publicitaire au saint de l’aéroport et paye des loyers pour ceux-là) et
4112 pour l’état.
En effet, le service de recouvrement a pour but de recevoir le différent paiement
de chaque client comme sorte de 3 règlements qui sont :
 Chèque (on établit tout le chèque qu’on reçoit avec le reçu de
banque)
 Caisse (ce tout l’argent qu’on reçoit par cash)
 Virement (ce tout ce qu’on reçoit avis de crédit à la banque : ça
veut dire lorsque le client envoi un transfert à la banque pour nous
établir un avis de crédit).

Taches effectuées
En effet, mon dernier service visité est bien entendu le service de recouvrement
qui s’occupe en règle générale le entrés d’argent (reçoit les règlements des
factures) Ce dernier est celui qui établit les factures des clients.En premier lieu,
c’est la chef de division qui m’a accueillie chaleureusement dans son bureau et
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 m’a expliqué brièvement en quoi consiste vraiment leur travail.En ce
sens, elle m’a expliqué comment établir les factures.

Et enfin pour finir j’ai passé le service de recouvrement qui s’occupe la suite qui
est en principe d’envoyés les factures aux clients afin de recouvrir les créances.
Bien évidemment comme la plupart des autres services j’ai reste dans ce service
pendant une semaine. J’ai passé toute la semaine à comprendre avec Mme
Fathia comment procéder au recouvrement et m’a aussi expliqué comment le
service fonctionne. Durant la semaine, j’ai effectué quelques règlements de
chaque jour grâce à un document des échéances afin de le solder dans le logiciel
SAGE.

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 Conclusion générale

Cette période de stage m’a été très bénéficier, et m’a également permis de
découvrir le monde professionnel et l’entreprise.
Le stage que j’ai effectué m’a également permis de mettre en pratique certaines
de connaissances, de les approfondir dans certains domaines.
Par ailleurs il m’a éclaircie les idées que j’avais en domaine des aeroport qui est
un enjeu quotidien.

Gérer les différentes tâches comme d’achat, fournisseur, facturation,

recouvrement sont des tâches incontournables pour optimiser la rentabilité de
l’Aéroport de Djibouti, mais aussi pour gagner en productivité. Toutes ces
tâches, ce sont des ensembles des opérations qui permettent à l’entreprise de
disposer de biens et de services nécessaires à son activité. Les processus
d’achat, fournisseur, facturation, recouvrement doivent être construits avec
méthode et rigueur.

Pour conclure ce rapport, c’est aussi pour une ouverture d’esprit professionnel
et indispensable mon avenir

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