OUTILS

[1] Tige de réglage du volant moteur 0188-X.

[2] Pige de poulie d'arbre à cames 0188-M.

[3] Collier de serrage 0188-AD.

[4] Outil de centrage pignon 0188-AH.

[5] Arrêt volant moteur 0188-F.

 DEMONTAGE
Desserrez les boulons de la roue avant droite. Soulever et caler le véhicule à l'avant droit. débranchez la batterie.

Retirer:
• la plaque de protection sous le moteur • la roue avant droite • le pare-boue inférieur avant droit • le capot moteur
• la courroie d'entraînement auxiliaire.

Écartez la chambre de ventilation (3). Soutenir le moteur ; utilisation d'un pont élévateur.

Retirer:
• Les 4 noix (2)
• Le boulon (4)
• Le support moteur (5)
Déverrouillage : Le réservoir de liquide de
direction assistée 1.

Déverrouillage : Le faisceau électrique (6).

Retirer:
• Les vis du carter de distribution supérieur
• Carter de distribution supérieur (7)
Faites tourner le moteur à l’aide de la poulie
d’entraînement des accessoires.
Amener la poulie d'arbre à cames en
position de pigeage ; Utilisez un miroir si
nécessaire.

Fixez l'arbre à cames ; Utilisation de l'outil [2].

Fixez le volant moteur ; Utilisation de l'outil [1].

Déposer : Le conduit d'air (8).

Verrouillez le volant d'inertie à l'aide de l'outil [5].

Retirer:
• Le boulon (9)
• La poulie d'entraînement des accessoires (10)

Retirer:
• Le capteur de régime moteur (11)
• La cible du capteur de régime moteur (12)
• Le carter de distribution inférieur (13)
• L'outil [6]

Desserrer la vis (14) du galet tendeur (15).

Déposer la courroie de distribution (16).
 CONTRÔLE

Prudence. Juste avant le remontage, effectuez les vérifications ci-dessous.

Vérifier que les rouleaux (15) et (17) tournent librement (pas de jeu et pas de raideur). Vérifier que la poulie de la
pompe à liquide de refroidissement (18) tourne librement (sans jeu, ni point serré, ni fuite). de liquide de
refroidissement). Vérifiez qu'il n'y a aucun signe de fuite d'huile du vilebrequin, de l'arbre à cames ou d'autres joints.
Vérifier que la poulie de vilebrequin se déplace librement sur la rainure de clavette. Remplacez toutes les pièces
défectueuses (si nécessaire).
 REMONTAGE
Note : Épinglez le galet tendeur s'il est réutilisé

Centrer la poulie de vilebrequin (19)

à l'aide de l'outil [5].

Reposer la courroie de distribution sur la

poulie d'entraînement d'arbre à cames.
Monter l'outil [3] sur la poulie d'entraînement
d'arbre à cames (Ne pas trop serrer).

Retirer:
• Axe du galet tendeur
• Les outils [3], [4]

Reposer la courroie de distribution, avec la

bande "a" bien tendue, dans l'ordre suivant :
• Rouleau de guidage (17)
• Poulie de vilebrequin (19)
• La poulie de pompe à eau (18)
• Tendeur à galet (15)

Ajuster:
• La poulie d'entraînement des accessoires (10)
• Le boulon (9) avec sa rondelle
Serrage du boulon (9) :
• Pré-serrage à 7 ± 0,7da N•m
• Serrage angulaire à 82 ± 3°
Retirez les outils [1], [2], [5].
Reposer le carter supérieur de distribution (7).
Repositionner le faisceau électrique (6).
Ajuster:
• Le conduit d'air (8)
• Le boulon (4) ; Serrage à 6,6 daN•m ± 0,5 daN•m
• Le boulon (2); Serrage à 6,6 daN•m ± 0,5 daN•m .
Déplacer l'index "d" vers l'extérieur du plateau (en "c")
en tournant le galet tendeur dans le sens de la flèche «
b » ; En utilisant une clé allen en « e » ; Utilisez un
miroir si nécessaire.
Serrer la vis (14) du galet tendeur (15) à 2,5 ± 0,2 daN•
m
Verrouillez le volant d'inertie ; À l'aide de l'outil [5].
Reposer la poulie d'entraînement des accessoires (10
).
Serrer la vis (9) à 7 ± 0,7da N•m.
Retirez les outils [6], [2], [3].
Tournez le vilebrequin 10 fois dans le sens de rotation.
Cheville:
• Le vilebrequin ; Utilisation de l'outil [1]
• La poulie d'entraînement d'arbre à cames ; Utilisation
de l'outil [2]
Verrouillez le volant d'inertie ; À l'aide de l'outil [5].
Dévisser:
• Le boulon (9) de la poulie d'entraînement des
accessoires (10)
• Le boulon (14) du galet tendeur (15)
Tournez le galet tendeur dans le sens des aiguilles d'
une montre ; A l'aide d'une clé Allen en "e".
Positionner l'index « d » en face de l'encoche « f » ;
Utilisez un miroir si nécessaire.
Serrer la vis (14) du galet tendeur (15) à 2,5 ± 0,2 daN
•m
Serrez la poulie d'entraînement des accessoires à 7 ±
0,7da N•m.
Retirez les outils [5], [1], [2].
Tourner le vilebrequin 2 fois dans le sens de rotation.
Reposer les outils [1], [2].
Vérifiez la position de l'index "d", il doit être en face de
l'emplacement "f".
Prudence: Si la position de l'index "d" n'est pas
correcte, répétez le chronométrage opérations de
tension de la courroie (pour effectuer cette opération,
desserrer la vis du galet tendeur (14) légèrement).
Outil de repose [5].
Retirer la poulie d'entraînement des accessoires (10).
Ajuster:
• Le carter de distribution inférieur (13)
• La cible du capteur de régime moteur (12)
• Le capteur de régime moteur (11)
• Enduire le boulon (9) de frein-filet LOCTITE.
Repositionner :
• Le réservoir de liquide de direction assistée 1
• L'unité de ventilation (3)
Ajuster:
• Le pare-boue inférieur avant droit
• Le capot moteur
• La courroie d'entraînement auxiliaire
• La roue avant droite
• La plaque de protection sous le moteur
• Le capot moteur
Remettez le véhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roue à 10 ± 0,1 daN•m.
Connectez la batterie.