SNCF RESEAU - DIRECTION GENERALE DE L’ILE DE FRANCE

Direction des Etudes

Pôle Production Interne
Groupe Ouvrages d’Art – Site Mouchotte
34 rue du Commandant René Mouchotte
75014 Paris

FICHE D’OBSERVATION – MISSION DE SECURITE FERROVIAIRE

Ville Ligne Pk Ref Dossier Désignation dossier Ref Astre
SAINT-CYR- 395 000 022+600
Grue à tour avec survol - Construction d'un
L’ECOLE (78) et et PSO23-079 IDF.2024.0194
immeuble de 39 logements
395 306 000+360

Liste des documents observés

Nom du document Référence Date

réception
- Notice de Sécurité Ferroviaire (NSF) Ind_V0_09/01/2024 27/02/2024
- Annexe 1a Démontage de grue Ind_A 27/02/2024
- Annexe 1b : Montage de grue Ind_A 27/02/2024
- Annexe 2 : Plan d’installation de chantier Ind_0 27/02/2024
- Annexe 3a : Elévation de la grue suivant la coupe C-C Ind_0 27/02/2024
- Annexe 3b : Elévation de la grue suivant la coupe B-B Ind_0 27/02/2024
- Lettre d’engagement Malakoff_09/01/2024 27/02/2024

Avis de la Mission de Sécurité Ferroviaire

Favorable Défavorable X

Nous émettons un avis défavorable à la NSF grue à tour avec survol indice V0 du 09/02/2024, reçue le 27/02/2024. La
NSF doit être mise à jour en prenant en compte les observations suivantes.

REDACTEUR VERIFICATEUR APPROBATEUR

Prénom, Nom : Judicael RIMNAYAL Prénom, Nom : Audrie RYCKEBUSCH Prénom, Nom : Thierry AUBER
Fonction : Agent MSF Fonction : Agent MSF Fonction : Adjoint chef Etude OA
Visa : 14/3/2024 Visa : 14/3/2024 Visa : 14/3/2024

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Tableau récapitulatif des documents « Grue à tour » fournis pour avis

DESIGNATION RECU
A produire en début de phase travaux avant l’installation de la grue Oui Non Remarques
Notice de Sécurité Ferroviaire (NSF) X A mettre à jour
Plan d’installation de chantier X A mettre à jour
Principe de montage des grues X A mettre à jour
Principe de démontage des grues X A mettre à jour
Engagement de prise d’un abonnement météorologique X
Demande d’Autorisation Spéciale de survol du réseau X A fournir
Documentation technique des grues X A fournir
Fiche technique du limiteur de course du chariot X A fournir
Fiche technique des anémomètres mis en œuvre sur les grues X A fournir
Rapport sans réserve de mission M1 (examen environnemental du site) X A fournir
Rapport sans réserve de mission M2 (avis technique de stabilité des grues) X A fournir
Engagement à produire avant la mise en service de la grue
Rapport sans réserve de mission M3 (vérification des grues à la mise en service) X
Rapport sans réserve de mission M4 X

Observations sur les documents fournis

Notice de Sécurité Ferroviaire (NSF)

1) §1.1. – Prendre aussi en compte dans la NSF la ligne ferroviaire n°395 306. Préciser que le projet est situé entre 2
lignes, au PK 022+600 de la ligne ferroviaire n°395 000 et au PK 000+360 de la ligne ferroviaire n°395 306.

Figure 1 : Plan de situation (Source Imajnet)

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2) §1.1 – Figure 2 : Mettre une vue en plan lisible de la grue à tour, cotée à l’échelle. Représenter sur la vue en plan les
voies ferrées et les plans P’1, P’2 et P’3 associés, et préciser les distances L2 et D. Pour rappel, D représente la
distance entre le mât et l’axe de la voie circulée la plus proche.
3) §1.1 – Figure 3 : Mettre les vues en coupe lisibles de la grue à tour dans le cas le plus défavorable des 2 lignes, cotées
à l’échelle. Représenter sur les vues en coupe les voies et les plans P’1, P’2 et P’3 associés, puis préciser les distances
L1, L2, D, et les plans de stabilité de la plateforme ferroviaire (P0/P1/P2).
4) Corriger l’en-tête de la NSF.
5) §2.1– En plus de celui de la ligne n° 395 000, fournir le tableau d’analyse de risque et mesures palliatives (grue sans
survol) pour la ligne ferroviaire n°395 306.
6) §2.2. – Garder dans le tableau d’analyse de risque et mesure palliative la cause de risque « l’engagement de la ZP ou
de la ZI » ainsi que « les mesures de couverture à mettre en place » pour la grue à tour et la grue mobile.
7) Fournir les documents suivants :
 Rapport sans réserve de mission M1,
 Rapport sans réserve de mission M2,
 Fiche technique des anémomètres mis en œuvre sur les grues,
 Fiche technique du limiteur de course du chariot,
 Fiche technique de la grue à tour,
 Fiche technique de la grue mobile,
8) Vous trouverez ci-dessous les éléments à faire apparaître dans la procédure d’utilisation de la grue à tour, concernant
la procédure d’alerte en cas d’accident sur la voie et ses équipements :
En cas de danger grave et imminent, l’entreprise doit impérativement stopper ses travaux et alerte immédiatement un
responsable de la sécurité opérationnelle désigné par l’INFRAPÔLE ou le Dirigeant Territorial Infrastructure (DTI) en
poste 24h/24 7j/7 qui assure la gestion de crise en lien avec les autres services (circulation, opération, etc.).

En cas de danger grave et imminent pour la sécurité des circulations ferroviaires,

L’entreprise alerte immédiatement le

Chef Circulation Ligne (CCL) au 01 45 55 90 22 qui prendra les mesures pour arrêter les trains*,
Puis le DTI au 06-18-26-36-28
et arrête les travaux après mise en sécurité du site (chantier et RFN).

*La personne émettant l’alerte devra impérativement donner les renseignements suivants au CCL :
> son n° de téléphone
> son nom, sa fonction et son entreprise
> la localisation du chantier (Pk 022+600 de la ligne 395000 et/ou 000+360 de la ligne 395306)
> le motif de l’appel / la description de l’incident

Sauf cas de force majeure comme évoqué ci-avant, les mesures adéquates pour le ralentissement ou l’arrêt des trains en
cas d'urgence sont prises par SNCF Réseau, soit du fait de la surveillance qu'elle exerce, soit par ses agents, alertés
comme précisé dans ce chapitre.

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Plan d’installation de chantier (Cf. § 4.4.1.3 de l’IG90033)

9) Préciser sur la vue en plan les distances D, L2, P’1, P’2 et P’3 par rapport aux 2 lignes (Cf. § 4.4.1.3 de l’IG90033).
10) Préciser sur la coupe B-B et la coupe C-C les distances D et P’2.
Principe de Montage/démontage de la grue à tour
11) Fournir les vues en plan et les vues en coupe du phasage détaillé de montage et démontage de la grue à tour, cotées
à l’échelle précisant les distances Li, Lh, D, P’1, P’2 et P’3 par rapport aux 2 lignes (Cf. § 4.4.1.2 de l’IG90033).

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