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SOMMAIR
E
REMERCIEME
NTS
AVANT PROPOS
INTRODUCTION…………………..5
PREMIERE PARTIE : ETUDE HYDROLOGIQUE…………6
CONCLUSION…………………………………………..32
ANNEXE………………………………………………33
REMERCIEMEN
TS
Cet exercice ne saura être abordé, sans pour autant remercier toutes les
personnes qui, de près ou de loin, ont contribué à la mise en œuvre de ce travail.
Recevez par ces mots l’expression de notre profonde gratitude.
Nous adressons de façons particulières nos remerciements :
A Monsieur GNAN KOUASSI ROMEO ;
A la Direction de l’ESTP qui a permis que ce BET ait lieu.
Nous ne saurions terminer sans adresser notre infinie gratitude à nos
différents ainés de la TS HE3 et de la TS RT3 qui n’ont pas hésité a nous
éclairer dans nos moments de confusions.
AVANT-PROPOS
INTRODUCTION
Bet de drainage groupe 1 2015-2016 ts rt2 Page 4
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Félix Houphouët Boigny
A chaque épisode pluvieuse un peu plus intense les unes que les autres,
nous constatons dans certains endroits du monde entier des inondations, les
destructions de nos biens et souvent même la mort des habitants des dites zones.
Partant de cette observation nous pouvons dire que l’établissement d’un système
d’évacuation des eaux parait un élément indispensable dans les projets
d’urbanisation. Ainsi pour palier à cette défaillance, principalement en Côte
d’Ivoire dans la localité d’abgoville, une étude du plan de drainage a été
soumise à notre bureau d’études techniques. Nous ferons tout au long de notre
étude des analyses en fonction des données et de la configuration de la zone afin
de proposer un plan d’assainissement, d’évacuation appropriée des eaux et des
ouvrages de moindre coût. Ainsi pour étayer notre réflexion, notre démarche
consistera à :
Première partie :
Etude hydrologique
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Félix Houphouët Boigny
Pour le tracé de notre profil, nous avons déterminé en plus des abscisses, les
altitudes des points caractéristiques. On appelle points caractéristiques les points
d’intersection des courbes de niveau, les cours d’eau avec le tracé routier.
Pour déterminer les altitudes des points d’intersection des cours
d’eau et la route, nous avons procédé par interpolation, dont le
principe est :
Échelle à la distance mesurée sur le plan. L’origine de l’axe des abscisses est
prise au point P0 et nous avons choisi de faire la tabulation à chaque 150 m sur le
tronçon de la route. Ainsi nous avons obtenu le tableau suivant :
P0 398.39 00
P1 402.42 150
P2 401.04 300
P3 398.24 450
P4 392.81 600
P5 385.43 750
P6 - 900
Tableau récapitulatif des points du profil en long
I-2 / Profils en travers des rues près des ilots 17-18 et c’elle de
la rue près des ilots 5-6-7-8
le
Nous avons :
Toutes les surfaces comprises entre ces lignes se referment en un point appelé
exutoire. Ainsi nous avons délimité cinq (05) bassins versants élémentaires.
Les surfaces de nos bassins versants ont été déterminées à l’aide d’un papier
millimétré et d’un papier calque selon la méthode suivante :
Reproduire le bassin versant sur le papier calque
Poser le papier calque sur le papier millimétré
Compter les petits carreaux inclus dans le périmètre de notre bassin
versant
Les périmètres
Le coefficient de graveluis
Bassin
versants
élémentaires BV1 BV2 BV3 BV4 BV5
Longueur
du rectangle
équivalent 0.88916 0.86176 0.62572 0.571315 0.57827
en km
Pente
moyenne du
bassin 2.3% 2.2% 3.1% 4.2% 3.8%
versant
X −X 0
On a U = avec : x l’échantillon de pluie correspondant
S
x0 la moyenne de l’échantillon
s l’écart-type
250
200
150
100
50
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
200
150
100
50
0
-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2
1
F=1−
T
Et
u=−ln (−ln ( F U ) )
i
On a P= 150 mm
Pour T = 5 ans, F = 0.8 ce qui nous donne U = 1.5 et une hauteur de pluie
P = 190 mm
Pour T = 10 ans, F = 0.9 d’où U = 2.25 et P = 220 mm
On a
X =us+ X 0
X =35.084648u +137.74359
Pour T= 2 ans
F= 0,5 u = 0,37
X= 35.084648 ×0,37+137.74359
F= 0,8 u=1,50
X =35.084648× 1,50+137.74359
F=0,9 u=2,25
X =35.084648× 2,25+137.74359
Graphique de
150 190 220
Gumbel
Figure 5 : Tableau récapitulatif des pluies pour les périodes de retour correspondant
Intensité i
Le temps de concentration tc
Le coefficient de ruissellement C
Q = 0.278 * C * i * A.
Le calcul des différents débits de nos bassins élémentaires nous a permis de
renseigner le tableau suivant ;
m3 /s
1 5.2587 6.314
2 5.4753 6.5704
3 4.5957 5.5148
4 6.4490 7.7388
5 6.4465 7.7358
DEUXIEME PARTIE :
ETUDE
HYDRAULIQUE
N.B : on doit s’assurer que la vitesse V obtenue après calcul doit être
inférieure ou égale à la vitesse V max fixée plus haut. Dans le cas contraire on
reprend le dimensionnement en considérant cette fois un nouveau débit
décennal Q10 qui est égal à la moitié du débit décennale précédent. Au
maximum nous devons nous limiter à 3 buses accolées en n’oubliant pas que
V ≤V max
Détermination du diamètre
Qp = 6.3104 m3 /s donc
3
Q p < 10 m / S
Il faut dimensionner une buse Vmax= 3 m /s
π∗D ²
Q=V*S avec S= 4
Donc
√
D= 4∗Q
V ∗π
= √ 4∗6. .3104
3∗π
D = 1.64 m
Dn
Calcul de la vitesse
Q
Qv = K∗( D )(8 /3) Ic
*
√
2
4.34
Qv*=
37∗(1.64 /2) √ 0.0168
(8 /3 )
Qv*=2.23377 m3/s
L’abaque 83 nous donne V*=0.75 m/s
D 23
V =K*√ I * 2 *V* ( )
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V =37*√ 0.0168*(1.64/2)^(2/3)*0.75
V=3,151 m/s .
la vitesse est supérieure à la vitesse maximale V max=3m/s.
Donc il faut mettre une batterie de buse.
q=3.1552 m3/s
Donc
√ V ∗π √
D= 4∗q = 4∗3.1552
3∗π
9.81∗1.92
2( )
Ic= 372∗ 1.2 13 Ic=0.0163
3.1552
Qv*= Qv*=2.608 m3/s
37∗(1.2/ 2)(8/ 3) √ 0.0163
V =37*√ 0.0163*(1.2/2)^(2/3)*0.8
BV 1 BV 2 BV 3 BV4 BV5
Dimensi 1er cas 2ie cas 1er cas 2ie cas 1er cas 2ie cas 1er cas 2eme 1er cas 2eme
onnemen cas cas
t
Qp(m3/s) 6.3104 3.1552 6.5704 3.2852 5.5148 2.574 7.7388 3.8694 7.7358 3.8679
D (m) 1.64 1.16 1.67 1.18 1,53 1,08 1.81 1.25 1.81 1.28
Dn (m) 1,64 1,2 1.67 1.2 1,53 1,1 1.81 1.25 1.85 1.3
R (m) 0,82 0,6 0.835 0.6 0.765 0,55 0.905 0.625 0.925 0.65
K 37 37 37 37 37 37 37
QIC* 2.225 1.3 2.3 1.354 2.01 1,2 2.6 1.54 2.568 1.53
IC* en % 2.2 1.92 2.3 1.95 2.2 1.9 2.54 2.1 2.52 2.12
IC en % 1.68 1.63 1.75 1.66 1.72 0.4643 1.88 1.76 1.853 1.75
Q V* 2,23377 2.608 2.17 2.69 1,84 2.85 1.99 2.67 1.891 1.55
Dimensi 1er cas 2ie cas 1er cas 2ie cas 1er cas 2ie cas 1er cas 2eme 1er cas 2eme
BV1 Bv1 BV2 Bv2 BV3 Bv3 BV4 Bv4 BV5 Bv5
V* 0,75 0,8 0.77 0.8 0.78 0.81 0.72 0.79 0.72 0.7
V(m/s) 3.151 2,69 3.34 2.71 3,166 2.59 3.4175 2.83 3.44 2.57
N.B : Pour chaque BV ; on débute le dimensionnement avec le premier cas avant d’arriver au second. ‘’NON’’ indique qu’il
a lieu de redimensionner.
Pour le dimensionnement des canaux primaires, nous avons opté pour les
canaux de section trapézoïdale, car en plus d’être résistance, ils sont faciles à
entretenir.
Nous avons tenu compte de la vitesse d’écoulement des eaux dans les canaux
qui doit être normalement inférieure à 4 m/s, de la pente du terrain et du débit
de transit, du coefficient de rugosité du béton Ks=70.
Le dimensionnement consistera à déterminer les paramètres du canal à
chaque tronçon.
( )
2 3
3 8
2 ×Q
y= 1 Avec : Q le débit aux
1,83× K S × I 2 exutoires ;
KS coefficient de
rugosité ;
I la pente.
b= ( Q−4 × y 2
4× y )
B=b +2× m× y
mm)
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Méthodologie
Pour la vérification d’auto curage, nous devons calculer les vitesses
d’écoulement des eaux dans nos différents ouvrages de franchissement lorsque
nos débits de projet sont divisés par 10. (C’est à dire qu’on reprend les calculs
précédents en utilisant le 1/10 de Qp). Le tableau suivant présente les différents
résultats.
Ainsi nous retenons que nos ouvrages de franchissement (buses) ont été bien
dimensionnés car en comparaison avec le tableau indiquant Les vitesses
minimales à respecter suivant le diamètre des matériaux solides susceptibles
de se déposer dans les ouvrages, seul les Gros cailloux (30 à 100 mm) sont
susceptibles un tant soit peu de constituer un frein à l’écoulement des eaux.
CONCLUSION
ANNEX
E