Maintenance d’un vérin hydraulique 2016-2017

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Deuxième PARTIE :
Étude du thème

Maintenance d’un vérin hydraulique

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GENERALITES

Notion d’hydraulique

L’hydraulique est la science qui a pour objet le transport et l’utilisation d’un

liquide dans un circuit aménagé. Elle traite des problèmes posés par l’utilisation
des fluides liquides (Huile).

Elle se divise en deux branches qui sont :

 L’hydrodynamique : La partie de l’hydraulique qui étudie la propreté

des huiles en mouvement. La vitesse d’écoulement de l’huile est grande
sous une faible pression.

 L’hydrostatique : La partie de l’hydraulique qui étude la propreté des

huiles au repos. La pression de l’huile est élevée avec une faible vitesse
d’écoulement

Ces bases scientifiques ont été établies par Blaise Pascal et par Isaac Newton.

1. DOMAINES D’UTILISATION
De nos jours, l’hydraulique industrielle touche divers domaines dont : la robotisation,
les machines-outils, l’automobiles, l’aviation, la marine, les engins de manutention et
de terrassement, etc.

2. AVANTAGES DE L’HYDRAULIQUE
- Transmettre des efforts et effectuer des déplacements, parfois considérables, à
l’aide d’organes et d’encombrement réduit (exemple : la comparaison des
dimensions d’un moteur hydraulique avec celle d’un moteur électrique de même
puissance).
- Obtenir des déplacements doux.
- Faciliter les inversions de mouvement et les rendre rapides grâce à l’absence de
masses tournantes à grande vitesse, dont l’inertie serait à vaincre (Moteur
hydraulique sur un circuit de translation).
- Obtenir un réglage continu de la vitesse (à l’aide de distributeur ou de régulateur
de débit).

3. INCONVENIENTS
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- Les pressions importantes ne sont pas rares. Les composants sont dimensionnés
en conséquence, mais ils demandent un entretien parfait.
- Fuites possibles.
- Sensibilité à l’eau et aux impuretés (la propreté et l’emploi de liquides
appropriés sont essentiels).

LE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE BASE

Schématisation

1. LES VERINS

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1.1. Principe
Les vérins sont des récepteurs hydrauliques destinés à transformer l’énergie
hydraulique en énergie mécanique. Le mouvement d’un vérin est linéaire.
La vitesse de mouvement d’un vérin est déterminée par le débit d’alimentation par
rapport au volume à remplir.

1.2. Constitution
Un vérin est constitué :

1- Des joints : statiques ou mobiles, ils assurent les étanchéités entre les pièces mécaniques.
2- Une tige : elle permet la liaison entre le système mécanique à manœuvrer et le piston.
3- le cylindre : pièce cylindrique creuse dans laquelle glisse le piston.
4- Un piston : solidaire de la tige, permet la séparation étanche entre les volumes (chambres)
côté fond et côté tige.
5- Une culasse : elle ferme une extrémité du fût tout en permettant le passage étanche de la
tige.
6- Des raccords : ils assurent les liaisons hydrauliques du vérin avec le circuit.

1.3. Symbolisation

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1.4. Les vérins simples effet

L’arrivée de la pression ne se fait que sur un seul sens. La rentrée de la tige s’effectue
sous l’action d’un ressort ou d’une force extérieure ;

1.5. Les vérins doubles effets

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Il comporte deux orifices d’alimentation et la pression est appliquée de chaque côté du

piston ce qui entraîne son déplacement dans un sens puis dans l’autre.

Autres types de vérins

- Vérin avec système d’amortisseur

- Les vérins doubles tiges

Vue en coupe d’un vérin double

- Les vérins télescopiques

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Le vérin télescopique existe en plusieurs versions :

- Simple effet, le plus simple,
- Double effet sur le dernier élément,
- Double effet sur tous les éléments,
- A vitesse et pression constante.

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Troisième PARTIE :
LA MAINTENANCE

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1- DÉFINITION
La maintenance est l’ensemble des opérations de révision et d’entretien effectué
sur un système en vu de le maintenir en bon état de fonctionnement.

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Il existe deux types de maintenance :

La maintenance préventive et la maintenance curative.

2- LES TYPES DE MAINTENANCE

2-1-LA MAINTENANCE PRÉVENTIVE

La maintenance préventive est l’ensemble des opérations périodiques qui permet de
maintenir le système en bon état de fonctionnement

2-2-LA MAINTENANCE CURATIVE

La maintenance corrective consiste à intervenir sur une panne déjà déclarée qui
empêche le fonctionnement normal du système.
.

DEFECTUOSITE DES VERINS

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- Flambage de tige : provient généralement d’à-coups (tige totalement sortie,

grippage ou désaxage des axes d’articulation, etc.).
- Rayures sur la tige : proviennent généralement de la pénétration des particules
solides dans les joints d’étanchéité externe,
- Fuites extrêmes entre piton et cylindre : dues soit à une défectuosité des
joints de piton. Elles provoquent :
- Un manque de force des vérins (chute de pression)
- Manque de stabilité,
- Un échauffement exécutif du vérin (laminage de l’huile).

J FUITE AU VÉRIN
-remplacer le corps de vérin,
J1 Corps de vérin endommagé
-corriger les causes de cette détérioration.
-remplacer le joint,
-si l’usure est due à la présence d’impuretés, nettoyer
J2 Fuite au joint de la tige de vérin
le système et rechercher l’origine.
-vérifier la rectitude et l’alignement de la tige
J3 Pièce desserrées Resserrer les pièces jusqu'à ce qu’il n’y plus de fuite
Après le démarrage, attendre que l’huile atteigne sa
température de fonctionnement avant d’actionner le
J4 Huile froide système hydraulique ; sinon viscosité importante,
pièces d’étanchéité non à la à la température correcte
de fonctionnement

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