CIRCUIT DE DEMARRAGE

CIRCUIT DE DEMARRAGE

FONCTION GLOBALE

LE DEMARREUR

DESSIN D’ENSEMBLE ET NOMMENCLATURE

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 LE SOLENOIDE

Le solénoïde est un relais. Il a une première fonction qui est de

commander le circuit de puissance du démarreur Grâce à un courant de
commande faible. C’est aussi un électro-aimant qui a pour fonction
d’engager le pignon de démarreur sur la roue dentée du volant moteur. Il
comporte deux enroulements qui fonctionnent ensemble uniquement en
phase d’appel. Seul celui de maintien sera actif pendant le démarrage.
Cette solution a pour but de laisser un maximum des capacités de la
batterie au moteur du démarreur (tous les systèmes électriques, à
l’exception de l’injection et de l’allumage, sont aussi coupés).

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 Constitution du solénoïde :

1 : noyau plongeur

2 : Enroulement d’appel

3 : Enroulement d’appel et de
maintien

4 : Noyau magnétique

5 : Ressorts de contact

6 : contacts

7 : Connexions de puissance

8 : pont de contact

Le lanceur
Lorsque le conducteur tourne la clef de contact en position démarrage, la
fourchette bascule afin engrener le pignon sur la couronne du volant
moteur et de lancer le moteur à une vitesse de rotation de l’ordre de 300
tr/min. Mais si la clef de contact reste en position démarrage et que le
moteur démarre, celui-ci tournera à sa vitesse de rotation de l’ordre de
800 tr/min et entraînera le démarreur. Le rapport pignon / couronne étant
d’environ 10 à 15/1, le démarreur tournera alors entre 8 000 et 12 000
tr/min.

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 FONCTIONNEMENT DU DEMARREUR

Phase 1 : Fermeture du contacteur de

démarrage.
Le conducteur ferme le contacteur de
démarrage. Les bobinages de maintien
et d’attaque sont alimentés Le noyau N
se déplace pour permettre
l’entrainement du volant moteur.
NB : Au départ (avant la fermeture du
contacteur de puissance), le bobinage
d’appel tire sa masse au niveau de
l’inducteur (le stator).

Phase 2 : Fermeture du contacteur de puissance.

 Le contacteur de puissance est
fermé, les bornes du bobinage
d’appel sont tous alimentées par
un courant positif ce qui le
neutralise (même potentiel sur
les deux bornes).Le bobinage de
maintien assure seul le maintien
du noyau sur le contacteur de
puissance.

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 Le contacteur de puissance est fermé, le moteur est alimenté et lance
le volant du moteur thermique à une vitesse de rotation suffisante.

Phase 3 : ouverture du
contacteur de démarrage
Le contacteur de démarrage
s’ouvre, le courant passe depuis
le contacteur de puissance et
alimente les bobinages de
maintien et d’appel. Les deux
champs magnétiques sont en
opposition et s’annulent.

NB : Si 2 bobines identiques de sens différents sont alimentées, leurs

déplacements se neutralisent

Phase 4 : Retour position repos.

Les deux champs
magnétiques sont en
opposition et s’annulent. Le
noyau revient à sa position
initiale sous l’action du ressort
coupant le contacteur de
puissance. Le système est au
repos.

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 LE TABLEAU DE FONCTIONEMENT
Contacteur de Contacteur de Bobinage de Bobinage Moteur
démarrage puissance maintien d’appel électrique

Faiblement
Fermé Ouvert Alimenté Alimenté alimenté
Phase 1

Phase2

Phase 3

Phase4

LE CIRCUIT DE DEMARRAGE

Lorsque le commutateur d’allumage en mis en position de démarrage, le

courant de la batterie circule jusqu’à la borne positive du circuit de
commande sur le relais de démarrage. Le courant du circuit de commande
peut alors traverser l’enroulement de l’électroaimant du relais et créer un
champ magnétique qui tire le plongeur à l’intérieur de son noyau creux.
La pression d’un ressort force ensuite un disque à fermer un contact entre
les bornes du circuit du démarreur. Une fois fermé, ce circuit achemine un
courant élevé jusqu’au démarreur pour lancer le moteur du véhicule.
Quand le moteur du véhicule se met en marche, le commutateur
d’allumage est remis en position de marche pour ouvrir le circuit de
commande. Comme l’électroaimant du relais de démarrage n’est plus
alimenté, le ressort de rappel tire le plongeur hors du noyau creux. Cette

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action éloigne le disque de contact des bornes du circuit du démarreur et
coupe la circulation du courant vers le démarreur.

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