NOTICE TECHNIQUE

N : 007

Date :22 / 04 / 04

Rvise le :

DETERMINATION DES LIMITES DE CENTRAGE

Exemple : ORION
( d'aprs l"Abrg de Conception Avion Lger "de E.Hunsinger )

1) Introduction : La dtermination de la plage de centrage d'un avion ncessite de positionner le foyer global de l'avion (Aile + fuselage + empennage ) ce qui donne la limite de centrage arrire (CGr ) avec une scurit supplmentaire de 5% (de la corde moyenne c ). Cette limite arrire correspond la limite de stabilit de l'avion . La limite avant est dtermine partir de la plage correspondant au rapport des surfaces aile/empennage donne par la courbe n1. Le centrage limite avant ( CGav) correspond la limite de pilotage de l'appareil. 2) Caractristiques de l'Avion: Les donnes ncessaires aux calculs sont prcises ci-dessous: Aile : Envergure : b = 9,0 m. Corde interne : Ci = 1,61 m. Corde externe : Ce = 1 m. Corde moyenne arodynamique : c = 1,33 m.(dtermination graphique voir plus loin ) Corde d'encastrement : Cif = 1,52 m. Diamtre fuselage / envergure : d/b = 0,124 Effilement : T = Ce/ Ci = 0,625 Foyer aile : XcaA = c / 4 = 0,33 m. Bras de levier : L = 3,25 m. (en principe L = 2,5 3 x c ; ici 2,46 c ) Surface de l'aile : s = 11,9 m. Allongement : A = b/s = 7

Empennage horizontal : - Envergure : Bh = 3,35 m. - Surface : Sh = 3,18 m. et Sh / s = 0,268 - Allongement : AH = 3,53 - Corde Ci = 1,16m. Ce = 0,74 m. - Corde moyenne : Ch = 0,965 m. - Effilement : T = Ce / Ci = 0,638 - Foyer : Xcah = Ch /4 = 0,24 m.

3) Dtermination du Foyer Aile : Le foyer de l'aile est obtenu de manire graphique partir de la vue en plan de l'aile.On dfini d'abord la valeur de la Corde Moyenne Arodynamique c par construction sur plan , du centre de gravit du trapze form par la demi - aile ( dans le cas de l'Orion ) Voir figure n 1 ci-dessous:

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G EG = BC = Ci = 1, 61m. AB = DE = Ce = 1 m. MC = MB NE = ND I milieu de OP PQ = Corde moyenne arod.: c C CaA M

x N = X caA P E N c D Q O I

xC

Figure 1 A

Le coefficient d ' effilement sera : T = Ce / Ci = 0,621 D'o la valeur de c : c = 2/3 * 1 + T + T Ci = * 1+T 1,328

On trouve le Foyer CA de l'aile (point neutre ) tel que la variation de moment Cm de la rsultante lorsque le Cz varie est nulle: Cm = 0 Cz

On calcule ensuite XcaA = X caA / c = 0,33 / 1,33 = 0,25

4 ) Dtermination du Foyer Aile + Fuselage :

(Le foyer est galement appel Centre

Arodynamique : ca ) . L'adjonction du fuselage sur l'aile fait avancer la position du foyer aile d'une quantit XcaF que nous allons calculer (mthode de MULTHOPP ) Le Foyer de l'ensemble Aile / Fuselage est donn par la formule :

X caAF = X caA + XcaF

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Corde interne Plage de centrage

Ca AF
Axe Fuselage

CGAV

CG CGR Ca A F = foyer avion complet

5% de C

FH

Empennage H.

XCaAV (ou XH)

r *H

Corde de rfrence emplanture

rH
XCG Xca AV Xca AF XcaF XcaA

C/4
I
Corde Moyenne Arodynamique (CMA )

lH c
figure 2

4-1) Calcul de XcaF : Le calcul de XcaF s'effectue graphiquement en s'aidant d'une vue en plan de l'avion ( dessin n 2 ) et en crant des tranches parallles et de mme longueur, sur la partie fuselage. On prendra devant l'aile, des tranches de longueur xi =0,45m.et derrirel'aile ,des tranches x'i = 0,45m. ( voir dessin n2 ). XcaF = XcaF = - 1,57* i =1 n Wf(xi) * d /d xi c c * S * CzA

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Avec : i = numro de la tranche de fuselage considre n = Nb de tranches ralises dans le fuselage. Wf (xi) = Largeur de la tranche i au C.de G.(en m.) xi = Epaisseur de la tranche i ( en m.) d / d i = Gradient induit sur la tranche i. CzA = Gradient de portance aile isole = 2A avec A = Allongement de l'aile=7 2 + A + 4 d'o CzA = 4,74 / rd Cif = Corde d'encastrement aile= 1,52m. La valeur du paramtre d / d est releve sur la courbe "gradient induit" annexe. Il faut distinguer les tranches situes en avant de l'aile ( de 1 6 ) des tranches situes en arrire de l'aile (de 7 12 ). La tranche n6 situe juste en avant de l'aile utilise la courbe n2 (x6 / Cif ) pour le calcul de d/d .Les autres tranches de 1 5 utilisent la courbe n1 (Xi/Cif ). les tranches en arrire de l'aile utilisent pour le calcul de d/d la formule suivante: d / d = (1- d /d ) xi / l'H avec d/d = di /d = 4 /(A+2 ) , sachant que A = 7 on obtient: d /d =0,556 * xi /l'H Le calcul du numrateur s'effectue graphiquement comme indiqu prcdemment; les relevs sont reports dans le tableau annex.(Tableau n 1 ) Il vient alors : XcaF = - 1,57 * 4,16 = - 0,087 1,33 *11,9 * 4,74 4-2) Nouvelle position du foyer Aile / Fuselage: Le dplacement du foyer Aile sur la corde moyenne arodynamique (CMA ) li l'adjonction du fuselage sera : XcaAF = XcaA + XcaF =0,25 + (-0,087 ) = 0,163 = 16,3% soit 1.33x 0,163 = 0,217m. Le foyer s'est avanc de 0,33 - 0,217 = 0,113m. vers l'avant de l'avion.

4) Dplacement du foyer d l'empennage horizontal: L'adjonction de l'empennage horizontal sur l'ensemble Aile- Fuselage fait reculer le foyer Aile-Fuselage, d'une quantit Xh, mesure sur la CMA, telle que : XH = 1+

r h* / c CzF / Cz [ 1d/d] [ qh/ q ] * [SH / S ]

avec:

rh* : Distance du foyer empennage au foyer Aile- Fuselage (m.)

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qh / q : rapport pression dynamique au niveau empennage horizontal. Lh: Distance foyer aile / foyer empennage horizontal. Calcul du gradient de portance Cz H : Celui-ci est donn par la formule :

2 AH CzH = 2 + AH + 4 Avec AH = 3,53 (allongement empennage ) on trouve Cz = 3,66 / rd . On calcule ensuite : rH*/ c = Lh / c - XCAF = 3.10 /1,33 ( -0,087 ) = 2,24m. et r H*= 2,98 SH / S = 3,18 / 11,9 = 0,268 CzF = CzA [ 1 0,25( d / b ) + 0,025 (d / b ) ] avec d: diamtre moyen du fuselage au matre couple .On trouve d / b = 0,124 , d'o :

CzAF = 4,74 * 0,999 = 4,74 d / d = 4 / (A +2 ) approximativement , et 1 d / d = 1- 0,444 =0,556 qH / q = 1 par hypothse.(rapport des pressions dynamiques au niveau de l'empennage horizontal ). CzAF / CzH = 4,74 / 2,96 = 1,60 d'o: 1,60 XH = 2,24/ ( 1 + ) = 0,190 0,556 * 1 * 0,268 XH = 0,190 sur la CMA soit en valeur 0,190*1,33 = 0,253 m.

6 ) Dtermination du Foyer Avion complet (F ) : L'ajout de l'empennage horizontal fait donc reculer le foyer Aile Fuselage d'une quantit XH telle que le Foyer Avion complet devienne : X caAV = X caAF + XH d'o : XcaAV = 0,163 + 0,190 = 0,353 et la distance du foyer avion complet F au bord d'attaque du profil de la CMA:

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XcaAV = 0,353 * 1.33 = 0,47 XcaAV = 0, 47 m Cette valeur est reporte sur le dessin n2 (en annexe ) pour dterminer la position du foyer Avion F sur la corde de rfrence. En dcalant la position de F de 5% de la corde d'encastrement (1,52 m.) soit 7,5 cm vers la gauche ( par scurit ) ; on trouve la position du centrage limite arrire soit 31 % de la corde de rfrence. 7) Dtermination de la Plage de Centrage: La distance CGAV CGR ou plage de centrage est donne par les courbes "Plage de centrage" partir de la valeur du rapport SH / S des surfaces d'empennage horizontal et d'aile. Pour un ratio Sh / S = 0,268 relatif l'Orion on trouve une plage de 16 % sur la corde de rfrence, soit en longueur: 24 cm. Le centrage limite avant CGAV sera donc 47-24 =23 cm du bord d'attaque soit 15 % sur la corde de rfrence ( l = 1m52 ). Les limites de centrage sont donc pour l'ORION :

Centrage limite avant : 15 % soit 23 cm du bord d'attaque Centrage limite arrire: 31 % soit 47 cm du bord d'attaque de la corde de rfrence.(Corde d'encastrement )

limite arrire: 47cm limite avant: 23 cm 5% ( Scurit )

CG AV 15%
24 cm

CG R 31%

F ( Foyer )

Corde de Rfrence C = 1m 5 2

ANNEXES :
Tableau de Calcul du Foyer Fuselage ( Tableau 1 ) Courbe de Gradient Induit. Courbes de dtermination de la plage de centrage. Dessin n2 Centrage Orion

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Dist. CG Tranche

FUSELAGE

N Tranche 1 2

Xi

Largeur Tranche

W f Xi / Cif

Cif=

1,52

( d / d ) 1,11 1,12 1,16 1,21 1,35 3

[d / d]i

Wf (d /d )i.xi 0,140 0,323 0,471 0,600 0,735 1,663 3,933

2,43 2,01 1,57 1,12 0,68 0,22

0,53 0,8 0,95 1,05 1,1 1,11

1,60 1,32 1,03 0,74 0,45 0,30

Fuselage Avant

3 4 5 [6]

xi 7 Fuselage Arrire 8 9 10 11 12 0,21 0,67 1,12 1,56 2,01 2,38

Wf 0,86 0,76 0,65 0,53 0,37 0,24

Xi / l' h ( 2m )

xi 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,4

d / d 0,06 0,19 0,31 0,43 0,56 0,66 0,020 0,048 0,059 0,052 0,034 0,015 0,228

0,11 0,34 0,56 0,78 1,00 1,19

D xi = Longueur de la Tranche et l' H = 2 m.

TOTAL

4,16

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d / d
4

Gradient Induit

3,5

Nota : d /d n'est valable que si CzA = 0,08 /d (ou 4,584 / rad.) pour les autres valeurs faire l'interpolation Courbe n2

- x6/Cif

2,5

Courbe n 1 - Xi / Cif

1,5

1 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2

Xi / Cif
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PLAGE DE CENTRAGE
0,6

Sh/S

0,5 Centrage max AR Courbe n1 0,4 limite de pilotage

ORION 16 %
0,3 Centrage max AV Courbe n2

0,268
0,2 limite de stabilit 0,1

-30

-20

-10

10

Plage en %

20

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l H = 3,10m.

10

11
o

12

Fh CGr (31%)

xi =
45cm

CGa (15%) 23 cm 47 cm

ch
Corde Rfrence = 1m52

5 % = 7,5 cm l' H = 2,m00

CaAF

CaA CMA = 1 m 33

XcA = 0,33m XcaF = XcaAV = 0,24m.

CaAV

Dessin n2 Plan n : O 01- 010

Centrage ORION

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