CESSNA O-1E/L-19 E Bird Dog SIBWINGS

PREPARATION et CONTROLES
VERIFIER_________________________ place arrire, harnais attach si pas de passager
DEBLOQUER______________________les commandes et le frein de stationnement
HARNAIS_________________________ AJUSTER
VERIFIER_________________________ COMMANDES DE VOL
VERIFIER_________________________ SELECTEUR DE CARBURANT
COMPENSATEUR _________________ REGLER

position dcollage

RADIOS___________________________ OFF

coupes

ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD___ OFF

FEUX DE NAVIGATION_____________ OFF

teints

CHAUFFAGE PITOT_______________ OFF

PHARE D'ATTERRISSAGE_________ OFF
POMPE ESSENCE AUXILLIAIRE____ ARRET
CARBURANT______________________ SUFFISANT

pour le vol

BATTERIE_________________________ OFF
DISJONCTEURS___________________ VERIFIER

tous enfoncs

CHAUFFAGE CABINE______________ REGLER

ALTIMETRE_______________________ REGLER
MONTRE__________________________ REMONTEE et A L'HEURE
GYROSCOPES_____________________ BLOQUES

(le conservateur de cap se (d)bloque

avec le bouton central de la souris)

DEGIVRAGE______________________ COMME NECESSAIRE

CHAUFFAGE PILOTE______________ COMME NECESSAIRE
POUR VOL DE NUIT
BATTERIE
ECLAIRAGE INTERIEUR et EXTERIEUR
BATTERIE
DISPOSER D'UNE LAMPE DE POCHE

ON
TEST
OFF

AVANT MISE EN ROUTE DU MOTEUR

PORTE____________________________ FERMER
RADIOS___________________________ ARRET
SELECTEUR DE CARBURANT______ RESERVOIR PRINCIPAL

(main tank)

COMMANDE DE MELANGE________ PLEIN RICHE

(en avant)

RECHAUFFAGE CARBURATEUR____ COMMANDE EN POSITION ARRIERE *

(en avant)

BATTERIE_________________________ ON
BEACON__________________________ ON
COMMANDE DE GAZ______________ LEGEREMENT AVANCEE (1cm)
POMPE A ESSENCE AUXILLIAIRE__ MARCHE

(la pression monte sur le cadran

manomtre fuel)
ds que la pression est monte

ARRET
DEMARRAGE DU MOTEUR

VERIFIER_________________________ PERSONNE DANS LE CHAMP DE L'HELICE

MAGNETOS (slecteur)______________ BOTH
PEDALES DE FREINS_______________APPUYER

(appui en haut des palonniers)

DEMARREUR_____________________ APPUYER

(max 30 secondes)

PRESSION D'HUILE________________ VERIFIER

doit monter avant 30 secondes sinon

arrter le moteur
COMMANDE DES GAZ_____________ 800 t/mn pendant 1 mn
APRES MISE EN ROUTE MOTEUR
ALTERNATEUR (GEN)______________ ON

vrifier la charge

COMMANDE DES GAZ_____________ 1200 t/mn

GYROSCOPES_____________________ DEBLOQUER
RADIOS___________________________ ALLUMER
VOLETS___________________________ ESSAYER

puis

RENTRER

COMPENSATEUR PROFONDEUR___ COURSE

REGLER

max

VERIFIER
pour dcollage

ROULAGE

ds que les tempratures atteignent : 38C huile, et 100C cylindres

FREINS____________________________ESSAYER
RECHAUFFAGE CARBURATEUR____ EN ARRIERE *

(en avant)

GYROSCOPES_____________________ VERIFIER

INDICATIONS en virage COHERENTES

MANCHE ET PALONNIERS_________ POSITIONNER

EN FONCTION DU VENT

POINT FIXE
FREINS___________________________ APPLIQUER
PRESSION HUILE__________________ VERIFIER
TEMPERATURE HUILE_____________VERIFIER

zone verte

TEMPERATURE CYLINDRES_______ VERIFIER

zone verte

RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ POSITION ARRIERE *

(en avant)

COMMANDE DE MELANGE________ PLEIN RICHE

(en avant)

COMMANDE DE GAZ______________ PLEIN GAZ

doit afficher 2250 t/mn

COMMANDE DE GAZ______________ 1700 /tmn

MAGNETOS_______________________ TEST

L puis R puis BOTH perte max 100 t/mn

RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ EN AVANT *

(en arrire) observer une perte de t/mn

RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ EN ARRIERE *

(en avant) les t/mn remontent

COMMANDE DE GAZ______________ MINIMUM

ralenti entre 500 t/mn et 700 t/mn

MAGNETOS (slecteur)______________ OFF et BOTH

(essai coupure)

COMMANDE DES GAZ_____________ 1200 t/mn

AVANT L'ALIGNEMENT POUR DECOLLAGE
SELECTEUR DE CARBURANT______ POSITION MAIN TANK (rservoir principal)
POMPE A ESSENCE AUXILLIAIRE___MARCHE
VOLETS___________________________ SORTIS 30

(si vent de travers entre 0 et-30)

COMMANDE DE MELANGE________ PLEIN RICHE

(en avant)

RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ EN ARRIERE *

(en avant)

COMPENSATEUR__________________ REGLER

(reprer la position de l'aiguille jaune sur

le volant de trim)

HARNAIS__________________________ AJUSTE

ALIGNEMENT AUTORISE piste libre dgage pas d'appareil en approche, S'ALIGNER

VERIFIER ORIENTATION_________

CONSERVATEUR DE CAP
avec orientation piste

et

BOUSSOLE

DECOLLAGE
FREINS ___________________________ SERRER
MANCHE__________________________ SECTEUR ARRIERE

(manche au ventre)

COMMANDE DE GAZ______________ PLEIN GAZ

FREINS___________________________ RELACHER
MANCHE__________________________ RAMENER

doucement vers l'avant puis

40 MPH____________________________ POUSSER

enccore en avant pour

PASSER

garder l'axe de piste

l'appareil en position

DEUX POINTS

60-65 MPH_________________________ DECOLLER

les tours montent vers 2350 t/mn

70 MPH AJUSTER GAZ 2300 t/mn __ MONTEE

(volets 30)

500 pieds sol________________________ VOLETS

RENTRER

POMPE A ESSENCE AUXILLIAIRE__ ARRETER

80 MPH___________________________ MONTEE SANS VOLETS
COMPENSATEUR_________________ REGLER

VOL en PALIER
COMMANDE DE GAZ______________ 2150 /tmn

100 MPH

COMMANDE DE MELANGE________ AJUSTEE

en fonction de l'altitude pour la

meilleure carburation

SELECTEUR DE CARBURANT______ CHANGER de RESERVOIR

toutes les heures
DESCENTE
POMPE A ESSENCE AUXILLIAIRE__ MARCHE
RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ EN AVANT
COMMANDE DE GAZ_______________MINIMUM

(en arrire)
(ou la demande)

80 MPH ___________________________ DESCENTE SANS VOLETS (ou >80 MPH si GAZ pas rduits)

APPROCHE et ATTERRISSAGE
DANS LE CIRCUIT DE PISTE
VENT ARRIERE
POMPE A ESSENCE AUXILLIAIRE__ MARCHE
RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ EN AVANT * (en arrire)
REDUIRE la VITESSE
80 MPH VOLETS___________________ SORTIR 15 (si vent de travers entre 0 et-30)
APRES DERNIER VIRAGE
COMMANDE DE GAZ______________ la demande
VOLETS___________________________ SORTIS 30 (sauf si vent de travers)
MAINTENIR_______________________ 70 MPH
ARRONDIR PRES DU SOL
COMMANDE DE GAZ______________ MINIMUM
AMENER L'APPAREIL_____________ POSITION 3 POINTS au dessus du sol
AU CONATCT DU SOL
MANCHE__________________________ A FOND SECTEUR ARRIERE
CONTROLER ______________________LA TRAJECTOIRE
UTILISER LES FREINS _____________ Par petites pressions successives
RETOUR AU PARKING
POMPE A ESSENCE AUXILLIAIRE__ ARRET
RECHAUFAGE CARBURATEUR_____ EN ARRIERE

(en avant)

VOLETS___________________________ RENTRER
AU PARKING ARRET MOTEUR
RADIOS___________________________ ARRETER
COMMANDE DE GAZ_______________MINIMUM ralenti entre 500 t/mn et 700 t/mn
MAGNETOS ________________________OFF (essai coupure) et retour sur BOTH
COMMANDE DES GAZ______________1300 t/mn
COMMANDE DE MELANGE________ A FOND EN ARRIERE (ETOUFFOIR)
MAGNETOS _______________________ OFF
BEACON___________________________OFF

ALTERNATEUR____________________ OFF
BATTERIE_________________________ OFF
TOUS LES CONTACTS _____________ OFF
GYROSCOPES_____________________ BLOQUER
FREINS DE PARKING et COMMANDES

BLOQUER

* RECHAUFFAGE CARBURATEUR la position est l'inverse de l'effet prvu. En arrire elle

devrait actionner la rchauffe du carburateur avec baisse des tours moteur, alors qu'elle fait
l'inverse. J'ai indiqu la position valable pour FSX .
Exemple: positionner EN AVANT pour l'action qui devrait tre normallement (en arrire)

POUR LE VOL DE NUIT

ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD
ECLAIRAGE CARTE
LE PHARE
APPROCHE
VITESSES: 1MPH= 1609 mtres/heure
finesse max avion en configuration lisse
vitesse de monte max environ
volets rentrs max
volets sortis max
fentre latrale avant ouverte max
fentre latrale arrire ouverte max
vitesse de manuvre
croisiere 2150t/mn
glissades autorises

(deux lampes clairage rouge, situes de chaque cot du

tableau de bord sur les montants du pare-brise )
(une lampe situe sur le montant gauche en haut)
(dans l'aile gauche)
avec moteur pour diminuer la pente de descente

72
60
179
100
120
145
119
100

MPH
MPH
MPH
MPH
MPH
MPH
MPH
MPH

(virages serrs, huits paresseux, chandelles)

(160Kms/Heure)

MOTEUR
Continental O-470-11 puissance 213 HP
max admissible 2600 t/mn pendant 5 mn
hlice diamtre 2,29 mtres
DISTANCES
dcollage entre
atterrisage

60 et 120 mtres
70 mtres

CARBURANT
total de 144 litres dans 2 rservoirs d'une contenance de 77 litres chacun
AUTONOMIE
en atmosphre standard 2150 t/mn mlange rgl:
853 km par vent nul pour environ 26 litres/heure 3000m
a peu prs 30 litres/heure au niveau de la mer
DECOLLAGE 3 points :

volets 30, trim de profondeur bien rgl l'avion dcollera seul aux environs
de 55 MPH appliquer ensuite les paramtres normaux

ATTERRISSAGE

de prcaution : plein volets basse vitesse et au second rgime

deux points (sur les roues avant) avec de l'entrainement (gare aux rebonds)