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Cas de La RAM
Cas de La RAM
Bref Historique
1946: Création de la Société Air Atlas exploitant des avions Junkers JU52 sur le réseau Algérie,
Espagne et France.
28 Juin 1957 : Naissance de la Compagnie Nationale Royal Air Maroc dont le capital est
détenu à 67,73% par l'Etat. L'effectif était de 443 agents et la flotte se composait de trois DC3
1968: Royal Air Maroc crée sa filiale SOTORAM qui gère à ce jour deux grandes unités
hôtelières à Agadir et Marrakech ainsi que le Catering Royal Air Maroc
1995: La Compagnie Met en place une nouvelle stratégie autour de :
• la refonte des produits et des services par la création de la nouvelle classe affaires "Zénith" ;
• la rénovation des cabines des avions,
• le réaménagement des points de vente,
• l'augmentation de l'offre sur certaines destinations et l'ouverture de nouveaux marchés :
Johannesburg et Dubaï,
• la fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs promotionnels
segmentés par type de marché.
Organigramme
Diagnostic interne de la RAM
Forces Faiblesses
Au niveau technique : Analyse des Ressources Financières
Une flotte importante composée de 32 appareils ; La majorité des appareils sont de type boeing, ce qui
La RAM dispose d’un centre moderne qui répond à met en position de force ce fournisseur par rapport à la
Forces
ces besoins en matière de maintenance ; RAM ; Faiblesses
Acquisition de 4 nouveaux
Forces avions de nouvelle VieillissementFaiblesses
de certain modèle d’appareil
Le taux de remplissage reste faible, et surtout pour le
génération ;
Création
Analyse des Ressources
trafic
Techniques
inter-Maroc
de Snecma
Une Morroco
formation Engine
pointue vu que la RAM Conflit entre les pilotes et la direction de
La création de SOGERMA MAROC
Une certaine
dispose de son propre
solvabilité à la capacité
duinstitue ; de La diminution
la RAM ; du CA de la RAM ;
Des
remboursement
Au niveau formations : en partenariat
des dettes
commercial de la RAM avec; des Diminution considérable de l’effectif
Ouverture universités
de nouvelles lignes ;directes au départ de la globale
étrangères durant les
Une liquidité 5 dernières
générale années ; de la
au dessous
villede la; formation
Diminution
Nador Analyse
de personnel
de l’endettement des
ded’autresRessources
la RAM Humaines norme.
Création de nouvelles cartes
compagnies du secteur. de fidélisation Gold &
Silver ;
Lancement des activités du Call Center Royal Air
Maroc ;
Délocalisation de l’ensemble de l’activité réservation
Europe et Amérique du nord, par la création de la filiale
ATLAS ON LINE ;
Ouverture de nouvelles destinations vers l’Afrique.
Diagnostic externe de la RAM
La rivalité
Opportunités Menaces
Opportunités
Partenariat avec plusieurs Menaces
Très forte concurrence au niveau
OpportunitésOpportunités
compagnies : Air France, Emirate,… international ; Menaces Menaces
Création d’Air Sénégal International, Produits bon marché offerts par Clients la
Fournisseurs Une Le;lemonopole
Diversité
cedes
qui renforce
produits
Protection dela certaine
présence
proposer
l’Etat indépendance
; par L’intérêtconcurrence
delala RAM porte
que L’offre dedulalesecteur
client pour
limitée RAM par
peutdes
RAM ; sur la scènetechnique
africaine
Partenariat en
; matière de
avec plusieurs prix ; encourager
maintenance Une puissants
technologie fournisseurs
d’autreen compagnie ;
développementà enter
;
Une demande vu que
: Air la
en croissance
compagnies RAM
;
France, disposeson sur
propre
Complexité Retombés
des
le coûts
marché après
peut les ;attentas du 16
augmenter
marocain
outil de maintenance des lesappareils
prix Mai;sur Libéralisation
le tourisme audu Maroc.
secteur au Maroc.
Partenariat technique avec Boeing. Les accords d’Open Sky
Concurrents
potentiels
La Compagnie de Transport au Maroc : CTM
Bref Historique
1969 : La première fusion dans l’histoire du Maroc a eu lieu. Elle regroupa La CTM et LES
LIGNES NATIONALES (LN, anciennement " La Valenciana S.A.")
1993 : La CTM est la première entreprise marocaine cédée dans le cadre du programme de la
privatisation. Elle est en même temps introduite à la Bourse des valeurs de Casablanca.
2002 : Création de l'agence de voyage "Odyssée" qui offre des produits standardisés aux
normes internationales
2003 : Lancement de l'activité Transport de Personnel à travers la filiale "ISSAL", basée dans
un premier temps à Tanger.
Les domaines d’activités stratégiques de la CTM
DAS 2 : la Messagerie
DAS 3 : le Tourisme
DAS
4
DAS
3
18.75 %
DAS 2
DAS 1
0.5425 %
La matrice ADL
DOMINANT
DAS 2
DAS 1
FORT
FAVORABLE
DAS 3
DEFAVORABLE
DAS
MARGINALE 4