UNIVERSITE SAAD DAHLEB DE BLIDA

FACULTE DES SCIENCE DE L’INGENIEUR

DEPARTEMENT DE L ’AERONAUTIQUE
2ème ANNEE

Mini-projet

Les trains d’atterrissage

Présenté par :

 HAMOUR Massinissa Groupe: 05

 OUCHENE Samir Groupe: 07

Le plan du travail
❶ Introduction.

❷ Les rôles d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
❶LeIntroduction.
train d’atterrissage est un organe
très important dans l’avion permettant
❷ Le rôle d’un train d’atterrissage.
d’assurer la liaison intermédiaire entre
❸l’avion et le sol,
Les compositions sans
d’un traince système il est,
d’atterrissage.
pratiquement, impossible à l’avion de
❹ Les types des trains d’atterrissage.
décoller ou d’atterrir.
❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
.Le train d’atterrissage est fixé à la cellule de l’avion
en dessous des ailes ou sous le fuselage. Voir (fig.1)
Fig.1: Train d’atterrissage.
1-2.Quelques exemples des
trains d’atterrissage:

AIRBUS
Concorde
Boeing
❶Introduction.

❷ Les rôles d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
 ❷ Le rôle d’un train d’atterrissage.

Généralement, il joue ces rôles:

- Il supporte l’avion au sol et fournit le moyen

de le manœuvrer.
- Il sert à freiner l’avion au sol.
- Il supporte les charges latérales lors du
roulage au sol
et lors des atterrissages et des décollages.
❶ Introduction.

❷ Les rôles d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
 ❸ Les composition d’un train d’atterrissage.

Le train d’atterrissage est constitué de:

- Le fût, qui referme généralement

l’amortisseur.
- Les billettes de contre-fiche, qui maintiennent

le fût vertical et le renforcent.

-Les compas, qui maintiennent les roues
dans l’axe de roulement.
- Les essieux.
- Les roues.
- Les freins et leurs accessoires.
- Les pneus.
❶ Introduction.

❷ Le rôle d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
 ❹ Les types des trains d’atterrissage.

①-1- Le train classique:

Les trains d’atterrissage se composent

de deux roues principales placées en
avant du centre de gravité et d’une ou
plusieurs roues fixées à l’extrémité
arrière du fuselage que l’on appelle
roulettes de queue.

①-2- Ses avantages:

- Permettre à l’avion de se poser sur des terrains

cahoteux. Roulette de
- Il laisse aussi une plus grande garde à l’hélice. queue
Les deux roues
principales
①-3- Ses inconvénients:

Parmi les
principaux
inconvénients
d’un avion
équipé d’un train
classique,
phénomène de
cheval de bois
qui est la
rotation de
l’avion autour de
son axe de lacet
au sol, rotation
entretenue par
l’inertie vers
l’avant.
❹ Les types des trains d’atterrissage.

②-1- Le train tricycle:

Le train tricycle est constitué
d’une roue avant et d’un train
principal situé en arrière du
centre de gravité. On équipe
toutefois certains avions à train
tricycle d’un sabot de queue qui
sert à la protéger lors des
décollages et des atterrissages
trop cabrés
 ②-2- Ses avantages:

-Il permet d’appliquer très fortement les freins sans risque de

culbuter vers l’avant.
- Il offre une plus grande visibilité.
- Il tend à empêcher l’avion d’effectuer le
phénomène de cheval de bois puisque le train
principal se situe à l’arrière du centre de gravité.

- Il permet de faire reposer l'avion sur plusieurs jambes

de train principales placées les unes en arrière des
autres de part et d'autre de l'axe longitudinal
 ❹ Les types des trains d’atterrissage.

②-2- Ses inconvénients:

Ses inconvénients majeurs sont liés à la roue

avant, ce sont sa fragilité et sa tendance au
phénomène de shimmy.
❶ Introduction.

❷ Les rôles d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

En fonction de la charge à supporter en utilisera:

Un roue simple Un diabolo Un boggie

❶ Introduction.

❷ Les rôles d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
❻ Les amortisseurs.
❻ Les amortisseurs.

Une des principales fonctions du train d'atterrissage est d'absorber les

chocs et surtout le choc de l'impact. Tout choc est d'abord absorbé
par les jambes de train et réparti ensuite à travers la cellule par
l'intermédiaire des attaches du train. Pour éviter des dommages à la
structure, on place des amortisseurs qui absorbent la plus grande
partie des charges. Ces amortisseurs, dont nous allons étudier
différents types, sont situés dans la jambe de train ou rattachés à
celle-ci.
❻ Les amortisseurs.

2.1. Les types des amortisseurs:

2.1.1 L‘amortisseur à caoutchouc en tension:

L'amortisseur à caoutchouc en tension utilise l'élasticité des

bandes de caoutchouc , pour accomplir son travail. Dans les
modèles récents, ce système n'est plus utilisé.
❻ Les amortisseurs.

2.1.2 L‘amortisseur à caoutchouc en compression:

L'amortisseur à
caoutchouc en
compression est
constitué de galets de
caoutchouc empilés les
uns sur les autres à
l'intérieur d'un tube.
❻ Les amortisseurs.

2.1. 3 L‘amortisseur a ressort:

L'amortisseur à ressort est de conception semblable à celle du
précédent, à la différence qu'ici le caoutchouc est remplacé par
un ressort. Il ne peut être utilisé que sur des avions légers.
❻ Les amortisseurs.

2.1. 4 L‘amortisseur pneumatique :

Dans le cas de l'amortisseur pneumatique, c’est l'air

qui constitue l'élément compressible élastique. Cet
amortisseur est tombé en désuétude au profit de
l'amortisseur oléopneumatique.
 2.5. L’amortisseur oléopneumatique :
• L'oléopneumatique est le type d'amortisseur que nous
rencontrons le plus souvent. Il convient aussi bien aux gros
qu'aux petits avions et il est réputé pour son efficacité et sa
fiabilité.
• L'amortisseur oléopneumatique utilise de l'air et du
liquide hydraulique pour assurer l'absorption des chocs.
❶ Introduction.

❷ Les rôles d’un train d’atterrissage.

❸ Les compositions d’un train d’atterrissage.

❹ Les types des trains d’atterrissage.

❺ La répartition des charges sur un train d’atterrissage.

❻ Les amortisseurs.

❼ Les freins.
❼ Le système de freinage.

• Le système de freinage a une importance capitale dans un

avion. Sa toute première fonction est de ralentir et
d'immobiliser l'avion après l'atterrissage.
• Les freins sont actionnés par un système pneumatique ou
un système hydraulique, ce dernier étant beaucoup plus
courant. Les freins à commande mécanique n'existent plus
que sur quelques avions de construction artisanale.
Frein de l’AIRBUS 340
 ❼ Le système de freinage.

7.2 Les types des freins:

7.2.1 Le frein à tambour

Un frein à tambour, appelé également frein à mâchoires, se

compose d'un cylindre en fonte (tambour), de grand diamètre
et de largeur relativement faible, qui demeure solidaire de la
roue. Lors du freinage, deux mâchoires circulaires, garnies de
matériau de friction et montées sur un disque fixe (flasque),
viennent s'appliquer contre le tambour, créant une force de
frottement qui s'oppose à la rotation du tambour et donc de
la roue.
❼ Le système de freinage.

7.2.2 Le frein a disque :

• Le frein à disque est constitué d'un disque solidaire de la
roue et de deux patins fixes placés symétriquement de
chaque côté du disque et qui le pincent. Les patins portent
les garnitures et sont logés dans un étrier. Cet étrier est le
plus souvent fixé sur un flasque solidaire de l'essieu.
Frein disque en Carbone.
 CONCLUSION :

 Le train d’atterrissage est l’un des dispositifs les plus

importants dans un avion car il permet à celui-ci de se
poser et de se déplacer dans les phases non aériennes.
 Pour cela la connaissance de son fonctionnement est
indispensable.
Merci pour votre
attention.