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Cours de 3 Appareils de voie

Dominante : Transports ferroviaires et guids Primtre : Conception et dimensionnement de l'Infrastructure Anne : 4

Auteur : Frdric COUDERT


Anne scolaire : 2011/2012
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Infrastructure
Le primtre
Conception et dimensionnement de la voie ferre

4Anne 4Anne

Infrastructure

Conception et dimensionnement de lalimentation en nergie lectrique

Projet infrastructure

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3 Appareils de voie
3.1 Gnralits Types d'appareils de voie 3.2 Gammes d'appareils de voie 3.3 Branchements
3.3.1 Aiguillage 3.3.2 Croisement

3.4 Traverses 3.5 Appareils de voie pour tramway 3.6 Appareils de dilatation

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3.1 Appareils de voie Gnralits


Fonctions principales: Changement de voie (bifurcation) Croisement des voies Fonctions autres: Appareils spciaux: drailleurs, sparation voie normale / voie mtrique par exemple Appareils de dilatation: glissement longitudinal des rails Interfaces avec la signalisation: Contrles et commandes

3.1 Types d'appareils de voie (1/3)


Branchement 2 voies
Aiguillage Partie intermdiaire Croisement (Cur) Voies directe et dvie

3.1 Types d'appareils de voie (2/3)


Traverse
Aiguillage (traverse jonction) Partie intermdiaire Croisement (Cur)

Traverse oblique

Traverse jonction

3.1 Diffrents types dappareils de voie (3/3)

3.1 Combinaison d'appareils de voie


Communications

Bifurcations

Communications croises

3.2 Gammes d'appareils de voie


Doit rpondre aux besoins de lexploitation des lignes
Appareils courts faible rayon Appareils longs grand rayon Voies de gare Entre / sortie LGV

Gamme
Branchements U50 (50 kg/m): Trac circulaire scant 30 V 120 km/h Branchements UIC 60 (60 kg/m): Trac circulaire tangent 40 V 160 km/h Branchements UIC 60 (60 kg/m): Trac avec raccordement parabolique tangent 160 V 220 km/h

3.2 Gammes d'appareils de voie


Gomtrie tg 0.13 longueur 23.6 m tg 0.0154 longueur 221.6 m Types de rail 60 kg (UIC60, 60D,A74) 50 kg Plancher Bois Bton

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3.3 Branchement
Sous-ensembles d'un branchement

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3.3.1 Aiguillage
L'aiguillage est compos de deux demi-aiguillages Un demi-aiguillage comprend Un rail aiguille Un rail contre-aiguille Les aiguilles sont relies par des tringles d'cartement

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3.3.1 Aiguillage : Conception (1/2)


Caractristiques de l'aiguille Flexibilit Dplacement sur des coussinets de glissement solidaires du contre-aiguille Deux types d'aiguille Aiguille haute

Aiguille basse

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3.3.1 Aiguillage : Conception (2/2)


Usinage de l'aguille report de charge progressif du contre-aiguille vers l'aiguille

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3.3.1 Aiguillage : Trac


Pointe mathmatique : Point d intersection des 2 files de rail Pointe relle : Extrmit matrielle de l aiguille

Trac tangent PMA = PR

Trac scant PMA PR

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3.3.1 Aiguillage : Cote de libre passage


D : Ecartement de la voie g : Cote de calage minimale des roues b : Epaisseur minimale du boudin O : Ornire de libre passage

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3.3.1 Manuvre des aiguillages


Manuvre distance

Transmission rigide (poste mcanique)

Moteur (poste lectrique PRS ou informatis PAI)

Manuvre pied d'uvre

Levier cran
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Talonnable (voies de service)

3.3.1 Manuvre des aiguillages


Sur les lames d'aiguille de longueur suprieure 9 m le dplacement de la lame d'aiguille est assur par une attaque multiple Contrairement d'autres rseaux europens qui utilisent plusieurs moteurs pour manuvrer les aiguilles d'appareils longs, les lames d'aiguilles longues ne sont manuvres sur le RFN que par un moteur unique

Schma d'une attaque multiple

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3.3.1 Verouillage des aiguillages


Les aiguilles franchies en pointe V > 40 km/h sont verrouilles par un Verrou Carter Coussinet (VCC)

Schma de fonctionnement d'un VCC


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3.3.1 Exemple d'aiguillage

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3.3.2 Croisement
Pointe fixe Scurit du guidage assure par le contre-rail Cote de protection de pointe = Cote maxi calage essieu + paisseur boudin neuf
CPP = 1363 + 33 = 1396 mm (en pratique 1393)

Constitution
l origine en rails assembls Maintenant : en acier au Mg prsentant une meilleure rsistance aux chocs et lusure

Pointe mobile Suppression de la lacune du cur Constitue en rails assembls avec berceau Contre rail passif (ne protge pas le cur)
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3.3.2 Croisement pointe fixe


Support vertical: utilisation largeur roue Guidage transversal: rappel essieu par contre rail Cur fixe en acier au manganse

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3.3.2 Croisement pointe fixe Protection de la pointe du cur

Npcf : Cote de protection de pointe amax : Cote de calage maximale des roues bmax : Epaisseur maximale du boudin

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3.3.2 Cur de croisement: pointe fixe (3/4)

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3.3.2 Cur de croisement: pointe fixe (4/4)

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3.3.2 Curs pointe mobile de 1re gnration

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3.3.2 Cur pointe mobile rcent

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3.3.2 Verrouillage des pointes mobiles

Dtail

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3.4 Traverses: types

Traverse ordinaire

Traverse jonction simple / double

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3.4 Traverses: exemple TJD

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3.4 Curs de traverse


Particularits du guidage

Dans une traverse, il existe 2 cotes de libre passage 4 cotes de protection de pointe
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3.5 Appareil de voie pour Tramway

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3.5 Appareil de voie pour Tramway : Aiguillage

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3.5 Appareil de voie pour Tramway : Croisement

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3.5 Appareil de voie pour Tramway : Implantation

Branchement simple

Communication simple

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3.6 Appareils de dilatation (ouverture de 180 mm)

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3.6 Appareils de dilatation (ouverture de 600 mm)

AD avec berceau

AD sans berceau

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3.6 Appareil de dilatation d'Ouvrage d'art

Rail de scurit sur OA

Joint garde ballast

Lierne

AD sans berceau

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