une valeur marchande ou ce qui se vend, se débite, soit en gros, soit en détail. En transport l’acception est beaucoup plus large puisque le transport de marchandises couvre tout ce qui n’est pas considéré comme du transport de voyageurs. 01 - Solide : Une marchandise solide doit répondre aux conditions ci-après : Substance qui : N’est pas liquide ou gazeuse A une longueur, une largeur et une épaisseur A peu ou pas tendance à couler Lorsqu’elle reçoit une pression modérée, conserve sa forme et son volume. Compte tenu des conditions qui précèdent, une marchandise solide n’aura pas tendance à couler lorsque le matériel d’emballage sera retiré et elle conservera des dimensions de hauteur, longueur et largeur. Pour être un solide, la marchandise ne doit pas nécessairement être formée d’une seule pièce. Par exemple, des marchandises solides telles que le bois de chauffage, les palettes filmées sont mesurées en unités de volume et sont composées de plusieurs pièces solides distinctes. En transport routier est considérée comme solide toute marchandise qui peut être transportée sur un camion ou dans une remorque sans aménagements particuliers liés à sa consistance. 02 - Liquide : En transport routier est considérée comme liquide toute marchandise qui doit être transportée dans un contenant : citerne, cuve, fût, ou un réservoir souple. Réservoir souple chauffant pour transport de marchandises liquides dans une semi-remorque classique. Le transport de liquides en citernes comprend principalement deux familles : Le transport de liquides alimentaires (lait, huile…) Le transport de liquides industriels (carburants, produits chimiques…). Qui répondent à des règles distinctes d’hygiène et de sécurité, par exemple : il est interdit de transporter simultanément ou successivement des liquides alimentaires et des liquides industriels dans une même citerne. 03 - Pulvérulents : Les pulvérulents sont des poudres ou des produits se réduisant facilement en poudre. Ils concernent trois secteurs principaux : l’agro-alimentaire (farine, cacao…), la chimie (engrais…) et le BTP (ciment…). Ils peuvent se présenter sous forme de sacs ou colis étanches et sont transportés dans des véhicules classiques ou en vrac auquel cas ils sont transportés dans des citernes spécifiques. Les citernes qui transportent du pulvérulents alimentaires sont soumises aux règles strictes de la sécurité sanitaire des aliments quelles que soient les filières : alimentation animale, alimentation humaine. Ces règles imposent des obligations de nettoyage - désinfection, d’une part, et d’autre part d’incompatibilité dans la succession des produits transportés, qui rendent très complexe la gestion des flottes et cloisonnent les marchés. Les transports de pulvérulents industriels, type ciments pour le BTP, rentrent dans les schémas plus classiques du TRM, la spécialité ne couvrant pas les pulvérulents « matières dangereuses ». 04 - Marchandises conditionnées : Conditionnement et emballage sont deux termes proches utilisés en logistique. Il est utile cependant de les distinguer : Le conditionnement : Le conditionnement est un emballage primaire (première enveloppe ou premier contenant). C'est-à-dire celui qui est au contact direct avec le produit. Moins orienté vers la protection contre d’éventuels agents extérieurs, le rôle du conditionnement est de : o Protéger le contenu afin qu’il conserve toute sa qualité o Faciliter l’étalage et la reconnaissance du produit dans les points de vente o Captiver le choix du client parmi plusieurs produits concurrentiels o Faciliter l’utilisation du produit après achat (grâce à sa forme, ses options, son marquage… o Protéger le consommateur contre d’éventuels risques chimiques. Le conditionnement porte, outre la marque, une multitude de renseignements sur les conditions d’utilisation et de conservation du produit, ainsi que différentes mentions légales obligatoires. L’emballage : L’emballage a pour fonction principale de protéger temporairement le produit contre toute dégradation due à des agents extérieurs. Il permet d’assurer dans les conditions optimales les diverses opérations logistiques sur le produit (manutention, transport et stockage). Il permet : o D’améliorer et sécuriser les chargements / déchargements o De réduire les ruptures de charge lors des acheminements o De réduire les risques d’avaries transport o D’accélérer le flux en transport multimodal. 05 - Marchandises en vrac : Le vrac désigne des marchandises qui ne sont pas emballées ou arrimées et ne comportent pas d’éléments individualisables. Le terme est particulièrement employé dans le domaine du transport, pour distinguer le transport des marchandises unitaires (sur palettes, en conteneurs, en boîtes...) des marchandises en vrac, comme le sable ou les graviers dans un camion-benne. Les marchandises solides transportées en vrac sont : des charbons, des minerais, des engrais et autres produits chimiques, des céréales… Le stockage est généralement fait en plein air pour les charbons et minerais, la mise sur le stock utilisant des engins mobiles " jeteurs " à bandes transporteuses qui permettent de répartir la marchandise sur le parc. Les produits qui ne peuvent être exposés à l’air ou à l’eau sont stockés dans des hangars ou des silos verticaux où des moyens mécaniques (bandes transporteuses) permettent d’effectuer les manutentions depuis, ou sur, les véhicules de pré et post acheminement terrestre. 6 - Marchandises longues : Outre le stockage spécifique, les marchandises longues demandent des précautions particulières lors de leurs manipulations et déplacements dans l’entrepôt du fait de leurs dimensions. Le chargement des pièces de grande longueur sur un véhicule de transport se fait latéralement (sauf les matériaux légers qui peuvent être déplacés à la main). Si les pièces sont plus longues que l’espace de chargement du véhicule elles peuvent dépasser l’extrémité arrière du véhicule de 3 mètres au maximum et être munies d’une signalisation spécifique mise en place par le transporteur. L’arrimage des marchandises longues doit être particulièrement soigné pour éviter tout déplacement en cours de route. 7 - Marchandises volumineuses : Les marchandises volumineuses demandent des précautions particulières lors des opérations de déchargement, de stockage ou de chargement : Espaces de travail et de stockage dégagés préalablement au déplacement des marchandises Véhicule de transport parfaitement adapté (dimensions, capacités) et équipé Engins de manutention spécialement équipés Assistance pour guider et surveiller Arrimage renforcé à bord du véhicule de transport. 08 - Marchandises lourdes ou pondéreuses : Une marchandise pondéreuse a une masse volumique élevée qui impose, là aussi, des précautions particulières lors de la manutention et du stockage : Stabilité et résistance des sols (parcours et stockage) Capacité du véhicule de transport Positionnement de la marchandise sur le véhicule Capacité des engins de manutention Observation renforcée des règles de prudence et de sécurité par l’opérateur en charge des opérations de manipulation.