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Ddicace
Je ddie ce projet de Fin dtude
Ma mre, source de tendresse et damour et pour son
soutien tout au long de ma vie scolaire.
Mon pre, qui ma toujours soutenu avec amour et
volont, et qui a fait tout le possible pour maider.
A mes frres pour leur encouragement et leur bont.
Ma chre grande famille.
Mes chers ami(e)s, et enseignants.
Tous qui ont collabor de prs ou de loin
llaboration de ce travail.
Que Dieu leur accorde sant et prosprit
Gourma Anass
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Ddicace
Ddicace
Je ddie ce travail
Ma Mre,
A mon Pre Mohamed
A mon oncle El houssine ,
A mes frres : Mourad , younes
A ma Sur,
A Hicham, Taha, et Brahim Tachtab
Et tous mes Amis
Abdelhakim Aghazzaf
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Remerciement
Remerciement
Cest avec un rel plaisir que nous exprimons ici nos reconnaissances tous ceux qui ont
contribu de prs ou de loin llaboration de ce travail.
Nous remercions tout dabord, sans fin, notre Dieu Allah pour ses innombrables bienfaits.
Nous adressons les sincres remerciements notre encadrant de projet de fin dtudes
M.BELFQIH pour ses conseils prcieux, son soutien et sa disponibilit.
Nous tenons remercier, notre encadrant lONEE, M.BELAGUID chef du Service
Ralisation DTC, qui s'est toujours montr coopratif et prvenant par ses conseils et
recommandations pour contribuer la bonne marche de ce projet de fin dtudes. Nous
sommes galement sensibles lhonneur que nous a fait M. MOURCHID pour lappui quil
nous a apport durant notre sjour lONEE.
Nos remerciements toute lquipe de lONEE, Direction Transport de Casablanca pour
leur accueil, leur conseil et leur coute.
Nous adressons nos vives salutations la Direction de lENSEM et tous le corps
professoral, pour les efforts dployes pour nous assurer la bonne formation.
Enfin, nous exprimons notre profonde gratitude nos amis ainsi qu nos familles qui
nous ont toujours soutenus.
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Rsum
Rsum
Cette tude, mene au sein de loffice nationale dlectricit et deau potable(branche
lectricit) a pour objectif dtudier le rseau de transport 225kV de la rgion de Casablanca
et dlaborer une analyse paramtrique afin de rsoudre les problmes qui se manifestent dans
le rseau lors du transport dnergie lectrique savoir : les chutes de tension, les cascades en
surcharges et le non-respect de la rgle de scurit .Une tude de la solution envisage a t
laborer pour rpondre aux exigences du cahier de charge.
Cette tude sarticule autour de quatre axes : le premier est une description du rseau objet
dtude et du cahier de charge, le second est une simulation du rseau tudi dans le logiciel
POWERWORLD et la vrification de ces rsultats avec la mthode analytique, le troisime
est une analyse paramtrique des rsultats de simulation obtenue et le dernier chapitre traite
les solutions proposes.
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Abstract
Abstract
The primary aim of this study, which took place in ONEE (Electrical Branch) is the study
of the 225 kV transmission of Casablanca region and the development of a parametric
analysis which targets the recurrent problems of the network in case of electric power
transmission , such as : voltage drops , waterfalls loads and non-compliance with the security
rule. A study of the proposed solution has been developed to meet the specifications.
This study focuses on four areas: the first is a description of the network, object of study
and the specifications, the second is a simulation of the system studied in POWERWORLD
software along with verification of these results using the analytical method, the third is a
parametric analysis of the simulation results obtained, the fourth containing some proposed
solutions to the problem at hand.
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222
,
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PERG
EM
Elecras Marroquis
PNER
DTC
THT
HT
Haute Tension
MT
Moyen Tension
BT
Basse Tension
MALT
Mise la Terre
PF
Power Flow
OPF
FACTS
TCSC
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1.1.1.
Historique ............................................................................................................... 19
1.1.2.
1.1.3.
1.1.4.
1.1.5.
1.1.6.
1.1.7.
1.1.8.
1.1.9.
1.2.
(DTC) : .... 25
1.2.1.
1.2.2.
1.2.1.
1.2.2.
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1.2.4.
1.2.5.
1.2.6.
1.2.7.
1.2.8.
1.2.9.
1.3.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
Charge .................................................................................................................... 38
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
2.3.5.
3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
3.1.4.
3.1.5.
3.2.
3.2.1.
3.2.2.
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3.2.4.
4.2.
4.2.1.
4.2.2.
Types de FACTS.................................................................................................... 82
4.2.3.
4.2.4.
4.2.5.
4.3.
4.3.1.
4.3.2.
4.3.3.
4.3.4.
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Black-out
Chute de tension
Cascade en surcharge
Load Flow
Newton Raphson
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Introduction gnrale
Introduction gnrale
Depuis la cration des grands rseaux lectriques au 20 me sicle, de grandes pannes
dlectricit (Black-out) phnomnes dsastreux se sont produites rgulirement dans le
monde. Les consquences des Black-out sont la fois conomiques et sociales, mme de
courtes interruptions dlectricit peuvent endommager de faon importante des processus
industriels, car la remise en marche de ces processus peut prendre plusieurs heures selon les
cas. De longues interruptions arrtent les systmes de communication, de transport et de
distribution dnergie lectrique ce qui provoque une paralysie instantane du pays.
Cest dans ce sens que loffice nationale dlectricit et de leau potable (branche
lectricit) prend en considration limpact conomique du Black-out sur lconomie
nationale et tudie la vulnrabilit du rseau de transport contre les perturbations causant
long ou court terme ce phnomne savoir les chutes de tension , les cascades en
surcharges. Ainsi lquilibre entre la consommation et la production doit tre gr sans
oublier les rgles de scurit pour garantir un fonctionnement stable en cas de pertes
douvrages ou de centrales de production.
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Chapitre 1
Chapitre 1 :
Prsentation du rseau 225 kV de Casablanca
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Chapitre 1
1.1. Prsentation de lorganisme daccueil
LOffice National de lElectricit et dEau Potable (O.N.E.E. (Branche Electricit)) est
un tablissement public caractre industriel et commercial, plac sous la tutelle du Ministre
de lEnergie et des Mines.
Dot de la personnalit civile et de lautonomie financire O.N.E.E a investi depuis sa
cration dans lexclusivit de la production et le transport. Il assure galement la distribution
de lnergie lectrique dans plusieurs provinces du royaume et en milieu rural. Les droits et
obligations de lO.N.E.E sont dfinis dans un cahier de charge approuv par le dcret du
1974, lequel dfinit les conditions techniques, administratives et financires relatives et
lexploitation des ouvrages de production, transport et distribution de llectricit.
En 1963, le nombre de clients directs de lOffice ne dpassait pas les cent mille.
LO.N.E.E fournit aujourdhui plus de 4.5 millions de clients, dont 2,4 millions de clients
directs. Cette nergie est fournie par 24 usines hydrolectriques totalisant une puissance
installe de 1175 MW et de 5 centrales tribune gaz et plusieurs centrales diesel totalisant
786 MW et un parc olien de 50 MW, soit une puissance installe globale de 4516 MW.
Au-del des chiffres, cest la diversit des dfis que lONEE qui ont contribues la
richesse de ce parcours aux tapes multiples. De la marocanisation des cadres la ralisation
dun rseau de transport interconnect qui couvre lensemble du territoire national, puis
linvestissement en moyens de production pour rpondre une croissance soutenue de la
demande, ensuite louverture de la production au secteur priv et enfin la gnralisation de
llectrification du pays.
Aujourdhui, le rseau national de transport, interconnect avec lEurope et les pays du
Maghreb, couvre la totalit du territoire national. La consommation nationale de llectricit
dpasse les 21 milliards de KWh et augmente un rythme moyen de 8 % 9 % par an.
Enfin, le PERG (Programme dElectrification Rural Global) a permis la gnralisation de
laccs lElectricit en 2007.
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Chapitre 1
LONEE sattaque dsormais, avec la mme volont, ces nouveaux dfis qui sont la
comptitivit, lamlioration du service client, louverture la concurrence et la construction
dun march rgional.
LONEE se donne ainsi lambition de demeurer loprateur national de rfrence dans
son secteur une locomotives de lconomie nationale et partenaire constant de ses clients et de
tous les citoyens marocains.
1.1.1. Historique
Aprs lindpendance, lEtat a mis fin la socit Energie Electrique du Maroc en 1963,
et a pris en main le secteur lectrique du pays afin de lorganiser, le soutenir et garantir le
service public. LOffice National de lElectricit a t cr par DAHIR 1-63-226 du 5 Aot
1963.
Voici les dates qui ont marqu lhistoire de LO.N.E.E (Branche Electricit) :
1963 Cration de lONE par ltat Marocain
1971 Fin aux grances caractre municipal de la SMD pour les transfrer des
rgies communales autonomes de distribution.
1975 Cration d'une Commission Interministrielle de l'Electrification Rurale et du
fonds spcial de l'Office
1978 Lancement du Programme National d'Electrification Rurale (PNER) par les
pouvoirs publics, visant long terme l'lectrification globale du royaume
1982 Lancement de la 1re phase de ce programme se traduit par l'lectrification de
287 villages
1994 Fin de la production exclusive et louverture la production concessionnelle
1996 Lancement du PERG par lOffice.
2007 1 767 000 foyers ruraux lectrifis, soit plus de 31 640 villages ; Taux
d'lectrification rural : 93%.
2010 La production de lONE atteint 6343,7 MW.
2011 Fusion lONE et de lONEP et apparition de lO.N.E.E.
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Chapitre 1
1.1.2. Fiche signaltique de lO.N.E.E (Branche Electricit)
Dnomination commerciale
Sige Social
Directeur Gnral
Forme Juridique
Raison Sociale
Identification Fiscale
Catgorie dagent
Tlphone
Fax
Activits
Chiffre daffaire en 2011
Site web
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Chapitre 1
A la fin de 2010, la puissance totale installe du parc de production de lO.N.E.E
slve 6343,7 MW rpartit comme suit :
Centrales
Usines hydrauliques
Station de Transfert d'Energie par Pompage
Centrales thermiques vapeur
Fioul
Charbon y compris JLEC
Centrales turbines gaz
Cycle combins
Thermique disel
Total thermique
Eolien
Total
Puissances installe en MW
1305,8
464
2385
600
1785
915
850
203
4353
220,9
6343,7
21 315,6
2 005,3
133,3
692,2
217,2
GWh
GWh
GWh
GWh
GWh
Le transport
Ayant pour mission dassurer le transport de lnergie lectrique et la scurit
dalimentation du pays, lO.N.E.E dveloppe et renforce son rseau de transport qui couvre la
quasi-totalit du territoire national.
Dune longueur totale de 21434 Km en 2011, le rseau de transport national est
interconnect aux rseaux lectriques espagnols et algrien, dans lobjectif est de :
Pays
Espagne
Algrie
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Chapitre 1
Avec le renforcement des interconnexions, le Maroc est devenu un carrefour nergtique
entre les deux rives de la Mditerrane.
Pour rpondre aux besoins du pays en nergie lectrique, lO.N.E.E a lanc un vaste
programme de dveloppement du rseau national de transport et de mise en place de
vritables autoroutes de llectricit vers les pays voisins. Ce programme comprend :
Un nouveau Dispatching national pour assurer une meilleur gestion technicoconomique des moyens de production et de transport.
Nombre de transfo
125
326
451
Tension
400 KV
225 KV
150 KV
60 KV
Total
Longueur en KM
1413
7920
147
11397
20877
La distribution
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Chapitre 1
10 direction rgionales sur tout le territoire Plus de 4,5 millions de clients dans tout le
monde rural et plusieurs agglomrations urbaines. Le reste de la clientle tant gre
par des Rgies de distribution publiques ou des Distributeurs privs qui sont euxmmes clients Grands Comptes de la Branche Electricit,
Anne 2010
Lignes MT
69059
68310
Lignes BT
134491
162385
Total
203650
251572
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Chapitre 1
Direction Gnrale
Direction Audit et
Organisation
Division
Communication
Direction Scurit,
Environnement et
Qualit
Ple Industriel
Ple ressources
Direction Centrale
Production
Direction Ressources
Humaines
Direction Centrale
Transport
Direction Centrale
Distribution
Ple Finance et
commercial
Ple Dveloppement
Direction Financire
Direction Stratgie et
planification
Direction Contrle de
gestion
Direction Projets
Programme Production
Direction Approvisionnements
et Marchs
Direction Formation et
des
comptences
dveloppement
Direction Moyens
communs
Direction Commercial et
Marketing
Direction Ingnierie et
Ralisation Projets Production
Direction Hydraulique et
Renouvelables
Direction Affaires
Juridiques
Direction Participants et
Partenariats
Direction systmes
d'Information
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Chapitre 1
1.1.6. Organisation de la Direction Centrale Transport
Direction Centrale
Transport
Direction
Operateur Systme
Direction Transport
Rgion Nord
-TANGER-
Direction Transport
Rgion Centre
-CASABLANCA-
Direction Transport
Rgion Sud
-AGADIR-
Direction Transport
Rgion Oriental
-OUJDA-
La scurit dalimentation assure par une topologie optimise et une bonne qualit
de maintenance des ouvrages de transport (postes de transformation et lignes Trs
Haute Tension et Haute Tension) et loptimisation des cots dexploitation.
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Chapitre 1
1.1.8. Organigramme de la DTC
Direction Transport
Rgion Centre
-CASABLANCADICTR : DTC
Service Contrle de gestion
DR/DCG/TC
Division Exploitation Transport
Casablanca
DICTR/DTC/XC
Division Exploitation Transport
Afourer
DICTR/DTC/XA
Division Exploitation Transport
Eljadida
DICTR/DTC/XC
Service Scurit
DICTR/DTC/S
Service Ressources Humaines
DICTR/DTC/RH
Service approvisionnements
et gestion des stocks
DICTR/DTC/AS
Service Etudes
DI/CTC/ET
Service Ralisations
DI/CTC/RE
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Chapitre 1
La DTC est situ Boulevard Ahl Laghlam , Ain Sbai Casablanca
La division technique a t cre au sein des directions rgionales transport ces dernires
annes, lors de la rorganisation de lanne 2010 en vue de coordonner les tudes de
dveloppement des rseaux lectriques et raliser les tudes dingnierie, de conception et de
rnovation des ouvrages HT.
Son rle principal est de prendre en charge par ses deux services Etudes et ralisations
tous les tudes et les suivis des ralisations au sein des divisions rgionales Transport
savoir :
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Chapitre 1
Dviation des lignes traversant des proprits tierces, leur demande (Etudes et
travaux parfois)
Dessin et mise jour des dossiers des schmas et plans des postes
Levs topographiques
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Chapitre 1
Centrale de Production
Poste de
Transformation
THT/HT
Poste de
Transformation
HT/MT
Abonns HT
Poste de
Transformation
MT/BT
Abonns MT
Abonns BT
Cette hirarchie c'est--dire les niveaux de tensions utiliss, varient considrablement d'un
pays l'autre en fonction des paramtres lis l'histoire lectrotechnique du pays, ses
ressources nergtiques, sa surface et finalement des critres technico-conomiques.
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Chapitre 1
Soit du domaine priv avec laccs aux abonns grande consommation (suprieure
10 MVA) livrs directement en HT. Il sagit essentiellement dindustriels tels la
sidrurgie, la cimenterie, la chimie, le transport ferroviaire,...
Prfecture de Casablanca
Prfecture de Mohammedia
Province de Nouaceur
Province de Mdiouna
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Chapitre 1
Notre tude est ralise sur le rseau 225 KV constituant lartre principale du rseau
national, de par le volume important de la production vacue ainsi que la forte
concentration des lignes HT, THT.
La zone est caractrise par une forte activit industrielle et agricole ainsi quun
nombre de mnages important.
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Chapitre 1
fonctionnement normal, cette station travaille en repos, elle est en pleine exploitation lors
des heures de pointes.
Turbines gaz de Tit Mellil
Au nombre de 6 avec une puissance maximale de 33 MW chacune. Elles totalisent une
puissance maximale de 198 MW. Les turbines gaz tant caractriss par une mise en
marche rapide, leur exploitation savre majeure pour le rtablissement de lquilibre
production- consommation.
Casablanca, alors que les charges hors zone sont les charges des zones rurales.
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Chapitre 1
Chaines disolateur
Transfo de tension capacitif
Circuit bouchon
Sectionneur 225kV
Disjoncteur 225kV
Transformateur de courant
Sectionneur 225kV
Jeu de Barre 225kV
Sectionneur 225kV
TT
Parafoudre
Transformateur 70MVA
Parafoudre
Combine de mesure
Sectionneur 60kV
JDB 60kV
Sectionneur 60kV
TT
Poste 60/22KV
Existant
Disjoncteur 60kV
Combine de mesure
Sectionneur 60 kV sans MALT
Sectionneur 60kV avec MALT
Dparts 22kV
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Chapitre 1
Ligne 400 KV
VERS ZAER
VERS ZAER
VERS SHOUL
VERS TOULAL
TIT MELIL
CTM
MEDIOUNA
KHENIFRA
U.ACIER
25.108
M.STEEL ACIERIES
25.126
25.104
25.63
25.24
25.34
25.129
25.9
25.7
25.36
25.35
25.69
25.37
25.129
25.58
25.34
25.94
25.84
25.131
M.STEEL
ERRACHIDIA
KHOURIBGA 2
25.33
25.92
25.121
LAWAMAR
25.39
25.96
AIN HARROUDA
25.16
25.58
15.48
UR1
LAAYOUNE
25.87
A.EL HANSALI
SETTAT
25.32
25.103
DAR BOUAZZA
25.102
25.61
SONASID
SIDI OTHMAN
25.57
25.17
25.51
GHANEM
25.66
25.60
25.82
CHIKER
25.99
O.HADDOU
25.79
25.91
25.80
HASSAN 1
25.117
TIZGUI
25.22
25.83
CIMAT
25.62
25.81
15.46
UR2
ALMASSIRA
25.79
25.136
25.100
25.64
25.53
SIDI BENNOUR
SIDI BOUGUEDRA
TAZART
25.50
JORFLASFAR 1
25.47
25.145
25.90
CHICHAOUA
VERS BENGUERIR
VERS TENSIFT 2
VERS TENSIFT
VERS OUARZAZATE
VERS MY YOUSSEF
JORF LASFAR 2
VERS GLALCHA
VERS BENGUERIR
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Chapitre 1
1.3. Cahier de charge
O.N.E.E propose ltude de vulnrabilit du rseau 225 kV de la rgion de Casablanca afin
de limiter les dfaillances et les surcharges du rseau et de garantir les rgles de scurit pour
une qualit de service suprieur. Pour cela il nous t demander de traiter les points suivants :
Prsentation du rseau actuelle avec une prsentation des diffrentes puissances
transites.
Analyse paramtrique du rseau de Casablanca et tude des vulnrabilits
Proposer des solutions pour corriger ce rseau
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Chapitre 2
Chapitre 2 :
Mthodes de calculs de charge et de rpartition
de puissance dans le rseau de Casablanca
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Chapitre 2
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A
BENGUER
CHIKER
S.BENNO
TENSIFT
C.JORF1
CHICHA
S.BENNO
GHANEM
GHANEM
LAWAMER
O.HADDOU
MEDIOUNA
T.MELLIL
ZAER
ZAER
LYD.LAAY
MEDIOUNA
A.HARROU
SETTAT
ESSHOUL
GHANEM
GLALCHA
R (pu)
0.01073
0.0039
0.00801
0.0135
0.0136
0.02127
0.01695
0.00251
0.00258
0.01541
0.02153
0.01985
0.00336
0.01053
0.0128
0.00121
0.00336
0.00047
0.01481
0.02449
0.01126
0.02831
X(pu)
C(pu)
S max(MVA)
0.04156
0.067
0.01511
0.024
0.05341 0.08028
0.04685
0.077
0.08754
0.142
0.07376
0.121
0.05546 0.08931
0.01618
0.026
0.01659 0.02704
0.11457 0.22139
0.13837 0.22266
0.12774 0.20517
0.01692 0.02863
0.06778
0.114
0.05515
0.092
0.0078 0.01272
0.01692
0.029
0.00316 0.00477
0.06044 0.10338
0.07348 0.11928
0.1201 0.24175
0.11789
0.191
218
218
301
218
350
226
187
350
350
350
350
350
301
350
301
301
301
301
301
187
602
226
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Chapitre 2
CHICHA
CHICHA
CHICHA
CHICHA
CHIKER
CHIKER
GHANEM
GHANEM
GHANEM
GHANEM
GHANEM
GHANEM
LAWAMER
LAWAMER
O.HADDOU
O.HADDOU
RIAD
S.OTH225
S.OTHMAN
T.MELLIL
T.MELLIL
T.MELLIL
TOULAL
ZAER
TIZGUI
TIZGUI
LYD.LAAY
MEDIOUNA
MEDIOUNA
MEDIO225
GLALCHA
C.JORF2
TENSIF.2
AGADIR
S.BENNO
SETTAT
S.BENNO
S.BENNO
S.OTHMAN
SONASID
SONASID
ESSHOUL
C.JORF2
D.BOUAZA
MEDIOUNA
D.BOUAZA
ZAER
C.JORF2
T.MELLIL
MEDIOUNA
MEDIOUNA
U.ACIER
ZAER
ESSHOUL
KHOURI.2
SETTAT
A.HARROU
KHOURI.2
U.ACIER
M.STEEL
0.02015
0.02264
0.01679
0.01926
0.01779
0.01304
0.00696
0.01003
0.01905
0.0016
0.0016
0.0262
0.01427
0.00345
0.00373
0.00227
0.00116
0.02233
0.00086
0.00193
0.00193
0.00047
0.01327
0.00242
0.01768
0.0382
0.00059
0.01774
0.00166
0.003
0.13432
0.14571
0.0563
0.1284
0.05584
0.05333
0.0448
0.0441
0.12262
0.01106
0.01106
0.17467
0.07747
0.02297
0.02406
0.01517
0.00747
0.12632
0.00554
0.01185
0.01185
0.00316
0.08849
0.01612
0.08013
0.12164
0.00395
0.06392
0.01106
0.01699
0.2163
0.23538
0.09065
0.20676
0.091
0.09065
0.075
0.07101
0.19834
0.01749
0.01749
0.28119
0.13
0.03706
0.03817
0.02449
0.012
0.18963
0.00954
0.20039
0.20039
0.00611
0.1425
0.02592
0.12898
0.22826
0.00636
0.12352
0.02138
0.02763
301
350
187
301
162
301
301
226
350
301
301
350
350
301
301
301
301
301
350
301
301
301
301
350
226
187
301
187
301
301
2.1.3. Charge
Charge 225 kV
Charge
SONASID
U.ACIER
M.STEEL
LAAYOUNE
AIN HARROUDA
DAR BOUAZZA
O.HADDOU
SIDI OTHMAN
86.5
36.8
73.6
31.4
14
127.9
54.5
71.8
30.6
114.1
48.6
147.2
62.7
127
54.1
PFE/ENSEM/2013
Page 38
Chapitre 2
Charge 60 kV
Bus
Charge (MW) Charge (MVAR)
32.9
9.4
BENGUERIR
50.4
15.8
S.BENNOUR
73.6
35.8
GHANEM
119.2
56
SIDI BOUGUEDRA
165.9
23.4
LAWAMAR
317.6
113.2
TIT MELLIL
150.2
45
CTM
229.9
149.8
ZAER
63.8
14.8
SETTAT
43.6
16
KHOURIBGA II
Tableau 11 : Charge 60 kV
97.2
28.3
54.8
21.3
39.3
-25.5
39.3
-25.5
127.6
81.6
33.3
-38.9
56.1
8.9
101.4
54.7
40.5
-20.9
Ecoulement de charges.
PFE/ENSEM/2013
Page 39
Chapitre 2
Simulation statique.
Variables connues
Types de nuds
Slack
Nuds P-Q
Nuds P-V
PFE/ENSEM/2013
Page 40
Chapitre 2
Tableau 13 : Variable connue en fonction des nuds
Tel que :
Les analyses dcoulement de charge (Load Flow) ralises par le logiciel peuvent se
baser sur plusieurs mthodes, dont la mthode de Newton-Raphson ou la mthode de GaussSeidel. Ce dernier permet en effet de choisir lune de ces mthodes.
Les tudes et simulations ralises laide du logiciel seront bases sur la mthode de
Newton-Raphson car celle-ci ncessite moins ditrations que les autres mthodes, de plus
cette mthode est la mieux adapte aux rseaux de taille importante, comme ce qui est le cas
pour le rseau objet dtude.
On suppose que les charges sont en rgime statique, ainsi leur valeur sont constante dans
le temps ce qui implique un coulement de puissance constant.
PFE/ENSEM/2013
Page 41
Chapitre 2
PFE/ENSEM/2013
Page 42
Chapitre 2
Bus Records
Number Name
Area Name Nom kV
PU Volt
Volt (kV) Angle (Deg) Load MW Load Mvar Gen MW Gen Mvar Switched Shunts
Act GMvar
Shunt MW
Act B Shunt Mvar
Area Num
1 MEDIOUNA 1
225
0.99789
224.526
0.47
0
0
2 TIT MELLIL 1
225
1.00235
225.53
-0.43
271.1
112.4
18
369.44
0
0
3 CTM
1
225
1
225
0
125.5
38.5
361.32
277.44
0
0
4 ZAER
1
225
0.97084
218.439
-1.79
113.2
69.1
0
0
5 M.STEEL
1
225
0.99909
224.795
0.08
14
7
0
0
6 AIN HARROUDA
1
225
0.99895
224.764
-0.09
25
11
0
0
7 LAAYOUNE 1
225
0.99822
224.6
-0.16
68.6
30.6
0
0
8 DAR BOUAZZA1
225
0.92651
208.464
4.52
55.6
25.2
0
0
9 LA'WAMAR 1
225
0.84602
190.355
0.33
176.7
96.4
0
0
10 SETTAT
1
225
0.92402
207.904
0.74
60
6.3
0
0
11 KHOURIBGA II1
225
0.98192
220.933
-0.57
32
15.4
0
0
12 O.HADDOU 1
225
0.94199
211.949
2.92
124.4
57.4
0
0
13 SIDI OTHMAN1
225
0.9986
224.685
-0.74
105.1
51.1
0
0
14 CHIKER
1
225
0.87032
195.822
3.71
0
0
15 AL MASSIRA 1
225
0.86102
193.729
3.63
49.8
16.2
0
0
16 BENGUERIR 1
225
0.8218
184.905
1.86
202.7
83.6
0
0
17 SONASID 1
225
0.88867
199.951
13.01
10.5
5.2
0
0
18 S.BENNOUR 1
225
0.85505
192.387
7.57
35.3
14.5
0
0
19 GHANEM 1
225
0.88909
200.045
13.05
137.8
5.5
0
0
20 CHICHAOUA 1
225
0.73919
166.318
-4.79
300.2
51.1
0
0
21 SIDI BOUGUEDRA
1
225
0.81205
182.71
4.12
99.3
29.1
0
0
22 JORF LASFAR 1I
225
0.89951
202.39
14.27
660
166.4
0
0
23 JORF LASFAR 1II
225
0.90136
202.806
16.07
660
91.6
0
0
24 U.ACIER
1
225
1.00102
225.229
-0.28
32
8.3
0
0
On remarque que plusieurs bus souffrent du problme de chute de tension, puisque leur
tension est infrieure la tension admise.
Puissance transite dans les lignes
POWERWORLD permet aussi de relever les puissances transites dans les lignes de
manire aussi sous forme de tableau avec le pourcentage de transit par rapport la puissance
limite des lignes comme suit :
PFE/ENSEM/2013
Page 43
Zone Num
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Chapitre 2
N de line
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
line
S limit
mediouna-tit mellil1
mediouna-tit mellil2
mediouna-maghreb steel
mediouna-laawamar
mediouna-khouribga 2
mediouna-o,haddou
mediouna-u.acier
tit mellil-ctm
tit mellil-sidi othman
tit mellil-u,acier
ctm-zaer1
ctm-zaer2
ctm-M,steel
ctm-ain harrouda
ainharrouda-laayoune
laayoune-ctm
darbouazza-o,haddou
dar bouazza-jorf lasfar2
laawamar-jorf lasfar1
settat-ctm
settat -chiker
o,haddou-jorf lasfar1
chiker-almassira
chiker-sidi bennour
almassira-benguerir 1
benguerir-sidi bennour1
Sonasid-ghanem1
Sonasid-ghanem2
sidi bennour-ghanem1
sidi bennour-ghanem2
sidi bennour-sidi bouguedra 1
ghanem-jorf lasfar11
ghanem-jorf lasfar12
ghanem-jorf lasfar21
chichaoua-sidi bouguedra1
chichaoua-jorf lasfar 21
sidibouguedra-jorf lasfar11
S transit
pourcentage 70% Slimite
135.1
45
70
135.1
45
70
39.5
13
70
117.2
33
70
36.1
19
70
285
95
70
119.6
40
70
46.1
15
70
117.3
34
70
95.8
32
70
74.9
25
70
61.8
18
70
31.1
10
70
60.9
20
70
33.6
11
70
41.6
14
70
183.6
61
70
218.4
62
70
159.8
46
70
114.3
38
70
119.6
40
70
125.8
36
70
52.3
24
70
89.2
55
70
94.5
43
70
136.9
45
70
5.9
2
70
5.9
2
70
169.7
56
70
170.1
75
70
97.4
52
70
117.7
34
70
114.8
33
70
272.1
90
70
135.5
60
70
169
40
70
160
46
70
PFE/ENSEM/2013
Page 44
Chapitre 2
Line Records
From NumberFrom Name To Number To Name
Circuit
6 AIN HARROUDA
7 LAAYOUNE 1
15 AL MASSIRA
14 CHIKER
1
15 AL MASSIRA
16 BENGUERIR 1
16 BENGUERIR
18 S.BENNOUR 1
20 CHICHAOUA
23 JORF LASFAR 1II
14 CHIKER
18 S.BENNOUR 1
14 CHIKER
10 SETTAT
1
3 CTM
4 ZAER
2
3 CTM
4 ZAER
1
3 CTM
2 TIT MELLIL 1
3 CTM
7 LAAYOUNE 1
3 CTM
10 SETTAT
1
3 CTM
5 M.STEEL
1
3 CTM
6 AIN HARROUDA
1
19 GHANEM
17 SONASID
1
19 GHANEM
18 S.BENNOUR 1
19 GHANEM
23 JORF LASFAR 1II
19 GHANEM
18 S.BENNOUR 2
19 GHANEM
17 SONASID
2
22 JORF LASFAR I
1 MEDIOUNA 1
22 JORF LASFAR I
12 O.HADDOU 1
22 JORF LASFAR I
9 LA'WAMAR 1
22 JORF LASFAR I
19 GHANEM
1
22 JORF LASFAR I
19 GHANEM
2
23 JORF LASFAR II
8 DAR BOUAZZA
1
9 LA'WAMAR
8 DAR BOUAZZA
1
9 LA'WAMAR
1 MEDIOUNA 1
1 MEDIOUNA
5 M.STEEL
1
1 MEDIOUNA
11 KHOURIBGA II1
1 MEDIOUNA
24 U.ACIER
1
12 O.HADDOU
1 MEDIOUNA 1
12 O.HADDOU
8 DAR BOUAZZA
1
21 SIDI BOUGUEDRA
22 JORF LASFAR 1I
21 SIDI BOUGUEDRA
20 CHICHAOUA 1
21 SIDI BOUGUEDRA
18 S.BENNOUR 1
13 SIDI OTHMAN
23 JORF LASFAR 1II
13 SIDI OTHMAN
2 TIT MELLIL 1
2 TIT MELLIL
24 U.ACIER
1
2 TIT MELLIL
1 MEDIOUNA 2
2 TIT MELLIL
1 MEDIOUNA 1
Status
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Open
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Open
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Open
Closed
Closed
Closed
Closed
Xfrmr
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
Somme
MW Loss
Mvar Loss
0.01
0.04
0.14
0.55
1.29
5
2.22
14.82
11.84
76.18
1.87
5.86
2.18
8.93
0.4
2.59
0.72
3.09
0.07
0.36
0.02
0.14
2.27
9.25
0.01
0.05
0.02
0.12
0
0
2.74
17.65
2.3
14.77
3.97
17.46
0
0
0
0
3.84
24.66
5.5
40.88
0.44
2.84
0.43
2.77
7.93
43.04
0
0
2.74
17.63
0.05
0.27
0.23
0.84
0.24
1.59
3.04
19.63
0.89
5.96
5.28
34.01
7.15
24.79
2.2
7.2
0
0
0.12
0.76
0.04
0.29
0.47
2.17
0.47
2.17
73.13
408.36
Daprs le tableau prcdant on remarque que lnergie ractif total perdu dans les lignes
est gal 408.38 MVAR ce qui est quivalent 36.26 % de lnergie ractif produite par les
centrales de production de la rgion de Casablanca ce qui est norme.
Le total de lnergie active perdu dans les lignes est quivalent 73.13 ce qui quivalent
3.54 % de lnergie active produit ce qui est pas mal.
PFE/ENSEM/2013
Page 45
Chapitre 2
2.3. Vrification des rsultats avec la mthode analytique
Aujourdhui lapproche analytique reprsente une trs grande proportion utilise dans
lvaluation de la fiabilit et la vulnrabilit des rseaux lectriques
au dtriment des
simulations, cest pour cela afin de valider les rsultats de POWERWORLD nous adopterons
la mthode analytique qui consiste reprsenter le systme sous forme mathmatique et
rsoudre algbriquement le modle mathmatique quivalent. Nous allons dabord rsoudre le
problme de la rpartition des charges manuellement, vrifier les rsultats manuelle avec
POWERWORLD pour un rseau test et dvelopper une application MATLAB pour valider le
rseau tudier, ensuite nous allons dterminer le point critique et faire une analyse du rseau
corrige avec la solution propos .
(1)
[ ]
(2)
( )
La rsolution analytique des quations du
(3)
quations doivent tre rsolues numriquement avec une des mthodes suivantes :
Mthode de Gauss-Seidel
Mthode de Newton-Raphson
Mthode dcouple de Newton
Mthode dcouple rapide (FDLF)
PFE/ENSEM/2013
Page 46
Chapitre 2
Dans notre tude nous adoptant dans notre rsolution du problme par la mthode de
Newton-Raphson .
2.2.4.1.
(4)
(5)
Posons :
( )
* +
( )
[ ]
[
( )
]
( )
( )
( )
(6)
( )]
( )
( )
(7)
)
(8)
Avec k=2,3,N.
On peut crire :
( )
[
( )
( )
( )
(
(
)
)
)]
( )]
(9)
[
( )
PFE/ENSEM/2013
|(
(10)
Page 47
Chapitre 2
( )
On dduit
La fonction
()
()
( )]
(11)
(12)
(13)
()
()
(14)
(
)
(
Si
PFE/ENSEM/2013
))
))
Page 48
Chapitre 2
(
)
K,n=2,3,.N
()
]
()
()
()
[
()
Etape 1 : Calculer
()
]
()
(15)
( )]
[ ( )]
]
[ ( )]
(16)
()
()
()
][
()
()
]
()
()
]
()
(17)
()
]
()
(18)
()
])
()
(
(
)
]
)
()
]
()
( )[critre de tension].
est connue et la
( ) nest pas requise .Par consquent, on peut liminer les lments suivants :
La tension
dans le vecteur x
Llment
dans le vecteur y
PFE/ENSEM/2013
dans la matrice J
( ) dans la matrice J.
Page 49
Chapitre 2
A la fin de chaque itration, pour chaque barre de gnration (tension contrle), on
calcule :
( )
(19)
Et aussi :
( )
Si
(20)
fixe sa
sera calcule.
B2
Ligne 1 Z1=0.1+j0.2
G
Ligne 2
Z2=0.05+j0.15
V1=1.0
Ligne 3
Z3=0.04+j0.12
2.4 pu
0.5 pu
B3
V3 =1.05
P3=1.2 pu
Barre
Type
V
(pu) (
1.0 0
1
2
3
Rfrence
Charge
Gnration 1.05
(tension
constante)
0
1.2
( )
0
2.4
0
( )
0
0.5
0
-5
Connexion
1-2
1-3
4-5
(
0.1
0.05
0.04
(
0.2
0.15
0.12
(
0
0
0
)
0.0
0.0
0.0
3.0
3.0
3.0
PFE/ENSEM/2013
Page 50
Chapitre 2
)
(
(
)
)
)
(
) (
(
(
)
)
(
)
)
)
(
]
)
[ ]
Ou
A partir de lequation du rseau . On peut exprimer les courants
(
)
)
(
(
)
)
)
(
)
)
Page 51
Chapitre 2
(
Ou encore:
(
)(
)(
)(
)(
)(
)(
)(
)(
)(
Les puissances actives et ractives sont donnes par les six quations suivantes:
(
( - -
( - -
(
)
( - -
( - -
- (
( - -
)
)
[ ]
Posons :
( )
( )
( )]
( )
Ou :
( )
[ ( )]
( )
PFE/ENSEM/2013
(
(
(
)
)
)
(
(
(
(
)
(
(
Page 52
)
)]
)
Chapitre 2
La matrice jacobienne :
( )
[
)
(
)
(
)
(
Valeur initiale
( )
( )
Etape 1 : calculer
( ) [
[
(
[ ( )]
]
[ ( )]
)
)
( )
]
( )
( )
[ ( )]
( )
)
(
( )
( )]
( )
(
)
)
)
(
PFE/ENSEM/2013
Page 53
)]
Chapitre 2
( )
[
[
(
(
)
)
(
)
)
)
(
)
(
)
(
(
]
(
tape 3:
( )
( )
( )
][
( )
[
( )
]
( )
( )
]
( )
( )
]
( )
][
( )
( )]
( )
PFE/ENSEM/2013
Page 54
Chapitre 2
( )
( )]
( )
( )
[ ( )]
( )
( )
On a :
( )
[ ( )]
( )
( )
]
( )
( )
]
( )
( )
[ ( )]
( )
( )
]
( )
( )
( )]
( )
(2 et 3 sont en radian)
( )
( )
( )
( )
(
PFE/ENSEM/2013
Page 55
Chapitre 2
Aprs avoir dessin le schma du rseau 3Bus ainsi que les valeurs des tableaux 21,22
on obtient les rsultats suivants :
Ecart en tension :
Ecart en angle
3,3 %
1%
Conclusion :
Dapres les rsultats obtenues on remarque que les rsultats obtenues manuellement
sont proches des rsultats de POWERWORLD, et puisque la methode de Newton
Raphson est une methode analytique de linearisation on procdera donc sa
programmation sous Matlab pour diminuer lecart des deux variables etudies.
PFE/ENSEM/2013
Page 56
Chapitre 2
Rsultat obtenue par le programme pour le rseau Test 3 Nuds
Ecart en tension :
Ecart en angle
3,4 %
1%
Ecart en tension :
0.5 %
Ecart en angle
0.5 %
PFE/ENSEM/2013
Page 57
Chapitre 2
Conclusion
Aprs avoir vrifi les rsultats obtenus du programme Matlab avec POWER WORLD
pour le rseau 3bus, on va utiliser cette application informatique pour la vrification des
rsultats obtenus pour le rseau de Casablanca avec POWERWORLD.
PFE/ENSEM/2013
Page 58
Chapitre 2
On vrifie les rsultats obtenus par le tableau 14 et le programme,on obtient :
Ecart en tension :
1.5 %
Ecart en angle
1.5 %
Conclusion
Les rsultats obtenu par les deux applications semble les mmes avec un cart
admissible. Donc les rsultats de simulation obtenus par POWERWORLD sont corrects
PFE/ENSEM/2013
Page 59
Chapitre 3
Chapitre 3 :
Analyse paramtrique du rseau 225 kV de la
rgion de Casablanca
PFE/ENSEM/2013
Page 60
Chapitre 3
Situation dalerte :
Situation dans laquelle, bien que les valeurs des grandeurs lectriques soient dans les
plages normales, les critres de scurit face aux contingences, ne sont plus remplis.
Situation durgence :
Situation o une ou plusieurs variables du systme prsentent des valeurs en dehors des
marges de fonctionnement normal.
Sont inclus dans cet tat les cas dans lesquels on enregistre une certaine interruption de
lalimentation lectrique caractre rgional.
Situation de reprise de service :
Situation caractrise par la perte dalimentation partielle ou totale du systme lectrique
et dans laquelle lobjectif principal est la reprise ordonne, sre et rapide du service.
PFE/ENSEM/2013
Page 61
Chapitre 3
3.1.2. Critre de scurit du systme
Paramtres de contrle de la scurit du systme lectrique :
Les paramtres permettant de contrler ltat du systme lectrique sont :
La frquence,
Les contingences qui doivent tre considres dans les analyses de scurit sont :
PFE/ENSEM/2013
Page 62
Chapitre 3
En fonctionnement normal, les profils de tension doivent tre maintenus dans les
marges admissibles au niveau des diffrents nuds du rseau gr.
Les tensions en situation normale doivent tre comprises dans les limites
suivantes :
Niveau
400KV
225KV
150KV
60KV
Minimal
360
202.5
135
54
Maximal
(90%)
420 (105%)
(90 %)
245 (108.7%)
(90 %)
165 (110%)
(90 %)
66 (110%)
La charge :
Les niveaux de charge des installations du rseau de transport ne doivent pas dpasser la
capacit nominale des transformateurs et des lignes, nanmoins des surcharges transitoires de
20%, avec une dure limite de 20 minutes, peuvent tre admises pour les lignes.
PFE/ENSEM/2013
Page 63
Chapitre 3
caractristiques conscutives de chaque transformateur et de la raction de ce dernier
devant les surcharges.
Contingences dues au dclenchement dune unit de production dont le
recouplage ncessite un temps plus long :
Les coupures de courant ne doivent pas se produire. Ce genre de contingence sera pris
en considration lorsque les mesures palliatives dexploitation suite la dfaillance
dun groupe dont le recouplage ncessite un temps plus long.
La stabilit des rseaux lectriques est dfinie en gnral par leur capacit de rester un
point de fonctionnement stable aprs lapparition dune petite perturbation et de retrouver un
point de fonctionnement stable aprs lapparition dune grande perturbation.
PFE/ENSEM/2013
Page 64
Chapitre 3
Comme prsent dans la figure ci-dessous le problme de stabilit du rseau lectrique
peut tre classifi en trois catgories: la stabilit d'angle rotorique, la stabilit de frquence et
la stabilit de tension.
Stabilit dangle
rotorique
Stabilit de tension
Stabilit de frquence
Classification
Les systmes lectriques sont soumis de petites et grandes perturbations. Les petites
perturbations sont des changements de charge continuels. Les grandes perturbations sont des
courts circuits sur des lignes, des pertes de gnrateurs, des pertes de postes de
transformation,etc. Ils peuvent changer la structure (topologie) des rseaux lectriques du fait
de lisolation des lments en dfaut par les protections.
Selon la forme des perturbations, la stabilit d'angle rotorique peut tre divise en la
stabilit d'angle de petite perturbation et la stabilit transitoire (la stabilit d'angle de grande
perturbation). Et la stabilit de tension peut galement tre divise en stabilit de tension de
grande perturbation et stabilit de tension de petite perturbation. Le cadre de temps des
problmes de stabilit est diffrent. Il est variable de quelques secondes quelques dizaines
de minutes.
Stabilit d'angle rotorique
La stabilit d'angle rotorique est la capacit des machines synchrones d'un systme
lectrique interconnect rester au synchronisme aprs une perturbation. Elle dpend de la
capacit maintenir ou rtablir lquilibre entre le couple lectromagntique et le couple
mcanique de chaque machine synchrone dans le systme. L'instabilit dangle rotorique se
produit sous forme d'une apparition suivie d'une augmentation des oscillations angulaires de
PFE/ENSEM/2013
Page 65
Chapitre 3
quelques gnrateurs menant la perte du synchronisme de ces derniers avec d'autres
gnrateurs.
Stabilit de frquence
La stabilit de tension est la capacit d'un systme lectrique maintenir, partir d'un tat,
initial donn, les tensions stables en tous ses nuds aprs une perturbation.
Elle dpend de la capacit maintenir ou rtablir l'quilibre entre la demande de charge
et la puissance fournie du rseau lectrique. L'instabilit se produit sous la forme d'une baisse
ou d'une augmentation de tension progressive dans certains nuds. Un rsultat possible d'une
instabilit de tension est la perte de charges dans une zone, ou le dclenchement de lignes de
transport et d'autres lments par leurs systmes de protection conduisant des pannes en
cascade.
La diminution progressive des tensions aux nuds peut galement tre associe
l'instabilit dangle rotorique. Par exemple, la perte de synchronisme de machines d'une
centrale (langle rotorique entre deux groupes de machines approche 180) provoque une
baisse rapide de la tension proximit de la centrale.
Lcroulement de tension est le processus par lequel la squence des vnements
accompagnant linstabilit de tension conduit un blackout, ou du moins des tensions
anormalement basses dans une partie importante du systme lectrique. Le moteur de
l'instabilit de tension est habituellement la rponse des charges une perturbation. La
puissance consomme par les charges, qui devrait thoriquement diminuer avec la tension,
tend tre restaure par l'action des rgulateurs de tension et des transformateurs rgleur en
charge. Les charges reconstitues augmentent alors le stress sur le rseau haute tension en
augmentant la consommation de puissance ractive, et causent leur tour une dgradation de
PFE/ENSEM/2013
Page 66
Chapitre 3
tension. Une situation rare provoquant une instabilit de tension se produit lorsque la
dynamique de la charge tente de rtablir la consommation au-del de la capacit du rseau de
transport et de la production connecte.
PFE/ENSEM/2013
Page 67
Chapitre 3
3.2.1. Analyse des rsultats de niveau de tension
Pour mieux analyser les rsultats obtenus du tableau 14 on procde sa visualisation sous
forme de graphe.
250
200
150
100
50
bus
0
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Daprs les rsultats prsents ci-dessus, on remarque quen mode normale le rseau est
atteint par des chutes tensions, puisquils sont loignes des centrales de production, alors
qu la point de consommation la tension est forte aux nuds du rseau ou les centrales
dbitent.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1
11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37
PFE/ENSEM/2013
Page 68
Chapitre 3
Les lignes MEDIOUNA-OULAD HADDOU,SIDI BENNOUR-GHANEM2,GHANEMJORF LASFAR2, prsentent des dpassement par rapport 70 % de la puissance limite.
Line Records
From NumberFrom Name To Number To Name
Circuit
12 O.HADDOU
1 MEDIOUNA 1
19 GHANEM
23 JORF LASFAR 1II
Status
Closed
Closed
Xfrmr
NO
NO
Ces lignes peuvent tre dangereuses pour les personnes dans des conditions exceptionnel
savoir la priode du froid, car la distance de scurit ne peut plus tre respect aussi le
matriel peut tre aussi endommag, ce qui engendrera le dclenchement des lignes.
Le transit support auparavant par ces ligne va alors se reporter dans dautres chemins
lectriques en raison du maillage du rseau de transport, risquant de provoquer de nouvelles
surcharges. Cest alors lamorce dun phnomne de cascade (cest--dire dune succession de
mises hors tension des lignes), qui peut conduire la mise hors tension de vastes zones du
rseau.
PFE/ENSEM/2013
Page 69
Chapitre 3
Dclenchement
un de ces lignes
PFE/ENSEM/2013
Page 70
Chapitre 3
Une fois cette zone est localise on procde la recherche des solutions pour rsoudre le
problme de stabilit locale qui stend sur tout le rseau.
Pour localiser cette zone on peut procder la fonction contouring dans POWERWORLD
PFE/ENSEM/2013
Page 71
Chapitre 3
Aprs avoir appliqu cette commande, on aperoit 2 zones dans notre rseau tudi, zone
de couleur bleu qui prsente des problmes dinstabilits et de chute de tension alors que
lautre
zone
prsente
PFE/ENSEM/2013
une
zone
normale
sans
problme
dinstabilit.
Page 72
Chapitre 4
Chapitre 4 :
Solutions proposes pour la sauvegarde du
rseau de Casablanca
PFE/ENSEM/2013
Page 73
Chapitre 4
4.1. Solution pour llimination des chutes de tension
Pour rsoudre le problme de chute de tension dans la zone critique , on procdera la
compensation local dans chaque bus de cette zone pour localiser le point optimal de la
compensation.
Compensation du bus de SIDI BOUGUEDRA
PFE/ENSEM/2013
Page 74
Chapitre 4
235
230
225
220
215
210
205
200
195
190
185
180
1
8
Bus
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tension admise 202,5 KV
La compensation de 89.6 MVAR dans ce Bus nous a permis dobtenir des tensions
admises dans les bus de la rgion de Casablanca sauf pour le bus 20.
Compensation de SIDI BENNOUR
On compense le bus SIDI BENNOUR avec 91.6 MVAR on obtient :
240
230
220
210
200
190
Bus
180
Aprs la compensation toutes les tensions sont admises sauf pour le bus 20.
PFE/ENSEM/2013
Page 75
Chapitre 4
Compensation GHANEM,LAAWAMAR,CHIKER
On compense simultanment le Bus GHANEM avec 82.2 MVAR, LAAWAMAR avec 82
MVAR et CHICKER avec 91.94 MVAR on obtient :
250
200
150
100
50
Bus
0
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
250
200
150
100
50
Bus
0
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
PFE/ENSEM/2013
Page 76
Chapitre 4
250
200
150
100
50
Bus
0
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
195
PFE/ENSEM/2013
Page 77
Chapitre 4
Aprs la compensation dans ce bus, le rseau objet dtude de Casablanca ne prsente plus
de chute de tension.
Conclusion
La compensation dans les nuds qui se trouvent dans la zone critique nous a permis
de dterminer le point optimal de compensation qui est le bus CHICHAOUA
Avec leurs aptitudes modifier les caractristiques apparentes des lignes, les FACTS sont
capables daccroitre la capacit du rseau dans son ensemble en contrlant les transits de
puissances. Il est donc important de souligner que les dispositifs FACTS ne peuvent pas
augmenter la capacit thermique des lignes de transport. En revanche, ils permettent dutiliser
les lignes plus proches de cette limite en repoussant dautres limitations, en particulier celles
lies la stabilit.
Technologie des FACTS
Les dispositifs FACTS sont conus sur la base dlments semi-conducteurs de puissance
jouant le rle dinterrupteurs trs rapides. Il existe trois familles de dispositifs qui peuvent tre
classes selon leurs modes de commutation :
les lments auto-commuts, qui peuvent tre soit des thyristors avec capacit
dextinction, soit des transistors.
PFE/ENSEM/2013
Page 78
Chapitre 4
4.2.1. Montage de base des dispositifs FACTS
Les lments semi-conducteurs sont assembls pour former des valves et des
convertisseurs. Les FACTS sont des dispositifs ayant des puissances allant jusqu quelques
centaines de mgawatts. A ce jour, les valeurs nominales des semi-conducteurs de puissance
atteignent 5-10 KV pour la tension et 1-5 KV pour le courant. Pour atteindre la tenue en
tension dsire, il est ncessaire de connecter plusieurs lments en srie.
les gradateurs ;
PFE/ENSEM/2013
Page 79
Chapitre 4
Z
Figure 30 : Montage gradateur du FACTS
Le convertisseur de courant est compos de six thyristors GTO monte en pont et dune
inductance place du cote continu. Le courant continu circulant dans linductance L a
toujours une seule polarit. Linversion du sens dchange de la puissance se fait en inversant
la polarit de la tension continue, par le contrle de linstant de lamorage des thyristors.
pour absorber la puissance ractive, langle dallumage des thyristors est de 90 degr et le
courant de ligne est en retard de 90 dgre sur la tension correspondante. Pour fournir la
puissance ractive, langle damorage doit tre diffr de 180 .dans ce cas, le courant est en
avance 180 dgre sur la tension.
L
Figure 31: Montage convertisseur de courant FACTS
PFE/ENSEM/2013
Page 80
Chapitre 4
Le convertisseur de tension est compos de six lments auto-commutes (thyristors
GTO) avec des diodes en antiparallle et dune capacit place du cote continu. Du cot
continu le courant circule dans les deux sens alors que la tension conserve toujours la mme
polarit.
Dans ce fait, les valves du convertisseur doivent tre bidirectionnelles, mais les dispositifs
commandables lextinction nont pas besoin de tenue en tension inverse. Une rduction des
harmoniques injectes dans le rseau peut etre obtenue en utilisant des convertisseurs multi
niveau pou multi impulsion ou encore en utilisant une commande modulation dimpulsion
pour les thyristors.
Dans les dispositifs FACTS, les convertisseurs de tension sont gnralement prfres aux
convertisseurs de courant pur plusieurs raisons. Les principales concernant les pertes et la
protection des semi-conducteurs de transitoire de tension dans la ligne. En revanche, les
convertisseurs de courant ont lavantage dtre pratiquement insensibles aux courts-circuits,
linductance limitant le courant de manire inhrente.
PFE/ENSEM/2013
Page 81
Chapitre 4
4.2.2. Types de FACTS
Les FACTS sont rpartit sous 3 catgorie :
FACTS parallle
Lobjectif
SVC (Static VAR Compensator) : compensateur dnergie ractive shunt dit aussi
CSPR(Compensateur statique de puissance ractive) ou statocompensateur
PFE/ENSEM/2013
Page 82
Chapitre 4
LINE
TCR
TSC
MSC
STATCOM
FACTS srie
la ractance des lignes est une des limitations principales de la transmission de courant
alternatif travers les longues lignes. Pour remdier ce problme, la compensation srie
capacitive a t introduite il y a plusieurs dizaine danne afin de rduire la partie ractive de
limpdance de la ligne.
Les dispositifs FACTS de compensation srie sont des volutions des condensateurs
sries fixes. Ils agissent gnralement en insrant une tension capacitive sur la ligne de
transport qui permet de compenser la chute de tension inductive. ils modifient ainsi la
ractance effective de la ligne en question.la tension insre est proportionnelle et
perpendiculaire au courant circulant dans la ligne.
Les diffrents types des FACTS srie sont :
PFE/ENSEM/2013
Page 83
Chapitre 4
LINE
TCSR/TSSR
Figure 34 : FACTS srie TCSR
LINE
TCSC/TSSC
Figure 35: FACTS srie TCSC
FACTS hybrides
Les dispositifs FACTS hybrides permettent dagir uniquement sur un des trois paramtres
dterminant la puissance transmise dans une ligne(tension, impdance et langle).Par une
combinaison des deux types de dispositifs(shunt et srie),il est possible dobtenir des
dispositifs hybrides capables de Controller simultanment les diffrentes variables prcites.
Les FACTS hybrides sont les plus sophistiques des FACTS ,se composent de deux
sources de tension synchrones couples au rseau par des transformateurs , lune place
parallle (shunt) et lautre en srie, obtenues par des convertisseurs ayant en commun une
capacit de stockage. La source de tension srie est totalement commandable en amplitude et
phase.
Ce convertisseur puise son nergie dans le circuit continu intermdiaire, qui est lui-mme
aliment par le convertisseur shunt. Ce dernier fournit la puissance active absorbe par le
convertisseur et les pertes et peut, en outre, rgler la puissance ractive au nud de connexion
shunt.
PFE/ENSEM/2013
Page 84
Chapitre 4
Les diffrents types de FACTS hybrides sont :
V srie
Ligne lectrique
I parallle
Vdc
V1
V2
V3
Dispositif Contrle du transit de puissance Contrle de la tension Stabilit transitoire Stabilit statique
SVC
+
+++
+
++
STATCOM
+
+++
++
++
TCSC
++
+
+++
++
UPFC
+++
+++
+++
+++
Comme montrer dans ce tableau, UPFC est le FACTS qui prsente plus davantage mais
qui est conomiquement trs cher, nous allons donc choisir le TCSC puisque nous avons dj
intgr des batteries de condensateur dans le rseau , donc un FACTS srie reste le choix
optimal.
PFE/ENSEM/2013
Page 85
Chapitre 4
La seconde branche ne contient quun condensateur C. Linductance variable, monte en
parallle avec ce condensateur, permet de faire varier limpdance du TCSC en compensant
tout ou partie de lnergie ractive produite par le condensateur.
La modification de la valeur de cette impdance se fait en jouant sur langle damorage
des thyristors linstant dans une priode o les thyristors commencent conduire. Il y a une
zone critique correspondant la rsonance du circuit LC.
IL
TCSC/TSSC
LINE
T1
IV
T2
L
+
UC
Modlisation du TCSC
Le compensateur srie conventionnel (TCSC) contribue lamlioration de la stabilit
transitoire en utilisant
De ce fait, la ractance de la ligne dans le modle y compris un TCSC ne peut plus tre
considre comme une valeur fixe cause de sa variation.
PFE/ENSEM/2013
Page 86
Chapitre 4
[
Avec :
(
)
( )(
( ))]
capacitives. Ce dernier cas a un grand intrt .Les angles damorcage des thyristores
jusqu une valeur inductive maximum dans une plage de
peuvent changer de
fonctionnement inductive et de
plage de fonctionnement capacitive.
Impdance en ohm
20
15
10
0
-10
-20
Zone inductive
-30
Zone capacitive
-40
-50
0
10
20
30 40 50 60 70 80
Angle damorage en dgre
90
PFE/ENSEM/2013
Page 87
Chapitre 4
On peut voir de cette figure la caractristique non linaire du dispositif et sa rgion de
rsonnance.
Model dinjection
Le TCSC est un dispositif utilis comme compensateur serie.Il est connect entre les
nuds m et k en sries avec limpdance de la ligne
Avec :
Une source de tension peut etre remplac par une source de courant en parallle avec
limpdance de la ligne.Ce modle est obtenu en remplacant par .
PFE/ENSEM/2013
)(
)
(
))
Page 88
Chapitre 4
A partir de ces equations on determine les courants injecter en fonction de
ladmittance du TCSC
PFE/ENSEM/2013
Page 89
Chapitre 4
On insre un TCSC dans la ligne JORF LASFAR 2 CHICHAOUA avec paramtre de
compensation de 30 %, et les batterie de condensateur de 14 MVAR dans le bus
CHICHAOUA.
Bus CHICHAOUA
PFE/ENSEM/2013
Page 90
Chapitre 4
On voit quavant linsertion du FACTS dans le bus CHICHAOUA, sa tension tait en
chute au-dessous de la tension admise 0.9 pu , mais aprs linsertion du FACTS on voit
quaprs un rgime transitoire la courbe de tension se stabilise 1.02 pu, donc leffet du
FACTS est vraiment visible dans cette courbe reste savoir son effet sur les autres bus.
PFE/ENSEM/2013
Page 91
Chapitre 4
On voit de mme quavant lintroduction du FACTS la tension chute dans tous les Bus
mais aprs linsertion du FACTS la tension se stabilise aprs un laps de temps et cest le cas
pour tous les bus de la zone de dfaillance savoir, CHIKER , JORF LASFAR .
Rsultat et analyse
On peut remarquer des deux courbes que lorsque la puissance demand augmente, la
tension diminue progressivement jusqu atteindre une valeur critique V critique qui
correspond la puissance maximale transmissible par la ligne
PFE/ENSEM/2013
Page 92
Chapitre 4
On peut bien remarquer quavant lintroduction du FACTS que la tension commence
seffondre partir une charge de 1500 MW alors quaprs lintroduction du FACTS on peut
augmenter la charge jusqu une valeur de 3000 MW. Cela sexplique le fait que le FACTS
contrle la puissance transmise dans la ligne par la variation de la ractance de cette dernire,
puisque laugmentation de la ractance de la ligne augmente les pertes de la puissance
ractive, ce qui provoque un dsquilibre entre la production et la demande de lnergie
ractive .ainsi le rseau ne peut pas satisfaire la demande de charge ,dautre part la
compensation de la ligne par le TCSC diminue la ractance apparente de la ligne dans notre
cas de 30 % ce qui fait rduire les pertes ractives et augmenter la marge de stabilit de
tension.
Courbe QV
Lapproche QV est lune des techniques les plus utiliss avec la courbe PV pour ltude
de leffondrement du rseau, cette approche permet de dvelopper une courbe associant la
tension une barre de la puissance ractive ncessaire pour atteindre cette tension.
Du logiciel POWERWORLD on a pu tracer les deux courbes QV avant et aprs
lintroduction du FACTS. Les rsultats obtenus sont comme suit :
Rsultat et analyse
La courbe V-Q illustre le comportement de la tension du systme au fur et mesure
quune puissance ractive accrue est retire du systme, cette approche permet en dautre mot
PFE/ENSEM/2013
Page 93
Chapitre 4
dvaluer le maximum
leffondrement de la tension.
On peut remarquer clairement de la courbe QV avant limplantation du TCSC quil y a
beaucoup de pertes dnergie ractif dans le rseau ce qui implique un effondrement de
tension plus facile par rapport au rseau menu du TCSC ce qui est normale puisque le TCSC
gre lnergie ractif du rseau en diminuant la ractance de la ligne , donc moins de perte et
plus de marge pour la tension pour seffondre , on prend par exemple le cas du rseau sans
FACTS que si 120MVAR seulement est retire du rseau alors la tension chute 0.8 pu alors
quavec le FACTS on a besoin de retire plus de 300 MVAR ce qui prsente une marge de
stabilit trs suprieur .
Conclusion
Lintroduction du FACTS TCSC dans le rseau objet dtude nous a permis
daugmenter la marge de stabilit de ce rseau, dun ct il nous a permis de dcaler le
point deffondrement de tension et daugmenter la valeur de puissance ractif
soustraire pour leffondrement du rseau , et de lautre ct il permet de diminuer la
ractance apparente de la ligne ce qui permettra de diminuer les pertes en nergie
ractif et augmenter la stabilit du rseau, ainsi la baisse de la quantit de puissance
ractive inject pour la compensation local au niveau du bus CHICHAOUA.
PFE/ENSEM/2013
Page 94
Chapitre 4
4.3. Etude de la vulnrabilit du rseau aprs correction
Aprs avoir introduit le FACTS et la compensation local au niveau du bus de
CHICHAOUA et vrifier ses rsultats, reste tester les vulnrabilits du rseau et sa fiabilits
.Pour cela on utilisera le logiciel POWERWORLD mais on utilisera une compensation de 14
MVAR dans le Bus CHICHAOUA et nous allons diminuer la ractance de la ligne
CHICHAOUA-JORF LASFAR par 1/3 puisque ce logiciel nintroduit pas de FACTS. On
obtient le schma suivant :
PFE/ENSEM/2013
Page 95
Chapitre 4
Bus Records
Number
Name
Area Name Nom kV
1 MEDIOUNA 1
2 TIT MELLIL 1
3 CTM
1
4 ZAER
1
5 M.STEEL
1
6 AIN HARROUDA
1
7 LAAYOUNE 1
8 DAR BOUAZZA
1
9 LA'WAMAR 1
10 SETTAT
1
11 KHOURIBGA II1
12 O.HADDOU 1
13 SIDI OTHMAN1
14 CHIKER
1
15 AL MASSIRA 1
16 BENGUERIR 1
17 SONASID
1
18 S.BENNOUR 1
19 GHANEM
1
20 CHICHAOUA 1
21 SIDI BOUGUEDRA
1
22 JORF LASFAR 1I
23 JORF LASFAR 1II
24 U.ACIER
1
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
225
PU Volt
Volt (kV)
Angle (Deg) Load MW
Load Mvar Gen MW
Gen Mvar Switched Shunts
Tension
Mvaradmise
1.01137
227.559
39.68
202.5
1.01312
227.953
38.82
271.1
112.4
18
369.44
202.5
1
225
39.37
125.5
38.5
343.62
101.11
202.5
0.97084
218.439
37.58
113.2
69.1
202.5
1.00238
225.535
39.42
14
7
202.5
0.99895
224.764
39.28
25
11
202.5
0.99822
224.6
39.21
68.6
30.6
202.5
0.97096
218.466
43
55.6
25.2
202.5
0.90176
202.895
39.59
176.7
96.4
202.5
0.9586
215.686
40.32
60
6.3
202.5
0.99563
224.016
38.67
32
15.4
202.5
0.97797
220.044
41.71
124.4
57.4
202.5
1.00941
227.117
38.52
105.1
51.1
202.5
0.93504
210.384
43.2
202.5
0.92916
209.062
43.14
49.8
16.2
202.5
0.90029
202.565
41.69
202.7
83.6
202.5
0.96901
218.028
50.39
10.5
5.2
202.5
0.93861
211.187
46.56
35.3
14.5
202.5
0.9694
218.115
50.42
137.8
5.5
202.5
0.89708
201.844
44.39
300.2
51.1
14.08
202.5
0.92359
207.808
45.85
99.3
29.1
202.5
0.97809
220.071
51.66
660
166.4
202.5
0.98063
220.641
52.09
660
91.6
202.5
1.01239
227.789
38.97
32
8.3
202.5
Daprs les rsultats affiches ci-dessus on remarque que tous les bus prsentent des
tension admissible donc suprieur 202.5 KV , pour bien visualiser les rsultats on observe le
graphe suivant :
230
225
220
215
210
205
200
195
Tension de bus aprs correction
190
Tebsion admise
185
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Page 96
Chapitre 4
4.3.2. Vrification de la cascade en surcharge
Le problme des cascades en surcharge nest plus prsent puisque tous les lignes
fonctionnent en rgime normale avec des puissances transites infrieur 70 %.
N de line
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
line
S limit
mediouna-tit mellil1
mediouna-tit mellil2
mediouna-maghreb steel
mediouna-laawamar
mediouna-khouribga 2
mediouna-o,haddou
mediouna-u.acier
tit mellil-ctm
tit mellil-sidi othman
tit mellil-u,acier
ctm-tit mellil
ctm-zaer1
ctm-zaer2
ctm-M,steel
ctm-ain harrouda
ainharrouda-laayoune
laayoune-ctm
darbouazza-o,haddou
laawamar-jorf lasfar1
settat-ctm
settat -chiker
o,haddou-jorf lasfar1
sidiothman-tit mellil 1
chiker-almassira
chiker-sidi bennour
almassira-benguerir 1
benguerir-sidi bennour1
Sonasid-ghanem1
Sonasid-ghanem2
sidi bennour-sidi bouguedra 1
ghanem-sidi bennour1
ghanem-sidi bennour2
ghanem-jorf lasfar11
ghanem-jorf lasfar12
ghanem-jorf lasfar21
chichaoua-sidi bouguedra1
sidibouguedra-jorf lasfar11
S transit
127
127
59.4
76.4
36.1
194.6
113.3
94.6
116.9
85.7
94.6
61.8
74.9
45.3
60.9
33.6
41.6
146.9
179.2
171.2
90.4
118.6
116.9
35.3
87.8
80.1
145
5.9
5.9
30.1
152.5
152.9
132.7
136.1
185.2
42.3
115.4
PFE/ENSEM/2013
Page 97
Chapitre 4
Graphe de puissance transite
80
70
60
50
40
30
20
Srie1
10
70% Slimite
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
On voit bien que le problme de la cascade en surcharge nest plus reprsent puisque
tous les lignes sont capables de faire transites la puissance une fois une ligne est perdu car il
fonctionne tous moins de 70 % de leur limite.
Donc le rseau corrig nest plus atteint par les cascades en surcharges.
PFE/ENSEM/2013
Page 98
Chapitre 4
Dclenchement de la ligne
OUALD HADDOU-JORF
LASFAR1
Aprs le dclenchement de la ligne cite aucun Blackout na eu lieu puisque le rseau est
capable de supporter le transit de puissance suite au dclenchement de cette ligne donc on
peut dire que la rgle N-1 est vrifie.
Conclusion
Aprs avoir tester tous les types de dfaillances cites savoir ,les chutes de tension,
les cascades en surcharges et la vrification de la rgle N-1 susceptible de dclencher un
Black-out on peut dire que le rseau corrige est fiable et vulnrable au dfaillance .
On peut admettre limplantation du FACTS TCSC dans la ligne CHICHAOUAJORFLASFAR2 et les batterie de condensateur de 14 MVAR a rendu le rseau trs
stable.
PFE/ENSEM/2013
Page 99
Chapitre 4
4.3.4. Impact de la correction sur le plan nergtique
Aprs avoir introduit le TCSC et les batteries de condensateur dans le rseau tudi on
cherche vrifier limpact de cette correction au plan nergtique alors on dresse un bilan de
puissance pour le rseau corrig et on obtient les rsultats suivants :
Line Records
From NumberFrom Name To Number To Name
Circuit
6 AIN HARROUDA
7 LAAYOUNE 1
15 AL MASSIRA
14 CHIKER
1
15 AL MASSIRA
16 BENGUERIR 1
16 BENGUERIR
18 S.BENNOUR 1
20 CHICHAOUA
23 JORF LASFAR 1II
14 CHIKER
18 S.BENNOUR 1
14 CHIKER
10 SETTAT
1
3 CTM
4 ZAER
2
3 CTM
4 ZAER
1
3 CTM
2 TIT MELLIL 1
3 CTM
7 LAAYOUNE 1
3 CTM
10 SETTAT
1
3 CTM
5 M.STEEL
1
3 CTM
6 AIN HARROUDA
1
19 GHANEM
17 SONASID
1
19 GHANEM
18 S.BENNOUR 1
19 GHANEM
23 JORF LASFAR 1II
19 GHANEM
18 S.BENNOUR 2
19 GHANEM
17 SONASID
2
22 JORF LASFAR I
1 MEDIOUNA 1
22 JORF LASFAR I
12 O.HADDOU 1
22 JORF LASFAR I
9 LA'WAMAR 1
22 JORF LASFAR I
19 GHANEM
1
22 JORF LASFAR I
19 GHANEM
2
23 JORF LASFAR II
8 DAR BOUAZZA
1
9 LA'WAMAR
8 DAR BOUAZZA
1
9 LA'WAMAR
1 MEDIOUNA 1
1 MEDIOUNA
5 M.STEEL
1
1 MEDIOUNA
11 KHOURIBGA II1
1 MEDIOUNA
24 U.ACIER
1
33 MEDIOUNA 400kV
1 MEDIOUNA 1
12 O.HADDOU
1 MEDIOUNA 1
12 O.HADDOU
8 DAR BOUAZZA
1
21 SIDI BOUGUEDRA
22 JORF LASFAR 1I
21 SIDI BOUGUEDRA
20 CHICHAOUA 1
21 SIDI BOUGUEDRA
18 S.BENNOUR 1
13 SIDI OTHMAN
23 JORF LASFAR 1II
13 SIDI OTHMAN
2 TIT MELLIL 1
2 TIT MELLIL
24 U.ACIER
1
2 TIT MELLIL
1 MEDIOUNA 2
2 TIT MELLIL
1 MEDIOUNA 1
Status
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Open
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Open
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Closed
Open
Closed
Closed
Closed
Closed
Xfrmr
MW Loss
Mvar Loss
NO
0.01
0.04
NO
0.06
0.22
NO
0.8
3.09
NO
2.08
13.84
NO
19.84
40.07
NO
1.57
4.92
NO
1.22
4.98
NO
0.4
2.59
NO
0.72
3.09
NO
0.3
1.51
NO
0.02
0.14
NO
0.75
3.06
NO
0.02
0.11
NO
0.02
0.12
NO
0
0
NO
1.72
11.09
NO
0.89
5.75
NO
2.49
10.97
NO
0
0
NO
0
0
NO
3.16
20.32
NO
5.17
38.45
NO
0.49
3.13
NO
0.47
3.05
NO
5.52
29.96
NO
0
0
NO
1.42
9.16
NO
0.1
0.59
NO
0.23
0.81
NO
0.21
1.39
YES
0
0.01
NO
1.48
9.53
NO
0.51
3.42
NO
2.12
13.67
NO
0.45
1.54
NO
0.18
0.59
NO
0
0
NO
0.12
0.74
NO
0.03
0.23
NO
0.4
1.86
NO
0.4
1.86
Total perte
55.37
245.9
PFE/ENSEM/2013
Page 100
Chapitre 4
Avant limplantation du FACTS et des batteries de condensateur dans le rseau tudi la
somme de lnergie actif perdu tait 73.13 MW et de lnergie ractif 408.36 MVAR.
Mais aprs limplantation on remarque que ces valeur ont diminu jusqu 55.36 MW
pour lnergie actif et 245.6 MVAR de lnergie ractif ce qui prsente 21.8 % de lnergie
ractif produit et 2.68 % de lnergie actif produit.
Donc limplantation du FACTS ainsi que les batteries de condensateur nous a permis de
gagner environ :
Conclusion
PFE/ENSEM/2013
Page 101
Conclusion Gnrale
Conclusion Gnrale
Au terme de ce travail, les objectifs fixs dans notre cahier de charges et tracs dans notre
plan de ralisation ont t atteints.
En effet nous avons pu dans un premier temps dcrire le rseau de Casablanca, simuler le
schma de transport 225 kV avec POWERWORLD.
PFE/ENSEM/2013
Page 102
Bibliographie
Bibliographie :
Webographie :
www.one.org.ma
www.powerworld.com
www3.uclm.es/profesorado/federico.milano/software.htm
www.tdee.ulg.ac.be
www.ie.utcluj.ro/Contents_Acta_ET/2012/Number1/Paper04_Belhachem.pdf
www.ece.uwaterloo.ca/~ccanizar/papers/alberto.pdf
PFE/ENSEM/2013
Page 103
Annexes
Annexes
PFE/ENSEM/2013
Page 104
Annexe 1
Annexe n1 :
PFE/ENSEM/2013
Page 105
Annexe 1
PFE/ENSEM/2013
Page 106
Annexe 2
Annexe n2 :
PFE/ENSEM/2013
Page 107
Annexe 2
Programme Matlab utilis pour la vrification du Load Flow
le programme utilis est la programmation de la mthode Newton Raphson pour la rsolution
des quations de Load flow . les algorithmes de la mthode sont dfinies comme suit :
Algorithme pour le calcul des bus PV
PFE/ENSEM/2013
Page 108
Annexe 2
Algorithme pour le calcul des bus PQ
Structure du programme
Busdatas.m
Ybusppg .m
Excution lalgorithme de
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Page 109
Annexe 3
Annexe n3 :
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Page 110
Annexe 3
Reste entrer le rseau test 5 Bus dans le programme MATLAB afin de vrifier les rsultats
obtenues.
Insertion du rseau test dans le programme MATLAB
On insre les donnes du rseau test 5 Bus et on obtient :
PFE/ENSEM/2013
Page 111
Annexe 3
On vrifie les rsultats obtenue par les deux programmes et on calcule les carts :
Ecart en tension :
2%
Ecart en angle
1%
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Page 112
Annexe 4
Annexe n4 :
Guide dutilisation du POWERWORLD
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Page 113
Annexe 4
Introduction
Power World Simulator est un package de simulation des rseaux lectriques conu pour
lanalyse et lingnierie des systmes de puissance. Cest un systme graphique trs interactif
permettant une explication simple mme pour une audience non technique.
Power World simulator est un outil de calcul et danalyse de LOAD FLOW efficace. Il est
capable de rsoudre des systmes comportant jusqu 100.000 nuds. Ce qui rend la
simulation utile et autonome. Mais dans notre cas le logiciel se limite 30 Nuds dans le cas
de POWERWORLD 14.
Do tlcharger POWERWORLD ?
Aprs avoir tlcharg le logiciel, il suffit de double cliquer sur le fichier .exe et suivre les
tapes dinstallation
Interface graphique du logiciel
Aprs linstallation reste ouvrir le logiciel en cliquant sur son icone, alors on obtient limage
ci-dessous :
PFE/ENSEM/2013
Page 114
Annexe 4
Aprs avoir ouvert le programme, on se trouve sur sa page dmarrage dans lequel se trouve la
barre frontale qui contient :
Draw : Est la barre dessin qui sert dessiner notre schma et insrer les informations
destines.
Add ons : cette option nous permet de tracer les courbes PV et PQ ncessaire pour
ltude de la stabilit de tension.
PFE/ENSEM/2013
Page 115
Annexe 4
Aprs avoir insrer la page de dessin, on choisit Edit mode et on clique sur Network et on
choisit le composant quon a besoin par exemple un gnrateur et obtient la fiche suivante
dinformation remplir :
Energie active
Energie ractive
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Page 116
Annexe 4
Concernant le Bus, on choisit le niveau de tension quon veut et les autres informations
concernant le graphique de ce dernier, sa taille, son orientation etc.
Pour la charge, on obtient :
PFE/ENSEM/2013
Page 117
Annexe 4
On fait entrer les caractristiques des lignes, savoir (R,X,B,G) et la puissance transite limite
de chaque cble qui est dfinit par le constructeur.
Calcul du Load Flow
Une fois le schma est termin reste savoir relever les rsultats et les simulations
correspondante :
On prend par exemple schma quon a introduit, le rseau 225 KV de la rgion de Casablanca
Le schma est ci-dessous
On choisit donc loption Run mode, tools et play pour commencer la simulation alors on
obtient :
PFE/ENSEM/2013
Page 118
Annexe 4
Pour relever les rsultats on choisit Case information, Model explorer, on obtient :
PFE/ENSEM/2013
Page 119
Annexe 4
Et on choisit tous les types des rsultats quon veut savoir les angles, les tensions dans les
bus et la puissance de transit dans les cbles, les puissances gnres par les centrales de
production et les puissances consommes par les charges.
Comment obtenir les courbes de stabilit ?
Malheureusement cette version nest pas complte, donc on ne peut pas relever les courbes de
stabilits. Pour remdier ce problme on a pens utiliser une version trs ancienne de ce
logiciel POWERWORLD 8.
La version 8 est plus ancienne que la version actuelle donc linterface graphique nest pas la
mme, mais les instructions y restent.
Pour tracer les courbes de stabilit on choisit Run Mode , et la section voltage stability
Le traage de la courbe Qv est simple il suffit de cliquer sur QV curves on obtient :
PFE/ENSEM/2013
Page 120
Annexe 4
Pour tracer la courbe Pv , on choisit Pv courbe dans la section voltage stability on obtient
Une fois quon clique sur View/Define Goups on choisit insrer comme suit :
On insre un nom pour dfinir les centrales de production exemple : source, on obtient :
PFE/ENSEM/2013
Page 121
Annexe 4
3
1
4
2
Aprs avoir insrer les gnrateurs dans source reste injecter les charges de la mme
mthode.
Donc on retourne injection groups, on insre un nouveau group par exemple charge
1
3
Une fois toutes ces tapes sont termines on retourne voltage stability ,on choisit dans
area,source,et dans sink , charge comme suit :
PFE/ENSEM/2013
Page 122
Annexe 4
PFE/ENSEM/2013
Page 123
Annexe 4
On choisit les variables des axes quon veut visualiser et les courbes sont ainsi obtenue
PFE/ENSEM/2013
Page 124
Annexe 4
PFE/ENSEM/2013
Page 125
Annexe 5
Annexe n5 :
Guide dutilisation de PSAT
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Page 126
Annexe 5
Introduction
PSAT et un Toolbox Matlab open source crer par Frederico Milnao,enseignant chercheur
luniversit de Madrid, cette bibliothque permet lanalyse des systmes lectriques manire
graphique.
Ou trouvez PSAT ?
Lorsque le fichier est copi, reste ajouter cette bibliothque dans Matlab, et cliquer sur
Sethpath comme suit :
1
2
3
Puis cliquer sur add with subfolder et choisir PSAT ainsi sauvegarder. Reste taper PSAT
dans Matlab.
PFE/ENSEM/2013
Page 127
Annexe 5
Interface de PSAT
Une fois PSAT est lanc on obtient :
Bibliothque PSAT
PFE/ENSEM/2013
Page 128
Annexe 5
Aprs reste choisir la fonction voulu , savoir dessiner les courbes, calcul du Load Flow ,
etc
PFE/ENSEM/2013
Page 129