Merci pour vos commentaires, je tiens prciser que le poste que je donne ne va pas dtailler

toute la mthode car sinon je vais

y passer ma vie^^ ce que je donne ici c'est le principe, le rsum, le chemin emprunter et les
outils pour le faire, ensuite vous
fournir un peu d'effort pour laborer vos propres notes de calcul. pour la mise de la mthode en
excel, je ne crois pas que c'est aussi
simple ou que je pourrais donner tout dans un poste, mais on pourra s'y pencher plus tard aprs
que vous ayez pris connaissance de la mthode
il faut aussi connaitre diffrentes applations:
1.les diffrentes structures de chausses (souple, rigide, inverse...)
2.les familles de matriaux de chausse
3.les dgradations de la chausse et leur origine et le mode d'volution de ces dgradation en
fonction du matriau en question.
Bien sur, tout ceci ne peut pas etre dtaill dans un poste comme celui l, mais je vous laisse le
soin de le connaitre travers le
guide technique de dimensionnement des chausses neuves SETRA 1994. Sur ce guide, la
mthode est bien explique au chapitre VI mais les premiers
chapitres sont tous aussi importants. Au chapitre VI vous pourrez trouver des exemple
d'application de la mthode.Vers la fin du document, il y a
un aide mmoire trs trs intressant mon avis car tout y est (reste savoir ce que c'est)
les ETAPES (un rsum pour savoir ce qu'il faut faire)
I.le trafic:
la premire chose qu'on fait ensuite, c'est le calcul du trafic cumul en poids lourd sur la priode
de vie de la chausse.
pour cel on a besoin

1. la moyenne journalire annuelle : le nombre de poids lourd moyen pendant une journe
rsultant d'un calcul de trafic sur une
anne; not "MJA" (sur une seule voie = un seul sens : le plus charg)
2. le taux de croissance gomtrique du trafic not "Tau"
3. le nombre d'anne considr pour la priode de vie de la structure.
ainsi on pourra calculer le trafic cumul en poids lourd en fonction T = 365 MJA ((1+tau)-1)^(nn0)/tau
II.le sol support ou partie suprieure des terrassements (PST):
Pour la classification du sol support, la mthode rationnelle renvoie au guide des terrassements
routier "GTR", un guide qui permet de classifier
les sols pour leur utilisation en matriau de remblai et la mthode d'excution de ces derniers. EN
effet, on classifie le sol support en classe
de plateforme PFi. l il faudra connaitre la classification des sols selon les classe A, B, C et D qui
donne la classification selon les arases ARi,
ceci est destin au travaux routiers. au bout du fil on caractrisera notre sol support selon une
des classe PFi, i=1 4.
(Anciennement, on utilisait le CBR pour la classification.)
III. le calcul des dformations admissibles verticales epsilonZ (causant l'ornirage) et
tangentielles epsilonT(causant le faenage)
pour le calcul des valeur admissibles, on aura choisir le type de matriau: bitumineux,
matriaux traits aux liants hydrauliques,
les btons et les graves naturells traites et les sols. Pour chaqu matriau, on utilise des
paramtres pour dterminer la dformation
admissibles. Ces paramtres sont donns dans le catalogue 1998 des structures de chausse
neuves.
par exemple, pour les matriaux bitumineux, la mthode propose le coefficient d'agressivit
moyen des poids lourds, la pente b de la courbe

fatigue obtenue par l'essai triaxial chargement cyclique, epsilon6, certains coefficient de calage
li au risque de calcul...
pour les sols par contre on aura besoin de deux paramtre A et B qui ne dpendent que du trafic
et la frquence du chargement: 10%
IV. Calcul des contraintes relles dans la structure de chausse.
Pour le calcul des contraintes dformations relles au sein de la structure, pleins de modles ont
t propos durant le cicle derniers: boussinesq,
wetergraard, burminster...
Le moteur de calcul alize utilisent le modle burminster 1940 qui suppose que la structure est
consititue de couches d'apaisseurs donne et
caractrises par des modules d'lasticit E et d'un coefficient de poisson Nu= 0.35 par dfaut et
des condition d'interface donne. Certaines courbes
et abaques permettent le calcul manuel selon cette mthode dont le calcul manuel est trs
fastidieux.
Ainsi, on aura calculer les contraintes et dformations dans la structure selon le modle et ceci
selon l'essieu de rfrence: celui de 13 tonnes
adopt dans la rglementation tunisienne.
Enfin, une comparaison doit tre faite:
- pour le couches de surface, on aura comparer epsilonT epsilonT admissible
- pour le sol support, epsilonZ epsilonZ admissible

et pour mieux la comprendre, voici ne note que j'ai tablit:

La prsente note de calcul vise vrifier le dimensionnement de la structure de chausse
propose dans le cadre de lamnagement d'un projet
Les documents de rfrences qui ont permis la justification de cette structure sont :
- Conception et dimensionnement des structures de chausses neuves SETRA 1994
- Guide des terrassements routiers GTR
- Catalogue des structures de chausses neuves SETRA 1998
La vrification a t faite en se basant sur la mthode rationnelle SETRA-LCPC qui modlise les
couches de chausse, la couche de forme et le sol support sous forme dun modle multicouches
caractrises par des modules de Young E et des coefficients de poisson ? donns par des
essais au laboratoire. Pour cela, le logiciel Aliz-LCPC V1.1.0 a t utilis pour la dtermination
des contraintes et de la dformation au sein de la structure.
II- Donnes et hypothses :
Les hypothses de la prsente note sont les suivantes :
- Le trafic journalier considr est de 300 poids lourds
- Le sol support est caractris par un CBR pondr compris entre 8 et 12% ce qui ramne
considrer une plateforme support de type PF2 (S2)
- Les conditions dinterface entre les couches sont supposes colles sauf entre le sol support et
la couche de fondation ou la condition est semi colle.
- La structure de chausse retenue est la suivante :
PT.jpg[/attachment:2ft4lb6e]
Le calcul des valeurs admissibles pour la structure de chausse permet de limiter les valeur des
contraintes et dformation admissibles susceptibles dtre supporte par la structure. Ces valeurs
limitent les dgradations de la structure sur une priode de vie donne au niveau transversal et

vertical. Ces vrifications sont ncessaires pour viter les dgradations du type faenage et
ornirage (faible ou grand rayon) de la structure.
La vrification sera porte donc sur la dformation tangentielle au niveau de la couche de
roulement EpsiT admissible et de la dformation verticale EpsiZ admissible au niveau de la partie
suprieure du terrassement du sol support.
Les rsultats du calcul de ces dformations sur le logiciel aliz LCPC prennent en compte les
caractristiques intrinsques de comportement des matriaux bitumineux par lessai triaxial
cyclique et le comportement du sol support PF2 selon les coefficients dagressivits CAM et les
bibliothques de matriaux fournies selon SETRA. Les rsultats sont rsums dans le tableau
suivant :
Aliz-Lcpc - Dimensionnement des structures de chausses
selon la mthode rationnelle Lcpc-Stra
Calcul de Valeur admissible - matriau : bitumineux - bb
donnes de trafic :
- MJA = 300 pl/j/sens/voie
- accroisst arith. = 5.00%
- priode de calcul = 15.0 annes
- trafic cumul NPL = 2 217 400 PL
donne de trafic dduite :
- accroisst gom. = 4.15%
trafic cumul quivalent NE :
- coefficient CAM = 0.80
- trafic cumul NE = 1 773 900 essieux standard
donnes sur le matriau :
- Epsilon6 = 100.00 ?def
- pente inverse 1/b = -5.00

- TtaEq = 25C
- module E(10C) = 7200 MPa
- module E(TtaEq) = 2450 MPa
- Ep. bitumineuse struct. = 0.500 m
- cart type Sh = 0.025 m
- cart type SN = 0.250
- risque = 5.0%
- coefficient Kr = 0.7650
- coefficient Ks = 1/1.2
- coefficient Kc = 1.1
EpsilonT admissible = 107.2 ?def
Calcul de Valeur admissible - matriau : gnt et sols (sol trafics moyen et fort)
donnes de trafic :
- MJA = 300 pl/j/sens/voie
- accroisst arith. = 5.00%
- priode de calcul = 15.0 annes
- trafic cumul NPL = 2 217 400 PL
donne de trafic dduite :
- accroisst gom. = 4.15%
trafic cumul quivalent NE :
- coefficient CAM = 1.00
- trafic cumul NE = 2 217 400 essieux standard

donnes sur le matriau :

- coefficient A = 12000
- exposant = -0.2220
EpsilonZ admissible = 468.2 ?def
IV- Calcul des contraintes et des dformations :
Ces valeurs limites sont compares au passage de lessieu de rfrence 13T adopt par les
normes tunisiennes dans le catalogue de structure de chausse relevant du ministre de
lquipement, de lhabitat et de lamnagement du territoire 1984. le passage est considr sur la
structure de chausse considre plus haut.
Les donnes de chargement sont donc rsumes de la manire suivante :
- jumelage standard de 65 kN
- pression verticale : 0.6620 MPa
- rayon de contact : 0.1250 m
- entraxe jumelage : 0.3750 m
Les dformations tangentielles et verticales sous leffet du chargement de lessieu de 13T sont
donnes par le tableau suivant :
Aliz-Lcpc - Dimensionnement des structures de chausses
selon la mthode rationnelle Lcpc-Stra
Signalement du calcul :
- donnes Structure : structure de chausse *************
- titre de l'tude : ****************
units : m, MN et MPa ; dformations en _df ; dflexions en mm/100
notations :
X=axe tranversal Y=axe longitudinal Z=axe vertical

R=axe vertical roue J=axe vertical entre-jumelage

Tableau 1+2 (synthse) :
tractions principales majeures dans le plan horizontal XoY et
compressions principales majeures selon la verticale ZZ ; dflexion maximale
niveau EpsilonT SigmaT EpsilonZ SigmaZ
calcul horizontale horizontale verticale verticale
------------------------------------------------------ surface (z=0.000) ---------------------------------------h= 0.060 m 0.000m 106.2 X-J 0.510 X-J -22.7 Z-R 0.657 Z-R
E= 2450.0 MPa
nu= 0.350 0.060m 48.4 X-R 0.350 Y-J 82.0 Z-R 0.582 Z-R
--------------------------------------------------- coll (z=0.060m) -------------------------------------------h= 0.140 m 0.060m 48.4 X-R 0.627 Y-J 14.6 Z-R 0.582 Z-R
E= 4500.0 MPa
nu= 0.350 0.200m -183.3 Y-J -1.104 Y-R 174.4 Z-R 0.077 Z-R
--------------------------------------------------- coll (z=0.200m) -------------------------------------------h= 0.300 m 0.200m -183.3 Y-J -0.010 Y-J 404.5 Z-R 0.077 Z-R
E= 200.0 MPa
nu= 0.350 0.500m -261.4 Y-J -0.063 Y-J 344.2 Z-J 0.027 Z-J
--------------------------------------------------- 1/2coll (z=0.500m) ----------------------------------------h infini 0.500m -50.4 Y-J 0.010 Y-R 382.4 Z-J 0.027 Z-J
E= 50.0 MPa
nu= 0.350

Dflexion maximale = 74.2 mm/100 (entre-jumelage)

Rayon de courbure = 363.8 m (entre-jumelage)
epsi.jpg[/attachment:2ft4lb6e]
Dformations verticale EpsiZ au niveau du sol support sous leffet de lessieu de 13Tonnes
V- Conclusion :
Les dformations tangentielles et verticales restent dans le domaine admissible donn plus haut.
Il est donc vrifi que cette structure ne prsente pas des dgradation du type faenage et
ornirage sur la priode de vie de 15 ans vis--vis dun trafic cumul de NPL = 2 217 400 PL sur
le priode de vie de la structure.
Les tapes sont les suivantes:
1- description du projet, du site, aspect gologique et topographique de la zone
2- tude du trafic, dtermination du nombre quivalent de poids lourd selon la norme utilise pour
une priode de dimensionnement donne
3-Etude du sol support et notamment la ralisation des essais ncessaires tels que proctor et
CBR
4-Dimensionnement de la chausse
5-ETude geometrique de la route (axe, profil et profil en travers)
6-Edition des plans et des mtrs du projet
7-Eventuellement une tude hydraulique pour le dimensionnement des ouvrages hydrauliques ou
de drainage.
Essayez de faire la chose vous mme avec de la bonne bibliographie et ne chercher pas le copier
coller des autres PFE car ils ne sont jamais parfait et vous pouvez faire mieux (c'est dconseill)
n'hsitez pas poser les questions,
bon courage et bon travai