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M ou Topo Maintenance
Mthodes de maintenance
TPM
Totale Productive
Maintenance
1. CONTEXTE GENERAL
La TPM (de langlais Total Productive Maintenance) est un systme global de
maintenance industrielle.
La TPM a pour objectif de rentabiliser au maximum les quipements ; elle est
base sur la participation de tout le personnel de lentreprise et le respect
de la crativit de chacun.
Applique globalement et dans son vritable tat desprit, la TPM constitue un
projet moteur pour le dveloppement de lentreprise.
Grce une organisation fonde sur le respect et la participation de tous, elle
permet damliorer le rendement global des installations.
Formation du personnel,
Organisation de lauto-maintenance,
lobjet de la dmarche TPM est donc didentifier puis de rduire ces pertes.
Il sagit des pertes occasionnes par tous les types de pannes, chroniques ou imprvues.
Les pannes entranent du gaspillage de temps de production (arrt de la production) ainsi que des
pertes de matires (par mise au rebut des produits non conformes).
Lobjectif sera donc de se rapprocher du zro panne ; pour cela, deux types dactions seront
mises en place :
Des rglages sont effectus loccasion du passage de la fabrication dun lot un autre
( temps de changement de format ) :
changement de produit et/ou changement doutil et/ou modification de la ligne.
Le temps qui scoule entre le dbut de la sortie des produits dfectueux et le
moment o le produit redevient conforme aux critres dfinis par le Service
Qualit est perdu.
Gnralement, les temps de rglages sont assez courts ; ils entranent nanmoins des
pertes.
Ces pertes peuvent tre diminues par une tude dergonomie du poste de travail ou par
lamlioration de loutil de production : les oprations de changement doutil (S.M.E.D)
et les actions de rglage seront moins nombreuses et plus courtes.
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Les arrts mineurs dune ligne de production sont causs par des perturbations
momentanes telles que la dtection dun trop-plein, dun bourrage
La ligne est alors arrte ou fonctionne vide.
Ces perturbations sont diffrentes des pannes car bien souvent il suffit de dbloquer le
produit en cours de fabrication ou dactionner un simple bouton de relance pour que la
production du lot reprenne normalement.
Ces arrts sont particulirement gnants dans le cadre dune production
automatise et leur comptabilisation en temps est souvent difficile ;
Les dfauts qui les entranent (largeur dun convoyeur, fiabilit dun dtecteur,
insuffisance dun stock tampon) doivent tre identifis et limins par une amlioration
de loutil de production.
Ce sont des pertes dues aux diminutions dallure de la ligne : son allure relle est
maintenue infrieure son allure thorique maximale.
Il arrive assez souvent dans lorganisation de la gestion de production que lon ne fasse
pas fonctionner une machine son allure maximale.
Ce choix permet de mieux garantir les dlais : suite un arrt intervenu sur la
ligne, un fonctionnement temporaire lallure maximale permettra de rattraper le
temps perdu.
Dautre part, lallure maximale, il arrive que des problmes mcaniques surviennent
ou bien que la qualit du produit se dgrade ; diminuer lallure est alors la solution
provisoire la plus simple pour compenser le dfaut.
Malheureusement, lorsque cette solution est maintenue dans le temps, elle se paye
cher au niveau des pertes de rendement.
Des tudes techniques permettront de remdier aux dfauts napparaissant quen
fonctionnement rapide et permettront de rapprocher lallure relle de lallure
nominale.
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- Les pannes ;
- Les changements doutils, prparation et rglages ;
- Les marches vides et petits arrts pour micro-dfaillance ;
- Les diminutions dallure ;
- Les dfauts ;
- Les pertes au dmarrage.
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sans panne, sans rglage et sans aucun produit non conforme !), les temps des
diffrentes pertes de rendement (classes au paragraphe prcdent en 6 catgories)
sont mesurs et retranchs 100% pour obtenir le taux de rendement rel de
linstallation.
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Il sagit donc dabord de mesurer les temps des diffrentes catgories de pertes ;
le taux de rendement (TR) est ensuite obtenu par le produit de trois facteurs :
Prise en compte
des pertes de
type 5 :
dfauts de
qualit
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Le taux de marche calendaire tient compte des temps darrts dus aux pannes, aux
rglages, aux arrts mineurs et aux dmarrages.
Si dautres causes darrt existent, cest ici quelles seront prises en compte.
Le taux de marche calendaire est calcul de la faon suivante :
1 - Calcul du temps de charge (ou temps douverture ) : il sagit du temps de
fonctionnement quotidien, normalement prvu pour linstallation (la base du calcul
pourra galement tre hebdomadaire ou mensuelle, choisie en fonction de la
prcision de mesure des temps) :
Exemple : 7 h
par jour
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TR global =
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TAUX de RENDEMENT :
=
Taux
Taux
Taux
Taux
Si une de ces valeurs nest pas atteinte, une source de gains considrables est disponible et une dmarche de type
TPM est particulirement indique.
Les principes de base pour le calcul du TR sont prsents ci-dessus ; des lments supplmentaires rentrent dans le
calcul thorique exact du TR ; assez complexes et dune influence finalement assez faible sur le rsultat, ces lments
ont t volontairement omis ou simplifis.
Seuls les principaux composants, influents dans le calcul du TR, ont t conservs ; cette approche vous permettra
deffectuer une mesure fiable et rapide du TR de vos installations.
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Temps Requis
Temps
Arrt
Programm
Rglages
Pannes
Dfauts Appros
Rduction
Cadence
Temps Utile
Pertes
Rebuts
Rendement Global = D / A = (B / A) * (C / B) * (D / C)
D / A = Temps Utile / Temps Requis
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Taux de Marche Performante = C / B = (Tps cycle thorique * production) / Tps Brut Fonctnt
Taux de Performance = (Tps cycle thorique * ProdH oraire ) / ( Tps Allous Tps arrts)
Ordre de grandeur :
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Micro dfaillances
Arrts identifis,
Pertes de Cadences
rglages, pannes
Dfauts
Temps Utile D
Qualit,
Rebuts
Micro dfaillances
Arrts identifis,
Pertes de Cadences
rglages, pannes
TRS = ( B / A ) * ( C / B ) * ( D / C )
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Temps TOTAL
Temps BRUT
Temps
Arrt
Incidents
Arrts
Gros
FIBRAGE
FIBRAGE
Techniques
Techniques
Entretien
Imput
Imput
Lentretien
La Fabrication
Rendement =
Taux Fibrage =
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La formation du personnel
La formation du personnel est une tape incontournable pour une mise en place
efficace de la TPM.
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Conduite tenir
pannes
rglages
Modification de loutil de production pour rechercher des temps de rglages aussi courts
que possible.
arrts mineurs
ralentissements
Faire fonctionner la ligne une allure aussi proche que possible de son allure maximale.
dfauts qualit
dmarrages
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